Čamci i jahte za vojsku. Opasne "pile" i "dinosaurusi": najbolji borbeni čamci ruske mornarice Ruski borbeni čamci

Vojni hidrogliser

Krajem 19. stoljeća učinjeni su prvi pokušaji izgradnje hidroglisera. Prva zemlja koja je odlučila da razvije brzinu vodnog saobraćaja je Francuska. Tamo je de Lambert, dizajner ruskog porijekla, predložio da se stvori brod s krilima pod vodom. Predložio je da se prilikom korištenja hidroglisera ili propelera stvori neka vrsta zračnog jastuka ispod plovila. Na njegov račun, vodootpornost će biti znatno manja i brodovi opremljeni hidrogliserima moći će postići mnogo veće brzine. Ali projekat nije realizovan, jer snaga parnih mašina jednostavno nije bila dovoljna.

Istorija razvoja hidroglisera

Početkom prošlog stoljeća, talijanski konstruktor aviona E. Forlanini je ipak uspio realizirati Laberovu ideju o hidrogliserima. A to se dogodilo zahvaljujući pojavi i upotrebi novih, snažnih benzinskih motora. Višeslojna krila i motor od 75 KS. With. na benzin, odradili su svoj posao, brod je mogao ne samo da stoji na krilima, već je postigao rekordnu brzinu od 39 čvorova u to vrijeme.

Nešto kasnije, američki izumitelj je poboljšao razvoj povećavši brzinu broda na rekordnih 70 čvorova. Kasnije, već 1930. godine, inženjer iz Njemačke izumio je krila ergonomskijeg oblika, koja podsjećaju na latinično slovo V. Novi oblik krila omogućio je brodu da ostane na vodi, čak i na jakim valovima, sa brzinama do 40 čvorova.

Rusija je također bila među zemljama koje su se bavile sličnim razvojem, a 1957. godine poznati sovjetski brodograditelj razvio je seriju velikih čamaca pod kodnim nazivima:

• Rocket;
• Meteor;
• Comet.

Brodovi su bili vrlo popularni na stranom tržištu, kupovale su ih zemlje poput SAD-a, Velike Britanije, kao i zemlje Bliskog istoka. Široka upotreba hidroglisera služila je u vojne svrhe, za izviđanje teritorije i patroliranje pomorskih granica.

Sovjetski i ruski vojni hidrogliseri

Na Mornarici je bilo oko 80 čamaca sa hidrogliserima. Istaknute su sljedeće vrste:

• Mala protivpodmorničkih brodova. Prema tehničkoj komponenti, čamac se sastojao od motora sa dvije turbine, kapaciteta po 20 hiljada litara. s., prosječno kormilo na brodu, potisnik smješten u pramcu broda i dvije rotacijske kolone smještene na krmi. Glavne prednosti bile su velika brzina i radio stanica koja je radila na hiljade kilometara. Brod je bio težak 475 tona, dug 49 metara i širok 10 metara. Brzina je bila 47 čvorova, uz autonomiju do 7 dana. Brodovi su bili naoružani sa dvije ili četiri torpedne cijevi, streljivo je bilo 8 projektila.
• Čamci projekta 133 Antares. Svaki čamac iz ove serije imao je takve tehničke karakteristike kao deplasman od 221 tonu, dužinu od 40 metara i širinu od 8 metara. Maksimalna brzina razvoja bila je 60 čvorova, s dometom krstarenja od 410 milja. Elektrane su se sastojale od dva gasnoturbinska motora serije M-70, kapaciteta 10 hiljada litara. With. svaki. Naoružanje je uključivalo 76 mm artiljerijski kompleks sa 152 metka i protivavionskim topom kalibra 30 mm sa 152 metka. Osim toga, većina brodova imala je 6 dubinskih bombi klase BB-1 i bacač granata MRG-1 i jedan bacač bombe. Smatralo se velikom prednošću što je brod mogao postići brzinu do 40 čvorova u oluji od pet tačaka.

Nekada su sve razvijene zemlje mogle sudjelovati u izgradnji hidroglisera, ali se sovjetski brodovi smatraju najboljima. Tokom sovjetske ere izgrađeno je oko 1.300 hidroglisera. Glavni nedostaci plovila smatrani su niskom potrošnjom goriva i nemogućnošću približavanja neopremljenoj obali.

1990. godine posljednji hidrogliser je stavljen van pogona. U čitavoj istoriji tog broda, njime su upravljala 4 kapetana - V.M. Dolgikh i E.V. Vanyukhin - kapetani trećeg ranga, V.E. Kuzmichev i N.A. Gončarov - kapetan-poručnik. Nakon toga je prebačen u OFI na razoružanje i isječen u metal.

Brodovi projekta 1258 dizajnirani su za traženje i uništavanje mina u bazi i priobalnim zonama, pokrivanje operacija pratnje i desanta snaga flote, patroliranja u određenim područjima i borbe protiv diverzanata. Proizvedeno u nekoliko serija, koje su se malo razlikovale u karakteristikama performansi. Ovaj projekt je bio glavni tip protuminskog broda u zoni napada Ratne mornarice SSSR-a.
U floti od 1985.

Brodovi projekta 1259.2 su dizajnirani za traženje i uništavanje mina u zoni na moru, u plitkoj vodi, pokrivanje operacija pratnje i desanta snaga flote, patroliranja u određenim područjima i borbe protiv diverzanata.
U floti od 1990.

Brodovi projekta 1253 su dizajnirani za traženje i uništavanje mina u zoni reketa, u plitkoj vodi, pokrivanje operacija pratnje i desanta snaga flote, patroliranje u određenim područjima i borbu protiv diverzanata.
U floti od 1980.

Raketni čamac R-60 projekta 1241.7 je daljnji razvoj projekta 1241. Dobio novu obećavajući kompleks PVO i elektronska oprema. Čamac je dizajniran za uništavanje brodova i formacija neprijateljske flote u zoni blizu mora, pokrivanje operacija pratnje i desanta snaga flote, pružanje protuzračne odbrane formacija flote i patroliranje u određenim područjima.
U floti od 1987.
NB: 2005-2006 je modernizovan u Sevastopolju. Oba AK-630 su demontirana i postavljen je Broadword ZAK.

Projekt 12417 raketni čamac R-71 je dalji razvoj projekta 1241. Dobio je novi PVO sistem i elektronsku opremu u datim područjima.
U sastavu Crnomorske flote od 1985.
NB: 2005. godine Kortik ZRAK je demontiran. Planira se ugradnja AK-630.

Raketni čamci projekta 1241.1 dizajnirani su za uništavanje brodova i formacija neprijateljske flote u zoni bliskog mora, pokrivanje operacija pratnje i desanta snaga flote i patroliranja u određenim područjima. Proizvedeno u nekoliko serija, koje su se malo razlikovale u karakteristikama performansi. Bili su glavni tip raketnog čamca Ratne mornarice SSSR-a.
U sastavu Crnomorske flote:
"R-109"(1990, broj repa 952),
"R-239"(1989, rep broj 953),
"R-334" "Ivanovec"(1989, rep broj 954).

Desantna letelica "DKA-144" projekta 11770 "Serna" je desantna letelica nove generacije na vazdušnu šupljinu. Njegove karakteristike performansi su poboljšane u odnosu na DKA prethodnih generacija. Desantni čamci su dizajnirani za iskrcavanje trupa, opreme i naoružanja na neopremljenu obalu, prevoz trupa i tereta na putevima. To je glavni tip DKA ruske mornarice.
U floti od 2008.

Desantni brodovi projekta 1176 "Akula" su dizajnirani za iskrcavanje trupa, opreme i naoružanja na neopremljenu obalu, prevoz trupa i tereta na putevima. Proizvedeno u nekoliko serija, koje su se malo razlikovale u karakteristikama performansi. Bili su glavni tip desantnog broda Ratne mornarice SSSR-a.
U floti od 2009

Mega jahta 118 WallyPower

Susrevši se s ovim brzo klizećim čamcem na moru, neupućeni promatrač će definitivno zaključiti da se suočava s tajnim razvojem brodograditelja, dizajniranim za rješavanje nekih čisto energetskih zadataka. Tamno sivi trup s metalnim sjajem, spljoštena fasetirana kabina napravljena u skladu sa Stealth tehnologijama, nepostojanje rukohvata, jarbola, otvorenih antena, navigacijskih svjetala i drugih uočljivih uređaja i praktičnih stvari i, naravno, vrlo velika brzina - sve to sugerira sastanak ili sa patrolnim čamcem presretačem, ili sa borbenom jedinicom mornarice koja skladišti kompaktne raketne sisteme iza glatkih površina trupa i kormilarnice...

Takva je Mega jahta 118 Wally Power , najbrži brod na svijetu ove klase. Nevjerovatno velika brzina krstarenja - 60 čvorova na sat (111,1 km/h) - a neobičan dizajn jahte odmah ju je učinio legendom. Muzej moderne umjetnosti San Francisca odabrao ju je kao izložbu za jednu od najprestižnijih umjetničkih izložbi u Americi, "Glamur: izmišljanje bogatstva" i bila je jedina jahta predstavljena na ovom prestižnom događaju.

Međutim, pod ratnom bojom krije se apsolutno miran brod za razonodu, za razliku od ostalih današnjih recenzenata. Dakle, počnimo...

1.Primorski ratni brod-trimaranski Nezavisnost (LCS-2).

USS Independence (LCS-2)("Nezavisnost", od engleskog independence - " nezavisnost

Nezavisnost je utvrđena 19. januara 2006., porinuta je 4. maja 2008., a američka mornarica je prihvatila 18. decembra 2009. godine.

Dizajn trupa je razvio i implementirao Austal. Osnova za razvoj bio je 127-metarski brzi auto-putnički trajekt-trimaran "Benchihigua Express" (španski " Benchijigua Express"). Independence i Benchihigua Express su najveći trimarani na svijetu.

Power point- 2 plinske turbine General Electric LM2500,
2 MTU Friedrichshafen GmbH 20V 8000 M90 dizel. Snaga - Turbine 2 x 29500 KS,
dizelaši 2 x 12203 KS Vijci - 4 mlaza vode: 2 Wartsila LJ160E, 2 Wartsila LJ150E
Brzina - 45 čvorova (kada je more do 3 boda)

domet krstarenja- 3500 milja (pri 18 čvorova), 1000 milja (pri 50 čvorova). Autonomija - 14 dana. Posada - 50 ljudi.
naoružanje: Protuavionski - 1 PVO sistem RIM-116 (21 projektil), artiljerija - 1 * 1 57 mm Μκ. 110, protivpodmornički - Honeywell Mk 50 Torpedo, avijacija - 2 helikoptera SH-60 R/S Seahawks i UAV MQ-8 Fire Scout

Dijagram izgleda LBK Independence. Ima veliku površinu piste za helikoptere i značajnu količinu podpalubnog prostora za smještaj izmjenjivih modulskih kontejnera.

2.Freedom je nasljednik pobjednika Atlantic Blue Ribbon.

USS Freedom (LCS-1)("Sloboda", sa engleskog sloboda - " sloboda") je primorski brod klase ratnih brodova u mornarici Sjedinjenih Država. Glavni brod serije.
Položen 2. juna 2005., porinut 23. septembra 2006. godine, ušao u flotu 8. novembra 2008. godine. Deplasman - 3089 tona, dužina - 17,5 metara, širina - 17,5 metara, gaz - 3,7 metara, brzina - 47 čvorova, domet krstarenja - 6500 kilometara pri 18 čvorova.

naoružanje: 57 mm topovski nosač Mk 110, sistem za blisku borbu RIM-116 RAM, 45 ili 60 visoko preciznih protivpovršinskih raketa PAM, 2 mitraljeza 12,7 mm.

Serija Littoral Combat Ship (LCS) američke mornarice od 55 jedinica, procijenjena na najmanje 12 milijardi dolara, dizajnirana je da zamijeni stare fregate URO klase Oliver Hazard Perry i neke minolovce. LCS brodovi su dizajnirani za protupodmorničku, protubrodsku odbranu, protuminsko djelovanje, transport, potrage, izviđanje i specijalne operacije u obalnom području.

Trenutno su razvijena i odobrena dva LCS projekta od strane američke mornarice - brzi jednotrupni brod (Lockheed Martin) i trimaran (General Dynamics). Drugi brod obalnog pojasa - Independence (LCS-2) proizvođača General Dynamics prebačen je u flotu 16. januara 2010. godine. Treći - Fort Worth - ući će u flotu najkasnije 2012. godine.

Standardni deplasman LCS-a je 3.000 tona, dužina 115 metara, širina 17 metara, brzina 40-50 čvorova, posada 50 ljudi, izdržljivost 21 dan. Naoružanje LCS - 57 mm artiljerijske jedinice Mk 110, NLOS-LS raketni bacači, torpeda. Ovaj tip broda može nositi 2 višenamjenska helikoptera MH-60R/S Seahawk i bespilotnu letjelicu MQ-8 Fire Scout.

LBC Freedom ima prostranu zonu za slijetanje helikoptera, u koju se lako može smjestiti helikopter HH-60H Sea Hawk (fotografija prikazuje trenutak slijetanja).

Linije trupa Freedoma posuđene su od brze motorne jahte Destriero. Destriero - 1992 Atlantic Blue Ribbon pobjednik za najbrži prelazak Atlantik(dužina - 67m, širina - 13m, 50.000 Konjska snaga, maksimalna brzina - 110 km / h).

Oblik kontura dna Freedom-Destriero.

3.Visby je stelt korveta iz Švedske.

Uz malu deplasman, Visby je opremljen heliodrom. Osim toga, objavljeno je da je njegovo oružje izgrađeno na modularnoj osnovi: u središnjem dijelu trupa postoji poseban odjeljak u koji se može ugraditi različito oružje - od udarnih projektila do bespilotnih podvodnih razarača mina. Istina, sudeći po publikacijama u štampi, prva četiri trupa izgrađena su s protuminskim oružjem, a tek peti - s udarnim oružjem prvobitno ugrađenim na brodu.

U avgustu 2000. godine švedska kompanija Kockums započela je rad na projektu Visby Plus - korveti u okeanskoj zoni. Općenito, njegova filozofija je slična prethodnoj: minimiziranje signatura fizičkih polja, naoružanja i opreme skrivene u trupu, upotreba kompozitnih materijala, vodeni top kao pogonska jedinica i modularni princip rasporeda naoružanja. Zanimljivo je da program nije implementiran, ali se korveta, vrlo slična Visby Plus, pojavila u američkoj mornarici.

Opće karakteristike: Dužina - 72m; Širina - 10m; Deplasman - 800 tona; Brzina - 35 čvorova; Posada - 44 osobe;

naoružanje: Puške - 1 Bofors DP 57mm / MkIII; Protivbrodski sistemi - 8 RBS15 Mk3; Helikopteri - 1; Protivvazdušne instalacije- 2 SAAB RBS-15

Opšti izgled stelt korvete.

Korveta klase Visby.

4. Norveška hovercraft Skjold.

Klase raketni čamci Skjold Odlikuje se velikom brzinom, malim sjajem na radarima, malim dimenzijama i istovremeno ozbiljnom naoružanjem.

Prvi brod tipa "Skjold" (repni broj P960) pušten je u rad u aprilu 1999. godine. Nakon testiranja, norveška vlada je odobrila još pet brodova klase Skjold u junu 2002. Pregovori o ugovoru su završeni u julu 2003. Brodovi su izgrađeni u brodogradilištu Mandal Umoe.

Najvažniji kvalitet Skjolda je njegova tajnost u obalnom pojasu, posebno u topografiji Norveške sa ostrvima i fjordovima. To mu omogućava da posmatra i udara sa njim blizina pritom ostajući neprimijećeni.

Dizajn brodova bio je zasnovan na norveškom brodu za pretraživanje mina klase Oksoy. Mala površina trupa u kontaktu s vodom povećava razinu otpornosti na udarna opterećenja i značajno smanjuje utjecaj valova u odnosu na brodove napravljene na uobičajen način.

Poseban sistem upravljanja osigurava stabilizaciju plovila, koji u kombinaciji sa elektronskim sistemom za kontrolu kretanja omogućava kontrolu i regulaciju pritiska u vazdušnom jastuku. Veliki broj nemagnetnih kompozitnih komponenti korištenih u dizajnu broda značajno smanjuje njegov magnetni uzorak. Fasetirani profil plovila također smanjuje vidljivost plovila na neprijateljskim radarima. Za to su vrata i otvori također napravljeni u ravnini sa svim površinama.
Kombinacija dvostrukog trupa sa zračnim jastukom pruža vrlo visoku upravljivost. Svi vitalni sistemi su duplirani kako bi se povećala sposobnost preživljavanja broda.
Mali gaz od 0,9 m hovercraft čini brod neranjivim na morske mine.

Brodovi su opremljeni komandnim i upravljačkim sistemom Senit 2000,
Ceros Saab 200 radarski sistemi i optoelektronski sistem za upravljanje vatrom.

Radarski sistem MRR-3D-NG ima svetlosnu faznu mrežu i radi kako za radarski nadzor, tako i kao nezavisni senzor odbrambenog sistema, sa automatskim prebacivanjem režima. Sposoban je da detektuje mete na dometima do 140 km, au 3D režimu posmatranja može da otkrije metu na udaljenosti do 180 km. U automatskom načinu rada, može otkriti i pratiti bilo koju prijetnju u radijusu od 60 km.

Brod koristi CODAG sistem (kombinacija dizel motora i gasnih turbina) kao motor. Sastoji se od dva gasnoturbinska motora Rolls-Royce Allison 571KF, svaki sa snagom od 6000 kW (8160 KS), i dva pomoćna motora MTU 6R 183 TE52 sa snagom od 275 kW svaki. Mlaznice vodenog mlaza mogu se kretati nezavisno jedna od druge, što omogućava bočno kretanje brodova klase "Skjold".

Glavne karakteristike performansi:

Dužina: maksimalno 46,79 m, vodena linija 41,5 m
Širina: 13,5 m
Gaz: 2,25 m (0,8 m hovercraft)
Deplasman: ukupno 260 t
Elektrana: vodeni mlaz, dizel-gas turbina tipa CODOG, dvije plinske turbine Rolls-Royce-Allison 571-KF9 - 16320 ks, dva pomoćna dizel motora MTU 6R183 TE92 - 12000 ks, 2 KaMeWa tsg 80S2 air motor MTU 12V183 TE92 (po 985 KS)
Brzina: 55 čvorova
Autonomija: 14 dana
Naoružanje (planirano): 8 protivbrodskih raketa NSM, topovski nosač 76,2 mm OTO Melara SuperRapid, lanseri Simbad SAM (rakete Mistral)
Radar (planirano): navigacijski radar Decca 1229, radar za otkrivanje ciljeva Ericsson Sea Giraffe, radar za upravljanje oružjem CelsiusTech CEROS 200
Elektronsko oružje: kompleks za elektronsko ratovanje
Posada: 15 ljudi (4 oficira)

Hovercraft Skjold.

Skjold u "parkiranom" stanju.

5.M-80 Stiletto će isporučiti SEAL-ove brzo i diskretno.

Vojni američki katamaran M-80 Stiletto. Glavne karakteristike najnovijeg broda su upotreba kompozitnih materijala i karbonskih vlakana u konstrukciji, kao i patentirani oblik trupa u obliku slova "M". Sve to mu daje priliku da radi u plitkoj vodi i razvije veliku brzinu za brodove ove klase od 50 čvorova (oko 93 km/h).

Zračni jastuk formiran tijekom ubrzanja ne samo da smanjuje trenje dna broda o vodu, već i povećava njegovu stabilnost pri velikim brzinama i, prema riječima programera, ima velike izglede za buduću brodogradnju.

Specijalni premaz trupa i njegov profil nalik Stealth lovcu daju mu prednost prikrivenosti na neprijateljskim radarima. Brod, dugačak 25 metara i težak 60 tona, može nositi teret težine do 37 tona i ima domet krstarenja od 926 kilometara. Stiletto je opremljen sa četiri motora Horsepower od 1650 konjskih snaga, njime upravljaju tri člana posade i može se dodatno opremiti s nekoliko desantnih motornih čamaca s krutim trupom, čamcem tipa Manta ili bespilotnim izviđačkim čamcem Silver Wing.

M80 Stiletto dio je projekta USSOCOM za stvaranje autonomne i poluautonomne mornarice. Ovaj novi koncept za Ministarstvo odbrane SAD-a razvija se kako bi modernizirali moderne vojne snage u napredne i visokotehnološke trupe u budućnosti.

Glavne karakteristike performansi:

Deplasman: 60 tona
Dužina: 27,0 m
Širina: 12 m
Visina: 5 m
Gaz: 0,8 m
EU: 4 × 1.650 KS C-30CAT
Brzina: 51 čvor (94 km/h) - maksimalna; 40 čvorova (74 km/h) - krstarenje
Izdržljivost: 500 nautičkih milja puna opterećenja/maks. brzina
Kapacitet: 1 desantni kruti čamac (RHIB)
Vojnici: 12 SEAL-a
Dodaci: 3 pers.

Stiletto i RHIB sa SEAL-ovima su na paralelnim stazama.

Mornaričke foke tokom operacije obuke.

6. Švedska desantna letjelica u Amazonskoj džungli.

Tip švedskog desantnog broda Strb-90H (Stridsbat-90H, izvozna oznaka SV 90N - Borbeni čamac 90H) izgrađene su u velikim serijama u brodogradilištima Dokstavarvet i Gotlandsvarvet, uključujući i za izvoz u Norvešku, Grčku, Maleziju i Meksiko. Čamac je predviđen za prijevoz 20 vojnika i tereta.

Standardno naoružanje uključuje mitraljez 12,7 mm (ili bacač granata 40 mm), moguće je ugraditi i dvostruke mitraljeze kalibra 12,7 mm u posebnom odjeljku ispred kormilara kako bi se povećala gustina vatre duž broda.

Glavne karakteristike performansi:

Dužina: 14,90 m
Širina: 3,85 m
Deplasman: 18 tona
EU: 2 x 600 kW
Brzina: 45 čvorova

Desantna letjelica Stridsbat-90H.

7. "Plutajuća kutija" - Specijalne snage američke mornarice SOC-R.

SOC-R brod je odmah zamišljen kao specijaliziran borbena mašina, omogućavajući borcima SWCC da uspostave kontakt s neprijateljem u skučenom okruženju i izađu kao pobjednici iz okršaja. Izvođač, United States Marine, sa sjedištem u Gulfportu, Mississippi, dobio je sljedeću listu zahtjeva od SWCC-a. Gaz broda ne smije biti veći od 60 cm kada je potpuno napunjen oružjem, municijom, posadom i putnicima. Čamac mora biti dovoljno kompaktan da stane u tovarni prostor vojnog transportnog aviona C-130, dovoljno uzak da se provuče kroz uske riječne kanale i dovoljno lagan da ga digne helikopter Chinook. Na primjer, u Iraku su helikopteri pokupili ove motorne čamce i bacili ih preko riječnih brana, stvarajući efekat iznenađenja za neprijatelja.

Dvostruki vodeni mlaznici i Yanmar dizel od 440 konjskih snaga daju čamcu vrlo značajan omjer snage i težine. Promišljeni oblici trupa čine čamac vrlo upravljivim i brzim. Pravilno odabrana mrtva točka olakšava polazak na blanjanje kada, klizeći po površini, plovilo doživljava relativno mali otpor. Ni volan ni šraf ne vire ispod dna - ništa što bi se moglo zakačiti za kamenje i šrafove.

Ali glavni vrhunac čamca SOC-R su njegovi mitraljezi. Naravno, topovi se stavljaju i na tenkove i oklopne transportere, ali ako izračunamo gustinu vatre po 1 m2, dobivamo pokazatelj koji nije implementiran ni u jednoj drugoj vojnoj opremi.

Dva prednja položaja SOC-R su mitraljezi GAU-17/A. Električni rotirajući Gatling top omogućava četiri rafala sa brzinom paljbe od 6.000 metaka u minuti. U sredini sa strane su laki mitraljezi M420B. Na krmi je mitraljez kalibra .50. Gađa najsporije od svih, ali energija njegovog metka je tolika da je ne mogu izdržati ni oklop lakih borbenih vozila, niti većina građevinskog materijala. Krmeno mjesto za ovu vatrenu točku nije slučajno – trebalo bi pokriti posadu ako se čamac odvoji od potjere nadmoćnijih neprijateljskih snaga.

Brzi, teško naoružani čamci SOC-R uglavnom se koriste za dovođenje SEAL-a (specijalne snage američke mornarice), rendžera (specijalne snage vojske) i drugih specijalnih snaga i za njihovo vraćanje nakon operacije. Ako je neprijatelj na putu, SWCC (Special Warfare Combatant-craft Crewmen) je spreman za aktivnu konfrontaciju.

Tim borbenih čamaca ima sve što vam je potrebno za borbu. Svaki brod je sposoban otvoriti vatru za uništavanje u svim smjerovima - topovi su postavljeni u skladu s tim.

Pet vatrenih tačaka na brodu omogućavaju ugao pucanja od 360 stepeni. SOC-R čamac je pun mitraljeza sa svih strana.

Električni rotirajući Gatling top omogućava četiri rafala sa brzinom paljbe od 6.000 metaka u minuti.

Patrolni čamac projekta 03160 Raptor prvi put je porinut sredinom augusta 2013. godine. Ovaj gliser je napravljen posebno za rusku mornaricu u Pella Leningradskom brodogradilištu. Kao "donatori" nastupili su švedski čamci Combat Boat 90 (u civilnoj modifikaciji), koje je Rusija kupila u periodu od 2004. do 2012. godine u količini od 11 komada. Budući da je Švedska Rusiji prodavala samo komercijalne verzije patrolnih čamaca, bez oklopa i naoružanja, odlučeno je da se na temelju njih napravi vlastita verzija oklopnog patrolnog čamca.

Od 2015. godine ruska ratna mornarica je dobila 8 brzih patrolnih čamaca Raptor, a u periodu od 2016. do 2019. godine brodogradilište Pella se obavezalo da će snabdjeti flotu sa više od 10 čamaca projekta 03160. Brzi čamci Raptor su daleko najveći najbrži vojni čamci u Rusiji.

Istorijat projekta 03160

U Sovjetskom Savezu, počevši od kraja 60-ih godina, velika pažnja posvećena je razvoju malih patrolnih čamaca dizajniranih za sljedeće svrhe:

• presretanje i zadržavanje površinskih ciljeva koji su narušili granice teritorijalnih voda SSSR-a;
• Patrola vodnih područja;
• Odbrana pomorskih baza od raznih vrsta sabotaža;
• Sprovođenje operacija potrage i spašavanja.

Za te svrhe je 1967. godine projektovan, a 1969. godine pušten je u proizvodnju patrolni čamac Grif, razvijen u sklopu Projekta 1400. Ovi patrolni brodovi od 36 tona u to vrijeme u potpunosti su odgovarali svojim zadacima. Tokom godina proizvodnje, koja je trajala do 1990. godine, proizvedeno je oko 300 brodova ove serije. Proizvedeni su u tri fabrike:

• PO Almaz;
• Softver "More";
• Batumi Shipyard.

U Ukrajini se gradnja čamaca Grif nastavila 1990-ih.

Iako je oko 100 čamaca Grif još uvijek u pomorskoj službi, oni su bili moralno i fizički zastarjeli još kasnih 1980-ih. Prilično istrošeni čamci, sposobni za brzinu od 29 čvorova, po svojim su karakteristikama bili znatno inferiorniji od svojih stranih kolega. Još kasnih 80-ih planirano je lansiranje novi projekat stvoriti perspektivniji model borbenog patrolnog čamca, ali kolaps Sovjetski savez spriječila realizaciju ovih planova.

Dugo je vremena ova niša ostala nepopunjena, budući da je finansiranje mornarice 90-ih godina praktično zaustavljeno. Tek krajem 90-ih, u brodogradilištu Vympel u Ribinsku, razvijen je novi brzi patrolni čamac "Mongoose", nastao kao dio projekta 12150. Ovaj čamac, koji je započeo masovnu proizvodnju 2000. godine, mogao je ubrzati do 53 čvora , što je, u poređenju sa brzinom zastarjelih Vulturesa, bio pravi iskorak.

Međutim, gliseri "Mongoose" nisu baš odgovarali idejama MMF-a Rusije o idealnom patrolnom čamcu. Po njihovom mišljenju, takav brod bi trebao imati sljedeće karakteristike:

• Prisutnost rampe za slijetanje;
• Ozbiljno oružje na brodu;
• Jednostavna rezervacija trupa;
• Mali gaz broda.

Brzi patrolni čamci "Mongoose", uprkos izvanrednim brzinskim performansama, bili su čamci malo drugačije klase.

Neposredni prethodnici čamaca serije Raptor

Budući da domaća odbrambena industrija u to vrijeme nije mogla ruskoj mornarici obezbijediti brze patrolne čamce. Odlučeno je da se brodovi ove klase nabave u Švedskoj. U periodu od 2004. do 2012. godine od Dockstavarveta je kupljeno 11 čamaca Combat Boat 90, koji su se od vojnih modifikacija razlikovali po odsustvu oklopa i naoružanja.

Švedski vojni čamci se proizvode od 1991. godine. Trenutno postoji oko 250 brodova ovog modela. Široko se koriste u mornarici i strukturama moći sljedećih zemalja:

• Švedska;
• Norveška;
• Meksiko;
• Grčka;
• Brazil i mnoge druge zemlje.

Njegovo borbene sposobnosti više puta testiran u toku mnogih vojnih operacija širom svijeta.

Iako se o tome direktno ne pominje, nema sumnje da je ruski amfibijski jurišni čamac Raptor značajno poboljšana modifikacija švedskog čamca modela Strb 90H. Glavne razlike između ruskog razvoja i originala su sljedeće:

• Povećanje veličine;
• Modernija oprema;
• Ugradnja modernijih i snažnijih motora, što je omogućilo značajno poboljšanje brzinskih karakteristika ruskog modela;
• Instalacija jačeg mitraljeza. Većina mitraljeza koji su instalirani na švedskim patrolnim brodovima imaju kalibar ne veći od 12,7 mm. Ruski Raptor ima snažniji mitraljez kalibra 14,5 mm;
• Oklop ruskog patrolnog broda znatno premašuje standardni oklop švedskog vojnog čamca.

To jest, trenutno je ruski razvoj u gotovo svim aspektima znatno bolji od švedskog.

Prebačeno je nekoliko švedskih čamaca savezna služba bezbednosti u Moskvi. 2013. godine prebačeni su u sastav ruske mornarice. Široko poznata činjenica da su švedski čamci bili naširoko korišćeni tokom zime olimpijske igre u Sočiju. 2014. godine čamci su prebačeni u Sevastopolj, gdje su se naširoko koristili za obezbjeđivanje sigurnosti predsjednika Vladimira Putina, koji je posjetio ovaj grad 9. maja 2014. godine.

Budući da je bilo preskupo napraviti patrolni čamac baziran na Vultureu ili Mongooseu, odlučeno je da se projekt Raptor kreira na bazi švedskih brodova, koji su dizajnirani posebno kao brzi patrolni čamci.

Namjena čamaca Raptor

Brzi desantni jurišni čamci "Raptor" dizajnirani su za obavljanje širokog spektra zadataka. Mogu efikasno da rade i na dnevnom svetlu i u mraku. Dizajn patrolnog čamca pruža mu odličnu brzinu i mogućnost kretanja kroz more čak i uz valove do uključujući 5 bodova.

Čamac može nositi do 20 padobranaca sa punom municijom. Ova funkcija vam omogućava da je koristite za precizno slijetanje. Naoružanje patrolnog čamca je sposobno da pruži vatrenu podršku desantnim trupama, kao i da im pruži zaklon tokom povlačenja. Osim toga, patrolni čamac Raptor je sposoban zaštititi baze brodova ili pratiti komercijalna i naučna plovila u opasnim područjima.

Budući da je trup brzog patrolnog čamca izrađen od aluminija, nije podložan koroziji. Zahvaljujući specijalnoj opremi, čamac može raditi borbene misije na udaljenosti od 100 milja od njihove baze.

Izgled i tehničke karakteristike čamaca Raptor

Ako uporedimo nove čamce projekta Raptor i švedske patrolne čamce Combat Boat 90, njihova sličnost odmah upada u oči. Istovremeno, ruski čamci su masivniji, tehnički napredniji i bolje naoružani.

Težina desantnog patrolnog čamca Raptor je samo 8 tona. Postizanje takvih pokazatelja postalo je moguće zahvaljujući korištenju aluminija u konstrukciji brodskog trupa. Istovremeno, to je bilo moguće postići Visoke performanse snage, "Raptor" može učestvovati u operacijama na otvorenom moru sa talasima do 5 bodova.

Pramac čamca je opremljen rampom za slijetanje ili slijetanje. Neposredno iza prvog odjeljka plovila nalazi se posebno brdo - navigacijska postaja. Tu je i kapetan broda i kormilar-sveštar, koji je također odgovoran za naoružavanje broda.

Kapacitet Raptora je takav da može ukrcati čitav vod specijalnih snaga, marinaca ili borbenih plivača, a oni će biti u punoj opremi. Za smještaj boraca u patrolnom brodu postoji veliki prostor za sletanje koji je opremljen sa 20 sjedišta opremljenih sigurnosnim pojasevima. Svaka od stolica ima dosta podešavanja za parametre svog korisnika.

Neposredno iza sletnog prostora nalazi se krmeni odjeljak, u kojem se nalazi strojarnica. U strojarnici se nalaze sljedeće jedinice:

• Dva snažna dizel motora opremljena turbinama;
• Mehanizam kvačila;
• Snažni mlaznici vode.

Pojava posebnih vodenih topova omogućila je patrolnim čamcima serije Raptor nevjerovatnu upravljivost. Sada se brod može okretati bukvalno na jednom mjestu. Rad motora i vodenih mlaznica prati redovni nadzornik.

Svi odjeljci čamca odvojeni su snažnim vodonepropusnim pregradama. U slučaju rupe, brod može ostati na površini, jer će samo jedan odjeljak biti potopljen. Iznad strojarnice je posebna platforma, koja ima oklopni bedem. U slučaju slanja broda u borbeni zadatak, na okretnim nosačima ove platforme ugrađeni su mitraljezi 7,62 mm Pečeneg.

Oklop koji je ugrađen na čamac Raptor pokriva ne samo platformu za pucanje iz mitraljeza, već i prostor za sletanje zajedno sa navigacijskim stupom. Oklop je predstavljen kompozitnim pločama koje mogu izdržati metak od 7,62 mm.

Glavni borbeni modul "Raptor"

Glavni borbeni modul zračnog patrolnog čamca Raptor nalazi se odmah iza navigacijskog stupa. Ovo je najnoviji razvoj JSC NPO Karat, koji se zove daljinski upravljani borbeni modul "Uprava-Kord". Sastoji se od mitraljeza 14,5 mm KPVT i optoelektronskog modula.

Ovo oružje je sposobno samostalno detektirati mete čak iu pozadini smetnji. Sistem automatski izračunava i udaljenost do mete i ispravlja vatru, prilagođenu putanji kretanja i drugim faktorima. Sistem ima nekoliko funkcija, među kojima je i "lampica upozorenja". Kada je ova funkcija omogućena, sistem će, nakon korekcije brzine cilja i njegove udaljenosti, proizvesti rafal upozorenja koji će ležati preko puta broda uljeza.

Borbeni modul je sposoban da otkrije metu na udaljenosti do 3 km. U tom slučaju vatra se može voditi na udaljenosti do 2 km. Snažan mitraljez zadržava ubojnu snagu metka na udaljenosti do 8 km. Ako je udaljenost do mete do 500 metara, meci kalibra 14,5 mm mogu probiti oklop od 32 mm.

Ako borbeni potencijal mitraljeza KPVT nije dovoljan za izvršenje predviđene borbene misije, na modul se može ugraditi automatski bacač granata.

Prednosti i nedostaci borbenih čamaca projekta 03160

Na pozadini zastarjelih patrolnih čamaca serije Grif, zračni patrolni čamci Raptor izgledaju vrlo moderno. Njihove glavne prednosti su sljedeće:

• Čamci imaju na brodu najsavremenije sisteme komunikacije, navigacije, detekcije i praćenja;
• Snažni motori sposobni su da borbenom čamcu omoguće brzinu do 48 čvorova. Istovremeno, oni rade tako tiho da se Raptor može gotovo nečujno približiti svojoj meti. Takva izolacija buke napravljena je posebno za tihe noćne operacije za desantne trupe;
• Kako bi se što je više moguće pojednostavio postupak podizanja čamca na obalu ili palubu broda-nosača, predviđene su posebne ušice;
• Cijelo osoblje broda ne samo da prolazi obaveznu obuku na više nivoa u Zajedničkom centru za obuku MMF-a Rusije, već i proučava svoj budući brod u proizvodnom pogonu.

Uprkos masi pozitivne strane, vazdušni patrolni čamci imaju neke nedostatke:

• U izradi aluminijskih dijelova kućišta pokazalo se da je nemoguće primijeniti standardni postupak štancanja, pa se moraju raditi isključivo ručno;
• Budući da je glavna shema čamca Raptor kopirana sa švedskih brodova ovog tipa, postavlja se pitanje korištenja uvezenih komponenti i komponenti. U kontekstu sankcija koje je Zapad u proteklom periodu primjenjivao Rusiji, proizvodnja često jednostavno stane zbog nedostatka potrebnih komponenti, pa se sada radi na potpunoj supstituciji uvoza.

Istovremeno, vrijedno je napomenuti da se udio stranih komponenti koje se koriste u izgradnji čamaca serije Raptor svake godine smanjuje.

Projekat 03160 je uspješna implementacija plan razvoja modernih amfibijskih patrolnih čamaca. Uprkos finansijskim poteškoćama, broj patrolnih čamaca u ruskom MMF-u nastavlja da raste.

Udari po terorističkim ciljevima u Siriji iz voda Kaspijskog mora, koji su projektilima Kalibr pogodili cijeli svijet, izvedeni su iz malih raketni brodovi Ruska mornarica. Mogućnosti novog oružja, za koje nisu potrebni veliki nosači poput krstarica, izazivaju sve veće zanimanje vojnih stručnjaka za "flotu komaraca" - male morski brodovi i brodove za razne namjene. Nedeljnik Zvezda je proučio koji borbeni čamci danas ulaze u službu Ratne mornarice Rusije.

Veseli bombaši samoubice

Prestao sam da se podsmevam Brežnjevu kada sam video snimke iz filmskih filmova iz 1970-ih. Na brodu za razonodu koji ide iz Gelendžika za Novorosijsk, sjedio je stari covjek- tada vladar pola svijeta - i zaplakao. Isti put je pratio na malom brodu do Male zemlje 1943. godine. Pukovnici ne upadaju u napade, ali za smrt zvijezde na naramenicama - nije dekret. U zalivu Tsemess, desantna letjelica je noću naletjela na plutajuću minu. Političkog oficira Brežnjeva je eksplozija bacila u more, a njega, šokiranog granatom, nekim čudom su primijetili i pokupili iz vode mornari čamca...

U mornarici su ih zvali morski konjanici ili veseli bombaši samoubice. Na torpedima G-5 i D-3, na "mušicama" (mali lovci MO-4), napadali su nemačke brodove, ludi od očajničke hrabrosti, iskrcavali trupe, borili se protiv mina. Krstarice i bojni brodovi uglavnom zaštićena od neprijateljskih zračnih napada i napada podmornica, te glavnim borbenim opterećenjem tokom V Otadžbinski rat nosio - i izdržao! - naime, sovjetska "flota komaraca": torpedni i oklopni čamci, stražari i dimne zavjese, minolovci i čamci protivvazdušne odbrane.

opasna "čika"

Navodeći zadatke ruskog vojnog resora u 2017. za jačanje borbenih sposobnosti Oružanih snaga, ministar odbrane Sergej Šojgu je kao prioritet naveo uvođenje osam površinskih brodova i devet borbenih čamaca u borbenu snagu Ratne mornarice. Sada naša vojska vrlo brzo prelazi s riječi na djela, a podizanje ruske pomorske zastave na dva najnovija protudiverzantska čamca projekta 21980 Grachonok dogodilo se u Sjevernoj floti u januaru 2017.

Svečanost u Gadžijevu, glavnoj bazi podmorničkih snaga Severne flote, održana je pod komandom kontraadmirala Vladimira Grišečkina, koji je, po dobroj pomorskoj tradiciji, posadama poželeo sedam stopa ispod kobilice i napomenuo visoka efikasnost nova tehnologija osigurati zaštitu i odbranu baza i vojnih objekata flote, uključujući i od mogućih terorističkih prijetnji.

Čamci izgrađeni u brodogradilištu Vympel u Rybinsku sposobni su za izvršavanje borbenih zadataka u oluji od pet tačaka. Posada - 8 mornara, brzina - preko 20 čvorova. Spretan "Rook" je dobro naoružan. Boli "kljucati" neprijatelja, može rafale mitraljeza kalibra 14,5 mm. Od napada diverzanata ispod vode, čamac je zaštićen automatskim bacačem granata od 10 cijevi kalibra 55 mm, koji „ometa“ borbene plivače na dubini do 40 m i u radijusu do 16 m. sa njegovih strana. U borbi, bacač granata radi u sprezi sa hidroakustičkom stanicom tipa Anapa, koja omogućava automatsko i stalno navođenje oružja do vatrene tačke.

Zaštitu od vazdušnih napada obezbeđuju četiri prenosna protivvazdušna raketna sistema (MANPADS) „Igla“. Brod je opremljen savremenom elektronskom i radio opremom, uključujući sonar Kalmar i navigacioni radar MR-231 Pal.

Od decembra 2016. godine ruska mornarica je imala 12 takvih čamaca. Ove godine, "jato topova" je već počelo da se popunjava novim "pilićima".

Koncern Kalašnjikov je 2016. godine započeo serijske isporuke amfibijskih jurišnih i jurišnih čamaca za marince i specijalne snage ruske mornarice. Odjeljenje za brodogradnju najpoznatije oružarske kompanije razvilo je i odmah izdalo jednu borbenu grupu čamaca. Uključuje najnoviji transportni i jurišni čamac BK-16 i jurišni čamac BK-10. „Uspješno su prošli testove i pušteni su u upotrebu“, rekao je Aleksej Krivoručko, generalni direktor koncerna. - prema svojim tehničke specifikacije i opreme, naši čamci nisu inferiorni od stranih kolega, ali u isto vrijeme značajno pobjeđuju u cijeni.”

Na „Danu inovacija Ministarstva odbrane“, zamenik generalnog direktora ribinskih brodogradilišta, koja su deo koncerna „Kalašnjikov“, Sergej Antonov, govorio je nedeljniku Zvezda o borbenim sposobnostima ovih čamaca:

Ova brza plovila dizajnirana su za rješavanje borbenih zadataka u obalnom pojasu. Dvočlana posada BK-10 isporučit će 10 padobranaca na mjesto sletanja. Gaz čamca od 8 tona je samo 66 centimetara. U stvari, on je u stanju da "skoči" na obalu, dok sipa vatru na neprijatelja iz dva mitraljeza (naravno, Kalašnjikova) kalibra 7,62 mm.

Desantna letjelica BK-16 naoružana je još impresivnijim arsenalom - četiri mitraljeza kalibra 7,62 mm, mitraljezom 12,7 mm i bacačem granata kalibra 40 mm. Ali to nije sve: čamac može nositi do četiri morske mine ili lansera navođenih projektila Kornet. Sa deplasmanom od 20 tona, BK-16 je sposoban da nosi do 24 padobranca. Posada broda je također samo dvije osobe.

Tehnička sposobnost razvijanja iste brzine od 40 čvorova i zajamčeni domet krstarenja do 400 milja omogućavaju čamcima da rade na koordiniran način kako bi ispunili jednu borbenu misiju - rekao je Sergej Antonov. - Djelujući kao dio grupe, čamci će osigurati brzu isporuku zračne jurišne grupe na obalu i vatrenu podršku njenim dejstvima.

Ultramoderni "dinosaurusi"

Prema izvještajima u otvorenoj štampi, par "dinosaurusa" sada štiti logistički centar ruske mornarice u sirijskom Tartusu od prijetnje s mora. Nevjerovatno su brzi i vrlo opasni za svakog protivnika. Brze patrolne čamce projekta Raptor, po uputama ruske mornarice, projektirali su i izgradili stručnjaci iz Lenjingradskog brodograditeljskog pogona Pella. Ovi vrlo manevarski "predatori" namijenjeni su za patroliranje vodenih područja, desant trupa i izvođenje operacija potrage i spašavanja. Raptori velike brzine (48 čvorova - skoro 90 kilometara na sat!) imaju odličnu sposobnost za plovidbu: u stanju su da se kreću velikom brzinom pod bilo kojim uglom, čak i sa morskim talasima do pet poena. Po potrebi svaki takav čamac može prevoziti 20 marinaca sa oružjem i opremom.

Raptor je naoružan univerzalnom daljinski upravljanom stanicom Uprava-KORD kalibra 14,5 mm. Domet detekcije cilja - 3000 m, efektivni domet gađanja - 2000 m. U sistem borbenog daljinskog modula ugrađen je jedinstveni žiroskop koji stabilizuje nišanje kada se more počne povećavati. Dodatno oružje za blisku borbu sa neprijateljskim čamcima su dva mitraljeza 7,62 mm 6P41 Pečeneg postavljena na okretne nosače.

Jedna riječ - "predator"! Do kraja 2018. godine, brodograditelji Pella treba da isporuče više od deset patrolnih čamaca projekta 03160 ruskoj mornarici.

"Flota komaraca" protiv "neljudskih" dronova

Što je brod veći, to je ranjiviji na neprijatelja, uprkos svim najsavremenijim tehničkim zaštitnim zvonima i zviždaljkama. Neki ruski i zapadni vojni analitičari predviđaju da će posljednje krstarice biti historija do 2040. godine, baš kao što su i ranije bili jedriličari s više topova i oklopni drednouti.

Novo oružje pruža nove mogućnosti, a, na primjer, Amerikanci se danas više plaše Kineza" flota komaraca“ nego površinski i podmorski brodovi Srednjeg kraljevstva. Američki admirali vjeruju da je ova mala mladica sposobna blokirati put od Indije do Indije pacifik- duž obale i između ostrva - čak i do njihovih najmoćnijih grupa nosača aviona. A u uvjetima kada se uz bespilotne letjelice (UAV) aktivno razvijaju i pomorske borbene bespilotne letjelice, uloga malih brodova i plovila trebala bi se još više povećati. Uzgred, ako su zračne bespilotne letjelice sada svima na usnama, onda se o morskim bespilotnim letjelicama ne širi mnogo u svim industrijaliziranim zemljama. čemu služi?

Kao što je poznato, rezervoari za stjenice se ne drobe. Također je malo vjerovatno da će razarači i fregate juriti jedrilice i druge bespilotne dronove. I "komarci" - mogu. Možda će uskoro glavni zadatak pomorske konjice biti upravo borba protiv "neljudskih" morskih "gmizavaca".

Foto: Ministarstvo odbrane Rusije/Koncern Kalašnjikov