Raketni voz "Barguzin" iskočio iz šina. Borbeni željeznički raketni sistem od Molodeca do Barguzina

Ne tako davno, vozovi s nuklearnim projektilima bili su strašno oružje zemlje Sovjeta i atomska noćna mora za potencijalnog protivnika. Vlakove duhova pratila je bez većeg uspjeha posebna konstelacija od 12 američkih satelita. Ali nakon raspada SSSR-a, ovo jedinstveno oružje je na brzinu i pažljivo uništena.

Posljednjih godina prenaoružavanje vojske se iz sna pretvorilo u stvarnost. Ministarstvo odbrane redovno usvaja najnoviji dizajni vojne opreme i opreme.

Poznavaoce sovjetskog naslijeđa očito su zaintrigirali izvještaji Ministarstva obrane Ruske Federacije o obnavljanju proizvodnje borbenih željezničkih raketnih sistema (BZHRK) na novom tehnološkom nivou.

Projekat je nazvan "Barguzin", a novi BZHRK će biti naoružan projektilima sličnim projektilima kompleksa Yars. Ranije je objavljeno da će novi raketni voz biti kreiran prije 2018-2020.

Takav BZHRK je već bio u službi Sovjetski savez 80-ih godina, ali u skladu sa ugovorom START-2 projektili 15ZH61, koji je činio osnovu kompleksa Molodets, demontirani su i uništeni, a sami vozovi su rashodovani.

Izvještavati da je BZHRK iznenada ponovo postao relevantan u najmanju je ruku netačno. Relevantnost je bila, nije nestala i biće u budućnosti. Ali sada rukovodstvo države ima dovoljno političke volje da željeznicama vrati jedinstveno oružje koje su pokušali, ali nisu mogli stvoriti u Sjedinjenim Državama.

Povijest nastanka BZHRK-a

Samo stvaranje BZHRK bila je iznuđena mjera. Nuklearni vozovi su stvoreni kao oružje odmazde, trebali su spriječiti potencijalnog neprijatelja od iskušenja da pritisne crveno dugme, a ako se to dogodi, onda uzvrati udarac.

Početkom 70-ih, naši obavještajci su došli do američkih planova za stvaranje BZHRK-a i njegovih fotografija. Za vojno i političko rukovodstvo zemlje to je bio šok: bilo je gotovo nemoguće pratiti voz koji se kretao zemljom, što znači da je bilo nemoguće u njega usmjeriti svoju raketu.

Ispostavilo se da Sjedinjene Države stvaraju strateški sistem protiv kojih SSSR nema protivotrov. Ali ako ne možemo da presretnemo, onda ćemo barem stvoriti sličnu pretnju, rezonovao je Centralni komitet KPSS i postavio takav zadatak dizajneru Vladimiru Utkinu, koji je vodio Konstruktorski biro Južno u Dnjepropetrovsku.

Utkinu je trebalo samo 3 godine da pokaže vojsci svoj projekat raketnog voza.

Ali onda se pokazalo da sami Amerikanci ne stvaraju ništa slično. Oni su samo podmetnuli tehničke dezinformacije fotografišući maketu "raketnog voza" u pozadini prirode.

Sjedinjene Države su isprva htjele napraviti BZHRK, ali su se brzo predomislile. Željeznička mreža u zemlji nije dovoljno razvijena, što je otežavalo kretanje raketnog voza, a značajan dio je u privatnom vlasništvu, što je prolazak takvog voza činilo komercijalno neisplativim.

Amerikanci su imali ideju da ovaj voz naprave pod zemljom. Položiti kružni autoput pod zemlju i voziti voz po njemu: niko ne treba da plati, a ovaj put bi bilo nemoguće pronaći sa satelita.

Od praktične realizacije ovog projekta zadržala je samo činjenica da je za lansiranje balističkih projektila iz podzemne željeznice bilo potrebno napraviti otvore na određenim mjestima. A oni su, kako je lako pretpostaviti, imali jasne koordinate, što obesmišljava postojanje podzemnog raketnog nosača. Ako ruske rakete ne pogode sam voz, onda im definitivno neće biti teško da čvrsto začepe otvore za rakete.

Sjedinjene Američke Države su odustale od izgradnje BZHRK-a zbog visoke cijene i tehničke složenosti projekta, uzimajući strateške nuklearne snage nuklearne podmornice. SSSR više nije mogao da odgovori simetrično.

Zapad je uspio da pokrije čitave svjetske okeane mrežom akustičnih stanica i prati kretanje naših podmornica sa raketama. Naravno, sovjetski podmornici pribjegavaju raznim trikovima, a ponekad su se naše nuklearne podmornice s nuklearnim projektilima iznenada pojavile tamo gdje ih uopće nisu očekivali. Ali to nije riješilo problem globalne tajnosti.

Stoga su minski bacači ostali osnova naših strateških raketnih snaga. Tada su se pojavili mobilni kopneni kompleksi - "Pioniri" i "Topol". Ali zbog svoje veličine i karakterističnih obrisa, ipak bi se mogli nazvati tajnovitim.

Ideja da bi bilo lijepo postaviti interkontinentalnu raketu na željezničku platformu pojavila se odmah nakon pojave raketa na čvrsto gorivo velikog dometa.

Prve ICBM sa tečnim gorivom bile su vrlo hirovite u radu, zahtijevale su dugo održavanje prije lansiranja i punile su se visoko toksičnim gorivom. Sve se promijenilo kada su se u redovima pojavile rakete na čvrsto gorivo.

Dug vijek trajanja takvih projektila omogućio je da se naoružaju podmornicama, mobilnim kompleksima tla i utovare u mine. Naravno, postojalo je iskušenje da se naprave vozovi naoružani projektilima.

Amerikanci nisu mnogo marili. Shvatili su da će raketne sisteme vezane za željeznicu biti vrlo lako pratiti iz svemira. I pogrešili su.

Izvana, posebno odozgo, BZHRK se praktički nije razlikovao od automobila hladnjača.

Istina, strateške vozove vukle su dvije-tri dizel lokomotive. Toliko vozova vuku dvije lokomotive. A ogromna dužina i razgranatost željezničke mreže SSSR-a omogućila je da se vozovi izgube tako da ih nijedna najnaprednija satelitska izviđanja nije snimila. Pruga BZHRK dobila je naziv "voz broj nula".

Bilo je moguće lansirati rakete sa apsolutno bilo kojeg mjesta u željezničkoj mreži ili sa tri odjednom, i to jednim vozom!

Da bi se to postiglo, u vozu su bile tri dizel lokomotive, koje su, po potrebi, mogle odvesti tri lansirna vagona do tri različite tačke. Nakon lansiranja, voz se mogao brzo skloniti u jedan od tunela.

Od trenutka prijema komande za lansiranje do lansiranja rakete prođe oko tri minute. Sve se radi automatski, a osoblje ne mora ni da napušta automobile.

Upravljanje je dolazilo iz komandnog modula, koji je imao povećanu otpornost na elektromagnetni impuls. Posebne komunikacijske antene su također kreirane posebno za kontrolni automobil, što je osiguralo stabilan prijem signala kroz radio-transparentne krovove automobila.

Prednosti borbenog željezničkog raketnog sistema (BZHRK) su očigledne.

Voz može preći značajne udaljenosti, izbjegavajući udare na prethodno poznate koordinate. Za jedan dan voz BZHRK mogao je preći put od preko 1000 km.

Izvana, čak ni iskusni željeznički radnik sa 50 metara nije mogao razlikovati ove automobile od običnih, a niko od civila nije mogao doći bliže.

Raketni voz je prolazio kroz prometne gradove samo noću, na stanici ga je dočekalo samo nekoliko oficira KGB-a, koji takođe nisu znali kuda voz ide.

Otkrivanje takvog voza sa satelita je gotovo nemoguć zadatak.

Stoga su takvi vozovi nazvani "duhovi" i BZHRK je postao adekvatan odgovor na američko raspoređivanje nuklearnih projektila Pershing u Njemačkoj.

Svaki voz je nosio tri specijalne verzije rakete RT-23, koje su dobile indeks 15ZH61 ili RT-23 UTTH Molodets. Dimenzije rakete bile su nevjerovatne: prečnik 2,4 metra, visina 22,6 metara i težina više od 100 tona. Domet ispaljivanja bio je 10.100 km, pored 10 pojedinačno ciljanih nuklearnih bojevih glava, svaka raketa je nosila kompleks za savladavanje protivraketnu odbranu neprijatelja.

Ukupna snaga salve jednog voza bila je 900 puta veća od snage bombe bačene na Hirošimu. Nije iznenađujuće da je raketni voz postao prijetnja broj jedan za NATO, gdje je dobio oznaku SS-24 Scalpel (Skalpel).

Iako je skalpel precizan hirurški instrument, a odstupanje Molodeca od mete bilo je oko pola kilometra, njegovom snagom to nije bilo toliko važno.

Čak i padajući 500 metara od mete, bojna glava skalpela bila je sposobna uništiti tako zaštićenu metu kao što je lanser silosa, o ostalom ne vrijedi govoriti.

Ali BZHRK, kako god da se kaže, ima svoje slabe tačke.

Interkontinentalna balistička raketa (ICBM) ima vrlo čvrstu masu. Težina vagona sovjetskog BZHRK "Molodets" opremljenog raketom dostigla je 150 tona. To je postavilo dodatne zahtjeve za kvalitetu pruga i dovelo do njihovog prijevremenog habanja.

Stoga je, kako bi se težina ravnomjerno rasporedila, stvorena posebna spojnica za tri automobila. Takođe je pomogao da se šine ne unište tokom lansiranja rakete, kada se opterećenje naglo povećalo.

Drugi problem je bilo samo lansiranje rakete – bilo je nemoguće lansirati direktno iz automobila, pa je primijenjeno jednostavno, ali efikasno rješenje.

Raketa je lansirana na minobacaču na 20-30 m, zatim je, dok je bila u zraku, odbijena raketa pomoću barutnog akceleratora, a tek tada je uključen glavni motor.

Potreba za tako složenim manevrima, koje je vojska nazvala "plesom", diktirana je ne samo brigom za vagon, već i za željezničku prugu: bez takvog lansiranja, raketa će lako poneti sav krš za dobro. stotinjak metara okolo.

Treći problem je bila potreba da se raketa po veličini uklopi u hladnjaču. To je također riješeno jednostavnom pravljenjem oklopa varijabilne geometrije. U trenutku kada je raketa napustila transportni i lansirni kontejner, došlo je do pritiska: metalna valovita obloga je dobila određeni oblik pod djelovanjem barutnog punjenja (naziva se i "akumulator tlaka baruta").

Osim toga, stari inercijski navigacijski sistemi zahtijevali su unaprijed određene koordinate lansiranja, pa su se duž rute voza morale organizirati posebne tačke za lansiranje projektila čije bi koordinate, naravno, mogle pasti u ruke potencijalnom neprijatelju.

Teorija, taktika i praksa korištenja BZHRK-a

U teoriji, sovjetski raketni vozovi su se trebali raspršiti po cijeloj zemlji tokom prijetećeg perioda, spajajući se s običnim teretnim i putničkim vozovima. Nemoguće je razlikovati jedno od drugog iz svemira.

To znači da bi BZHRK mogao bezbolno pobjeći od "razoružajućeg udara" američkih balističkih projektila i isporučiti vlastitu raketnu salvu s bilo koje tačke na ruti.

Ali to je u teoriji. Od stupanja na borbenu dužnost 1985. godine, BZHRK je samo 18 puta napustio teritoriju svojih baza. Prešao samo 400 hiljada kilometara.

Veterani Strateških raketnih snaga podsjećaju da glavni "neprijatelji" BZHRK-a nisu bili Amerikanci, koji su insistirali na njihovom zbrinjavanju prema sporazumu START-2, već njihove vlastite željezničke vlasti.

BZHRK sa natpisom na bočnim stranama "Za prevoz lakih tereta", nakon prvog prolaska prugom, naterao je rukovodstvo železnice, koje nije moglo da podnese vandalizam vojske, da odmah zatraži: "Kažu da je rat rat , ali ko će platiti popravku puta”?

Nije bilo voljnih da plate, a vozovi sa projektilima nisu se vozili po zemlji, a obuka oficira-mašinovaca nosača raketa počela je da se izvodi u civilnim vozovima po predloženim rutama BZHRK-a.

Ovo se pokazalo ne samo humanije u odnosu na željezničare, već i mnogo jeftinije i sigurnije. Vojnici su dobili potrebne vještine za kontrolu voza i vizualni prikaz rute. Ono što je zapravo i bilo potrebno, jer se rakete iz BZHRK mogu lansirati sa bilo koje tačke na ruti.

Nemogućnost korištenja cijele teritorije zemlje za borbena patrola, također nije postao jedini problem u radu BZHRK-a.

Uz deklariranu mogućnost lansiranja projektila s bilo koje tačke na ruti, raketnom vozu je i dalje bila potrebna precizna topografska lokacija. Da bi to uradila, duž čitave rute borbenih patrola, vojska je izgradila posebne "jame", u koje je u sat "X" stigao voz, vezan za tačku i mogao je ispaliti salvu projektila.

Mora se shvatiti da su to bili daleko od „slijepih stanica“, već dobro čuvani „strateški objekti“ sa infrastrukturom koja odaje njihovu svrhu.

Osim toga, do trenutka potpisivanja START-2, SSSR je prestao postojati. Konstruktorski biro Južno, gde su rakete napravljene, završio je u Ukrajini, kao i fabrika u Pavlogradu, gde su pravili „rent-car“.

„Nemoguće je neograničeno produžavati vijek trajanja bilo koje vrste oružja“, iznio je svoje mišljenje za TV ZVEZDA Viktor Ješin, bivši načelnik Generalštaba Raketnih strateških snaga. “To se odnosi i na BZHRK, posebno imajući u vidu da je ovaj jedinstveni kompleks nastao u Ukrajini.”

Međutim, ispostavilo se da su glavni razlozi za napuštanje kompleksa još uvijek neriješen problem raspoređivanja i mogućnost ispaljivanja projektila s bilo koje točke na ruti, što je sveukupno učinilo BZHRK ne tako neranjivim koliko bi se željelo. Dakle, ne tako efikasno oružje.

Uništiti na bilo koji način!

Od pojave BZHRD-a, Amerikanci i njihovi saveznici pokušavaju pronaći način da osiguraju njihovo uništenje.

Ako je s minskom instalacijom sve jednostavno: sa satelita se otkrije lansiranje rakete, onda se stacionarni cilj lako uništi, onda je sve komplikovano s nuklearnim vlakovima.

Takav sastav, ako se vodi elektromagnetnim zračenjem, kreće se duž određenog radijusa, pokrivajući područje reda veličine 1-1,5 hiljada km. Da biste garantovali uništenje voza, potrebno je da pokrijete čitavo područje nuklearnim projektilima, što je fizički veoma teško.

Eksperiment koji su proveli sovjetski dizajneri pod kodnim nazivom "Shift" pokazao je odličnu otpornost BZHRK na efekte zračnog udarnog vala.

Za to je dignuto u zrak nekoliko željezničkih vozova sa protutenkovskim minama TM-57 (100.000 komada). Nakon eksplozije formiran je lijevak prečnika 80 i dubine 10 m.

Nuklearni vlak koji se nalazio na određenoj udaljenosti bio je prekriven udarnim valom, u naseljivim odjeljcima nivo akustičnog pritiska dostigao je prag boli od 150 dB. Ipak, lokomotiva nije ozbiljno oštećena, a nakon određenih mjera za njeno dovođenje u pripravnost uspješno je simulirano lansiranje rakete.

Raketni vozovi "Molodec" sa tri interkontinentalne balističke rakete RT-23 UTTH pušteni su u upotrebu 1987. godine. Svaki je nosio 10 bojevih glava. Do 1991. godine raspoređena su 3 raketna divizija, po 4 voza. Bili su stacionirani u oblasti Kostroma, Krasnojarsk i Perm.

Naravno, Amerikanci nisu sjedili skrštenih ruku. Evo dokumentirane činjenice jedne od tajnih operacija za identifikaciju sovjetskih raketnih vozova. Da bi to učinili, pod krinkom komercijalnog tereta iz Vladivostoka, kontejneri su poslani u jednu od skandinavskih zemalja, od kojih je jedan bio punjen izviđačkom opremom. Ali ništa se nije dogodilo - sovjetska kontraobavještajna služba otvorila je kontejner odmah nakon što je voz krenuo iz Vladivostoka.

Međutim, nakon raspada SSSR-a, situacija se radikalno promijenila i Amerikanci su uspjeli da stanu na kraj sovjetskoj prijetnji.

Boris Jeljcin, koji je došao na vlast, po instrukcijama iz Vašingtona, zabranio je Skalpelima da idu na dužnost, a takođe se obavezao da će svih 12 raketnih vozova iseći u metal.

Dakle, pod nadzorom Amerikanaca, "Skalpeli" su uništeni.

Osim toga, po nalogu Jeljcina, zabranjen je svaki rad na stvaranju takvih sistema.

Za rezanje "raketnih vozova" u Brjanskoj remontnoj fabrici Strateških raketnih snaga postavljena je posebna "rezačka" linija. Pod budnim američkim nadzorom, svi vozovi i lanseri su zbrinuti, osim dva demilitarizovana i postavljena kao eksponati u muzeju železničke opreme na Varšavskoj železničkoj stanici u Sankt Peterburgu i u Tehničkom muzeju AvtoVAZ.

Inače, istovremeno je likvidirana većina lansirnih silosa za tada najmoćnije rakete R-36M, koje su u NATO-u dobile oznaku SS-18 Mod.1,2,3 Satan.(Satan) ( ispunjen betonom).

Naravno, uništavanje kompleksa koji nisu imali analoge u svijetu nije izazvalo oduševljenje ni među vojskom ni među stručnjacima.

Ali nema zla bez dobra! U inostranstvu u početku nisu ni slutili da im se žuri...

Na kraju krajeva, projektili Molodec su dizajnirani i proizvedeni u Ukrajini, u Dnjepropetrovsku, uglavnom u fabrici Južmaš, koju ukrajinske vlasti sada polako ali sigurno uništavaju.

I da pod pritiskom SAD Rusija nije likvidirala svoj BZHRK, visili bi na nama kao težak teret, jer. održavanje i produženje životnog veka u sadašnjim uslovima postali bi nemogući.

Kakva je trenutna situacija?

Tokom godina, situacija sa BZHRK-om se značajno promijenila. Danas, u pozadini zaoštravanja rusko-američkih odnosa, Moskva je spremna još jednom izvaditi svoj "adut", koji može ozbiljno zakomplicirati život Washingtona - da oživi program za stvaranje borbenih željezničkih raketnih sistema ( BZHRK).

Kao odgovor na američko povlačenje iz ABM sporazuma, Rusija se povukla iz START II 2002. godine. Sada više ne vrijede ograničenja za više bojevih glava i nema formalnih zabrana korištenja BZHRK-a.

Baza elemenata je ozbiljno poboljšana. Moderni navigacijski sistemi su otišli daleko naprijed i više nije potrebno prethodno uvođenje koordinata lansiranja.

Zapravo, od starog "Molodeca" ostat će samo Sistem za hitno uklanjanje žica iz kontaktne mreže i minobacačko lansiranje rakete, što omogućava minimiziranje oštećenja voza i kolosijeka pri pokretanju glavnog motora.

Svaki raketni voz Barguzin će biti naoružan sa 6 interkontinentalnih balističkih projektila RS-24 Yars. Ovo je kopnena verzija pomorske Bulave. Iako ove rakete nose samo 4 bojeve glave, u usporedbi s desetak na 15Zh61, odlikuju se znatno većom preciznošću pogađanja, i što je najvažnije, upola manjom težinom.

Kada je počelo njegovo stvaranje, niko nije mogao ni da zamisli da je singl raketni sistem za mornaricu i strateške raketne snage. "Mace" - za flotu, a "Yars" može biti baziran na šasiji na točkovima i željezničkim platformama.

Moramo zahvaliti bivšem načelniku za naoružanje Oružanih snaga general-pukovniku Anatoliju Sitnovu. On je bio taj koji je insistirao ne samo na tome nova raketa za podmornice, odnosno višenamjenski objedinjeni kompleks koji može djelovati i na moru i na kopnu.

Kada su Amerikanci saznali za to, već je bilo kasno - projekat nije bilo moguće zatvoriti. Ali ipak su se, vjerovatno, neke vanjske sile stalno miješale u dizajnere, jer je rad na Bulavi bio vrlo težak. Danas to nije tajna.

Ipak, timu Moskovskog instituta za termotehniku ​​pod vodstvom tadašnjeg generalnog projektanta i generalnog direktora Jurija Solomonova uspjelo je gotovo nemoguće. Očigledno, nije bilo slučajno da je u proljeće Yuri Semenovich dobio titulu Heroja rada.

Kako će izgledati novi ruski BZHRK?

Na neki način je vrlo sličan nuklearna podmornica strateške svrhe. Samo udobnije. Svi vagoni su hermetički nepropusni i vrlo izdržljivi - čak ni eksplozija nuklearne bojeve glave nekoliko stotina metara od voza ne bi trebala onesposobiti kompleks.

Autonomija - mesec dana. Za to vrijeme posada možda neće napustiti voz - bit će dovoljno vode i hrane. Tokom dana "Barguzin" će moći da pređe i do 1000 km. Ili se može zaustaviti na „napuštenoj“ grani u gustoj šumi ili se sakriti u neiskorištenom tunelu.

Inače, taktika borbene upotrebe novog BZHRK-a najvjerovatnije će biti drugačija od one koju slijedi "Bravo".

Projektili su dovedeni u borbeni položaj za nekoliko minuta. Domet gađanja - 10 hiljada km, preciznost pogađanja - u radijusu od 100 metara od mete. Bojeve glave su manevarske, sposobne da savladaju bilo koji od postojećih raketnih odbrambenih sistema.

Gotovo je nemoguće tehničkoj opremi za izviđanje utvrditi lokaciju raketnog voza tokom njegovog borbenog dežurstva. Za BZHRK je razvijena najmodernija sredstva maskiranja, moćni sistemi elektronsko ratovanje i najnovije metode zaštite od terorista.

Novi BZHRK obećava da će biti još neupadljiviji od prethodnog. Umjesto tri stare dizel lokomotive, voz će vući jednu modernu. Tako će postati još teže razlikovati borbeno osoblje od običnog.

Takođe, zbog manje težine raketa, mijenjaju se i zahtjevi za gusjenicama.

Raketa Yars je teška samo oko 50 tona, što je skoro isto kao i težina običnog teretnog vagona. To smanjuje trošenje kolosijeka i omogućava da se značajan dio željezničke mreže koristi za kretanje.

Osim toga, nema potrebe za raznim trikovima tipičnim za sovjetski kompleks, kao što su uređaji za istovar koji preraspodijele dio težine na susjedne automobile.

Ali broj projektila u jednom vozu će porasti sa tri na šest. S obzirom na manji broj bojevih glava na svakoj raketi, ukupno punjenje je manje. Ali zahvaljujući povećanoj preciznosti pogodaka, moderni kompleks obećava da će biti učinkovitiji.

Zaključak

Bacanje rakete za novi ruski vojni željeznički raketni sistem (BZHRK) "Barguzin" održat će se ove godine.

A možda će početkom četvrtog tromjesečja, na osnovu rezultata lansiranja početkom 2017. godine, biti donesena odluka da se na projektu BZHRK počnu puni radovi, Jurij Solomonov, generalni projektant Moskovskog instituta za termotehniku , rekao je novinarima.

“Prema BZHRK-u, kako je saopšteno, ove godine su planirani takozvani testovi bacanja. Izvode se u cilju provjere ispravnosti donesenih projektnih odluka u pogledu uticaja rakete na jedinice zemaljske lansirne opreme. Zagarantovano je da će ovo lansiranje biti sprovedeno - verovatno će to biti početak četvrtog kvartala ove godine. A današnje stanje je takvo da uliva apsolutni optimizam da će to biti učinjeno”, rekao je Solomonov.

Novi ruski BZHRK "Barguzin" biće isključivo domaće proizvodnje. Ovaj kompleks će biti jeftiniji i brži odgovor na postavljanje raketnog odbrambenog sistema od strane Amerikanaca u Evropi, za razliku od hipersoničnih raketa i lovaca, na kojima će radovi do 2019. tek ući u eksperimentalnu fazu.

Postavlja se pitanje, zašto ne stvoriti dodatni puk kompleksa tla Yars umjesto prilično skupog BZHRK-a? Ipak, ruska ekonomija nije u najboljem stanju, zašto je preopteretiti.

Čini se, da, ali najteže i skup uređaj u BZHRK - ovo su projektili, i oni će se morati proizvoditi bez obzira na odabranu vrstu raspoređivanja.

Osim toga, neasfaltirani kompleks, iako mobilan, ima domet od desetine kilometara od mjesta stalnog razmještaja, a BZHRK može preći do 1000 km dnevno, što vam, uz autonomiju od 28 dana, omogućava sigurno izgubljen u prostranstvima naše zemlje.

Pa, najvažniji je kurs ka supstituciji uvoza.

Ako se proizvodnja projektila odavno preselila iz Ukrajine u Rusiju, onda je čak i po nazivu traktora na kotačima za Yars: MZKT-79221 jasno da se proizvode u tvornici traktora na kotačima u Minsku.

Ne postoje zahtjevi za kvalitetom prema Bjelorusiji, ali unutrašnja politika Rusija ima za cilj punu supstituciju uvoza u vojnoj sferi. I sa ove tačke gledišta, BZHRK izgleda bolje.

Naravno, prilikom oživljavanja BZHRK-a bit će uzeta u obzir sva najnovija dostignuća u području borbenih projektila. Kompleks Barguzin će značajno nadmašiti svog prethodnika po preciznosti, dometu raketa i drugim karakteristikama, što će omogućiti da ovaj kompleks dugi niz godina, barem do 2040. godine, bude u borbenom sastavu Strateških raketnih snaga“, kaže S. N. Karakaev, komandant strateške raketne snage.

Tako će u Raketnim strateškim snagama biti rekonstruisana grupacija na bazi tri vrste raketnih sistema - minski, mobilni kopneni i železnički, zaključio je komandant Strateških raketnih snaga.

Pa, Bog blagoslovio!

Boris Skupov

BZHRK "Barguzin" - borbeni željeznički raketni sistem, razvijen na bazi drugog BZHRK-a - "Molodets". Na ovog trenutka razvoj je prekinut, a projekat raketnog sistema Molodec je zatvoren.

Šta je BZHRK? BZHRK - željeznički raketni sistem Barguzin. Odnosno, ovo je voz sa nekoliko projektila u njemu, prerušen u običan civilni voz i vozi po cijeloj zemlji. Barguzin, čije su oružje termonuklearne rakete, mogao bi postati jedan od ovih vozova.

Istorija stvaranja "Barguzina"

Internetska enciklopedija Wikipedia o BZHRK Barguzinu kaže:

• godina 2012- početak radova na stvaranju borbenog željezničkog raketnog sistema "Barguzin";
• decembar 2014- izbor borbene osnove kompleksa - to je bila raketa RS-24 Yars;
• Kraj 2015- Sergej Karakaev, vrhovni komandant Strateških raketnih snaga, najavio je da je završeno projektovanje preliminarne verzije BZHRK i da je počela izrada radnih crteža za kompleks;
• maj 2016- General-pukovnik Viktor Esin objavio je okvirni vremenski okvir za izradu i usvajanje Barguzina - 2018-2025;
• novembar 2016- na kosmodromu Plesetsk uspješno je završena prva faza testiranja modificirane rakete RS-24 Yars, razvijene posebno za BZHRK;
• decembar 2017- najava prestanka rada na projektu.

Rodonačelnik "Barguzina"

Sama po sebi ideja o stvaranju BZHRK-a kao borbene jedinice nije nova i nije pripadala Rusiji ili SSSR-u. Prve pokušaje da se uradi nešto slično napravile su Sjedinjene Američke Države, ali projekat nikada nije usvojen. Ali SSSR-u se svidjela ideja o nuklearnom vozu, a već 1969. godine započeo je razvoj projekta - nove generacije raketnih vozova Barguzin.

Prvo borbeno dežurstvo BZHRK "Molodets" počeo je da nosi 1987. godine.

Trenutno je većina kompleksa Molodeca uklonjena u skladu sa sporazumom START-2, postoje samo dva muzejska voza.

"Barguzin" je trebao postati duboka modifikacija"Bravo", ali projekat je zatvoren. Analizirajmo strukturu BZHRK-a na primjeru "Molodeca".

Uređaj

Navedeni BZHRK uključivao je tri lokomotive DM62, komandno mjesto koje se sastoji od 7 automobila, vagon cisternu s gorivom i mazivima i tri lansera s projektilima.

Kompleks Molodeca ličio je na običan voz rashladnih vagona.

Poštanski prtljag i putnički automobili. Četrnaest vagona imalo je osam točkova, a tri četiri.

Tri automobila su bila maskirana u automobile putničkog voznog parka, ostali, oni sa osam osovina - pod "hladnjače". Zahvaljujući raspoloživim rezervama na brodu, kompleks bi mogao autonomno raditi do 28 dana.

Težina rakete iznosila je 104 tone, a za rješavanje problema preopterećenja korišteni su posebni uređaji za istovar da se dio težine preraspodijeli na susjedne automobile. Osim toga, dužina rakete nije trebala biti veća od dužine standardnih vagona, tako da je prednji oklop redizajniran i postao sklopiv.

Rakete su se mogle lansirati sa bilo koje tačke na ruti.

Algoritam pokretanja je sljedeći:

• voz se zaustavlja, poseban uređaj odvodi u stranu i kratko spaja kontaktnu mrežu sa zemljom;
• lansirni kontejner zauzima okomit položaj zahvaljujući hidrauličkom sistemu;
• nakon toga može se izvršiti minobacačko lansiranje rakete;
• već u vazduhu, raketa je pokrenula glavni motor.

Cijela operacija trajala je oko tri minute. Svaki startni uređaj mogao je raditi i kao dio voza i odvojeno od njega.

Taktičko-tehničke karakteristike kompleksa

Zašto "Barguzin" nije usvojen

Projekat Barguzin je bio veoma obećavajući. Vijest o njegovom stvaranju izazvala je val ogorčenja na Zapadu. I nije ni čudo, jer je novi "Barguzin" trebao biti poboljšani model drugog BZHRK "Molodets". Odnosno, apsorbirati najbolje od njega i ispraviti nedostatke.

Tako je, na primjer, "Barguzin" trebao više ličiti na običan teretni voz nego na svog prethodnika.

U njegovoj strukturi nije bilo znakova poput izduženog vagona, nekoliko dodatnih kotača i lokomotiva, a to je važan faktor prikrivanja. Osim toga, BZHRK može promijeniti vektor kretanja u bilo kojem trenutku, što će otežati uzvratni udarac.

I pored svih ovih prednosti, projekat je ili zamrznut ili potpuno prekinut. Zašto? Postoji nekoliko verzija.

Prvi je strateški potez sa dezinformisanjem neprijatelja. Stari dobri trik, neka potencijalni neprijatelj pomisli da je Rusija zaista zaustavila razvoj nove generacije Barguzin BRZHDK i spusti gard.

Drugi - razvoj je zaista zaustavljen. A za to postoji nekoliko razloga. Na primjer, vodeći proizvođači oružja nemaju konsenzus o BZHRK-u u cjelini. Ovaj projekat, borbeni željeznički raketni sistem Barguzin, ima i pristalice i protivnike.

ne treba isključiti i ekonomski faktor. Možda bi potrošnja na raketni voz Molodec bila prevelika, a projekat se možda ne bi opravdao. Također je vrijedno dodati da za vojsku stvaranje BZHRK - raketnog voza Barguzin nikada nije bio prioritet.

Međutim, prema uvjeravanjima odgovornih za ovaj projekat, ako bude potrebno, željeznički raketni sistem Barguzin će biti izgrađen u najkraćem mogućem roku.

Karakteristike kompleksa BZHRK Barguzin

Ispod su karakteristike BZHRK Barguzin: rakete i neke karakteristike cijelog kompleksa u cjelini.

BZHRK dizajn

Grubo rečeno, voz Barguzin nikada nije postojao kao borbena jedinica. Sav njegov razvoj i konstrukcija je na papiru sa oznakom "TAJNA", tako da je sav njegov opis nagađan.

Po izgledu, "Barguzin" je običan teretni voz, kojih ima ogroman broj. I to je to. Programeri su bili ozbiljno ograničeni zahtjevima željezničkih standarda.

Odnosno, moraju se uklopiti u okvire modernog voznog parka kako bi BZHRK mogao izgled ne razlikuje se od običnog voza. Dakle, raketu sa lansirnim kontejnerom treba staviti u standardni hladnjača, koji ima dužinu od 24 metra.

Interkontinentalne balističke rakete "Yars" sa 30 bojevih glava kapaciteta 550 kilotona svaka ugrađene su u vagone nove generacije BZHRK Barguzin. Zbog istih ograničenja, odlučeno je da se stepenice rakete učine sklopivim.

Osim toga, unutar lokomotive su smješteni komandna mjesta, tehnološke i tehnički sistemi, sredstva komunikacije i osoblje. U slučaju neprijateljskog napada, voz se zaustavlja i priprema za početak. Krila na krovovima automobila se razmiču, mehanizmi dovode rakete u vertikalni položaj i vrši se lansiranje.

Projekt Barguzin - prednosti i nedostaci

Prednosti:

• Stealth. Zahvaljujući prerušenju u obične vozove Ruskih željeznica, potencijalnom neprijatelju će biti izuzetno teško pronaći BZHRK projekta Barguzin čak i uz pomoć satelita;
• Upravljivost. U Rusiji velika količinaželjeznički kolosijek i "Barguzin" može u svakom trenutku promijeniti smjer, a to će otežati uzvratni udarac;
• Ekonomija. Održavanje jedne BZHRD jedinice je jeftinije od održavanja bilo kojeg drugog zemaljskog kompleksa.

Nedostaci:

• Nošenje oštrice. vagon sa nuklearni projektil mnogo teži od bilo kojeg teretnog vagona. To uzrokuje dodatno opterećenje na oštrici i ubrzava njeno trošenje. A zbog vanrednih popravaka, potencijalni neprijatelj može saznati približnu rutu BZHRK-a;
• neozbiljnost. Iz nepoznatog razloga ne postoji pravi odnos prema BZHRK-u. Da, ovo je nuklearni raketni sistem, ali razvoj takvih projekata nikada nije bio prioritet. Na kraju krajeva, postoje vremenski provjereni i borbeni kopneni, morski i podvodni kompleksi;
• visoka cijena. Unatoč relativno malim troškovima održavanja, izgradnja ovakvog kompleksa je vrlo skupa. I trenutno nema hitne potrebe za tim.

PODACI ZA 2017. (standardna dopuna)

Interkontinentalni balistički projektil (ICBM) / vojni željeznički raketni sistem (BZHRK). Istraživanje i razvoj za stvaranje BZHRK započeli su 2012. godine, a provodi ih Moskovski institut za termičku tehniku ​​(MIT). Do decembra 2014. razgovaralo se da je stvaranje kompleksa moguće ili na bazi ICBM ili na bazi ICBM ili korištenjem razvoja na interkontinentalnim SLBM. Ali u decembru 2014. u medijima su se pojavile informacije da će kompleks uključivati ​​ICBM tipa Yars ili Yars-M ().

Malo je vjerovatno da glavni projektant kompleksa može biti jer. u svojim govorima medijima, više puta je govorio protiv BZHRK-a kao klase raketnih sistema. Do 2020. godine planirano je završiti razvojne radove, izraditi i testirati prototipove BZHRK-a (prema planovima za 2012. godinu). Nakon 2020. godine, kompleksi će početi ulaziti u službu strateških raketnih snaga ().

Dana 23. aprila 2013. zamjenik ministra obrane Rusije Yuri Borisov rekao je da je idejni projekat BZHRK trenutno u toku, da se radi na tehničkim projektima (). 18. decembra 2013., komandant Strateških raketnih snaga, general-pukovnik Sergej Karakaev, najavio je da će idejni projekat biti završen u prvoj polovini 2014. godine, ali konačna odluka o dizajnu BZHRK još nije doneta ( ). Kao rezultat toga, idejni projekat kompleksa je završen krajem 2014. godine (). Mediji su objavili da je od sredine 2015. godine u toku prva faza istraživanja i razvoja za stvaranje kompleksa.

U prosincu 2014. zamjenik glavnog komandanta Strateških raketnih snaga izjavio je u medijima da bi razvoj BZHRK mogao uskoro početi, a glavnokomandujući Strateških raketnih snaga dan kasnije izjavio je da novi kompleks se zove "Barguzin". Izrada projektne dokumentacije započela je 2015. godine, a završetak je planiran sredinom 2016. godine (). Iako je kasnije u decembru 2015. izvor iz ruske odbrambene industrije rekao medijima da je zbog teške finansijske situacije rok za stvaranje Barguzina odgođen za više od godinu dana i da neće biti završen prije 2020. godine. 12. maja , 2016, u medijima se pojavila informacija da je "projektna dokumentacija izrađena, izrađuju se zasebni elementi kompleksa, ali tačni datumi nema stvaranja i usvajanja“, jasnoća o vremenu doći će 2018. ().

Početak primjene novog BZHRK-a očekuje se ne prije 2018., ali najvjerovatnije 2019. (). na kraju 2015. godine određen je datum početka postavljanja kompleksa - 2020. ().

Dana 2. decembra 2017. u medijima se pojavila informacija o zatvaranju programa za stvaranje BZHRK (). Vjerovatno iz finansijskih razloga, ali i zbog nesvrsishodnosti.

Ilustracije za patent Centralnog dizajnerskog biroa "Titan" za željeznički lanser (preko http://www.findpatent.ru).
Brojevi na dijagramu označavaju: 1 - željeznički vagon ili platformu, 2 - fiksnu klinu, 3 - podiznu granu, 4 - mehanizam za podizanje grane, 5 - pokretni okvir montiran na granu sa mogućnošću uzdužnog pomicanja, 6 - TPK sa raketa, 7 - teleskopski nosači, 8 - osnovne ploče, 9 - okretne šipke za "nišanjenje" nosača na šine željezničkog ležaja.

Postoji mogućnost da razvoj lansera BZHRK vrši Centralni projektantski biro "Titan" (Volgograd) Federalnog državnog jedinstvenog preduzeća - ova kompanija je registrovala patent za "lanser za transport i lansiranje rakete iz transportnog i kontejner za lansiranje postavljen u željeznički vagon ili na platformu" (RU 2392573). Dizajneri (autori patenta) - V.A. Shurygin, B.M. Abramovich, D.N. Biryukov i I.V. Shapkin.

Razvoj lansirne opreme najvjerovatnije provodi KBSM u okviru teme Barguzin. U 2013. godini, KBSM je izvršio razvoj nacrta dizajna sistemskih jedinica i kompleksa u cjelini, formirao saradnju između preduzeća koja suizvršila, razvio tehničke specifikacije za izvođače ().

Osim toga, na temu "Barguzin-RV" 2013. godine u Centralnom projektantskom birou za transportno inženjerstvo izrađeni su nacrti posebnih željezničkih formacija.

Prema pisanju medija, od 2014. godine razmatra se varijanta željezničkog voza BZHRK "Barguzin" sa 6 lansera - što je jednako puku strateških raketnih snaga. Raketni divizion će uključivati ​​5 pukova BZHRK "Barguzin".

Raketa- vjerovatno korištenje rakete slične ranije kreiranim interkontinentalnim raketnim sistemima sa minimalnim vremenom aktivnog dijela putanje i sa MIRV. Kao opcije se mogu razmatrati kao osnovne i tipske ICBM i ICBM i SLBM. Sa velikom vjerovatnoćom, stepen unifikacije za rakete će biti visok, ali manji od 100%.

Prema medijskim izvještajima, od 2014. godine razmatra se varijanta željezničkog voza Barguzin BZHRK sa 6 lansera s raketama Yars ili Yars-M.

Dizajn rakete- trostepena raketa klasičnog rasporeda sa sekvencijalnim rasporedom stepenica. Sa velikom vjerovatnoćom, raketa će biti opremljena kompleksom sredstava za savladavanje protivraketne odbrane (KSP PRO).

Sistem kontrole i navođenje - inercijalno autonomno.

Motori- RDTT u svim fazama.

Tipovi bojevih glava- MIRV IN (). Moguće je koristiti naprednu borbenu opremu za manevar.

Status: Rusija
- 2012. - Moskovski institut za termotehniku ​​započeo je razvojni rad na stvaranju BZHRK-a.

2013 - izrada nacrta za komponente kompleksa.

Izvori:
Rusija planira stvoriti novi BZHRK prije 2020. godine 26. decembar 2012. ().

Okvir iz videa sa youtube.com

U novembru 2016. godine, predstavnici Ministarstva odbrane i vojno-industrijskog kompleksa Ruske Federacije nadmetali su se da izvještavaju o uspješnom izvođenju testova prvog bacanja interkontinentalne balističke rakete za obećavajuću borbu. željeznički kompleks"Barguzin". Na ove godine planiran je izvještaj ruskom predsjedniku Vladimiru Putinu o izgledima za raspoređivanje kompleksa i početku letačkih testova rakete za njega. Voz je trebao biti u pripravnosti najmanje do 2040. godine. I odjednom, u subotu, mediji su objavili da je tema zatvorena, barem na kratko. U stvari, ako ove informacije službeno potvrđeno, ovo će biti prvi slučaj prekida - privremenog ili trajnog - rada u interesu strateških nuklearnih snaga (SNF), koje se, podsjetimo, smatraju glavnim garantom sigurnosti zemlje i za čiji razvoj resursi se dodjeljuju kao prioritet.

Razvoj novog borbenog željezničkog raketnog sistema (BZHRK), nazvanog "Barguzin", pokrenut je 2012. godine. A u decembru 2015., komandant Strateških raketnih snaga, general-pukovnik Sergej Karakajev, rekao je: „Trenutno je završen idejni projekat i izrađuje se radna projektna dokumentacija za jedinice i sisteme kompleksa.

Raketni vozovi nisu nova tema za ovu zemlju. Prvi raketni puk u sastavu Molodetski BZHRK stupio je na borbeno dežurstvo u oktobru 1987. godine, a sredinom sljedeće godine već je bilo raspoređeno pet takvih pukova. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, ovi kompleksi su eliminirani, a potonji je uklonjen s borbene dužnosti 2005. godine.

Ali ideja se pokazala iznenađujuće izdržljivom i nekoliko godina kasnije u Moskvi su joj se ponovo odlučili vratiti. Međutim, po svemu sudeći, njegova praktična implementacija se danas pokazala nepodnošljivom za ruski budžet. S druge strane, u kontekstu naglog razvoja vazdušnih i svemirskih alata za detekciju, kao i ozbiljnog kvalitativnog iskora koji su postigle vodeće zemlje svijeta u oblasti stvaranja visokopreciznog oružja, stvaranje BZHRK kao sredstvo odmazde ili uzvratnog udara postaje vrlo sumnjiv poduhvat.

A u studiji američke korporacije RAND iz 2014. godine, na primjer, ukazuje se da raketni voz ima tako ozbiljne nedostatke: složenije održavanje, mogućnost prirodnog (snijeg, klizišta) i umjetnog (sabotaže, nesreće) blokiranja puta , ograničen skup ruta, niža sposobnost preživljavanja u odnosu na minske komplekse (kada ga neprijatelj otkrije, raketni voz se može smatrati uništenim).

Osim toga, prema tom skupu ugovora u oblasti ograničenja strateško oružje, čiji je učesnik i Rusija, rad mobilnih sistema bukvalno je stisnut u škripac brojnih ograničenja koja im ne dozvoljavaju da u potpunosti ostvare sav svoj jedinstveni borbeni potencijal. I što je najvažnije, ne dozvoljava tajnost patroliranja.

Ako se raketni voz mora kretati samo određenom trasom ili trasama u svom području djelovanja, pa čak i redovno se demonstrirati opremi za nadzor zraka i svemira stranih "kontrolora", o kakvoj se tajnosti onda može govoriti? A to je možda i najvažnija prednost BZHRK-a, bez koje sam koncept raketnog voza gubi smisao (iako nema zabrane stvaranja takvih raketnih sistema).

Naravno, možete jednim potezom pera ukloniti sve te „kontrolore“ – povući se iz ovih ugovora, čime ćete ukloniti sva ograničenja sa sebe, ali dvije supersile to sebi nisu dozvolile ni u najtoplijim periodima Hladnog rata. Da ne govorimo o tome da postoji i tajna obavještajna služba, a sateliti neće nigdje otići. Da li će moći da se maskiraju, veliko je pitanje.

Na primjer, general-pukovnik Sergej Karakaev rekao je novinarima u decembru 2013. da je automobil BZHRK prve generacije prilično drugačiji od automobila-hladnjača u koji je bio prerušen. Bio je duži, teži i bilo je više točkova. Vagon novog voza, prema njegovim riječima, može se uspješnije maskirati, iako nije jasno šta učiniti sa tako otkrivajućim znakom kao što je nekoliko lokomotiva u glavi kratkog "specijalnog voza".

Generalni projektant korporacije Moskovskog instituta za termotehniku, Jurij Solomonov, koji je, u stvari, dobio instrukcije da kreira novi BZHRK, rekao je u februaru 2011.: „Nedavno smo pobedili na konkursu na ovu temu, ali ja sam bio pobornik odluke da se ne rasporedi puni rad na BZHRK. Prvo, ovdje ne govorimo toliko o projektilima koliko o tipu baziranja s kojim je povezano neophodni troškovi da se obnovi vojna infrastruktura koja je danas potpuno uništena. Ovo je mnogo novca i potencijalno neće ništa dodati borbenoj efikasnosti naših strateških nuklearnih snaga. Štaviše, BZHRK ima fundamentalni nedostatak u savremenim uslovima: nisku antiterorističku stabilnost. To je slaba tačka željezničkog kompleksa i značajno umanjuje njegove borbene sposobnosti.

BZHRK ili Barguzin borbeni željeznički raketni sistem je nova generacija vozova naoružanih balističkim projektilima. Razvijeno u Ruskoj Federaciji. U 2020. godini planirano je da bude usvojen.

Šta je nuklearni voz? Koja je bila prva generacija raketnih vozova u SSSR-u? Zašto SAD nisu uspjele stvoriti voz duhova? Odgovore na ova i mnoga druga pitanja dobit ćete u ovom članku.

Šta je "BZHRK"?

BZHRK (ili voz duhova) je vojni željeznički strateški raketni sistem. Kompleks se nalazi na bazi željezničkog voza koji se sastoji od dizel lokomotive i teretnih vagona. Izvana, ne razlikuje se od običnih teretnih vozova koji Rusijom voze na hiljade. Međutim, ima veoma teško punjenje. Unutra su smeštene interkontinentalne rakete, komandna mesta, sistemi tehničke službe, tehnološki moduli koji obezbeđuju funkcionisanje kompleksa i vitalnu aktivnost osoblja. Istovremeno, voz je autonoman.

BZHRK je stvoren prvenstveno kao glavna udarna sila za odmazdu nuklearni udar protiv potencijalnog neprijatelja, dakle, imao je kvalitete mobilnosti i preživljavanja. Prema planovima komande, trebalo je da preživi nakon što ga je potencijalni neprijatelj gađao interkontinentalnom balističkom raketom.

BZHRK "Skalpel" - prethodna generacija nuklearnih vlakova

Po prvi put, razvoj nuklearnih vozova počeo se provoditi 60-ih godina dvadesetog stoljeća. U SSSR-u i SAD-u se radilo otprilike paralelno.

Šta znači ideju stvaranja, prema legendi, izbacili su, naime, Amerikanci. Poslije neuspjeli pokušaji Sjedinjene Države da stvore kompleks bila je odluka da se šire dezinformacije da se takvi vozovi aktivno stvaraju i da će uskoro biti na šinama. Svrha lažnih informacija bila je jedna - natjerati Sovjetski Savez da uloži ogromna sredstva u neostvarivu ideju. Kao rezultat toga, rezultat je premašio sva očekivanja.

Dana 13. januara 1969. godine potpisana je Naredba vrhovnog komandanta „O stvaranju mobilnog borbenog željezničkog raketnog sistema (BZHRK) sa raketom RT-23“, u skladu s kojom je do 1980-ih u SSSR-u za prvi put u svijetu pušten je u proizvodnju i testiran u uslovima bliskim borbenim, nosač raketa na željezničkoj platformi, koji nema analoga i ne postoji u cijelom svijetu. Kako su stručnjaci rekli, nema moćnijeg i mobilnijeg oružja na planeti od mobilnog željezničkog borbenog voza s kontinentalnim projektilom u njemu.

Tim je radio na stvaranju kompleksa Ruska akademija nauke, na čelu sa braćom Aleksejem i Vladimirom Utkinom. Tokom kreiranja, dizajneri su se suočili sa nekoliko ozbiljnih poteškoća.

• Prvo, masa voza - ogromna težina mogla bi deformirati željezničku prugu. Težina najmanje ICBM (interkontinentalne balističke rakete) bila je 100 tona.
• Drugo, direktni plamen pri lansiranju rakete je otopio voz i šine na kojima je stajao.
• Treće, kontaktna mreža iznad automobila, naravno, bila je prepreka za lansiranje rakete. I ovo nije cijela lista problema s kojima se suočavaju sovjetski stručnjaci.

BZHRK je koristio projektile RT-23U (prema NATO klasifikaciji SS-24 "Skalpel"). Za kompoziciju su napravljene specijalne rakete sa uvlačivom mlaznicom i oklopom. Jedna raketa nosi vozilo sa višestrukim ponovnim ulaskom tipa MIRV sa 10 bojevih glava sa snagom od 500 kilotona svaka.

Donesena je originalna odluka da se teret rasporedi na stazu. Tri vagona su bila povezana krutom spojnicom, koja je osiguravala da se težina rakete rasporedi na duži dio željezničke pruge. U borbenom stanju, istaknute su posebne hidraulične šape.

Za preusmjeravanje kontaktne suspenzije mreže koja ometa lansiranje, izumljen je poseban uređaj koji je pažljivo uklonio žice iz operativnog područja kompleksa. Mreža je bila bez struje prije lansiranja.

Za lansiranje rakete izmišljeno je i genijalno rješenje - minobacačko lansiranje. Barutno punjenje odbacilo je raketu 20 metara iznad zemlje, nakon čega je još jedno punjenje korigovalo nagib raketne mlaznice od voza, a nakon toga se uključio motor prvog stepena. Dakle, plameni stub velike temperature nije oštetio vagone i kolosijeke, već je bio usmjeren u pravom smjeru.

Autonomija raketnog voza bila je više od 20 dana.

Dana 20. oktobra 1987. godine, nakon testiranja na poligonu Semipalatinsk, raketni puk RT-23UTTH Molodets preuzeo je borbenu dužnost. A do 1989. godine, 3 divizije BZHRK-a bile su raspoređene na teritoriji SSSR-a, raspršene na udaljenosti od mnogo hiljada kilometara: u regiji Kostroma, u oblastima Perm i Krasnojarsk.

BZHRK uređaj uključuje željezničke module razne sastanke, i to: 3 lansirna modula za ICBM RT-23UTTKh, 7 automobila u sklopu komandnog modula, modul sa gorivom i mazivima u željezničkom rezervoaru i 2 dizel lokomotive modifikacije DM-62. Rad na poboljšanju opreme nije prestao ni nakon ulaska u trupe, a njen borbeni potencijal je stalno rastao.

BZHRK "Molodeci" bili su noćna mora za Amerikance. Ogromna sredstva su izdvojena za praćenje vozova duhova. Izviđački sateliti su tražili 12 vozova duhova širom zemlje i nisu mogli razlikovati borbeni kompleks od voza sa hladnjačama (hladnjačama) koji su prevozili hranu.

Nakon raspada Sovjetskog Saveza sve se promijenilo u Rusiji. U Moskvi je 3. januara 1993. godine potpisan sporazum START-2, prema kojem Ruska Federacija mora uništiti dio svog raketnog potencijala, uključujući rakete RT-23U, tako da su do 2005. godine, prema službenoj verziji, svi BZHRK-i uklonjena s borbene dužnosti i uništena, a nekoliko preživjelih je poslano u skladište radi daljeg odlaganja.

Kompleks je službeno bio na borbenoj dužnosti u Sovjetskom Savezu oko 20 godina, do 2005. godine.

SAD pokušava stvoriti voz duhova

Sjedinjene Države su također pokušale stvoriti raketne sisteme na željezničkoj platformi. Njihov razvoj započeo je 1960-ih godina, budući da su otprilike u isto vrijeme naučnici iz Pentagona prvi stvorili balističku raketu na čvrsto gorivo Minuteman, koja je, prema svojim tehničkim parametrima, mogla biti lansirana sa malih lokacija i u uvjetima tresanja željeznice. Razvoj je dobio ime "Minitman Rail Garrison".

Prvobitno je bilo planirano da se na zadanim pozicijama doveze ghost train punjen projektilima, za šta će se raditi na naznačenim lokacijama kako bi se stvorili uslovi za pojednostavljenje lansiranja i prilagođavanje navigacionog sistema projektila zadatim tačkama lansiranja.

Prve mobilne rakete Minuteman na željezničkoj platformi trebale su ući u američku vojsku do sredine 1962. godine. Ali američka administracija nije izdvojila potreban iznos pripremiti infrastrukturu i pokrenuti proizvodnju prototipova, a program je odložen. A stvoreni transportni vagoni korišćeni su za isporuku "Minitmana" do mesta borbenog razmeštanja - lansirnih mina.

Međutim, nakon uspjeha Sovjetskog Saveza u razvoju sličnih projekata, Sjedinjene Države su se prisjetile tehnologije koja je skupljala prašinu još od 60-ih godina i stvorila 1986. novi projekat koristeći stari rad. Za prototip je odabran tada postojeći projektil LGM-118A "Peacekeeper". Planirano je da njegovu vuču obezbeđuju četvoroosovinske dizel lokomotive, a da svaki voz ima po dva vagona obezbeđenja. 2 vagona će biti dodijeljena lanseru sa već napunjenom raketom u lansirnom kontejneru, još jedan će imati kontrolni centar, a ostali vagoni će uzimati gorivo i dijelove za tekuće popravke.

Ali "Peacekeeper Rail Garrison" nikada nije bilo suđeno da izađe na šine. Nakon zvaničnog završetka Hladnog rata, američke vlasti su odustale od razvoja raketnih sistema na željezničkoj platformi i preusmjerile novčane tokove na druge projekte vojne industrije.

U Sjedinjenim Državama, željeznički raketni sistem nikada nije pušten u rad - njegova povijest je okončana nakon neuspješnih testiranja 1989. godine.

Novi željeznički raketni kompleks Ruske Federacije

Trenutno, iz različitih razloga, nijedna od svjetskih vojski nije naoružana željezničkim lanserima. Ruska Federacija jedini koji je radio na izradi ovog tipa oružja od 2012. godine, a do sada je izradio idejne projekte za željeznički lanser koji ispunjava sve savremene zahtjeve za strateško naoružanje.

Poznato je da je dizajnersko ime novog BZHRK-a "Barguzin". Projektna dokumentacija navodi da će Barguzin biti sastavljen iz dva glavna dijela: željezničkog lansera i borbene rakete.

Željeznički lanser će se nalaziti na željezničkoj platformi, na koju je pričvršćena posebna greda sa podiznom granom i upravljačkim mehanizmom. Podizni okvir je pričvršćen za željezničku granu s mogućnošću uzdužnog pomicanja. TPK (perforator trupa torpeda) s raketom će biti podržan nosačima koji su postavljeni na osnovne ploče i opremljeni okretnim šipkama.

Raketa se na lansiranje dovodi iz TPK, a komande se daju iz specijalnog automobila u sastavu BZHRK sa dovedenim upravljačkim sistemima. Kada se raketa lansira, krov automobila se otvara (preklapa), zbog čega se formira udaljenost potrebna za lansiranje.

Uporedne karakteristike

Prednosti novog BZHRK-a:

1. Manja težina voza
2. Savremeni navigacioni sistemi
3. Veća preciznost pogađanja projektila

rakete

U fazi izrade projektne dokumentacije, programeri i komanda imali su izbor - koja od modernih raketa u službi ruska vojska, koristiti kao projektil na BZHRK "Barguzin". Nakon brojnih diskusija, odabrani su projektili Jars i Jars-M. Ova raketa je balistička raketa na čvrsto gorivo bazirana na silosu i pokretnoj bazi sa odvojivom bojevom glavom, maksimalni dometčiji je let 11.000 kilometara, a snaga punjenja u TNT ekvivalentu je od 150 do 300 kilograma. Navedena balistička raketa pokazala se odličnom tokom preliminarnih ispitivanja.

Postoji li BZHRK sada?

Nakon potpisivanja međunarodni ugovor START-2 u januaru 1993, Rusija je izgubila svoje borbene željezničke raketne sisteme. Sada je većina njih uništena, a ostali su pretvoreni u eksponate koji stoje na kolovozima željezničkih depoa. Dakle, u stvari, do 2006. godine naša država je ostala bez udarna snaga za uzvratni udarac kolosalnim sposobnostima mobilnosti. Ali 2002. godine Rusija je odbila ratifikovati sporazum START-2, što je značilo mogućnost obnove potencijala balističkih projektila.

Kao što je već spomenuto, nijedna od svjetskih sila trenutno nema ni jednog radnika BZHRK-a u borbenoj službi. Jedina zemlja koja poduzima korake za stvaranje BZHRK je Rusija, a u procesu stvaranja kompleksa već je prošlo nekoliko faza.

Trenutna situacija

2006. godine, umjesto BZHRK, trupe su počele primati mobilne kopnene raketne sisteme Topol-M naoružane raketama Yars. Trenutno je ruska vojska naoružana sa više od stotinu borbenih kompleksa Topol-M, koji mogu djelomično popuniti prazninu koja je ostala nakon razgradnje BZHRK-a.

Trenutna situacija daje razloga za optimizam - svi se nadamo da će do 2020. godine BZHRK "Barguzin" ući u masovnu proizvodnju, koja će opremiti našu vojsku.

Eksperimentalni projektantski rad (R&D) na projektu Barguzin započeo je Moskovski institut za termotehniku ​​2012. godine. Završetak istraživanja i razvoja planiran je za 2020. godinu, a sredstva za njihovu realizaciju se već izdvajaju. 2014. godine završen je idejni projekat kompleksa, a do početka 2015. godine projektanti su započeli prvu fazu eksperimentalnih projektantskih radova za izradu željezničkog lansera. Izrada projektne dokumentacije je u punom jeku od 2015. godine. Vrijeme izrade pojedinih elemenata Barguzina, njegovo prikupljanje i preliminarna testiranja bit će poznato do 2018. Početak raspoređivanja kompleksa i njegov ulazak u sastav vojske planiran je za 2020. godinu.