Kralj je napravio top. Ogroman carski top od Malog cara
Idemo malo više, do Ivanovskog trga. Evo ga čuveni Car Cannon. Postavljena je na kočiju, a pored nje leže topovske kugle. Ali nemojte misliti, Car-Top ne može ispaliti ove topovske kugle i iz ove kočije, a nikada nije mogao. Car Cannon- Ovo zapravo nije top kao takav, već bomba. Bombarde su ispaljivale velike blokove kamenja i trebalo je da razbiju zidove tvrđava tokom njihove opsade. Car-top je takođe dizajniran da ispaljuje kamenje težine do 800 kg. Za punjenje takve bombe bio je potreban dan, a da bi se ispalila, izgrađeni su posebni zidovi koji su apsorbirali trzaj. Morao si znati i pucati. Nije kao u filmovima, kada prinesu baklju do otvora za paljenje topa - bum, a topovska kugla poleti. Ne, nije tako jednostavno. Bilo je potrebno uzeti kabel impregniran posebnim zapaljivim sastavom, pažljivo ga zabiti u upaljač, zapaliti i brzo otrčati do najbližeg rova. Dešavalo se da su bombarderi eksplodirali, odvodeći sa sobom na onaj svijet ne baš spretne topnike.
Car Cannon izlio je 1586. godine naš majstor Andrej Čohov. Dužina mu je 5,35m, prečnik cevi 120cm, kalibar 890mm, težina 39,31t. (2400 funti). Pa zašto se top zvao Carski top? Postoje dvije verzije. Prvi je zbog nje velike veličine, drugi - zbog urezane slike posljednjeg kralja iz porodice Rurik - Fjodora Ivanoviča na konju. Istoričari su skloniji drugoj verziji, jer Ima top veće veličine i kalibra od našeg - Turci su ga bacili.
Dugo se verovalo da Car-Top nikada nije učestvovao u bitkama i da nikada nije ispaljen iz njega, jer... Do trenutka kada je bačen, upotreba bombi je praktično prestala. Ali 1980. godine, tokom popravke u Serpuhovu, saznali su da je Car-top ispaljen barem jednom. Stoga, kada kažu da u Rusiji postoji Car-zvono, koje nikada nije zvonilo, i Car-top, koji nikada nije opalio, duboko se varaju. Car-top je ispalio najmanje jedan hitac.
Usput, o Car Bellu. On je i ovde na Ivanovskoj trgu nedaleko od Carskog topa. Kod Carskog zvona tragična priča. Nikada je nisu pozvali, jer je tokom požara sa nje otpao veliki komad, težak 11,5 tona. Čak i ako ga sada stavite na mjesto i pričvrstite, zvonjava neće biti ista kao da je prvobitno bila čvrsta.
Mora se reći da ovo nije prvo zvono u Rusiji sa imenom Car. Prvo Car Bell izlivena je 1600. godine. Teška je 2450 puda (oko 40 tona). Ali tokom požara sredinom 17. veka. pao je sa zvonika na kojem je visio i razbijen. Godine 1652. sa srušenog „Cara“ izliveno je novo zvono teško 8.000 funti, tj. više od 130 tona Zvono je postavljeno na zvonik pored zvonika Ivana Velikog. Ovo zvono je postojalo do 1654. godine. Na Božić, kada su sva zvona zvonila, Car-zvono se razbilo. Izgleda da je neko to rekao preteško :-). Sljedeće, 1655. godine, Car-zvono je ponovo transfuzirano i on se još više udebljao. Novi car je bio težak oko 10.000 puda (više od 160 tona). Nakon 3 godine (šta su radili sve ovo vrijeme?) podignut je u posebno izgrađeni zvonik na Katedralnom trgu. I opet je o sudbini Car-zvona odlučila vatra. Većina drvenih zgrada izgorjela je u požaru 19. juna 1701. godine. Car-zvono je palo i razbilo se.
Godine 1730. carica Ana Joanovna izdala je dekret o stvaranju novog zvona. Bilo je potrebno 4 godine da se izradi i odobri projekat novog Car-zvona. Ali kada je došlo do livenja, izbio je požar, a tokom restauratorskih radova poginuo je glavni majstor Ivan Motorin. Sav rad na livenju zvona prebačen je na njegovog sina Mihaila. I konačno, 1735. godine, 25. novembra, izlito je Carsko zvono. Toliko je vremena utrošeno na pripremne radove, a samo livenje Car-zvona trajalo je samo 1 sat i 12 minuta. Nakon toga počelo je kovanje, ali je 1737. godine ponovo izbio požar u Kremlju. Ljudi, u strahu da će se zvono istopiti visoke temperature, polio ga vodom. Usljed nagle promjene temperature Car-zvono je napuklo i otpao je komad od 11,5 tona, što je postalo jasno tek nakon požara. Napuklo i polomljeno zvono nikome nije bilo od koristi i zaboravljeno je 100 godina. 1819. godine, nakon rata sa Francuzima, tokom restauratorskih radova u Kremlju, Car-zvono je konačno podignuto i postavljeno na postolje. Visina Car-zvona je 6,24 m, prečnik 6,6 m, težina skoro 200 tona. Na zvonu se nalazi natpis da je izliveno 1733. godine, iako se to dogodilo tek 1735. godine. Ovo je sudbina najvećeg zvona na svijetu, sve njegove nevolje bile su povezane uglavnom s požarima. Sada stoji na postamentu pored Zvonika Ivana Velikog, ka kojem idemo.
Dragi posjetitelji! Skrećemo vam pažnju na neke promjene u radnom vremenu Muzeja.
U vezi sa radovima na popravci i restauraciji, posetioci ulaze u Kremlj kroz Trojičku kapiju, izlaz - preko Spaskog i Borovickog. Posetioci ulaze i izlaze iz Oružarnice kroz Borovičku kapiju.
Od 1. oktobra do 15. maja Muzeji Moskovskog Kremlja prelaze na zimsko radno vreme. Graditeljska cjelina je otvorena za javnost od 10:00 do 17:00 sati. Oružarnica je otvorena od 10:00 do 18:00 sati. Ulaznice se prodaju na blagajni od 9:30 do 16:00. Zatvoreno u četvrtak. Razmjena elektronske karte se vrši u skladu sa uslovima Korisničkog ugovora.
Od 1. oktobra do 15. maja Izložba zvonika Ivana Velikog zatvorena je za javnost.
Kako bi se osigurala sigurnost spomenika za vrijeme nepovoljnih vremenskim uvjetima Pristup nekim muzejima katedrale može biti privremeno ograničen.
Izvinjavamo se zbog eventualnih neugodnosti.
7. januara 1598. godine u moskovskom Kremlju umro je sluga Božji Fedor Joanovič, veliki knez moskovski i car cele Rusije. Za vrijeme vladavine posljednjeg od direktnih Rjurikoviča značajnih događaja dogodilo se dosta toga. Osnovani su gradovi: Samara, Saratov, Caricin (Volgograd), Voronjež, Arhangelsk, Tobolsk, Surgut - uspostavljene su nove granice aktivno rastuće Ruske države.
Sljedeći rusko-švedski rat je završen i Rusija, kao rezultat toga, vratila pristup Baltičkom moru duž linije Koporye-Yam... Postiže se dosta dostojnih djela, ali to nije ono po čemu se car Fedor pamti jer... Glavna uspomena na njega i danas stoji na Ivanovskom trgu Moskovskog Kremlja, a njeno ime - Car-top!
Priča
Nije prošlo mnogo vremena od smrti Ivana Groznog, prašina koju su podigla kopita gardijskih konja još se nije slegla, a u Moskvi je stvoreno najveće artiljerijsko oruđe na svijetu, koje je tako ostalo do danas. Možda ne po veličini, ali definitivno u smislu kalibra cijevi.
Godine 1586, po nalogu najvišeg reda, započeli su radovi na stvaranju grandioznog topa. Povjesničari se još uvijek bore s razlogom za ovako neobičan korak, ali večina skloni vjerovati da je oružje stvoreno da proizvede vanjski učinak na strane ambasadore. Kao, vidi za šta smo sposobni. Hajde da jedemo tako tvrdo da neće izgledati dovoljno!
Još ozbiljnije, top je trebao svjedočiti o rastu moći ruske države, kako industrijske tako i vojne. I, naravno, uzvisila je vladajućeg Suverena! (a Fjodor Joanovič je, prema rečima savremenika, bio vrlo neugledan fizički i bio je krotke naravi).
Proizvodnju je vodio majstor ljevaonice Andrej Čokhov.
Andrej Čohov (1545 - 1629) - poznati ruski livničar, tvorac velikog broja topova i crkvenih zvona. Jedan od sačuvanih primjera jedinstvenosti kreativnosti su Čohovljeve opsadne arkebuze. Učenici su nastavili i razvili tradiciju majstora (posebno Alekseja Nikiforova).
Radovi na livenju vršeni su u Moskovskom topovskom dvorištu (danas područje Lubjanke) nekoliko meseci. Glavni materijal za proizvodnju bila je bronza. Što se tiče tehnologije proizvodnje, oružje je u potpunosti odgovaralo tada prihvaćenim standardima. Samo više...mnogo više!
Gotovo super-oružje odvučeno je uz pomoć dvjesto konja na Crveni trg u Kremlju na demonstraciju suverenu. Cijev topa bila je vješto ukrašena likom Fjodora Joanoviča koji nosi sve kraljevske regalije i jaše na konju. Osim toga, uzorci se protežu duž cijelog obima debla u obliku ligature. Da li je džinovski top ispalio tokom demonstracija - nijedan dokaz nije sačuvan, a s obzirom na krotko raspoloženje cara Fedora, najvjerovatnije nije.
Na prtljažniku se nalazi i posveta carici Irini Fedorovnoj Godunovoj (supruzi cara Fedora) i pominjanje činjenice da je čudovište napravio „litz Chokhov“.
Prema jednoj verziji, zbog prisustva lika cara, top je dobio naziv "Carski top".
Prema drugoj verziji, ime je povezano prvenstveno s veličinom djela topovski majstori i livničari srednjovekovne Rusije.
Drugi naziv za pištolj bio je "Shotgun", budući da je bio namijenjen za ispaljivanje malih projektila - "shot" (kamene ili metalne nekalibrirane sačme).
Pošto mu se dovoljno divio, top je podignut na drveni okvir (kočija) i postavljen na borbeno dežurstvo u blizini zidina Kremlja (nasuprot modernog GUM-a). Tamo je stajala skoro vek! Jednom su pokušali da iskoriste pištolj protiv napadačkih Tatara Khan Kazy - Girey, ali se nisu usudili prići efektivnoj udaljenosti i pogodak je promašen.
Nakon toga, već pod Petrom Aleksejevičem Romanovim 1706. godine, prikupivši snagu, top je odvučen u dvorište kremaljskog arsenala. I dugo vremena cijela se zemlja divila vještini oružara i bila zadivljena veličinom, a to je demonstrirala i prekomorskim gostima.
Godine 1835. izlivena je nova lafeta od livenog gvožđa za top (dizajn akademika A.P. Brjulova) i ukrasne topovske kugle teške oko 2 tone svaka. Zatim su je otkotrljali Armory Chamber, gdje su izloženi i drugi primjerci oružja.
Šezdesetih godina 20. veka Car-top je konačno postavljen na mestu gde se i danas nalazi, kod zvonika Ivana Velikog. Ili ne baš to, jer je već 70-ih godina puška poslana na restauraciju u Serpukhov, gdje je opremljena novim ukrasnim lafetom i vraćena na svoje mjesto 1980. godine.
Karakteristike uređaja i aplikacije
Ako govorimo o Carskom topu na jeziku oružara, onda je to, prije svega, vojno oružje, kao što je bomba, namijenjena za pucanje duž ravnog ili montiranog puta. Punjenje je bilo mali "pucanj" ukupne težine do 800 kilograma. Nema rupu za paljenje, iako postoji platforma za to. Hitac je mogao biti ispaljen samo kada je fitilj ispaljen sa strane cijevi; za to se u komoru za barut sa strane cevne cijevi ubacivao kabel za paljenje.
Ukupna težina artiljerijskog dinosaura je oko 39 tona 312 kg, dužina cijevi je 5 metara 34 centimetra, kalibar cijevi je 890 milimetara.
Postoji nekoliko mišljenja o tome da li je Car-top pucao tokom svoje vekovne istorije. Prilikom izvođenja restauratorskih radova u Serpuhovu, stručnjaci sa Artiljerijske akademije po imenu F.E. Džeržinski je zaključio da je top ispaljen najmanje jednom.
Istoričar L.N. Gumileva se spominje da je pepeo Lažnog Dmitrija I razvejan hicem iz legendarnog oružja.
Međutim, postoje pristalice i verzije da top nikada nije ispaljen. Kao dokaz su naznačeni netaknuti tragovi livenja unutar bureta.
O zapisima
Car-top zauzima časno mjesto među svjetskim rekorderima u Ginisovoj knjizi kao oružje najvećeg kalibra (890 mm).
Porodica Car Cannon
2001. godine, u gradu oružara Iževsk, po nalogu Vlade Ruska Federacija urađena su dva primjerka simbola artiljerijske hrabrosti uz gotovo potpunu poštivanje osnovnih parametara. Jedan primjerak svečano je uručen ukrajinskom gradu Donjecku, gdje je postavljen u blizini zgrade gradske vijećnice.
Druga replika krasi teritoriju fabrike Izhstal OJSC u Iževsku.
U Yoshkar-Oli, na trgu Obolensky-Nogotkov, nalazi se relativno mala kopija (težina - 12 tona). Također, dizajn pištolja ne odgovara originalu, nedostaje jedan broj šara na cijevi, drugi su promijenjeni, a ukrasna jezgra su također znatno manja od originalnih. Top je bio pogodan za paljbu, pa je cijev zapušena posebnom topovskom kuglom.
Ali najzanimljiviji "Car-top" nalazi se u muzeju ispod na otvorenom"Fabrika Motovilikha" u gradu Perm. Pravi borbeni brodski minobacač, stvoren 1868. za odbranu Sankt Peterburga od utvrda Kronštata.
Težina pištolja sa lafetom je 144 (!) tone, kalibra 508 mm.
Uspješno položio artiljerijski test Pištolj nikada nije stupio u borbenu dužnost - tokom testiranja i demonstracija 1873. godine u Beču, postao je tehnički zastario nakon što je Krupp napravio zatvarač za punjenje oružja iz zatvarača. Ukazom cara Aleksandra II top je sačuvan kao muzejski eksponat.
Zaključak
Zašto je nastao Car-top, nije posebno važno u naše vrijeme. Glavna stvar je da je to elokventan simbol vjekovne vojne i industrijske moći Rusije, bronzano utjelovljenje moral Rusi ljudi!
Video
Pesnik Aleksandar Roslavljev je čak podigao čuveni spomenik pored Carskog topa Aleksandar III Trubetskoyeva djela:
Treća divlja igračka
Za ruskog kmeta:
Bilo je Car-zvono, Car-top,
A sada kralj...
Ali, nažalost, naši časni istoričari i disidenti koji pripovedaju viceve svuda greše. Prvo, pucao je Car-top, a drugo, ovo oružje uopće nije top.
Ali počet ću od početka. Car-top je izlio poznati ruski majstor Andrej Čohov (do 1917. godine se vodio kao Čehov) po nalogu cara Fjodora Joanoviča. Džinovski top težak 2400 funti (39 312 kg) bačen je 1586. u Moskovskom topovskom dvorištu. Dužina Car topa je 5345 mm, spoljni prečnik cevi je 1210 mm, a prečnik zadebljanja na cevnoj cevi 1350 mm.
Car-Top se trenutno nalazi na ukrasnoj livenoj kočiji, a pored njega leže ukrasne topovske kugle od livenog gvožđa, koje su izlivene 1834. godine u Sankt Peterburgu u livnici gvožđa Berda. Jasno je da je fizički nemoguće pucati iz ove kočije od livenog gvožđa ili koristiti topovske kugle od livenog gvožđa - Car-top će biti razbijen u paramparčad! Dokumenti o ispitivanju Car topa ili njegovoj upotrebi u borbenim uslovima nisu sačuvani, što je dovelo do dugotrajnih sporova oko njegove namjene. Većina istoričara i vojnih ljudi u 19. i ranom 20. vijeku smatrala je da je Car-top sačmarica, odnosno oružje namijenjeno ispaljivanju sačme, što je u 16.-17. /bm9icg===>ekah se sastojao od malog kamenja. Manjina stručnjaka općenito isključuje tu mogućnost borbena upotreba oružjem, smatrajući da je napravljena posebno da bi uplašila strance, posebno ambasadore krimskih Tatara. Podsjetimo da je 1571. godine kan Devlet Giray spalio Moskvu.
U 18. - ranom 20. vijeku zvao se Car-top službena dokumenta shotgun. I tek su boljševici 1930-ih odlučili povećati njegov rang u propagandne svrhe i počeli su ga nazivati topom.
Tajna Car topa otkrivena je tek 1980. godine, kada ga je velika autodizalica skinula iz vagona i postavila na ogromnu prikolicu. Tada je moćni KrAZ prevezao Car-top u Serpuhov, gde je top popravljen u postrojenju vojne jedinice br. 42708. Istovremeno, jedan broj specijalista sa Artiljerijske akademije im. Dzeržinski ga je pregledao i izmerio. Iz nekog razloga izvještaj nije objavljen, ali iz preživjelih nacrta materijala postaje jasno da Car-top... nije bio top!
Vrhunac pištolja je njegov kanal. Na udaljenosti od 3190 mm ima oblik stošca, čiji je početni prečnik 900 mm, a konačni prečnik 825 mm. Zatim dolazi komora za punjenje sa reverznim konusom - sa početnim prečnikom od 447 mm i konačnim prečnikom (na zatvoru) od 467 mm. Dužina komore je 1730 mm, a dno je ravno.
Dakle, ovo je klasična bomba!
Bombarde su se prvi put pojavile krajem 14. veka. Naziv "bombarda" dolazi od latinskih riječi bombus (gromni zvuk) i arder (goriti). Prve bombe su bile napravljene od gvožđa i imale su komore pričvršćene zavrtnjima. Na primjer, 1382. godine u gradu Gentu (Belgija) napravljena je bomba "Luda Margaret", nazvana u znak sjećanja na groficu od Flandrije Margaretu Okrutnu. Kalibar bombe je 559 mm, dužina cevi je 7,75 kalibara (klb), a dužina cevi 5 klb. Težina pištolja je 11 tona, „Luda Margarita“ je ispaljivala kamene topovske kugle teške 320 kg. Bombarda se sastoji od dva sloja: unutrašnjeg, koji se sastoji od uzdužnih traka zavarenih zajedno, i vanjskog od 41 željeznog obruča zavarenog zajedno i sa unutrašnjim slojem. Zasebna vijčana komora sastoji se od jednog sloja zavarenih diskova i opremljena je utičnicama u koje je umetnuta poluga prilikom uvrtanja i odvrtanja.
Punjenje i nišanjenje velikih bombi trajalo je oko jedan dan. Stoga, tokom opsade grada Pize 1370. godine, svaki put kada su se opsadnici spremali da ispale hitac, opkoljeni su odlazili na suprotni kraj grada. Opsadnici su, iskoristivši to, pohrlili u napad.
Naboj bombarde nije bio veći od 10% težine jezgre. Nije bilo klinova ni vagona. Puške su bile položene na drvene blokove i okvire, a iza su zabijani šipovi ili su podignuti zidovi od cigle za potporu. U početku se ugao elevacije nije mijenjao. U 15. veku počeli su da se koriste primitivni mehanizmi za podizanje, a bombarderi su izlivani od bakra.
Imajte na umu da Car-top nema klinove, uz pomoć kojih se pištolju daje ugao elevacije. Osim toga, ima apsolutno glatki stražnji dio zatvarača, kojim je, kao i druge bombe, naslonjen na kameni zid ili okvir.
Branilac Dardanela
Do sredine 15. vijeka, najmoćnija opsadna artiljerija bila je... turski sultan. Tako je tokom opsade Konstantinopolja 1453. godine mađarski livničar Urban bacio Turcima bakrenu bombu kalibra 24 inča (610 mm), koja je ispaljivala kamene topovske kugle teške oko 20 funti (328 kg). Bilo je potrebno 60 bikova i 100 ljudi da ga prevezu na položaj. Da bi eliminisali povratak, Turci su izgradili kameni zid iza topa. Brzina paljbe ove bombe bila je 4 hica dnevno. Inače, brzina paljbe zapadnoevropskih bombardera velikog kalibra bila je približno ista. Neposredno prije zauzimanja Konstantinopolja, eksplodirala je bomba od 24 inča. Istovremeno je umro i sam njen dizajner Urban. Turci su cijenili bombardiranje velikog kalibra. Već 1480. godine, tokom bitaka na ostrvu Rodos, koristili su bombardere kalibra 24-35 inča (610-890 mm). Bacanje takvih džinovskih bombi zahtevalo je, kao što je navedeno u drevnim dokumentima, 18 dana.
Zanimljivo je da su bombardovanja 15.-16.st. eks u Turskoj bili su u službi do sredine 19. veka. Tako je 1. marta 1807. godine, prilikom prelaska Dardanela od strane engleske eskadrile admirala Duckwortha, mermerna jezgra kalibra 25 inča (635 mm) teška 800 funti (244 kg) udarila je u donju palubu broda Windsor Castle i zapalio nekoliko kapica barutom, usled čega je došlo do strašne eksplozije. Ubijeno je i ranjeno 46 ljudi. Osim toga, mnogi mornari su uplašeni skočili preko palube i utopili se. Brod Aktiv je pogođen istom topovskom kuglom i probio je ogromnu rupu u boku iznad vodene linije. Nekoliko ljudi je moglo provući glavu kroz ovu rupu.
Godine 1868. preko 20 ogromnih bombi je još uvijek stajalo na tvrđavama koje su branile Dardanele. Postoje podaci da je tokom operacije Dardanela 1915. engleski bojni brod Agamemnon pogođen kamenim jezgrom od 400 kilograma. Naravno, nije bilo u stanju da probije oklop i samo je zabavljalo tim.
Uporedimo tursku bakrenu bombu od 25 inča (630 mm), izlivenu 1464. godine, koja trenutnočuva se u muzeju u Woolwichu (London), s našim Car Cannonom. Težina turske bombe je 19 tona, a ukupna dužina 5232 mm. Vanjski prečnik cijevi je 894 mm. Dužina cilindričnog dijela kanala je 2819 mm. Dužina komore - 2006 mm. Dno komore je zaobljeno. Bombarda je ispaljivala kamene topovske kugle teške 309 kg, barutno punjenje 22 kg.
Bombarda je jednom branila Dardanele. Kao što vidite, izgledom i dizajnom kanala veoma je sličan Carskom topu. Glavna i fundamentalna razlika je u tome što turska bomba ima zatvarač koji se uvija. Očigledno je Car-top napravljen po uzoru na takve bombe.
Tsar Shotgun
Dakle, Car Cannon je bomba dizajnirana da ispaljuje kamene topovske kugle. Težina kamenog jezgra Car topa bila je oko 50 funti (819 kg), a jezgra od livenog gvožđa ovog kalibra 120 funti (1,97 tona). Kao sačmarica, Car Cannon je bio krajnje neefikasan. Po cijenu cijene, umjesto toga, bilo je moguće proizvesti 20 malih sačmarica, za koje bi bilo potrebno mnogo manje vremena za punjenje - ne jedan dan, već samo 1-2 minute. Dozvolite mi da napomenem da je u zvaničnom inventaru “U moskovskom arsenalu artiljerije” # za 1730. bilo 40 bakarnih i 15 pušaka od livenog gvožđa.Obratimo pažnju na njihove kalibre: 1500 funti - 1 (ovo je Car-top), a zatim pratite kalibre: 25 funti - 2, 22 funte - 1, 21 funti - 3 itd. Najveći broj sačmarice, 11, su u kalibru od 2 funte.
A ipak je pucala
Ko je i zašto napisao Car-top u sačmarice? Činjenica je da su u Rusiji svi stari topovi koji se nalaze u tvrđavama, s izuzetkom minobacača, vremenom automatski prebačeni na sačmarice, odnosno u slučaju opsade tvrđave morali su pucati (kamenom). ), a kasnije - sačma od livenog gvožđa kod pešadije koja je marširala za juriš. Bilo je neprikladno koristiti stare topove za ispaljivanje topovskih kugli ili bombi: šta ako bi se cijev rasprsnula, a novi topovi su imali mnogo bolje balističke podatke. Tako je Car-top zabilježen u sačmaricama, u kasno XIX- početkom 20. veka vojska je zaboravila na postupke u tvrđavskoj artiljeriji glatke cevi, a civilni istoričari uopšte nisu znali i na osnovu naziva "sačmarica" odlučili su da se koristi Car-top isključivo kao protunapadno oružje za ispaljivanje "kamenog metka".
Spor oko toga da li je ispaljen Car-top riješili su stručnjaci Akademije 1980. godine. Dzerzhinsky. Pregledali su otvor pištolja i na osnovu niza znakova, uključujući prisustvo čestica izgorjelog baruta, zaključili da je Car-top ispaljen barem jednom. Nakon što je Car-top izliven i završen u Topovskom dvorištu, odvučen je do Spaskog mosta i položen na zemlju pored Paunovog topa.# Da bi se top pomerio, konopci su bili vezani za osam nosača na cevi, a 200 je bilo u te užad upregnuti istovremeno konje, a oni su kotrljali top, koji je ležao na ogromnim balvanima - valjcima.
U početku su topovi „Car“ i „Paun“ ležali na zemlji u blizini mosta koji vodi do Spasske kule, a Kašpirov top je ležao u blizini Zemskog prikaza, koji se nalazi na mjestu gdje se sada nalazi Istorijski muzej. Godine 1626. podignuti su sa zemlje i postavljeni na brvnare čvrsto nabijene zemljom. Ove platforme su se zvale roskati. Jedan od njih, sa Carskim topom i Paunom, postavljen je na stratište, a drugi, sa Kašpirovim topom, na Nikolsku kapiju. Godine 1636. drvene smotuljke su zamijenjene kamenim, unutar kojih su izgrađena skladišta i dućani za vino.
Nakon „narvske sramote“, kada je carska vojska izgubila svu opsadu i pukovsku artiljeriju, Petar I je naredio da se hitno bace novi topovi. Kralj je odlučio da za to dobije bakar topljenjem zvona i drevnih topova. Prema „imeničnom dekretu“, „naređeno je da se paun top ulije u topovski i minobacački odljev, koji se nalazi na roskatu u Kini u blizini stratišta; Kašpirovljev pištolj, šta ima novo Money yard, gdje je bio Zemski red; top Ehidna, u blizini sela Voskresensky; top Krechet s topovskom kuglom od deset funti; "Slavuj" top sa 6 funti topovskog đula, koji se nalazi u Kini na trgu."
Petar, zbog svoje neobrazovanosti, nije poštedio najstarije moskovske alate za lijevanje i napravio je izuzetak samo za najveće alate. Među njima je, naravno, bio i Car-top, kao i dva minobacača koje je izlio Andrej Čohov, koji se trenutno nalaze u Muzeju artiljerije u Sankt Peterburgu.
Možda je samo naša ruska istorija, sa svom sklonošću protivrečnostima i krajnostima, mogla izroditi dva takva paradoksalna spomenika: Car-zvono, koje nikada nije zazvonilo, i Car-top, koji, kako mnogi veruju, nikada nije opalio (što se tiče ovog izjava odgovara. Zapravo, shvatit ćemo kasnije). Međutim, Car-zvono je tema za posebnu raspravu, ali sada ćemo govoriti konkretno o Car-topu.
Ovo čudo proizvodnje oružja napravljeno je krajem 16. veka, za vreme vladavine cara Fjodora Joanoviča, sina Ivana Groznog i poslednjeg cara iz dinastije Rjurikova. Većina istoričara vjeruje da se to dogodilo 1586. godine, ali neki istraživači navode i drugi datum - 1591., kada se Moskva suočila s opasnošću od napada krimskog kana Kazy-Gireya, a Car-top je trebao zaštititi od njegovih trupa. Da, izlivena je ne kao „muzejski eksponat“, već kao vojno oružje! Ime majstora koji je to uradio je dobro poznato - ovjekovječeno je u natpisu na pištolju; to je bio izvanredni majstor ljevaonice topova i zvona Andrej Čohov, koji je više od 60 godina radio u moskovskom topovskom gradilištu i stvorio više od 20 topova za to vreme. Ali Car-top je nesumnjivo postao vrhunac njegovog stvaralaštva. Njegove dimenzije su nevjerovatne: težina pištolja je 39.312 kilograma, njegova dužina je 5.345 metara, a prečnik cijevi 1.210 metara!
Danas se malo ko sjeća da se do kasnijih vremena ovo oružje samo u narodu nazivalo „topom“. kolokvijalnog govora Da, u stihovima, au zvaničnim dokumentima je do 30-ih godina. XX vek je naveden kao... sačmarica! Možda su ulje na vatru dolile i ukrasne topovske kugle izlivene u Sankt Peterburgu 1934. godine, koje se i danas mogu vidjeti pored topa, a koje, naravno, nisu ni smjele biti ispaljene, a to je nemoguće: top će se odmah rasprsnuti! Lak od livenog gvožđa, livenog u isto vreme, takođe nije pogodan za upotrebu u borbenim uslovima, a u početku je pištolj bio postavljen na drveni pod od balvana (tzv. topovska rola).
I-ovi su bili prošarani restauracijom pištolja 1980. godine, čiji rezultati iz nekog razloga nisu predstavljeni široj javnosti. Istraživanja sprovedena u isto vrijeme pokazala su da njen kanal ima oblik stošca s početnim prečnikom od 0,9 metara i konačnim prečnikom od 0,825 metara. Komora za punjenje sa ravno dno Dugačak je 1,73 metra i ima obrnuti konus. Ovakva konstrukcija sugerira da se ne radi o topu, pa čak ni o sačmarici, već o bombardiranju iz koje je trebalo ispaljivati kamene topovske kugle teške oko 100 kg, dok je topovska kugla od lijevanog željeza ovog kalibra (i topovi ispaljivali topovske kugle od lijevanog željeza) trebalo je da bude težak oko dve tone Istina, korištenje starih pušaka za takvo gađanje bilo je rizično, mogli su se raznijeti pri ispaljivanju, pa su nakon određenog vremena klasifikovani kao sačmarice koje ispaljuju "kameni metak", ali u 19. stoljeću takvi detalji više nisu bili očigledni, pa je zabuna nastao sa vrstama oružja.
Zatim, tokom restauracije 1980. godine, istraživači su otkrili još jedan zanimljiv detalj: čestice izgorjelog baruta u kanalu. To znači da je Car-top, suprotno uvriježenom mišljenju, ipak pucao! Međutim, ogrebotina od kamenih topovskih kugli na zidovima kanala nije bilo, ali su svakako trebale ostati. To sugerira da je hitac bio probni, ali Car-top nije korišten u borbenim uvjetima. Postoji legenda da je pepeo Lažnog Dmitrija ispaljen iz njega, ali ovo je samo legenda, nema govora o bilo kakvim dokazima.
Treba napomenuti da je jednog dana ovaj spomenik bio ugrožen. Kada je Petar I počeo intenzivno da baca topove, nisu se koristila samo crkvena zvona, već i drevna puška istorijske vrednosti. Car-top je spašen zbog njegove kolosalne veličine: neodgovorni car se nije usudio da pokuša takvo čudo. Tada su sačuvana još dva rada majstora A. Čohova, koja se i danas mogu vidjeti u Muzeju artiljerije Sankt Peterburga.
