Torpedni analozi su naletjeli. Sovjetska podmornička raketa "Škval"

Idemo od suprotnog. Uprkos priznanju ruskog raketnog torpeda Škval kao najboljeg u svojoj klasi, čak i prema američkim specijalizovanim publikacijama (ovo je praktički zvanična procjena Pentagona), ono ima svoje nedostatke. Prvo, prema mišljenju stručnjaka Ruska mornarica, ovo je relativno kratak domet uništenja meta. U izvoznoj verziji - oko 7 milja, u domaćoj verziji - 14, u moderniziranoj verziji - oko 20. Ne toliko u poređenju sa takozvanim "debelim torpedima" koji su pogodili 50 milja, a još više s podmornicom. lansirane krstareće rakete, zvane "ubice nosača aviona", sposobne da pogode metu udaljenu nekoliko hiljada kilometara.Drugo, vidljivost kretanja, čak i kada su lansirane sa podmornica sa dubine od 30 metara. Vjerojatnost otkrivanja lansiranja je vrlo visoka: iz dubine - zbog traga na površini vodene površine, s površine - zbog tutnje i traga dima. Neki vojni analitičari sumnjaju u tačnost pogađanja cilja sa Škvalom zbog nedostatka sistema za navođenje, upoređujući ih sa metodama napada torpedima tokom Velikog Domovinskog rata.E, sada odajmo počast Škvalu - danas je najbrži torpedo na svijetu, brzinski rekord koji još niko nije uspio oboriti pod vodom! Najbliži konkurent, njemačko torpedo "Barracuda", zaostajalo je više od deset godina i 100 kilometara na sat. Američki i britanski kolege su generalno duboki autsajderi.Naš Flurry savladava 100 metara u jednoj sekundi i ne ostavlja šanse za manevrisanje ni jednom od najmodernijih površinskih i podvodnih brodova. Da, morate pucati bukvalno iz neposredne blizine - sa udaljenosti od 10-20 nautičkih milja, ali ako je neko ušao u nišan nišana, onda nema šanse da pobjegne od "lovca u bližoj borbi". podmorničku flotu sada ima slično oružje, u poređenju sa kojim su sva ostala torpeda uporediva samo sa kornjačama Tortillas. Pojavili su se u službi i sa podmornicama i sa površinskim brodovima (lansiranje sa kojih je bilo raketno, a kada se uroni u vodu, raketa je postala torpedo) još kasnih 1970-ih. Međutim, unatoč svojoj časnoj starosti, Shkval nema analoga u svijetu, a mnoge njegove jedinice do danas ostaju tajne.Brzina na mnogo većoj udaljenosti, prilično znatnoj. I to ne samo u smislu karakteristika dometa, već i u smislu veće snage punjenja (uključujući nuklearno), manje vidljivosti i veće preciznosti. Uključujući i moderne sisteme navođenja koji koriste satelitski sistem GLONASS.Zaista, jedinstvenost super torpeda je upravo u brzini. Ako obično torpedo može ubrzati pod vodom do 60-70 čvorova, tada Flurry doslovno leti u debljini morska voda pri brzini od 200 čvorova (370 kilometara na sat), što je apsolutni rekord za bilo koji podvodni objekat, a takvu brzinu nije nimalo lako razviti u vodi. Ometaju mnogi faktori, prije svega otpor vode, koji je oko 1000 puta veći nego u zraku. Stoga je za raspršivanje torpeda bio potreban ogroman potisak, koji je u Shkvalu postignut raketnim pojačivačima. U ovom raketnom torpedu, početni pojačivač na čvrsto gorivo prvo se opali, koji ga ubrzava do krstareće brzine, a zatim uzvrati. mlazni motor , koji radi na hidroreaktivno gorivo koje sadrži aluminij, magnezij, litijum i koristi morsku vodu kao oksidant. Takva paklena mješavina omogućuje vam održavanje velike brzine, ali daje snažan ispušni plin, čiji trag postaje vidljiv na površini vode. Međutim, pokušajte izbjeći! Još jedan vrhunac brzine Flurryja je efekat superkavitacije. Torpedo (u suštini raketa) ne pluta u vodi, već leti u mehuru gasa - šupljini koju sam stvara. U njegovom pramcu je poseban dio - kavitator. To je eliptična ravna ploča sa zaoštrenim ivicama.Kavitator, blago nagnut prema osi torpeda, stvara podizanje. Kada se brzina postigne blizu ruba ploče, kavitacija dostiže takav intenzitet da formira mjehur koji obavija torpedo i smanjuje hidrodinamički otpor. "Shkval" bukvalno leti u ovom oblaku, koji se stvara - po cijeloj zapremini trupa. Za to se koristi dodatno duvanje - zbog otvora kroz koje se dovodi vazduh iz zasebnog generatora gasa. A ovi zaista revolucionarni principi u dizajnu Shkvala, koji su omogućili da se torpedu da fenomenalna brzina, učinili su ga nekontrolisanim - Sistem za navođenje u obliku sonara nije u stanju da probije gasni mehur. Zbog toga se torpedo mora programirati bukvalno prije lansiranja, što smanjuje vjerovatnoću preciznosti gađanja.“Slični problemi postoje i kod ciljanja naše avionske bombe KAB 500“, kaže vojni stručnjak Ruslan Pukhov. - Kao i svaka bomba, tokom lansiranja dobija rotaciono kretanje, što onemogućava uspostavljanje stabilnog signala sa satelitskim navigacionim sistemom. "Škval" takođe nema stabilnu vezu sa sistemima za navođenje, što ga pretvara praktično u projektil lansiran iz katapulta, ali zbog velike brzine, ovo torpedo uspeva precizno da pogodi površinski ili podvodni cilj čak i sa takvim, gotovo manuelno, nišanjenje. Ako je moguće povezati sistem navođenja sa samim projektilom, tada će se efikasnost njegove upotrebe višestruko povećati. Koliko ja znam, takav posao je već u toku. „Nije slučajno što su Amerikanci naša torpeda Škval, zajedno sa projektilima Granit, snimili u kategoriju „ubica nosača aviona“. Čak i sa njihovom trenutnom "pravošću" prilikom pogađanja mete. I, kako primjećuju ruski vojni stručnjaci (a zapadni nagađaju), kada se završi razvoj tačnosti navođenja Shkval, niko neće biti pošteđen ovog "lovca" - s bilo koje udaljenosti. A posljednje što vide s nosača aviona potencijalnog neprijatelja bit će samo brzo približavajući zadimljeni trag iza krme.

do favorita do favorita od favorita 0

Stvaranje rakete-torpeda počinje odlukom SV br. 111-463 iz 1960. godine. Glavni konstruktor rakete-torpeda je NII br. 24, danas poznat kao GNPP "Region". Skica projekta izrađena je do 1963. godine, a istovremeno je projekat odobren za izradu. Podaci o dizajnu novog torpeda:
- domet primjene do 20 kilometara;
- brzina na maršu je skoro 200 čvorova (100 metara u sekundi);
- unifikacija za standardni TA.

Princip primjene "Shkvala"
Upotreba ove podvodne rakete je sljedeća: kada nosač (brod, obalni lanser) detektuje podvodni ili površinski objekt, oni razrađuju karakteristike brzine, udaljenosti, smjera kretanja, a zatim šalju primljenu informaciju autopilotu raketa-torpedo. Važno je napomenuti da podvodna raketa nema tragač, već samo izvršava program koji joj postavi autopilot. Kao rezultat toga, projektil se ne može odvratiti od cilja raznim smetnjama i objektima.

Testovi brzog raketnog torpeda
Testiranja prvih uzoraka nove rakete-torpeda počinju 1964. godine. Testovi se odvijaju u vodama Issyk-Kula. Godine 1966. počela su ispitivanja "Škvala" na Crnom moru, u blizini Feodosije, sa dizel podmornice S-65. podmorske rakete se stalno usavršavaju. Godine 1972. drugi uzorak s radnom oznakom M-4 nije mogao proći puni ciklus ispitivanja zbog problema u dizajnu uzorka. Sljedeći uzorak, koji je dobio radnu oznaku M-5, uspješno prolazi puni ciklus ispitivanja i, dekretom Vijeća ministara SSSR-a 1977. godine, pod šifrom VA-111, raketno torpedo usvaja mornarica.

Zanimljivo
U Pentagonu krajem 70-ih, kao rezultat proračuna, naučnici su dokazali da su velike brzine pod vodom tehnički nemoguće. Stoga je ratno ministarstvo Sjedinjenih Država tretiralo pristigle informacije o razvoju brzog torpeda u Sovjetskom Savezu iz različitih obavještajnih izvora kao planiranu dezinformaciju. A Sovjetski Savez je u to vrijeme tiho završavao testove raketnog torpeda. Danas je Shkval od strane svih vojnih stručnjaka prepoznat kao oružje koje nema analoga u svijetu, u službi je sovjetsko-ruske mornarice gotovo četvrt stoljeća.

Princip rada i uređaj podvodne rakete Shkval
Sredinom prošlog stoljeća sovjetski naučnici i dizajneri stvaraju potpuno novu vrstu oružja - brze kavitirajuće podvodne rakete. Koristi se inovacija - podvodno kretanje objekta u režimu razvijenog odvojenog toka. Smisao ove radnje je da se oko tijela objekta stvori mjehur zraka (mjehur para-gas) i zbog pada hidrodinamičkog otpora (otpora vode) i upotrebe mlaznih motora postiže se potrebna podvodna brzina, što je nekoliko puta veće od brzine najbržeg konvencionalnog torpeda.

Upotreba novih tehnologija u stvaranju podvodne rakete velike brzine postala je moguća zahvaljujući fundamentalnim istraživanjima domaćih naučnika u oblasti:
- kretanje tijela sa razvijenom kavitacijom;
- interakcije između šupljine i mlaznih strujanja različitih tipova;
- Stabilnost kretanja tokom kavitacije.
Istraživanje kavitacije u Sovjetskom Savezu počelo se aktivno raditi 40-50-ih godina u jednom od ogranaka TsAGI. Ove studije rukovodio je akademik L. Sedov. U istraživanju je aktivno učestvovao i G. Logvinovič, koji je kasnije postao naučni rukovodilac u razvoju teorije i primenjenih rešenja o hidrodinamici i kavitaciji u odnosu na rakete po principu kavitacije za kretanje. Kao rezultat ovih radova i studija, sovjetski dizajneri i naučnici pronašli su jedinstvena rješenja za stvaranje takvih brzih podvodnih projektila.

Da bi se osiguralo podvodno kretanje velike brzine (oko 200 čvorova), bio je potreban i visoko efikasan mlazni motor. Početak rada na stvaranju takvog motora je 1960-ih. Njih vodi M. Merkulov. Završava radove 70-ih godina E. Rakov. Paralelno sa stvaranjem jedinstvenog motora, radi se na stvaranju jedinstvenog goriva za njega i dizajnu punjenja i proizvodnih tehnologija za njihovu masovnu proizvodnju. Pogonski sistem postaje hidromlazni ramjet motor. Za rad se koristi hidroreaktivno gorivo. Zamah ovog motora bio je tri puta veći od modernih raketnih motora tog vremena. To je postignuto korištenjem vanbrodske vode kao radnog materijala i oksidacijskog sredstva, a kao gorivo su korišteni metali koji reaguju na vodu. Osim toga, stvoren je autonomni sistem upravljanja za podvodnu raketu velike brzine, koja je stvorena pod kontrolom I. Safonova i imala je promjenjivu strukturu. ACS koristi inovativan način kontrole podvodnog kretanja rakete-torpeda, a to je zbog prisustva šupljine.

Daljnji razvoj rakete-torpeda - povećanje brzine kretanja, postaje teško zbog značajnih hidrodinamičkih opterećenja na tijelu proizvoda, a oni uzrokuju opterećenja tipa vibracija na unutarnjim elementima opreme i tijela.

Stvaranje rakete-torpeda Shkval zahtijevalo je od dizajnera da brzo savladaju nove tehnologije i materijale, stvore jedinstvene aparate i opremu, stvore nove kapacitete i industrije i ujedine razna poduzeća u mnogim industrijama. Sve je vodio ministar V. Bakhirev sa svojim zamjenikom D. Medvedevom. Uspjeh domaćih naučnika i dizajnera i implementacija najnovijih teorija i izvanrednih rješenja u prvu svjetsku podvodnu raketu velike brzine predstavljalo je veliko postignuće. Sovjetski savez. To je otvorilo mogućnost za uspješan razvoj sovjetsko-ruske nauke ovom pravcu i kreirajte napredne uzorke najnovijeg oružja sa najvišim karakteristikama kretanja i uništavanja. Podmorske rakete velike brzine kavitirajućeg tipa imaju visoku borbenu efikasnost. Postiže se zahvaljujući ogromnoj brzini kretanja, koja osigurava najkraće moguće vrijeme da projektil stigne do cilja i dostavi mu bojevu glavu. Upotreba raketnog oružja pod vodom, bez tragača, znatno otežava neprijatelju suprotstavljanje ovoj vrsti oružja i omogućava njegovu upotrebu u arktičkom regionu pod ledom, odnosno potpuno čuva pozitivne strane konvencionalnih projektila. Raketno-torpeda "Škval" nakon puštanja u upotrebu značajno su povećala borbeni potencijal Ratne mornarice Sovjetskog Saveza, a nakon Ruska Federacija. Svojevremeno stvaraju izvoznu modifikaciju brze podvodne rakete Shkval - Shkval-E. Izvozna verzija je isporučena u niz prijateljskih država.

Dodatne informacije - Iranian Flurry
Iran 2006. godine izvodi vježbe u Omanskom i Perzijskom zaljevu, koje izazivaju "bijes" u vojnim krugovima NATO-a. Nakon testiranja podvodne rakete velike brzine, Pentagon je bio ozbiljno uznemiren i bio je spreman da upotrebi "akciju odvraćanja". Ali ubrzo se pojavljuju informacije da su iranske brze podvodne rakete "Hoot" kopija sovjetskih "Škval". Za sve karakteristike pa čak izgled Ovo je rusko raketno torpedo Škval. Zbog kratkog dometa, projektil nije klasifikovan kao ofanzivna vrsta oružja. Ali njegova upotreba u Omanskom i Perzijskom zaljevu bit će vrlo efikasna za Iran zbog mala velicina tjesnaci. Ovo oružje će u potpunosti blokirati izlaz iz Perzijskog zaljeva, a na kraju krajeva, većina nafte iz regije prolazi kroz njega. Prema nekim vojnim stručnjacima, sovjetsko-ruski projektil Škval je u Iran stigao iz Kine. Kina je dobila Flurry od Sovjetskog Saveza još 90-ih godina.

Glavne karakteristike:
- težina 2,7 tona;
- kalibar - 533,4 mm;
- dužina 800 centimetara;
- domet do 13 kilometara;
- dubina marša 6 metara;
- moguća dubina lansiranja do 30 metara;
- težina bojeve glave nije manja od 210 kilograma.

"Shkval" može biti opremljen bojnom glavom s nuklearnim punjenjem (težina nuklearne bojeve glave je 150 kg), što "Shkval" prevodi u klasu taktičkog nuklearnog oružja.

Trenutno se podvodna raketa Shkval ne koristi u ruskoj mornarici.

Na prijelazu iz 1960-ih u 70-e, u Sovjetskom Savezu pojavio se eksperimentalni razvoj na temu teških torpeda koji su vodili duž neprijateljskih brodova.
Otprilike u isto vrijeme, na pitanje ratnog dopisnika: "Kako ćete zaštititi nosače aviona od ruskih super-torpeda?" jedan od visokih predstavnika američke mornarice dao je jednostavan i koncizan odgovor: "Stavićemo krstarice u trag svakom nosaču aviona."

Tako su Jenkiji prepoznali apsolutnu ranjivost grupa nosača aviona na sovjetski torpedo i izabrali najbolju, po njihovom mišljenju, opciju od dva zla: da koriste vlastitu krstaricu kao „ljudski štit“.

Zapravo, američka mornarica nije imala mnogo izbora - 11-metarska municija 65-76 "Kit" kalibra 650 mm, poznatija kao "sovjetsko debelo torpedo", nije ostavljala američkim mornarima izbora. Ovo je neizbežna smrt. Spretna i duga "ruka", koja je omogućila da se flota "vjerovatnog neprijatelja" drži za gušu.

Sovjetska mornarica pripremila je „oproštajno iznenađenje“ za neprijatelja - dva alternativna finala morske bitke: ukrcati pola tone TNT-a i pasti u morski ponor bez dna, prevrćući se i gušeći se u hladnoj vodi, ili pronaći brzu smrt u termonuklearni plamen (polovina "dugih torpeda" opremljenih SBC).

Fenomen torpednog oružja

Svaki put, pozivajući se na temu sukoba između sovjetske i američke mornarice, autori i učesnici rasprave nekako zaborave da pored postojanja protivbrodskih krstareće rakete, in pomorski rat postoji još jedno specifično oruđe - minsko-torpedno oružje (borbena jedinica-3 prema organizaciji ruske mornarice).

Moderna torpeda ne predstavljaju ništa manju (i dalje veću) opasnost od nadzvučnih protivbrodskih projektila - prvenstveno zbog njihove povećane prikrivenosti i moćne bojeve glave, 2-3 puta veće mase bojevih glava od protivbrodskih projektila. Torpedo manje zavisi od vremenskih uslova i može se koristiti u uslovima jakog mora i jakih naleta vetra. Osim toga, napad torpeda je mnogo teže uništiti ili „skrenuti s kursa“ ometanjem – uprkos svim naporima da se suprotstave torpednom oružju, dizajneri redovno nude nove šeme navođenja koje obezvređujeju sve prethodne napore za stvaranje „protutorpednih“ barijera.

Za razliku od štete uzrokovane protivbrodskim projektilima, gdje su problemi kao što su "gašenje požara" i "kontrola preživljavanja" još uvijek aktuelni, susret s torpedom postavlja jednostavno pitanje za nesretne mornare: gdje su splavi za spašavanje i prsluci na naduvavanje? - brodovi klase razarača ili krstarica jednostavno se lome na pola od eksplozije konvencionalnih torpeda.

Otpuštena australijska fregata uništena je torpedom Mark.48 (masa bojeve glave - 295 kg)

ruski odgovor

Tokom Hladnog rata, na moru se razvila vrlo apsurdna i dvosmislena situacija. Američka flota je, zahvaljujući avijaciji baziranoj na nosačima i naprednim sistemima protivvazdušne odbrane, uspela da stvori izuzetno jak morski sistem Protuzračna odbrana, koja je američke eskadrile učinila praktički neranjivim za zračni napad.

Rusi su se ponašali u najboljim tradicijama Sun Tzua. Drevna kineska rasprava "Umijeće ratovanja" kaže: idi tamo gdje se najmanje očekuje, napada tamo gdje si najmanje spreman. Zaista, zašto se "penjati na vile" nosača i modernih lovaca protivvazdušni sistemi ako možeš udarati ispod vode?

U ovom slučaju AUG gubi svoj glavni adut - podmornice su potpuno ravnodušne prema tome koliko je presretača i aviona za rano upozorenje na palubama Nimitza. A upotreba torpednog oružja omogućit će izbjegavanje susreta sa ogromnim sistemima protuzračne odbrane.

Višenamjenski ledolomac na nuklearni pogon Projekt 671RTM(K).

“Mrtvi sektori” ispod dna brodova pouzdano su pokrivali višenamjenske nuklearne podmornice, a negdje daleko u oceanu, desetinama milja od marširajuće eskadrile, neprekidno su tragali protupodmornički helikopteri i specijalizirani avioni Viking i Orion.

Mornari s nosača aviona "Džordž Buš" puštaju vučenu protivtorpednu zamku AN / SLQ-25 Nixie preko palube

Analizirajući trenutnu situaciju, sovjetski mornari su s pravom zaključili da je šansa da ih protupodmornički avioni otkriju relativno mala - bilo koji AUG, konvoj ili odred ratnih brodova vjerojatno neće moći stalno držati više od 8-10 vozila u zraku. Premali za kontrolu desetina hiljada kvadratnih kilometara susjednog vodenog prostora.

Glavna stvar je da "ne upadne u oči" sonarnim eskort krstaricama i nuklearnim podmornicama američke mornarice. U tom slučaju potrebno je lansirati torpeda sa udaljenosti od najmanje 40...50 kilometara (≈20...30 nautičkih milja). Nije bilo problema s otkrivanjem i određivanjem cilja - tutnjava šrafova velikih brodskih formacija jasno se čula na stotinu kilometara.

Odlučivši se o izboru oružja, mornari su se obratili za pomoć predstavnicima industrije i bili su prilično iznenađeni odgovorom koji su dobili. Ispostavilo se da je sovjetski vojno-industrijski kompleks djelovao proaktivno i da je od 1958. godine razvijao torpeda "dalekog dometa". Naravno, posebne mogućnosti su zahtijevale posebna tehnička rješenja - dimenzije super-torpeda prevazišle su uobičajene torpedne cijevi od 533 mm. Istovremeno, postignuta brzina, domet paljbe i masa bojeve glave doveli su mornare u neopisivo oduševljenje.

U rukama sovjetske mornarice bilo je najmoćnije podvodno oružje koje je čovjek ikada stvorio.

65-76 "Kit"

... 11-metarska "strijela" juri kroz vodeni stup, skenirajući prostor sonarom u potrazi za nehomogenostima i vrtlozima u vodenoj sredini. Ovi kovitlaci nisu ništa više od buđenja - vodenih poremećaja koji ostaju iza krme broda u pokretu. Jedan od glavnih demaskiraćih faktora, "stojeći val" se može razlikovati čak i mnogo sati nakon prolaska velike morske opreme.

"Debeli torpedo" se ne može prevariti sa AN/SLQ-25 Nixie ili skrenuti sa kursa pomoću zamki za padanje - pakleni podvodni tragač ne obraća pažnju na buku i smetnje - on samo reaguje na budni tok broda. Za nekoliko minuta robot bez duše donijet će 557 kilograma TNT-a na poklon američkim mornarima.

Posade američkih brodova su u neredu: užasna svjetlost je bljesnula i zasjala na ekranima sonara - brza mala meta. Do poslednjeg trenutka ostaje nejasno: ko će dobiti "glavnu nagradu"? Amerikanci nemaju čime gađati torpedo - na brodovima američke mornarice nema oružja poput našeg RBU-6000. Beskorisno je koristiti univerzalnu artiljeriju - idući na dubini od 15 metara, "debeo torpedo" je teško otkriti na površini. Mala protivpodmornička torpeda Mk.46 lete u vodu - prekasno! vrijeme reakcije je predugo, glave za navođenje Mk.46 nemaju vremena za hvatanje cilja.

Mk.46 torpedni hitac

U ovom trenutku, sljedeća dva torpeda jure na osuđenu vezu - podmornica, nakon što je napunila vozila, šalje Yankees novi poklon. Ukupno, ima dvanaest super-municije u barakudinoj municiji. Jedan za drugim, čamac ispaljuje "debela torpeda" sa udaljenosti od pedeset kilometara, gledajući jenkijeve brodove kako jure preko površine okeana. Sam čamac je neranjiv na sisteme protivvazdušne odbrane grupe nosača aviona - udaljeni su 50 kilometara.

Zadatak izvršen!

Položaj američkih mornara komplicirala je činjenica da su "debela torpeda" bili su dio municije 60 brodova na nuklearni pogon Ratne mornarice SSSR-a.

Nosači su bile višenamjenske nuklearne podmornice projekata 671 RT i RTM (K), 945 i 971. Takođe, projekt 949 "hlebovi" su bili opremljeni super-torpedima (da, dragi čitaoče, pored projektila P- 700 kompleksa, "palica" je mogla zagrijati "vjerovatnog neprijatelja" desetak torpeda 65-76 "Kit"). Svaka od navedenih podmornica imala je dvije ili četiri torpedne cijevi od 650 mm, opterećenje municije variralo je od 8 do 12 "debelih torpeda" (naravno, ne računajući uobičajenu municiju kalibra 533 mm).

Lokacija 8 torpednih cijevi u pramcu višenamjenske nuklearne podmornice pr.971 (šifra "Štuka-B")

Jednom riječju, Pentagon je imao o čemu razmišljati.

ubica torpedo

Tako se legendarni 65-76 zove nakon tragičnih događaja u avgustu 2000. godine. Zvanična verzija kaže da je spontana eksplozija "debelog torpeda" izazvala smrt podmornice K-141 Kursk. Na prvi pogled, verzija, barem, zaslužuje pažnju: torpedo 65-76 uopće nije zvečka za bebe. to opasno oružje koje zahtijevaju posebne vještine za rukovanje.

Propulzor torpeda 65-76

Međutim, većina Mormana, koji su upoznati sa ovim torpednim sistemom iz prve ruke, dovodi u pitanje zvaničnu tačku gledišta. Dva su razloga za to.

Ne ulazeći u detalje strogih uputstava i propisa za skladištenje, punjenje i ispaljivanje "debelih torpeda", pomorski stručnjaci napominju da je pouzdanost sistema bila vrlo visoka (koliko visoka može biti pouzdanost modernog borbenog torpeda). 65-76 imao je desetak osigurača i ozbiljnu "zaštitu od budale" - bilo je potrebno izvršiti neke potpuno neadekvatne radnje da bi se aktivirale komponente mješavine goriva torpeda.

Za četvrt veka rada ovog sistema, 60 nuklearne podmornice Sovjetska mornarica nije primijetila poteškoće i probleme u radu ovog oružja.

Drugi argument ne zvuči ništa manje ozbiljno - ko je i kako utvrdio da je upravo "debeo torpedo" odgovoran za smrt čamca? Uostalom, odjeljak za torpeda Kurska je odsječen i uništen na dnu eksplozivnim nabojima. Zašto ste uopšte morali da otpilite nos? Bojim se da odgovor nećemo znati uskoro.

Što se tiče izjave o odbacivanju torpeda od vodonik peroksida u cijelom svijetu, to je također zabluda. Razvijeno 1984. godine, švedsko teško torpedo Tr613, pokretano mješavinom vodikovog peroksida i etanola, još uvijek je u službi švedske mornarice i norveške mornarice. I nema problema!

Zaboravljeni heroj

Iste godine, kada je mrtva podmornica Kursk potonula na dno Barencovog mora, u Rusiji je izbio veliki špijunski skandal u vezi s krađom državnih tajni - izvjesni američki državljanin Edmond Pope pokušao je tajno pribaviti dokumentaciju za podvodnu raketu Shkval -torpedo. Tako je ruska javnost saznala za postojanje podvodnog oružja sposobnog da pod vodom postigne brzinu od 200+ čvorova (370 km/h). Stanovnicima se toliko dopao podvodni sistem velike brzine da svako spominjanje raketnog torpeda Shkval u medijima izaziva jednako nalet divljenja i radosnih izjava ljubavi ovom "čudotvornom oružju", kojem, naravno, nema analoga.

Brza raketa-torpedo "Škval" je jeftina zvečka u poređenju sa "sovjetskim debelim torpedom" 65-76. Slava "Škvala" je nezaslužena - torpedo je potpuno beskorisno kao oružje, a njegova borbena vrijednost teži nuli.

Podvodna raketa "Škval". Zabavne stvari, ali potpuno beskorisne.

Jednom riječju, čudotvorno oružje Škval još je jedan plod novinarske fantazije i uskogrudne mašte. Istovremeno, pravi heroj - "sovjetsko debelo torpedo", na sam pomen kojeg su drhtala koljena NATO mornara, nezasluženo je oklevetan i zatrpan pod teretom proteklih godina.

U vezi s katastrofom nuklearne podmornice "Kursk" odlučeno je da se iz naoružanja ruske mornarice ukloni torpedo 65-76 "Kit". Vrlo sumnjiva i neopravdana odluka, vjerovatno donesena ne bez poticaja naših "zapadnih partnera". Sada nijedan Flurry neće zamijeniti izgubljeno borbene sposobnosti podmornica.

"Rossiyskaya Gazeta", pozivajući se na Interfax, ovim povodom citira intervju sa generalnim direktorom korporacije za taktičke rakete Borisom Obnosovim. Ovaj vođa je rekao da planiraju da testiraju torpedo tačno u zakazano vreme. Obnosov je takođe rekao da paralelno sa Škvalom, njegova kompanija radi na stvaranju mini-torpeda sa veštačkom inteligencijom: sporim, ali potpuno nevidljivim.

Rusko oružje

U međuvremenu, još u novembru 2017. RG.ru je najavio predstojeću modernizaciju raketnog torpeda Škval. Modernizacija Škvala je uključena u državni program naoružanja za 2018-2025, izjavio je ranije Boris Obnosov, šef Korporacije za taktičke rakete.

Kompleks Škval pušten je u rad 1977. godine. Brzina krstarenja podvodne rakete od 375 kilometara na sat postiže se kretanjem u kavitacionoj šupljini (mjehurić pare), koja smanjuje otpor vode, i korištenjem podvodnog mlaznog motora na čvrsto hidroreaktivno gorivo. Upotreba kavitacije značajno smanjuje sposobnost manevriranja, a umjesto glave za navođenje, u nos rakete je ugrađen prijemnik vanbrodske vode koja je neophodna za rad motora. U početku je Shkval bio opremljen termonuklearnom bojevom glavom kapaciteta 150 kilotona, a zatim se pojavila nenuklearna verzija sa 210 kilograma eksploziva.

topwar.ru objavljuje istoriju stvaranja raketa o-torpedo, koje će imati značajno poboljšane karakteristike performansi.

U početku je VA-111 "Shkval", opremljen i konvencionalnim i nuklearno oružje, bio je uspravan (neupravljan), imao je domet do 13 kilometara i razvijao je brzinu do 100 metara u sekundi pod vodom.

Portal je detaljno pisao o ovom proizvodu 2012. Vojna smotra"Stvaranje raketnog torpeda počinje ukazom SV br. 111-463 iz 1960. godine. Glavni konstruktor rakete-torpeda je NII br. 24, danas poznato kao Državno istraživačko-proizvodno preduzeće "Region". nacrt projekta pripremljen je do 1963. godine, istovremeno je projekat odobren za razvoj Podaci novog torpeda:
- domet primjene do 20 kilometara;
- brzina na maršu je skoro 200 čvorova (100 metara u sekundi);
- unifikacija za standardni TA;

Princip primjene "Shkvala"
Upotreba ove podvodne rakete je sljedeća: nosač (brod, obalni lanser) nakon detekcije podvodnog ili površinskog objekta odrađuje karakteristike brzine, udaljenosti, smjera kretanja, nakon čega se primljena informacija šalje na autopilot rakete-torpeda. Važno je napomenuti da podvodna raketa nema tragač, već samo izvršava program koji joj postavi autopilot. Kao rezultat toga, projektil se ne može odvratiti od cilja raznim smetnjama i objektima.

Testovi brzog raketnog torpeda
Testiranja prvih uzoraka nove rakete-torpeda počinju 1964. godine. Testovi se odvijaju u vodama Issyk-Kula. Godine 1966. počela su ispitivanja "Škvala" na Crnom moru, u blizini Feodosije, sa dizel podmornice S-65. Podmorske rakete se stalno usavršavaju. Godine 1972. drugi uzorak s radnom oznakom M-4 nije mogao proći puni ciklus ispitivanja zbog problema u dizajnu uzorka. Sljedeći uzorak, koji je dobio radnu oznaku M-5, uspješno prolazi puni ciklus ispitivanja i, dekretom Vijeća ministara SSSR-a 1977. godine, pod šifrom VA-111, raketno torpedo usvaja mornarica.

U kontaktu sa

Drugovi iz razreda

U ovom članku ćemo govoriti o još jednoj zanimljivoj i neobičnoj stranici ruske povijesti naoružanja: raketnom torpedu M-5 Shkval kompleksa VM-111.

Malo istorije

Projekat prvog torpeda razvio je ruski konstruktor Aleksandrovski 1865. godine. Međutim, kao što je često slučaj s progresivnim idejama, to nije bilo cijenjeno i nije oličeno u Rusiji.

Prvo operativno torpedo stvorio je Englez Robert Whitehead 1866. godine, a 1877. ovo oružje je prvi put korišteno u borbi. U narednim desetljećima aktivno se razvija torpedno oružje, čak se pojavljuje i posebna klasa brodova - razarači, čije su glavno naoružanje torpeda.

Torpeda su se aktivno koristila tokom rusko-japanskog rata 1905. godine, većina ruskih brodova u bici kod Tsushime potopljena je od strane japanskih razarača.

Prva torpeda su radila na komprimovani vazduh ili su imala kombinovanu elektranu, što je činilo njihovu upotrebu manje efikasnom. Takvo torpedo je za sobom ostavilo jasno vidljiv trag mjehurića plina, što je napadnutom brodu dalo priliku da ga unaprijed otkrije i izbjegne.

Nakon Prvog svjetskog rata započeo je razvoj torpeda s električnim motorom, zahvaljujući kojem je nestao demaskirajući faktor u obliku plinskih mjehurića, ali se pokazalo da ga je vrlo teško napraviti. Ova ideja je mogla biti oživotvorena tek u Njemačkoj prije početka Drugog svjetskog rata. Općenito, upotreba parno-gasnih i električnih torpeda igrala je prilično veliku ulogu u tom ratu.

Početak razvoja

Brzi rast taktike u poslijeratnom periodu specifikacije Dizel-električne (a kasnije i nuklearne) podmornice (brzina, dubina ronjenja, domet hidroakustične indikacije cilja itd.) dovele su do toga da je efikasnost torpednog oružja i bombardovanja koja su se ranije koristila za uništavanje podmornica postala nedovoljna. Postalo je jasno da su za postizanje novih izvanrednih rezultata potrebni suštinski drugačiji razvoji. To je bio poticaj za dizajn novih tipova borbenih vozila, osiguravajući naglo smanjenje vremena isporuke punjenja do cilja i povećanje točnosti gađanja. Odgovarajući problem predvidjeli su krajem 1940-ih zaposleni moskovskog ogranka TsAGI pod vodstvom akademika Leonida Sedova (1907-1999), kao i specijalisti iz mornarice, a prije svega, akademik Akademije nauka Ukrajinski SSR Georgij Logvinovič. Za probleme koji se pojavljuju, predložili su jedinstvena teorijska, eksperimentalna i projektna rješenja za hidrodinamičke sheme podvodnih projektila s kontrolama promjenjive geometrije koje obavljaju funkcije formiranja šupljine (plinska školjka torpeda kao rezultat fenomena superkavitacije) i kontrole kretanja naboja. .

referenca: Kavitacija (od latinskog cavita - praznina) - proces isparavanja i naknadne kondenzacije mjehurića pare u struji tekućine, praćen bukom i hidrauličkim udarima, stvaranje šupljina (kavitacijskih mjehurića, ili kaverni) u tekućini ispunjenoj parom. sama tečnost, u kojoj nastaje šupljina.

Šezdesetih godina prošlog stoljeća u SSSR-u je započeo razvoj neobičnog torpeda Shkval, koji se radikalno razlikovao od svih prethodnih vrsta torpeda. Dostupnost gotovih projekata dovela je do činjenice da je godinu dana nakon otvaranja tema istraživanja Testovi su počeli na jezeru Issyk-Kul, ali je finalizacija proizvoda trajala više od deset dugih godina.

Glavna jedinstvena razlika između "Škvala" i drugih torpeda je njegova monstruozna brzina: sposoban je razviti više od 200 čvorova pod vodom (više od 100 metara u sekundi ili oko 370 kilometara na sat, što je brže od trkaćeg automobila Formule 1 !). Vrlo je teško postići takve pokazatelje u vodenoj sredini koja ima veliku gustoću.

Ako se običan torpedo kreće naprijed zbog rotacije propelera, tada je poseban motor postao vrhunac Flurryja kao elektrane.

Za postizanje visokih tehničkih karakteristika torpeda sa podvodnim brzinama iznad 100 m/s, potrebno je koristiti visokoefikasni mlazni motor koji radi na energetski intenzivno gorivo. Ramjet motor (PGRD) najpotpunije je zadovoljio sve zahtjeve kao elektrana: njegov specifični impuls bio je 2,5-3 puta veći od svih poznatih kombiniranih ili električnih torpeda. To je postignuto upotrebom vanbrodske vode kao radnog fluida i oksidatora, te činjenicom da su hidroreagirajući metali (magnezijum, litijum, aluminij) korišteni kao gorivo. Općenito, Shkval je imao dva motora: lansirni pojačivač koji je izbacivao torpedo iz torpedne cijevi i ubrzavao ga do brzine od 80 metara u sekundi, i nosač koji je isporučio torpedo do cilja.

Međutim, za razvoj tako nezamislive brzine pod vodom, mlazni pogon nije dovoljan. Da bi postigao takve brzinske performanse, Shkval koristi efekat superkavitacije: dok se kreće, oko torpeda se pojavljuje mjehur zraka, što značajno smanjuje otpor vanjskog okruženja. Da biste to učinili, na nosu "Squall" postoji poseban uređaj - kavitator, kroz koji dolazi do dodatnog pritiska plinova iz posebnog generatora plina. Tako nastaje kavitaciona šupljina koja obavija cijelo tijelo torpeda.

1977. usvojeno je mlazno torpedo. U početku je torpedo mogao biti opremljen samo nuklearnom bojevom glavom od 150 kt, ali je kasnije dizajnirana i bojeva glava s konvencionalnim eksplozivom. Treba napomenuti da ima dosta informacija o Flurryju, mnoge informacije su još uvijek tajne.

Moderna mišljenja o efikasnosti upotrebe ovog torpeda uvelike se razlikuju. Štampa obično govori o Flurryju kao o super-oružju, ali mnogi stručnjaci ne podržavaju ovu tačku gledišta, smatrajući Flurry beskorisnim u stvarnim borbenim uvjetima. Činjenica je da Shkval nema glavu za navođenje (GOS), budući da je pramac zauzet plinskim kavitatorskim sistemima, a vanbrodska voda se preko njega prima i za glavnu pogonsku jedinicu. Stoga se koordinate mete unose u memoriju torpeda neposredno prije lansiranja. Zaokreti torpeda se izvode prema unaprijed postavljenom programu zbog kormila i otklona kavitatorske glave.

Glavna prednost Flurryja je njegova neverovatna brzina, ali je i glavni razlog njegovih nedostataka. I oni su značajni:

• Zbog velike brzine (200 čvorova), torpedo proizvodi mnogo buke i vibracija, što demaskira podmornicu.
  Kratak domet lansiranja (ukupno do 13 km) uvelike demaskira podmornicu.
  Maksimalna dubina putovanja (do 30 m) ne dozvoljava pogađanje neprijateljskih podmornica na velikim dubinama.
  Zamah ramjet je veći od drugih motora, što može oštetiti sonar podmornice.
  Pramac torpeda ne dopušta vam da na njega postavite glavu za navođenje - vanbrodska voda ulazi kroz pramac.
  Mala vjerovatnoća pogađanja cilja sa konvencionalnom bojevom glavom i bez glave za navođenje

Kao što možete vidjeti iz gore navedenog, Flurry ima mnoga ograničenja koja ga otežavaju efikasno korištenje. Izuzetno je teško za podmornicu da se približi neprijatelju na 7-13 km. Lansiranje torpeda koji proizvodi “paklenu” buku gotovo je zagarantovano da će otkriti lokaciju podmornice i staviti je na ivicu uništenja.

Trenutno se torpedna oružja vodećih pomorskih sila razvijaju nešto drugačijim putem. Torpeda se razvijaju daljinski upravljač(putem kabla) sa povećanjem dometa i preciznosti. Osim toga, dizajneri rade na smanjenju buke torpednog oružja.

Strani analozi

Kada se pominje torpedo Škval, uvijek se naglašava da samo Rusija ima takvo oružje. Za dugo vremena tako je bilo. Ali 2005. godine predstavnici njemačke kompanije Diehl BGT Defense najavili su stvaranje novog superkavitacijskog torpeda Barracuda.

Prema rečima programera, njegova brzina je toliko velika da prestiže sopstvene zvučne talase koji se šire u vodi. Stoga ga je vrlo teško otkriti. Osim toga, Barracuda je opremljena sa najnoviji sistem navođenje, a kretanje torpeda se može kontrolisati (za razliku od sovjetskog torpeda). Praktično nema informacija o ovom torpedu u otvorenim izvorima.

TTX mlazno torpedo M-5 "Shkval":
Kalibar - 533,4 mm
Dužina - 8200 mm
Težina - 2700 kg
Težina bojeve glave - 210 kg
Domet putovanja - 7 km (efikasno) i 10-11 km (maksimalno)
Brzina putovanja do 200 čvorova / 100 m/s
Dubina putovanja 6 m
Početna dubina do 30 m
Dozvoljeni ugao zaokreta 40 stepeni

Sada postoje informacije o stvaranju u Rusiji nove, naprednije modifikacije vođenog raketnog torpeda, koji ima veći domet i snažniju bojevu glavu, ali nedostaju i detaljne informacije.

U kontaktu sa