Sovjetska car-bomba. "Car Bomba": kako je Sovjetski Savez pokazao "Kuzkinovu majku".

Sve više ljudi na planeti vjeruje da se u SAD sprema neka velika katastrofa. O tome svjedoče velike pripreme. Jedan od najvjerovatnijih uzroka katastrofe koja prijeti Americi je erupcija Yellowstonea. Trenutno postoje nove informacije.

U nekom trenutku saznajemo da su predviđanja o veličini rezervoara magme ispod ovog supervulkana bila jako potcijenjena. Stručnjaci sa Univerziteta Utah su upravo izvijestili da je veličina rezervoara magme ispod Yellowstonea dvostruko veća nego što se ranije mislilo. Zanimljivo je da je prije otprilike dvije godine isto ustanovljeno, pa najnoviji podaci pokazuju da magme ima četiri puta više nego što se mislilo čak i prije jedne decenije.

Mnogi ljudi u SAD-u tvrde da njihova vlada razumije kako situacija u Yellowstoneu zaista izgleda, ali to krije kako ne bi izazvala paniku. Kao da to demantuju, naučnici iz Jute marljivo osiguravaju da je najveća prijetnja rizik od velikog zemljotresa, a ne od erupcija. Stvarno?

Geološki podaci ukazuju da je nacionalni park erupcije su se dogodile prije 2 miliona godina, prije 1,3 miliona godina, a posljednji put - prije 630 hiljada godina. Sve ukazuje da bi supervulkan mogao početi da eruptira ne danas - sutra, a ne za 20 hiljada godina, kako to žele američki stručnjaci Geološkog društva SAD. Međutim, simulacije pomoću kompjuterske tehnologije ponekad pokazuju da bi se sljedeća katastrofa mogla dogoditi 2075. godine.

Međutim, upravo takvi obrasci zavise od složenosti i obrazaca efekata i određenih događaja. Teško je povjerovati da SAD tačno znaju kada će ovaj veliki vulkan eruptirati, ali s obzirom na to da je ovo jedno od najpoznatijih mjesta na svijetu, može se posumnjati da se pomno prati. Čini se da je pitanje: ako su zabilježeni jasni dokazi o ovoj erupciji, zar ljudima ne bi trebalo reći o tome?

Nema sumnje u prijetnje koje anarhija predstavlja i na tlu SAD-a. Da li je moguće da se FEMA sprema za takav scenario? Naravno. Većina ljudi živi kao ovce na pašnjaku, bezbrižno jedući travu i ne mareći ni za šta osim za sutradan. Njih je najlakše žrtvovati, jer u suprotnom postaju prepreka.

Da je došlo do erupcije u Yellowstoneu, količina vulkanskog materijala bila bi dovoljna da pokrije čitave Sjedinjene Države slojem pepela od petnaest centimetara. Hiljade kubnih kilometara raznih gasova, uglavnom jedinjenja sumpora, ispustilo bi se u atmosferu. Možda je ovo ostvarenje sna ekologa koji se bore protiv tzv globalno zagrijavanje, budući da bi supstance emitovane u stratosferu zamaglile zemlju, što bi dovelo do toga da bi Sunce sijalo samo kroz praznine, što bi svakako snizilo temperaturu u svetu.

Takav scenario bi značio i tragične promjene na Zemlji. Period zamračenja i padajući izbornik kisela kiša izazvalo bi izumiranje mnogih vrsta biljaka i životinja, a sa velikom vjerovatnoćom i istrebljenje čovječanstva. Situacija poput nuklearne zime će dovesti do toga prosječna temperatura na Zemlji će biti -25 stepeni Celzijusa. Tada treba očekivati ​​normalizaciju situacije, jer se nakon prethodnih vulkanskih erupcija sve vratilo u normalu.

Kako se može pročitati u britanskom izdanju Focusa, vlade drugih zemalja su svjesne prijetnje, te po svemu sudeći šalju najbolje stručnjake u Yellowstone, koji, međutim, mogu samo potvrditi ili demantirati realnost ove prijetnje. Čovječanstvo ne može učiniti ništa da se zaštiti od ovoga. Jedine mjere opreza koje se mogu poduzeti su stvaranje skloništa i prikupljanje hrane i vode.

Nadajmo se da će tako i ostati čista voda pogrešna hipoteza. Inače, svo nuklearno oružje na svijetu neće uzrokovati iste probleme kao Yellowstone.
Za posebno tvrdoglave, da objasnim Ameriku, naravno da će umrijeti odmah za par sati, ali u Rusiji se ne nada skoro ničemu u roku od dvije sedmice, napuniće sve pepelom i mi ćemo umrijeti jaaaako polako

30. oktobra 1961. na poligonu Nova Zemlja uspješno testirao Sovjetski termo nuklearna bomba AN606 kapaciteta 57 megatona. Ova snaga je bila 10 puta veća od ukupne snage cjelokupne municije koja je korištena tokom Drugog svjetskog rata. AN606 je najrazornije oružje u istoriji čovečanstva.

Mjesto

Nuklearna testiranja u Sovjetskom Savezu započela su 1949. godine na poligonu Semipalatinsk u Kazahstanu. Njegova površina iznosila je 18500 kvadratnih metara. km. Uklonjen je iz mjesta stalnog boravka ljudi. Ali ne toliko da bi bilo moguće doživjeti najviše moćno oružje. Stoga su u kazahstanskoj stepi dignuta u zrak nuklearna punjenja male i srednje snage. Bili su neophodni za otklanjanje grešaka u nuklearnim tehnologijama, proučavanje uticaja štetni faktori za opremu i objekte. To su, prije svega, bili naučni i tehnički testovi.

Ali u uslovima vojnog nadmetanja bili su neophodni i takvi testovi, u kojima je akcenat stavljen na njihovu političku komponentu, na demonstraciju rušilačke moći Sovjetska bomba.

Postojao je i poligon Totsky Orenburg region. Ali bio je manji od Semipalatinska. Osim toga, nalazio se u još opasnijoj blizini gradova i sela.

Godine 1954. pronašli su mjesto gdje je bilo moguće testirati nuklearno oružje super visokog učinka.

Ovo mjesto je bio arhipelag Novaja zemlja. U potpunosti je ispunio uslove za poligon na kojem je trebalo da se testira super-bomba. Bio je daleko od velikih naselja i komunikacija, a nakon njegovog zatvaranja trebalo je da ima minimalan uticaj na kasniju ekonomsku aktivnost regiona. Također je bilo potrebno provesti studiju o efektu nuklearne eksplozije na brodove i podmornice.

Ostrva Novaja Zemlja najbolji način ispunjavaju ove i druge zahtjeve. Njihova površina bila je više od četiri puta veća od poligona u Semipalatinsku i iznosila je 85 hiljada kvadratnih metara. km., što je približno jednako površini Holandije.

Problem stanovništva koje bi moglo stradati od eksplozija radikalno je riješen: 298 domorodaca Neneca je iseljeno s arhipelaga, obezbjeđujući im smještaj u Arkhangelsku, kao iu selu Amderma i na ostrvu Kolguev. Istovremeno, migranti su zapošljavani, a starima su davane penzije i pored toga što nemaju staž.

Zamijenili su ih građevinari.

Nuklearni poligon na Novoj zemlji nipošto nije prazno polje na koje bombarderi bacaju svoj smrtonosni teret, već čitav kompleks složenih inženjerskih objekata i administrativnih i ekonomskih službi. To uključuje eksperimentalnu naučnu i inženjersku službu, službe za snabdijevanje energijom i vodom, pukovnije borbene avijacije, odred transportnog zrakoplovstva, diviziju brodova i plovila posebne namjene, odred za hitne slučajeve, centar za komunikaciju, jedinice logističke podrške, stambene prostore .

Na lokaciji su stvorena tri testna mjesta: Chernaya Guba, Matochkin Shar i Dry Nose.

U ljeto 1954. na arhipelag je dopremljeno 10 građevinskih bataljona, koji su počeli graditi prvu lokaciju - Crnu Gubu. Graditelji su proveli arktičku zimu u platnenim šatorima, pripremajući Gubu za podvodnu eksploziju zakazanu za septembar 1955. - prvu u SSSR-u.

Proizvod

Razvoj Car Bomba, koji je dobio indeks AN602, počeo je istovremeno sa izgradnjom poligona na Novoj Zemlji - 1955. godine. A završilo se stvaranjem bombe spremne za testiranje u septembru 1961. godine, dakle mjesec dana prije eksplozije.

Razvoj je započeo u NII-1011 Minsredmash (danas Sveruski istraživački institut za tehničku fiziku, VNIITF), koji se nalazio u Snežinsku u Čeljabinskoj oblasti. Zapravo, institut je osnovan 5. maja 1955. godine prvenstveno za realizaciju grandioznog termonuklearnog projekta. I tek tada su se njegove aktivnosti proširile na stvaranje 70 posto svih sovjetskih nuklearnih bombi, projektila i torpeda.

NII-1011 predvodio je naučni direktor instituta Kiril Ivanovič Ščelkin, dopisni član Akademije nauka SSSR-a. Shchelkin je zajedno sa grupom nuklearnih svjetiljki sudjelovao u stvaranju i testiranju prve atomske bombe RDS-1. Upravo je on 1949. godine posljednji napustio toranj s ugrađenim nabojom, zapečatio ulaz i pritisnuo dugme "Start".

Radovi na stvaranju bombe AN602, na koji su bili povezani vodeći fizičari zemlje, uključujući Kurčatova i Saharova, protekli su bez ikakvih posebnih komplikacija. Ali jedinstvena snaga bombe zahtijevala je ogromne količine proračuna i studija dizajna. Kao i izvođenje eksperimenata sa manjim naelektrisanjem na poligonu - prvo u Semipalatinsku, a zatim na Novoj zemlji.

Početni projekat uključivao je stvaranje bombe koja bi sigurno razbila staklo, ako ne u Moskvi, ali svakako u Murmansku i Arhangelsku, pa čak i u sjevernoj Finskoj. Zato što je planiran kapacitet veći od 100 megatona.

U početku je shema djelovanja bombe bila trolinka. U početku je radilo punjenje plutonijuma kapaciteta 1,5 Mt. Zapalio je reakciju termonuklearne fuzije, čija je snaga bila jednaka 50 Mt. Brzi neutroni oslobođeni kao rezultat termonuklearne reakcije pokrenuli su reakciju nuklearne fisije u blokovima uranijuma-238. Doprinos ove reakcije "zajedničkom cilju" bio je 50 Mt.

Takav plan je doveo do izuzetno visokog nivoa radioaktivne kontaminacije na ogromnoj teritoriji. I nije bilo potrebe govoriti o „minimalnom uticaju deponije na kasniju ekonomsku aktivnost regiona nakon njenog zatvaranja“. Stoga je odlučeno da se odustane od završne faze - fisije uranijuma. Ali istovremeno se ispostavilo da je stvarna snaga nastale bombe malo veća nego što je bila zasnovana na proračunima. Umjesto 51,5 Mt, 30. oktobra 1961. eksplodiralo je 57 Mt na Novoj Zemlji.

Stvaranje bombe AN602 završeno je ne u Snežinsku, već u čuvenom KB-11, koji se nalazi u Arzamasu-16. Konačna revizija trajala je 112 dana.

Rezultat je bilo čudovište teško 26500 kg, dugačko 800 cm i maksimalnog prečnika od 210 cm.

Dimenzije i težina bombe određene su već 1955. godine. Da bi se podigao u vazduh, bilo je potrebno značajno modernizovati tada najveći bombarder Tu-95. A ni to nije bio lak posao, budući da standardni Tu-95 nije mogao da podigne Car Bomba u vazduh, sa masom aviona od 84 tone, mogao je da izdrži samo 11 tona borbenog opterećenja. Na udio goriva dodijeljeno je 90 tona. Osim toga, bomba nije stajala u odeljku za bombe. Zbog toga su rezervoari za gorivo iz trupa morali biti uklonjeni. I također zamijenite držače snopa bombe snažnijim.

Radovi na modernizaciji bombardera, nazvanog Tu-95 V i napravljenog u jednom primjerku, odvijali su se od 1956. do 1958. godine. Probni letovi su nastavljeni još godinu dana, tokom kojih je razrađena tehnika bacanja makete bombe iste težine i istih dimenzija. Godine 1959. priznato je da avion u potpunosti ispunjava zahtjeve za njega.

Rezultat

Glavni rezultat, kako je i zamišljeno - politički - nadmašio je sva očekivanja. Grmljavinska eksplozija dotad nepoznate sile ostavila je veoma snažan utisak na lidere zapadnih zemalja. Natjerao je da ozbiljnije sagleda mogućnosti sovjetskog vojno-industrijskog kompleksa i donekle smanji njihove militarističke ambicije.

Događaji od 30. oktobra 1961. razvijali su se na sljedeći način. Rano ujutro sa udaljenog aerodroma poletjela su dva bombardera - Tu-95V sa proizvodom AN602 na brodu i Tu-16 sa istraživačkom opremom i filmskom i fotografskom opremom.

U 11:32, sa visine od 10.500 metara, komandant Tu-95 V, major Andrej Jegorovič Durnovcev, bacio je bombu. Major se vratio na aerodrom kao potpukovnik i Heroj Sovjetskog Saveza.

Bomba je, spustivši se padobranom na nivo od 3700 metara, eksplodirala. Avioni su se do tada uspjeli udaljiti od epicentra za 39 kilometara.

Vođe testova su ministar srednje mašinogradnje E.P. Slavsky i vrhovni komandant raketne snage Maršal K.S. Moskalenko - u trenutku eksplozije bili su na Il-14 na udaljenosti većoj od 500 kilometara. Uprkos oblačnom vremenu, vidjeli su jak bljesak. U isto vrijeme, letjelicu je jasno potresao udarni talas. Ministar i maršal su odmah poslali telegram Hruščovu.

Jedna od grupa istraživača sa udaljenosti od 270 kilometara od tačke eksplozije videla je ne samo jak bljesak kroz zaštitna zatamnjena stakla, već je čak osetila i udar svetlosnog pulsa. U napuštenom selu - 400 kilometara od epicentra - drvene kuće su uništene, a kamene kuće bez krovova, prozora i vrata.

Pečurka od eksplozije dostigla je visinu od 68 kilometara. U isto vrijeme, udarni val, reflektiran od tla, spriječio je plazma kuglu da se spusti na tlo, što bi sve spalilo na ogromnom prostoru.

Različiti efekti su bili monstruozni. Seizmički talas je tri puta obišao globus. Svjetlosno zračenje bilo je sposobno da izazove opekotine trećeg stepena na udaljenosti od 100 km. Tutnjava od eksplozije čula se u radijusu od 800 km. Zbog jonizujućeg efekta u Evropi, smetnje su uočene u radio komunikacijama duže od sat vremena. Iz istog razloga komunikacija sa dva bombardera je izgubljena na 30 minuta.

Pokazalo se da je test iznenađujuće čist. Radioaktivno zračenje u radijusu od tri kilometra od epicentra dva sata nakon eksplozije iznosilo je samo 1 milirentgen na sat.

Tu-95 V, uprkos činjenici da se nalazio 39 kilometara od epicentra, odbačen je udarnim talasom na vrhuncu. A pilot je uspeo da povrati kontrolu nad avionom, izgubivši samo 800 metara visine. Cijeli bombarder, uključujući propelere, obojen je bijelom reflektirajućom bojom. Ali pregledom je ustanovljeno da je izgorjela fragmentarna boja. A neki strukturni elementi su se čak istopili i deformisali.

U zaključku, treba napomenuti da bi punjenje od 100 megatona također moglo stati u kućište AN602.

Prije tačno 51 godinu Nikita Hruščov je ispunio obećanje i pokazao Sjedinjenim Državama sa cijelim svijetom "Kuzkinovu majku" - 30. oktobra 1961. u 11.35 po moskovskom vremenu, na nuklearnom testu detonirana je najmoćnija eksplozivna naprava u istoriji čovječanstva. lokalitet arhipelaga Novaja zemlja. Ime mu je ovaj termonuklear vazdušna bomba dobio od Hruščova poznato obećanje da će Americi pokazati "Kuzminu majku", a zovu je i "Car Bomba", kao i neke brojeve poput AN602.

Snaga originalne verzije bombe, koju su osmislili naučnici, bila je 101,5 megatona. Ovo je 10.000 puta više od bombe koja je uništila Hirošimu. Ako bi takva bomba bila detonirana, recimo, iznad Njujorka, onda bi Njujork nestao sa lica Zemlje. Njegov centar bi jednostavno ispario (ne bi se srušio, već bi ispario), a ostatak bi se pretvorio u male krhotine usred džinovske vatre. Od metropole bi ostala otopljena glatka površina prečnika dvadesetak kilometara, okružena sitnim krhotinama i pepelom. I svi gradovi odvojeni od Njujorka u radijusu do 700 kilometara bili bi uništeni. Philadelphia, na primjer, - potpuno, ali, recimo, Boston - u značajnom dijelu.

Ali kada je vojska počela da procjenjuje razmjere poraza od testiranja eksplozije takve snage čak i na poligonu koji zauzima gotovo cijeli arhipelag Novaja Zemlja s površinom od ​​​​​​​​​​​600 kvadratnih kilometara, uplašili su se posljedica . I potpuno uništeni poligon, i neizbježno uništeni avioni, zajedno sa pilotima, nisu bili najgori od njih. Naučnici su se nevoljko složili i na kraju je odlučeno da se procijenjena ukupna snaga eksplozije smanji za skoro polovinu, na 51,5 megatona.
Bombu je bacio bombarder Tu-95 sa visine od 10,5 km. Snaga eksplozije premašila je proračunsku i kretala se od 57 do 58,6 megatona. Nuklearna pečurka eksplozije podigla se na visinu od 67 km, vatrena lopta eksplozije imala je radijus od 4,6 km. Udarni val je tri puta obišao globus, a rezultirajuća ionizacija atmosfere izazvala je radio smetnje u radijusu od stotina kilometara. Svjedoci su udarni val osjetili na udaljenosti od hiljadu kilometara, dok bi zračenje potencijalno moglo izazvati opekotine trećeg stepena na udaljenosti do 100 kilometara. Na tlu ispod epicentra eksplozije temperatura je bila tolika da se kamenje pretvorilo u pepeo. Najveći dio oblaka je gurnut u stranu sjeverni pol, dok je za bombu ove snage radioaktivnost bila prilično mala - 97% snage dala je reakcija termonuklearne fuzije, koja praktički ne stvara radioaktivnu kontaminaciju.
Glavna svrha detonacije ove bombe bila je demonstriranje posjedovanja SSSR-a oružjem neograničene moći. masovno uništenje. Trebalo je da se cijeli svijet zadrhti, i zadrhtao je - ne znam za vas, ali zbog ovog opisa se i sada osjećam malo nelagodno.

I na kraju, iz "Memoara" jednog od očeva "Kuzkine majke", laureata nobelova nagrada svijet akademika Saharova: "Nakon testiranja" velikog "proizvoda, zabrinuo sam se da za njega nema dobrog nosača (bombarderi se ne računaju, lako ih je oboriti) - to jest, u vojnom smislu, radili smo uzalud sam odlučio da takav nosač može biti veliko torpedo lansirano sa podmornice...Naravno, uništavanje luka - i jedno i drugo površinskom eksplozijom torpeda sa punjenjem od 100 megatona "iskakanjem" iz vode , a podvodnom eksplozijom, neizbježno je povezan s vrlo velikim ljudskim žrtvama.
Jedan od prvih ljudi sa kojima sam razgovarao o ovom projektu bio je kontraadmiral F. Fomin* (u prošlosti je bio borbeni komandant, mislim da je bio Heroj Sovjetskog Saveza). Bio je šokiran "ljudožderskom" prirodom projekta i primijetio mi je da su mornarice navikle da se bore protiv naoružanog neprijatelja u otvorenoj borbi i da mu je sama pomisao na takav masakr odvratna. Osjećao sam se posramljen i nikada više ni sa kim nisam razgovarao o svom projektu."
* Tako u tekstu Saharovljevih memoara. Zapravo, kontraadmiral Fomin, heroj Sovjetskog Saveza, koji je tada bio zadužen za nuklearni projekt iz mornarice, zvao se Pyotr Fomich. I čini mi se da bi naučnici, da su imali slobodne ruke, kao što je to bio akademik Saharov u to vreme, davno digli Zemlju u vazduh. Samo zato što je naučno zanimljivo. Ali to se nije dogodilo uglavnom zahvaljujući vojsci, poput admirala Fomina. Paradoks, međutim, ne nalazite?

Od Hirošime do Kazahstana

Godine 1943. Sjedinjene Države su pokrenule projekt Manhattan za stvaranje prvog oružja za masovno uništenje, atomske bombe. 16. jula 1945. godine Amerikanci su izveli prvi test na poligonu Alamogordo u Novom Meksiku, a 6. i 9. avgusta bacili su atomske bombe na japanske gradove Hirošimu i Nagasaki. Otprilike u isto vrijeme, SSSR je počeo razvijati vlastitu nuklearno oružje.

Prva testiranja sovjetske nuklearne bombe obavljena su u avgustu 1949. u Semipalatinskoj oblasti Kazahstanske SSR. Snaga eksplozije RDS-1 bombe bila je 22 kilotona TNT-a. 1950-ih, obje supersile su počele razvijati termonuklearni uređaj nekoliko puta moćniji od atomska bomba. Od 1952. do 1954. prvo su Sjedinjene Države, a zatim SSSR testirale takve uređaje. Oslobađanje energije prilikom eksplozije američkog "Castle Bravo" iznosilo je 15 hiljada kilotona TNT-a. Prva sovjetska hidrogenska bomba RDS-6s bila je nekoliko hiljada puta inferiornija u performansama od svog konkurenta iz Sjedinjenih Država.

Spy Powers

Do kraja 1950-ih, supersile su pokušavale pregovarati o međusobnom razoružanju. Međutim, ni razgovori između lidera SSSR-a i SAD, niti rasprava o ovom pitanju na XIV i XV sednici Generalna Skupština UN (1959-1960) nisu dale rezultate.

Zaoštravanje konfrontacije između SAD-a i SSSR-a predodredilo je niz događaja. Prvo, obe sile su bile proganjane pitanjem statusa Zapadnog Berlina. SSSR-u se to nije svidjelo evropske zemlje a Sjedinjene Države su rasporedile svoje trupe u ovom sektoru. Nikita Hruščov je tražio demilitarizaciju Zapadnog Berlina. Zemlje su planirale da o ovom pitanju raspravljaju na Pariskoj konferenciji u maju 1960. godine, ali su događaji od 1. maja to sprečili. Tog dana je američki izviđački avion kojim je upravljao Francis Powers još jednom narušio vazdušni prostor SSSR-a. Zadatak pilota bio je da fotografiše vojna preduzeća, uključujući i ona koja se odnose na nuklearnu industriju. Pauersov avion oboren je iznad Sverdlovska raketom zemlja-vazduh.

Događaji koji su uslijedili u ljeto 1961. godine – izgradnja Berlinskog zida i američka vojna intervencija na Kubi radi svrgavanja socijalističkog režima Fidela Kastra – doveli su do toga da sovjetska vlada 31. augusta 1961. odluči da nastavi testiranje nuklearnog oružja.

"imaćemo bombu"

Razvoj termonuklearnog oružja u SSSR-u odvijao se od 1954. godine pod vodstvom Igora Kurčatova i grupe fizičara: Andreja Saharova, Viktora Adamskog, Jurija Babajeva, Jurija Smirnova, Jurija Trutneva i drugih. Do 1959. godine pripreme za test su završene, ali Nikita Hruščov je naredio da se lansiranje odgodi - nadao se da će poboljšati odnose sa Sjedinjenim Državama. Kako su pokazali događaji 1959-1961. zapadne zemlje a američko vodstvo nije htjelo da se sastane na pola puta. SSSR je odlučio da nastavi pripreme za testiranje oružja. Snaga stvorene bombe AN602 dostigla je 100 megatona. Na Zapadu je, zbog svoje ogromne veličine i snage, dobila nadimak Car Bomba. Bila je poznata i kao Kuzkina majka - ovo ime se povezivalo sa čuvenim izrazom Nikite Hruščova, koji je na sastanku sa američkim potpredsjednikom Richardom Nixonom obećao da će Kuzkinu majku pokazati Zapadu. Bomba nije imala zvanično ime. Sami tvorci termonuklearnog uređaja označili su ga šifrom "Ivan" ili jednostavno "proizvod B".

Odlučeno je da se testovi izvedu na poligonu arhipelaga Novaja zemlja, a sama bomba je sastavljena u tajnom režimskom preduzeću Arzamas-16. 10. jula 1961., jedan od programera bombe, Andrej Saharov, poslao je Hruščovu notu, u kojoj je napomenuo da nastavak nuklearnih testiranja prijeti eskalacijom sukoba i sahrani ideju sporazuma o međusobnom odricanje od nuklearnih proba. Hruščov se nije složio sa akademikom i insistirao je na nastavku priprema za testove.

8. septembra 1961. prvi izvještaji o nadolazećoj eksploziji pojavili su se u New York Timesu. Nikita Hruščov je rekao:

“Neka znaju oni koji sanjaju o novoj agresiji da ćemo imati bombu koja je po snazi ​​100 miliona tona trinitrotoluena, da takvu bombu već imamo i da za nju samo treba da testiramo eksplozivnu napravu.”

• Kopija "Car bombe", predstavljena u ekspoziciji izložbe "70 godina nuklearne industrije. Lančana reakcija uspeha"
• RIA News

"Nećemo dići u vazduh takvu bombu"

Tokom septembra - prve polovine oktobra u Arzamasu-16 izvršene su poslednje pripreme za testiranje bombe. Na XXII kongresu KPSS Nikita Hruščov je najavio smanjenje snage bombe za polovinu - na 50 megatona:

“...Želim reći da smo vrlo uspješni i u testiranju novog nuklearnog oružja. Uskoro ćemo završiti ove testove. Navodno krajem oktobra. Zaključno, vjerovatno ćemo detonirati hidrogensku bombu kapaciteta 50 miliona tona TNT-a. Rekli smo da imamo bombu od 100 miliona tona TNT-a. I to je tačno. Ali takvu bombu nećemo detonirati, jer ako je detoniramo čak i na najudaljenijim mjestima, onda i tada možemo razbiti svoje prozore.

Paralelno, pripremala se i avion-nosač. Zbog svoje veličine - oko 8 metara dužine i 2 metra širine - bomba nije stajala u Tu-95. Kako bi ga i dalje postavili na avion, dizajneri su izrezali dio tijela Tu-95 i u njega ugradili poseban nosač. Uprkos tome, bomba je napola virila iz aviona. 20. oktobra, termonuklearni uređaj je u strogoj tajnosti dopremljen iz Arzamasa-16 u vazdušnu bazu Olenya na Kola Peninsula, gdje je utovaren na Tu-95.

“Bomba je bila neobično velika”

Ujutro 30. oktobra iz avio-baze prema Novoj zemlji poletjela su dva aviona: Tu-95, nosač Car-bombe, i laboratorijski avion Tu-16, u kojem su bili dokumentaristi. Bomba je bila teška više od 26 tona (sopstvena težina sa padobranom), što je izazvalo određene poteškoće u njenom transportu. Viktor Adamsky se prisjetio:

“Unutar bombe, radnik je sjedio do grudi i nešto lemio, imao sam nehotično poređenje sa pilotom u lovcu – bomba je bila tako neobično velika. Njegove dimenzije su također zadivile maštu dizajnera.

Dva sata nakon polaska, bomba je bačena na visinu od oko 10 hiljada metara u okviru nuklearnog poligona Suhi nos. U 11:33 po moskovskom vremenu, kada je padobranski sistem pao na visinu od 4,2 hiljade metara, bomba je aktivirana. Uslijedio je zasljepljujući bljesak i stabljika nuklearne gljive se podigla. Seizmički talas od eksplozije tri puta je obišao globus. Za 40 sekundi, gljiva je narasla na 30 km, a zatim se proširila na 67 km. Zrakoplov-nosač je u tom trenutku bio oko 45 km od mjesta pada. Na 270 km od mesta eksplozije osetio se efekat svetlosnog pulsa. Uništene su stambene kuće u obližnjim selima. Radio komunikacija je izgubljena stotinama kilometara od poligona. Jurij Trutnev, jedan od programera bombe, prisjetio se ovoga:

“Posljednje sekunde prije eksplozije su odlazile... I odjednom je komunikacija sa posadom aviona i službama zemaljskog dometa potpuno prestala. Ovo je bio znak da je bomba proradila. Ali niko sa sigurnošću nije znao šta se zaista dogodilo. Morali smo proći kroz dugih 40 minuta tjeskobe i očekivanja.

"Spektakl je bio fantastičan"

Tek nakon što se avion bezbedno vratio u bazu potvrđena je informacija da je termonuklearni uređaj radio. Jedan od snimatelja na Tu-16 se prisjetio:

„Jezivo je letjeti, moglo bi se reći, vozeći se hidrogenskom bombom! Hoće li odjednom uspjeti? Iako je na osiguračima, ali ipak... I neće ostati molekula! Neobuzdana moć u njemu, i šta! Vrijeme leta do cilja nije jako dugo, ali se odugovlači... Bomba je otišla i utopila se u sivo-bijelom neredu. Ovdje su se vrata zalupila. Piloti naknadnog sagorevanja napuštaju mjesto pada... Nula! Ispod aviona odozdo i negde u daljini oblaci su obasjani snažnim bljeskom. Evo iluminacije! Iza otvora se jednostavno prosulo svjetlo - naglašeno je, manifestirano more, ocean svjetlosti, pa čak i slojevi oblaka. Spektakl je bio fantastičan, nestvaran... u svakom slučaju, nezemaljski.

Naučnici uključeni u razvoj Car Bomba bili su svjesni da se neće koristiti u vojne svrhe. Testiranje uređaja takve moći nije bilo ništa drugo do politička akcija. Julius Khariton, glavni dizajner i naučni nadzornik Arzamasa-16, napomenuo je:

“Ipak, to je više izgledalo kao demonstracija nego početak upotrebe tako moćnih nuklearnih uređaja. Bez sumnje, Hruščov je želeo da pokaže: Sovjetski savez Dobro je upućen u dizajn nuklearnog oružja i vlasnik je najmoćnijeg punjenja na svijetu. Bio je to više politički nego tehnički potez."

Car-bomba je imala zapanjujući efekat na rukovodstvo mnogih zemalja. Ostaje najmoćnija eksplozivna naprava u istoriji. Japanski premijer Hajato Ikeda poslao je telegram Nikiti Hruščovu, u kojem je ispričao u kakav ga je neopisiv užas i šok doveo ovaj događaj. U Sjedinjenim Državama, dan nakon eksplozije, objavljeno je izdanje New York Timesa u kojem se navodi da je Sovjetski Savez takvim akcijama želio gurnuti američko društvo u užas i paniku.

5. avgusta 1963. SSSR, SAD i Velika Britanija potpisale su u Moskvi sporazum o zabrani testiranja nuklearnog oružja u atmosferi, svemiru i pod vodom.

Edward Epstein

U početku je planirano stvaranje bombe teške 40 tona. No, dizajneri Tu-95 (koji je trebao dostaviti bombu na mjesto pada) odmah su odbacili ovu ideju. Zrakoplov s takvim opterećenjem jednostavno nije mogao odletjeti na deponiju. Navedena masa "superbombe" je smanjena.

Ipak, velike dimenzije i ogromna snaga bombe (prvobitni plan je bio dugačak osam metara, dva metra u prečniku i teška 26 tona) zahtijevali su značajne modifikacije Tu-95. Rezultat je, zapravo, nova, a ne samo modificirana verzija starog aviona, koji je dobio oznaku Tu-95-202 (Tu-95V). Avion Tu-95-202 bio je opremljen sa dva dodatna kontrolna panela: jedan - za kontrolu automatizacije "proizvoda", drugi - za kontrolu njegovog sistema grejanja. Problem ovjesa avio bombe pokazao se vrlo teškim, jer se zbog svojih dimenzija nije uklapala u odeljak za bombe aviona. Za njegovu suspenziju dizajniran je poseban uređaj koji osigurava podizanje "proizvoda" na trup i fiksira ga na tri sinhrono kontrolirane brave.

Na avionu su zamijenjeni svi električni konektori, krila i trup su prekriveni reflektirajućom bojom.

Da bi osigurali sigurnost aviona nosača, moskovski dizajneri vazdušne opreme razvili su poseban sistem od šest padobrana (površina najvećeg iznosila je 1,6 hiljada kvadratnih metara). Izbačeni su iz repa tela bombe jedan po jedan i usporavali spuštanje bombe, tako da je letelica imala vremena da se pomeri na bezbednu udaljenost do trenutka eksplozije.

Do 1959. godine stvoren je nosač superbombe, ali zbog nekog otopljavanja odnosa između SSSR-a i SAD-a stvari nisu došle na praktične testove. Tu-95-202 je prvo korišćen kao trenažni avion na aerodromu u gradu Engelsu, a zatim je povučen kao nepotreban.

Međutim, 1961. s početkom novog kruga" hladni rat", testovi "superbombe" ponovo su postali aktuelni. Nakon usvajanja uredbe Vlade SSSR-a o nastavku ispitivanja nuklearno punjenje jula 1961. započeli su hitni radovi u KB-11 (sada Ruski savezni nuklearni centar - Sveruski istraživački institut za eksperimentalnu fiziku, RFNC-VNIIEF), kojem je 1960. godine povjeren dalji razvoj superbombe, gdje je i predata oznaku "proizvod 602". U dizajnu same superbombe i njenog punjenja, veliki broj velike inovacije. U početku je snaga punjenja bila 100 megatona TNT-a. Na inicijativu Andreja Saharova, snaga punjenja je prepolovljena.

Avioni nosači od onih koji su povučeni su vraćeni u službu. Na njemu su hitno zamijenjeni svi konektori u resetiranom električnom sistemu, uklonjena su vrata tovarnog prostora, jer. prava bomba je po dimenzijama i težini bila nešto veća od makete (dužina bombe je 8,5 metara, njena težina je 24 tone, padobranski sistem- 800 kilograma).

Posebna pažnja posvećena je specijalnoj obuci posade aviona nosača. Pilotima niko nije mogao dati garanciju za siguran povratak nakon što je bomba bačena. Stručnjaci su strahovali da bi nakon eksplozije u atmosferi mogla doći do nekontrolisane termonuklearne reakcije.

Nikita Hruščov je najavio predstojeće testove bombe u svom izveštaju 17. oktobra 1961. na XXII kongresu KPSS. Državna komisija je nadgledala testove.

Dana 30. oktobra 1961. godine, Tu-95V sa bombom na brodu, poletevši sa aerodroma Olenya u Murmanskoj oblasti, uputio se ka poligonu koji se nalazio na arhipelagu Novaja zemlja u Arktičkom okeanu. Laboratorijski avion Tu-16 poletio je pored da snimi fenomene eksplozije i poletio je kao krilni radnik iza aviona nosača. Cijeli tok leta i sama eksplozija snimani su sa Tu-95V, sa pratećeg Tu-16 i sa raznih tačaka na Zemlji.

U 11:33, na komandu barometarskog senzora, bomba bačena sa 10.500 metara eksplodirala je na visini od 4.000 metara. Vatrena lopta je tokom eksplozije premašila radijus od četiri kilometra; snažan reflektovani udarni talas sprečio je da dopre do površine zemlje, što je bacilo vatrenu kuglu sa zemlje.

Ogroman oblak nastao kao rezultat eksplozije dostigao je visinu od 67 kilometara, a prečnik kupole vrućih proizvoda bio je 20 kilometara.

Eksplozija je bila toliko jaka da je seizmički talas u zemljinoj kori, izazvan udarnim talasom, tri puta obišao Zemlju. Bljesak je bio vidljiv na udaljenosti većoj od 1000 kilometara. U napuštenom selu, koje se nalazi na udaljenosti od 400 kilometara od epicentra, počupano je drveće, polomljeni prozori i srušeni krovovi kuća.

Zrakoplov-nosač, koji se do tada nalazio na udaljenosti od 45 kilometara od tačke pada, udarni talas je odbacio na visinu od 8000 metara, a Tu-95V je neko vrijeme nakon eksplozije bio nekontrolisan. Posada je primila određenu dozu radijacije. Zbog jonizacije komunikacija sa Tu-95V i Tu-16 je izgubljena na 40 minuta. Šta se desilo sa avionima i posadama, sve ovo vreme niko nije znao. Nakon nekog vremena oba aviona su se vratila u bazu, a na trupu Tu-95V bili su vidljivi žuti tragovi.

Za razliku od američkog testa hidrogenska bomba"Castro Bravo", eksplozija "Car Bomba" na Novoj Zemlji pokazala se relativno "čistom". Učesnici testiranja stigli su do tačke nad kojom je došlo do termonuklearne eksplozije, već dva sata kasnije; nivo radijacije na ovom mestu nije predstavljao veliku opasnost. Na to su utjecale karakteristike dizajna sovjetske bombe, kao i činjenica da se eksplozija dogodila na prilično velikoj udaljenosti od površine.

Prema rezultatima avionskih i zemaljskih mjerenja, oslobađanje energije eksplozije procijenjeno je na 50 megatona TNT ekvivalenta, što se poklopilo s očekivanom vrijednošću prema proračunima.

Test od 30. oktobra 1961. pokazao je da razvoj u oblasti nuklearnog oružja može brzo preći kritičnu granicu. Glavni cilj koji je postavljen i postignut ovim testom bio je da se pokaže mogućnost stvaranja SSSR-a sa neograničenom snagom termonuklearnih naboja. Ovaj događaj je odigrao ključnu ulogu u uspostavljanju nuklearni paritet u svijetu i sprječavanje upotrebe atomskog oružja.

Materijal je pripremljen na osnovu informacija RIA Novosti i otvorenih izvora