Najneobičniji tenkovi na svijetu. Istorija tenkova

Putevi konstruktora su nerazumljivi. U potrazi za svojim idealima, dizajneri su kreirali tenkove koji su jednostavno zadivili svojim razmjerom, idejama ili svrhom. Zaronimo malo u istoriju i čitajmo i pogledajmo najneverovatnije tenkove na svetu!

Warm-T

Ovo nezamislivo čudovište bilo je namijenjeno kočenju i otkrivanju mina na asfaltiranim putevima. Sam tenk je sastavljen od šasije T-54. Ima turbomlazni motor, a masa rezervoara je 37 tona.

Beton T-34

Glavni tenk, koji je bio u službi SSSR-a - T-34. Na fotografiji možete vidjeti konkretnu verziju. U stvari, pokazalo se da je bio jako utvrđen borbena tačka. Izgleda tako strašno da su njemački tankeri sigurno bili šokirani.

SAM S-125M "NEWA-S

Kombinacija baze tenka T55 i protivvazdušnog raketnog sistema SISTEMA S-125 se isplatila - rezultat je bio ogroman, moćan i, osim toga, mobilni protivvazdušni raketni sistem.

Gruson 5,3 cm L/24 Fahrpanzer

Ali ovaj, hm, "tenk" se zove Gruson 5,3 cm L/24 Fahrpanzer. Zapravo, ovo je samo jedan od prvih eksperimenata, koji se kasnije pretvorio u džinovsku trku u naoružanju. Kao što vidite, u ovaj privid tenka mogla bi se uklopiti jedna osoba, koja je dobila značajnu prednost zbog rezervacije ovog, iskreno, vagona. Ali ne samo da je rezervacija bila vrlina, neprijatelj je bio uznemiren i prilično moćnom puškom.

Chrysler TV-8

Bez daljeg odlaganja, ovo je jedna od najneobičnijih narudžbi koje je Chrysler napravio za kupca TACOM 1955. godine, u maju. Tenk je trebao zamijeniti već zastarjeli M48. Najzanimljivija karakteristika novog vozila bila je da su apsolutno sve jedinice i jedinice tenka, čak i MTO, bile u velikoj, zamašnoj kupoli. U istoj kuli bila su i četiri tankera koji su služili ovom čudovištu. Šasija je olakšana.

Tenk je bio naoružan sa dva mitraljeza kalibra 7,62 mm, kao i sa topom kalibra 90 mm pod nazivom T208, koji je bio u izuzetno čvrstoj, nepovratnoj konstrukciji.

Nažalost, dizajneri su uspjeli predstaviti samo izgled mašine (u punoj veličini). Ali ipak je prototip odbijen zbog izuzetno visokih tehničkih rizika. Osim toga, automobil nije imao značajne prednosti u odnosu na druge, klasičnije tenkove.

LVTH6 - Dijete Indije

Iako ovaj tenk pripada desantnoj letjelici, i dalje je bio naoružan snažnom haubicom kalibra 105 mm. Ukupno je nešto više od dvije stotine vozila usvojeno na servis. Tenk je modificiran 1957. godine - poboljšani su motor i izduvni sistem.

Zanimljivo je da je dosta ljudi služilo tenk - topnik, punjač i komandir su bili u tornju. Komandir posade i vozač nalazili su se u kontrolnom odjeljenju. Ali dva utovarivača bila su u borbenom odjeljku, koji se nalazio iza tornja.

Oklopni, nemački motocikl

Tenkovi nisu samo klasični automobili - na fotografiji možete vidjeti pravi oklopni motocikl, koji je, osim toga, bio dobro naoružan. To je samo stvaranje nije išlo dalje od prototipa.

Samohodni top za vrijeme Prvog svjetskog rata

Italijanski dizajneri također nisu bili skloni eksperimentiranju s razmjerom :). Zamislite samo - top kalibra 305 mm koji ispaljuje projektil težak 442 kilograma. Još jedna karakteristika je radijus gađanja: 17600 metara! Ovaj top, pretpostavlja se, korišten je prilikom granatiranja austrijskih utvrđenja u Alpima.

Mine Eploder - T10 Sherman M4A2

Ovaj neobičan tenk kreirala je kompanija Fisher. Baza se koristi od M4A2. Tenk je testiran 1944. godine, u junu u državi Maryland. Ratni valjak nije samo popularan izraz, već i moto ovog tenka - koristio se za čišćenje minskih polja, a njegova klasa pripada srednjim tenkovima. Bez sumnje, ovo je jedan od najneobičnijih tenkova prošlog stoljeća.

Besta Model 75 ili gusjenično vozilo

Ovu neobičnu mašinu kreirao je 1917. godine američki inženjer po imenu Brest. Komanda je pozitivno reagovala na ovaj tenk, koji je imao prilično malu težinu od 15 tona. Proces testiranja je bio uspješan i iste godine tenk je usvojen od strane vojske. Jednom mjesečno, broj ovih tenkova dopunjavao se za pedeset komada.

mitraljeski punkt

Ova neobična mobilna vatrena tačka korišćena je tokom finskog rata. Glavna karakteristika ove mašine je apsolutno odsustvo raznih mehanizama, na primjer, motora, mjenjača i gusjenica. Jednostavno i pouzdano - idealno vozilo za borbena dejstva.

jumping tank

Ovo neobično vozilo sa osam točkova imalo je jednu zanimljivu osobinu - moglo je da savlada prepreke visoke i do 125 centimetara. Također, tenk je mogao razviti maksimalnu brzinu (64 km/h) i preskočiti protutenkovski jarak širine do 14 metara.

TR-26Ts ili tenk tenk

Neobičan tenk stvoren u Lenjingradu 1936. godine. Iza rezervoara su postavljena dva aparata za gašenje požara, a ispred se vidi pumpa za pretovar goriva.

minski tenk

Glavni zadatak ove mašine je da opstane u minskom polju. Da bi preživio, ovaj tenk nema nikakve neobične karakteristike, samo ima PUNO metala. Ojačane gusjenice, debelo dno, debele stranice, čvrsti diskovi... Ovako zaštićeni tenk nije ni počeo da postavlja toranj, jer nije bilo potrebe.

Američki kauboj

Mnogi vjeruju da tenkovi nose dio nacionalnog karaktera. A ako pogledate ovu zamisao američkih dizajnera, onda je - čak i na obrisima automobila možete vidjeti kaubojski šešir. A dva revolvera koji ispaljuju rakete uneće haos u zbijene neprijateljske redove.

Međutim, tenk nikada nije došao u fazu serijske proizvodnje.

car tank

Nikolaj Lebedenko, ruski inženjer, stvorio je zaista neobičan automobil. Godine 1915. stvoren je takozvani Tenk Car, koji je uništio sve standardne tenkovske konstrukcije.

Najzanimljivije je bilo to što se novi automobil nije kretao po gusjenicama, već na ogromnim točkovima - prednji točkovi su bili široki devet metara. Dizajner je pretpostavio da će takav monstruozan promjer pomoći tenk da lako savlada razne prepreke.

Vozilo je bilo naoružano sa četiri mitraljeza i jednom puškom.

Cijela ova konstrukcija bila je duga 18,8 metara, široka 12,5 metara, a visina rezervoara bila je 9 metara. Brzina nije bila prevelika, samo 17 km/h. Iako je čak iznenađujuće kako se ovo čudovište uopće moglo pomaknuti sa svog mjesta.

Na ovog trenutka To je Car Tank koji drži palmu među najvećim borbenim vozilima prošlog veka.

Međutim, rezultati testiranja su bili razočaravajući i projekat je trajno zatvoren. Inače, mještani su prostor na kojem je testiran ovaj automobil nazvali "Šuma tenkova".

Leteći tenk Antonov

Leteći tenk Antonov je projekat koji kombinuje laki tenk T-60 i jedrilicu. Kao šasija korištena je šasija tenka sa otključanim gusjenicama.

U nekim slučajevima, dizajneri tenkova izgubili su osjećaj za mjeru. Reci mi, zašto se plašiti da te neprijatelj može uništiti? Zašto obraćati mnogo pažnje na donji stroj ako ne morate bježati? A da se ova nesrećna činjenica ne dogodi, tenk mora imati barem jedan, veliki top. Ili dva velika pištolja. Da, za svaki slučaj.

Danas nećete nikoga iznenaditi konceptnim automobilima: oni su dugo i pouzdano zauzimali najprestižnija mjesta u autosaloni. Šta mislite o konceptnim tenkovima? Nikad čuo za ove? Naravno! Uostalom, čak i u sadašnjem čisto tržišnom svijetu, vojska krije prototipove novih borbenih vozila iza visokih ograda sa bodljikavom žicom, a prohodana, a samim tim i ne najsvježija, roba stiže na izložbe oružja. Sve je to zbog tajnosti. Ali možda je u pitanju nešto drugo?

Možda su kreatori posebno avangardnih primjeraka pomalo posramljeni zbog svojih oklopnih zamisli? Na kraju krajeva, ponekad su vrlo ekstravagantni. Civil bi morao dugo da objašnjava zašto se novac poreskih obveznika troši na tako nešto. Kako god bilo, danas u programu imamo koncept tenkove - od Prvog svjetskog rata do danas.

Ali ne radi se samo o novcu poreskih obveznika. Prestiž zemlje takođe nešto vredi! Clarence Leo Best, kalifornijski inženjer koji je bio vlasnik kompanije Tracklayer za poljoprivredne traktore, to je vrlo dobro razumio. Bliže pobjedničkom kraju Prvog svjetskog rata za Antantu, odlučio je da se njegovoj rodnoj Americi ne isplati da zaostaje za naprednim evropske zemlje. Neophodno je izmisliti tenk iu svojoj zemlji. Srećom, svi preduslovi za to su očigledni: njegov otac Daniel Best, zajedno sa Benjaminom Holtom (kasnije su stvorili čuvenu kompaniju Caterpillar), izumio je guseničarski pokretač, a traktor CLB opremljen benzinskim motorom od 75 konjskih snaga 1913. postao je prva mašina proizvedena pod brendom Tracklayer.

Ostalo je samo zainteresirati vojsku za novi projekt, a zatim dobiti novac od njih da pokriju traktor oklopom i naoružaju ga. Kao rezultat Clarenceovih hrabrih eksperimenata 1917. godine, Sjevernoameričke Sjedinjene Države napunile su vojni arsenal Nacionalne garde čudnom mašinom, kao da je sišla sa stranica naučnofantastičnih romana Julesa Vernea.

Naoružan mitraljezom, tenk je težio 15 tona i mogao je poslužiti kao odličan primjer kako se tenkovi ne prave. U Evropi su se u to vrijeme već masovno proizvodili znatno manje futuristički, ali mnogo spremniji za borbu.

Međutim, postoje i tako zanimljivih zadataka da čudovišta i čudovišta stvorena da ih riješe izgledaju neobično upravo zbog specifičnosti svoje namjene.

Oporavljajući se od gubitaka Versajskog ugovora, Njemačka je zaista željela kazniti svoje prekršioce - Francusku i Englesku. A ako je postojao dobar stari Schlieffenov plan protiv Francuske, onda doći do Britanskih ostrva 1935. nije bilo lakše nego 1915. godine. Odnosno, bilo je moguće stići tamo, ali kako pristati na obalu s teškim vojne opreme? Do 1940. godine, sumorni njemački genije materijalizirao je u metalu sistem "plutajući traktor - plutajuća prikolica", koji je nazvan Land-Wasser-Schlepper - "amfibijski traktor".

Landwasserschlepper je vukao ponton sa tenkom ili topom natovarenim u njega preko kopna i vode, a posada kopnenog vozila je "plutala" na samom LWS-u. Nakon napuštanja obale, tenk se otkotrljao iz pontona i krenuo u borbu, a traktor je krenuo na sljedeći let.

Sve bi bilo u redu, ali nedostatak oklopa činio je sistem ranjivim, a kombinacija tegljača i teglenice imala je vrlo lošu sposobnost za plovidbu. Međutim, Nijemci nisu imali priliku testirati svoj koncept u punoj pomorskoj operaciji protiv Engleske: gotovo svi od 21 LWS-a otišli su u osvajanje SSSR-a i završili svoje dane na Baltičkom i Crnom moru.

Problemi iskrcavanja tenkova na morsku obalu pojavili su se ne samo pred Nijemcima. Britanci su na neobičan način riješili problem prelaska tenka. Još ranih 40-ih, dizajner Nicholas Straussler odlučio je odustati od upotrebe pontona na napuhavanje ili sklopivih pontona, umjesto da je rezervoar napravio dijelom platnenog "broda" sa stranama napravljenim od preklopnog vodootpornog paravana. Ekran, koji je bio pričvršćen po obodu kućišta, se rasklopio zahvaljujući gumenim cijevima naduvanim komprimiranim zrakom.

Sistem je nazvan Duplex Drive (“Double Movement”), ili jednostavno DD, i njime je opremljen dio tenkova koji su učestvovali u savezničkom iskrcavanju na obalu Normandije 1944. godine.

Između ostalih, tenkovi Sherman dobili su ekrane od gumirane cerade. "Shermans DD" su bili opremljeni propelerom koji je pokretao glavni motor i mogli su sasvim samostalno preploviti udaljenost od broda koji je stajao u dubokoj vodi do obale. Osim ako, naravno, neprijatelj nije imao vremena da napravi rupu u ekranu. Nakon spuštanja na kopno, propeleri su se okrenuli prema gore kako se ne bi zalijepili za tlo, a ekran se preklopio.

Za vrijeme Drugog svjetskog rata neprijateljska minska polja predstavljala su veliku opasnost za tenkove. Pokušao se boriti protiv mina Različiti putevi, ali se činilo najracionalnijim naučiti tenk da utira svoj put. Da bi to učinili, počeli su izmišljati minske zahvate različitih dizajna, u kojima su Amerikanci prednjačili sa velikom razlikom u pogledu stupnja egzotičnosti. Jedan od najzanimljivijih primjera bio je T10 Sherman M4A2.

Tenk Sherman izgubio je trag, a umjesto toga je nabavio moćne teške valjke koji su mogli smrviti i detonirati mine bez rizika od vlastite čelične kože. Druga opcija za eksperimente sa Shermanima bila je koća sistema Crab - snop lanaca sa teretom pričvršćenim na osovinu ispred tenka, koji se, kada se borbeno vozilo pomera, rotirao i mlatio tlo ispred sebe sa svim njegova moć. Istovremeno su se podigli slikoviti oblaci prašine, a istovremeno su dignute i mine, dajući izražajnost spektaklu.

Budući da su tenkovi naučili kako nekako izbjeći mine, bilo je potrebno hitno naučiti mine da jure tenkove. Formulacija zadatka zvuči čudno, ali Nemci su napravili minijaturni (1,5 x 0,85 x 0,56 m) Sd.Kfz klin. 302 "Golijat", koji je, u stvari, bio samohodna mina. Ovaj mikrotenk je bio težak samo 370 kg, od čega je 60-70 kg bio eksploziv.

Pokretao ga je par Bosch elektromotora snage 2,5 kW svaki. Struja im se prenosila kablom koji se vukao iza Golijata, zahvaljujući čemu je tanketu kontrolirao operater: smanjenjem brzine motora koji je premotao jednu od gusjenica, bilo je moguće okretanje.

Kasniji modeli su bili isporučeni s benzinskim motorom već male snage. Do kraja rata u Njemačkoj je izgrađeno 7564 Golijata različitih modifikacija, ali oni nisu imali ozbiljnijeg utjecaja na tok neprijateljstava. Na frontu je bilo niz zadataka - poput potkopavanja odbojnih kutija i bunkera, za koje su se samohodne mine pokazale vrlo korisnima, ali su imale puno negativnih kvaliteta.

Brzina od samo 9-10 km / h i osrednja sposobnost trčanja nisu uvijek dopuštali sustizanje cilja, tanak oklop i potpuno nezaštićeni upravljački kabel činili su tanketu vrlo ranjivom na fragmente granata, pa čak i na vatru malokalibarsko oružje. Osim toga, cijena jednog Golijata kretala se od 1000 do 3000 rajhsmaraka (u zavisnosti od modifikacije), dok je punopravni 75-mm protivtenkovski top RAK-40 košta samo 12 hiljada.

Danas je većina ljudi čvrsto uvjerena da je oklopni voz, ako ima pravo na postojanje, samo kao amblem "sporednog kolosijeka". Zapravo, ovi čudni vozovi, za koje je nemoguće kupiti kartu čak ni uz veliku vuču, i dalje su u prometu. Već su vrlo korisni za odbranu blizine pruga, pogotovo ako drugih puteva gotovo da i nema, a udaljenosti se mjere stotinama kilometara.

Potrebno je samo osigurati da neprijatelj ne ošteti šine i mostove između baze oklopnog voza i stražnjih baza. Za ovu ulogu bi bilo lijepo imati takve tenkove koji bi mogli voziti... po tim istim šinama.

Tokom godina Drugog svetskog rata, povlačenje nemačkih oklopnih vozova pokrivali su upravo takvi "železnički tenkovi" - teške oklopne gume. Nisu svi bili njemačke proizvodnje, aktivno su koristili trofeje. Tako su poljske oklopne gume Zuc, koje je 1936. godine razvila čehoslovačka kompanija Tatra po narudžbi vojske tada još prilično suverene Poljske, bile veoma popularne. Benzinski motor je ubrzao tako neobičan "rezervoar" do 45 km / h, a zaliha goriva omogućila mu je da prijeđe 700 km bez dopunjavanja goriva. Dva mitraljeza u rotirajućoj kupoli bila su dovoljna da zaštite željezničke pruge od partizana i diverzantskih grupa.

Međutim, vrijeme ne miruje: realnost života na početku našeg 21. stoljeća prilično se promijenila. Transatlantski i susjedni neprijatelji više nisu toliko strašni za sile koje su kao njihovi lokalni politički protivnici. Stoga, “oklopni mač” nekada velikog sovjetskog carstva više ne prijeti američkim bazama u Europi, već se pažljivo prerađuje u oruđe za uspostavljanje reda na skupovima i demonstracijama. Kao rezultat, svijetu se pojavljuju tenkovi i oklopni transporteri psihodelične boje, pretvoreni za politički dijalog s opozicijom na ulicama gradova.

Na primjer, "plava ptica sreće" iz specijalne policijske jedinice "Berkut" pri regionalnom odeljenju Ministarstva unutrašnjih poslova Ukrajine. U detinjstvu je to bio vojni BTR-80.

Fantazija manje ratobornih predstavnika svjetske zajednice sugerira im mirnije opcije za korištenje oklopnih vozila. Ovdje su Britanci demobilizirali svoj laki tenk i pretvorili ga u svadbena limuzina. Oslikano Bijela boja valjda smo već vidjeli tenkove, ali ovaj ima šampanjac unutra, frižider, osam mjesta za goste i tri za posadu.

U UK iznajmite blindirano vozilo u skladu sa svim zakonima vojne nauke gusenica limuzina dostupna je za samo 4.000 funti. Istina, još uvijek morate platiti dostavu tenka do mjesta proslave na posebnoj prikolici.

Parada nepotrebnih stvari

Proizvod domaće vojne misli na početku Prvog svjetskog rata. Čelični štit na točkovima sa puškarnicama omogućavao je petorici strijelaca da relativno bezbedno pucaju na neprijatelja, ali je bilo teško prevrnuti tešku konstrukciju preko neravnog bojnog polja. Da, i oklop je bio prilično slab.

Izradili su ga zanatlije takozvane Ukrajinske ustaničke armije u zimu 1943. godine. Zapravo, ovo je dio trupa slomljenog T-26 sa kupolom iz njega, postavljenom na šasiju traktora STZ-5. Ako je ova stvar mogla pucati, kako se onda nije prevrnula s takvim kršenjem proporcija?

Tenk je simbol moći, pritiska, nezaustavljivog napada. Ovako su mislili organizatori izložbe sapuna u Njemačkoj 1937. godine. U svakom slučaju, nemoguće je smisliti druge razloge za kapanje oko 150 kg sapuna na oblogu posebno napravljenog modela od šperploče francuskog tenka Renault FT-17.

Na 11. godišnjoj izložbi cigara na Floridi, takve ideje su se izrodile u konstrukciju modela rezervoara od cigara. Tampa je koristio 38.000 pravih cigara da oponaša tenk General Lee. Februar je 1942. i Pacifički rat je u punom jeku.

Tenk je dobra stvar. I jako je tužno što i neprijatelj to razumije, jer se trudi da uništi vaše tenkove i prije nego što mu pređu preko glave. Stoga su u svakom trenutku pokušavali nekako spasiti tenkove i pustiti neprijatelja da puca - na primjer, na modele tenkova od šperploče.

Lažne makete od šperploče - to je tako, u ekstremnim slučajevima. Navikli da žive u velikim razmerama, Amerikanci su zavaravali Nemce tokom borbi u Francuskoj 1944. koristeći visoku tehnologiju: neka pucaju na modele tenkova na naduvavanje, dok im pravi tenkovi tiho dolaze u pozadinu.

Krajem 1920-ih, Njemačka, prema zahtjevima Versajskog ugovora, nije imala pravo na tenkove u oružanim snagama. Stoga su za obuku boraca korištene njihove siluete od šperploče sa točkovima bicikla, koje su vojnici gurali. Kasnije su modeli instalirani na automobile.

Evo još jednog rezervoara na naduvavanje, ovog puta britanskog i već iz poslijeratnog perioda. Kao što vidite, raspored lako nosi posada od sedam ljudi iz maskirne kompanije. Tenk je napravljen od metalizirane gume, pa će ga neprijatelj lako zamijeniti za pravi željezni oklopni predmet.

A ovo su nemački lažni modeli tenkova da osramote Britance u Prvom svetskom ratu. Materijala za njihovu gradnju na frontu gotovo da nije bilo, pa je trebalo odbaciti snopove slame s najbliže njive. Radi uvjerljivosti, sa strane su bili oslikani pozamašni njemački krstovi.

Ovaj ogromni model na traktorskoj šasiji bio je prilično bezopasan i namijenjen je samo za prikaz tenka u kampu za obuku američke vojske na Velikim jezerima. Bez sumnje, nakon susreta s takvim čudovištem, pravi tenkovi su vojnicima izgledali kao sitnica koja nije vrijedna pažnje.
Njemački oklopni motocikl tip R (Pz-R)

Zapravo, ovo je smanjeni model njemačkog tenka A7V iz Prvog svjetskog rata. Ali izgleda vrlo impozantno, iako je svima jasno da jedini "tanker" koji viri iz otvora, uz svu želju, neće moći da kontroliše i "pušku" okrenutu prema naprijed i par bočnih "mašina". oružje”.

Ovo borbeno oklopno vozilo nastalo je zajedničkim naporima njemačkih firmi Krupp, Daimler-Benz i Alkett u zimu 1941/42. Pretpostavljalo se da će koća opremljena snažnim čeličnim "cipelama" proći kroz minsko polje, raznijeti mine bez štete po sebe i utirući put tenkovima koji slijede.

Ovo je montirano na britanskom pješadijski tenk Konstrukcija "Matilda-1" je varijanta minske povlačne mreže. Sve ove poluge i točkovi su padali pri kretanju kroz minsko polje i, teoretski, trebalo je da potkopaju protivtenkovske mine ispred borbenog vozila bez štete po sebe.

Francuski Renault FT pojavio se tokom Prvog svetskog rata i postao prvi tenkovi na svetu klasičnog rasporeda: sa kupolom, kontrolnim odjeljkom ispred i motorom pozadi. Ovaj konkretni primjerak, opremljen zvučnicima na vlastitom jarbolu, čak je preživio i Drugi svjetski rat.

Danas su mnoge zemlje ponosne na nevjerovatnu vojnu opremu koju proizvode. Međutim, bilo je vojnih vozila koja se nisu baš poklapala moderan koncept- rezervoar. O njima ćemo govoriti u nastavku.

Armored ATV, UK

Ovu borbenu samohodnu kočiju sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem izumeo je Frederik Sims u junu 1899. godine i predstavio je javnosti u londonskom Ričmond parku. Uređaj je imao jednocilindrični motor De Dee-on od 1,5 konjskih snaga i bio je opremljen mitraljezom Maxim. Ovo borbeno vozilo se smatra jednim od prvih dizajniranih tenkova.

1K17 "Kompresija", Rusija

Samohodni laserski specijalni kompleks za suzbijanje neprijateljskih optičko-električnih uređaja. Drugim riječima, ovaj čudni tenk je izmišljen da onesposobi nišanske sisteme neprijateljskih aviona, projektila i vozila. Jedinstveni sačuvani primjerak nalazi se u Vojnotehničkom muzeju u selu Ivanovskoye, Moskovska oblast.

Oklopni automobil Tortuga, Venecuela

Tortuga je jedinstveni oklopni automobil, razvijen pod vodstvom inženjera Thomasa Pakaninsa 1934. godine kako bi se zastrašila susjedna država Kolumbija kako ne bi napala Venecuelu. Po izgledu oklopno vozilo je trebalo da liči na policijsku kacigu, ali kako bi rekli u 21. veku, izgleda kao šlem Darth Vadera ili komad...

Njemačka

Prevedeno sa njemački jezik Kugelpanzer znači "tenk lopta". Jedan jedini uzorak zarobili su 1945. ruski vojnici u Menčuriji. Mašina je opremljena malim dvotaktnim motorom i vjerovatno je korištena kao mobilna osmatračnica za podešavanje artiljerijske vatre. Tačna svrha ove tehnike je još uvijek misterija.

Tenk Bob Semple, Novi Zeland

Tokom Drugog svetskog rata, sve zaraćene zemlje imale su borbena vozila, a Novi Zeland je odlučio da dizajnira svoja. Bez industrijskih resursa, kako bi se stvorila punopravna vojna mašina, odlučeno je uzeti traktor i tapacirati ga slojem metala. Tenk Boba Semplea bio je opremljen sa sedam mitraljeza. Nikada nije učestvovao u neprijateljstvima, ali je uspeo da podigne javni moral u zemlji.

Tsar Tank, Rusija

Car tenk je također poznat kao Lebedenko tenk, šišmiš. Mobilni borbeni uređaj razvio je inženjer Nikolaj Lebedenko u Rusiji 1914-1915. Ali na prvom testu odlučeno je da Car tenk nije pogodan za uslove punopravne bitke, jer se jednostavno zaglavio u blatu. Smatra se najvećim oklopnim kopnenim borbenim vozilom ikada napravljenim.

Tank Christie, SAD

Poznat i kao amfibijski tenk. Izmislio ga je Amerikanac John Walter Christie 1921. godine. Automobil je bio namijenjen za iskrcavanje vojnika na plaže i za podršku pješadiji.

A7V, Njemačka

Teška njemački tenk, koji je razvijen 1917-1918, kao odgovor na britanska borbena vozila. Ukupno je proizvedeno 20 komada. Ovaj čudni tenk dizajniran je na bazi traktora Holt i uključivao je 18 članova posade. Mašina je imala veliki broj nedostataka, uključujući tromost, ogromnu veličinu, nepodnošljivu toplotu i zagađenje gasom unutar rezervoara. Zbog ovih nedostataka njemački vojnici su A7V nazvali "teška logorska kuhinja".

A-40 (Leteći tenk), SSSR

Sherman Crab, SAD

Posebna modifikacija američki tenk M4 "Šerman", koji je, pored direktnog borbenog zadatka, mogao bezbedno da čisti minska polja. Na prednjoj strani tenka nalazio se poseban cilindar na koji su bili pričvršćeni lanci. Kada je otkriveno minsko polje, cilindar je pokretao motor, zbog čega su lanci udarili u tlo, čime su mine detektirane i sigurno detonirane. Tenk M4 Sherman smatra se jednim od najutjecajnijih vozila Drugog svjetskog rata.

Podijelite na društvenim mrežama mreže

„Genije misli i stvara.
Obična osoba izvodi.
Budala koristi i ne zahvaljuje"
Kozma Prutkov

H Ne tako davno tenkovi su bili najmoćnije oružje na svijetu.
Inženjerska misao borila se za njihovu preživljavanje i neranjivost, za vatrena moć i manevarske sposobnosti. Bilo je uspona i padova, pobeda i neuspeha.
Ovaj post nije kopiran negdje na internetu. Sve ovo sam prikupio sa različitih sajtova. Evo najzanimljivijih "tenk" inženjerska rješenja(po mom mišljenju) implementirano pri stvaranju tenkova različite zemlje.

ruski car tenk

Takođe poznat kao šišmiš, tenk Lebedenko, ponekad i varijanta Mamuta ili Mastodonta, oklopne mobilne borbene naprave koju je razvio inženjer Nikolaj Lebedenko u Rusiji 1914-1915. Tenk je bio ogroman. Točkovi prečnika 9 metara. Trebalo je da pomogne trupama na frontu, ali nažalost.

U izradi su učestvovali N. Žukovski i njegovi nećaci B. Stečkin i A. Mikulin. Strogo govoreći, objekat nije bio tenk, već kotač borbeno vozilo.
Car Tank je najveće oklopno kopneno borbeno vozilo ikada napravljeno.

Tenk je napravljen i testiran 1915. godine.

Već prvog dana testiranja u šumi kod Orudjeva, borbeno vozilo je beznadežno zaglavilo u zemlji.

Prema rezultatima ispitivanja zaključeno je da je tenk generalno neprikladan za upotrebu u borbenim uslovima, što je dovelo do zatvaranja projekta.

Do 1917. godine, borbeno vozilo je stajalo na poligonu pod stražom. Tek 1923. demontiran je na otpad.

Combat Quad (1899)

Jedan od prvih prototipova tenka nastao je u Velikoj Britaniji i bila je mala kolica na četiri točka s mitraljezom. Sve je to pokrenuto zahvaljujući agregatu snage 1,5 konjskih snaga, tenk praktički nije imao oklop - pretpostavljalo se da će se "tanker" sakriti od metaka iza štita mitraljeza.

Tenk majora Šumana

Oklopne osmatračnice ili takozvane oklopne kočije inženjerskog majora Šumana razvijene su još 80-ih godina 19. veka za tvrđave.
Predviđene su za jedan brzometni top kalibra 37 ili 57 mm i sastojale su se od cilindrične kutije od čeličnog lima, prekrivene čeličnom kupolom debljine 2,5 cm (od metaka i gelera). Postojala su vrata za ulazak. Kupola je oslonjena na tri noge središnje ose, pričvršćene za pod vagona na način da se osovina može rotirati za 360° pomoću ručnog pogona. Mitraljez je čvrsto povezan sa kupolom.

Ponekad su ih stavljali na motorna kola. Top su opsluživala 2 broja: jedan - pucao sjedeći na klupi, drugi - donosio granate, čija se pristojna zaliha nalazi u samom lageru.

Klasični engleski monster tenkovi

Na slici je tenk MK-4. Ne znaju svi da su tenkovi zahvaljujući Rusiji dobili naziv "tenk" (engleski tenk). U početku ova riječ nije označavala oklopno borbeno vozilo kakvo je sada, već samo ono što se podrazumijevalo pod riječju tenk u engleski jezik- tj. "cisterna" ili "cisterna". Tajnovitost je kriva za ovu zabunu. Tokom Prvog svjetskog rata, britanska komanda nije mogla dozvoliti da podaci o prvim "kopnenim brodovima" poslanim Saveznicima budu na raspolaganju Njemačkoj. Stoga su se širile informacije da je riječ o mobilnim cisternama za vodu, cisternama za potrebe fronta, a neki izvori kažu da je čak preciziran i primalac - Rusko carstvo. Čak su napisali "U Berlin" "Oprez. Petrograd."

Ove zanimljive činjenice mogu se pronaći čak i u Čerčilovoj autobiografiji - on piše da su ta borbena vozila u početku u dokumentima nazivana „vodonošama za Rusiju“ (tj. „vodonošama za Rusiju“), ali zbog činjenice da su njihova često skraćena do "WC-a" (što na engleskom znači toalet), pojavila se fraza "rezervoar za vodu", a onda je ostao samo "tank".
Pa i sami tenkovi su bili potpuno sranje... nespretni, teški, sa slabom vatrenom moći i ogromnim "mrtvim zonama" u recenziji. U početku su se bojali zbog tutnjave i neobičnosti izgled ali kada je prvi strah nestao...

Gusjenično vozilo Besta, SAD (1917.)

Američki državljanin po imenu Best napravio je ovu jedinstvenu mašinu koja izgleda kao prevrnuti čamac. Težina tenka je bila 15 tona. Godine 1915. mašina je uspješno testirana i usvojena od strane američke vojske. Svaki mjesec se proizvodilo oko 50 ovih mašina.
Gledajući natpis na prednjoj strani, moglo bi se pomisliti da se radi o oklopnoj tračnici.

Američki skeleton tenk (1918.)

Tenk iz Prvog svetskog rata. Pretpostavljalo se da će "rupe" smanjiti težinu, a granate letjeti kroz tenk bez oštećenja, što bi povećalo preživljavanje.
Trup tenka je postavljen na čelične cijevi između okvira i dobio je kutijasti oblik kako bi se pojednostavio dizajn. Trup je sastavljen na vijcima, zakovicama i uglovima, koji su pričvršćivali oklopne ploče od 12 mm. Borbeno i upravljačko odjeljenje nalazilo se ispred - bilo je mjesta za vozača, komandanta tenka i mitraljeza. Na krovu borbenog odjeljenja postavljena je cilindrična kula s jednim mitraljezom kalibra 7,62 mm. U stražnjem dijelu trupa nalazila su se dva 4-cilindrična Beaver benzinska motora snage 50 KS. svaki.
Zbog svog originalnog dizajna ovo borbeno vozilo je nazvano „Skeleton Tank“, iako se ponekad koristi i alternativni naziv „Spider Tank“, a s obzirom na zahtjeve za njim, možemo zaključiti da je ovaj tenk klasifikovan kao pješadijski tenk.

Amfibijski tenk Christie (1921.)

Godine 1921. američki dizajner John Walter Christie napravio je rezervoar za vodene ptice na gusjenicama. Vozilo je opremljeno topom kalibra 75 mm i dizajnirano je za izvođenje borbenih dejstava u obalnim područjima. Tokom testiranja, vojska je otkrila dosta nedostataka: prvo, tenk Christie se jako tresao, drugo, unutra je bila velika gužva, i treće, nedostatak krova loše je uticao na sigurnost posade. Da, možda kabriolet nije najbolji tip karoserije za borbeno vozilo.

Tenk Tortuga (1934)

Tenk Tortuga (u prevodu sa španskog kao kornjača) razvijen je u Venecueli 1934. godine. Vojna tehnologija je u to vrijeme iskoračila daleko naprijed: tenk je imao potpuni oklop, iako je izgledao prilično komično, a sistem oružja je još uvijek bio ograničen na jedan mitraljez. Takvi tenkovi nisu predstavljali pravu taktičku vrijednost, pa se pretpostavljalo da će svojim prisustvom u vojnim hangarima Venecuele držati susjednu kolumbijsku vojsku na udaljenosti.

Sovjetski tenk sa pet kupola T-35 (1938.)

Jedan od najoriginalnijih i teški tenkovi, korišten tokom Drugog svjetskog rata, "kopneni bojni brod". T-35 je inspirisan raznim britanskim eksperimentalnim borbama oklopna vozila dvadesete. Prvi put je demonstrirana tokom prvomajske parade na Crvenom trgu u Moskvi 1933. prototip T-35 je izazvao veliko interesovanje na Zapadu, iako ni u jednoj zemlji tenkovci nisu pokušali da naprave nešto slično.
Posada - 11 ljudi!
Ovaj tenk je zamišljen kao "tenk za proboj" neprijateljske odbrane. Nakon što je probijen, laki tenkovi i pješadija će jurnuti u procijep, međutim, tokom napada, T-35 je trebao biti zaštićen sa svih strana. Ispostavilo se da ga je teško transportirati željeznicom, a vozila su služila samo kao dio jedne jedinice - 5. brigade teških tenkova, dizajniranih za odbranu prilaza Moskvi.

Bob Semple Tank (1940)

Tokom Drugog svetskog rata, kada je vojne industrije razvijena mahnitim tempom, novozelandska vlada odlučila je razviti vlastiti tenk. Međutim, za projekat je izdvojeno malo sredstava, pa je tenk Boba Semplea (nazvan po tadašnjem ministru rada Novog Zelanda) izgrađen na platformi od konvencionalnog traktora Caterpillar D8 - otuda pomalo neobične proporcije borbenog vozila. Tenk je bio opremljen sa sedam topova odjednom, a jedan mitraljezac iz posade morao je pucati ležeći na prostirci, koja je bila postavljena na tanki željezni lim na vrhu motora.

Samohodni top M15A

Objavljen je samo jedan prototip ovog "artiljerijskog čudovišta".

Leteći tenk Antonov A-40 (1942)

Leteći tenk A-40 je možda najambiciozniji projekat sovjetskih inženjera tokom Velikog domovinskog rata. Dizajner Oleg Antonov je zaista uspio da podigne tenk T-60 u zrak. Na zemlji tenk je pokretao agregat GAZ-202 snage 70 konjskih snaga, a Antonov A-40 je letio uz pomoć četiri avionska motora snage po 970 konjskih snaga. Ukupna letna težina konstrukcije bila je 7800 kilograma. Na testovima, tenk avion je mogao da se podigne u vazduh 40 metara uvis i da postigne brzinu od 130 kilometara na sat.
Smrtnost posade iznosila je oko 10%. Nakon sletanja, krila su se lako odbacila i tenk je postao običan kopneni tenk.

Najjedinstveniji sovjetski "tenk" "NI-1" - "U strahu" (1941.)

Ovo je imitacija tenka, stvorena na bazi traktora iz očaja. Ali ona je radila i pomogla da se pobedi neprijatelj! Gdje bi se još mogli pojaviti takvi ljudi, ako ne tokom odbrane Odese!
Tenk je bio običan poljoprivredni traktor na gusjenicama STZ-NATI, obložen oklopnim pločama. U ovom slučaju, "puška" je čisti rekvizit - samo cijev ili čak balvan koji viri iz tornja. Projekat tenka razvio je glavni inženjer fabrike. Januarski ustanak P. K. Romanov, A. I. Obednikov i kapetan U. G. Kogan. Traktori su bili zaštićeni zavarenim oklopom, ali češće samo čeličnim limovima preuzetim iz brodogradilišta Odessa. Listovi su postavljeni s razlogom, između njih je izliven beton, što je povećalo preživljavanje i omogućilo zaštitu posade od konvencionalnog malokalibarskog oružja - jednostavnog čeličnog lima (čak i presavijenog 4 puta), puška je probijena. Mašine su bile naoružane lakih mitraljeza i puške posade, koje su gurnute kroz puškarnice. Ponekad su se postavljale i kule od razbijenih tenkova, u ovom slučaju topovi nisu bili lažni.

U noći 20. septembra 1941. godine 20 ovih tenkova je upotrijebljeno u borbi protiv rumunskih jedinica koje su opsjedale grad. Istovremeno, poseban ulog je stavljen na psihološki efekat upotrebe tenkova. Na tenkovima su uključeni farovi i sirene, koji su bez artiljerijske podrške krenuli u rumunske rovove. Neprijatelj je pretvoren u panični bijeg. Nakon ove bitke tenkovima je dodijeljen naziv "NI-1", tj. "Na užas." Prema sjećanjima veterana, tenk je prilikom kretanja stvarao zastrašujuću graju.
Prema izvještajima, u jesen 1941. godine, od 50 do 60 takvih oklopnih traktora proizvela je Harkovska traktorska tvornica.

nacistički tenk "Maus"

Tenk "Miš" (miš) nije imao vremena za proizvodnju, rat je završio. Posadu vozila činilo je šest ljudi: komandir tenka, komandir topova, dva punjača, vozač i radio-operater. Karoserija automobila bila je podijeljena poprečnim pregradama u četiri odjeljka: upravljački, motorni, borbeni i prijenosni.
U bočnim nišama postavljena su dva rezervoara za gorivo, ukupnog kapaciteta 1560 litara.

Naoružanje tenka sastojalo se od tenkovskog topa od 128 mm modela iz 1944. godine, modela KWK-44 (RaK-44), tenk topa 75 mm KWK-40 koji je uparen s njim i odvojeno smještenog MG 7,92 mm. 42 mitraljez. Projektom je predviđena ugradnja protivavionskog topa 20 mm MS.151/20 u kupolu tenka umjesto mitraljeza MG.42, kao i minobacača za postavljanje dimne zavese i instalaciju za bacanje plamena na krmi automobila.

Plinski dinamički tenkovski minolovac "Progrev-T"

Ruski tenk postavljen na kupolu mlazni motor da neutrališe mine mlaznom strujom. Teški oklop štiti posadu. Težina 30 tona.

Teški tenk "Objekat 279" (1957.)

"Objekat 279" - teški tenk dizajniran za probijanje kroz posebno utvrđene neprijateljske položaje i borbena dejstva na teškom terenu, kao i za vođenje borbi tokom nuklearni udar. Trup tenka je dizajniran tako da ga udarni val ne prevrne.
Trup tenka imao je liveni krivolinijski oblik s antikumulativnim ekranima od tankih listova, gdje su konture prelazile na izduženi elipsoid. Oklop tenka mogao je izdržati 122 mm oklopne i HEAT metke kalibra 90 mm. Debljina oklopa na pojedinim mjestima kretala se od 93 do 305 mm.
Tenk je imao 4 gusjenice. Takvo jedinstveno dizajnersko rješenje omogućilo je vozilu da savlada težak teren za konvencionalne tenkove. Tenk se lako kretao kroz snijeg i močvare, jedinstvena gusjeničarska šasija isključivala je mogućnost slijetanja tenka s dnom prilikom savladavanja ježeva, panjeva, udubljenja. Objekat 278 je imao prosečan pritisak na tlo od laki tenk- 0,6 kg/sq.cm. Tenk je savladao uspon od 35 stepeni i ford od 1,2 m.
Tenk Objekt 279 bio je opremljen topom kalibra 130 mm M-65 sa 24 metka municije, kao i jednim mitraljezom 14,5 mm KPVT koji je koaksijalan sa topom. Sve je to bilo usmjereno na metu stereoskopskim daljinomjerom TPD-2S i noćnim nišanom TPN-1.

Ovim je pregled završen.)))) Nadam se da je bilo zanimljivo. I na kraju, isječak iz novina, kako su naši preci u Prvom svjetskom ratu zamišljali rat budućnosti. Kako su pogresili...

Cinično (C) sa raznih mjesta na internetu

Putevi konstruktora su nerazumljivi. U potrazi za svojim idealima, dizajneri su kreirali tenkove koji su jednostavno zadivili svojim razmjerom, idejama ili svrhom. Zaronimo malo u istoriju i čitajmo i pogledajmo najneverovatnije tenkove na svetu!

Zapravo, prilično je teško izabrati između niza pomalo divljih, ali ipak prilično lijepih teških borbenih vozila. Neka čitatelj sam napravi ovaj izbor i predoči mu pregled najneobičnijih tenkova prema portalu Samogo.Net. Zapravo, ljepota borbenog vozila je pitanje desetina, a što je najvažnije, to je efikasnost borbenih zadataka.

T10 Sherman M4A2


U vojnom okruženju tenk T10 nazivaju "ratnim klizalištem". I ovaj izraz nije figurativan. Da biste se u to uvjerili, dovoljno je pogledati. Za neke je on oličenje autoputnog tenka, drugi ga smatraju genijem razminiranja. Ali za stručnjake, T10 je simbol teškog, neumoljivog, ali brzog proboja tenkova.

Minolovac "Warm-T"
Trenutno postoji mnogo različitih načina. Ali ovaj je najnevjerovatniji i najneobičniji, poput tenka koji ga koristi.

Šumanova oklopna kola


Prema istorijskim podacima, u drugoj polovini 19. veka takvi „tenkovi“ su korišćeni kao pokretna oklopna artiljerija i osmatračnice.

Beton T-34
Englez bi ovaj model ovog tenka nazvao "beton", jer riječ za beton na engleskom zvuči "beton". I na isti način on je beton u borbi - nedvosmislen i nepobitan, poput armirano-betonske ploče.


Glavni tenk, koji je bio u službi SSSR-a - T-34. Na fotografiji možete vidjeti konkretnu verziju. U stvari, pokazalo se da je to bio jako utvrđen borbeni punkt. Izgleda tako strašno da su njemački tankeri sigurno bili šokirani.

Mitraljeski punkt tvornice Ižora
Ovakva mobilna oklopna tačka korišćena je tokom Finskog rata. Potpuno odsustvo mehanizama koji mogu propasti u najnepovoljnijem trenutku. Apsolutno jednostavan i pouzdan, a samim tim i idealan rezervoar.

car tank


Kada je caru Nikolaju II pokazan njegov model, odmah je naredio da se finansira jedinstveni projekat. Rusija je upravo ušla u Prvi svjetski rat.
Nije teško zamisliti kakav bi utisak na frontu ostavio izgled oklopnog samohodnog objekta visine petospratnice. Ime za borbeno vozilo se odmah pojavilo: car tenk. Ali uzalud. Uostalom, svi prethodni divovi s takvim imenima bili su katastrofalno nesretni. Car-zvono nikada nije zazvonilo, Car-top je opalio samo jednom. Kao da ponavlja sudbinu čuvenog "imenjaka", carski tenk se nikada nije pojavio na bojnom polju. Ostavljen je da rđa u šumi u blizini Moskve na tajnom poligonu u blizini Dmitrova.

Italijanski pištolj
talijanski samohodna jedinica vremena prvog sveta. Kalibar, pretpostavlja se, 305 mm. Balistika podsjeća na top obalske odbrane iz 1917. godine. Pretpostavlja se da je korišten u granatiranju austrijskih utvrđenja u Alpima. Ako je balistika ispravno određena, tada je težina projektila 442 kg. startna brzina- 540 m/s. Domet gađanja - 17600 m.


Korišćen tokom Prvog svetskog rata. Odgovor talijanskih dizajnera na ruski tenk koji je dizajnirao Lebedenko. Razumijevanje činjenice da je veliki tenk odlična meta došlo je mnogo kasnije. U to teško vrijeme, glavna borbena kvaliteta borbenog vozila bila je njegova ogromna veličina i zastrašujući izgled.

jumping tank


Ovaj američki oklopni automobil s osam kotača ima jedinstvena prilika savladava prepreke visine do 125 centimetara. Osim toga, razvio je maksimalnu brzinu za sebe (64 kilometra na sat), u stanju je preskočiti protutenkovske jarke čija širina nije veća od 14 metara.

Behemoth tenk "LVTH6"-Dijete Indije
odlikovala ih je vrlo velika posada, koja se sastojala od 7 ljudi: komandant, topnik i punjač - u tornju; Vozač i komandir posade - u odeljenju za upravljanje; 2 granate za napajanje bile su smještene u borbenom odjeljku iza tornja.


Indijski tenk "LVTH6" prvobitno je planiran kao sredstvo za desant, ali je naoružan haubicom kalibra 105 mm.
Njegova glavna svrha bila je vatrena podrška trupama koje se iskrcavaju iz lako naoružanih transportera. No, na kraju se tenk nilskog konja pretvorio u sredstvo za premještanje haubice M49 i municije u njega.

T28\T95


Ko je jači - oklop ili projektil? Pitanje nikako nije retoričko. Očigledno su stoga američki inženjeri odlučili napraviti borbeno vozilo po principu "deblje do deblje". Tako je ispalo jurišni tenk T95, kasnije preimenovan u T28.
Općenito, postojao je određeni smisao u njegovom stvaranju. Prednji oklop trupa debljine 305 (!) mm mogao je probiti samo njemački protutenkovski top od 128 mm. Pa čak i tada, gotovo u oči. S druge strane, tenkovski top od 105 mm T5E1 postavljen na T28 garantovano je pogodio bilo koji njemački (kao i sovjetski, britanski, francuski) tenk iz tog perioda sa bilo koje udaljenosti. Međutim... za sve ove čari, T28 je platio ogromnom masom (86 tona), odvratnim voznim performansama i niskom pouzdanošću šasije.
Kako koristiti takav tenk u stvarnim borbenim uvjetima činilo se izuzetno teškim. Morao bi se isporučiti naprijed na ništa manje glomaznim transporterima, a na mekim tlima T28 je potpuno izgubio mobilnost čak i sa dvostrukim standardnim gusjenicama. Nije iznenađujuće da američka vojska nikada nije usvojila T28.

Chrysler TV-8
Bez daljeg odlaganja, ovo je jedna od najneobičnijih narudžbi koje je Chrysler napravio za kupca TACOM 1955. godine, u maju. Tenk je trebao zamijeniti već zastarjeli M48. Najzanimljivija karakteristika novog vozila bila je da su apsolutno sve jedinice i jedinice tenka, čak i MTO, bile u velikoj, zamašnoj kupoli. U istoj kuli bila su i četiri tankera koji su služili ovom čudovištu. Šasija je olakšana.
Tenk je bio naoružan sa dva mitraljeza kalibra 7,62 mm, kao i sa topom kalibra 90 mm pod nazivom T208, koji je bio u izuzetno čvrstoj, nepovratnoj konstrukciji.


Teški nuklearni tenk - to bi vjerovatno bio očaravajući prizor. Sredinom prošlog stoljeća, Amerikanci su općenito voljeli da zalijepe nuklearni reaktor bilo gdje, čak i u rezervoar, čak i u avion. A zadatak je bio pružiti tenk maksimalnu autonomiju i veliku snagu. Osim toga, programeri su se pobrinuli za pitanje otpora projektila, što ih je dovelo do stvaranja najoriginalnije kupole u povijesti izgradnje tenkova. Od zanimljive karakteristike izdvajaju se televizijske kamere na tornju, koje su trebale da se koriste prilikom napada atomskim bombama (kako posada ne bi bila zaslijepljena bljeskovima), te postavljanje elektrane u toranj (!)
Automobil pod nazivom TV-8 dizajnirao je Chrysler, ali projekat nije mogao biti doveden do svog logičnog završetka. Već u početnoj fazi postalo je jasno da će glavni problem biti stvaranje nuklearnog reaktora male veličine. Drugi problem je bila sigurnost posade. Uveden 1955. godine, izgled je ostavio snažan, ali kratkotrajan utisak na vojsku. Procijenivši razmjere tehničkih problema atomskog tenka, vojska se nije usudila da napravi čak ni prototip.

Oklopni četverocikl 1899.

Tajni njemački oklopni motocikl Type R

Vickers-Carden-Loyd traktor. Konverzija vojske. Projekat 1934

Venecuelanski tenk Tortuga, 1934.


"Kornjača" bukvalno

Gusjenično vozilo Best, model 75
Ovo jedinstveno ratna mašina je sagradio 1917. godine američki državljanin po imenu Best. Komanda američke vojske je tokom procesa testiranja veoma pozitivno govorila o tencu teškom samo 15 tona, a ovo vozilo je iste godine usvojila američka vojska. Mjesečno se sklapalo 50 ovakvih oklopnih vozila za potrebe vojske.


Gledajući natpis na prednjoj strani, moglo bi se pomisliti da se radi o oklopnoj tračnici.

Objekat 279
poseban oblik omogućio je otpor prevrtanju tokom nuklearne eksplozije. Međutim, donji stroj je bio težak za rukovanje i popravak, iako je imao visoku sposobnost kretanja. Projekat je nasmrt hakovao Hruščov, koji je bio obožavatelj raketno oružje, u Kubinki je bio samo jedan gotov primjerak.


Tim konstruktora Lenjingradske tvornice Kirov pod vodstvom L. S. Trojanova 1957. razvio je prototip teškog tenka - Objekat 279, jedini te vrste i bez sumnje najjedinstveniji. Problemi sigurnosti i manevriranja riješeni su na vrlo nestandardan način: trup je imao izliven krivolinijski oblik sa tankim antikumulativnim limovima koji su dopunjavali njegove konture u izduženi elipsoid. Posebna pažnja zaslužuje podvozje tenka - četiri gusjeničarska pokretača postavljena ispod dna trupa. Takav dizajn donjeg stroja osigurao je tenk stvarni nedostatak razmaka od tla, zbog čega je slijetanje na dno bilo nemoguće, što je povećalo prohodnost u dubokom snijegu i močvarama. Posada se sastojala od četiri osobe, od kojih su tri - komandir, topnik i punjač - bili smješteni u tornju.

Super-teški tenk Maus ("Miš")
(Porsche 205 ili Panzerkampfwagen VIII Maus)


Hitlerovo omiljeno dete, najveći tenk po težini ikada oličen u metalu (188 tona - borbena težina), Maus je dizajnirao i napravio Ferdinand Porsche.
Istorija tenka može početi sastankom koji je Hitler održao 08.07.1942. Sastanku su prisustvovali profesori F. Porsche i A. Speer, a od Firera su dobili instrukcije da počnu radove na „tenk za proboj“ sa najvećom mogućom oklopnom zaštitom i koji bi bio naoružan topom kalibra 150 mm. ili 128mm.
U stvaranju tenka odjednom je učestvovalo nekoliko kompanija: Krupp je proizvodio kupolu i trup, Daimler-Benz je bio odgovoran za pogonski sistem, a Siemens je proizvodio elemente prijenosa. Sama montaža tenka obavljena je u pogonu kompanije Alkett.
Tenk je izveden na visokom, za svoje vrijeme, tehnološkom nivou. Dakle, koristio je donji stroj s više valjaka i gusjenice širine 1,1 metar. Ovakav dizajn šasije omogućio je vozilu specifičan pritisak na tlo, koji nije uvelike nadmašio performanse serijskih teških tenkova. Jedna od glavnih karakteristika tenka bilo je naoružanje s dvije topove, snažan kružni oklop od 30 cm i elektromehanički neovisni prijenos za desnu i lijevu gusjenicu.

Ratte (pacov)


"Miš" nervozno puši sa strane. Sumorni tevtonski genije stvorio je mnoge sumorne i nevjerovatne mašine. Ali ovaj je po strani. Njemački inženjer Grote, koji je projektirao podmornice u Trećem Rajhu, predstavio je svoj projekat ogromnog tenka, teškog više od 1000 tona. Širina jednog koloseka bila je 3,5 metara, a ukupna dužina tenka 35 metara! Tenk je trebao da se kreće uz pomoć osam dizel motora, svaki od 2000 konjskih snaga. Druga opcija su dva brodska motora od 8500 konjskih snaga svaki.
Čudovište je bilo naoružano sa dva brodska topa kalibra 280 mm, jednim topom od 128 mm i osam mitraljeza. Tenk je opsluživao 21 osobu.
Trenutno je sačuvana samo skica crteža i moderne rekonstrukcije džinovskog monstruoznog tenka.

TR-26Ts ili tenk tenk
Neobičan tenk stvoren u Lenjingradu 1936. godine. Iza rezervoara su postavljena dva aparata za gašenje požara, a ispred se vidi pumpa za pretovar goriva.

minski tenk


Glavni zadatak ove mašine je da opstane u minskom polju. Da bi preživio, ovaj tenk nema nikakve neobične karakteristike, samo ima PUNO metala. Ojačane gusjenice, debelo dno, debele stranice, čvrsti diskovi... Ovako zaštićeni tenk nije ni počeo da postavlja toranj, jer nije bilo potrebe.

Američki kauboj


Mnogi vjeruju da tenkovi nose dio nacionalnog karaktera. A ako pogledate ovu zamisao američkih dizajnera, onda je - čak i na obrisima automobila možete vidjeti kaubojski šešir. A dva revolvera koji ispaljuju rakete uneće haos u zbijene neprijateljske redove.
Međutim, tenk nikada nije došao u fazu serijske proizvodnje.

U nekim slučajevima, dizajneri tenkova izgubili su osjećaj za mjeru. Reci mi, zašto se plašiti da te neprijatelj može uništiti? Zašto obraćati mnogo pažnje na donji stroj ako ne morate bježati? A da se ova nesrećna činjenica ne dogodi, tenk mora imati barem jedan, veliki top. Ili dva velika pištolja. Da, za svaki slučaj.

Kugelpanzer
Tenk koji je napravio Krupp.
Zaposleni u oklopnom muzeju "Kubinka" kažu da je ovaj kuglični tenk stvoren isključivo radi prilagođavanja vatre ART-SAU.

Leteći tenk Antonov
ovo nije photoshop, već pravi let dizajnerske misli


projekat koji je kombinovao laki tenk T-60 i jedrilicu. Kao šasija korištena je šasija tenka sa otključanim gusjenicama.

Samohodni top M15A.


Objavljen je samo jedan prototip ovog "artiljerijskog čudovišta".