Kamuflaža tenkova Crvene armije zapadnog pravca. Razgovor sa Hitlerom

Prije rata, nakon dugih eksperimenata, konačno je razvijen maskirni sistem za oklopna vozila Crvene armije, koji se sastoji od žuto-zelenih (7K) i tamno smeđih (6K) mrlja nanesenih na zelenu (4BO) podlogu. Ali takva maskirna shema nije dobila široku distribuciju.

Sistem zaštitnih boja, maskirnih i taktičkih oznaka koje su oklopne jedinice Crvene armije koristile na ovom pozorištu operacija bio je prilično ujednačen, najbliži zahtjevima povelja i pretrpio je svoje najmanje promjene u cijelom gore opisanom periodu.

Ova situacija je nastala zbog brojnih faktora. Prije svega, to je činjenica da su se glavne borbene operacije na sovjetsko-njemačkom frontu (do sredine proljeća 1942.) odvijale upravo u zapadnom pravcu. Posljedično, nove formacije i proizvodi tvornica tenkova su prije svega dolazili na ovo pozorište operacija kako bi nadoknadili veliki "prirodni" gubitak materijala. Drugo, u uvjetima intenzivnih borbi i brze zamjene materijala, posade nisu imale mnogo motivacije za stvaranje dodatnih maskirnih shema i složenih taktičkih oznaka. Treće, glavna zelena boja sovjetskih oklopnih formacija 4BO razvijena je posebno za pejzaž boja mješovitih listopadno-četinarskih šuma Bjelorusije i Centralna Rusija, tako obojen zelene boje tenkovi i oklopna vozila ljetni period nije bila potrebna dodatna kamuflaža. Zimski kamuflažni sistem koji su razvili vojni stručnjaci Crvene armije je takođe bio najpogodniji za promene pejzaža uzrokovane klimatskim uslovima zime centralne Rusije.

Veze od 6 mikrona Crvene armije napreduju do državne granice SSSR-a. Jedan od BT-7 ima taktički broj "22" na zadnjoj strani kupole. Zapadni front, 22. juna 1941. (AVL).

Do 22. juna 1942. u sastavu Zapadnog specijalnog vojnog okruga, koji je bio raspoređen na Zapadnom frontu, bilo je 6 mehanizovanih korpusa Crvene armije (6, 11, 13, 14, 17, 20 mikrona), od kojih 4 (6, 11, 13, 14 mikrona) bile su prilično borbeno spremne, a 2 (17, 20 mikrona) imale su samo borbenu obuku tenkova, čiji je sastav varirao u okviru 100 vozila za svaki mehanizovani korpus. U periodu od 22. do 23. juna 1941. godine većina gore opisanih formacija bila je prisiljena da se upusti u borbu sa njemačkim trupama, maksimalno ograničivši period mobilizacijskih mjera.

Tenk za artiljerijsku podršku BT-7A napušten je zbog tehničkog oštećenja. Na tornju je vidljiva crvena zvijezda nacionalne identifikacije. Zapadni front, 14. mehanizovani korpus, jun 1941. (RGAKFD).

Uništeni sovjetski tenkovi T-26 različitih modifikacija (modela 1933. i 1939.) iz sastava 6. mehanizovanog korpusa Crvene armije. Jedan od njih ima stare oznake 1932-1938, a taktički broj "1" je vidljiv na T-26 iz 1939. godine. fotografije su snimljene 1944. godine, nakon oslobođenja Belorusije od strane sovjetskih trupa. U pozadini su tenkovi T-34/85 koji prolaze na zapad, a njihove posade pozdravljaju Heroje 1941. (AVL).

Tenkovi mehanizovanog korpusa ZapOVO obojeni su 4BO zelenom bojom. Sistem taktičkih oznaka nije bio predviđen, međutim, oklopna vozila starih izdanja, koja su se ranije nalazila u tenkovskim i konjičkim jedinicama stacioniranim na teritoriji Bjelorusije, do 1939. godine imala su taktičke oznake modela 1932. godine od čvrstih i povremenih pruge, kvadrati u boji i brojevi. Na stranama tornjeva nekih mašina bile su crvene zvijezde.

Tenkovi T-26 model 1939 od 18 tenkovska divizija 7. mehanizovani korpus Crvene armije. Borbena vozila imaju trobojnu kamuflažu nalik zebri od svijetlozelenih i smeđih pruga nanesenu na sivo-zelenu podlogu. Zapadni front, početak jula 1941. (AVL).

Najspremniji za borbu od mehanizovanog korpusa Zapadnog fronta bio je 6. MK. U borbu je stupio 23. juna 1941. popodne, obavljajući zadatak sprečavanja bočnog pokrivanja sovjetske grupacije na teritoriji Bjelorusije. Neki od tenkova, prvenstveno komandni tenkovi, ipak su dobili taktičke brojeve. Bile su nanesene na stražnju stranu kupole ili, u nekim slučajevima, na bočne strane kupole ili kutije kupole.

Preostale tenkovske formacije i jedinice (osim navedenih mehanizovanih korpusa, oklopne jedinice bile su na raspolaganju u 6. i 36. konjičkoj diviziji 6. konjičkog korpusa u sastavu tenkovskih pukova od po 64 tenka BT, kao iu zasebnoj tenkovskoj četi ( BT tenkovi - 7, oklopna vozila BA-10) 1. odvojenog motorizovanog puka NKVD-a, koji je 23. juna 1941. iz Litvanije prebačen u Bjelorusiju. - Red.) obojeni su zeleno 4B0 i većina nije imala taktičke oznake .

Do kraja juna 1941. velika većina tenkova mehaniziranog korpusa Zapadnog fronta izgubljena je u borbama i opkoljavanju, u kojem su se formacije 3. i 10. armije Crvene armije našle u zamci Minska. Front, na kojem su ostale 4. i 13. armija, u suštini je morao biti obnovljen. Za raspoređivanje 19., 20., 21. i 22. armije koje su stizale na front bilo je potrebno odgoditi njemačku ofanzivu barem nekoliko dana. Ovaj zadatak je dobio 5. i 7. mehanizovani korpus Crvene armije, koji je na front stigao početkom jula 1941. godine.

Sedmi mehanizovani korpus Moskovskog vojnog okruga bio je jedna od najmoćnijih formacija Crvene armije. Do početka rata bilo je 715 tenkova i oklopnih vozila raznih marki u dvije tenkovske (14, 18 TD) i poznate motorizovane (1. Moskovska proleterska motorizovana divizija) divizije. Ali na front su prebačena samo ispravna, borbena vozila, a čak i uzimajući u obzir materijale koji su stizali direktno iz tvornica, broj tenkova koji su sudjelovali u bitkama nije prelazio 500.

Od 6. jula 1941. godine, 14. tenkovska divizija imala je 192 tenka: 176 BT-7 i 16 bacača plamena na bazi T-26.

Od 6. jula 1941. godine, 18. tenkovska divizija je imala 236 tenkova: 178 T-26, 47 tenkova za bacanje plamena baziranih na T-26 i 11 BT-7.

Uništeni tenkovi BT-7 različitih modifikacija iz 14. mehanizovanog korpusa Crvene armije. Crvene zvijezde su jasno vidljive na nekim kupolama tenkova. Bjelorusija, jul 1941. (AVL).

Najčešća shema boja za sovjetske tenkove na početku rata. Boja - travnato zelena 4BO bez ikakvih taktičkih oznaka. Na slici - KB, oboren u rejonu Zelve (33 km od Slonima). Belorusija, 6. mehanizovani korpus Crvene armije, jul 1941. (AVL).

1. moskovska proleterska motorizovana streljačka divizija - elitna formacija Crvene armije, demonstrira moć kopnene snage na paradama u Moskvi uključivao je do 100 tenkova, od čega oko 50 BT-7M i 40 T-34 i KV.

Prije upućivanja na front, oprema 7. mehanizovanog korpusa, prema zahtjevima uputstva, obojena je trobojnom kamuflažom. I očito im se žurilo: dali su komandu da se maskiraju, dali su boje, ali nisu upoznali tankere sa standardnim shemama slikanja, oslanjajući se na sposobnosti posada. Stoga su tenkovi, ovisno o pojedinim jedinicama, imali različit maskirni uzorak: od prugastih u 3 boje (zeleno-žuto-smeđe ili u nekim slučajevima smeđe, svijetlo i tamnozelene boje) do pjegavih automobila. Taktičke oznake na oklopnim vozilima od 7 mikrona su odsutne.

Treba napomenuti da se materijalni dio tenkovskih pukova 7. mehanizovanog korpusa od 6. jula svakodnevno popunjavao novim tenkovima KB i T-34 koji su pristizali iz fabrika i remontnih baza, koji su odmah raspoređeni po jedinicama. Ovi tenkovi su ofarbani zelenom bojom 4B0, nisu bili kamuflirani.

5. mehanizovani korpus, stigao zapadni dio SSSR iz Transbajkalskog vojnog okruga prvobitno je bio namijenjen za Jugozapadni front (109. motorizovana divizija 5. mehanizovanog korpusa čak je uspjela da se bori na njemu. - pribl. aut.), međutim, zbog teške situacije u Bjelorusija, 5. MK je prebačena na Zapadni front. U tri tenkovske i jednoj motorizovanoj diviziji korpusa (osim 2 stalne tenkovske divizije 5. MK, operativno je bila potčinjena 57. zasebna crvenozastavna tenkovska divizija ZabVO. - cca. aut.) bilo je 924 tenka. Ovo vozilo je ofarbano u 4BO zelenu boju, bez upotrebe složene kamuflaže. 109. motorizovana divizija koristila je velike taktičke bijele trocifrene brojeve, koji su bili naneseni na bočne strane kupola tenkova BT-5.

Hrabra posada tenka T-34/76 (s lijeva na desno): toranj strijelac K.L. Levin, radio operater F.F. Ishkov, vozač A. Proshin i komandir voda poručnik I. Chuvashev. Uništili su 5 neprijateljskih tenkova i 2 protutenkovska topa. Na tornju su 2 bijele okomite oznake. Zapadni front, 107. tenkovska divizija, jul 1941. (AVL).

6., 5. i 7. jula MK su ušli u bitku, pokušavajući da poraze neprijateljsku grupaciju u području naselja Lepel-Senno. 1. proleterska moskovska motorizovana divizija borba samostalno u oblasti Orša. Unatoč činjenici da su se naši tankeri hrabro borili, pa čak i krenuli malo prema zapadu, protunapad mehaniziranog korpusa nije razvijen. Pod stalnim napadima neprijateljske avijacije, trpeći velike gubitke, mehanizovani korpus je pokrivao povlačenje kombinovanih armija na nove linije odbrane.

Od druge dekade jula do sredine septembra 1941. na Zapadnom frontu odbrane Sovjetske armije odvija se bitka kod Smolenska (10. jul - 10. septembar 1941. - pribl. aut.). U strahu od novog okruženja, komanda Crvene armije je uporno nastojala da preuzme inicijativu na pozorištu operacija. Međutim, za kontranapade su bile potrebne svježe oklopne formacije, koje su formirane u pozadini na bazi 25. mehaniziranog korpusa iz Harkovske vojne oblasti, 23. mehaniziranog korpusa iz Orljskog vojnog okruga i 27. mehaniziranog korpusa Srednjeazijskog vojnog okruga. Po dolasku na front, direkcije ovih mehanizovanih korpusa su rasformirane, a na osnovu najopremljenijih tenkovskih divizija (u 23,25,27 mikrona bili su samo stari dotrajali tenkovi borbene flote za obuku. - Prim. .) formirane su nove oklopne formacije: 104. (od 9 TD 27 mikrona), 105. (od 53 TD 27 mikrona), 110. (od 51 TD 23 mikrona), 50. (25 mikrona), 55. (25 mikrona). 101. i 102. tenkovske divizije, koje su takođe formirane na bazi 52. i 56. tenkovske divizije 26. mehanizovanog korpusa Sjevernokavkaski okrug, 107. tenkovska divizija, preimenovana iz 69. motorizovane divizije, 108. tenkovska divizija (ranije 59. tenkovska divizija Dalekoistočnog okruga) pojavila se na Zapadnom frontu kao zasebne jedinice sredinom jula 1941. godine.

109. zasebna tenkovska divizija pojavila se na Zapadnom frontu nešto kasnije - 30. avgusta 1941. godine. Ista tipična odvojena tenkovska divizija prema državnom broju 010/44 od 6. jula 1941. godine imala je 215 tenkova, od čega 20 KB, 42 T-34, 153 T-26 i BT.

T-34/76 101. tenkovske divizije Crvene armije uz podršku 45 mm protivtenkovske topove(model 1932) spremaju se za napad na neprijatelja. Taktički broj "11" je vidljiv na kupoli tenka. Zapadni front, jul 1941. (RGAKFD).

U stvarnosti, sastav novoformiranih formacija kretao se od 180-220 tenkova i oklopnih vozila za svaku oklopnu diviziju. Imali su tenkove i starih i novih marki. Na primjer, u 109 TD 30. avgusta 1941. bilo je 7 KB, 20T-34, 82T-26, 13KhT-130, 22 BT-2-5-7, 10 T-40, 10 BA-10 i 13 lako oklopnih vozila. Većina opreme je ofarbana zelenom bojom 4BO, povremeno su taktički brojevi (npr. "11" ili "365") ili natpisi slogana na tenkove ili oklopna vozila bijelom bojom: "Ubij fašiste!", "Ubij fašistički reptil!", "Pobjeda će biti za nas!" itd. Postojali su i taktički sistemi koji su sada nerešeni u vidu dva vertikalna pravougaonika (možda 2. bataljona), obojena sa svake strane kupole tenka belom bojom...

U avgustu 1941., zbog velikih gubitaka, neke tenkovske formacije počele su da se prebacuju u države motorizovanih streljačkih divizija. Tenkovski puk takve divizije, prema smanjenom sastavu od 6. jula 1941. godine, imao je 93 tenka: 7 KB, 22 T-34, 64 BT i T-26. 1. moskovska proleterska divizija, 101. i 107. tenkovska divizija postale su motorizovane puške. 82. motorizovana divizija predratne formacije, koja nije imala tenkovski puk, već tenkovski bataljon, stigla je na zapadni pravac septembra 1941. godine.

Takođe krajem avgusta 1941. godine počele su da se formiraju prve zasebne tenkovske brigade, koje su, prema državnom broju 010/78, uključivale zaseban trobataljonski tenkovski puk: 7 KB, 22 T-34, 64 T-26, BT . I ako su u početnoj fazi Smolenske bitke učestvovale samo odvojene tenkovske divizije, onda je početkom septembra 1941. udarna oklopna grupa Brjanskog fronta, koja je zajedno sa Zapadnim i Rezervnim frontom, djelovala protiv Nijemaca. u pravcu zapada od 16. avgusta u sastavu 108. tenkovske divizije, 141. tenkovske brigade i 113. tenkovske brigade 3. armije, kao i 50. tenkovske divizije i 43. tenkovske brigade u sastavu 13. armije. Ova grupa je imala zadatak da porazi 2. tenkovsku grupu (tenkovsku armiju) "podla Guderijana", koja je mogla da se probije u pozadinu trupa Jugozapadnog fronta. Ali snaga i vještina očito nisu bili dovoljni - Guderianove tenkovske divizije uspjele su izdržati udarac i zaobići trupe ogromnog jugozapadnog fronta. Prva pobeda stigla je sovjetskim trupama u drugom sektoru - 30. avgusta 24. i 43. armija rezervnog fronta nastavile su ofanzivu u pravcu Elnitskog. U sastavu 24. armije su bile 102., 105. tenkovska divizija i 103. motorizovana divizija, dok su u sastavu 43. armije bile 104. i 109. tenkovske divizije. Dana 5. septembra, neprijatelj, nesposoban da izdrži udare sovjetskih trupa, počeo je naglo povlačenje. 24. armija Crvene armije oslobodila je Jelnju i do 8. septembra eliminisala opasnu izbočinu Jelnjickog. 10. septembra trupe Zapadnog, Rezervnog i Brjanskog fronta prešle su u odbranu. Završila se bitka kod Smolenska, obje strane su se počele pripremati za bitku za Moskvu.

Teški tenk KV-1 izdat u jesen 1940. Opremljen topom L-11 kalibra 76,2 mm. Borbeno vozilo pripada 104. tenkovskoj diviziji Crvene armije, kojom je komandovao pukovnik V.G. Burkov. Tenk "Pobijedite fašiste!" vjerovatno je pripadao komesaru 104. TD A.S. Davidenko. Centralni front, Kačalovljeva grupa, jul-avgust 1941. (AVL).

Uprkos veličini izvedenih operacija, tenkovi i oklopna vozila Crvene armije tokom bitke za Moskvu (2. oktobra 1942.) bili su prilično ujednačeno obojeni. I postoji objašnjenje za ovu činjenicu - visoka dinamika događaja koji su u toku.

Glavna oklopna jedinica korišćena tokom bitke za Moskvu bila je tenkovska brigada. Neke od ovih oklopnih brigada (17, 18, 19, 20, 21, 22, 25 brigada) formirane su prema državnom broju 010/87, prema kojem se tenkovski puk sastojao od dva tenkovska bataljona i imao 61 tenk: 7 KB , 22 T-34, 32 T-26, BT-5/7, T-40. Ali tenkovi su jako nedostajali, pa se 9. oktobra 1941. godine pojavio novi štabni broj 010/306, prema kojem su brigadu činile dva tenkovska, motorizovana bataljona i 4 zasebne čete, ukupno 46 tenkova: 10 KB, 16 T-34, 20 T-26, BT, T-40. Prema ovoj strukturi, reorganizovana je čuvena 4. tenkovska brigada (kasnije 1. gardijska tenkovska brigada. - Red.) pod komandom pukovnika M.E. Katukov. Tenkovski puk brigade formiran septembra 1941. godine (štabni br. 010/87) imao je 3. oktobra 1941. godine 2 bataljona i ukupno 49 tenkova (približno državnog br. 010/306?) KB, T-34, T-60, BT-7 . Slične nedosljednosti između stanja i stvarnosti postojale su u mnogim oklopnim brigadama, što otežava uspostavljanje dosljednosti u taktičkim i identifikacijskim oznakama.

Prije slanja na front, tankeri pokrivaju lake amfibijske tenkove T-40 maskirnim mrežama. 28. avgusta prvi ešaloni 109. tenkovske divizije stigli su na rezervni front, u sastavu 43. armije. Kraj avgusta 1941. (AVL).

Većina opreme pojedinačnih tenkovskih brigada koje su se borile na Zapadnom, Rezervnom i Brjanskom frontu, a kasnije i na Zapadnom, Brjanskom i Kalinjinskom frontu (nastalom 19. oktobra 1941. - Red.) ofarbana je zelenom bojom 4BO i imala je nema kamuflaže, osim trobojnih nekoliko samohodnih topova 57 mm ZiS-ZO. Zima je na zapadnom pozorištu operacija došla neobično rano. Već sredinom oktobra pao je prvi snijeg, a krajem mjeseca, zbog stabilnog snježnog pokrivača, postalo je potrebno farbati oklopna vozila u bijelo ili primijeniti posebnu zimsku kamuflažu.

Spotovi i uzorci za zimsku kamuflažu su primijenjeni prema sljedećim pravilima.

Prilikom zimskog maskirnog farbanja na prethodno kamufliranoj površini sve zelene mrlje su ravnomjerno prefarbane bijelom bojom, a na žuto-zemljane i tamnosmeđe mrlje bijelom bojom nanesena je mreža u obliku romba. Smjer bijelih pruga koje formiraju mrežu morao se mijenjati: samo vertikalne ili horizontalne pruge nisu se mogle nanositi, uglavnom su se nanosile samo kose pruge.

Udaljenost između bijelih pruga mreže u obliku dijamanta predviđena je sljedećim standardima (vidi tabelu 1):

Sa zimskim kamuflažnim farbanjem na glatko ofarbanoj zelenoj površini, kada materijalni dio nije stigao da se ofarba u 3 boje ljetnim maskirnim bojama, postupilo se na sljedeći način.

Oznake za trobojnu kamuflažu nanesene su kredom na oklop tenka. Mrlje koje su bile označene zelenom farbane su bijelom bojom; mrlje označene za zemljano žutu i tamnosmeđu prekrivene su bijelom mrežom u obliku dijamanta. Udaljenost između bijelih pruga dijamantske mreže trebala je biti sljedeća (vidi tabelu 2):

Bojenje je vršeno u zavisnosti od prirode područja na kojem su se vodile borbe. Ako se radilo o otvorenim mjestima prekrivenim bijelim snijegom, predmet je bilo dopušteno potpuno bijelom bojom ili je razmak između bijelih pruga mreže u obliku dijamanta smanjen primjenom dodatnih pruga.

Sa prelaskom delova sa otvorenih na zatvorena mesta (šuma, grm, lokalitet) predviđeno za uklanjanje dodatno nanesenog čvrstog bijelog premaza i dodatno nanesenih pruga.

Prelaskom dijelova na područja bez snijega i početkom proljeća (nakon što se snijeg otopi), bijela boja je potpuno uklonjena brisanjem krpama navlaženim vodom ili kerozinom.

U stvarnosti, s početkom zime, samo je dio tenkova bio obojen bijelom ili zimskom kamuflažom. Većina fotografskog materijala je o 1. gardijskoj tenkovskoj brigadi, poznatoj po svojim podvizima i formaciji asova tankera (Lavrinenko, Burda, Ljubuškin).

Teški tenk KB (sa natpisom na tornju "Pobijedi fašističkog reptila!") i srednji rezervoar T-34/76 (sa natpisom na kuli "Pobijedi naciste") izvodi vježbe savlađivanja protutenkovskih rovova i prirodnih prepreka. Rezervni front, 43. armija, 109. tenkovska divizija, septembar 1941. (AVL).

U istom periodu u 1. gardijskoj tenkovskoj brigadi zabilježene su 3 vrste zimskog kolorita: prema uputama - bijele i "mrežaste" mrlje (tako je farbana većina tenkova T-34), bijela (tenk KB) i tamnozelena vozila (oklopno izviđačko vozilo BA-10). Konkretno, na BA-10 neobojenom u bijelu kamuflažu vidljive su taktičke oznake koje su specifične za 1. gardiju tenkovske brigade, a potom je raspoređen u svojoj bazi 1. gardijskog tenkovskog korpusa i 1. gardijske tenkovske armije. Ovaj znak je bio romb podijeljen na 2 trougla. U gornjem dijelu takve "frakcije" nalazio se broj koji označava broj bataljona, čete ili voda (u izviđačkoj četi brigade je bilo 6-7 oklopnih vozila), au donjem dijelu - taktički broj tenka. Dakle, BA-10 prikazan na fotografiji je vjerovatno 2. vozilo 3. voda oklopnih vozila izviđačke čete. I na ovom oklopnom automobilu, na krovu tornja, vidljiv je bijeli pravougaonik - znak vazdušne identifikacije. U drugim brigadama, na primjer, u 5. tenkovskoj brigadi, znak za zračnu identifikaciju bio je trokut, rjeđe se koristio krug. Na zelenom automobilu vazdušne identifikacione oznake su nanesene bijelom bojom, a na bijelom su, naprotiv, ostavljene zelene ili obojene crvenom bojom. Crvenu boju koristila je i 1. gardijska tenkovska brigada, ponekad sa taktičkim oznakama na bokovima kupola, obojenim u zimskoj kamuflaži tenkova. U ostalim oklopnim formacijama, taktički brojevi su korišteni u bijeloj, žutoj ili crvenoj boji. Na primjer, na borbenim tenkovima (T-34 sa topom ZiS-4 duge cijevi od 57 mm. - cca. aut.) T-34/57 iz 21. tenkovske brigade, bijelom bojom nanošeni su dvocifreni taktički brojevi na bokovima trupa tenka. Vozilo komandanta tenkovskog puka 21. brigade, majora Lukina, imalo je taktički broj "20".

Od tri tenkovske divizije koje su se borile kod Moskve (58., 108., 112. divizija), većina fotografija je iz 112. tenkovske divizije.

godine formirana je 112. tenkovska divizija Daleki istok avgusta 1941. Baza za formiranje ove formacije bila je 112. tenkovska pukovnija 239. motorizovane divizije 30. mehanizovanog korpusa Dalekoistočnog fronta (tako je, uprkos odsustvu rata, došlo do ujedinjenja sovjetskih trupa na Dalekom istoku - Približno izd.). Oktobra 1941. zajedno sa 58. tenkovskom divizijom, 112. tenkovska divizija upućena je na Zapadni front kod Moskve. Dana 5. novembra 1941. godine, sa 210 tenkova T-26, kao i oklopnim vozilima BA-10, BA-6 i BA-20, divizija je započela borbena dejstva u rejonu Podolska u sastavu mobilne grupe Zapadnog fronta. Dio svoje opreme prebacila je u druge jedinice i formacije. Nakon toga se borila u regiji Tula, udarajući na 17. Panzer diviziju Wehrmachta, u sastavu 50. armije, učestvovala je u ofanzivi sovjetskih trupa kod Moskve, 21. decembra njeni tenkovi su prvi provalili u Kalugu . Početkom januara 1942. godine, zajedno sa ostalim tenkovskim divizijama koje su djelovale na Zapadnom frontu, reorganizirana je u 112. tenkovsku brigadu.

Tenkovi T-26 i oklopna vozila BA-20 bili su kamuflirani zeleno-bijelim mrljama, najvjerovatnije su te prugaste mrlje nanesene četkom po dolasku na front.
Oklopna vozila BA-10 bila su u potpunosti prekrivena bijelom bojom - na njima se jasno vide "potezi" četke. Tenkovi T-34/76, koji su stigli na dopunu, obojeni su zelenom bojom 4B0 i imali su trocifrene taktičke brojeve nanesene bijelom bojom na bočnim stranama tornja.

Teški tenk KB "Pobjeda će biti naša" i njegova herojska posada (s lijeva na desno): vojnici Crvene armije A.V. Katyshev, N.I. Paleny, narednik I.A. Piljajev i vojni inženjer 2. ranga K.E. Khokhlov. Natpisi na bočnim stranama kule nisu identični. Rezervni front, septembar 1941. (AVL).

Pored oklopnih formacija, u bici kod Moskve su učestvovale 4 motorizovane divizije, 1. (kasnije 1. gardijska) i 82. predratne formacije, 101. i 107. reorganizovane iz redukovanih tenkovskih formacija. Kao što je već spomenuto, njihova struktura je uključivala i oklopne jedinice i podjedinice.

U sastavu zasebnih motorizovanih brigada tenkovski bataljon je imao 32 tenka - 12 T-34 i 20 T-26, BT, T-40. U bici kod Moskve bile su 3 takve brigade: 151, 152 i posebna motorizovana puška.

Odvojeni tenkovski bataljoni (tenkovi sovjetske proizvodnje) formirani su prema štabnom broju 010/85, odobrenom 23. avgusta 1941. godine, i obuhvatali su 3 tenkovske čete i tri odvojena voda, ukupno 29 tenkova: 9 T-34 i 20 lakih raznih brendovi. Osim toga, u sastavu pojedinih streljačkih divizija postojale su zasebne tenkovske čete za zaštitu štabova, koje su brojale 15 vozila T-37, T-38, rjeđe T-27, T-26 ili oklopnih vozila. Slične čete bile su u sastavu gardijskih bataljona štaba vojske, ali su imale nešto više opreme - 17-21 tenk ili oklopno vozilo.

Tenk KV-1 se bori u šumi. Farbano u zeleno 4BO. Nema oznaka. Zapadni front, 9. tenkovska brigada, kraj oktobra 1941. (AVL).

Kamuflaža sa granama tenka T-26 modela iz 1938. Zapadni front, 112. tenkovska divizija, novembar 1941. (RGAKFD).

Pojašnjava posada tenka T-34/76 iz sastava 8. tenkovske brigade borbena misija. Borbeno vozilo je već ofarbano u bijelo. Ispod je isti auto. Na tornju se može vidjeti lik crvenog trougla za identifikaciju zraka. Kalinjinski front, oktobar 1941. (RGAKFD).

Što se tiče materijala tenkovskih jedinica, njegov sastav je bio prilično šarolik. Tokom borbi korišćen je čitav asortiman oklopnih vozila proizvedenih u SSSR-u pre početka rata: T-26 svih tipova, BT-2, BT-5, BT-7, T-37, T-38, T-40, T-27 (kao traktori za topove 45 mm), T-28 (u malom broju), T-50, T-34, KB, BA-3, BA-6, BA-10, BA- 20, FAI, oklopni traktori T-20 "Komsomolets", pa čak i takvi "rariteti" kao što su tenkovi MS-1 i oklopna vozila BA-27. Uglavnom, korišteno je čak i sve što je moglo voziti i pucati prototipovi tenkovi koji se nalaze na poligonu Kubinka, na primjer A-20 i T-29. Osim toga, u bitkama kod Moskve prvi su korišteni novi modeli tenkova stvoreni u ratnim uvjetima - to su T-30 i T-60. Štaviše, ako su tenkovi T-60 kasnije korišćeni u velikim količinama na drugim frontovima, onda po broju T-30 (i njegovog plutajućeg kolege T-40) koji su učestvovali u borbama, nije bilo ravnih u borbi za Moskva. Od avgusta do novembra 1941. godine tenkovske jedinice Crvene armije koje su delovale na moskovskom pravcu dobile su najmanje 40% T-40 i 80% T-30 od svih proizvedenih.

Tenk T-34/57 sa topom ZiS-4 kalibra 57 mm, oboren kod sela Turginovo 17. oktobra 1941. godine. Automobil je pripadao komandantu tenkovskog puka 21. tenkovske brigade, heroju Sovjetskog Saveza, majoru Lukinu. Moskovski pravac, Kalinjinska oblast, oktobar 1941. (AVL).

Oklopno vozilo BA-20M vrši izviđanje terena. Zapadni front, oktobar-novembar 1941. (RGAKFD).

Uoči decembarske kontraofanzive sovjetskih trupa kod Moskve, na frontovima su se pojavila oklopna vozila engleske proizvodnje: 145 tenkova MK II Matilda II, 216 tenkova MK III Valentine II / 1V, kao i 330 MK I Universal light oklopnih transportera. Prva vozila (ne više od 50 tenkova. - Ed.) krenula su u borbu u novembru 1941, a kasnije engleski tenkovi bili naširoko korišćeni u borbama na ovom pozorištu operacija. Tako na Zapadnom frontu 31.12.1941 britanski tenkovi bili u sastavu 146. (2 T-34, 10 T-60, 4 MK III), 20. (1 T-34, 1 T-26, 1 T-60, 2 MK III, 1 BA-20) , 23. ( 1 T-34, 5 MK III) tenkovske brigade koje deluju u borbenim sastavima 16. 49. i 3. armije, kao i u 112. tenkovskoj diviziji (1 KB, 8 T-26, 6 MK III), pridružene 50. Vojska. Tenkovi MK II "Matilda" bili su u sastavu 136. zasebnog tenkovskog bataljona.

Posada tenka KB: V.A. Shchekaturov - komandant tenka, I.Ya. Malyshev - čuvar, I.A. Skačkov - vozač, I.A. Kočetkov - komandir pištolja, I.I. Ivanov je top-radist. Zapadni front, 1. motorizovana divizija, oktobar-novembar 1941. (RGAKFD).

Kolona tenkova T-34/76 proizvođača STZ (vozilo u prvom planu sa taktičkim brojem "211") kreće napred ka startnim linijama za napad. Zapadni front, oktobar 1941. (AVL).

Na Sjeverozapadnom frontu, koji je djelovao kao dio jedinstvene operacije tokom sovjetske kontraofanzive kod Moskve, nalazili su se 170. i 171. zasebni tenkovski bataljon, također opremljen oklopnim vozilima engleske proizvodnje.

Laki tenk BT-7 u zasjedi. Zapadni front, 1941. (AVL).

Posade KB tenkova zauzimaju svoja mjesta u svojim borbenim vozilima. Taktički brojevi "204" i "201" obojeni su crvenom bojom na kupolama tenkova. Borbena vozila su ofarbana u bijelo. Zapadni front, decembar 1941. (AVL).

170 rabata (10 T-60, 13 MK II) dobio je 3. šok armije, i 171 odred (10 T-60, 12 MK II i 9 MK III) - 4. udarne armije, koji su od kraja februara prebačeni na Kalinjinski front. Oklopni transporteri MK I "Univerzal" distribuirani su izviđačkim četama tenkovskih brigada (uključujući i one opremljene samo sovjetskom opremom) po 2-3 vozila po brigadi.

Na sovjetsko-njemačkom frontu, britanska oprema je obojena bijelom bojom (bijela) na dva načina: u potpunosti, sa prefarbanim britanskim registarskim tablicama, i djelimično, kada su gornji dio trupa i kupole farbani radi uštede boje. Ponekad su, tokom zimskog krečenja, britanske registarske tablice bile prekrivene pravokutnom šablonom. Što se tiče zelene boje Bronze Green, koja je korišćena za farbanje britanskih tenkova, ona je u potpunosti zadovoljila sovjetsku vojsku - 1. motorizovana streljačka divizija, u oktobru-novembru, prefarbanje na 4BO izvršeno je samo tokom velikih popravaka.

Oklopno vozilo BA-10 vrši izviđanje terena. Kamuflažna boja sastoji se od bijelih mrlja nalik amebi nanesenih na zaštitnu zelenu boju 4B0. Zapadni front, decembar 1941. (AVL).

Oklopni automobil BA-20 iz 112. tenkovske divizije Crvene armije. Kamuflažna shema se sastoji od bijelih pruga obojenih na osnovnoj zelenoj 4BO pozadini. Zapadni front, decembar 1941. (AVL).

Što se tiče nanošenja mrlja, one treba da imaju vijugavu konturu i da budu raznolike po svojim obrisima i veličinama, što u najvećoj mjeri narušava uobičajeni izgled materijalnog dijela.

Odnos mrlja u boji: zelena (4BO) - 45-55% ukupne površine predmeta koji se farba, žuto-zemljasta (7K) - 15-30% ukupne površine objekta, tamna smeđa (6K) - 15-30% površine objekta.

Karakteristični dijelovi tenka su ravne linije i uglovi, kupola, trup, cijev topa, valjci itd. trebao biti obojen mrljama raznih boja.

Opšti smjer točke (izduženo) ne bi trebao biti paralelan s konturom objekta, već bi trebao biti kombinacija uglova s ​​njim. Mrlje iste boje i slične veličine ili oblika ne bi trebale biti raspoređene simetrično.

Tačke su morale biti zatvorene, smještene unutar konture jedne strane predmeta, i otvorene, odsječene licem predmeta.

Otvorena mjesta moraju nužno prelaziti susjedna lica objekta, odnosno uhvatiti najmanje dva lica. Izbočeni uglovi, sastavljeni od nekoliko ravnina, u običnim predmetima obojeni su uglavnom tamnim bojama.

Vrh izbočenog ugla ne bi se trebao poklapati sa središtem mjesta.

Na trajno zasjenjenim dijelovima predmeta nanose se mrlje najkontrastnijih boja - žute i smeđe.

Prilikom nanošenja zimske kamuflaže (kao što je već spomenuto), sve zelene mrlje su morale biti ravnomjerno premazane bijelom bojom, a žuto-zemljane i tamno smeđe mrlje su "prešarane bijelom mrežom u obliku dijamanta". Smjer bijelih pruga koje formiraju mrežu morao se mijenjati: nije bilo moguće primijeniti samo okomite ili horizontalne pruge, bilo je potrebno napraviti uglavnom kose pruge.

Ako su pozicije tenkovskih jedinica bile locirane na otvorenim površinama prekrivenim čistim snijegom, tada je bilo moguće obojiti objekt u čvrstu bijelu boju ili smanjiti razmak između bijelih pruga primjenom dodatnih pruga.

Tenkovi T-26 različitih godina proizvodnje, koji pripadaju 112. Pancer diviziji Crvene armije. Svi imaju dvobojnu bijelo-zelenu kamuflažu. Zapadni front, decembar 1941.

Tenkovi T-34/76 na položajima iu radionici remontnog preduzeća. Oslikani su zimskom maskirnom kamuflažom u skladu sa regulatornim dokumentima - dio zelene površine 4BO prekriven je bjelinom, a dio "mreže" bijelim tankim prugama. Najvjerovatnije tenkovi pripadaju 1. gardijskoj (4. tenkovskoj) tenkovskoj brigadi. Zapadni front, decembar 1941. (RGAKFD).

Teški tenk KV-2 je nekim čudom "preživio" do zime 1941. Borbeno vozilo je ofarbano u bijelo-zelenu kamuflažu, uprkos čemu je već bilo pogođeno Nijemcima. Zapadni front, decembar 1941. (RGAKFD).

Laki tenk T-30 poručnika Ivanova u zasjedi. Oslikana je bijelom bojom i kamuflirana ciglama isječenim od snijega. Zapadni front, decembar 1941. (RGAKFD).

Sovjetski laki tenk T-70 na rubu zimske šume

Zima za vojsku - godišnja glavobolja. Vojnici trebaju tople uniforme i barem nekako zagrijano kućište, opremi treba mazivo koje ne smrzava i posebno gorivo za hladno vrijeme. Osim toga, zimi postaje mnogo teže maskirati borce i opremu na terenu. Tamne siluete ljudi, tenkova, topova udaraju na pozadini snijega. I to ne samo danju, već i zimskim noćima, koje su često svijetle.

Vojnici u ovo doba godine dobijaju posebne maskirne haljine koje se nose preko uniformi, a oprema se mora prefarbati. Prelazak na "zimsku paletu" ima svoje karakteristike i pravila.

prisilna bjelina

Odgovor na pitanje kako tenk učiniti nevidljivim na pozadini zimskog krajolika nameće se sam po sebi: mora biti obojen bijelom bojom. Ova jednostavna i bez problema opcija, međutim, ima svoje zamke. Konkretnije, zahtjevi koji se moraju uzeti u obzir pri razvoju zimske boje.

Tenkovi nikada nisu napuštali fabrike u zimskim kamuflažama. Primjenjivao se u trupama, često improviziranim sredstvima: kredom, krečom, pa čak i solju.

Prvo će doći proljeće, a zimska boja će se morati odložiti. To znači da pigment mora istovremeno zadovoljiti dva suprotna kriterija. Trebalo bi da se relativno lako ispire, ali da se u isto vrijeme prilično čvrsto drži sloja osnovne boje, da ne pada pri tresanju na neravnom terenu, da trese rezervoar pri paljenju, da izdrži kišu i otopljenu vodu. Boja također mora biti sigurna za posadu, a kada se osuši dati nijansu karakterističnu za snijeg.

Odvojeno, treba spomenuti još jednu stvar, koja se tiče bilo koje boje za vojnu opremu. Mora da se maskira borbeno vozilo ne samo golim ljudskim okom. Još prije Drugog svjetskog rata vojska je počela koristiti posebne svjetlosne filtere, kroz koje se tenk, koji se činio nevidljivim, počeo oštro isticati na pozadini terena. Neophodno je da se maskirna boja ne odaje kada neprijatelj koristi takve naočare.

U SSSR-u je ovim zahtjevima ispunjavala i bila standardna suha bela boja B. Izrađena je na bazi prirodne mlevene krede. U ratnim godinama umjesto njega se mogao koristiti surogat - mljeveni krečnjak. Takođe, boja B je uključivala gašeno vapno, kazein (element za pričvršćivanje) i poseban antikorozivni aditiv. Tokom Velikog domovinskog rata korišteni su i pigmenti u kojima je kreda razrijeđena smolom ili ljepilom za drvo, ali su ih pokušavali koristiti samo kada boja B nije bila pri ruci.

Dogodila se apsurdna situacija sa zimskom farbom u njemačkoj vojsci. Komanda Wehrmachta, koja je očekivala da će dokrajčiti Crvenu armiju mnogo prije početka hladnog vremena, odlučila je da se ne zavarava ovim pitanjem. Tako se naredba za početak proizvodnje lako prative maskirne boje pojavila tek 18. novembra 1941. godine. Industrija jednostavno nije mogla da obezbedi sve nemačke vojne jedinice za tako kratko vreme. Njemačke tenkovske posade u SSSR-u morale su se zadovoljiti improviziranim sredstvima: krečnjakom, komadićima bijele tkanine, pa čak i slojevima snijega nabijenim na tenk.

Za saveznike u zimu 1944-1945, situacija s bijelom bojom bila je otprilike ista žalosna kao za Nijemce tri godine ranije. Jednostavno nije bilo dovoljno boje u dovoljnim količinama. I opet je u akciju krenulo ono što je bilo pri ruci: čaršave, kreč, kreda, pa čak i kuhinjska so. Njegovo snažno rješenje, kada se osušilo, ostavilo je guste bijele mrlje na prljavoj pozadini masline. Metoda slikanja bila je široko rasprostranjena, kada je rezervoar bio prekriven razbacanim bezobličnim mrljama kako bi se sačuvala boja.

Kad smo već kod mrlja! Što se tiče jednobojne bijele boje, vrijedi pravilo da se prikriva gore od bilo kojeg maskirnog uzorka. Dakle, čak su i ove umjetnine koje su sami izradile sakrile tenkove na pozadini drveća i drugih detalja krajolika mnogo bolje od čvrste boje.

Nedostatak maskirne zime

Stvar nije bila ograničena samo na improvizaciju: vojni stručnjaci su radili na uobičajenim zimskim maskirnim shemama, a trupe su ih uvele najbolje što su u stanju u vojnim jedinicama. U SSSR-u, jedan od najpoznatijih primjera opreme kamuflirane prema pravilima mogu biti tenkovi 1. gardijske tenkovske brigade Mihaila Katukova. Uprkos činjenici da se brigada borila u teškim uslovima, odbijajući nemačke napade na bližim prilazima Moskvi, jedinica je odlučila da posveti više pažnje maskirnoj opremi.

Katukovci su koristili mrežastu kamuflažu razvijenu prije rata. Tenk je obojen širokim bijelim prugama, a zatim je na preostale zelene površine nanesena mreža tankih dijagonalnih bijelih kotača. Zbog činjenice da je uzorak podsjećao na zaštitnik auto guma, ova kamuflaža se nazivala i "tragovi točkova".

T-34 u kamuflaži tenkovske brigade M. E. Katukova

Njemački nedostatak zimske boje doveo je do činjenice da je dvobojna maskirna shema bila naširoko korištena u njemačkim tenkovskim jedinicama, a to su bile široke bijele pruge dijagonalno nanesene na trup tenka preko standardne crne i sive boje korištene tih godina kao standard za Nemačka vojna oprema. Nije bila potrebna čak ni fabrička boja, prikladan je bilo koji bijeli pigment koji je bio pri ruci.

Njemački tenk Pz III u "dijagonalnoj" zimskoj kamuflaži

O događajima iz Drugog svjetskog rata, pored pouzdano poznatih činjenica, postoje mnoge otvorene basne, a još više - razne legende. Jedan od njih, najpopularniji, povezan je sa Nemački tenk"Bijeli tigar". Da li je bio ili nije? Postojao u istini ili je rezultat izmišljenih priča? Šta je to, tenk Bijeli tigar - mit ili stvarnost?

Stvaranje "Tigrova"

Prije nego pričamo o "Tigrovima" bijele boje a raspravljati da li su stvarni ili su plod nečije dokone fikcije, vrijedi, općenito, reći o tome kako je nastalo naoružanje Njemačke slična mašina. To nije bilo u planovima sve do trideset sedme godine - tada su počeli prvi razvoj događaja. Činjenica je da Nemci nisu imali mašinu sposobnu da izdrži Sovjetski tenk T-35, sličan po snazi. Zato im je bilo potrebno stvaranje tako moćnog tenka koji bi zaista mogao konkurirati Sovjetima. Istovremeno, niko nije znao tačno koje zahteve ovaj tenk treba da ispuni. Sve je bilo prilično nejasno, nije bilo konkretnih uputstava. Ipak, u trideset sedmoj godini, kompanija Henschel je polako počela razvijati novi mogući tenk. Kada je počeo rat Sovjetski savez, a sovjetska "tridesetčetvorka" je krenula u akciju, Nemci su shvatili da ne mogu da odole takvom oružju: jednostavno nisu imali čime da odgovore našoj zemlji. Tada su dvije firme, od kojih je jedna bio Henschel, a druga Porsche, dobile zadatak da razviju novo moćno oružje - tenk težak četrdeset pet tona.

Bila je to zamisao "Henschela" koja je na kraju izabrana za novi moćni tenk Nijemaca - ispostavilo se da je pouzdaniji i jeftiniji za proizvodnju. Iako je, inače, i sam Hitler više volio razvoj njihovih rivala - favorizirao je osnivača Porschea, ali u uvjetima rata Firer se nije mogao osloniti na lične simpatije. Međutim, na kraju, ni Porschei nisu ostali uvrijeđeni - oni su posudili kule iz svog projekta za izradu novog tenka - očito su izgubili od Henschela.

Šta je bilo posebno novi rezervoar? Neophodno je početi, općenito, s činjenicom da shema prema kojoj je dizajniran budući "Tigar" ranije nije korištena u izgradnji tenkova, već se koristila samo za razne traktore; tako da je ovo samo po sebi bila inovacija. Osim toga, potez "Tigra" se pokazao glatkijim (zar nisu zato tenkju dali takvo ime, u čast ove graciozne mačke koja tiho korača?), što je zauzvrat omogućilo da se tenk koordinira ciljanje i uspješnost gađanja. Dalji opis tenka, koji daje ideju o njegovim karakteristikama i skali, dat je u nastavku.

Karakteristično

Gore je spomenuto da su dizajneri dobili instrukcije da dizajniraju tenk od četrdeset pet tona, ali je gotov proizvod imao borbenu težinu od pedeset sedam tona. Teški tenk prema klasifikaciji, dizajniran za pet ljudi, tokom godina službe (a ima ih samo tri), proizveden je u više od hiljadu i tristo primjeraka. A njegova skala je bila impresivna: više od šest metara dužine (i nešto više od dva - top od 88 mm), gotovo četiri - širine, tri - visine. Big fluff! Da, i pogodite metu na udaljenosti do dva kilometra! "Tigrovi" nisu morali da se približe neprijatelju da ga upucaju, kao što su to činili drugi tenkovi. Na pravom, dobrom putu, "Tigar" je mogao da postigne brzinu i do četrdeset četiri kilometra na sat (na neprohodnim putevima vozio je duplo sporije). Jedan takav tenk koštao je Njemačku nekoliko puta više od bilo koje druge ranije proizvodnje (pa, manje moćan, naravno). Kasnije su i druge mašine konvertovane na osnovu "Tigrova".

Prva upotreba

Po prvi put, potpuno novi "Tigrovi" krenuli su u borbu četrdeset druge godine - na stanici Mga, koja se nalazi u blizini Lenjingrada. Vatreno krštenje za njih se pokazalo, blago rečeno, neuspešnim - nemački automobili nisu bili spremni za mokri i prljavi ruski put (bio je sam početak septembra, očigledno, padala je kiša i zemlja je bila " nosi"). Počeli su momentalni kvarovi, tenkovi su počeli da staju. Bila je potrebna hitna popravka, uzimajući u obzir specifičnosti sovjetskog off-roada.

Naredne bitke (međutim, one su se odvijale već zimi, kada je ležao gust sloj snijega i kora leda) bile su uspješnije za njemačke tenkove, iako su i ovdje uspjeli napraviti nesretnu grešku - dozvolili su našim trupama da zarobe jedan od "Tigrova" sa svom opremom pa čak i pasošem. U budućnosti su "Tigrovi" učestvovali u bitkama kod Harkova, na Kurskoj izbočini, kod Vitebska, Minska i u drugim bitkama; osim toga, "Tigrovi" su korišćeni i na drugim teritorijama na kojima su se vodila neprijateljstva. Do danas je u muzejima širom svijeta sačuvano sedam primjeraka najmoćnije njemačke mašine.

Tenk duh "Beli tigar"

Zašto bela? A zašto duh? Stvar je u tome da je postojala priča između sovjetskih vojnika: Nemci imaju "Tigra" ofarbanog u belo i belo (kao za kamuflažu zimi), koji se pojavljuje niotkuda usred bitke i leti na naše trupe velikom brzinom. svetlosti. Nemoguće je odoljeti ovom tenku, unatoč činjenici da su u samim Tigrovima, općenito, naši otkrili mnoge ranjivosti s vremenom. Tenk Bijeli tigar je potpuno neranjiv, ne samo da ga porazi, već i da ga samo ošteti, nema šanse. Nakon što je leteo kao vihor i obračunao se sa sovjetskim trupama, tenk nestaje jednako iznenada kao što se i pojavljuje. I ne samo to: on navodno nema posadu, tenk ide sam. Pa šta je to - tenk Bijeli tigar - mit ili stvarnost, izmišljena priča za zastrašivanje naših vojnika ili pravo čudo Njemačka tehnologija? Mnogi su pokušali razumjeti ovo pitanje - pokušaćemo.

Je li postojao tenk Bijeli tigar?

Dakle, postoje opcije. Prvo: tenk "Beli tigar" zaista je postojao/postoji i zapravo je povezan sa misticizmom. Drugo: tenk postoji, ali misticizam nema nikakve veze s tim - tenk je više nego stvaran, jer je visokotehnološki robot. Treće: tenk Bijeli tigar je mit, fikcija osmišljena da zastraši Sovjetski vojnici, natjerati ih da izgube glavu. Nijedan od njih nema tačan dokaz koji 100% svjedoči za jednu ili drugu verziju. Pokušaćemo da iznesemo i razmislimo o istim informacijama koje imamo, a onda neka svako sam odluči da li je postojao dečak, odnosno da li je postojao tenk Beli tigar.

Razgovor sa Hitlerom

Tenk "Beli tigar" (na slici) nije duh ili fikcija. Ovu verziju podržavaju sljedeće postojeće od službena dokumenta ratna činjenica. Krajem 1942. godine, neposredno prije Staljingradske bitke i glavnog poraza, Hitler je imao razgovor sa svojim tenkovskim generalom Guderianom, u kojem je ispustio da se, kažu, u poražene gradove treba voziti bijelim tenkovima - po analogiji sa belim konjima. Postoji mišljenje da su Firerove riječi toliko utonule u dušu generala da je on, želeći služiti vlastima, naredio da se jedan "Tigar" (podsjećamo, dizajniran isključivo da porazi sovjetsku vojsku) naslika snijeg- bijela.

Takav tenk, koji se pojavio na bojnom polju među braćom s uobičajenom bojom oklopa, mogao bi zaista uplašiti posebno upečatljive i / ili vjerne vojnike. Nije tajna da je tokom rata bilo mnogo glasina svih vrsta; zaraćene strane su bile uvjerene u postojanje posebnih duhova, fantoma (na primjer, duhova drugova koji su poginuli u borbi), koji pomažu borcima na bojnom polju, preusmjeravaju metke i smrt. A ako postoji duh koji pomaže da se preživi, ​​onda, sasvim logično, mora postojati duh koji je žedan da ubije - a zašto ovaj duh ne bi bio tenk neobične boje koji se tako rijetko pojavljuje, neka vrsta " Leteći Holanđanin" na zemlji? ..

Priča o tenku

Istorija tenka "Beli tigar" izložena je u priči (međutim, neki ovo delo nazivaju romanom) Ilje Bojašova; takođe je bila osnova za ozloglašeni istoimeni film reditelja Karena Šahnazarova. O filmu će biti riječi kasnije, a knjiga, koja govori o avanturama na bojnom polju "Bijelog tigra", kroz usta glavnog junaka Ivana Naidenova izjavljuje: ovo je duh (u stvari, ni sam Naidenov nije toliko živ ). Autor djela svojim čitaocima ne propagira koji je tenk "Bijeli tigar", on samo iznosi legendu koja živi među ljudima i iznosi gledište njegovog lika (kojeg svi smatraju ludim). Zanimljivo je da drugi junaci Bojašove knjige (na primjer, jedan od zapovjednika Najdenova, zvani Kozja noga) ni na koji način ne izražavaju svoj stav prema ovoj legendi. To se podrazumeva - to je sve. Mit ili stvarnost o tenku duhova "Beli tigar" - nema vremena za razumevanje u ratnim uslovima.

Film baziran na knjizi

I evo vremena da se vratimo filmu koji je snimio Šahnazarov. To nije u suprotnosti s književnim djelom na kojem je snimljena traka, ali je potrebno odvojeno reći o dva finala, posebno snimljena od strane reditelja, io tome koju je misao s njima želio prenijeti gledaocu.

U prvoj završnici, kao odgovor na opasku o završetku rata, Ivan odbacuje frazu da se rat neće završiti sve dok je živ osakaćeni, ali ne poraženi tenk "Beli tigar", koji može da čeka nekoliko decenija se ponovo pojavi, i ako ga ne ubijete, doneće mnogo patnje i tuge ljudima. U drugom finalu - Hitlerov monolog, koji je, prema uglavnom ponavlja isto, ali drugim rečima - kažu, svi su bili protiv Jevreja, a Nemci su pomogli u organizaciji njihovog masovnog istrebljenja. Ideja reditelja Shakhnazarova, koji i sam izražava svoj stav prema priči o tenku Bijeli tigar riječima "Bilo je mnogo legendi tokom rata", krajnje je jasna: tenk personificira ne samo mistični duh, već i duh. od zla, sposobnog da donese bol i smrt, a svaki put kada se pojavi, stanovnici Zemlje će početi da pate – i pojaviće se, jer ljudi još nisu naučili da žive u ljubavi, toleranciji, milosti, dobroti, poštovanju.

iskazi očevidaca

Prema sada dostupnim informacijama, među memoarima učesnika tih dalekih i strašni događaji pet ljudi opisuju susret sa misterioznim tenkovima. Među njima je i čuveni partizan Sidor Kovpak, koji se prisjetio susreta svojih saboraca sa tenk duhovima "Bijeli tigar", koji ga je ljeti vidio u kraju gdje nije mogao postojati normalan tenk - jer nije bio samo- put, ali gusta šuma. Kovpaka i njegove saborce uznemirila je i činjenica da je tenk koji su primijetili bio sam - a ova moćna vozila po pravilu ne idu sami.

U memoarima druge osobe, kapetana Vasilija Antsiferova, osobe koja je također mnogima poznata, postoji i epizoda koja govori o sastanku s tenk Bijeli tigar. Borio se nedaleko od Radomišla, jednog dana su se borili sa nemačkim "Tigrovima" - već su pucali na jednog, kada se odjednom niotkuda pojavio ogroman beli tenk čije su granate odlepršale, kao da je bio začaran . Samo činjenica da su naši vojnici bježali na sve strane spasila im je živote - bijeli tenk je smrskao, kao omot od bombona, automobil koji su napustili, nakon čega se povukao - i to ne bilo gdje, već na dno močvare (ova činjenica , inače, u svojim radovima spominju i Bojašov, i Šahnazarov - tenk duh koji se krije u močvari). Antsiferov piše da su među vojnicima bile glasine da je ovaj bijeli kolos mašina napravljena uz pomoć naprednih tehnologija, koja zaista nije imala posadu - umjesto nje tenk je navodno upravljao izvjesni robot, analog modernih kompjutera. . Jesu li nauka i tehnologija Nijemaca omogućile izradu robota u dalekim četrdesetim godinama, teško je reći, ali se pouzdano zna da su upravo u močvarnom području kod Radomišla u posljednje vrijeme vršena iskopavanja - ljudi su tražili "Tigar" koji je tamo nestao tokom Velikog otadžbinskog rata - a navodno je nestao upravo u periodu koji Antsiferov opisuje u svojim memoarima.

Druga tačka gledišta

Neki naučnici ismijavaju verziju postojećeg tenka duhova. Prema njima, bijeli tenk je zaista postojao među njemačkim trupama - pa čak ni jedan. Međutim, to uopće nije bio mitski tenk Bijeli tigar, pa čak i iznenada repliciran - ne. Bila su to medicinska vozila: na bijelim tenkovima, a to je istorijski dokazana činjenica, Nemci su odvozili ranjenike sa bojišta. Takvi tenkovi su spolja izgledali kao pravi tenkovi, ali ipak nikada nisu pucali. Kako bi neprijatelju bilo jasno da se radi o sanitetskom vozilu, sa strane oklopa crvenom bojom oslikan je krst. Inače, i naši su imali ista vozila - a strane su poštovale tenkove sanitetske službe, ne otvarajući vatru na njih, sve dok u četrdeset četvrtoj godini naši nisu krenuli na trik i maskirali vojne tenkove u medicinske - kako bi da bi dobili bitku prevarom, lukavstvom.

Još jedno mišljenje o bijeli tenk nemačke trupe malo drugačiji od gore navedenih. Određeni istoričari vjeruju da u blizini bijelih tenkova nije bilo mirisa misticizma - to su bili pravi tenkovi (ne jedan, nekoliko), jednostavno premazani bijelom bojom, kao da su kamuflirani u zimsku "odjeću" (zimi je bio običaj da se tenkovi farbaju u bijelo kako bi se otežalo pronalaženje). Takva "odjeća" savršeno je pomogla da se iznenada pojavi, posebno ujutro, izranjajući iz magle. Nakon napada, prema istoričarima, kreč je ispran sa tenkova, oni su ponovo dobili normalnu boju, a naši su očajnički tražili vetar u polju. Da, tražili su - jer su, prema izjavama istih istoričara, "odozgo" znali za nepoznatog belog prestupnika, davali naloge da ga pronađu, ali sve je bilo bezuspešno - očigledno, upravo iz gore navedenog razloga. Osim toga, vjerojatnije je da tenk nije bio sam - to bi mu omogućilo da se pojavi na različitim mjestima, a cijela šema manevrisanja bila je pažljivo osmišljena unaprijed, kao i psihološka reakcija naših vojnika. I, naravno, ovaj tenk (ili ovi tenkovi) je imao posadu - samo pažljivo obučenu i vještu.

Vječni tenk

Osim legende o tenk Bijeli tigar, postoji još jedna legenda o tenku - možda zasnovana na priči o "Tigru". Malo je bliže današnjim danima – govorimo o periodu Prvog čečenskog rata. Kao i tokom Velikog domovinskog rata, kao i tenk Bijeli tigar, Čečenija je imala i svoj tenk duh - dobio je nadimak Vječni. Takođe se pojavio niotkuda, bio je neranjiv i na neprijateljske projektile, i isto tako iznenada nestao. Ali, za razliku od svog pandana, tenka Bijeli tigar, Vječni tenk se borio na našoj strani - štitio je naše momke u nevolji - uvijek se pojavio u trenutku kada je pomoć bila potrebna, koju, činilo se, nema gdje čekati.

Još jedan detalj spaja ova dva tenka: "Beli tigar" je bio sav beo, tenk čečenskog rata bio je na tornju bijela traka- međutim, već čađav, što indirektno ukazuje na činjenicu da je tenk bio u plamenu - što znači da je u pitanju duh. Ali u drugom pitanju, ova dva tenka se razlikuju: model tenka Bijeli tigar je T-6, model Vječnog tenka je T-80. Prvi je protiv nas, drugi je za nas. Ima dovoljno razlika, ali ima i mnogo sličnosti: pored navedenog, niko nikada nije vidio ni posadu Vječnog tenka. Stoga se, naravno, ne može reći sto posto, ali se može pretpostaviti da je jedna legenda zasnovana na drugoj; a ako pođemo od verzije da je sve ovo lijepa fikcija, onda je prva stvorena s eksplicitnom svrhom zastrašivanja, zastrašivanja, a druga, naprotiv, da daje snagu, samopouzdanje i nadu.

Drugi mitovi vezani za Drugi svjetski rat/Veliki domovinski rat

1. Na početku rata kružile su glasine o neranjivosti sovjetskog "Klima Vorošilova" i T-34, koji su raskomadali Britanci i Amerikanci - pisali su o tome kako ruski tenkovi "sijeju smrt". A ove su se glasine pojavile uglavnom zahvaljujući samim Nijemcima, koji su, nakon što su poraženi od sovjetskih trupa, počeli govoriti o nepobjedivim čudesnim tenkovima koje Rusi posjeduju. Kasnije su napravili skoro kopiju naše "trideset četvorke" - automobila pod nazivom "Panter".
2. Četrdeset pete godine, Nemci su iz Vroclava (Poljska) izvezli ogroman oklopni voz, pun zlata i nakita. Ovaj voz nije stigao na odredište - Walbrzych, i, općenito, nestao je bez traga - niko ga nije vidio. Kao i njegov sadržaj. Legende kažu da i dalje mirno stoji u jednom od tunela u blizini Walbrzycha.
3. S vremena na vrijeme stižu izvještaji o avionima iz Drugog svjetskog rata viđenim na nebu. Dakle, jedan takav zapaljeni, postrojeni "Meseršmit", koji pokušava da sleti, često se može videti nedaleko od Volokolamska. Kažu da se avioni duhovi pojavljuju upravo iznad onih mjesta nad kojima su, zapravo, umrli.

1. Mnogi bivši vojnici Velikog domovinskog rata u svojim memoarima pričali su o neočekivanoj pomoći koja je došla niotkuda, a koja je potom nestala jednako neočekivano kao što se i pojavila. Ili je to odred partizana, ili grupa boraca-vojnika. Često postoje izvještaji da je, kada su se ti ljudi pojavili (a to se uvijek dešavalo u najintenzivnijim, teškim trenucima), bilo hladno, što je jasno dalo do znanja da su svi neživi.
2. U sedamdeset i šestoj godini dvije djevojke su navodno vidjele kako je sletio avion sa čudnim zvijezdama na krilima, čiji pilot nije bio moderno odjeven.

1. Jedanaesti septembar u našoj zemlji je dan tankera.
2. Za vrijeme rata njemački tankeri imali su posebnu tradiciju koja im je donosila sreću - morali su tenkovima pregaziti devinu balegu (radilo se o Sjeverna Afrika). Nakon što su naučili ovu osobinu, saveznici su počeli uništavati Nijemce, prikrivajući mine kao gnojivo.
3. A kod nas su radili na stvaranju letećeg tenka. Testovi su bili uspješni - podigao se u zrak za čak četrdeset centimetara. Međutim, ubrzo je razvoj projekta morao biti zatvoren.

Kako god bilo, još uvijek se ne zna šta je zapravo tenk Bijeli tigar - mit ili stvarnost. Možda će se jednog dana ova zagonetka riješiti i ova priča završiti?.. Sačekajmo pa ćemo vidjeti.