Care

Karakteristike samohodne protivavionske instalacije Shilka. U bitkama na Šilki

Krajem 50-ih godina. nakon što je Sovjetska armija usvojila visokoprecizne protivvazdušne rakete, hitno su morali da se razviju strani stručnjaci za avijaciju nove taktike. Od pilota je zatraženo da lete na izuzetno maloj visini kako bi izbjegli otkrivanje od strane novih sistema protivvazdušne odbrane. U tom periodu standardni sistem protuzračne odbrane trupa bio je ZSU-57-2, ali se nije mogao nositi s novim zadatkom, pa je hitno bilo potrebno razviti moderniji protuavionski samohodni top. Takva mašina se pojavila 1964. Bila je.

ZSU-23-4 Shilka je dizajniran da direktno pokriva kopnene trupe, uništava vazdušne ciljeve na dometima do 2500 metara i visinama do 1500 metara, lete brzinom do 450 m/s, kao i kopnene (površinske) ciljeve na dometima do 2000 metara sa mesta, sa kratkim zaustavljanjem i u pokretu.

Zavareni trup gusjeničnog vozila TM-575 podijeljen je u tri upravljačka odjeljka u pramcu, borbeni u sredini i pogonski na krmi. Između njih su bile pregrade, koje su služile kao prednji i stražnji oslonci tornja. Kula je zavarena konstrukcija sa prečnikom naramenice 1840 mm. Učvršćen je na krevet s prednjim prednjim listovima, na čiji su lijevi i desni zid pričvršćeni gornja i donja postolja pištolja. Kada se zakretnom dijelu pištolja zada ugao elevacije, udubljenje okvira je djelomično prekriveno pokretnim štitom čiji valjak klizi duž vodilice donje postolje.

Na desnoj strani su tri otvora, jedan sa poklopcem na vijcima služi za montažu opreme tornja, druga dva su zatvorena vizirom i predstavljaju ventilacione otvore za ventilaciju jedinica i kompresora PAZ sistema. Na lijevoj strani tornja sa vanjske strane je zavareno kućište, namijenjeno uklanjanju pare iz rashladnog sistema cijevi topova. U krmenom dijelu tornja predviđena su dva otvora za servisiranje opreme.

Kupola je opremljena četverostrukim topom AZP-23 "Amur" kalibra 23 mm sa brzinom paljbe od 11 metaka u sekundi. Njoj je, zajedno s tornjem, dodijeljen indeks 2A10, automatskim topovima - 2A7, a pogonima - 2E2. Rad automatizacije pištolja temelji se na uklanjanju barutnih plinova kroz bočni otvor u zidu cijevi. Cijev se sastoji od cijevi, kućišta rashladnog sistema, plinske komore i odvodnika plamena. Kapija je klinasta, sa spuštanjem klina nadole. Dužina mašine sa odvodnikom plamena je 2610 mm, dužina cevi sa odvodnikom plamena je 2050 mm (bez odvodnika plamena - 1880 mm). Dužina navojnog dijela je 1730 mm. Težina jednog mitraljeza je 85 kg, težina cijele artiljerijske jedinice je 4964 kg. Može ispaliti i sva četiri pištolja, i par ili bilo koji od četiri. Cijevi topova i antena radarsko-instrumentalnog kompleksa su potpuno stabilizirane, zahvaljujući čemu instalacija može voditi efikasnu vatru u pokretu.

Dovod patrona je bočan, čaura je direktno, direktno iz karike sa zakošenim patronom. Desne mašine imaju desnu traku, a leve leve. Traka se uvodi u prijemne prozore mašina iz kutije za patrone. Za to se koristi energija praškastih plinova koji pokreće mehanizam za dovod kroz nosač zatvarača, a dijelom i energija trzaja automata. Puška je opremljena sa dve kutije od 1000 metaka (od kojih je 480 na gornjoj mašini, a 520 na donjoj) i pneumatskim sistemom punjenja za podizanje pokretnih delova mitraljeza u pripremi za ispaljivanje i ponovno punjenje u slučaju nesporazumi.

Na svakom postolju su montirane dvije automatske mašine. Dvije kolevke (gornja i donja) postavljene su na krevet jedna iznad druge na udaljenosti od 320 mm jedna od druge u horizontalnom položaju, donja je pomaknuta naprijed za 320 mm u odnosu na gornju. Paralelnost debla je obezbeđena paralelogramskom karikom koja povezuje obe kolevke.

Municija topova uključuje 23 mm BZT i OFZT granate. Oklopne granate BZT težine 190 g nemaju osigurač i eksploziv, već sadrže samo zapaljivo sredstvo za praćenje. OFZT fragmentacijske granate težine 188,5 g imaju glavni osigurač MG-25. Pogonsko punjenje za obje granate je isto - 77 g baruta 5/7 CFP. Težina uloška 450 g. Čelična čaura, jednokratna. Balistički podaci obje granate su isti - startna brzina 980 m/s, tavanica 1500 m, tabela 2000 m. Četiri OFZT uloška se izmjenjuju u traci - jedan BZT uložak itd.

Navođenje i stabilizacija pištolja AZP-23 se vrši pomoću aktuatora 2E2. Sistem 2E2 koristio je URS (Jenny kvačilo) za horizontalno vođenje - URS br. 5, a za vertikalno vođenje - URS br. 2.5. Oba se napajaju zajedničkim elektromotorom DSO-20 snage 6 kW.

U zavisnosti od spoljašnjih uslova i stanja opreme, protivvazdušni ciljevi se gađaju na četiri načina. Prvi (glavni) je režim automatskog praćenja, ugaone koordinate i domet određuje radar, koji automatski prati metu duž njih, izdajući podatke računskom uređaju (analognom računaru) za generisanje naprednih koordinata. Otvaranje vatre se vrši signalom "Postoji podatak" na računskom uređaju. RPK se automatski generiše puni uglovi navođenje uzimajući u obzir nagib i skretanje ZSU-a i izdaje ih pogonima za navođenje, a potonji automatski usmjeravaju pištolj na ispražnjenu tačku. Gađanje vrši komandant ili tragalac - strijelac.

Drugi način rada - ugaone koordinate dolaze iz nišanskog uređaja, a domet - iz radara. Ugaone trenutne koordinate cilja ulaze u računski uređaj iz nišanskog uređaja, koji se inducira od strane operatora pretraživanja - strijelca - automatski, a vrijednosti dometa dolaze iz radara. Dakle, radar radi u načinu rada radio daljina. Ovaj način rada je pomoćni i koristi se u slučaju smetnji koje uzrokuju kvarove u sistemu za navođenje antene u smislu ugaonih koordinata, odnosno, u slučaju kvara u kanalu za autopraćenje, u smislu ugaonih koordinata radara. Inače, kompleks radi na isti način kao u režimu automatskog praćenja.

Treći način - napredne koordinate generiraju se prema "zapamćenim" vrijednostima trenutnih koordinata X, Y. H i komponenti brzine cilja, na osnovu hipoteze o ravnomjernom pravolinijskom kretanju mete u bilo kojoj ravnini. Režim se koristi kada postoji opasnost od gubitka radarskog cilja u procesu automatskog praćenja zbog smetnji ili kvarova.

Četvrti režim je gađanje uz pomoć rezervnog nišana, navođenje se vrši u poluautomatskom režimu. Olov se uvodi od strane operatera traganja - nišandžije na prstenovima za skretanje rezervnog nišana. Ovaj način rada se koristi u slučaju kvara radara, kompjutera i sistema stabilizacije.

Kompleks radara i instrumenata dizajniran je za kontrolu vatre iz topa AZP-23 i nalazi se u instrumentalnom odjeljku kupole. Sastoji se od radarske stanice, računskog uređaja, blokova i elemenata sistema za stabilizaciju vidne i vatrene linije, nišanskog uređaja. Radarska stanica je dizajnirana da detektuje mete velike brzine u niskom letu i precizno odredi koordinate odabranog cilja, što se može uraditi na dva načina: a) ugaone koordinate i domet se automatski prate, b) ugaone koordinate dolaze iz nišanski uređaj, a domet - sa radara.

Radar radi u opsegu talasa od 1-1,5 cm. Opseg je odabran iz više razloga. Takve stanice imaju antene sa malim karakteristikama težine i veličine. Radari u opsegu valnih dužina 1-1,5 cm manje su podložni namjernim neprijateljskim smetnjama, jer sposobnost rada u širokom frekventnom opsegu omogućava povećanje otpornosti na buku i brzinu obrade primljenih informacija korištenjem širokopojasne frekvencijske modulacije i kodiranja signala. Povećanjem doplerovih pomaka frekvencije reflektovanih signala koji nastaju od ciljeva u pokretu i manevrisanja, osigurava se njihovo prepoznavanje i klasifikacija. Osim toga, ovaj raspon je manje opterećen drugom radio opremom. Radari koji rade u ovom dometu omogućavaju otkrivanje vazdušnih ciljeva razvijenih pomoću stelt tehnologije.

Nedostatak radara je relativno kratkog dometa djelovanje, obično ne prelazi 10-20 km i ovisno o stanju atmosfere, prvenstveno od intenziteta padavina - kiše ili susnježice. Za zaštitu od pasivnih smetnji, radar ZSU-23-4 Shilka koristi koherentno-pulsnu metodu odabira cilja, odnosno ne uzimaju se u obzir stalni signali sa objekata terena i pasivne smetnje, a signali iz pokretnih kola se šalju u RPK. . Radarom upravljaju operator pretraživanja i operator dometa.

ZSU-23-4 Shilka je opremljen dizel motorom tipa 8D6, koji je od strane proizvođača dobio oznaku V-6R u konfiguraciji za ugradnju na GM-575. Na strojevima proizvedenim od 1969. godine ugrađen je motor V-6R-1, koji je imao manje promjene u dizajnu. V-6R motor je šestocilindrični četverotaktni dizel motor bez kompresora hlađen tekućinom koji razvija maksimalnu snagu od 206 kW pri 2000 o/min. Radni volumen cilindara je 19,1 litara, omjer kompresije je 15,0.

Na gusjeničnoj šasiji GM-575 ugrađena su dva zavarena rezervoara za gorivo od aluminijske legure: prednji za 405 litara i zadnji za 110 litara. Prvi se nalazi u zasebnom odjeljku na pramcu trupa.

U krmenom dijelu trupa nalazi se mehanički prijenos snage, sa stepenastom promjenom omjera prijenosa. Glavno frikciono kvačilo je suvo trenje sa više diskova. Glavni pogon kvačila je mehanički, sa pedale na vozačevom sedištu. Menjač je mehanički trosmerni, petostepeni, sa sinhronizatorima u 2.3, 4 i 5 brzina. Mehanizmi ljuljanja su planetarni, dvostepeni, sa spojnicama za zaključavanje. Završni pogoni su jednostepeni sa cilindričnim zupčanicima.

Donji stroj mašine se sastoji od dva pogonska točka, dva vodeća točka sa mehanizmom za zatezanje gusenica, dva guseničarska lanca i dvanaest potpornih valjaka. Pogonski točkovi su zavareni, sa odvojivim felgama, zadnji raspored. Vodeći točkovi su jednostruki sa metalnim lukovima. Gusjenice su zavarene, jednostruke, sa gumiranim felgama. Gusjenički lanac je metalni, sa lanternskim zupčanikom, sa zatvorenim šarkama, od 93 čelične gusjenice međusobno povezane čeličnim klinovima. Širina staze 362 mm, nagib staze 128 mm.

Ovjes automobila je nezavisan, torziona šipka asimetrična, sa hidrauličnim amortizerima na prvom prednjem, petom lijevom i šestom desnom guseničaru; opruge se zaustavljaju na prvom, trećem, četvrtom, petom, šestom lijevom kotaču i prvom, trećem, četvrtom i šestom desnom kotaču.

Sistem napajanja je projektovan za napajanje svih potrošača ZSU-23-4 jednosmernom strujom od 55 V i 27,5 V. i naizmenične struje 220 V, frekvencije 400 Hz.

U ZSU-23-4 Shilka ugrađen je kratkotalasni primopredajnik sa radio stanicom za modulaciju frekvencije R-123. Radijus njegovog djelovanja na srednje neravnom terenu sa isključenim prigušivačem buke i odsustvom smetnji je do 23 km, a sa uključenim prigušivačem buke - do 13 km. Za internu komunikaciju koristi se interfon tank P-124 za 4 pretplatnika.

ZSU-23-4 Shilka je opremljen navigacijskom opremom TNA-2. Njegova aritmetička srednja greška u generisanju koordinata kao procenat pređene udaljenosti nije veća od 1%. Kada se ZSU kreće, trajanje opreme bez preorijentacije je 3-3,5 sata.

Posada je zaštićena od radioaktivne prašine čišćenjem zraka i stvaranjem viška tlaka u borbenom i upravljačkom odjeljku. Za to je korišten centralni kompresor s inercijskom segtaracijom zraka.

Shilka je ušla u serijsku proizvodnju ZSU-23-4 1964. godine. Planirano je da se te godine proizvede 40 vozila, ali to nije bilo moguće. Međutim, kasnije je pokrenuta masovna proizvodnja ZSU-23-4. Tokom 60-ih godina njihova prosječna godišnja proizvodnja iznosila je oko 300 automobila.

ZSU-23-4 Shilka je počeo da ulazi u trupe 1965. godine, a početkom 70-ih godina u potpunosti su zamijenili ZSU-57-2. U početku je u sastavu tenkovskog puka postojala divizija "Šilok", koja se sastojala od dvije baterije od četiri vozila. Krajem 60-ih godina često se dešavalo da u diviziji jedna baterija ima ZSU-23-4, a jedna baterija ZSU-57-2. Kasnije su pukovi motornih pušaka i tenkova dobili tipičnu protivavionsku bateriju, koja se sastojala od dva voda. Jedan vod je imao četiri ZSU Shilka, a drugi - četiri samohodna PVO sistema Strela-1 (tada Strela-10).

Rad ZSU-23-4 Shilka pokazao je da RPK-2 dobro radi u uslovima upotrebe pasivnih smetnji. Praktično nije bilo aktivnih smetnji na "Šilki" tokom naših vežbi, jer na njenim radnim frekvencijama nije bilo sredstava za radio protivmere, barem 70-ih godina. Također su otkriveni značajni nedostaci PKK, koji je često trebao biti rekonfiguriran. Uočena je nestabilnost električnih parametara kola. PKK bi mogao da zauzme metu za automatsko praćenje ne bliže od 7-8 km od ZSU. Na manjim udaljenostima to je bilo teško izvesti zbog velike ugaone brzine mete. Prilikom prebacivanja iz načina detekcije u način automatskog praćenja, meta se ponekad gubi.

U drugoj polovini 60-ih, samohodni top ZSU-23-4 prošao je dvije male nadogradnje, čija je glavna svrha bila povećanje pouzdanosti različitih komponenti i sklopova, prvenstveno RPK. Mašine prve modernizacije dobile su indeks ZSU-23-4V, a druge - ZSU-23-4V1. Main karakteristike performansi samohodne topove ostale su nepromijenjene.

U oktobru 1967. Vijeće ministara je donijelo odluku o ozbiljnijoj modernizaciji ZSU-23-4 Shilka. Najvažniji dio toga bila je prerada jurišnih pušaka 2A7 i pištolja 2A10 kako bi se povećala pouzdanost i stabilnost kompleksa, povećala izdržljivost dijelova oružja i smanjilo vrijeme održavanja. U procesu modernizacije, pneumatsko punjenje jurišnih pušaka 2A7 zamijenjeno je piro-punjenjem, što je omogućilo da se iz dizajna isključi nepouzdan kompresor i niz drugih komponenti. Zavarena izlazna cijev rashladne tekućine zamijenjena je fleksibilnom cijevi - to je povećalo resurs cijevi sa 3500 na 4500 metaka. Godine 1973. stavljen je u službu unapređeni ZSU-23-4M zajedno sa jurišnom puškom 2A7M i topom 2A10M. ZSU-23-4M dobio je oznaku "Biryusa", ali se u vojnim jedinicama i dalje zvao "Shilka".

Nakon sljedeće nadogradnje, samohodni protuavionski top dobio je indeks ZSU-23-4M3 (3 - ispitivač). Na njemu je prvi put ugrađena identifikaciona oprema "prijatelj ili neprijatelj". Kasnije, tokom popravke, svi ZSU-23-4M dovedeni su na nivo ZSU-23-4M3. Proizvodnja ZSU-23-4M3 je prestala 1982. godine.

Postoje različita gledišta o ponašanju efikasnosti "Šilke" u borbi protiv vazdušnih ciljeva. Dakle, tokom rata 1973. godine, Shilki je činio oko 10% svih gubitaka izraelskih aviona (ostatak je raspoređen između sistema protivvazdušne odbrane i borbenih aviona). Međutim, zarobljeni piloti su pokazali da su Shilki bukvalno stvorili more vatre, a piloti su instinktivno napustili zonu vatre ZSU i pali u zonu djelovanja sistema PVO. Tokom operacije Pustinjska oluja, piloti multinacionalnih snaga pokušavali su da nepotrebno ne djeluju na visinama manjim od 1.300 metara, strahujući od vatre iz ZSU-23-4 Shilka.

U Avganistanu, ova ZSU je u potpunosti realizovala sposobnost gađanja kopnenih ciljeva u planinama. Štoviše, pojavila se posebna "avganistanska verzija" - kao nepotrebna, na njoj je demontiran kompleks radio instrumenata, zbog čega je bilo moguće povećati opterećenje municije sa 2000 na 4000 metaka. Automobil je bio opremljen i noćnim nišanom.

"Shilka" se naveliko izvozila u zemlje Varšavskog pakta, Bliskog istoka i druge regije. Aktivno su učestvovali u arapsko-izraelskim ratovima, iračko-iranskom ratu (na obje strane), kao i u ratu u Perzijskom zaljevu 1991. godine.

Serijska proizvodnja Šiloka završena je 1983. godine. Trenutno su ZSU ovog tipa u službi u Afganistanu. Alžir, Angola. Bugarska. Mađarska, Vijetnam, Egipat, Izrael, Indija, Jordan, Iran, Irak, Jemen, Kongo, Sjeverna Koreja. Kuba, Laos, Libija, Nigerija, Peru, Poljska. Rusija, Sirija, Somalija i Etiopija.

Borbena težina, t 19,0
Klasičan raspored
Posada, pers. četiri
Dužina kućišta, mm 6535
Širina trupa, mm 3125
Visina, mm 2500
Klirens, mm 400
Vrsta oklopa od valjanog čelika otpornog na metke (9-15 mm)
Naoružavanje
Kalibar i marka pištolja 4? 23 mm AZP-23 "Amur"
Pištolj narezan automatski
Dužina cevi, kalibri 82
Municija za oružje 2000
Uglovi VN, deg. ?4…+85
Nišan optički nišan, radar RPK-2
Tip motora linijski
6-cilindarski tečno hlađeni dizel
Snaga motora, l. With. 280
Brzina na autoputu, km/h 50
Brzina trčanja, km/h 25-30
Rezerva snage na autoputu, km 450
Rezerva snage na neravnom terenu, km 300
Specifična snaga, l. s./t 14.7
Tip ovjesa individualna torzijska šipka
Mogućnost penjanja, st. trideset
Prohodni zid, m 0,7
Prelazni jarak, m 2,5
Prelazni ford, m 1,0

Od svih protivvazdušnih sistema izgrađenih nakon Drugog svetskog rata, ima najduži i najimpresivniji staž.

Bliski istok je postao mjesto vatrenog krštenja za Shilku, zatim je došlo do borbe protiv američkih aviona u Vijetnamu, brojnih sukoba na afričkom kontinentu i rata u Afganistanu. Avganistanski mudžahidi nisu imali avijaciju, pa je Shilka korištena u druge svrhe: ZSU-23-4 je korišten za podršku kopnenim snagama i zaštitu transportnih kolona. Dušmani su "Šilku" zvali "šejtan-arba" i veoma su je se plašili.

ZSU-23-4 je dizajniran za pokrivanje kopnenih trupa, kao i za borbu protiv niskoletećih ciljeva. "Šilka" je bila u sastavu PVO nivoa puka. Potencijalni protivnici su visoko cijenili borbenu efikasnost ovog protivvazdušnog sistema, svojevremeno su Amerikanci i Izraelci uložili mnogo truda da ga dobiju za proučavanje.

Trenutno se ZSU-23-4 smatra zastarjelim protivavionskim topom Sovjetsko vreme počela je njegova zamjena naprednijim raketnim sistemom protivvazdušne odbrane Tunguska. Uprkos tome, "Shilki" su i dalje u službi oružanih snaga Rusije, Ukrajine i nekoliko desetina drugih zemalja. Aktivno se koriste u lokalnim sukobima na teritoriji zemalja trećeg svijeta.

Od početka masovne proizvodnje proizvedeno je 6,5 hiljada jedinica ovog oružja.

Istorija stvaranja

Tokom Drugog svetskog rata vazdušni napadi tokom marša postali su veliki problem za kopnene snage: jurišni avioni, delujući na malim visinama, nanosili su ogromnu štetu ljudstvu i vojnoj opremi. Nemci, koji su na kraju rata pretrpeli velike gubitke od dejstava zapadnih aviona, razvili su malokalibarski protivavionski top Kugelblitz ("Lopta munja"). Imala je dva topa kalibra 30 mm i radar, uz pomoć kojih je neprijatelj detektovan i nišanio metu. Brzina paljbe Kugelblitz-a bila je 850 metaka u minuti, čak su pokušali na njega instalirati uređaje za noćno osmatranje. Ovaj ZSU je bio daleko ispred svog vremena i dugi niz godina postao je predmet proučavanja i prepisivanja.

Sovjetska pešadija i tankeri nisu imali toliki luksuz, a tokom celog rata su mnogo patili od nemačkih vazdušnih napada. Situacija se počela ispravljati nakon pobjede nad Nijemcima.

Godine 1947. započeli su radovi na stvaranju 57-mm samohodnog protuavionskog topa ZSU-57-2. Međutim, u vrijeme početka proizvodnje ovaj kompleks je već bio zastario. I on je imao spor tempo ispaljivanje (220-240 metaka u minuti), punjenje klipova i kupola s otvorenim vrhom. ZSU-57-2 nije imao radar, pa je cilj mogao biti otkriven samo vizuelno, a nedostajao mu je i sistem zaštite od oružja za masovno uništenje. U međuvremenu, potencijalni neprijatelj nije zadremao: Amerikanci su, nakon proučavanja zarobljenih uzoraka njemačkog Fireballa, 1956. usvojili ZSU kalibra 40 mm s radarskim sistemom za otkrivanje ciljeva.

Godine 1957. započeli su radovi na stvaranju novog samohodnog protuavionskog topa u SSSR-u. Odjednom su pokrenuta dva konkurentska projekta: ZSU-37-2 "Yenisei", naoružan sa dva topa 37 mm i ZSU-23-4 "Shilka", sa četiri topa 23 mm. Oba protivvazdušne instalacije bili su opremljeni radarom, imali su gusjenično šasiju i sistem zaštite od oružja za masovno uništenje. Formalno su bili namijenjeni rješavanju raznih problema: "Yenisei" je pružao zaštitu oklopnim trupama, a "Shilka" je trebao pokrivati motorizovane jedinice. Oba kompleksa su imala topove s remenom i cijevi hlađene vodom.

Do 1960. oba protivvazdušna sistema su bila spremna i počelo je njihovo testiranje. ZSU-23-4 Shilka se pokazao 1,5-2 puta efikasnijim od svog konkurenta u gađanju brzih ciljeva koji nisko lete, ali ga je Yenisei nadmašio po visini poraza. Komisija je preporučila da se usvoje oba protivvazdušna sistema. Međutim, samo je "Šilka" ušla u seriju, rad na "Jeniseju" je obustavljen.

Do 1970. godine "Shilka" je postala glavni mobilni protivavionski kompleks SA, potpuno je zamijenio ZSU-57-2 i počeo se izvoziti. Prvi put "Shilka" je korišćena tokom arapsko-izraelskog sukoba 1973. godine. Tada je sirijska protuzračna odbrana uspjela uništiti 98 aviona izraelskog ratnog zrakoplovstva, od kojih je 10% bilo na račun ZSU-23-4. Gusta protivavionska vatra na malim visinama imala je demoralizirajući učinak na izraelske pilote, prisiljavajući ih da se penju na velike visine, gdje su postali lak plijen za SAM-ove.

"Shilki" su korišteni tokom iransko-iračkog rata (s obje strane), u završnoj fazi Vijetnamskog rata, tokom operacije Pustinjska oluja.

U Afganistanu su sovjetske trupe koristile ZSU-23-4 za uništavanje kopnenih ciljeva. Iz Shilke je uklonjena nepotrebna radarska stanica, a opterećenje municije povećano na 4 tisuće granata. Nakon što se Shilka pojavi na bojnom polju, sablasovi su obično počeli da se povlače.

Glavni nedostatak "Shilke" bila je nedovoljna snaga projektila 23 mm, koji nije odgovarao vojsci i kosi domet topa, te nedovoljno eksplozivno djelovanje granata. Prilikom stvaranja novog jurišnika, Amerikanci su na njemu testirali djelovanje zarobljene Šilke, koju su Jevreji zarobili tokom rata 1973. godine. Tako se pojavio čuveni A-10 "Wartog" koji je zaista dobro zaštićen od protivavionske municije kalibra 23 mm. Amerikanci su aktivno reklamirali ovaj avion, nazivajući ga neranjivim za sovjetsku protivvazdušnu vatru.

Pokušali su ZSU-23-4 pretvoriti u snažniji projektil kalibra 30 mm, ali se pokazalo da je lakše i jeftinije napraviti novi protuavionski top nego nadograditi stari. Tako je i učinjeno: 1982. godine usvojena je Tunguska ZSU, naoružana automatskim topovima kalibra 30 mm.

Tokom godina rada ovog kompleksa razvijeno je nekoliko njegovih modifikacija.

Opis dizajna

ZSU-23-4 "Shilka" ima zavareni trup sa oklopom protiv metka i fragmentacije. Podijeljen je u tri odjeljka: kontrolni, smješten ispred stroja, borbeni odjeljak - smješten u njegovom središtu i odjeljak za napajanje - na krmi. Na desnoj strani protivavionske instalacije nalaze se tri otvora kroz koje se demontira i servisira oprema mašine, kao i ventilacija jedinica.

U kupolu Shilka ugrađen je četverostruki top 23 mm AZP-23 Amur, čija automatizacija radi uklanjanjem barutnih plinova iz otvora. Svaka cijev je opremljena kućištem sistema za hlađenje i odvodnikom plamena. Napajanje patrone je bočno, od veze trake sa osnovom patrone. Trake su u kutijama za patrone. U tornju se nalaze dvije kutije, sistem za podizanje protivavionskih topova je pneumatski.

Municija "Shilka" sastoji se od dvije vrste granata od 23 mm: oklopni BZT i fragmentacijski OFZT. Oklopna municija BZT nema eksploziv i sadrži samo zapaljivu kompoziciju za praćenje. OFZT čaure imaju osigurač i samolikvidator (vrijeme djelovanja 5-10 sekundi). U traci za četiri OFZT runde nalazi se jedan BZT.

Navođenje se vrši pomoću hidrauličnih pokretača, moguće je i ručno vođenje. Brzina paljbe je 3400 metaka u minuti.

U instrumentalnom odjeljku tornja nalazi se radarsko-instrumentalni kompleks, uz pomoć kojeg se traži cilj, vrši njegovo praćenje i izračunavaju putanje projektila i potrebno olovo. Domet detekcije vazdušnih objekata je 18 km.

Protuavionski kompleks "Shilka" može pucati na vazdušne ciljeve na nekoliko načina:

u automatskom;
u poluautomatskim;
duž ugaonih prstenova;
po memorisanim koordinatama;
za kopnene ciljeve.

Automatski način paljenja smatra se glavnim.

Radarsko-instrumentalni kompleks sastoji se od sljedećih elemenata:

cevni radar 1RL33M2;
analogni računski uređaj;
nišanski uređaj;
stabilizacijski sistemi.

Borbeno vozilo je opremljeno radio stanicom R-123M i interfonom TPU-4.

ZSU-23-4 "Shilka" je opremljen V6R dizel motorom. Ima šest cilindara, tečno hlađenje i maksimalnu snagu od 206 kW. Mašina ima dva aluminijumska rezervoara za gorivo ukupne zapremine 515 litara. Ovo je bilo dovoljno za do 400 km putovanja. Dodatna instalacija je namijenjena za napajanje elektronike u vozilu.

Donji stroj mašine se sastoji od dva pogonska točka, dva vodeća točka i dvanaest kolovoznih točkova sa gumiranim naplatcima. Ovjes - nezavisna torzijska šipka.

Zaštita posade od oružja za masovno uništenje nastaje zbog stvaranja viška pritiska u borbenom odjeljku i pročišćavanja zraka.

Modernizacija protivvazdušnog kompleksa Šilka išla je putem poboljšanja njegove sposobnosti otkrivanja vazdušnih ciljeva, kao i povećanja bezbednosti kompleksa. Sredinom 70-ih godina stvoren je kompleks Gadfly-M-SV za kontrolu pucanja protivavionskih instalacija na nivou puka. Uključuje radar Luk-23 i automatizovani sistem kontrola vatre.

Sredinom 90-ih pojavile su se modifikacije Shilka-M4 i Shilka-M5 sa naprednijim sistemima za upravljanje vatrom. Za poraz oklopnih ciljeva stvorena je podkalibarska municija 23 mm.

1999. široj javnosti je predstavljena modifikacija Shilka, na čijem tornju su dodatno ugrađeni MANPADS Igla.

Prednosti i nedostaci

Jedan od glavnih nedostataka protuavionskog topa Shilka je njegovo teško, složeno i podvozje male snage. Njegov popravak i održavanje je složen i dugotrajan zadatak. Da biste došli do nekih njegovih komponenti, potrebno je demontirati mnoge jedinice, ispustiti ulje i rashladnu tekućinu. Snaga 240 litara. s., za koji je sposoban motor Shilka, nedovoljan je za njegovu težinu, pa je automobil spor i slabo upravljiv.

Osim toga, u elektrani i šasiji vozila napravljene su i druge strukturne greške i nedostaci, što je rezultiralo čestim kvarovima protivavionskog topa.

Radar "Shilki" ima kratak domet i prilično je hirovit u postavljanju. Takođe treba dodati da je automobil pružao minimalan nivo udobnosti za posadu.

Međutim, svi gore navedeni nedostaci nadoknađeni su najvišim nivoom pouzdanosti protuavionskih topova kompleksa. Ako su pravilno montirani i ugrađeni, sistem za hlađenje se napuni vodom prema normama, tada je vjerovatnoća kvara ili kvara tokom pečenja praktički isključena.

I danas, Shilka može predstavljati ozbiljnu opasnost za neprijateljske avione i helikoptere, osim ako, naravno, ne lete previsoko.

Specifikacije

Ispod su karakteristike performansi ZSU-23-4 Shilke.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

Samohodni protuavionski top ZSU-23-4 Shilka pušten je u upotrebu prije više od 50 godina, ali unatoč tome i dalje savršeno radi svoj posao, pa čak i nadmašuje mnogo kasnija vozila strane proizvodnje. Šta je razlog ovakvog uspeha "Šilke", pokušajmo dalje da shvatimo.

Stručnjaci NATO-a počeli su se zanimati za sovjetsku protivavionsku samohodnu topu ZSU-23-4 "Šilka" od trenutka kada su se na Zapadu pojavili prvi podaci o njegovim sposobnostima. A 1973. godine članice NATO-a su već "opipale" uzorak Shilke. Izraelci su ga dobili - tokom rata na Bliskom istoku. Početkom osamdesetih, Amerikanci su pokrenuli izviđačku operaciju kako bi nabavili još jedan model Shilka, dopirući do braće rumunskog predsjednika Nicolaea Ceausescua. Zašto je sovjetska samohodna jedinica bila toliko zainteresovana za NATO?

Zaista sam želeo da znam: ima li velikih promena u modernizovanom sovjetskom ZSU? Bilo je moguće razumjeti interesovanje. "Shilka" je bila najjedinstvenije oružje, već dvije decenije ne ustupa šampionatu u svojoj klasi. Njegove konture su jasno definisane 1961. godine, kada Sovjetska nauka proslavio pobedu Gagarinovog leta.
Dakle, u čemu je jedinstvenost ZSU-23-4? Penzionisani pukovnik Anatolij Djakov, čija je sudbina usko povezana sa ovim oružjem, kaže – decenijama je služio u PVO Kopnene vojske:
„Ako govorimo o glavnoj stvari, onda smo po prvi put počeli sistematski da gađamo vazdušne ciljeve sa Shilkom. Ranije su protivavionski sistemi topova ZU-23 i ZP-37 kalibra 23 i 37 mm, topovi 57 mm S-60 samo slučajno pogađali ciljeve velike brzine. Granate za njih su udarne, bez fitilja. Da bi se pogodio cilj, morao je biti pogođen direktno projektilom. Vjerovatnoća za to je mala. Jednom riječju, prethodno stvoreno protivavionsko oružje moglo je samo postaviti barijeru ispred aviona, natjerati pilota da baca bombe dalje od planiranog mjesta...

Na slici: Kandahar. Nagahan turn. 1986 ZSU-23-4... "SHILKA"... "SHAYTAN-ARBA"

Komandanti jedinica izrazili su oduševljenje kada su vidjeli kako šilke ne samo da pogađaju ciljeve pred njihovim očima, već i kreću za jedinicama, u borbenim redovima pokrivenih trupa. Prava revolucija. Zamislite, ne morate da kotrljate topove ... Postavljajući zasjedu za baterije protivavionskih topova S-60, patite - teško je sakriti topove na zemlji. A šta vrijedi izgraditi borbeni red, "pričvrstiti" za teren, povezati sve točke (agregati, topovi, stanica za navođenje topova, uređaji za upravljanje vatrom) s velikim kablovskim objektom. Kakva je gužva bila u proračunima! .. A evo i kompaktne mobilne instalacije. Došla je, uzvratila iz zasede i otišla, pa traži vetar u polju... Današnji oficiri, oni koji razmišljaju o devedesetima, drugačije doživljavaju sintagmu „autonomni kompleks“: kažu, šta je tu neobično ? A šezdesetih je to bio podvig dizajnerske misli, vrhunac inženjerskih rješenja.
Prednosti samohodne "Shilke" su zaista mnoge. Generalni konstruktor, doktor tehničkih nauka Nikolaj Astrov, kako kažu, a ne okrugli protivavionski nišandžija, uspeo je da stvori mašinu koja se dokazala u mnogim lokalnim ratovima i vojnim sukobima.
Da razjasnimo o čemu je riječ, recimo o namjeni i sastavu četverostrukog samohodnog protuavionskog topa kalibra 23 mm ZSU-23-4 "Shilka". Namijenjen je za zaštitu borbenih sastava trupa, kolona u maršu, stacionarnih objekata i željezničkih ešalona od napada zračnog neprijatelja na visinama od 100 do 1500 metara, na udaljenostima od 200 do 2500 metara pri brzini cilja do 450 m/s. „Šilka“ se može koristiti i za uništavanje mobilnih zemaljskih ciljeva na dometima do 2000 metara. Puca s mjesta i u pokretu, opremljen opremom koja omogućava autonomno kružno i sektorsko traženje ciljeva, njihovo praćenje, razvijanje uglova usmjerenja oružja i njegovu kontrolu.

ZSU-23-4 se sastoji od 23-mm AZP-23 četvorostrukog automatskog protivavionskog topa, pogonskih pogona dizajniranih za navođenje. Sljedeći najvažniji element je radarsko-instrumentalni kompleks RPU-2. Služi, naravno, za kontrolu vatre. Štaviše, "Shilka" je mogla raditi i s radarom i s konvencionalnim nišanskim optičkim uređajem. Lokator je, naravno, dobar, omogućava pretragu, otkrivanje, automatsko praćenje cilja, određuje njegove koordinate. Ali u to vrijeme Amerikanci su počeli postavljati rakete na avione koji su pomoću radarskog snopa mogli pronaći lokator i pogoditi ga. Vizir je vizir. Prerušio se, vidio avion - odmah otvorio vatru. I nema problema. Vozilo na gusjenicama GM-575 pruža ZSU veliku brzinu kretanja, upravljivost i povećanu sposobnost kretanja. Danonoćni osmatrački uređaji omogućavaju vozaču i komandiru ZSU da nadgledaju put i okruženje u bilo koje doba dana, a komunikacijska oprema omogućava eksternu komunikaciju i komunikaciju između brojeva posade. Posadu samohodne jedinice čine četiri osobe: komandir ZSU, tragač - nišandžija, strijelac i vozač.

Na fotografiji: Irački ZSU-23-4M oštećen tokom operacije Pustinjska oluja

"Šilka" je rođena, kako kažu, u košulji. Njegov razvoj započeo je 1957. 1960. prvi prototip, 1961. su prošli državna ispitivanja, 1962. 16. oktobra izdala je naredba ministra odbrane SSSR-a o usvajanju, a tri godine kasnije počela je njegova masovna proizvodnja. Malo kasnije - test borbe.

Opet dajmo riječ Anatoliju Djakovu:

“1982. godine, kada je trajao libanski rat, bio sam na službenom putu u Siriji. U to vrijeme, Izrael je činio ozbiljne pokušaje da udari na trupe stacionirane u dolini Bekaa. Sjećam se da su odmah nakon napada sovjetskim stručnjacima dovezeni fragmenti aviona F-16, najmodernijeg u to vrijeme, oborenog od strane Shilke.
Ipak, moglo bi se reći, topla olupina mi je prijala, ali nisam bio iznenađen samom činjenicom. Znao sam da "Shilka" može iznenada otvoriti vatru u bilo kojoj oblasti i dati odličan rezultat. Jer sam morao da vodim elektronske duele sa sovjetskim avionima u centru za obuku u blizini Ašhabada, gde smo obučavali specijaliste za jednu od arapske zemlje. I nijednom su nas piloti u pustinjskom području mogli pronaći. I sami su bili mete, i samo, uzmite i otvorite vatru na njih..."

A evo i memoara pukovnika Valentina Nesterenka, koji je osamdesetih godina bio savjetnik načelnika Visoke vazduhoplovne i protivvazdušne odbrane u Sjevernom Jemenu.
„Na koledžu koji se stvara“, rekao je, „predavali su američki i sovjetski stručnjaci. Materijalni dio predstavljale su američke protivvazdušne instalacije "Tajfun" i "Vulkan", kao i naš "Šilki". U početku su jemenski oficiri i kadeti bili proamerički nastrojeni, vjerujući da je sve američko najbolje. Ali njihovo samopouzdanje je u potpunosti poljuljano u toku prvih borbenih gađanja, koje su izveli kadeti. Na poligonu su postavljeni američki "Vulkani" i naše "Šilke". Štaviše, američke instalacije su servisirali i pripremali za paljbu samo američki stručnjaci. Na Šilkiju su sve operacije izvodili Arapi.
I upozorenje o mjerama sigurnosti i zahtjeve da se Šilok postavi mnogo dalje nego za vulkane mnogi su doživjeli kao propagandne napade Rusa. No, kada je naša prva instalacija ispalila rafal, podrigivši more vatre i tuču istrošenih patrona, američki stručnjaci su sa zavidnom žurbom uletjeli u otvore i odnijeli svoju instalaciju.

A na planini su mete, rasute u komade, žarko gorjele. Za sve vreme paljbe, "Šilka" je radila besprekorno. "Vulkani" su imali niz ozbiljnih kvarova. Jednom od njih upravljali su samo uz pomoć sovjetskih stručnjaka ..."
Ovdje je prikladno reći: izraelski obavještajci su nanjušili da su Arapi prvi put koristili Shilku još 1973. godine. Istovremeno, Izraelci su brzo planirali operaciju zauzimanja ZSU sovjetske proizvodnje i uspješno je izveli. Ali Šilku su prvenstveno istraživali stručnjaci NATO-a. Zanimalo ih je koliko je efikasniji od američkog 20 mm Vulkan ZSU XM-163, da li je moguće uzeti u obzir njegove najbolje dizajnerske karakteristike prilikom finog podešavanja zapadnonjemačke 35 mm Gepard dvostruke samohodne topove, koja je tek počela da ulazi u trupe.
Čitalac će se sigurno zapitati: zašto je Amerikancima trebao još jedan uzorak kasnije, već početkom osamdesetih? Stručnjaci su "Shilku" ocijenili vrlo visoko, pa su, kada se saznalo da su počele proizvoditi modernizirane verzije, odlučili nabaviti još jedan automobil u inostranstvu.
Naša samohodna jedinica zaista se stalno modernizirala, a jedna od opcija je čak dobila i novo ime - ZSU-23-4M Biryusa. Ali suštinski, nije se promenila. Osim ako se s vremenom nije pojavio zapovjednikov uređaj - radi praktičnosti usmjeravanja, prebacivanja tornja na metu. Blokovi su svake godine postajali sve savršeniji, pouzdaniji. Lokator, na primjer.

I, naravno, autoritet "Šilke" je porastao u Avganistanu. Tamo nije bilo komandanata koji bi bili ravnodušni prema njoj. Kolona je duž puteva, i odjednom se puca iz zasjede, pokušajte da organizujete odbranu, sva auta su već upucana. Spas je jedan - "Shilka". Dugačak red u neprijateljskom logoru, i more vatre na pozicijama. Samohodnu jedinicu su nazvali "shaitan-arba". Početak njenog rada bio je odmah određen i odmah je počeo da se povlači. Šilka je spasila živote hiljadama sovjetskih vojnika.
U Avganistanu, "Shilka" je u potpunosti shvatila sposobnost pucanja na kopnene ciljeve u planinama. Štaviše, stvorena je posebna "avganistanska verzija". Kompleks radio instrumenata oduzet je ZSU. Zbog njega je povećano opterećenje municije sa 2000 na 4000 metaka. Postavljen je i noćni nišan.

Zanimljiv dodir. Kolone koje je pratila Šilka retko su napadane ne samo u planinama, već i blizu naselja. ZSU je bila opasna za ljudstvo sakriveno iza ćerpičkih duvala - fitilj projektila "Š" je proradio kada je udario u zid. Efektivno "Shilka" pogađa i lako oklopne ciljeve - oklopne transportere, vozila...
Svako oružje ima svoju sudbinu, svoj život. U poslijeratnom periodu mnoge vrste oružja su brzo zastarjele. 5-7 godina - i pojavila se modernija generacija. A samo "Šilka" je u borbenom sastavu više od trideset godina. Opravdalo se tokom rata u Persijskom zalivu 1991. godine, kada su Amerikanci koristili razna sredstva vazdušnog napada, uključujući i bombardere B-52 poznate iz Vijetnama. Bilo je vrlo samouvjerenih izjava: oni će, kažu, razbiti mete u paramparčad.

A sada sljedeći ulazak na malim visinama ZSU Shilka, zajedno sa kompleksom Strela-3, otvorena vatra. Na jednom avionu se odmah zapalio motor. Koliko god B-52 pokušavao da dođe do baze, to nije bilo moguće.
I još jedan pokazatelj. "Shilka" je u upotrebi u 39 zemalja. Štaviše, kupili su ga ne samo saveznici SSSR-a po Varšavskom paktu, već i Indija, Peru, Sirija, Jugoslavija... A razlozi su sljedeći. Visoka protivpožarna efikasnost, upravljivost. "Shilka" nije inferiorna od stranih analoga. Uključujući i poznatu američku instalaciju "Vulkan".
Vulkan, pušten u upotrebu 1966. godine, ima niz prednosti, ali u mnogim aspektima je inferioran u odnosu na sovjetsku Shilku. Američki ZSU može pucati na ciljeve koji se kreću brzinom ne većom od 310 m / s, dok Shilka radi na brže - do 450 m / s. Moj sagovornik Anatolij Djakov je rekao da je delovao u trenažnoj borbi na „Vulkanu“ u Jordanu i da ne može reći da je američka mašina bolja, iako je kasnije usvojena. O istom mišljenju i jordanski stručnjaci.

Na fotografiji: Egipatska "Šilka" na paradi 1973.

Fundamentalnu razliku od "Shilke" ima ZSU "Gepard" (Nemačka). Veliki kalibar pištolja (35 mm) omogućava granate sa osiguračem i, shodno tome, veću efikasnost uništavanja - meta je pogođena gelerima. Zapadnonjemački ZSU može pogoditi ciljeve na visinama do 3 kilometra, leteći brzinom do 350-400 m/s; domet mu je do 4 kilometra. Međutim, "Gepard" ima nižu stopu paljbe u odnosu na "Šilku" - 1100 metaka u minuti protiv - 3400 ("Vulkan" - do 3000), više je nego dvostruko teži - 45,6 tona. I napominjemo da je Gepard pušten u upotrebu 11 godina kasnije od Shilke, 1973. godine, ovo je mašina kasnije generacije.
U mnogim zemljama poznati su francuski protivavionski artiljerijski sistem Tyurren AMX-13 i švedski Bofors EAAK-40. Ali čak ni oni ne nadmašuju ZSU, koji su stvorili sovjetski naučnici i radnici. "Šilka" i danas je u službi delova kopnenih snaga mnogih armija sveta, uključujući i rusku.

"Shilka" je razvijena ranih 60-ih godina, a prvi put je javno prikazana 1965. godine. Samohodna jedinica je dizajnirana da se bori i sa vazdušnim i sa kopnenim ciljevima. U velikim količinama, ove instalacije su isporučene na Bliski istok. Tako je Egipat 1973. godine imao na raspolaganju 150 instalacija, a Sirija - 100. Tokom prva tri dana egipatsko-izraelskog rata, Šilki je oborio 30 izraelskih aviona. Ovo je bio prilično uvjerljiv dokaz pouzdanosti protuavionske instalacije, koja joj je omogućila dugogodišnju službu u mnogim armijama svijeta. Amerikanci su uspjeli uhvatiti nekoliko instalacija, a nakon provedenih istraživanja morali su priznati da je Shilka vrlo efikasno oruđe za borbu protiv helikoptera. Iako su, s druge strane, uočeni nedostaci u sistemu hlađenja cevi, a takođe se pretpostavljalo da će ugrađeni sistemi za elektronsko ratovanje moći da onesposobe radar instalacije.

ZSU-23-4 "Shilka" je naoružan sa četiri sinhronizovana topa AZP-23 kalibra 23 mm. Topovi su smešteni u rotirajućoj kupoli i obezbeđuju horizontalni sektor vatre od 360 stepeni, a vertikalno od -4 do 85 stepeni. Brzina paljbe je 3600 rd/min. Opterećenje municije je 2.000 granata dvije vrste: kombinovane granate se koriste za borbu protiv zračnih ciljeva - fragmentaciono-zapaljive i oklopne zapaljive granate za gađanje kopnenih ciljeva. Domet gađanja je 2500 m, plafon 1600 m. Upravljanje vatrom se može vršiti ručno ili automatski pomoću radara. Domet radara je 30 km. Pucanje se može izvoditi i s mjesta i u pokretu brzinom do 25 km/h.

Godine 1977. razvijena je nova modifikacija instalacije koja je sadržavala novi radar, sistem za hlađenje oružja i ventilaciju vozila. 1990. godine u Ukrajini je toranj postavljen na šasiju T-80UD, a pored topova ugrađeni su i raketni bacači Igla. Zapravo, kompleks Chapparel-Vulcan dobijen je u jednoj boci. Ovaj hibrid je nazvan "Donets". 2000. godine, opet u Ukrajini, učinjen je još jedan pokušaj modifikacije Shilke - trebao je zamijeniti radar optoelektronskim sistemom za otkrivanje ciljeva, ugraditi novi motor i sistem napajanja, smanjiti posadu na 3 osobe i zamijeniti Igla sa Thunder projektili ili neki drugi neki zapadni pandan.

Analizirajući rezultate rata na Bliskom istoku 1973. godine, strani vojni posmatrači su primijetili da su sirijski projektili u prva tri dana borbi uništili oko 100 izraelskih aviona. Po njihovom mišljenju, to je bilo zbog činjenice da je gusta vatra automatskih sovjetskih ZSU-23-4 primorala izraelske pilote da napuste male visine tamo gdje su se nalazile protivvazdušne rakete.

Pojava protivavionskih aviona 50-ih godina raketni sistemi, sposoban da pogodi vazdušne ciljeve na srednjim i velike visine, dovelo je do toga da su piloti jurišne i bombarderske avijacije savladali novu taktičku tehniku - približavanje zemaljskim ciljevima sa malih, do 300 m, i ekstremno malih visina. Da bi pogodio brzi avion koji je napadao 15-30 sekundi, proračuni raketnih i protuavionskih topova jednostavno nisu imali vremena. Uzelo je nova tehnologija- mobilni, brzi, sa visokim stepenom automatizacije, sposoban za pucanje s mjesta i u pokretu. Sovjetski dizajneri su također počeli raditi na takvim protuavionskim topovima, koji su odmah naišli na brojne ozbiljni problemi jer nikada ranije nisu uradili ništa slično.

Prije svega, to se ticalo rasporeda. Relativno lagana, ali glomazna elektronska oprema u početku je trebala biti smještena unutar tijela samohodnog topa, ali je iz niza razloga, prvenstveno zbog dugih talasovoda radarske stanice, ova opcija odbačena. Tada su odlučili da montiraju oružje, opremu i sjedišta posade u veliki, zatvoreni toranj. Istina, taktički i tehnički zadatak nam je omogućio da se ograničimo na poluzatvoreni automobil, ali krov je bio potreban da zaštiti radio elektroniku od vlage i prašine.

Topovi kalibra 37 i 57 mm koji su tada bili u upotrebi nisu odgovarali dizajnerima zbog mehanizma za punjenje kasete (otuda niske stope paljbe) i velike mase, što je zahtijevalo snažne pogone. Još jedna stvar je 23-mm automatski pištolj s remenom, koji je, usput rečeno, omogućio bez punjača. I njegova relativno mala snaga fragmentacijski projektil je u potpunosti nadoknađen značajnom težinom druge salve - ova metoda se dugo koristila u borbenim avionima.

Dosta muke je zadavao izbor mjesta za radarsku antenu. Uostalom, prilikom postavljanja cijevi prije ispaljivanja unaprijed, dolazi do neusklađenosti između linije metka i električne ose lokatora, zbog čega one, cijevi, mogu postati prepreka radio snopu. U početku se mislilo da su topovi postavljeni u paru duž bočnih strana tornja, a antena i optički nišan bili su ispred. Međutim, razmaknuti artiljerijski sistemi bi povećali moment inercije rotirajućeg tornja, a ako bi jedan pokvario, nastala bi asimetrična opterećenja na pogonima. Osim toga, ogledalo antene bi blokiralo topnika da posmatra prednju hemisferu. Stoga je mjesto za gepeke dodijeljeno u centru instalacije, a antena je postavljena ispred i sa strane njih. Međutim, kada je ispaljen na domet, val njuške ga je uništio ...

U konačnoj verziji, antena je bila postavljena na krmi, na visokom nosaču (u spremljenom položaju, njeno ogledalo je postavljeno iznad krova energetskog odjeljka), a prtljažnici su bili ispred, u dva nivoa, između kojih su kutije sa municijom su položeni.

Proizvedene kupole su testirane na pokretnim modelima baziranim na SU-85, koji je trebao biti korišten kao šasija za budući automobil, uklanjajući standardni top i smanjujući oklop. Bilo je moguće uštedjeti 4 tone, a masa potpuno opremljenog tornja premašila je 8 tona! PT-76 je bio prikladniji, ali je bila potrebna velika izmjena trupa kako bi se ispod kupole ugradila teška i složena naramenica promjera 2700 mm. Bolje je napraviti poseban slučaj. Tako su i učinili - toranj je ostao na potjeri za T-54, spušten ispod gornje ivice bokova i oslonjen na lagani okvir u obliku kutije, koji je davao snagu tankom oklopnom trupu. Njegov donji cilindrični dio uspješno je smješten u nišama blatobrana.

Ukupni raspored je bio klasičan - ispred upravljačkog odjeljka, iza njega je borbeni, na krmi je odjeljak za motorni prijenos. Da bi se povećala specifična snaga prisilnog V-6R motora, korišten je sistem hlađenja izbacivanjem. Potrošio je samo 2,2-2,5% svoje snage (nasuprot 10-12% za ventilator). Usisnik vazduha za motor bio je opremljen lavirintskim sistemom pregrada, gde su se krupne čestice prašine zaglavile, zatim je vazduh prolazio kroz tunel uz bok i ulazio u glavni filter uz izbacivanje usisavanja ostataka prašine izduvnim gasovima. Obrtni moment sa motora se prenosio na pogonske točkove preko gitare, glavnog kvačila, petostepenog mjenjača sa sinkronizatorima, planetarnih upravljačkih mehanizama i završnih pogona. Šasija sa šest jednorednih kotača na brodu posuđena je od PT-76, a torzijsko ovjes s velikim hodovima i snažnim amortizerima na prvom, petom lijevom i šestom desnom čvoru osiguravao je glatko kretanje. Vijek trajanja gusjenice je produžen brtvljenjem krajeva šarki gumenim čahurama tako da abrazivne čestice ne dođu na dijelove koji se trljaju. Dovod goriva bio je u unutrašnjim spremnicima: jedan - u odjeljku za napajanje, drugi - desno od vozača.

Prilikom marširanja dobrim putem, stanica za napajanje radila je od glavnog motora, na teškim tlima i stacionarnom položaju, automatski se uključivala plinska turbina DT-4 kapaciteta 80 litara. s., koji je, iako je upio dosta goriva, dao opterećenje minut nakon uključivanja. Jednaka pokretljivost i manevarska sposobnost sa tenkovima omogućila je borbenom vozilu da pokrije trupe u maršu - efikasna vatra je ispaljena zahvaljujući sistemu za stabilizaciju linije vatre i nišana.

Radarski kompleks je omogućavao automatsko traženje, otkrivanje i uništavanje vazdušnih ciljeva na visinama od 100-1500 m. Pri radu u kombinovanom režimu, kada je domet postavljen lokatorom, a ugaone koordinate optičkim nišanom, gađanje se vrši kod aviona koji lete na ultra malim visinama. Ako ometaju ili lansiraju projektile koji se usmjeravaju na radarsko zračenje, stanica se isključuje i nišandžija cilja na nišan.

Nakon opsežnog testiranja, samohodni protivavionski top ZSU-23-4 Shilka pušten je u upotrebu. Tokom procesa proizvodnje, više puta je modernizovan. Konkretno, sistem za dovod zraka u kompleksu radio instrumenata pretrpio je značajne promjene. Budući da je njegovo hlađenje (a samim tim i za pouzdan rad) zahtijevalo konstantnu opskrbu posebno čistim zrakom, ispred kućišta je ugrađen usis zraka sa efikasan sistemčišćenje. Istovremeno, povećana je ventilacija borbenog odjeljka.

Razmotrena je mogućnost zamjene četverostruke instalacije kalibra 23 mm sa zupčanikom od 30 mm s rotirajućim blokom cijevi, što bi dramatično povećalo gustoću vatre. Međutim, ovaj artiljerijski sistem, stvoren za flotu, pokazao se previše izbirljivim za kopnene uslove.

Osim toga, uporedni testovi različitih protuavionskih topova pokazali su da čak i sa standardnim oružjem Shilka nije inferiorna od baterije od četiri 57-mm topa kompleksa S-60, koja uključuje 12 jedinica vojne opreme s proračunom 57 vojnika i oficira.

Zaista sam želeo da znam: ima li velikih promena u modernizovanom sovjetskom ZSU? Bilo je moguće razumjeti interesovanje. "Shilka" je bila jedinstveno oružje, ne inferiorno u odnosu na šampionat u svojoj klasi dvije decenije. Njegove konture su jasno ocrtane 1961. godine, kada je sovjetska nauka slavila pobedu Gagarinovog leta.
Dakle, u čemu je jedinstvenost ZSU-23-4? Penzionisani pukovnik Anatolij Djakov, čija je sudbina usko povezana sa ovim oružjem, kaže – decenijama je služio u PVO Kopnene vojske:
„Ako govorimo o glavnoj stvari, onda smo po prvi put počeli sistematski da gađamo vazdušne ciljeve sa Shilkom. Ranije su protivavionski sistemi topova ZU-23 i ZP-37 kalibra 23 i 37 mm, topovi 57 mm S-60 samo slučajno pogađali ciljeve velike brzine. Granate za njih su udarne, bez fitilja. Da bi se pogodio cilj, morao je biti pogođen direktno projektilom. Vjerovatnoća za to je mala. Jednom riječju, prethodno stvoreno protivavionsko oružje moglo je samo postaviti barijeru ispred aviona, natjerati pilota da baca bombe dalje od planiranog mjesta...

Na slici: Kandahar. Nagahan turn. 1986 ZSU-23-4... "SHILKA"... "SHAYTAN-ARBA"

ZSU-23-4 se sastoji od 23-mm AZP-23 četvorostrukog automatskog protivavionskog topa, pogonskih pogona dizajniranih za navođenje. Sljedeći najvažniji element je radarsko-instrumentalni kompleks RPU-2. Služi, naravno, za kontrolu vatre. Štaviše, "Shilka" je mogla raditi i s radarom i s konvencionalnim nišanskim optičkim uređajem. Lokator je, naravno, dobar, omogućava pretragu, otkrivanje, automatsko praćenje cilja, određuje njegove koordinate. Ali u to vrijeme Amerikanci su počeli postavljati rakete na avione koji su pomoću radarskog snopa mogli pronaći lokator i pogoditi ga. Vizir je vizir. Prerušio se, vidio avion - odmah otvorio vatru. I nema problema. Vozilo na gusjenicama GM-575 pruža ZSU veliku brzinu kretanja, upravljivost i povećanu sposobnost kretanja. Danonoćni osmatrački uređaji omogućavaju vozaču i komandiru ZSU praćenje puta i okoline u bilo koje doba dana, a komunikaciona oprema omogućava eksternu komunikaciju i komunikaciju između brojeva posade. Posadu samohodne jedinice čine četiri osobe: komandir ZSU, tragač - nišandžija, strijelac i vozač.

Na fotografiji: Irački ZSU-23-4M oštećen tokom operacije Pustinjska oluja

"Šilka" je rođena, kako kažu, u košulji. Njegov razvoj započeo je 1957. Godine 1960. prvi prototip je bio spreman, 1961. su prošli državna ispitivanja, 1962., 16. oktobra, izdala je naredba ministra odbrane SSSR-a da se stavi u upotrebu, a tri godine kasnije počela je njegova masovna proizvodnja. Malo kasnije - test borbe.

Opet dajmo riječ Anatoliju Djakovu:

“1982. godine, kada je trajao libanski rat, bio sam na službenom putu u Siriji. U to vrijeme, Izrael je činio ozbiljne pokušaje da udari na trupe stacionirane u dolini Bekaa. Sjećam se da su odmah nakon napada sovjetskim stručnjacima dovezeni fragmenti aviona F-16, najmodernijeg u to vrijeme, oborenog od strane Shilke.
Ipak, moglo bi se reći, topla olupina mi je prijala, ali nisam bio iznenađen samom činjenicom. Znao sam da "Shilka" može iznenada otvoriti vatru u bilo kojoj oblasti i dati odličan rezultat. Jer sam morao da vodim elektronske duele sa sovjetskim avionima u centru za obuku u blizini Ašhabada, gde smo obučavali specijaliste za jednu od arapskih zemalja. I nijednom su nas piloti u pustinjskom području mogli pronaći. I sami su bili mete, i samo, uzmite i otvorite vatru na njih..."

Zanimljiv dodir. Kolone koje je pratila Šilka retko su napadane ne samo u planinama, već i u blizini naselja. ZSU je bila opasna za ljudstvo sakriveno iza ćerpičkih duvala - fitilj projektila "Š" je proradio kada je udario u zid. Efektivno "Shilka" pogađa i lako oklopne ciljeve - oklopne transportere, vozila...
Svako oružje ima svoju sudbinu, svoj život. U poslijeratnom periodu mnoge vrste oružja su brzo zastarjele. 5-7 godina - i pojavila se modernija generacija. A samo "Šilka" je u borbenom sastavu više od trideset godina. Opravdalo se tokom rata u Persijskom zalivu 1991. godine, kada su Amerikanci koristili razna sredstva vazdušnog napada, uključujući i bombardere B-52 poznate iz Vijetnama. Bilo je vrlo samouvjerenih izjava: oni će, kažu, razbiti mete u paramparčad.

Na fotografiji: Egipatska "Šilka" na paradi 1973.

Na fotografiji: tenkovi ZSU-23-4 T-55 pokrivaju vežbe