Krim ima mali strateški značaj za rusku mornaricu - The Washington Post. Vojni penzioneri za Rusiju i njene oružane snage

Istorija Sevastopolja i njegov značaj za Rusiju

Vlasti Krima i Sevastopolja odlučile su da se pridruže Rusiji u četvrtak, 6. marta. Referendum o statusu Krima, koji će odlučiti o sudbini autonomije, zakazan je za 16. mart.

AiF.ru govori o istoriji i značaju Sevastopolja, centralne baze ruske Crnomorske flote za Rusiju.

Kako je nastao Sevastopolj?

8. aprila 1783 Ruska carica Katarina II izdao manifest prema kojem su Krim, Taman i Kuban postali Ruske regije. Ovom događaju prethodile su godine Rusko-turski ratovi, koji je trajao od 1735. do 1739. i od 1768. do 1774. godine.

Po nalogu carice Katarine II, u aprilu 1783. godine, fregata "Oprez" pod komandom g. Kapetan Ivan Bersenev da izabere luku uz jugozapadnu obalu, na kojoj je bila planirana izgradnja strateški neophodne vojne luke. Nakon što je u aprilu 1783. pregledao zaliv u blizini sela Akhtiar, koji se nalazi nedaleko od ruševina drevnog grada Hersones-Tauride, Bersenev ga je preporučio kao bazu za brodove buduće Crnomorske flote. Na ovom mestu je osnovan grad Sevastopolj.

Spomen znak na mestu osnivanja Sevastopolja na savremenom trgu Nakhimov. Fotografija: Commons.wikimedia.org / Russianname

U kojim ratovima je učestvovao Sevastopolj?

Sevastopolj je odigrao ključnu ulogu Krimski rat(1853-1856).

U bici kod Sinopa u novembru 1853. ruska flota pod komandom Admiral Nakhimov porazio tursku eskadrilu za nekoliko sati. Nakhimovljevi postupci postali su razlog da Velika Britanija i Francuska uđu u rat na strani Otomansko carstvo, što je imalo katastrofalne posljedice po Rusiju.

Vojska od hiljada savezničkih trupa iz Engleske, Francuske i Turske poslala je trupe i flotu prema gradu. Kako bi se neprijateljskoj flotili blokirao put do Sevastopoljskog zaliva, odlučeno je da se ruski brodovi potopi. Sevastopolj je bio pod opsadom skoro godinu dana. Ovaj period u istoriji grada naziva se ni manje ni više nego herojskom odbranom Sevastopolja. Branioci nisu predali grad, iako su se povukli na njegovu sjevernu stranu, ostavljajući neprijatelju samo ruševine.

Tokom Velikog otadžbinskog rata 1941-1945, Crnomorska flota je dočekala napad fašističke Nemačke u punoj borbenoj gotovosti. Posebno mjesto u njegovim vojnim operacijama zauzimale su odbrana Odese, Sevastopolja, Kerč-Feodosija desantna operacija, odbrana Kavkaza i oslobođenje Novorosije. Flota je izvela 24 desantne operacije, 835 neprijateljskih brodova i plovila je potopljeno, a 539 je oštećeno.

Crnomorska flota nakon raspada SSSR-a

Raspad SSSR-a bio je ozbiljan udarac za Crnomorsku flotu (BSF). Poluostrvo Krim, a sa njim i vojna baza Sevastopolj, pripalo je Ukrajini. 70% cjelokupne infrastrukture ruske Crnomorske flote nalazi se na teritoriji Krima.

Sovjetska flota je dominirala Crnim morem i takmičila se sa udruženim snagama NATO-a na Mediteranu.

Sada Crnomorska flota ima 2.739 brodova, od kojih su 43 borbena. Većina brodova služila je 20-35 godina, tako da južnu flotu treba "podmladiti".

Zašto je Rusiji potrebna Crnomorska flota?

Glavni strateški ciljevi Crnomorske flote:

Kontrola nad Crnim morem i osiguranje sigurnosti južnih granica Rusije;
- osiguranje interesa Rusije i njenih saveznika u južna mora. Na primjer, zaštita pomorskih granica Abhazije;
- Sevastopolj se može koristiti kao baza za raspoređivanje flote u Sredozemnom moru i Indijski okean. Tokom sovjetske ere, do stotinu ratnih brodova i plovila godišnje je ulazilo u svjetske okeane kroz moreuz Crnog mora. Flota je imala široku mrežu baza od Izmaila do Batumija.

Crnomorska flota. Foto: RIA Novosti / Vasilij Batanov

Kako Rusija iznajmljuje vojnu bazu u Sevastopolju od Ukrajine?

Rusija i Ukrajina su 1997. sklopile bilateralne sporazume u kojima su se dogovorile da zakupe bazu Crnomorske flote na ukrajinskoj teritoriji do 28. maja 2017. godine. Godišnja renta za Rusiju iznosila je 97,75 miliona dolara.

21. aprila 2010. predsjednici Rusije i Ukrajine Dmitry Medvedev I Viktor Janukovič potpisali sporazume iz Harkova o produženju perioda zakupa baza ruske Crnomorske flote na Krimu na 25 godina (nakon 2017.) uz mogućnost produženja za još 5 godina - do 2042-2047.
Zauzvrat, Rusija daje Ukrajini popuste na gas, zahvaljujući čemu Ukrajinci štede i do milijardu dolara po kvartalu.

Imajte na umu da, iako se glavna baza Crnomorske flote nalazi u Sevastopolju, Rusija i dalje ima pristup Crnom moru i vojne baze na svojoj teritoriji, na primjer u Novorosijsku.

Krim je oduvijek bio od strateškog značaja, a njegov posjed je značio kontrolu nad Crnim morem i susjednim regijama. Bez obzira na to kako se Rusija širila kroz teritorije kao rezultat podjela Poljske, postala je velika evropska sila tek nakon aneksije crnomorskog regiona, uključujući i Krim.

Za izvođenje prve desantne operacije velikih razmjera u historiji, Britanci, Francuzi, Turci i Sardinci 1855-56. izabrali su Krim, po kojem je ovaj rat i dobio ime. Saveznici nisu namjeravali da prodru duboko u rusku teritoriju, a na području od nekoliko desetina do nekoliko stotina kvadratnih kilometara sudbina ne samo Rusko carstvo, koja je pretrpjela brutalan poraz u Sevastopolju, kao i Osmansko carstvo koje je spašeno.

Tokom Drugog svetskog rata, nemačko rukovodstvo je mnoge planove za prodor u Aziju i Bliski istok povezivalo sa Krimom. Ono što je zanimljivo jeste da, kao iu 19. veku, zapadne sile povezuju slabljenje ruske kontrole nad Krimom sa njenim zadržavanjem prema Mediteranu.

Trenutna situacija u velikoj mjeri zadovoljava SAD i NATO. Baze Crnomorske flote na Krimu su stalno u veoma sumnjivoj pravnoj i političkoj situaciji. Ruska mornarica je znatno inferiorna u odnosu na tursku flotu u Crnom moru, ali se istovremeno, na osnovu drugih prednosti Rusije i Turske, manje-više održava balans snaga u ovoj regiji.

Da li je u interesu Sjedinjenih Država i NATO-a značajno slabljenje Rusije u Crnom moru i povećanje ili čak dominacija Turske u ovom regionu? Sjedinjene Države i njihovi NATO partneri su dva puta pripremali „skok“ u jačanju svog prisustva na Crnom moru, odnosno u crnomorskom regionu, uključujući zemlje Balkana i Južnog Kavkaza. Međutim, dva puta su odustali od ovih planova, što je osudilo države južnog Kavkaza na veću zavisnost od Rusije i Turske.

U isto vrijeme, Sjedinjene Države i NATO su se nadali da je Crnomorska flota sigurno zaključana u basenu Crnog mora i da je malo vjerovatno da će prodrijeti u Sredozemno more, ali u isto vrijeme će se ruska mornarica oduprijeti turskoj ekspanziji. Međutim, u situaciji vezanoj za događaje u Siriji, Ruska flota, uprkos nepripremljenosti i ne baš modernoj tehničkoj opremljenosti, prodrla je u istočni Mediteran. Ovo je, naravno, postalo razlog za zabrinutost Sjedinjenih Država i NATO-a, uprkos vrlo očiglednim izgledima ograničenja u sposobnostima Rusije i njene flote.

Sjedinjene Države i NATO, na ovaj ili onaj način, predviđaju da preispitaju svoje namjere u vezi sa crnomorsko-kavkazsko-kaspijskom regijom i u ovoj situaciji uloga Krima može biti ažurirana.

Trenutno se na Krimu odvijaju određeni događaji vezani za procese u Kijevu i širom Ukrajine. Teško je reći koliko je stanovništvo ovog regiona zaista zabrinuto zbog ovih događaja, odnosno da li je to inicirala Moskva. Očigledno se dešavaju obje stvari, i mnogo više, na primjer, položaj krimskih Tatara.

Nema sumnje da je Krim, kao i cijela Novorosija, postao ukrajinski, prvenstveno kao rezultat ekspanzije Ruskog carstva prema Crnom moru. Ali kako sada izgleda etnodemografska situacija na Krimu? Obično se kaže da na Krimu prevladava rusko stanovništvo. To je tačno, ali, možda, nigdje na poluostrvu rusko stanovništvo ne čini apsolutnu većinu.

Sada, sa populacijom Krima od 2,1 milion ljudi, Rusi čine 58,3%, Ukrajinci – 24,3%, Krimski Tatari – 12,1%. Istovremeno, samo 10,1% stanovništva govori ukrajinski. Međutim, tokom decenija udeo ruskog stanovništva je u značajnoj dinamici i konstantno se smanjuje udeo Rusa. Pogledajmo pobliže sljedeću statistiku.

Razmotrimo i etnodemografsku situaciju u kontekstu krimskih regija. Udeo ruskog stanovništva je: od 26 okruga i grada Sevastopolja - u 7 okruga - više od 65%, u 9 okruga - od 50 do 60%, u 10 okruga do 50%. Ne postoji ni jedan okrug u kojem Ukrajinci čine 50%; Udeo Ukrajinaca u 8 regiona je do 20%, u 9 regiona do 30%, u 8 regiona od 30 – 40%. U Sevastopolju Rusi čine 71,6%, Ukrajinci – 22,4%.

Ukrajinska populacija je relativno velika samo u područjima koja su susjedna sjevernom dijelu Krima, odnosno to su Džajkojski, Razdolnenski, Pervomajski, Jermenski okrug.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:%D0%94%D0%BE%D0%BB%D1%8F_%D1%80%D1%83%D1%81%D1%81%D0%BA %D0%B8%D1%85_%D0%B2_%D0%9A%D1%80%D1%8B%D0%BC%D1%83.png?uselang=ru

Koji se zaključci mogu izvući iz ove situacije? Naravno, ako se održi legitimni referendum, sudbina Krima će biti unaprijed određena u korist priključenja Rusiji. Ali da li je legitiman i međunarodno priznat referendum moguć i hoće li ga Ukrajina priznati? Ako se ovaj politički proces nastavi nekoliko godina, Rusi će se naći u manjini, budući da rusko stanovništvo aktivno emigrira sa Krima, a tatarsko stanovništvo se stalno protivi interesima Rusije, i naravno ovo važan faktor borba protiv aneksije Krima od Ukrajine.

Važan faktor je raspoloženje lokalnih elita. Osjećaju se vrlo ugodno u ukrajinskom formatu, ali kako će se osjećati kao dio Rusije? Najvjerovatnije, sada Moskva zastrašuje Ukrajinu raspadom zemlje, separatizmom, ali će istovremeno Rusija potpuno izgubiti utjecaj na Ukrajinu.

Dakle, sama separatizacija Krima je problematična s obzirom na mnoge faktore, čak i s obzirom na položaj Ukrajinaca kao manjine na poluostrvu.

Jučer su konačno okončane pravne procedure za pripajanje Krima Rusiji.
Sada ovo nisu samo dva punopravna subjekta Federacije, već i novi Krimski federalni okrug.
Budući da je ponovno ujedinjenje došlo i de facto i de jure, ima smisla razmotriti čisto geografske i geopolitičke aspekte promijenjene situacije, čija se konfiguracija prije tri mjeseca nije mogla ni približno predvidjeti. Bez histerije, razmazivanja šmrcova i rudimenata informacionog ratovanja.

1. Demografija, stanovništvo Rusije i Ukrajine.

Prema procjenama za novembar 2013. - januar 2014. godine, stanovništvo obje zemlje je bilo:
Rusija - 143667 hiljada ljudi. (trend 2010-2013 - godišnji rast +250-300 hiljada ljudi)
Ukrajina - 45229 hiljada ljudi. (trend 2010-2013 - godišnji pad -150-180 hiljada ljudi)

Stanovništvo Krima na kraju 2013:
Republika Krim - 1965 hiljada ljudi.
Sevastopolj - 389 hiljada ljudi.

Šta se dešava nakon aneksije Krima?
Rusija - 146.021 hiljada ljudi. (101,6%)
Ukrajina - 42875 hiljada ljudi. (94,8%)

Pad stanovništva Ukrajine je 5,2%, a porast stanovništva Rusije je manje značajan, 1,6%.
Odnos zemalja po broju stanovnika (Ukrajina prema Rusiji) prije aneksije Krima bio je 31,48%, a sada je 29,36%.
To jest, sada primjetno manje od trećine.

Po mom mišljenju, ako razmatramo rješenje izolovano od opšta situacija, onda je vrlo čudno: poseban federalni distrikt se stvara samo za dva subjekta Federacije i za zajednička teritorija površine samo 26,1 hiljada kvadratnih kilometara. - skoro polovina veličine moskovske regije (!), koja iznosi 45,9 hiljada kvadratnih kilometara.

Racionalno značenje se javlja samo u dva slučaja:
1) stvara se poseban federalni okrug kako bi se nova teritorija u potpunosti integrirala u pravni i ekonomski sistem Rusije i kako bi se osiguralo da se sve odluke u vezi sa zahtjevima Ukrajine i upravljanje njenom nacionaliziranom državnom imovinom koncentrišu u jednoj ruci,
2) Krimski okrug je "larva" budućeg punopravnog jugozapadnog federalnog okruga i svi će biti testirani na njemu praktična pitanja brza integracija novih teritorija sa prijateljskim i etnički bliskim stanovništvom.

Možda je pretpostavka 1 bliža istini.
I čim se cilj postigne, poseban distrikt će biti ukinut i pripojen južnom.
Ali ovo je samo nagađanje.

Zanimljivo je da je završetak aneksije Krima i Sevastopolja proslavljen velikim vatrometom u Moskvi, Sevastopolju i Simferopolju (30 salva) – nešto slično vatrometu povodom oslobođenja velikih gradova i glavnih gradova sovjetskih republika za vrijeme Velikog Otadžbinski rat.

Evo, na primjer, jučerašnjeg vatrometa u Sevastopolju:

Fotografija iz asaratov

Ipak, malo smo skrenuli.
Idemo dalje.

3. Direktno geopolitičke implikacije ponovno okupljanje:

3.1 Rusija je stekla stratešku kontrolu nad čitavim regionom Crnog mora, budući da se Krim nalazi skoro u centru Azovsko-crnomorskog basena. Sposobnosti Rusije da kontroliše morski i vazdušni prostor u regionu Crnog mora naglo su povećane

3.2 Rusija je dobila neograničenu kontrolu nad bazom Crnomorske flote u Sevastopolju, mogućnost da u potpunosti ažurira Crnomorska flota, kao i nad svim morskim lukama i vojnim bazama na Krimu, kao što su:

Kerč trajektni prijelaz
- Kerch morska trgovačka luka
- Kerch morska ribarska luka
- Morska trgovačka luka Feodosija
- Morska trgovačka luka Jalta
- Sevastopoljska morska trgovačka luka
- Sevastopoljska morska ribarska luka
- Evpatorijska morska trgovačka luka.

Sva ova imovina sada će biti ne samo ruska de facto, već i kontroverzna de jure, sa stanovišta Ukrajine i zemalja evroatlantske zajednice.

3.3 Harkovski sporazumi se otkazuju, godišnja isplata Ukrajini se oslobađa u području od cca. 100 miliona dolara godišnje, kao i razne prateće dažbine, koje su iznosile najmanje trećinu ovog iznosa. Takođe, nestaje zakonska osnova za popuste na gas Ukrajini, a ona će plaćati punu evropsku cenu (otprilike povećanje cene od oko 3 milijarde dolara godišnje).

3.4 U opšti bilans „cijene Krima“ potrebno je uključiti i oslobođena sredstva za razvoj Novorosije, kao glavne baze Crnomorske flote u nacionalna teritorija(ovo je nekoliko milijardi dolara), kao i troškovi preformatiranja i jačanja infrastrukture Južnog vojnog okruga, u slučaju da Krim ostane pod potpuno neprijateljskom vladom Nove Ukrajine i takođe može postati centar za baziranje brodova NATO-a. zemljama. To nije samo nekoliko, već nekoliko desetina milijardi dolara u periodu od 10 godina.

3.5 Stvarni nestanak ukrajinskih pomorskih snaga i uništenje njihovog sistema baziranja, kao i sistema obuke osoblja. Ukrajina je zatvorena u dva ograničena bazena (Odesa i Azov), pri čemu je drugi bazen potpuno pod ruskom kontrolom.

4. Ekskluzivne ekonomske zone zemlje u Crnom moru.
Njihova se konfiguracija radikalno mijenja.
Pogledajmo šematske karte (na njemačkom nisam mogao pronaći druge dobre).

4.1. Evo slike za 2005.
Pune linije su de jure demarkacija između Turske i SSSR-a, ovo je priznata zvanična linija.
Isprekidane linije su približne nezvanične linije razgraničenja ekskluzivnih zona postsovjetskih zemalja, kao i Rumunije i Bugarske.

Pogledajte - Ukrajina legalno kontroliše oko trećine crnomorskog basena, dobila je najukusniji deo sovjetskog nasleđa. Samo Türkiye to više kontroliše. Rusija je dobila prilično skroman udio na istoku.

4.2. E sad - slika od 21.03.2014 (nacrtao sam je nespretno, ali princip je jasan).
Ukrajina je podijeljena na dva basena i gubi otprilike 70% onoga što je imala. Ranije (ne tako davno) slaba Ukrajina je izgubila dio zapadne zone, gdje je arogantnija Rumunija istisnula okolinu šelf zone ostrva. Serpentine.
Nakon aneksije Krima, Rusija dobija ne samo ekskluzivnu zonu približno jednaku Turskoj (oko 40% sliva), već i stvarnu kontrolu nad Crnim morem, budući da se njena zona nalazi u geografskom centru podregije.

Crvena linija je Kerčki moreuz.
Prije toga, Rusija je platila za prolaz svojih brodova kroz Kerč-Jenikalski kanal cca. 15-25 miliona dolara godišnje, sada je situacija obrnuta. Rusija dobija skoro potpunu kontrolu Azovsko more, kao i preko prolaza kroz Kerčki moreuz.
Sada će Ukrajina morati da plati prolaz kroz ovaj kanal (sav izvoz i uvoz proizvoda preko svojih preostalih luka u basenu Azov), iznos je još uvek nejasan.

5. Nacionalizacija bivše državne imovine Ukrajine od strane Republike Krim na teritoriji Krima.

Ključna sredstva mogu se vidjeti u ovoj infografici RBC-a

Ali, koliko sam shvatio, nisu svi ovde navedeni.
Pored činjenice da se ovdje luke prenose u Rusiju (vidi gore, stav 3.2), potrebno je pogledati i objekte za brodogradnju / popravku brodova u Kerču i Sevastopolju, koja je njihova pripadnost.

Neposredni plan uključuje kompletan kopneni prelaz od Kubana do Krima sa cestom sa više traka i željezničkim slojevima sa dva kolosijeka, ali to će trajati najmanje dvije godine, čak i ako se ozbiljni resursi koncentrišu na ovaj projekat.

Ranije, 1944-45, postojao je takav kopneni most preko Kerčkog moreuza, ali u vrlo slabom dizajnu, evo fotografije:

Zanimljivo je da je Staljin čak uspeo da pređe ovaj privremeni most piscem po povratku sa Konferencije triju sila na Jalti, ali je krajem februara - početkom marta 1945. godine most uništen od leda i nikada nije obnovljen. .

IN Sovjetsko vreme, do 1987. godine postojao je željeznički trajekt, ali sada ne radi u putničkoj verziji. U teretu - postoji.
Dakle, uspostavljanje intenzivne redovne komunikacije u okviru opcije 2 objektivno spada u prve prioritete.
Međutim, postoji i morski put za opskrbu i putnički promet.

7. Željeznička pitanja.

Krimske željeznice dijele se sa Ukrzaliznicom, a najvjerovatnije će se značajno smanjiti broj vozova u komunikaciji sa Ukrajinom, jer će Krim prestati biti njen dio. Osim toga, nije jasno šta će biti sa vozovima koji povezuju Rusiju - Krim (recimo Moskva - Simferopolj, Sankt Peterburg - Sevastopolj) i koliko će oni biti smanjeni, kakav će način prelaska biti uspostavljen za putnike.

Trka za prelazak ratnih brodova na Krimu na Andrejevu zastavu, koju sada nestrpljivo prati internetska javnost, potpuno je otišla u senku železničkih procesa, ali i tu je došlo do neobičnih sudara.

Konkretno, Ukrzaliznytsia je već krajem februara shvatila da Krim pluta i poduzela je mjere za transport najsavremenijih voznih sredstava na teritoriju Ukrajine, zamjenjujući ih najstarijim jedinicama sa resursima koji su istekli.

Tako je, na primjer, najmoderniji električni voz prevezen sa Krima (vidi.

Rašireno je uvjerenje da je Krim od strateškog značaja za sigurnost Rusije i to je bio razlog njegovog povratka 2014. godine.

Hajde da proverimo da li je to tačno.

Za procjenu strateškog značaja Krima za sigurnost Rusije, potrebno je saznati iz čega moderne pretnje Poluostrvo i vojne baze koje se nalaze na njemu omogućavaju zaštitu zemlje.

1. Nuklearni udar.

Hoće li Krim moći nekako da zaštiti Rusiju od nuklearni udar?
Teško.

Sistemi ranog upozoravanja i sistemi protivraketne odbrane mogu biti raspoređeni u drugim regionima ništa manje, a čak i efikasnije. Smolensk i Pskov se nalaze na zapadu, a da ne spominjemo Kalinjingrad. Majkop je na istoj geografskoj širini kao i Sevastopolj. Soči je južnije.

Općenito, postoji sasvim dovoljno opcija za postavljanje sistema za otkrivanje i protivraketnu odbranu čak i bez Krima. Vjerovatno postoje neke prednosti postavljanja sistema za detekciju na poluostrvu, ali malo je vjerovatno da će biti tako fundamentalne.

U isto vrijeme, da vas podsjetim da Rusija ima vojne satelite koji mogu pratiti lansiranja iz gotovo svake tačke. I ako se ne varam, danas su sateliti glavno sredstvo za otkrivanje lansiranja projektila.

Možete to pogledati s druge strane - šta ako su Sjedinjene Države postavile protivraketne projektile ili lansere direktno na Krim?

Međutim, sa stanovišta raspoređivanja američkih protivraketnih projektila odn nuklearno oružje Harkov i Dnjepropetrovsk su jednako opasni. Štaviše, Harkov i Dnjepropetrovsk se nalaze bliže Moskvi nego Krimu. A Sumy je još bliže.

Ispostavilo se da Krim nema nikakve jedinstvene prednosti u odnosu na druge regije – ni za Rusiju ni za Sjedinjene Države, kako bi spriječio nuklearni napad ili rasporedio snage nuklearnog odvraćanja.

2. Kontrola vazdušnog prostora.

Isti argumenti se mogu iznijeti i ovdje.

Radarski sistemi i vazdušne baze mogu se nalaziti i južno i zapadno od Krima u drugim regionima Rusije.

Krim se nalazi bliže od drugih regiona Rumuniji i Bugarskoj, ali da li je to zaista važno, s obzirom na izglede za raspoređivanje NATO snaga u Ukrajini, na primer u Harkovu?

Da li je zaista zgodnije presretati i pratiti NATO izviđačke avione i bespilotne letelice, koji se možda nalaze u blizini Harkova, sa teritorije Krima nego iz Belgoroda, Voronježa i Kurska?

Kontrola turskog vazdušnog prostora?

Ali Soči, Majkop, Krasnodar, Novorosijsk nalaze se na približno istoj udaljenosti od Turske kao i Krim.

Otvorite mapu i uvjerite se sami.

3. Kontrola Crnog mora.

Sevastopolj je baza ruske Crnomorske flote.

Ali flota bi se mogla premjestiti u Novorosijsk, gdje postoje svi potrebni uslovi za to.

Štaviše, projekat izgradnje vojnih baza u Novorosijsku je zapravo postojao i činilo se da su čak i počeli da ih grade, ali nakon povratka Krima ovaj projekat je izgubio smisao.

Opet možete ići s druge strane - šta ako se američka pomorska baza pojavi u Sevastopolju?

Ali Sjedinjene Države bi isto tako mogle izgraditi bazu u Odesi.

Kao i kod snaga za nuklearno odvraćanje i otkrivanje lansiranja, i Rusija i Sjedinjene Države imaju alternative Krimu. Alternativa za Rusiju je Novorosijsk. Alternativa za SAD je Odesa.

Stoga ne treba govoriti o jedinstvenosti Krima čak ni u odnosu na lokaciju pomorskih baza.

I kako američka flota može toliko da ugrozi bezbednost Rusije sa Crnog mora?

Tomahavci?

Ali izvinite, američka flota koja ulazi u Crno more i sama se nalazi pod napadom, koji Rusija može nanijeti sa svoje teritorije čak i bez korištenja flote. Srednje i kratkog dometa, koje Rusija ima, kao i avijacija, omogućavaju uništavanje neprijateljskih brodova bilo gdje u Crnom moru.

Iz istorije Drugog svetskog rata poznato je da Nemačka čak i dok je kontrolisala Krim nije bila gospodar Crnog mora. I to u vrijeme kada nije bilo modernih projektila ili taktičkog nuklearnog oružja.

Iz istorije je takođe poznato da je u slučaju rata lakše ući u Crno more nego izaći iz njega.

Stoga je jedinstvenost i važnost Krima sa stanovišta ruske sigurnosti pomalo preuveličana.

Drugo pitanje je da je preseljenje Crnomorske flote iz Sevastopolja u Novorosijsk veoma skup poduhvat. No, malo je vjerovatno da bi to bilo skuplje od izgradnje mosta za Krim, drugih ulaganja u razvoj poluotoka, kao i gubitaka uzrokovanih sankcijama.

Ako zbrojimo sve troškove koje je Rusija imala nakon povratka Krima, oni će sigurno premašiti troškove preseljenja flote u Novorosijsk.

Odvojeno, treba napomenuti da Krim nema kopnene veze sa Rusijom.

Ako govorimo o odbrambenom potencijalu, onda stajaći most ne igra ulogu, jer je sam po sebi vrlo ranjiv objekat i može se brzo onesposobiti, nakon čega će Krim zapravo postati ostrvo.

Krim i vojne baze koje se nalaze na njegovoj teritoriji veoma su ranjivi sa stanovišta snabdevanja.

Dakle, Krim ne osigurava toliko sigurnost Rusije koliko postaje ranjivo mjesto koje sama Rusija mora braniti.

Dozvolite mi da podsjetim i na ciljeve prvobitne aneksije Krima Rusiji, koju je izvršio Suvorov po naređenju Katarine.

Na Krimu je cvetala trgovina robljem; na Krim su slani Rusi koje su Turci zarobili tokom napada. Državna sredstva, prilično velika, izdvajana su za otkup zarobljenih. Pogranične provincije su patile od redovnih racija - to je bilo slično modernom terorizmu.

Suvorov je dobio zadatak da zauzme Krim kako bi okončao “terorističku prijetnju” koja je dolazila iz Krimskog kanata. Što je i urađeno.

Krimski kanat tog vremena može se uporediti sa Ičkerijom 90-ih, koja je bila izvor razbojništva, terorizma, mjesto trgovine ljudima, mjesto izdavanja lažnih dolara itd.

Ali 2014. Krim nije predstavljao istu bezbednosnu pretnju za Rusiju koja je postojala u vreme Katarine.

možete reći ovo:

Bezbjednosno, Krim se ni po čemu nije izdvajao od ostalih regiona jugoistočne Ukrajine - Harkovske, Dnjepropetrovske, Zaporoške, Sumske oblasti.

Stoga, kako bi se iz temelja ojačala sigurnost Rusije u na zapad bilo je potrebno pripojiti ne samo Krim, nego i Krim zajedno sa istočnom Ukrajinom, odnosno stvoriti Novorosiju.

Krim bez istočne Ukrajine, bez Novorosije, više je ranjivost za Rusiju nego odbrana od vanjskih prijetnji.

Međutim, Krim i dalje ima strateški značaj.

Ali taj značaj nije vojni, već reputacijski, unutrašnje politički.

Krim ima veliki reputacijski značaj i daje vlastima imidž branilaca Rusije i sakupljača ruskih zemalja.

Krim je ponos Rusije. Nije uzalud što su ga u prošlosti nazivali draguljem u kruni Ruskog carstva. I tu ne smijemo zaboraviti da je moderna ruska vlast restaurator predrevolucionarne Rusije u modernim stvarnostima, što znači da za njih „dragulj u kruni Ruskog carstva“ ima posebno značenje.

Krim je kultno mesto.

To je njegovo strateško značenje.

Zato je predsednik mnogo govorio o Korsunu, svetinjama, istoriji, ali nikada nije rekao ništa o odbrambenom potencijalu i značaju Krima za bezbednost zemlje.

A vojne baze nisu premeštene sa Krima, ne zato što nije bilo gde ili je bilo preskupo, već zato što bi to postala sramota, znak povlačenja, poraza i predsednika, koji je odlučio da premesti vojne baze iz Sevastopolja u Novorosijsk bi pod pritiskom spoljnih sila zauvek stekao reputaciju defetiste, gubitnika, nesposobnog da brani interese zemlje.

Ali Kremlj nije želio da postane gubitnik.

Kremlj ne voli da izgleda kao gubitnik, naprotiv - imidž moderne ruske vlade izgrađen je na pobedama - pobedi na Olimpijadi, sovjetskoj pobedi na Velikoj Otadžbinski rat, privatizovan od moderne ruske vlasti, oslobađanje Palmire...

Kremlj poslednjih godina bavi se trijumfalizmom, sa ili bez razloga. Stoga je bilo apsolutno nemoguće dozvoliti jasno i očigledno povlačenje, poraz, predaju Krima - kultnog, istorijskog, svetog mesta.

Krim je zaista od strateškog značaja.

Ali to nije vojno-odbrambeni, već vojno-istorijski, reputacijski, imidž, sakralni značaj.

Ali to je i strateško.

Ako sutra bude rata. Za šta je sposoban modernizovani nepotopivi „nosač aviona Krim“?

8. januara protivpodmornički avion američke mornarice Boeing P-8A " Posejdon„Leteo je mnogo sati iznad Crnog mora. Let nije bio tajan, posebna mrežna služba koja prati letove vojnih aviona čak je postavila i kartu njihovog kretanja za znatiželjnike.

CC BY-SA 2.0 / aceebee / Boeing P-8A Poseidon.

Iz ovoga je lako shvatiti šta je bio glavni predmet interesovanja američkog aviona - dva puta je leteo iznad obalnih područja Krima, i jasno je da su Amerikanca više zanimala područja Donuzlava i što se može nazvati po staroj sovjetskoj terminologiji Sevastopoljsko utvrđeno područje. Odnosno, pratili su moguća kretanja flote i pomorske avijacije ruske Crnomorske flote, bazirane, kao što je poznato, uglavnom na aerodromima Belbeka, Kachi i Sak. Međutim, ako se prisjetimo da se u protupodmorničkom patrolnom avionu Boeing nalazi 16 operatera koji opslužuju dva moćna radara i druge elektronske sisteme nadzora, onda je jasno da ovaj avion može poslužiti i kao običan izviđački avion.

Naravno, takav let nije nešto neobično ili rijetko, ali u uslovima kada su odnosi Rusije i zemalja NATO-a, najblaže rečeno, daleko od dobrosusjedskih, ne bi bilo na odmet uzeti u obzir svakog takvog Amerikanca “ patrola” i postaviti pitanje šta se danas dešava? predstavlja prednji bastion Ruska odbrana u regionu severnog Crnog mora. Koliko te iste članice NATO-a to ozbiljno shvataju danas, koliko su obećavajuće mogućnosti „nepotopivog nosača aviona“ Krim, koji je, slikovito rečeno, stigao pre skoro četiri godine? za velike popravke i preopremu u svom rodnom suvom doku, Rusija.

Trenutni položaj grupacije ruskih oružanih snaga na Krimu teško je ispravno procijeniti bez ideje o tome šta su Sevastopolj i flota bili za rusku državu u različito vrijeme.

Morska tvrđava u potrazi za formulom odbrane

Ako zamislimo Krim na slici koja nam je poznata ratni brod , onda će, nesumnjivo, Sevastopolj na ovom brodu biti otvoren za neprijatelja luke za oružje(u doba jedra), gun turrets u eri bezdimni prah i čelik, i konačno raketni bacači Danas.

Sevastopolj je od samog početka svog ruskog postojanja izgrađen morska tvrđava. Jedno od tri najbolja sidrišta na svijetu (također Sidnej i Singapur) za flotu pod zaštitom moćnih obalnih baterija - samo zbog toga je vrijedilo pripojiti Krim Rusiji. Već četrdesetih godina 19. stoljeća, trudom admirala Mihail Petrovič Lazarev(učitelji heroja Prve odbrane Nakhimova, Kornilova, Novosiltseva) Sevastopolj je zasluženo bio cijenjen kao jedna od najjačih morskih tvrđava na svijetu. Niti jedna mornarica tog vremena nije imala ni najmanje nade da u artiljerijskom dvoboju porazi raveline Sevastopolja. To je potvrdio i značajan događaj za Rusa vojne istorije dana 5. novembra 1854. godine, kada je na dan prvog snažnog bombardovanja anglo-francuski bastiona Sevastopolja, njihova kombinovana flota pokušala je da se takmiči silom oružja sa kazamatskim baterijama Konstantinovskaya, Nikolaevskaya, Mikhailovskaya, Aleksandrovskaya, tvrđavom Kartaševski i Volohovom kulom. "Saveznička" flota je imala nezamislivu nadmoć. Ali priroda i inženjeri koji su izgradili tvrđavu su se toliko trudili da su intervencionisti bili poraženi. U čuvenom romanu Sergejeva Censkog „Sevastopoljska strada“ ova epizoda je opisana na sledeći način:

„Ako je četrnaest francuskih i dva turska broda, protiv svojih osam stotina topova na jednoj strani, imalo samo devedeset šest na južnim tvrđavama, onda je jedanaest engleskih brodova, naspram četiri stotine šezdeset topova na jednoj strani, imalo jadan broj topova na na sjevernoj strani: pet na Volohovaya kuli, tri na Kartashevsky bateriji i osamnaest na Konstantinovsky tvrđavi.

...parni brod" Karlo Veliki“, koji je stajao nasuprot ulaza u Veliku cestu da bi pucao na crnomorske brodove... prvi je izašao iz akcije: uspješno lansirana bomba, prošavši kroz sve tri njene palube, eksplodirala je u automobilu, a odvučen je u dva sata popodne. Nedugo nakon njega brod se zadržao" Napoleon", pogođen u podvodnom dijelu, a nakon njega" Pariz“Takođe sam bio primoran da napustim svoju poziciju.

...od engleskih brodova tri - “ Keen», « London" i " Agamemnon“- nekoliko puta se zapalio i propao. " Agamemnon“Konačno je potpuno otišao. I fregate koje su se borile protiv baterije Kartaševskog i Volohove kule “ Arethusa" i " Albion„Dobili su toliko rupa da su odvezeni ne u Balaklavu, već u Carigrad na popravku. Dvadeset minuta kasnije, francuska eskadrila je napustila Sevastopolj, kako više nikada tokom čitave opsade ne bi pokušala da napadne sevastopoljske tvrđave.”

Konstantinovsky ravelin- jedna od rijetkih sačuvanih građevina iz Prve odbrane Sevastopolja.

Kao što znate, Saveznici su tada preuzeli Sevastopolj sa kopna, gdje praktički nisu izgrađene obrambene strukture - prema vojnim idejama tog vremena, tako veliko iskrcavanje kao što su se saveznici iskrcali na Krimu bilo je nemoguće. Osim toga, do morske tvrđave nisu izgrađeni značajniji putevi, a da ne govorimo o željeznici.

Ova tragična greška je uzeta u obzir nakon što je Rusija počela oživljavanje Crnomorske flote i Sevastopoljske tvrđave 1870-1880-ih. Prvo, izgrađena je u Donjeckim stepama Juzovski metalurški kombinat (osnova budućnosti Donjecka), koja je počela proizvoditi šine u velikim količinama za željeznica, koji je povezivao Sevastopolj i Krim sa kopnenom Rusijom, a potom i oklopni čelik za potrebe tvrđave i flote. Na samom kraju pretprošle godine, iu prvom kvartalu, u Sevastopolju i okolini izgrađene su moćne dalekometne baterije. Smatrali su ih univerzalnim, ali su ipak bili namijenjeni u većoj mjeri da odbiju napade neprijateljske flote s mora. Neki od njih nisu završeni, kao što je Sjeverna tvrđava iznad Balaklave, neki, poput 13. baterije u Hersonezu, jednostavno nisu bili korisni, ali ostali, a posebno 30. i 35. baterija, koje su se proslavile tokom Druge odbrane Sevastopolja (1941-42) bili su veoma, veoma korisni za masovne artiljerijske napade na Hitlerove trupe, dolazi, kao vek ranije anglo-francuski, do Sevastopolja sa sjevera.

Sve za flotu, sve za pobedu

Pa ipak, glavna stvar je uvijek bila i ostaje flota. Od četiri istorijske baze ruske flote ( Kronstadt na Baltiku, Severomorsk na sjeveru i Vladivostok on Daleki istok) Sevastopolj najviše uključen u priču. Istorija je diktirala bazi flote u Sevastopolju ne samo ponos na djela svojih predaka, već i na vektore i parametre razvoja. U prošlim vremenima, Sevastopolj se mogao porediti sa maticom u košnici - za njega nisu radile samo metalurgija i industrija uglja, cementa, stakla i hemijske industrije. Južno od Rusije, ali i svih glavnih privrednih centara. Kherson I Nikolaev izgradio flotu Odesa, Berdjansk, Mariupolj, Skadovsk, Taganrog bio je nahranjen. Odesa, Novorosijsk, Feodosija, Tuapse, Poti smjestio svoje pomoćne službe i osigurao sidrišta za operativne operacije u Crnom moru i obližnjim provincijama Mala Rusija, Nova Rusija, Besarabija, Bjelorusija opskrbljivao većinu regruta.

Krim je postao rodno mjesto ruske avijacije. Godine 1910. ovdje zalaganjem velikog vojvode Aleksandar Mihajlovič i stvoreni su prvi domaći avijatičari prvi u carstvu Sevastopoljska škola vazduhoplovnih oficira. Dvije godine kasnije preselila se malo sjevernije - u Kachu. Od sada je flota bila pokrivena odozgo. Najviše ih je rođeno u Kuču savremenim metodama akrobatike i zračne borbe, ovdje je rođena i testirana ruska pomorska avijacija Grigorovičevi leteći čamci, napravljeni su padobranski skokovi, uključujući i noću. Evo Nesterov učio svoju "Mrtvu petlju" i unuk Aivazovskog Konstantin Artseulov– ulazak u „vadičep” i izlazak iz njega.

Kačinska vazduhoplovna škola nakon građanskog rata u Rusiji.

Mi smo mirni ljudi, ali naš oklopni voz...

Moram to reći odavno postoji i, nažalost, i danas postoji mišljenje da ruska Crnomorska flota nije baš potrebna, dakle, ne treba biti previše revnosan u njegovom razvoju, naoružanju i perspektivi. Kao, nema veze, ovo je zatvorena morska flota. Nema izlaz na okean, Turci te ne puštaju itd. Ovo mišljenje se teško može smatrati pravednim. Općenito, može se ozbiljno razmatrati samo da je Rusija imala agresivnu, agresivnu pomorsku doktrinu, poput ozloglašenih principa Mahena. Flota velikog, otvorenog mora, okeanska flota, u ovom slučaju, zaista je efikasno oruđe za geopolitički uticaj na, kako je sada moderno reći, partnere, i jednostavno za osvajanje kolonija.

U slučaju Rusije, koja je, čak i pod maskom imperije, čak i pod zastavom SSSR-a, zbog svojih kontinentalnih karakteristika bila prinuđena da se angažuje isključivo gotovo defanzivno(u pomorstvu, to je istina), zatvorenost Crnog mora (kao i Baltičke flote) nije posebno zabrinjavala ni vladare ni admirale. Kao pomorski štit, Crnomorska flota je uvijek imala dovoljno snage i naoružanja. Osim toga, Sjeverno Crnomorsko područje nakon konačne pobjede nad Osmanlijama bila, ostaje i još dugo će biti područje potpune dominacije Rusije. Ovdje ona nema ozbiljnih rivala i ne očekuje se. Pa čak i ulazak u NATO zonu uticaja dojučerašnjih bratskih republika Bugarskoj, Rumuniji i Gruziji, ništa suštinski nije promenio. Gotovo da se nije promijenilo, ali na to ćemo se vratiti kasnije. Za sada, napominjemo da se u Prvom svjetskom ratu Crnomorska flota u cjelini pokazala kao dorasla zadatku tog vremena. I mada mi je, nažalost, nedostajao nemački“ Goeben" i " Breslau“, i, hvala Bogu, nije učestvovao u avanturi zauzimanja Carigrada, snazi ​​oklopa brodova Crnomorske flote, i reputaciji najboljeg topnika među flotama evropskih sila, koja je bila dodijeljena Crno more, držao neprijatelja uglavnom na distanci poštovanja iz Sevastopolja, Krim i obala Crnog mora Kavkaz i Nova Rusija.

KChF: Sovjetska pomorska renesansa

Revolucija i Građanski rat 1918-1922 praktično uništila Crnomorska flota. Ali sovjetska država je uspjela, počevši od 1922., generalno obnoviti borbenu sposobnost flote za 7-9 godina. Stare krstarice koje datiraju iz carskog doba su završene, hitne popravljene (napuštene od Wrangela Cahul", na primjer), s početkom industrijalizacije u SSSR-u, u proizvodnju su ušli razarači i vođe razarača, od kojih je najpoznatiji tokom Velikog Domovinskog rata bio vođa" Taškent».

Ali pravi procvat Crvene zastave Crnomorske flote (KChF) dogodio se 50-60-70-ih godina prošlog stoljeća. Na desetine projekata za brodove svih klasa realizovano je u svim flotama, a KChF, kojem je dodijeljena ključna uloga u zaštita jugozapadne granice SSSR-a i sukob sa američkom 6. flotom.

Stotine stranica bi mogle biti posvećene onome što je urađeno za flotu i nemoguće bi bilo sve nabrojati. Dakle, samo suvi brojevi. U vreme raspada SSSR-a 1991. godine, KChF je bio gigantska pomorska mašina, praktično država u državi ne samo u odnosu na cijelu zemlju, već posebno na Ratnu mornaricu SSSR-a. Flota je pobrojana 835 zastavica. Vojni, remontni i pomoćni transportni brodovi bili su raštrkani duž ogromnog luka Crnog mora - od Izmaila na zapadu do Batumija na jugoistoku.

Osoblje je brojalo 100 hiljada ljudi, još više od 60 radilo je u poduzećima za logistiku i popravku flote. U preduzećima širom gore navedenog luka. Ali, naravno, većina ljudi je radila za flotu u Sevastopolju i drugim gradovima Krima.

U čuvenoj Sevastopoljskoj pomorskoj tvornici, koja je izrasla iz drevnog Katarininskog admiraliteta po uzoru na 1783. dan i noć popravljao brodove i pravio plutajuće morske dizalice. U fabrikama za brodogradnju u Kerču i Feodosiji izrađivali su brodove satove i desantnih brodova na vazdušnom jastuku. Inače, sadašnji vodeći brod ukrajinske mornarice, patrolni brod Sagaidačni, dolazi iz Kerča. A mali desantni brodovi proizvedeni u Feodosiji nazivaju se samo malim, ali oni su najveća letjelica na svijetu.

Postrojenja za radiotehniku ​​i izradu instrumenata u Simferopolju i Sevastopolju popravljala su pomorsku opremu i postrojenje helikoptera u Sevastopoljskom zalivu Omega popravljeni helikopteri pomorske avijacije za sve četiri mornarice i mornarice zemlje socijalističkog kampa pored toga.

Općenito, lista je duga, ali u decembru 91. Unija je propala, a s njom su počeli dijeliti flotu. Između Rusije i Ukrajine, naravno. Inače, već je postojao presedan u istoriji flote. Godine 1918., kada je kontraadmiral Sablin naredio da se na brodovima podignu zastave Ukrajinske Narodne Republike. Kažu, da flota ne bi pala pred Nemcima koji se približavaju Sevastopolju. Međutim, u to vrijeme uopće nije bilo moguće „ukrajinizirati“ flotu. Ali devedesetih godina, nakon pokušaja Ukrajine da privatizuje KChF i isto neuspješan pokušaj Ruska Federacija, strane jesu isjekle flotu na komade – veća i bolja, iz očiglednih razloga i uz podršku ruskog stanovništva Sevastopolja, otišla je u Rusiju – 338 jedinica naspram 67 za Ukrajinu.

I došle su devedesete

Sjeća li se neko sudbine ukrajinskih projektila? strateške svrhe? Ako ne, onda ću vam reći - doživjeli su istu sudbinu kao i strateški bombarderi koje je Ukrajina naslijedila i većina trgovačke flote (Crnomorske i Azovske brodarske kompanije) - uglavnom iseći u staro gvožđe, djelimično – prodat preko granice. Ovim simbol bespomoćnosti ukrajinske države u rukovanju složenim pomorskim mehanizmom koji je naslijedio postao jedini Ukrajinska podmornica "Zaporožje". Bez popravke i borbene obuke, decenijama je stajala uza zid u Južnom zalivu Sevastopolja. Sve dok na vlast u Ukrajini nije došao nacionalokrata Juščenko. Bio je inspiriran da uvede čamac u skromne redove ukrajinske mornarice. Tada je postalo jasno da popravci, pokusi na moru, pa čak i obuka posade za ukrajinsku podmornicu mogu pružiti samo ruska Crnomorska flota. Što je, inače, činio, na slane šale Sevastopoljaca, iskusnih u pomorstvu.

Podmornica Zaporožje ima nezavidnu sudbinu.

Ali, da budem iskren, u ruskoj crnomorskoj floti u to vrijeme stvari su se, blago rečeno, odvijale, nije briljantno. Prvo, flota je doživjela niz redukcija, uz koje su mnogi brodovi otišli u zaborav: starili su, a na njima nije bilo kome služiti i, iskreno, više nije bilo potrebe za njima. Drugo, promijenilo se organizacijske strukture flota. Podmornice Jurigada preselile su se u Novorosijsk. Ista sudbina nakon 2017. godine, kao što znamo, zaprijetila je cijeloj floti. A zaliv Tsemes, za razliku od Sevastopolja, nije tako zgodan za baziranje flote, a vremenski uslovi su "šepavi" - sama žestoka novorosijska "bura" je vrijedna toga. Flota je izgubila svoje operativne sposobnosti na severu Crnog mora.

Koliko god ovo zvučalo uvredljivo za rusko uho, Odesa, Nikolajev, Herson, Očkov postali su "stranci" za KChF, a u Azovskom moru - obala i luke - od Geničeska do Mariupolja.

Naravno, smanjio se obim i kvalitet vojne obuke, rjeđe su se počeli izvoditi gađani i letovi pomorske avijacije. Osim toga, dio potonjeg otišao je u Ukrajinu, koja je u to vrijeme nije bilo ni avio goriva za potreban broj letova. Čuveni vazdušni čvor Kačin ostao je garnizon ruske Crnomorske flote, ali su aerodromi u Sakiju i Belbeku pripali Ukrajini.

Tokom godina sovjetske vlasti, Krim, kao i susjedna sjeverna Tavrija, bili su jednostavno prepuna vojnih aerodroma. Tokom 23 godine kada je Krim bio deo nezavisne Ukrajine večina njihova je prestala da postoji.

Samo nekoliko tužnih primjera. Vojni aerodrom Bagerovo, prilagođen za prijem spejs šatla Buran, čije je poletanje mogao lako da izdrži svaki Boing, napustio je Ukrajinu 1992. godine, a šest godina kasnije je zatvoren i napušten, pista je prodata građevinskoj kompaniji na demontažu.

Jedinstveno poletanje aerodroma Bagerovo se raspada u komade.

Aerodrom Veseloje (Džankoj-5), koji je služio kao dom gardijskih strateških nosača raketa MA KChF, zatvoren je 1995. godine. Puk je raspušten.

Aerodrom Donuzlav bio je jedan od rijetkih stacionarnih aerodroma u SSSR-u za hidroavione BE-12. Nakon što su avioni podeljeni između Ukrajine i Rusije, ruski deo Bešeka odleteo je na aerodrom Kača, teško je reći šta je bilo sa onima koji su otišli u Ukrajinu. Aerodrom je napušten.

Aerodrom Oktyabrskoye bio je najveći među avijacijom KChF. Napuštena je od 1996. godine, "poletne" ploče su pokradene.

Više od četvrt veka, ali uglavnom u prvoj deceniji nakon raspada SSSR-a tužna sudbina zadesila je mnoge dizajnerske biroe- tajne "kutije" koje su radile za flotu, život je skoro stao u Sevmorzavodu, fabrici helikoptera u Sevastopolju, u fabrici Zaliv u Kerču i fabrici More u Feodosiji.

Rusija? Ona se uvek vraća

Šta je ruska Crnomorska flota i grupacija? ruska vojska danas na Krimu?

Podsjetimo da je u sovjetsko vrijeme KChF uključivao 835 zastavica, danas ima mnogo manje brodova - oko stotinu. Jezgro eskadrile čini pedesetak boraca. Glavni dio flote baziran je, kao i u prošlosti, u Sevastopolj, dio - u Novorossiysk. Na primjer, brigada podmornica.

Dobrodošli nazad, Krim, Rusija ostvario značajan napredak u ponovnom naoružavanju dobrog starog KChF-a. Na jedinu podmornicu preostalu u službi" Alrosa“, dodani su za tri godine pet novih dizel čamci projekta 636.3 "Varshavyanka".

Ove niskošumne podmornice imaju izuzetnu autonomiju i naoružane su krstareće rakete dugog dometa, koji, uzgred budi rečeno, su testirani u bojevom gađanju kod obala Sirije. Danas sa sigurnošću možemo reći da je brigada podmornica Crnomorske flote najjača u Crnom moru. Ako bude ojačana (a u okviru projekta „Varšavjanka” rusko Ministarstvo odbrane namerava da izgradi od 20 do 20 podmornica), jedini rival podmornici Crnomorske flote neće biti nekoliko zastarelih čamaca iz Turske, Rumunije i Bugarska, Italija ili Španija, ali dva tuceta čamaca na nuklearni pogon američke Šeste flote, sa sjedištem u Napulju. Zapravo, oni su, uz dva nosača aviona i šest krstarica, glavna meta naše Crnomorske flote u slučaju rata. U svakom slučaju, tako je bilo godinama“ hladni rat», Malo je vjerovatno da se danas mnogo toga promijenilo u tom smislu.

I tu, čini se, imamo i na šta da odgovorimo

Kao što znate, vatrena podrška ruske Crnomorske flote je gardijska raketna krstarica 1. ranga " Moskva" Već jako dugo. U sovjetsko doba, ovaj brod, izgrađen u Nikolajevu, nosio je ime " Slava" Zajedno sa svojim nedovršenim sestrinstvom" Admiral Lobov"(rđa pod imenom " Ukrajina"95 posto spremno na zidu fabrike)" Moskva„predviđen je, ako je potrebno, da uništi neprijateljske nosače aviona. U NATO-u se, inače, upravo tako zove ova klasa naših krstarica - “ ubica nosača aviona" Osim toga, u "Moskvi" (koja je već održana nekoliko dubokih nadogradnji) ne koštaju samo sistemi protivvazdušne odbrane na moru S-300F, ali i jedinstveni protivbrodski raketni sistemi" Vulkan" Posebna karakteristika rada ovih projektila je njihov "um" - projektil pronalazi sama najvredniji cilj u neprijateljskom pomorskom poretku, i donosi odluku - kojom brzinom i sa koje visine da ga pogodi. Konačna brzina raketa Vulcan je takva da je praktički beskorisno da ih proturaketni sistem američkih brodova pokušava oboriti. Vojni stručnjaci kažu da je to uz uspješan splet okolnosti jedna raketna salva iz Moskve može odmah uništiti udarnu jedinicu američke šeste flote.

Podsjetimo da Ruska Federacija ispovijeda defanzivni pomorske doktrine i to od Sevastopolja do najbliže veliki grad NATO zemlja Turska samo 550 km. On 20 minuta leta za raketu Vulkan.

Ali Moskva“, baš kao još jedan vođa Crnomorske flote BDK “Kerč” stari. Ovi brodovi su izgrađeni prije skoro 40 godina. To je puno. Postavlja se legitimno pitanje da li će se nešto izgraditi na njegovom mjestu. Teško. Da ne govorimo o činjenici da je to skupo i dugotrajno, u modernoj pomorskoj konfrontaciji pobijedit će brodovi srednje klase. Svojevremeno su raketne krstarice postale nastavak sposobnosti razarača i patrolnih brodova. Danas tačno razarače i fregatečine osnovu moderne mornarice. S tim u vezi, Rusija je odlučila opremiti svoju najjužniju flotu fregatama projekta 11356. Petrel" Ovo su ultramoderni brodovi sa jedinstvenim radio-elektronskim sistemima. Naoružani su krstarećim projektilima" Kalibar“, čija nam je akcija prikazana u live- pogodili su borce ISIS-a u Siriji sa dvije fregate ove serije, koje su već ušle u službu Crnomorske flote u Sevastopolju - "Admiral Grigorovič" I "Admiral Essen". Ove godine će još jedan doći u Sevastopolj - "Admiral Makarov". Na njemu je 27. decembra 2017. godine podignuta Andrejeva zastava, brod je bio spreman za upotrebu. U 2020-21, flota će dobiti još tri fregate - "Admiral Butakov", "Admiral Istomin" i "Admiral Kornilov". "moskva" Ona će, naravno, i dalje služiti, ali 30. divizija na čijem čelu će imati nevjerovatno moćnu šaku modernih fregata.

Najnovija akvizicija ruske Crnomorske flote je fregata Admiral Makarov.

Ruska avijacija se vraća svojim korijenima

Za odbrambeni rat na moru. Flota i vojska na Krimu imaju prilično ozbiljnu avijacijsku grupu. Lovci Ratnog vazduhoplovstva i PVO uglavnom su bazirani u Belbeke(Sevastopolj), jurišni avion pomorske avijacije u Sakah(blizu Evpatorije), u Kache, kao što je već pomenuto, u upotrebi je tri desetine protivpodmorničkih helikoptera KA-26 i 5 amfibija BE-12.

Dan otvorena vrata u helikopterskom puku Kutch garnizona. Fotografija autora.

Unatoč činjenici da su i helikopteri pomalo zastarjeli, nekoliko KA-26 može sigurno pružiti protupodmorničku zaštitu na površini do 2 kvadratna kilometra, uništavajući potencijalne neprijateljske čamce na dubinama do 500 metara.

Napadni avioni flote već su počeli da se modernizuju, a u Saki su stigli ažurirani SU-30SM. Ovi višenamenski teški borci - najefikasnije mašine u svojoj klasi.

Odbrana Krima: transparentnost i čvrstina

U vezi kopnene snage , ni oni nisu zaboravljeni. Crnomorska flota održava kontingent od 25.000 vojnika na Krimu. U njoj se nalaze marinci, artiljerci i projektili Sevastopolj, Evpatorija, Bahchisarai, Anapa i Temryuk.

Predstavljene su snage protivvazdušne odbrane poluostrva raketni sistemi različite klase i namjene, ali u 2016. nakon oružane provokacije ukrajinskih diverzanata u oblasti Armjansk odlučeno je da se ojača protivvazdušna obrana, a prva divizija preuzela je zaštitu krimskog neba i stotina kilometara prostora oko njega najnovije protivvazdušnih raketnih sistema S-400. Stoga, vraćajući se na početak našeg materijala, napominjemo da je ipak bolje da "patroliraju" američke "boinge" ne lete tako provokativno blizu obala Krima - ne daj Bože da lete dalje nego što to dozvoljavaju međunarodni zakoni.

To su mediji objavili upravo 13. januaraDruga divizija S-400 bit će raspoređena u blizini rta Fiolent (Sevastopolj).

Malo opreznog optimizma ne bi škodilo

Hajde da sumiramo. Da, u sovjetsko vrijeme bili su Krim, Sevastopolj i flota nevjerovatno prijeteći vojne sile. Da, najmanje 15 godina pada značajno je oslabilo krimski „nosač aviona“. Ali po ulasku u suhi dok domovine, on se preobrazio.

Danas odbrambene sposobnosti Crnomorske flote i kopnene grupe na Krimu uporedivi sa sposobnostima Oružanih snaga SSSR-a sa pogledom na moderne tehnologije i promenio geopolitičko opredeljenje.

Krim se vratio tek prije četiri godine. U današnje vrijeme, u velikoj mjeri, poteškoće u obezbjeđivanju vojske i mornarice, općenito pitanja vojnog razvoja, komplikuju se lošom transportnom logistikom. Ali Zbog toga je izgrađen most preko Kerčkog moreuza