O postupku pribavljanja dozvole za parkiranje vozila na javnim putevima lokalnog značaja opštine Vladimir na mestima označenim putokazom 6.4 „Parking” sa tablicom 8.9.1 „Samo parkiranje

VLADIMIR GRADSKA UPRAVA

RESOLUCIJA

O postupku za dobijanje dozvole za parkiranje vozila na javnim putevima lokalnog značaja opština grada Vladimira na mestima obeleženim putokazom 6.4 „Parking” sa znakom 8.9.1 „Parking samo za nosioce parking dozvole”

od 09.05.2016. N 2572)

U skladu sa , , , , iz sigurnosnih razloga saobraćaja i regulisanje parkiranja na lokacijama državnih organa, Uredbom:

1. Odobreti Proceduru za dobijanje dozvole za parkiranje vozila na javnim putevima lokalnog značaja opštine Vladimir na mestima označenim saobraćajnim znakom 6.4 „Parking” sa tablicom 8.9.1 „Parking samo za nosioce parking dozvole” prema na dodatak.

3. Kontrolu nad sprovođenjem rezolucije poveriti zameniku načelnika gradske uprave Litvinkinu ​​S.V.

načelnika gradske uprave
A.S.SHOKHIN

Aplikacija. Postupak pribavljanja dozvole za parkiranje vozila na javnim putevima lokalnog značaja opštine Vladimir na mestima označenim putokazom 6.4 „Parking“ sa...

Aplikacija
ODOBRENO
rezoluciju
administracija
grad Vladimir
od 23.08.2016. N 2508

Postupak dobijanja dozvola za parkiranje na javnim autocestama od lokalne važnosti općine Grad Vladimir na mjestima označenim putem potpisa sa cestom 6.4 "Parking" samo za parkiranje za parkiranje samo "

(izmjene i dopune rješenja Gradske uprave Vladimir od 05.09.2016. N 2572)

1. Ovaj Procedura za dobijanje dozvole za parkiranje vozila na javnim putevima lokalnog značaja opštine Vladimir na mestima označenim putokazom 6.4 „Parking” sa znakom 8.9.1 „Parking samo za nosioce parking dozvole” ( u daljem tekstu Procedura) je razvijen u skladu sa Federalnim zakonom od 06.10.2003. N 131-FZ "O opštim principima organizovanja lokalne samouprave u Ruskoj Federaciji", Federalnim zakonom od 08.11.2007. N 257-FZ "O autoputevima i putnim aktivnostima u Ruskoj Federaciji i o izmjenama i dopunama u posebnim zakonskim aktima Ruske Federacije", Federalni zakon od 10. decembra 1995. N 196-FZ "O sigurnosti na cestama", Uredba Vlade Ruske Federacije od oktobra 23, 1993 N 1090 "O pravilima drumskog saobraćaja Ruske Federacije" i reguliše pitanja u vezi sa postupkom dobijanja dozvola za parkiranje od strane državnih organa čije zgrade (prostorije) su u blizini parking površina označenih putnim znakom 6.4 "Parking" sa znakom 8.9. 1 “Parking samo za nosioce parking dozvola.”

2. Za potrebe ovog postupka, termini i pojmovi se koriste u istom značenju kao u Federalnom zakonu od 8. oktobra 2007. N 257-FZ „O autoputevima i putnim aktivnostima u Ruska Federacija i o izmjenama i dopunama određenih zakonodavnih akata Ruske Federacije", kao i sljedeće koncepte:

Parking (parking) - posebno određeno i po potrebi uređeno i opremljeno mjesto, koje je također dio autoputa i (ili) uz kolovoz i (ili) trotoar, kraj puta, nadvožnjak ili most, ili koje je dio podvožnjaka ili podmosnih prostora, površina i drugih objekata putne mreže, zgrada, zgrada ili objekata i namijenjenih za organizovano parkiranje vozila na plaćenoj osnovi ili bez naplate naknade odlukom vlasnika ili drugog vlasnika autoputa, vlasnika zemljišne parcele ili vlasnika odgovarajućeg dijela zgrade, objekta ili objekta;

Parkiranje samo za nosioce dozvole za parkiranje - nalazi se u granicama prednostne zone javnog puta lokalnog značaja, posebno označeno putokazom 6.4 „Parking” sa znakom 8.9.1 „Parking samo za nosioce parkinga dozvole” i, po potrebi, uređeno i opremljeno mjesto koje je dio autoputa i (ili) uz kolovoz, namijenjeno za organizovano parkiranje vozila;

Dozvola za parkiranje - dozvola za korišćenje parkinga označenog saobraćajnim znakom 6.4 “Parking” sa znakom 8.9.1 “Parking samo za nosioce parking dozvole”;

Državni organi - organi državna vlast, organi savezne vlasti, pravosudni organi, organi tužilaštva, agencije za provođenje zakona, koji se nalazi u zgradama (prostorima) u blizini parking površina označenih putokazom 6.4 “Parking” sa znakom 8.9.1 “Parking samo za nosioce dozvole za parkiranje.”

3. Dozvole za parkiranje izdaje organ u čijem se korištenju nalazi nekretnina. zemljište(parking):

Uprava grada Vladimira, koju predstavlja Odeljenje za saobraćaj i veze Uprave grada Vladimira, radnim danima od 14.00 do 16.00 časova na adresi: Vladimir, ul. Gorki, 40, kancelarija. 216, ako je zemljišna parcela u državnoj neograničenoj ili opštinskoj svojini;

Uprava Vladimirskog regiona, ako se parking nalazi na zemljištu u državnom vlasništvu;

Teritorijalni odjel Federalne agencije za upravljanje državnom imovinom u Vladimirskoj oblasti (u daljem tekstu: TU Rosimushchestvo) ili korisnik kojem je TU Rosimushchestvo dodijelio zemljišnu parcelu, ako je ta parcela u vlasništvu savezne države.

(tačka 3. izmijenjena rješenjem Gradske uprave Vladimir od 05.09.2016. N 2572)

4. Dozvola za parkiranje se izdaje besplatno i daje pravo postavljanja vozila na parkiralište označeno putokazom 6.4 “Parking” sa znakom 8.9.1 “Parking samo za nosioce parking dozvole”.

5. Dozvola za parkiranje se izdaje na osnovu zahtjeva starješine (ovlašćenog predstavnika) organa državne uprave.

6. Dozvole za parkiranje izdaju se za vozila registrovana na propisan način kod saobraćajne policije državnom organu koji podnese zahtjev za izdavanje dozvole za parkiranje, prema broju vozila navedenom u zahtjevu, na osnovu obračuna parking mjesta na parkingu. Broj parking dozvola ne može biti veći od 1,5 puta od broja parking mjesta u skladu sa odobrenom šemom.

7. Svaka parking dozvola ima redni broj za upis podataka u registar dozvola za parkiranje, podatke o vozilu (dr. matični broj vozilo, marka, model), naziv i lokacija državnog organa, adresa parking mjesta, rok važenja dozvole.

8. Dozvola za parkiranje omogućava nesmetan pristup parkingu.

9. Uz zahtjev za izdavanje dozvole za parkiranje (Prilog br. 1. Postupci) prilažu se kopije registracionih dokumenata za vozilo, punomoćje, ako ga podnosi predstavnik državnog organa.

10. Odjeljenje za saobraćaj i veze izdaje dozvole za parkiranje (Prilog broj 2. Postupka) prema broju prijavljenih vozila u skladu sa tačkom 5. ovog pravilnika.

11. Odbija se izdavanje parking dozvole ako nisu ispunjeni uslovi iz st. 5. i 6. ovog postupka.

12. Vrijeme obrade parking dozvole je 5 radnih dana od dana podnošenja kompletan set dokumente predviđene tačkom 9. Procedure.

13. Dozvola za parkiranje vrijedi 1 godinu.

14. Dozvola za parkiranje prestaje prijevremeno u sljedećim slučajevima:

Na zahtjev starješine (predstavnika) državnog organa;

Prilikom otuđenja vozila navedenog u parking dozvoli;

Prilikom promjene lokacije državne agencije.

15. U slučaju gubitka ili oštećenja dozvole za parkiranje, rukovodilac državne agencije šalje Odeljenju za saobraćaj i veze Gradske uprave Vladimir zahtev za vraćanje izgubljene ili oštećene dozvole, uz prilaganje originalne parking dozvole (ako dostupno).

16. Prenos dozvole za parkiranje na treća lica nije dozvoljen.

17. Po isteku važenja parking dozvole, rukovodilac (predstavnik) organa uprave podnosi zahtev za produženje važenja parking dozvole i originalne dozvole za izmenu istih Odeljenju za saobraćaj i veze Gradske uprave Vladimir.

18. Dozvola za parkiranje se postavlja na vjetrobransko staklo vozila u donjem desnom uglu.

19. Registar parking dozvola vodi Odjeljenje za saobraćaj i veze Gradske uprave Vladimir tako što u njega upisuje evidenciju izdatih parking dozvola, vrši izmjene u specificirani unosi, unošenje podataka o prestanku važenja parking dozvole.

Dodatak br. 1. Prijava

Dodatak br. 1
naručiti

Forma kompanije

Šef Odjeljenja za transport

i komunikacije gradske uprave

Vladimir

____________________________

(Puno ime šefa odjeljenja)

Izjava

Molimo izdajte dozvole za parkiranje kako biste vlasnicima omogućili parkiranje

parking dozvole na adresi:

___________________________________________________________________________

(naziv, adresa organizacije, preduzeća)

za vozila registrovana na pravno lice:

1. ___________________________

2. ___________________________

3. ___________________________

Potpis pozicije Puno ime

Puno ime, broj telefona

Dodatak br. 2. Dozvola za parkiranje

Dodatak br. 2
naručiti

PARKING DOZVOLA N ____

O postupku pribavljanja dozvole za parkiranje vozila na javnim putevima lokalnog značaja opštinske formacije grada Vladimira na mestima označenim putokazom 6.4 „Parking” sa tablicom 8.9.1 „Parking samo za nosioce parking dozvole” (kao izmijenjen 5. septembra 2016.)

Od 15. marta u 22 ulice u centru Moskve pojavilo se 95 mesta u zoni plaćenog parkinga samo za lokalno stanovništvo. Povlaštena parking mesta su označena znakovima 8.9.1 „Parking samo za nosioce parking dozvole“, kao i informativnim tablama. Pilot projekat je do sada zahvatio četiri okruga Centralnog administrativnog okruga: Tverskoy, Meshchansky, Presnensky i Arbat. Do kraja tekuće godineće odlučiti da li je inovacija zaživjela i da li treba proširiti praksu.

Podsjetimo, pravo na stambeno parking mjesto imaju vlasnici i službeni zakupci stambenog prostora. Boravišna dozvola se izdaje na period od godinu dana i daje pravo na besplatno parkiranje od 20.00 do 8.00 sati svakog dana. Za 3 hiljade rubalja. godišnje, parking za lokalno stanovništvo je besplatan 24 sata dnevno. Samo oni vlasnici automobila koji imaju takvu dozvolu mogu parkirati na povlaštenim mjestima, i to samo u području svog stanovanja.

Važno je napomenuti da je parking “samo za stanovnike” namijenjen, uprkos nazivu znaka, ne samo za lokalno stanovništvo. Dakle, parkirna mjesta po istoj osnovi mogu koristiti taksisti, stanovnici - veterani Drugog svjetskog rata i heroji SSSR-a, velike porodice, kao i korisnicima car sharing - rent-a-car usluge.

Kako se dopisnik Gazete.Ru uvjerio prvog dana pilot projekta, mnogi nerezidentni vozači ili još nisu shvatili inovacije ili su namjerno odlučili ignorirati nova pravila parkiranja u Moskvi.

U nekoliko ulica koje su bile obuhvaćene pilot projektom, u prostorima odvojenim za stanovnike, nalazila su se vozila sa prekrivenim registarskim tablicama, kao i, na primjer, otvorenih gepeka, tako da parking nije mogao popraviti stražnju registarsku tablicu prekršilac.

Istovremeno, kako je Gazeta.Ru objasnila pres služba Državne javne ustanove „Centar za upravljanje drumskim saobraćajem“ (TsODD), znakovi za parkiranje neće evidentirati registarske tablice automobila parkiranih na parkiralištima za stanovnike. Ova funkcija je dodijeljena isključivo inspektorima za hodanje Moskovskog parkinga.

Na povlašćenim parking mestima mogli su se videti i automobili sa registarskim tablicama van Moskve, čiji vlasnici verovatno neće biti stanovnici centra prestonice.

Što se tiče ostalih automobila parkiranih u utorak na povlaštenim mjestima, golim okom je nemoguće utvrditi da li pripadaju stanarima i da li su vlasnici automobila izdali dozvole za parkiranje stanara. To mogu učiniti samo već pomenuti zaposlenici „Moskovskog administratora parking prostora“ (AMPS) sa tabletom. Kazna za prekršioce iznosi 2,5 hiljade rubalja.

Istovremeno, inspektori AMPP-a će samo evidentirati prekršaje i dostavljati im informacije. Samo zaposlenici Državne prometne inspekcije imaju pravo izreći novčanu kaznu za ovaj prekršaj - u tu svrhu je posebno registriran u Saobraćajnim propisima Ruske Federacije.

Vlasti neće moći da vuku vozilo vozača koji nije rezident.

Nema obaveznih znakova „Vučni kamion u funkciji“ ispred delova ulica sa povlašćenim prostorima.

Ranije je u Gazeti.Ru zamenik gradonačelnika Moskve za saobraćajna pitanja objasnio da će pilot projekat trajati 6-9 meseci.

“U osnovi, stvarat će se ova mjesta gdje stanovnik nema alternativu osim da ostavi auto na ulici,

- Liksutov je najavio inovaciju. — Ovo je uglavnom Stara Moskva, Zamoskvorečje, gdje su uske ulice i potpuni nedostatak mogućnosti, što je najvažnije, da se napravi ili podzemna ili nadzemna garaža. Posebno u kontekstu istorijskih građevina. Ovo se radi prvenstveno za lokalno stanovništvo i za njih će ovaj parking biti besplatan.”

Prema njegovim riječima, uspjeh inovacije odrediće rezultati praćenja zagušenja puteva, kao i zadovoljstvo samih stanovnika, na osnovu čijih prijava su određene ulične dionice za pilot projekat.

U utorak je pres služba AMPP Gazeta.Ru pojasnila da je tokom projekta planirano da se sprovedu ankete lokalnog stanovništva, na osnovu kojih će se donijeti odluka o tome da li je potrebno uvesti ovu inicijativu u toku osnovu. "Pored anketiranja, radiće se i studije o popunjenosti mjesta, vrstama automobila parkiranih na mjestima i drugim pokazateljima transporta", napominju iz resora.

Možda u centru Moskve stanovnici određenih kuća zaista imaju akutni nedostatak prostora.

Međutim, sumnjivo je da bi se vlasnici automobila, na primjer, koji žive u kući 29/36 u Povarskoj ulici, pored koje je predviđeno osam parking mjesta za stanare, mogli žaliti na ovaj problem.

Prilaz strancima u dvorište ove kuće blokira barijera, a u samom dvorištu možete parkirati najmanje tri desetine automobila.

Istovremeno, gotovo je nemoguće pronaći besplatna parking mjesta „za sve“ na Povarskoj u ponedjeljak ujutro. Slična je situacija i u Boljšoj Devjatinskoj ulici, gdje se u blizini kuće broj 3 nalaze četiri parking mjesta za stanare. Dvorište, takođe zatvoreno barijerom, ovde je zaista malo - za najviše deset automobila, ali pored kolovoza je veliki ravan parking, gde, po svemu sudeći, lokalni vozači ostavljaju svoja vozila.

Na području Patrijaršijskih ribnjaka pojavila su se mjesta za stanovnike na Spiridonovki i u dvije susjedne trake - Spiridonijevskom i Boljšoj Patrijarš. Uposlenici AMPP-a su ovdje u utorak navečer pripremili potrebne putokaze. Na nekima od njih do danas nisu stigli ni potpuno otkinuti crnu plastičnu foliju koja ih je prekrivala. Svih 11 povlašćenih parking mesta u tri pomenute ulice zauzeto je u utorak popodne. Štaviše, među parkiranim automobilima bilo je nekoliko registarskih oznaka iz drugih regiona. U blizini nisu viđeni zaposleni AMPP, a još manje inspektori saobraćajne policije.

Nemoguće je stalno, neprekidno kretanje vozila: i vozač i oprema moraju odmarati. Ili, drugim riječima, idite u režim zaustavljanja ili parkiranja.

Napomenimo samo jednu važnu okolnost: prisustvo i znakova i oznaka predstavlja neuporedivu korist za vozača. A sve zato što su vrlo jasan način reguliranja zaustavljanja i parkiranja, a vlasnik automobila može vlastitim očima vidjeti ispravnost (ili, nažalost, neispravnost) svojih postupaka.

Međutim, prisustvo ili odsustvo prethodno navedenih znakova i oznaka još uvijek ne iscrpljuje principe zaustavljanja i parkiranja, za koje je u prometnim pravilima dodijeljen poseban odjeljak.

Odjeljak 12 saobraćajnih pravila: opći principi zaustavljanja i parkiranja

Odjeljak 12 saobraćajnih pravila posebno je posvećen pravilima za zaustavljanje i parkiranje (ako nisu zabranjeni znakovima i oznakama o kojima je već bilo riječi).

Dakle, vozač mora sveto zapamtiti “ Zlatno pravilo»: i zaustavljanje i parkiranje su dozvoljeni na desnoj strani puta - sa strane puta.

U svakom slučaju, vlasnik automobila, koji planira parkirati, to može učiniti ovdje (osim ako, naravno, to nije zabranjeno drugim saobraćajnim propisima).

Međutim, u velikim i srednjim naseljima obično nema ivičnjaka. U takvim slučajevima, Pravila dozvoljavaju zaustavljanje i parkiranje sa desne strane kolovoza - na ivici kolovoza.

Vozač mora jasno shvatiti da čak i ako postoji rame i mogućnost da se zaustavi i parkira na njemu, zabranjeno mu je korištenje kolovoza u ove svrhe.

Takva taktika predstavljala bi grubo kršenje saobraćajnih pravila, a najčešće je vozači čine prilikom vožnje van naseljenog mesta. Time ne samo da ometaju kretanje drugih vozila, već doprinose stvaranju vanredne situacije u brzom saobraćaju.

Pravila predviđaju zaustavljanje i parkiranje ne samo na desnoj strani puta. U dva slučaja dozvoljeno je parkiranje s njegove lijeve strane. Ali obje ove opcije su direktno vezane za dionice puteva u naseljenom području.

1. Put sa dvije trake (po jedna traka za svaki smjer), bez tramvajskih pruga u sredini.

Zaustavljanje i parkiranje na lijevoj strani ovakvih puteva na prvi pogled izgleda nesigurno. Uostalom, napuštanje takvog parkinga vršit će se iz nadolazeće saobraćajne trake. Međutim, u naseljenom području - ispod trenutnog ograničenja brzine - ova opasnost ne izgleda tako ozbiljna. Ali potreba za pronalaženjem parkirnog mjesta – naprotiv – izgleda sasvim stvarni problem.

Zahtjev da nema tramvajskih pruga na sredini puta postaje sasvim razumljiv.

Samo što u ovom slučaju napuštanje parkinga s lijeve strane vrlo širokog puta više neće biti sigurno.

2. Jednosmjerni put.

Pravo zaustavljanja na lijevoj strani jednosmjernog puta ne bi trebalo da izaziva skepsu ili odbijanje, jer se saobraćaj cijelom širinom kolovoza odvija u jednom smjeru.

Istina, vozači kamiona čija je najveća dozvoljena težina veća od 3,5 tone moraju imati na umu da im je u ovim uslovima dozvoljeno samo zaustavljanje i to isključivo radi utovara i istovara vozila.

Što se tiče situacije van naseljenog mesta, svaki vozač se mora suzdržati od zaustavljanja na levoj strani kolovoza, kao i od dugotrajnog parkiranja (za duži odmor, noćenje i sl.) u okviru kolovoza. Trebao bi pronaći poseban parking prostor ili skrenuti s ceste.

Ovaj zahtjev ima za cilj da osigura maksimalnu sigurnost i za vozilo koje miruje i za vozila koja se kreću na putu. U nepredviđenim slučajevima, rame može postati područje u kojem možete izbjeći sudar promjenom trake. Stoga je poželjno da kraj puta van naseljenog mjesta bude slobodan.

Ali na “Autoputu” (5.1), na primjer, kao na M4 ili “Pusti za automobile” (5.3), zaustavljanje i parkiranje općenito su dozvoljeni samo u posebnim područjima, koja, osim toga, moraju biti označena odgovarajućim znakovi koji ukazuju na mogućnost parkiranja.

Unutar takvog puta - kako na kolovozu tako i sa strane puta - strogo je zabranjeno zaustavljanje i parkiranje. Ovo ograničenje se odnosi na intenzitet saobraćaja na i na takvim dionicama puta.

Lokacija vozila prilikom parkiranja

Prilikom postavljanja vozila u uslove zaustavljanja i parkiranja, potrebno je zapamtiti još jedno „zlatno pravilo“: vozilo je dozvoljeno postaviti samo u jednom redu i samo paralelno sa kolovozom. Jedini izuzetak od ovog pravila su vozila na dva točka, koja se mogu parkirati u dva reda.

Drugi način parkiranja je dozvoljen samo ako je na odgovarajući način označen znakovima „Način parkiranja vozila“, kao i horizontalnim linijama kolovoza koje označavaju „kutije za parkiranje“.

U tom slučaju je dozvoljeno zaustavljanje i parkiranje pod uglom u odnosu na kolovoz, pa čak i korištenjem prostora na trotoaru. Ali u ovom slučaju mora postojati odgovarajući znak koji označava ovaj način instalacije.

U ovim uslovima vozač mora zapamtiti još jedan uslov: parkirati pod uglom u odnosu na kolovoz ili na trotoar. Pravila dozvoljavaju samo automobile, motocikle, mopede i bicikle. Zabranjeno je parkirati druga vozila pod uglom u odnosu na kolovoz ili koristiti prostor na trotoaru.

Takvi načini parkiranja nisu dostupni svim ostalim vozilima. Mogu se zaustaviti i parkirati samo paralelno sa kolovozom i samo kada je takav način dozvoljen.

Dakle, lokacija vozila pri parkiranju u odnosu na kolovoz mora biti paralelna, osim ako znakovi i/ili oznake ne ukazuju na drugačiji način parkiranja vozila.

Gdje je zabranjeno zaustavljanje i parkiranje vozila

Posebni slučajevi zabranjenog zaustavljanja

Stav 12.4 saobraćajnih pravila bavi se slučajevima kada je vozačima strogo zabranjeno zaustavljanje (i, shodno tome, parkiranje). Svi ovi slučajevi predviđeni Pravilima imaju jedno zajedničko: opšta imovina: zaustavljanje i parkiranje u takvim prostorima nije sigurno.

1. Zabranjeno je zaustavljanje na tramvajskim prugama i u blizina sa tramvajskih kolosijeka, ako zaustavljeno vozilo stvara bilo kakve smetnje u kretanju tramvaja.

Zabrana zaustavljanja na takvim mjestima je zbog nemogućnosti nastavka kretanja šinskih vozila, jer tramvaj neće moći zaobići prepreku koja se pojavila na njegovim šinama.

2. Zabranjeno je zaustavljanje na željezničkim prelazima.

Malo je vjerovatno da bi se zdrava osoba protivila zabrani zaustavljanja na željezničkim prugama, koje su posebno opasna dionica puta. Vozač mora imati na umu da su granice željezničkog prijelaza ograničene barijerama ili znakovima „Jednokolosiječni“. Željeznica"(1.3.1) ili "Višekolosiječna pruga" (1.3.2), postavljena na ulazu i izlazu sa prelaza. Ovdje je zabranjeno zaustavljanje.

3. Zabranjeno je zaustavljanje u tunelima.

U pravilu, portali tunela nisu toliko široki, a zaustavljanje ovdje će ometati nesmetano i sigurno kretanje drugih vozila. I sami vozači pokušavaju da prođu ograničenim prostorima tunele što je brže moguće.

4. Zabranjeno je zaustavljanje na mostovima, nadvožnjacima, nadvožnjacima i ispod njih (postoji izuzetak).

Zabrana zaustavljanja na umjetnim rasponima određena je nizom okolnosti:

• ograničen prostor;
• opasnost od postavljanja velikog broja vozila ovdje, stvaranja pritiska na noseće konstrukcije konstrukcije itd.

Zabrana zaustavljanja ispod tako umjetno stvorenih objekata određena je istim ograničenim prostorom.

Međutim, vozač mora zapamtiti važan izuzetak od ovog pravila.

Ako NA mostu, NA nadvožnjaku, NA nadvožnjaku (ali ne ispod njih) u u ovom pravcu Postoje najmanje tri trake za saobraćaj, tada je zaustavljanje i parkiranje NA takvim objektima dozvoljeno.

5. Zabranjeno je zaustavljanje u oblastima gde je rastojanje između zaustavljenog vozila i pune linije obeležavanja (osim 1.2.1), suprotne ivice kolovoza ili razdelne trake manje od 3 metra.

Hajde da shvatimo zamršenost ove situacije.

Odsustvo razmaka od 3 metra između zaustavljenih vozila i neprekidne linije obilježavanja otežava drugima da ih zaobiđu bez kršenja saobraćajnih pravila. Biće primorani da prekrše Pravila.

Ista okolnost važi i za razdelnu traku i suprotnu ivicu kolovoza, kada vozači drugih vozila fizički (zbog ivičnjaka) i pravno nisu u mogućnosti da zaobiđu zaustavljeno vozilo.

6. Zabranjeno je zaustavljanje na pješačkim prelazima, kao i bliže od 5 metara ispred njih.

Zabrana zaustavljanja i parkiranja na pješačkom prelazu je razumljiva: u suprotnom će ometati kretanje pješaka koji imaju prednost u ovoj zoni.

Potrebna udaljenost od 5 metara ispred pješačkog prijelaza trebala bi osigurati vozaču vidljivost vozila koje se približava. U ovom slučaju, ulazak pješaka na pješački prelaz neće biti neugodno iznenađenje za vozače.

7. Zabranjeno je zaustavljanje na kolovozu u uslovima ograničena vidljivost(manje od 100 metara u bilo kojem smjeru).

Ovo ograničenje zaustavljanja i parkiranja uvodi se kako bi se osiguralo da u teškim uslovima na putu nema prepreka na kolovozu u vidu zaustavljenih vozila. Ova okolnost značajno otežava nailazeći saobraćaj. Ali ovo pravilo vrijedi samo za.

Zaustavljanje i parkiranje pored puta nije zabranjeno.

8. Zabranjeno je zaustavljanje na raskrsnicama puteva i 5 metara prije i poslije njih (postoji izuzetak).

Zabrana zaustavljanja i parkiranja na raskrsnicama puteva je sasvim prirodna. Uostalom, kako će se u ovom slučaju kretati ostali učesnici u saobraćaju?

Veoma važna tačka. Neki vozači kažu da je zabranjeno zaustavljanje i parkiranje. To je pogrešno: upravo na raskrsnici puteva i 5 metara prije i poslije njih. I ovo je važno!

Pogledajmo sljedeći primjer.

Ispred nas je kružna raskrsnica. Formiran je od tri raskrsnice puteva. A zaustavljanje (sa parkiranjem) na takvoj raskrsnici je dozvoljeno, ali uz održavanje udaljenosti od 5 metara od svake raskrsnice.

Važno je napomenuti da postoji jedan izuzetak od ovog pravila: na T-spojnici sa punom linijom (ili sredinom) nasuprot bočnom prolazu, dozvoljeno je zaustavljanje i parkiranje. Naravno, podložno intervalu od 3 metra do pune linije (ili razdjelne trake).

Ovaj izuzetak je sasvim razumljiv. Ako na takvoj raskrsnici postoji neprekidna linija (ili razdjelna traka), zabranjeno je skretanje lijevo i polukružno. Stoga, vozilo koje stoji nasuprot bočnog prolaza neće ometati pravolinijsko kretanje drugih vozila.

Suprotno tome, isprekidana linija označavanja na raskrsnici će stvoriti gužvu i dovesti do zastoja.

9. Zabranjeno je zaustavljanje na stajalištima javnog prevoza (ruterska vozila) i taksi stajalištima, kao i 15 metara prije i poslije njih (postoji izuzetak).

Ovo ograničenje zaustavljanja i parkiranja objašnjava se potrebom nesmetanog kretanja rutnih vozila i putničkih taksi vozila.

Što se tiče udaljenosti od 15 metara prije i poslije takvih mjesta, ovaj zahtjev se odnosi na mogućnost nesmetanog izlaska ovakvih vozila sa ovih dionica puta.

Ako postoji oznaka „žuta izlomljena linija“ (1.18), vozač mora izmjeriti potrebnih 15 metara sa svake strane linije markacije. A u nedostatku oznaka - od znakova 5.16 - 5.18.

Izuzetak od ovog pravila je sljedeći: vozačima je dozvoljeno da se zaustavljaju na stajalištima javnog prevoza i taksi stajalištima samo ako su ispunjena dva uslova (istovremeno):

• za ukrcaj i iskrcaj putnika;
• pod uslovom da nema ometanja rutnih vozila i putničkih taksija.

Zbog toga to uopće nije potrebno prilikom ukrcaja i iskrcavanja putnika na autobuskoj stanici. Glavna stvar je da ne ometate minibuseve iskrcavanjem ili ispuštanjem putnika.

10. Zabranjeno je zaustavljanje na onim mjestima gdje će zaustavljeno vozilo onemogućiti ulazak ili izlazak drugim vozilima, ometati pješake, te blokirati objekte za kontrolu saobraćaja (znakove ili semafore).

Ova zabrana je očigledna.

Na primjer, vozač kamiona je blokirao vidljivost drugim vozačima putokaz"Zaustavljanje je zabranjeno."

A za rješavanje ove situacije trebat će mnogo vremena. Ovde ima mnogo kriminalaca. Ovako će uspjeti da se razdvoje.

11. Zabranjeno je zaustavljanje na biciklističkoj stazi.

Ovdje je sve jasno i bez komentara. Ovo je traka samo za bicikliste, a vozači motornih vozila na njoj nemaju šta da rade: ni za vožnju, ni za zaustavljanje ili parkiranje.

Posebni slučajevi zabranjenog parkiranja

Prema saobraćajnim propisima, zabranjeno je parkiranje na mjestima gdje je zabranjeno zaustavljanje. Ova okolnost je sasvim logična, jer, kao što je ranije navedeno, nemoguće je parkirati bez prethodnog zaustavljanja (barem 5 minuta).

Dakle, parkiranje (kao i zaustavljanje) je zabranjeno:

1) na tramvajskim šinama i u neposrednoj blizini tramvajskih koloseka, ako zaustavljeno vozilo stvara smetnje u kretanju tramvaja;

2) na železničkim prelazima;

3) u tunelima;

4) na mostovima, nadvožnjacima, nadvožnjacima i ispod njih (osim slučajeva kada NA mostu, NA nadvožnjaku, NA nadvožnjaku (ali ne ispod njih) u datom smeru postoje najmanje tri saobraćajne trake);

5) na područjima gde je rastojanje između zaustavljenog vozila i pune linije obeležavanja (osim 1.2.1), suprotne ivice kolovoza ili razdelne trake manje od 3 metra;

6) na pješačkim prelazima, kao i bliže od 5 metara ispred njih;

7) na kolovozu u uslovima ograničene vidljivosti (manje od 100 metara u bilo kom smeru);

8) na raskrsnicama kolovoza i 5 metara pre i posle njih (osim u slučaju parkiranja na raskrsnici u obliku slova T sa punom linijom obeležavanja (ili razdelnom trakom) naspram bočnog prolaza);

9) na stajalištima javnog prevoza (trasnih vozila) i taksi stajalištima, kao i 15 metara pre i posle njih;

10) na mestima gde zaustavljeno vozilo onemogućava ulazak i izlazak drugim vozilima, ometa pešake, kao i blokira objekte za kontrolu saobraćaja (znakove ili semafore);

11) na biciklističkoj stazi.

Pored ovih slučajeva, zabranjeno je parkiranje na još dva područja.

1. Zabranjeno je parkiranje van naseljenog mesta na kolovozu obeleženom znakom „ glavni put(2.1).

Zabrana parkiranja na ovoj dionici puta je zbog velike brzine saobraćaja van naseljenog mjesta. Pogotovo ako se saobraćaj odvija na glavnom putu. U takvim uslovima, vozilo koje stoji na kolovozu biće jasna prepreka. A ako je ovdje dozvoljeno kratko zaustavljanje, onda je parkiranje na kolovozu Pravilima isključeno iz razloga osnovne sigurnosti.

Shodno tome, van naseljenog mesta na kolovozu obeleženom znakom „Glavni put“, parkiranje je dozvoljeno isključivo sa strane ili van puta.

2. Zabranjeno je parkiranje u zoni od 50 metara prije i poslije željezničkih prelaza.

Na prelazu preko pruge zabranjeno je parkiranje, kao i zaustavljanje. O tome se ne raspravlja. Ali parkiranje se ne može obaviti ni na udaljenosti od 50 metara prije i poslije prelaza.

Ova zabrana se objašnjava opasnošću ove dionice puta, koja se nalazi u neposrednoj blizini željezničke pruge.

Postupci vozača i putnika pri zaustavljanju i parkiranju

Prilikom zaustavljanja ili parkiranja, vozaču i putnicima je zabranjeno da otvaraju vrata vozila ako će tim radnjama ometati druge učesnike u saobraćaju.

Slažem se, ovo je primjer iz udžbenika i vrlo česta greška i vozača i putnika.

Ukoliko će vozač napustiti vozilo i ostaviti ga bez nadzora, mora učiniti sve da otkloni mogućnost nehotičnog kretanja vozila, kao i neovlašćenog korištenja.

To znači da neovlašćenim osobama treba ograničiti pristup vozilu (zatvoriti brave na vratima i prtljažniku, koristiti sistem protiv krađe predviđen projektom, postaviti auto alarm itd.).

Tako će vozačevo poznavanje pravila za zaustavljanje i parkiranje vozila omogućiti, s jedne strane, da izbjegne kaznu u skladu sa važećim zakonodavstvom (u vidu administrativne kazne i), as druge strane, da zadrži svoje vozilo. netaknut (ili barem da izvrši neovlašteni prodor i nezakonito posjedovanje istog).

Video - saobraćajna pravila zaustavljanja i parkiranja - detaljno objašnjenje:

Može biti od interesa:

Saznajte cijene za bilo koji model automobila

Skener za samodijagnostiku automobila

DVR je nezamjenjiv gadget za entuzijaste automobila.

Kako se brzo riješiti ogrebotina na karoseriji automobila

Slični članci

Komentari na članak:

Vitalij

U Evropi, za mikroautomobile (npr. Smart), da bi se za njih probudilo interesovanje, napravljeni su brojni ustupci u orijentaciji automobila kada su parkirani: 2 automobila po mestu, dozvola za parkiranje preko puta itd. Čini mi se da bi bilo lijepo da ovako nešto uvedemo u naša saobraćajna pravila - gle, ljudi će krenuti iz svojih ogromnih automobila, oslobađajući mnogo prostora!

Dmitry Borisovich

Slažem se sa Vitalijem, kada je tundra pored znaka za parkiranje sa strane puta, duša mi nije mirna.
Općenito, morate znati pravila parkiranja, naši službenici saobraćajne policije vole da izriču kazne navodno za pogrešno parkiranje. Nemaju svi sa sobom pravila saobraćaja i mogu prigovoriti inspektorima.

Aleksej

Imamo problem sa parkingom za invalide. Zauzimaju dosta zdravi ljudi. Sam sam platio parking prije 2 sedmice. Ušao sam na plaćeni parking. Ali auto je odvezao šleper, a ja sam dobio kaznu za parkiranje na mjestima za invalide. Na površini puta nije bilo oznaka „Osobe sa invaliditetom“, samo znak „Parking za invalide“ sakriven u lišću drveta. Ovako sam uhvaćen zbog svoje nepažnje. Pokazalo se da je zajednica invalida smatrala da u gradu nema dovoljno parking mesta, na njihov zahtev su povećana za 10%, ali nisu imali vremena da ažuriraju oznake.

Oksana

Često ponovo čitam informacije o putokazima i oznakama na internetu. Inovacije mogu stupiti na snagu, a vi možda ne znate za njih! Svaki vozač uvijek treba da bude svjestan pravila, a ponavljanje je, kako kažu, majka učenja!

Aleksandra

I sam vozim Toyotu IQ, bilo bi super da se kod nas legalizuju slicne koncesije za mini autice. Uglavnom, sve je tuzno sa parkingom, stalno vidim aute koji stoje odmah ispod znakova i nista... samo u centru grada jos uvijek setaju saobracajni i šleper radi

Vadim

Najbolnija tema i za vozače i za pješake. Sada, sa uvođenjem plaćenog parkinga, nema mnogo opcija gdje da parkirate automobil. Često sam putovao Evropom i tamo je odavno moguće ostaviti svoj Smart Mini pored istog Mini na jednom mjestu. Kada bi samo takav zakon bio usvojen u Rusiji, neki bi prešli na Smart Mini.

Olga

Šteta što ne znaju svi pravila pravilnog parkiranja, ali parkiraju svoje automobile gdje god žele, a onda se žale da su ih odvezli na kavez. U odmaralištima aktivno rade šleperi, ali stalno imamo gužve u saobraćaju zbog onih koji su previše lijeni da hodaju dodatnih 50 metara od parkinga.
I morate češće ažurirati svoje znanje o prometnim pravilima, inače se nećete riješiti dodatnih kazni.

Edward

Jednom sam stajao u saobraćajnoj gužvi i vidim neke vozače kako obilaze traku sa strane puta. Nečuveno. Sa čime bi se mogli suočiti za ovo? Naravno, malo je vjerovatno da će im oduzeti prava, mislim da će izreći novčanu kaznu, ako da, u kom iznosu?

Galina

Pročitao sam članak i odlučio da je potrebno ponovo pregledati saobraćajna pravila. Vremenom se informacije zaboravljaju, sada se snalazim samo u običnim situacijama na putu.

Paul

Bio sam u Sankt Peterburgu, kod muzeja se praktički nije imalo gdje zaustaviti, auto sam morao ostaviti daleko uz cestu, pa sam primijetio da su saobraćajni policajci mjeračem mjerili udaljenost od automobila do raskrsnica i pješačkih prelaza. Dovezao sam se pola metra na šleper!

Nikolay

Jednom sam dokazao svoj slučaj inspektoru. Stao sam na mostu, bio je predivan pogled na grad, odlučio sam da se slikam. Došao je automobil saobraćajne policije i inspektor mi je rekao da je zaustavljanje na ovom mjestu zabranjeno. U jednom smjeru su bile tri trake, pogotovo što sam često viđao automobile kako se ovdje zaustavljaju. U daljini je bio znak koji, prema inspektoru, zabranjuje zaustavljanje ovdje. Morao sam prošetati da se uvjerim da vidljivi znak ne pripada ovom području. Na kraju smo otišli bez kazne, ali je inspektor obećao da će me uhvatiti na drugom mjestu. Od tada je prošlo deset godina, nisam ga više vidio.

Maria

Posebno su neugodni znakovi za parkiranje na osnovu vremena i parnih i neparnih brojeva. Pomiješao sam datum i tražio auto. Mislio sam da je ukraden, ali ga je odvezao šlep kamion

Ivanovich

U stara dobra vremena, kada je na cestama bilo znatno manje automobila, ni tada kršenje pravila zaustavljanja i parkiranja nije bilo rijetkost. Najčešći prekršaji bili su: zaustavljanje van grada na lijevoj strani kolovoza, iskrcavanje putnika na kolovoz. Mnogi vozači nisu razumjeli razliku između rada znakova "zabranjeno zaustavljanje" i "zabranjeno parkiranje". Vozači su se često zaustavljali na zabranjenim mjestima, što je otežavalo kretanje drugim automobilima. Trenutno se situacija naglo pogoršala, posebno u glavni gradovi, a već u regionalnim centrima. Toliko je automobila uključeno u saobraćaj da je stalni problem uređenje uređenih parkinga i kršenje pravila parkiranja. Formirala se kasta arogantnih vozača kojima je omiljena navika da zaustave vozilo na kolovozu, skrivajući se iza svojih paušnika.

Vladimir

Svakim danom je sve više automobila na cestama, ali se broj stručnih vozača, nažalost, progresivno smanjuje. Više me ne iznenađuje kada vidim auto parkiran preko oznaka parkinga.

Tatiana

Kada sam dobio dozvolu, nisam se mogao sjetiti koji je znak parkiranje, a koji stop. Štaviše, bio sam zbunjen gdje da parkiram parne i neparne dane, vikendom je zabranjeno parkirati. S vremena na vrijeme također čitam o znakovima kako ne bih propustio ništa novo.

Sergej

U bliskoj budućnosti, sva regulativa bi trebala biti prebačena na kamere za video nadzor, a naravno da će se smanjiti i broj saobraćajnih policajaca. Ako, na primjer, imam prinudno zaustavljanje na pogrešnom mjestu - kvar, loš osjećaj i tako dalje. IN uobičajen slučaj možete stajati koliko god želite dok ne riješite problem ili dok vas saobraćajna policija ne primijeti, ali u ovom slučaju svoju nevinost možete dokazati na licu mjesta. Ali šta je sa nadzornim kamerama nakon što novčana kazna stigne, jer u većini slučajeva baza dokaza može nedostajati iz više razloga.

Ivane

U proteklih mjesec dana tri kazne za parkiranje na pogrešnim mjestima. I kao što vidim, na jednom mestu policija je pogrešila.

Lyokha

Uprkos mom velikom vozačkom iskustvu, parkiranje u gradu i dalje izaziva određene poteškoće. Prevoza je puno, sva manje-više pogodna mesta su zapušena, oznake su često ili veoma komplikovane ili izlizane od starosti, inspektori vole da hvataju prekršioce i ne uspevaju uvek da dokažu da su u pravu, s obzirom na složena regulativa u saobraćajnim pravilima, puno nijansi, kojih je, da budem iskren, malo, ko zna. Ponekad je lakše prepješačiti kilometar nego patiti pokušavajući da stane u ispražnjene "džepove". Napolju naselja jednostavnije, ali prilikom parkiranja na "brzim" autoputevima, naravno, vrlo je preporučljivo voziti se sa strane ceste, inače se dešavaju mnoge neugodne priče, počevši od novčanih kazni pa do nesreća.

Galina

Parking je ozbiljan problem našim putevima i dvorištima. Dok se pravila parkiranja na cesti još uvijek donekle poštuju, u dvorištima to predstavlja problem. Parkiraju gde hoće, na igralištima, u gredicama.

Oleg

Pročitao sam sve kritike i iznenađen sam, većina se žali da im smeta znak stop. Često viđam ovu situaciju: vozač dolazi do mjesta gdje je zabranjeno zaustavljanje, pali svjetla za nuždu i ide svojim poslom. Posebno sam zabilježio vrijeme, ponekad je dosezalo i pola sata. Pa o kakvoj kulturi onda uopće možemo govoriti? I pravo je da to odvoze na šleperima, a mi se onda žalimo da moramo tražiti auto. Ispoštujmo zahtjeve i onda će svi biti zadovoljni.

Peter

IN U poslednje vreme plaćeni parking u blizini tržnog centra, masovna dešavanja i tako dalje. nisu u potpunosti regulirane i često su jednostavno poluprazne. Vozači moraju obilaziti na drugim slobodnim mjestima i stvarati neugodnosti sebi i drugima. Na primjer, ne želim da plaćam freeloaders. A samim tim i gradska uprava, zajedno sa saobraćajnom policijom, u cilju zarade, preko koje individualni preduzetnik stvara vanredne situacije i doprinosi saobraćajnim prekršajima, zarađujući čak i na račun kazni i evakuacije.

Leonid

Stao sam da fotografišem na brani preko žute pune linije, a odmah je stigla saobraćajna policija i počela da izriče kaznu! Ali ko je odredio da stojim duže od 5 minuta i kako dokazati da sam u pravu, postoji li takva mogućnost?

Oleg

Da ne bih sredio odnos sa saobraćajnom policijom, kada se vozim autoputem M2 najčešće koristim ne stranu puta, već izlazim u šumu ili njivu, gde ova pravila više ne važe i saobraćajna policija praktično nemaju šta da se žale. I sam si mirniji, nema kamiona koji prolaze.

Ivanovich

Jučer. Vozim se ulicom, put je obično tri metra širok. Ispred vozi auto. Držim distancu. Odjednom počinje da usporava i staje ne skrećući na stranu ceste. Odlučujem kojim putem da zaobiđem, kada odjednom zaustavljeni auto krene u rikverc pravo na mene. Jedva sam uspeo da izbegnem. To je ono što znači prekršiti pravila zaustavljanja. Prvo sam hteo da pretučem vozača, koji se pravdao da me nije video. RAM.

Sergey Sergeevich

To je to pametni ljudi– smislili su znak za stajalište/parking „odmorište“, ali su zaboravili da naznače domet akcije. Ne mogu da smisle ništa o čemu mogu da se sete – bilo gde da rade, samo da ne rade. Na svim seoskim putevima imam pravo stati gdje god hoću van kolovoza, na bilo kojoj strani puta gdje nema znakova zabrane. Dakle, zašto je potreban takav znak?

Artyom

Jasno mi je šta je stajalište i parkiranje, a ne zastrašuju ni znakovi koji označavaju parking, parkinge i uređena odmorišta. Ali znakovi zabrane stvaraju mnogo problema, ne volim posebno žute oznake, bilo bi bolje da znak visi.

Anton

Kao i uvijek, zima je došla neočekivano. U našem gradu, a vjerovatno i u drugim, poštivanje pravila zaustavljanja i parkiranja je otežano jer su prekriveni snijegom. Komunalni radnici ni noću ne mogu da čiste uređene parking prostore, jer su zauzeti automobilima. Iz tog razloga snijeg se kotrlja i postaje sve veći i viši. Prilikom prvog odmrzavanja, ugaženi snijeg se pretvara u kašu. Teško je ući na parking i nije lako izaći, auto klizi. Ne mogu da razumem kako da rešim ovaj problem, jer krivci za ovu situaciju nisu ni gradske vlasti, već mi, vozači.

Victor

Da, zimi je ponekad nemoguće poštovati pravila parkiranja zbog snježnih nanosa. a na autoputu je totalna katastrofa. Pomaže samo lampica za hitne slučajeve.

Michael

U Moskvi ima toliko neprikladnih mjesta na kojima je postavljen znak 3.27, mislim na mjesta na kojima zaustavljanje ili parkiranje automobila nikome ne smeta, pa čak su i sva dvorišta ograđena barijerama, kao da vas ljubazno pozivaju da koristite gradskim prevozom, i neka moja lasta stoji u blizini kuće na plaćenom parkingu.

Tanja

Imam komšiju koji nije mario za sva pravila, parkira auto na pola puta na ivičnjaku, i u trakama, i na parkingima za invalide, i preko dva parkinga odjednom - i, koliko ja znam, ništa mu se ne radi osim verbalnog nezadovoljstva (nema kazni, nema oduzimanja prava, ništa).

Igor Ch.

Dobar članak za one koji nikada nisu čitali saobraćajna pravila. Ne razumijem uzbuđenje u komentarima. Na kraju krajeva, sve su to truizmi. Zar niste pročitali pravila i ovo je prvi put da čujete za ovo? Pa, kupite brošuru “Saobraćajna pravila s komentarima” i otkrijte gomilu novih stvari o kojima ste trebali znati prije nego što sjednete za volan. Idi majmune. Vozimo se, a pravila učimo iz članaka na internetu.

Vladimir

Nemojte ni sanjati da se sjećate svih saobraćajnih pravila i pravila zaustavljanja i parkiranja. A ako se u početku, nakon položenih ispita, sjećate svega, onda će proći nekoliko godina i 80% će biti zaboravljeno.
Instruktor nam je rekao: “Zapamtite jednostavno pravilo: krst je i za nas krst.” To jest, ne možete stati. I ovo je ono čega se sjećam do kraja života.
I tako, ne marimo za parking. Mogu čak ostaviti auto na tramvajskim šinama ili ih blokirati, a o parkiranju na travnjacima i trotoarima i ne govorim. Sad je dobro da su počeli da se evakuišu, možda će nešto naučiti.

Maksim

Postoje nijanse koje odvajaju uglednog vozača od prekršitelja saobraćajnih pravila. Upoznao sam se u Moskvi veoma zanimljiva mjesta, ovo se može nazvati zamkom za vozača. Postoji znak zabrane zaustavljanja, nakon njega nema raskrsnice ili žute linije, ili znaka koji ukazuje na stepen njegovog dejstva, ali postoji znak za parking mesto, cela šala je da ovaj znak ne poništava dejstvo znak 3.27, što znači da vozač, koji koristi takvo parkiralište, može dobiti kaznu.

Anton

Na selu ljudi ne mare za sve, da li vas iznenađuje situacija sa parkiranjem, stajalištima i tako dalje? Po mom mišljenju postoji razlog - ljudi ne mare jedni za druge, a posledica - velika količina nesreće i sukobi. Pogotovo na putu, ljudi se ne poštuju. Danas sam bio svjedok sudara tri automobila, još dvije osobe su povrijeđene zbog nepoštovanja jednog vozača

Nikolay

Dobro, podsjetili smo se na sve ove nijanse sa zaustavljanjem i parkiranjem.Iako imam dvadesetogodišnje iskustvo, nije loše da još jednom osvježim sjećanje na ova pravila. Ako nisam siguran, ne parkiram, tražim mjesto gdje mogu sigurno parkirati bez ugrožavanja novčanika.

Valery

Pa me zanima, ako postoji znak zabrane zaustavljanja, od njega je žuta oznaka 1.4 na asfaltu, ali ispred je autobuska stanica sa oznakom 1.17 i oznaka 1.4 se prekida na stanici, ali se nastavlja nakon nje , mogu li stati na stajalištu da se iskrcam ili pokupim putnike?

Ilya

Problem je u tome što znanje postepeno nagriza i onda se jednostavno ne sjećaš koliko ima metara prije pješačkog prijelaza, koliko poslije itd. Bilo bi vam drago da ne prekršite, ali se jednostavno ne sjećate.

Djevojke uglavnom parkiraju na način koji njima odgovara. Znakovi tamo ne rade. Generalno, mislim da je naše zakonodavstvo mekano. Povećao bih kazne za nepropisno parkiranje za faktor 5. A ako se blokira i javno, odmah će doći do oduzimanja prava.

Sergej

Mene lično ljute likovi koji na mjestima gdje je zabranjeno parkiranje pale palikule i rješavaju svoje sitne svakodnevne probleme, na primjer, odlazak u radnju ili samo stajanje i razgovor s nekim. Radim kao vozač autobusa i redovno se susrećem sa situacijom da je nekoliko automobila parkirano jedan pored drugog na stanici javnog prevoza. I tako, da biste ukrcali putnike, morate voziti dalje od stajališta. Neophodno je doneti neke izmene u saobraćajnim pravilima kako bi se kažnjavali vozači koji se na tako zverski način ponašaju prema drugim učesnicima u saobraćaju.

Irina

O, ova izmjena “Zabranjeno je zaustavljanje na mostovima, nadvožnjacima, nadvožnjacima i ispod njih (ima izuzetak)”! Bukvalno prekjučer smo zamalo slupali auto zbog ovakvog “izuzetka”! Stoji na mostu (na kraju trake za ubrzanje), sa otvorenim zadnjim dijelom, petlja se po kabini! Bio je sumrak, vidljivost je bila odvratna, jedva smo primijetili! Ne bi trebalo da postoji mogućnost parkiranja na mostu, opasno je!

Prekršitelji na parkiralištima za stanare će se automatski otkrivati. O tome je sajtu saopštila pres služba Administratora Moskovskog parkinga (AMPS). Da bi se to postiglo, planira se modifikacija postojećeg informacioni sistem, tako da automatski isključuje one automobile čiji vlasnici imaju dozvolu parkiranja u ovoj zoni.

"Planiramo da finaliziramo informacioni sistem za automatsko odbijanje automobila građana koji imaju dozvolu u ovoj zoni kako bi administracija parkinga samo za stanare bila efikasnija. Trenutno odbijanje automobila obavljaju zaposleni u Državnoj javnosti. Ustanova “AMPP” u ručnom režimu”, saopćeno je iz pres-službe odjeljenja.

Inspektori AMPP-a bilježe automobile na parkiralištima za stanare, a zatim podatke šalju na ručnu obradu u centar. Nakon toga, informacije o prekršiteljima se šalju saobraćajnoj policiji, a saobraćajna policija izriče novčanu kaznu. " Novi sistem učiniće administraciju stambenog parkinga efikasnijom“, napominju u pres-službi.

Pilot projekat parkiranja pojavio se 15. marta 2016. u četiri okruga: Taganski, Presnenski, Meščanski i Arbat. Stambeni prostori se razlikuju od običnih prostora po znaku koji kaže „Parking samo za vlasnike parking dozvole“. Boravišna dozvola omogućava besplatno parkiranje od osam uveče do osam ujutro na cijelom području gdje se nalazi stan vlasnika. 24-satni parking koštat će tri hiljade rubalja godišnje. Vlasnik automobila može dobiti najviše dvije dozvole za jedan stan. Uz to, kartu za parkiranje možete kupiti putem aplikacije ili na portalu gradskih usluga.

Danas parkiranje unutar Bulevarskog prstena košta 80 rubalja, između Bulevara i Sadovog - 60 rubalja. Od vanjske granice Vrtnog prstena do Trećeg transportnog prstena morate platiti 40 rubalja po satu za parking. U okviru Međunarodnog poslovnog centra Moscow City, cijena prva dva sata je 80 rubalja, a zatim 130 rubalja. Vrijedi napomenuti da ne morate platiti parking - ovo vrijeme se daje vozaču da otvori sesiju parkiranja ili pronađe parking.

1. jula otvorili su barijere na kojima samo lokalno stanovništvo može parkirati svoje automobile. Pretplata, koja daje pravo na parkiranje bez satnice od šest ujutro do ponoći, važi mjesec dana. Nadležni su odredili cijenu pretplate uzimajući u obzir mišljenja lokalnog stanovništva, a u četiri gradska naselja pojaviće se sedam takvih parkinga. Ostalim građanima biće zabranjeno korišćenje ovakvih parkinga - nadziraće inspektori saobraćajne policije. Ako eksperiment bude uspješan, nadležni će nastaviti s praksom parkiranja.

Bio je eksperiment sa parkingom samo za stanare i pokazao je dobre rezultate za 4 mjeseca. Ovakva parkirališta pomažu u obezbjeđenju stanara centralne regije gradovi sa parking prostorima za svoje automobile, uprkos prometnoj situaciji. Ranije je lokalnim stanovnicima bilo teško parkirati u blizini svoje kuće, čak i uprkos prisutnosti plaćenog parkinga na ulicama. Ideja za ovaj projekat nastala je kao rezultat anketiranja samih Moskovljana.

To smatra zamjenik predsjednika Moskovskog gradskog sindikata automobilista Maksim Vorotilkin automatizovani sistem Prepoznavanje stanovnika neće riješiti problem zagušenja parking mjesta. "Neophodno je ne samo urediti parking, već i izgraditi nova. Ako bude dovoljno mjesta za sve, biće manje prekršaja", napomenuo je on.

Medijski stručnjak Anton Korobkov-Zemlyansky napominje da će automatizacija sistema smanjiti broj mogućih grešaka. "Svaka automatizacija može pokvariti, ali sada je sistem već dovoljno otklonjen. Stoga ne mislim da će se incidenti često dešavati. Ali u isto vrijeme, rad u automatskom načinu rada je mnogo brži od ručne provjere. Osim toga, svi moguće poteškoće povezane sa " ljudski faktor“, naglasio je.

Sagovornik sajta je dodao da sa tehničke tačke gledišta ovo pitanje ne predstavlja posebne poteškoće. "Možete kombinovati bazu podataka "parking karata" sa sekcijom koja sadrži podatke o vlasnicima boravišnih dozvola. Dakle, u određenim zonama, čitajući broj automobila, program će ga odmah "provući" kroz ovu listu. A ako nije pronađena utakmica, vlasnik će dobiti novčanu kaznu. Zapravo, ovo je uobičajeni princip bijele liste”, zaključio je Korobkov-Zemlyansky.

Prema podacima AMPP-a, prosječno vrijeme parkiranja na ulicama u okruženju i van Trećeg transportnog prstena (TTK), koji je u decembru 2015. godine ušao u zonu plaćenog parkiranja, je . Trajanje sesije parkiranja smanjeno je sa osam na sat i po. Ove godine 80 posto novca koji se planira dobiti od plaćenog parkiranja na putnoj mreži već ide prefekturama i vijećima, a predviđeno je da će budžet Moskve dobiti 2.737,2 miliona rubalja od plaćenog parkiranja.

Vitalij Volovatov, Anatolij Fedotov, Aleksandra Supereka

Baza putnog znaka izrađena je od pocinčanog čelika debljine 0,8-1 mm, da bi se povećale karakteristike krutosti, obradak se valja kako bi se dobila dvostruka prirubnica. Maska za putokaz izrađena od visokokvalitetnih reflektirajućih filmova u skladu sa GOST R 52290-2004 i GOST 32945-2014 nanosi se na površinu baze. Dodatna rebra za ukrućenje i ojačani pričvršćivači eliminiraju mogućnost savijanja znaka kako od opterećenja vjetrom tako i pod utjecajem bilo kakvih sila. Za osiguranje putnog znaka, baza je opremljena posebnim pričvršćivanjem na jeziku.

Označava da samo vozila čiji vlasnici imaju dozvolu za parkiranje, dobijenu u skladu sa postupkom utvrđenim od strane izvršnih vlasti konstitutivnog entiteta Ruske Federacije ili organa lokalne samouprave i važeću na teritoriji čije granice utvrđuju nadležni organi izvršne vlasti , može se postaviti na parking označen znakom 6.4 subjekta Ruske Federacije ili organa lokalne samouprave.

Tabela E.8
Dimenzije u milimetrima

Pokupiti:

Preuzimanje iz skladišta na adresi: Moskva, ul. Šosejnaja, 90, zgrada 5

Radno vrijeme: pon-pet, 10:00 - 18:00

Za pravna lica Prilikom preuzimanja robe sa sobom morate imati punomoćje ili pečat. Za pojedinci- pasoš.

Dostava u Moskvi i Moskovskoj regiji*:

• Dostava u Moskvi unutar moskovskog prstena - 1000** rub.
• Dostava do 10 km izvan moskovskog prstena - 1500** rub.
• Dostava od 10 do 20 km izvan moskovskog prstena - 2000** rub.
• Dostava od 20 do 30 km izvan moskovskog prstena - 2500** rub.

Dostava se vrši svakodnevno, osim vikendom i praznici od 10:00 do 18:00 sati.

*Narudžbe se dostavljaju do ulaza ili do najbližeg mogućeg parkinga, a podizanje na pod vrši kupac.
**Cijena je naznačena za isporuku narudžbe ukupne težine ne veće od 1000 kg, dužine do 4 metra.

Dostava širom Rusije:

Dostavu unutar Rusije vrše transportne kompanije.

Dostava do terminala TC "PEK", TC "GlavDostavka", "DK Transit" (IP Litovchenko) u Moskvi je besplatna. Na terminale drugih transportnih kompanija (osim TC Business Lines) prema cjenovniku za dostavu u Moskvi i Moskovskoj regiji.