Vazduhoplovstvo Ruske Federacije. Oružane snage Ruske Federacije

Vazduhoplovstvo uključuje sledeće vrste trupa:

Vazduhoplovstvo (vrste avijacije - bombarderi, jurišni, borbeni avioni vazdušna odbrana, izviđački, transportni i specijalni),
- protivvazdušne raketne snage,
- radiotehničke trupe,
- specijalne jedinice
- jedinice i ustanove pozadine.

bombarderska avijacija Naoružan je dalekometnim (strateškim) i prednjim (taktičkim) bombarderima raznih tipova. Dizajniran je da porazi grupe trupa, uništi važne vojne, energetske objekte i komunikacijske centre uglavnom u strateškoj i operativnoj dubini odbrane neprijatelja. Bombarder može nositi bombe različitih kalibara, kako konvencionalne tako i nuklearne, kao i vođenih projektila klasa vazduh-površina.

Napadni avioni Dizajniran za avijacijsku podršku trupa, angažovanje ljudstva i objekata uglavnom na prvoj liniji fronta, u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini neprijatelja, kao i za borbu protiv neprijateljskih aviona u vazduhu.

Jedan od glavnih zahtjeva za jurišni avion je visoka preciznost pogađanja zemaljskih ciljeva. Naoružanje: topovi velikog kalibra, bombe, rakete.

Borbena avijacija PVO je glavna manevarska snaga sistema PVO i predviđena je za pokrivanje najvažnijih pravaca i objekata od neprijateljskog vazdušnog napada. Ona je u stanju da uništi neprijatelja maksimalni rasponi od zaštićenih objekata.

Avijacija PVO je naoružana borbenim avionima PVO, borbenim helikopterima, specijalnim i transportnim avionima i helikopterima.

izviđačka avijacija dizajniran za upravljanje zračno izviđanje neprijatelj, teren i vremenske prilike, može uništiti neprijateljske skrivene objekte.

Izviđačke letove mogu obavljati i bombarderi, lovci-bombarderi, jurišni i borbeni avioni. Za to su posebno opremljeni fotografskom opremom za danonoćno snimanje u različitim razmjerima, radio i radarskim stanicama visoke rezolucije, termometrima, opremom za snimanje zvuka i televizije, te magnetometrima.

Izviđačko vazduhoplovstvo se deli na taktičko, operativno i strateško izviđačko vazduhoplovstvo.

Transportna avijacija namenjena za prevoz trupa, vojne opreme, oružja, municije, goriva, hrane, desantima u vazduhu, evakuaciji ranjenika, bolesnika itd.

Specijalna avijacija dizajniran za radarsko otkrivanje i navođenje dugog dometa, punjenje aviona gorivom u zraku, elektronsko ratovanje, radijaciju, kemikalije i biološka zaštita, upravljanje i veze, meteorološka i tehnička podrška, spašavanje posada u nevolji, evakuacija ranjenih i bolesnih.

Protivvazdušne raketne trupe dizajniran da zaštiti najvažnije objekte u zemlji i grupe trupa od neprijateljskih zračnih udara.

Oni čine glavnu vatrenu moć sistema PVO i naoružani su protivvazdušnim raketnim sistemima i protivvazdušnim raketnim sistemima različite namene, koji imaju veliku vatrenu moć i visoka preciznost uništavanje neprijateljskog oružja za vazdušni napad.

Radiotehničke trupe- glavni izvor informacija o vazdušnom neprijatelju i dizajnirani su za obavljanje radarskog izviđanja, kontrolu letova njegovih aviona i pridržavanje pravila za korišćenje vazdušnog prostora od strane aviona svih odeljenja.

Izdaju informacije o početku zračnog napada, borbene informacije za protuvazdušne raketne trupe i PVO avijacije, kao i informacije za rukovođenje formacijama, jedinicama i podjedinicama PVO.

Radiotehničke trupe su naoružane radarskim stanicama i radarskim sistemima sposobnim da u svako doba godine i dana, bez obzira na meteorološki uslovi i smetnje, za otkrivanje ne samo vazdušnih, već i površinskih ciljeva.

Jedinice i odjeli komunikacija namijenjeni su za raspoređivanje i rad komunikacijskih sistema u cilju obezbjeđenja komandovanja i kontrole trupa u svim vidovima borbenih dejstava.

Jedinice i jedinice elektronskog ratovanja dizajniran da ometa radare u vazduhu, bombe, sredstva komunikacije i radio-navigacije neprijateljskog zračnog napada.

Jedinice i odjeljenja komunikacijske i radiotehničke podrške dizajniran da obezbedi kontrolu vazduhoplovnih jedinica i podjedinica, navigaciju aviona, polijetanje i sletanje aviona i helikoptera.

Jedinice i podjedinice inžinjerijskih trupa, kao i jedinice i podjedinice radijacijske, hemijske i biološke zaštite dizajnirane su za obavljanje najsloženijih zadataka inžinjerijske, odnosno hemijske podrške.

U cijelom svijetu je poznato da je ruska vojska jedna od najmoćnijih na našoj planeti. I smatra se takvim po pravu. Vazduhoplovstvo je deo Oružanih snaga RF i jedna je od ključnih jedinica naše vojske. Stoga je potrebno detaljnije reći o zračnim snagama.

Malo istorije

Istorija u modernom smislu počinje 1998. Tada je formirano Ratno vazduhoplovstvo, koje danas poznajemo. I nastali su kao rezultat spajanja takozvanih trupa i zračnih snaga. Istina, i sada oni kao takvi više ne postoje. Od prošle, 2015. godine, postoje Vazdušno-kosmičke snage - Vazdušno-kosmičke snage. Kombinovanjem jedinica svemirskih i vazdušnih snaga bilo je moguće okupiti potencijal i resurse, kao i koncentrisati komandu u jednoj ruci - zbog čega je povećana i efektivnost snaga. U svakom slučaju, ovako je opravdana potreba za formiranjem VKS.

Ove trupe obavljaju mnoge zadatke. Odbijaju agresiju u vazdušnoj i svemirskoj sferi, štite zemlju, ljude, državu i važne objekte od napada sa istog mesta i pružaju vazdušnu podršku za borbena dejstva drugih vojnih jedinica Rusije.

Struktura

Ruska Federacija (uostalom, mnogi su ih više navikli nazivati ​​na stari način nego VKS) uključuje mnoge divizije. Ovo je avijacija, kao i radiotehnika i protivvazdušna pre svega. Ovo je oružje ratnog vazduhoplovstva. Struktura takođe uključuje specijalne trupe. To uključuje obavještajne, kao i komunikacije automatizovani sistemi kontrola i radiotehnička podrška. Bez toga rusko ratno vazduhoplovstvo ne može postojati.

Specijalne trupe takođe uključuju meteorološke, topografsko-geodetske, inženjerske, RKhBZ, aeronautičke, a takođe i inženjerske. Ali ovo još nije puna lista. Također je upotpunjena sigurnosnim, traganjem i spašavanjem, pa čak i meteorološkim. Ali, pored navedenog, postoje jedinice čiji je glavni zadatak zaštita vojnog komandovanja i upravljanja.

Ostale karakteristike strukture

Treba napomenuti da struktura, koja razlikuje zračne snage Ruske Federacije, također ima pododjele. Prvi je dalekometna avijacija (DA). Drugi je vojni transport (VTA). Treća je operativno-taktička (OTA) i, konačno, četvrta je vojska (AA). Ali to nije sve. Podjedinice mogu uključivati ​​specijalne, transportne, izviđačke, borbene avione, kao i avione za kopnene napade i bombardere. I svaki ima svoje zadatke, koje je dužno da izvrši Ratno vazduhoplovstvo.

Kompozicija i dalje ima određenu osnovu na kojoj počiva cijela struktura. Naravno, radi se o zračnim bazama i brigadama koje pripadaju Vazdušno-kosmičkim odbrambenim snagama.

Situacija u 21. veku

Svaka osoba koja je barem malo upućena u ovu temu vrlo dobro zna da je 90-ih godina zračne snage Ruske Federacije aktivno degradirane. A sve zbog činjenice da je broj ljudstva i nivo njihove obučenosti bio vrlo mali. Osim toga, tehnika nije bila posebno nova, a nije bilo dovoljno aerodroma. Osim toga, struktura nije bila finansirana, pa stoga praktično nije bilo letova. Ali 2000-ih situacija se počela popravljati. Tačnije, sve je počelo da napreduje 2009. godine. Tada je otpočeo plodan i kapitalan rad na sanaciji i modernizaciji cijelog parka. Rusko vazduhoplovstvo.

Možda je poticaj za to bila izjava glavnog komandanta trupa - A. N. Zelina. On je 2008. godine rekao da je vazdušno-kosmička odbrana naše države u katastrofalnom stanju. Stoga je počela nabavka opreme i unapređenje cjelokupnog sistema u cjelini.

Simbolizam

Zastava Ratnog vazduhoplovstva je veoma svetla i upadljiva. Ova tkanina plava boja, u čijem se središtu nalaze slika dva srebrnasta propelera. Čini se da se međusobno ukrštaju. Zajedno s njima prikazan je i protuavionski top. A pozadinu čine srebrna krila. Općenito, prilično originalno i simbolično. Čak i iz središta tkanine, zlatne zrake kao da se razilaze (njihov broj je 14 komada). Usput, njihova lokacija je strogo regulirana - ovo nije haotičan izbor. Ako uključite fantaziju i maštu, tada se počinje činiti kao da je ovaj amblem usred sunca, blokirajući ga - zato zrake.

A ako pogledate istoriju, možete shvatiti da je tako. Jer u Sovjetsko vreme zastava je bila plavo platno sa zlatnim suncem, u čijoj sredini je bila crvena zvijezda sa srpom i čekićem u sredini. I malo niže - srebrna krila, koja kao da su postavljena na crni prsten propelera.

Vrijedi napomenuti da je Federacija, zajedno sa američkim ratnim zrakoplovstvom, planirala izvođenje zajedničkih antiterorističkih vježbi 2008. godine. Trebalo je da se desi Daleki istok. Scenario je planiran na sljedeći način: teroristi zaplijenili avion na aerodromu, a vojnici spriječili posljedice. Ruska strana je trebalo da u akciju izvede četiri lovca, službe traganja i spašavanja i jedan avion za rano upozorenje. Američko ratno zrakoplovstvo zahtijevalo je učešće civilnog aviona i lovaca. Plus ozloglašeni avion. Međutim, neposredno prije planiranog događaja, bukvalno sedmicu ranije, objavljeno je da je odlučeno da se vježbe obilježe. Mnogi smatraju da su kao razlog tome poslužili zaoštreni odnosi između NATO-a i Rusije.

Proces propadanja Sovjetski savez a događaji koji su uslijedili značajno su oslabili Vazduhoplovstvo i PVO (PVO). Značajan dio avijacije (oko 35%) ostao je na teritoriji bivših sovjetskih republika (više od 3.400 aviona, uključujući 2.500 borbenih aviona).

Također, na njihovim teritorijama ostala je najspremnija mreža aerodroma za baziranje vojne avijacije, koja je u odnosu na SSSR skoro prepolovljena u Ruskoj Federaciji (prvenstveno na zapadnom strateškom pravcu). Nivo letačke i borbene obuke pilota zračnih snaga naglo je opao.

U vezi sa raspuštanjem velikog broja radiotehničkih jedinica, nestalo je neprekidno radarsko polje nad teritorijom države. je značajno oslabljen i opšti sistem vazdušna odbrana zemlje.

Rusija, posljednja od bivših republika SSSR-a, započela je izgradnju Vazduhoplovstva i PVO kao sastavnog dijela vlastitih Oružanih snaga (ukaz predsjednika Ruske Federacije od 7. maja 1992.). Prioriteti ove izgradnje bili su sprečavanje značajnog smanjenja nivoa borbene sposobnosti formacija i jedinica Ratnog vazduhoplovstva i PVO, smanjenje ljudstva kroz reviziju i optimizaciju njihove organizacione strukture, dekomisijacija zastarelog naoružanja. i vojne opreme itd.

U ovom periodu borbenu snagu Ratnog vazduhoplovstva i PVO predstavljale su gotovo isključivo avioni četvrte generacije (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 i MiG-31 ). Ukupna populacija Zrakoplovstvo zrakoplovstva i protuzračne obrane smanjeno je skoro tri puta - sa 281 na 102 zrakoplovne pukovnije.

Od 1. januara 1993. godine, rusko ratno vazduhoplovstvo je bilo u borbenom sastavu: dve komande (daleko i vojno transportno vazduhoplovstvo (VTA)), 11 vazduhoplovnih udruženja, 25 vazduhoplovnih divizija, 129 vazdušnih pukova (uključujući 66 borbenih i 13 vojno transportnih ). flota aviona iznosio je 6561 avion, isključujući avione uskladištene u rezervnim bazama (uključujući 2957 borbenih aviona).

Istovremeno su poduzete mjere za povlačenje formacija, formacija i jedinica Ratnog vazduhoplovstva sa teritorija zemalja dalekog i bližeg inostranstva, uključujući 16. vazdušnu armiju (VA) iz Nemačke, 15 VA iz baltičkih zemalja.

Period 1992 - početak 1998. postalo je vrijeme velikog mukotrpnog rada rukovodećih tijela Ratnog vazduhoplovstva i PVO na razvoju novog koncepta vojne konstrukcije Oružanih snaga Rusije, njene vazdušno-kosmičke odbrane uz implementaciju principa odbrambene dovoljnosti u razvoju. snagama PVO i ofanzivnom karakteru upotrebe Ratnog vazduhoplovstva.

Tokom ovih godina, Vazduhoplovstvo je moralo direktno učestvovati u oružanom sukobu na toj teritoriji Čečenska Republika(1994–1996). U budućnosti, stečeno iskustvo omogućilo je promišljenije i sa visoka efikasnost da sprovede aktivnu fazu protivterorističke operacije na Severnom Kavkazu 1999-2003.

Devedesetih godina prošlog vijeka, u vezi s početkom kolapsa jedinstvenog područja protuzračne odbrane Sovjetskog Saveza i bivše zemlje- članice Organizacije Varšavskog ugovora, postojala je hitna potreba da se ponovo stvori njegov analog u granicama bivših sovjetskih republika. U februaru 1995. zemlje Commonwealtha Nezavisne države(CIS) potpisao je Sporazum o stvaranju Zajedničkog sistema protivvazdušne odbrane država članica ZND, namenjenog za rešavanje zadataka zaštite državnih granica u vazdušnom prostoru, kao i za sprovođenje koordinisanih kolektivnih akcija snaga protivvazdušne odbrane za odbijanje mogućeg vazdušno-svemirski napad na jednu od država ili koalicionih država.

Međutim, ocjenjujući proces ubrzanja fizičkog starenja naoružanja i vojne opreme, Komitet za odbranu Državna Duma Ruska Federacija je došla do razočaravajućih zaključaka. Kao rezultat toga, a novi koncept vojnog razvoja, gdje je prije 2000. godine planirana reorganizacija rodova Oružanih snaga, smanjenje njihovog broja sa pet na tri. U sklopu ove reorganizacije trebalo je ujediniti dva nezavisna roda Oružanih snaga u jedan oblik: Vazduhoplovstvo i PVO.

Nova vrsta Oružanih snaga Ruske Federacije

U skladu sa Ukazom predsjednika Ruske Federacije od 16. jula 1997. br. 725 "O prioritetnim mjerama za reformu Oružanih snaga Ruske Federacije i poboljšanje njihove strukture", do 1. januara 1999. nova grana Oružanih snaga Formirane su snage - Vazduhoplovstvo. Vrhovna komanda ratnog vazduhoplovstva je za kratko vreme razvila regulatorni okvir za novu granu Oružanih snaga, koji je omogućio da se obezbedi kontinuitet kontrole formacija vazduhoplovstva, održavanje njihove borbene gotovosti na potrebnom nivou, izvođenje PVO. zadaci borbenog dežurstva i izvođenje aktivnosti operativne obuke.

Do trenutka spajanja single view Oružane snage Ruske Federacije Vazduhoplovstvo se sastojalo od 9 operativnih formacija, 21 vazduhoplovne divizije, 95 vazduhoplovnih pukova, uključujući 66 pukova borbene avijacije, 25 zasebnih avijacijskih eskadrila i odreda na 99 aerodroma. Ukupan broj avionske flote iznosio je 5700 aviona (uključujući 20% obučenih) i više od 420 helikoptera.

Snage PVO su obuhvatale: operativno-stratešku formaciju, 2 operativne, 4 operativno-taktičke formacije, 5 korpusa PVO, 10 divizija PVO, 63 jedinice PVO, 25 pukova lovačke avijacije, 35 jedinica radiotehnike. trupe, 6 formacija i obavještajnih jedinica i 5 dijelova elektronskog ratovanja. U službi je bilo: 20 aviona vazduhoplovnog kompleksa radarska patrola i navođenje A-50, više od 700 lovaca protivvazdušne odbrane, više od 200 protivvazdušnih raketnih diviziona i 420 radiotehničkih jedinica sa radarskim stanicama različitih modifikacija.

Kao rezultat ovih aktivnosti, nastala je nova organizacijske strukture Vazduhoplovstvo, koje je uključivalo dve vazdušne armije: 37. vazdušnu armiju Vrhovne vrhovne komande ( strateške svrhe) (VA VGK (SN) i 61. VA VGK (VTA). Umesto vazdušnih armija frontovske avijacije formirane su armije Vazduhoplovstva i PVO, operativno potčinjene komandantima vojnih okruga. Oblast snaga i protivvazdušne odbrane je stvorena u zapadnom strateškom pravcu.

Dalja izgradnja organizacione i kadrovske strukture Vazduhoplovstva odvijala se u skladu sa Planom izgradnje i razvoja Oružanih snaga za period 2001–2005. koji je u januaru 2001. godine odobrio predsednik Ruske Federacije.

Vojna avijacija je 2003. godine prebačena u sastav Ratnog vazduhoplovstva, 2005–2006. - dio spojeva i dijelova vojne protivvazdušne odbrane opremljen protivvazdušnim raketnim sistemima (ZRS) S-300V i kompleksima Buk. U aprilu 2007. godine, nova generacija protivvazdušnog raketnog sistema S-400 Trijumf je usvojena od strane Ratnog vazduhoplovstva, dizajniranog da uništi sva moderna i perspektivna sredstva vazdušnog napada.

Vazduhoplovstvo je početkom 2008. godine u svom sastavu imalo: operativno-strateško udruženje (KSpN), 8 operativnih i 5 operativno-taktičkih udruženja (zbor PVO), 15 formacija i 165 jedinica. U avgustu iste godine, dijelovi ratnog zrakoplovstva su učestvovali u gruzijsko-južnoosetijskom vojnom sukobu (2008.) i u operaciji prisiljavanja Gruzije na mir. Ratno vazduhoplovstvo je tokom operacije izvelo 605 naleta i 205 helikopterskih naleta, uključujući 427 naleta i 126 naleta helikoptera za borbene zadatke.

Vojni sukob je otkrio određene nedostatke u organizaciji borbene obuke i sistema kontrole ruska avijacija, kao i potrebu za značajnim obnavljanjem flote vazduhoplovnih snaga.

Vazduhoplovstvo u novom izgledu Oružanih snaga Ruske Federacije

Godine 2008. započela je tranzicija ka formiranju novog imidža Oružanih snaga Ruske Federacije (uključujući Ratno zrakoplovstvo). U toku preduzetih mera, Vazduhoplovstvo je prešlo na novu organizacionu i kadrovsku strukturu koja je više u skladu sa savremenim uslovima i realnostima tog vremena. Formirane su komande ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane, podređene novoformiranim operativno-strateškim komandama: Zapadna (štab - Sankt Peterburg), Južna (štab - Rostov na Donu), Centralna (štab - Jekaterinburg) i Istočna (štab - Habarovsk).

Vrhovnoj komandi Ratnog vazduhoplovstva dodeljeni su zadaci planiranja i organizovanja borbene obuke, dugoročnog razvoja Vazduhoplovstva, kao i obuke rukovodstva organa kontrole. Ovakvim pristupom došlo je do raspodele odgovornosti za obuku i upotrebu snaga i sredstava vojnog vazduhoplovstva i isključeno je dupliranje funkcija, kao u Mirno vrijeme kao i tokom perioda neprijateljstava.

U 2009–2010 Izvršen je prelazak na dvostepeni (brigadno-bataljonski) sistem komandovanja i upravljanja Ratnim vazduhoplovstvom. Kao rezultat toga, ukupan broj formacija ratnog zrakoplovstva smanjen je sa 8 na 6, a sve formacije protuzračne obrane (4 korpusa i 7 divizija PVO) reorganizirane su u 11 brigada zračno-kosmičke odbrane. Istovremeno se odvija i aktivna obnova flote aviona. Avione četvrte generacije se zamenjuju njihovim novim modifikacijama, kao i moderni tipovi avioni (helikopteri) sa šir borbene sposobnosti i performanse leta.

Među njima: frontalni bombarderi Su-34, višenamjenski lovci Su-35 i Su-30SM, razne modifikacije MiG-31 supersoničnih lovaca-presretača za sve vremenske prilike, An-70 srednjeg dometa teretne vojske transportni avion nove generacije An-70, laki vojno-transportni avion tipa An-140-100, modifikovani jurišni vojno-transportni helikopter Mi-8, višenamenski helikopter srednji domet sa gasnoturbinskim motorima Mi-38, borbenim helikopterima Mi-28 (razne modifikacije) i Ka-52 "Aligator".

U okviru daljeg unapređenja sistema PVO trenutno se razvija nova generacija PVO sistema S-500, u kojoj bi trebalo da se primeni princip odvojenog rešavanja zadataka uništavanja balističkih i aerodinamičkih. mete. Glavni zadatak kompleksa je borba protiv borbene opreme balističkih projektila srednjeg dometa, a po potrebi i sa interkontinentalnim balističkih projektila u završnom dijelu putanje i, u određenim granicama, u srednjem dijelu.

Moderno ratno zrakoplovstvo je najvažnija komponenta Oružanih snaga Ruske Federacije. Trenutno su dizajnirani da rešavaju sledeće zadatke: odbijanje agresije u vazduhoplovnoj sferi i zaštitu od vazdušnih udara komandnih mesta najviših nivoa državne i vojne uprave, administrativnih i političkih centara, industrijskih i privrednih regiona, najvažnijih objekata ekonomija i infrastruktura zemlje, grupacije trupa (snaga); uništavanje neprijateljskih trupa (snaga) i objekata upotrebom konvencionalnog, visokopreciznog i nuklearnog oružja, kao i za zračnu podršku i borbena djelovanja trupa (snaga) drugih rodova Oružanih snaga i vojnih rodova.

Materijal je pripremio Istraživački institut ( vojne istorije)
Vojna akademija Generalštaba
Oružane snage Ruske Federacije

Ruska Federacija je moćna sila, to nikome nije tajna. Stoga mnoge zanima koliko je aviona u službi u Rusiji i koliko je mobilna i moderna vojna oprema? Prema analitičkim studijama, moderno rusko ratno zrakoplovstvo zaista ima ogromnu količinu takve opreme. Svjetski poznata publikacija Flight International dokazala je ovu činjenicu objavivši u svojoj publikaciji ocjenu zemalja koje imaju najmoćnije zračno oružje.

"bržice"

1. Lider na ovoj ljestvici je Amerika. Američka vojska raspolaže sa oko 26% vojnih zračnih sredstava koja su stvorena u svijetu. Prema podacima objavljenim u publikaciji, američka vojska raspolaže sa oko 13.717 vojnih aviona, od čega oko 586 vojnih tankera.
2. Drugo počasno mjesto zauzela je vojska Ruske Federacije. Koliko vojnih aviona Rusija ima prema Flight Internationalu? Prema podacima koje je objavila publikacija, ruska vojska trenutno ima 3.547 letjelica koje se mogu koristiti u vojne svrhe. Ako se prevede u procente, to će pokazati da oko 7% svih vojnih sudova koji postoje u svijetu pripada Ruskoj Federaciji. Ove godine bi se vojska zemlje trebala popuniti novim bombarderima Su-34, koji su se dobro pokazali tokom neprijateljstava koja su se odvijala u Siriji. Analitičari kažu da će do kraja godine broj vozila ovog tipa dostići 123 jedinice, što će značajno povećati kapacitet ruska vojska.
3. Na trećem mjestu na rang listi je kinesko ratno zrakoplovstvo.

• oko 1.500 vazdušnih sredstava;
• oko 800 helikoptera;
• oko 120 Harbin Z napadačkih rotorcrafta.

Ukupno, prema publikaciji, kineska vojska ima 2942 jedinice aviona, odnosno 6% svih vojnih aviona u svijetu. Nakon pregleda objavljenih podataka, ruski stručnjaci su primijetili da su neke od informacija zaista istinite, međutim, ne mogu se sve činjenice nazvati pouzdanim. Stoga ne biste trebali pokušavati pronaći odgovor na pitanje - koliko aviona ima Rusija, koristeći samo ovaj izvor. Stručnjaci su napomenuli da publikacija nije u potpunosti mogla analizirati strateški važnu avio-opremu, a ako se napravi poređenje između borbenih aviona i transportno-borbenih plovila ruske vojske i Sjedinjenih Država, primijetit ćete da je američko ratno zrakoplovstvo nije tako superioran u odnosu na Rusa vazdušna flota, prema ekspertima Flight Internationala.

Sastav vazdušne flote Ruske Federacije

Dakle, koliko aviona Rusija zaista ima u upotrebi? Na ovo pitanje neće se moći nedvosmisleno odgovoriti, jer se količina vojne opreme nigdje zvanično ne objavljuje, te se podaci čuvaju u najstrožoj tajnosti. Ali, kao što znate, čak i najstroža tajna može biti otkrivena, makar i samo djelomično. Dakle, prema informacijama koje je objavio pouzdan izvor, ruska vazdušna flota je zaista inferiorna, mada ne mnogo, u odnosu na američku vojsku. Izvor navodi da se u arsenalu ruskog ratnog vazduhoplovstva nalazi oko 3.600 aviona, kojima upravlja vojska, a oko hiljadu je u skladištu. Flota Ruske Federacije uključuje:

• vojna oprema dugog dometa;
• vojni transportni avioni;
• vojno vazduhoplovstvo;
• protivvazdušne, radiotehničke i raketne trupe;
• trupe za komunikacije i obavještajne službe.

Uz gore navedene jedinice, zračne snage uključuju trupe uključene u operacije spašavanja, pozadinske službe i inžinjerijske jedinice.

Vojna flota aviona stalno se popunjava avionima; trenutno ruska vojska u svom arsenalu ima sledeće avione:

• Su-30 M2 i Su-30 SM;
• Su-24 i Su-35;
• MiG-29 SMT;
• Il-76 Md-90 A;
• Yak-130.

Osim toga, vojska posjeduje i vojne helikoptere:

• Mi-8 AMTSh/MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR i MI-35 M;
• Mi-26 i Ka-226.

U vojsci Ruske Federacije služi oko 170000 čovjek. 40000 od njih su oficiri.

Parada pobede na Crvenom trgu

Koje vrste struktura funkcionišu u vojsci?

Glavne strukture ruske flote su:

• brigade;
• baze na kojima se nalazi oprema zračnih snaga;
• komandni kadar vojske;
• posebno komandno osoblje koje kontroliše aktivnosti dalekometne avijacije;
• komandanti zaduženi za trupe vazdušnog saobraćaja.

Trenutno u ruskoj mornarici postoje 4 komande, koje se nalaze;

• u Novosibirskom regionu;
• u okrugu Habarovsk;
• u Rostovu na Donu;
• u Sankt Peterburgu.

Relativno nedavno, oficirski kor je izvršio nekoliko reformi. Nakon njihovog završetka, ranije nazvani pukovi su preimenovani u zračne baze. Trenutno postoje vazdušne baze u Rusiji oko 70.

Zadaci ruskog ratnog vazduhoplovstva

Zračne snage Ruske Federacije moraju obavljati sljedeće zadatke:

1. Odbiti neprijateljski napad i na nebu iu svemiru;
2. Delujte kao branilac od vazdušnog neprijatelja za sledeće objekte: vojska i vlada; administrativne i industrijske; za druge objekte koji su vrijedni za zemlju.
3. Za odbijanje neprijateljskog napada ruska mornarica može koristiti bilo koju municiju, uključujući i nuklearnu.
4. Plovila, ako je potrebno, moraju izvršiti izviđanje s neba.
5. Vazdušna oprema, tokom vojnih operacija, treba da pruži podršku sa neba ostalim rodovima oružanih snaga koji se nalaze u vojsci Ruske Federacije.

Ruska vojna flota se stalno popunjava novim avionima, a stari avioni se svakako ažuriraju. Kako je postalo poznato, rusko ratno zrakoplovstvo počelo je razvijati vojni lovac 5. generacije zajedno s mornaricama Sjedinjenih Država, Indije i Kine. Očigledno uskoro Ruska baza bit će nadopunjen potpuno novom tehnologijom letenja 5. generacije.

Važnost vazduhoplovstva u savremeni rat ogroman, a sukobi posljednjih decenija to jasno potvrđuju. Rusko vazduhoplovstvo po broju aviona odmah iza američkog ratnog vazduhoplovstva. Ruska vojna avijacija ima dugu i slavnu istoriju, donedavno je rusko ratno vazduhoplovstvo bilo posebna vrsta trupa, au avgustu prošle godine rusko vazduhoplovstvo je postalo deo Vazdušno-kosmičkih snaga Ruske Federacije.

Rusija je nesumnjivo velika vazduhoplovna sila. Pored slavne istorije, naša zemlja se može pohvaliti i značajnim tehnološkim zaostatkom, što nam omogućava da samostalno proizvodimo vojne avione bilo koje vrste.

Danas ruska vojna avijacija prolazi kroz težak period svog razvoja: mijenja se njena struktura, stavlja se u upotrebu nova avijacijska oprema, mijenjaju se generacije. Međutim, događaji posljednjih mjeseci u Siriji pokazali su da rusko ratno zrakoplovstvo to može uspješno izvršiti borbene misije u bilo kojim uslovima.

Istorija ratnog vazduhoplovstva ruskog ratnog vazduhoplovstva

Istorija ruske vojne avijacije počela je pre više od jednog veka. Godine 1904. u Kučinu je stvoren aerodinamički institut, na čijem je čelu došao jedan od osnivača aerodinamike Žukovski. U njegovim zidovima odvijao se naučni i teorijski rad u cilju unapređenja vazduhoplovne tehnologije.

U istom periodu, ruski dizajner Grigorovič radio je na stvaranju prvih hidroaviona na svijetu. Otvorene su prve letačke škole u zemlji.

Godine 1910. organizovano je Carsko vazduhoplovstvo, koje je trajalo do 1917. godine.

Ruska avijacija je aktivno učestvovala u Prvom svjetskom ratu, iako je domaća industrija tog vremena znatno zaostajala za drugim zemljama koje su učestvovale u ovom sukobu. Većina borbenih aviona na kojima su u to vrijeme letjeli ruski piloti proizvedeni su u stranim fabrikama.

Ali ipak ih je bilo zanimljivih nalaza i domaći dizajneri. U Rusiji je stvoren prvi višemotorni bombarder "Ilya Muromets" (1915).

Rusko vazduhoplovstvo je bilo podeljeno na eskadrile, koje su uključivale po 6-7 aviona. Odredi ujedinjeni u vazdušne grupe. Vojska i mornarica su imale svoju avijaciju.

Početkom rata avioni su korišćeni za izviđačku ili artiljerijsku vatru, ali su vrlo brzo počeli da se koriste za bombardovanje neprijatelja. Ubrzo su se pojavili lovci i počele su zračne borbe.

Ruski pilot Nesterov napravio je prvog vazdušnog ovna, a nešto ranije izveo je čuvenu "mrtvu petlju".

Carsko vazduhoplovstvo je raspušteno nakon što su boljševici došli na vlast. Učestvovali su mnogi piloti građanski rat na različitim stranama sukoba.

Nova vlada je 1918. godine stvorila svoje vazduhoplovstvo, koje je učestvovalo u građanskom ratu. Nakon njegovog završetka, rukovodstvo zemlje je platilo velika pažnja razvoj vojnog vazduhoplovstva. To je omogućilo SSSR-u 30-ih godina, nakon velike industrijalizacije, da se vrati u klub vodećih svjetskih avijacijskih sila.

Izgrađene su nove fabrike aviona, stvoreni biroi za projektovanje, otvorene letačke škole. U zemlji se pojavila cijela galaksija talentiranih dizajnera aviona: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov i drugi.

U prijeratnom periodu, oružane snage su dobile veliki broj novih modela zrakoplovne opreme, koja nije bila inferiorna u odnosu na strane kolege: lovce MiG-3, Yak-1, LaGG-3, dalekometni bombarder TB-3.

Do početka rata sovjetska industrija uspjela je proizvesti više od 20 hiljada vojnih aviona različitih modifikacija. U ljeto 1941. godine fabrike SSSR-a proizvodile su 50 borbenih vozila dnevno, tri mjeseca kasnije proizvodnja opreme se udvostručila (do 100 vozila).

Rat za Ratno vazduhoplovstvo SSSR-a počeo je nizom poraznih poraza - velika količina avioni su uništeni na graničnim aerodromima i u vazdušnim borbama. Gotovo dvije godine njemačka avijacija je imala zračnu nadmoć. Sovjetski piloti nisu imali odgovarajuće iskustvo, njihova taktika je takođe bila zastarela večina Sovjetska vazduhoplovna tehnologija.

Situacija se počela mijenjati tek 1943., kada je industrija SSSR-a ovladala proizvodnjom modernih borbenih vozila, a Nijemci su morali najbolje snage poslat da brani Njemačku od savezničkih zračnih napada.

Do kraja rata, brojčana nadmoć Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a postala je ogromna. Tokom ratnih godina poginulo je više od 27 hiljada sovjetskih pilota.

Dana 16. jula 1997. Ukazom predsjednika Rusije formirana je nova vrsta trupa - Vazduhoplovstvo Ruske Federacije. Nova struktura uključivala je trupe protivvazdušne odbrane i vazduhoplovstvo. Godine 1998. završene su neophodne strukturne promjene, formiran je Glavni štab ruskog ratnog vazduhoplovstva i pojavio se novi glavnokomandujući.

Ruska vojna avijacija učestvovala je u svim sukobima na Sjevernom Kavkazu, u gruzijskom ratu 2008. godine, 2018. godine ruske Vazdušno-kosmičke snage su uvedene u Siriju, gdje se trenutno nalaze.

Sredinom prošle decenije počela je aktivna modernizacija ruskog ratnog vazduhoplovstva.

Modernizacija starih aviona je u toku, jedinice primaju nova tehnologija grade se nove vazduhoplovne baze i obnavljaju stare vazduhoplovne baze. U toku je razvoj lovca pete generacije T-50, koji je u završnoj fazi.

Plate vojnog osoblja su značajno povećane, danas piloti imaju priliku da provode dovoljno vremena u zraku i usavršavaju svoje vještine, vježbe su postale redovne.

2008. započela je reforma vazduhoplovstva. Struktura Ratnog vazduhoplovstva bila je podeljena na komande, vazduhoplovne baze i brigade. Komande su stvorene na teritorijalnoj osnovi i zamijenile su PVO i zračne snage.

Struktura ratnog vazduhoplovstva ruskog ratnog vazduhoplovstva

Danas je rusko ratno vazduhoplovstvo deo vojno-kosmičkih snaga, čija je uredba o stvaranju objavljena u avgustu 2018. Rukovodstvo Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije sprovodi Opća baza Oružane snage Ruske Federacije, a direktna komanda je Visoka komanda Vazdušno-kosmičkih snaga. Vrhovni komandant ruskih vojnih svemirskih snaga je general-pukovnik Sergej Surovikin.

Glavnokomandujući ruskog ratnog vazduhoplovstva je general-pukovnik Judin, on je na poziciji zamenika glavnog komandanta ruskih vazdušno-kosmičkih snaga.

Pored vazduhoplovstva, VKS uključuje svemirske trupe, jedinice protivvazdušne odbrane i protivraketne odbrane.

Rusko ratno vazduhoplovstvo uključuje dalekometnu, vojnu transportnu i vojnu avijaciju. Osim toga, zračne snage uključuju protivvazdušne, raketne i radiotehničke trupe. Rusko ratno vazduhoplovstvo takođe ima svoje specijalne trupe, koje obavljaju mnoge važne funkcije: obezbeđuju obaveštajne podatke i komunikacije, učestvuju u elektronskom ratovanju, spasilačke operacije i zaštitu oružja masovno uništenje. Vazduhoplovstvo takođe uključuje meteorološku i medicinsku službu, inžinjerijske jedinice, jedinice za podršku i pozadinske službe.

Osnovu strukture ruskog ratnog vazduhoplovstva čine brigade, vazdušne baze i komande ruskog vazduhoplovstva.

Četiri komande nalaze se u Sankt Peterburgu, Rostovu na Donu, Habarovsku i Novosibirsku. Osim toga, rusko ratno zrakoplovstvo uključuje posebnu komandu koja upravlja dalekometnom i vojno-transportnom avijacijom.

Kao što je već spomenuto, po veličini, rusko ratno zrakoplovstvo je drugo nakon američkog ratnog zrakoplovstva. U 2010. godini, broj ruskih vazduhoplovnih snaga bio je 148 hiljada ljudi, oko 3,6 hiljada različitih jedinica avijacione opreme je bilo u funkciji, a još oko hiljadu je bilo u skladištu.

Nakon reforme 2008. godine, avio-pukovi su pretvoreni u vazduhoplovne baze, a 2010. godine bilo je 60-70 takvih baza.

Prije Zračne snage Rusija ima sledeće zadatke:

• odraz neprijateljske agresije u vazduhu i svemiru;
• zaštita od vazdušnih udara vojske i pod kontrolom vlade, administrativni i industrijski centri, drugi važni infrastrukturni objekti države;
• nanošenje poraza neprijateljskim trupama različitim vrstama municije, uključujući nuklearnu;
• vođenje izviđačkih operacija;
• direktna podrška drugim vrstama i rodovima oružanih snaga Ruske Federacije.

Vojna avijacija ruskog ratnog vazduhoplovstva

Rusko ratno zrakoplovstvo uključuje stratešku i dalekometnu avijaciju, vojno-transportnu i vojnu avijaciju, koja se, pak, dijeli na lovačku, jurišnu, bombardersku, izviđačku.

Strateška i dalekometna avijacija je dio ruske nuklearna trijada i sposoban za nošenje različite vrste nuklearno oružje.

. Ove mašine su dizajnirane i napravljene još u Sovjetskom Savezu. Poticaj za stvaranje ovog aviona bio je razvoj stratega B-1 od strane Amerikanaca. Danas rusko ratno vazduhoplovstvo ima 16 aviona Tu-160. Ovi vojni avioni mogu biti naoružani krstarećim projektilima i bombama slobodnog pada. Hoće li moći ruska industrija uspostaviti serijsku proizvodnju ovih mašina je otvoreno pitanje.

. Riječ je o turboelisnom avionu koji je svoj prvi let izveo za vrijeme Staljinovog života. Ova mašina je prošla duboku modernizaciju, može biti naoružana krstarećim projektilima i bombama sa slobodnim padom sa konvencionalnim i nuklearnim bojevim glavama. Trenutno broj mašina koje rade je oko 30.

. Ova mašina se naziva supersonični bombarder sa raketama dugog dometa. Tu-22M je razvijen krajem 60-ih godina prošlog veka. Avion ima varijabilnu geometriju krila. Može nositi krstareće rakete i bombe sa nuklearnom bojevom glavom. Ukupan broj borbeno spremnih vozila je oko 50, još 100 je u skladištu.

Lovačku avijaciju ruskog ratnog vazduhoplovstva trenutno predstavljaju Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (lovac-bombarder).

. Ova mašina je rezultat duboke modernizacije Su-27, može se pripisati generaciji 4++. Lovac ima povećanu upravljivost i opremljen je naprednom elektronskom opremom. Početak rada Su-35 - 2014. Ukupan broj aviona - 48 automobila.

. Čuveni jurišni avion, stvoren sredinom 70-ih godina prošlog veka. Jedno od najboljih vozila svoje klase na svijetu, Su-25 je bio uključen u desetine sukoba. Danas je u upotrebi oko 200 Rooks, još 100 je u skladištu. Ovaj avion se nadograđuje i biće završen 2020. godine.

. Prednji bombarder s promjenjivom geometrijom krila, dizajniran za savladavanje neprijateljske protuzračne odbrane na maloj visini i nadzvučnoj brzini. Su-24 je moralno zastarjela mašina, planirano je da bude povučen do 2020. godine. 111 jedinica ostaje u funkciji.

. Najnoviji lovac-bombarder. Sada rusko ratno vazduhoplovstvo ima 75 takvih aviona.

Transportnu avijaciju ruskog ratnog vazduhoplovstva predstavlja nekoliko stotina različitih aviona, od kojih je velika većina razvijena još u SSSR-u: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An -148 i drugi modeli.

Avioni za obuku uključuju: Jak-130, češke avione L-39 Albatros i Tu-134UBL.

Helikopter Ka-50 je povučen iz serijske proizvodnje. Do danas je trupama isporučeno oko stotinu jedinica Ka-52 i više od stotinu helikoptera Mi-28 Night Hunter.

Najviše od svega, Mi-24 (620 jedinica) i Mi-8 (570 jedinica) ostaju u službi. To su pouzdani, ali stari sovjetski automobili, koji se mogu koristiti neko vrijeme nakon minimalne modernizacije.

Izgledi ruskog ratnog vazduhoplovstva

Sada se radi na stvaranju nekoliko aviona, neki od njih su u završnoj fazi.

Glavna novina koja bi uskoro trebala ući u službu ruskog ratnog vazduhoplovstva i značajno ih ojačati je ruski kompleks prednje avijacije pete generacije T-50 (PAK FA). Avion je više puta pokazan široj javnosti, a prototipovi se trenutno testiraju. U medijima su se pojavile informacije o problemima s motorom T-50, ali službene potvrde za to nije bilo. Prvi avion T-50 trebao bi ući u trupe 2018. godine.

Od perspektivnih projekata vrijedi istaći i transportne avione Il-214 i Il-112, koji bi trebali zamijeniti zastarjeli Anas, kao i novi lovac MiG-35, koji planiraju početi isporučivati ​​trupama ove godine.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.