Samohodna artiljerijska instalacija "Gvozdika": fotografija i karakteristike. Samohodna artiljerijska instalacija "Gvozdika": istorijat nastanka, opis i karakteristike Borbena upotreba samohodne haubice

Dana 4. jula 1967. godine, Uredbom Centralnog komiteta KPSS i Savjeta ministara SSSR-a br. 609-201 počeo je razvoj samohodne haubice 2S1 Gvozdika kalibra 122 mm. Harkovska fabrika traktora nazvana po S. Ordžonikidzeu je imenovana za glavno preduzeće. Ista fabrika je prethodno razvila artiljerijski traktor MT-LB, koji je korišćen kao baza. Međutim, zbog nedovoljne stabilnosti, kao i povećanih opterećenja, na podvozje šasije dodan je dodatni kotač.

Od 1967. do 1972. OKB-9 je proizvodio i testirao dvije eksperimentalne haubice D-11 i D-12 kalibra 122 mm. Na osnovu rezultata ispitivanja odabrana je varijanta D-12, kojoj je, nakon izmjena, dodijeljen interni fabrički indeks D-32 (GRAU indeks - 2A31).

Od avgusta 1967. godine, eksperimentalna serija od četiri samohodne haubice 2S1 ušla je u terenska ispitivanja. U fazi državnih testova otkriven je ozbiljan nedostatak: prilikom pucanja došlo je do snažnog zagađenja borbenog odjeljka plinom. Kako bi eliminisali primjedbu, oko 10 opcije rješenja za ovaj problem.
11. decembra 1967. godine, po nalogu Ministarstva obrambene industrije SSSR-a, počeo je razvoj modificiranih haubica za 2S1 i 2S3 za smanjenje zagađenja plinom. Na bazi haubice D-32 razvijena je haubica D-16 sa poluautomatskim zatvaračem sa lamelarnim obturatorom. Međutim, zbog niske efikasnosti takvog rješenja 1972. godine, radovi na projektu D-16 su prekinuti. Problem je riješen korištenjem snažnijeg izbacivača i čahure sa poboljšanom obturacijom.
Nakon završetka svih vrsta ispitivanja i eliminacije komentara 14. septembra 1970. godine, Dekretom CK KPSS i Savjeta ministara SSSR-a br. 770-249, samohodna haubica 2S1 je stavljen u službu.

Samohodna haubica SAU 2S1 Gvozdika bila je namijenjena za zamjenu vučne haubice D-30 u artiljerijskim divizinama motorizovanih pukova. Kao najlakši model od svih, trebalo je da ima mobilnost uporedivu sa tenkovima i borbenim vozilima pešadije i da pruža stalnu vatrenu podršku napredujućim jedinicama motornih pušaka i tenkova. Samohodna artiljerijska haubica kalibra 122 mm dizajnirana je za uništavanje i suzbijanje ljudstva i vatrene moći pješaštva, uništavanje terenskih utvrđenja, provođenje prolaza u minskim poljima i žičanim ogradama, kao i za borbu protiv neprijateljske artiljerije, minobacača i oklopnih vozila.

Glavno naoružanje samohodne artiljerijske jedinice je haubica 122 mm D-32 (2A31), postavljena u stražnjem dijelu vozila. Cijev haubice sastoji se od monoblok cijevi, zatvarača, kvačila, uređaja za izbacivanje i dvokomorne njušne kočnice. Zatvarač je vertikalni klinasti poluautomatski. Mehanizam za podizanje je sektorski sa ručnim pogonom. Navođenje pištolja u vertikalnoj ravni vrši se u rasponu uglova od -3° do +70°. Hidraulična kočnica, vretenasta, pneumatska kočnica. Cilindri povratne kočnice i narukvica su pričvršćeni u zatvaraču i kotrljaju se natrag zajedno s cijevi. Cijev je balansirana pomoću potisnog pneumatskog mehanizma za balansiranje. Mehanizam za nabijanje je elektromehaničkog tipa, dizajniran za odvojeno nabijanje projektila i nabijene čahure u komoru cijevi nakon postavljanja na nosač nabijača.

2S1 Gvozdika je opremljen periskopskim nišanom PG-2, koji omogućava gađanje kako iz zatvorenih položaja, tako i direktnom paljbom. PG-2 se sastoji od panoramskog, mehaničkog nišana sa odgovarajućom jedinicom, optičkog nišana za direktnu paljbu OP5-37, paralelogramskog pogona i električne jedinice.
Prijenosno streljivo samohodnih topova 2S1 je 35 visokoeksplozivnih fragmenata i 5 kumulativnih granata. Municija za odvojeno punjenje - projektil i čahura sa punjenjem. Mogu se koristiti i rasvjeta, propaganda, elektronske protumjere, hemijski, dimni, sa specijalnim projektilima u obliku strelice.

Snimanje fragmenata visokoeksplozivni projektil može se ispaliti na maksimalnom dometu do 15.300 m. Prilikom upotrebe aktivnog raketnog projektila domet se povećava na 21.900 m. Za ispaljivanje kumulativnog rotacionog projektila BP-1 koristi se specijalno punjenje Ž-8 težine 3,1 kg, dajući projektilu početnu brzinu od 740 m/s. Domet gađanja - do 2000 m. Probojnost oklopa pod pravim uglom je 180 mm, pod uglom od 60 ° - 150 mm, pod uglom od 30 ° - 80 mm. Parametri proboja oklopa ne ovise o udaljenosti.
Brzina paljbe pri ispaljivanju granata iz vazdušne municije je 1-2 metaka u minuti. "Sa zemlje" - 4-5, dok se njihovo snabdijevanje unutar borbenog odjeljka vrši pomoću transportnog uređaja kroz vrata u krmenom dijelu trupa ACS-a.
Donji stroj sa svake strane sastoji se od sedam kotača, prednjeg pogonskog točka i stražnje vodilice. Gusjenica nema potporne valjke. Mehanizam zatezanja staze nalazi se unutar karoserije. Napetost gusjenice se takođe podešava iznutra mašine. Gusjenice sa gumeno-metalnim spojevima imaju širinu od 400 mm, mogu se zamijeniti širim (670 mm) za povećanje plutanja u snijegu i močvarama. Mehanički prijenos je povezan s motorom. Gusjenice su izrađene od legure aluminijuma. Dva diska su zavarena između glavčine i vanjskog prstena gumenim zavojem svakog valjka, formirajući unutrašnju zračnu komoru, koja povećava uzgonu mašine. Pogonski kotači, smješteni u prednjem dijelu kućišta, imaju zupčaste naplatke koji se mogu ukloniti, što olakšava njihovu zamjenu u slučaju prekomjernog trošenja.

Kao pogonsko postrojenje koristi se dizel motor YaMZ-238 snage 300 KS, koji omogućava automobilu da postigne maksimalnu brzinu od 60 km / h na autoputu. 2C1 "Karanfil" - plutajući. Brzina kretanja na površini je 4,5 km / h. Sa visinom talasa do 150 mm i brzinom struje ne većom od 0,6 m/s, mašina je u stanju da savlada vodene barijere širine 300 m. Kretanje kroz vodu se vrši premotavanjem gusenica.
Tijelo stroja je zavareno od čeličnih ploča, čija maksimalna debljina doseže 20 mm. Ovaj oklop pruža zaštitu od plućne vatre. malokalibarsko oružje i fragmenti granata i mina malog kalibra. Upravljački i motorni prostor nalaze se u prednjem dijelu trupa, a borbeni odjeljak je u srednjem i stražnjem dijelu trupa, kao i u kupoli. U kupoli su smještena tri člana posade: ispred lijevo je topnik, iza njega je komandir instalacije, a desno od topa je punjač. Municija je pohranjena u stražnjem dijelu tijela samohodnog topa. Oklop samohodnih topova je neprobojan i pruža zaštitu od pogotka oklopnim mecima kalibra 7,62 mm na udaljenosti od 300 m.

Posada - 4 osobe.

Samohodna haubica 2S1 "Gvozdika" kalibra 122 mm je u službi kopnenih snaga zemalja ZND i bivšeg Varšavskog pakta, Alžira, Angole, Jemena, Libije, Sirije i Etiopije. Nakon ponovnog ujedinjenja Njemačke, 374 instalacije su prebačene u Bundeswehr. Osim u SSSR-u, haubica je proizvedena po licenci u Bugarskoj i Poljskoj.

2001. godine izvršena je duboka modernizacija 2C1 Gvozdike, koja je dobila M indeks. Top 2AZ1 zamijenjen je poluautomatskim topom 2A80 kalibra 122 mm sa sistemom za hlađenje cijevi. Upotreba jedinstvenih hitaca i automatsko vraćanje nišana povećala je ciljanu brzinu paljbe na 7-9 rd/min, a uvođenje snažnijeg streljiva iz novog topa u municiju povećalo je efikasnost pogađanja ciljeva. Nedavno je za nju, kako bi se poboljšala instalacija, razvijen laserski vođen projektil Kitolov-2. Ovaj red spavanja može pogoditi nepokretne i pokretne mete sa visokim stepenom verovatnoće. Prema vodećim stručnjacima OAO Motovilikhinskiye Zavody, nakon modernizacije, efikasnost borbene upotrebe SAU 2S1M "Karanfil" povećava za najmanje 3 puta.

Samohodna haubica 2S1 "Gvozdika" kalibra 122 mm dizajnirana je za uništavanje otvorene i pokrivene ljudstva, naoružanja i vojne opreme neprijatelja. Razvoj samohodnih topova 2S1 "Carnation" započeo je dekretom Vijeća ministara SSSR-a br. 609-201 od 4. jula 1967. godine. Samohodna artiljerijska jedinica stvorena je u OKB-9 (-Uralmash -) na bazi 122-mm D-30 teglene haubice i zadržao istu unutrašnju strukturu cijevi, balistiku i municiju. Nova fabrička polučipa haubica indeks D-32 i indeks GRAU 2A31. Šasiju samohodnih topova 2S1 razvili su stručnjaci softvera Kharkiv Tractor Plant na bazi višenamjenskog oklopnog traktora MT-PB. Prva četiri prototipa 2S1 Gvozdika predata su na terenska ispitivanja u avgustu 1969. godine. Samohodni top 2S1 Gvozdika pušten je u upotrebu 1971. godine, a 1972. godine počinje njegova masovna proizvodnja.

Tijelo stroja je zavareno od čeličnih ploča, čija maksimalna debljina doseže 20 mm. Ovaj oklop pruža zaštitu od vatre. laka pešadija oružje i fragmenti granata i mina malog kalibra. Upravljački i motorni prostor nalaze se u prednjem dijelu trupa, a borbeni odjeljak je u srednjem i stražnjem dijelu trupa, kao i u kupoli. U kupoli su smještena tri člana posade: ispred lijevo je topnik, iza njega je komandir instalacije, a desno od topa je punjač. Municija je pohranjena u stražnjem dijelu tijela samohodnog topa. Oklop samohodnih topova je neprobojan i pruža zaštitu od pogotka oklopnim mecima kalibra 7,62 mm na udaljenosti od 300 m.

Glavno naoružanje samohodnih topova 2S1 "Gvozdika" je haubica D-32 kalibra 122 mm, smještena u tornju kružne rotacije, koji je ugrađen u stražnji dio vozila. Cijev haubice sastoji se od monoblok cijevi, zatvarača, spojnice, uređaja za izbacivanje i dvokomorne njušne kočnice. Zatvarač je vertikalni klinast poluautomatskog mehaničkog (kopijskog) tipa. Mehanizam za podizanje je sektorski sa ručnim pogonom. Navođenje pištolja u vertikalnoj ravni vrši se u rasponu uglova od -3° do +70°. Hidraulična kočnica, vretenasta, pneumatska kočnica. Cilindri povratne kočnice i narukvica su pričvršćeni u zatvaraču i kotrljaju se natrag zajedno s cijevi. Cijev je balansirana pomoću potisnog pneumatskog mehanizma za balansiranje. Mehanizam za nabijanje je elektromehaničkog tipa, dizajniran za odvojeno nabijanje projektila i nabijene čahure u komoru cijevi nakon postavljanja na nosač nabijača.

Samohodna haubica 2S1 "Gvozdika" opremljena je periskopskim nišanom PG-2 (indeks 10P40), dizajniranim kako za gađanje iz zatvorenih položaja tako i za direktnu vatru.37, paralelogramski pogon i električna jedinica.

Prijenosno municijsko opterećenje samohodnih topova 2S1 "Gvozdika" obično se sastoji od 35 visokoeksplozivnih fragmenata i 5 kumulativnih granata. Samohodna haubica može ispaliti sve vrste municije iz tegljene haubice D-30. Gađanje kumulativnim rotirajućim projektilom BP-1 vrši se posebnim punjenjem Zh-8 težine 3,1 kg; startna brzina 740 m/s; domet tabelarni 2000 m. Normalna penetracija oklopa je 180 mm, pod uglom od 60° - 150 mm, pod uglom od 30° - 80 mm; prodor oklopa ne zavisi od udaljenosti. Prilikom ispaljivanja visokoeksplozivnog projektila maksimalni domet je 15.300 m. Kod upotrebe aktivnog raketnog projektila ova brojka se povećava na 21.900 m. Takođe, za njega je razvijen laserski vođen projektil "Kitolov-2". Ovaj projektil može pogoditi nepokretne i pokretne mete sa visokim stepenom vjerovatnoće.

Samohodni top opremljen je dizel motorom YaMZ-238 od 210 kilovata, koji omogućava vozilu da postigne maksimalnu brzinu od 60 km/h duž autoputa. Mehanički prijenos je povezan s motorom. Podvozje samohodne haubice 2S1 Gvozdika se, u odnosu na jednu stranu, sastoji od sedam kotača, prednjeg pogonskog točka i zadnjeg vodećeg točka, nema potpornih valjaka. Gusjenice su izrađene od legure aluminijuma. Dva diska su zavarena između glavčine i vanjskog prstena gumenim zavojem svakog valjka, formirajući unutrašnju zračnu komoru, koja povećava uzgonu mašine. Pogonski kotači, smješteni u prednjem dijelu kućišta, imaju zupčaste naplatke koji se mogu ukloniti, što olakšava njihovu zamjenu u slučaju prekomjernog trošenja. Mehanizam zatezanja staze nalazi se unutar karoserije. Napetost gusjenice se takođe podešava iznutra mašine. Gusjenice sa gumeno-metalnim spojevima široke su 400 mm, ali se mogu zamijeniti širim (670 mm) za povećanu plutanju u snijegu i močvarama.

Ovjes 2C1 "Carnation" sastoji se od četrnaest torzijskih osovina smještenih preko puta stroja. Iz tog razloga su kotači na desnoj strani blago naprijed u odnosu na lijevi bočni kotači. Hidraulički amortizeri automobilskog tipa stupaju u interakciju s balanserima prvog i posljednjeg kotača. Vertikalni hod ovih kotača je dodatno reguliran opružnim odbojnicima.

SAU 2S1 "Gvozdika" ima hermetički trup i savladava vodene prepreke plivanjem. Kretanje na površini vrši se premotavanjem gusjenica, dok mašina razvija brzinu od 4,5 km/h. Međutim, ovdje postoji niz ograničenja. Dakle, brzina protoka vode ne bi trebala biti veća od 0,6 m/s, a visina valova ne bi trebala biti veća od 150 mm. Osim toga, prilikom savladavanja vodenih prepreka, na instalaciji ne bi trebalo biti više od 30 hitaca.

Borbena težina 2S1 Gvozdika ne prelazi 16 tona, što omogućava transport vojno-transportnim avionima. Mašina ovog tipa je u službi kopnenih snaga Alžira, Angole, Bugarske i Mađarske. Irak. Jemen, Libija. Poljska. Rusija, Sirija, Slovačka, Češka, Etiopija i bivša Jugoslavija.

Karakteristike performansi 122 mm samohodnih topova 2S1 "Gvozdika"
Borbena težina, t 15,7
Posada, pers. četiri
Ukupne dimenzije, mm"
dužina sa topom naprijed 7265
dužina kućišta 7265
širina 2850
visina 2285
klirens, mm 400
Rezervacija, mm: 20, svestrana zaštita od oklopnoprobojnog metka B-32 sa udaljenosti od 300 m
Naoružanje 122-mm haubice D-32
Municija 40 metaka
Brzina paljbe, rds/min 4-5
Motor YaMZ-23a, V-oblika, 4-taktni motor hlađen tekućinom, snage 210 kW
Specifična snaga motora, kW/t 13.4
Specifičan pritisak na tlo. MPa 0,047
Maksimalna brzina, km/h:
na autoputu 60
pluta 4.5
Domet na autoputu, km 500
Rezerva goriva, l 550
Savladati prepreke:
visina zida, m 0,70
širina jarka. m 2,75
dubina prelaska, m pluta

Zajedno s prvim tenkovima pojavila se samohodna artiljerijska montaža (SAU) ili, u kolokvijalnom jeziku, jednostavno samohodna topova. By moderna klasifikacija prvo Francuski tenkovi"Schneider" i "Saint-Chamon" nisu tenkovi. To su obične terenske puške postavljene na samohodnu šasiju i zaštićene tankim oklopom. Razlika između tenka i samohodnih topova je u tome što je tenk opremljen vlastitim topom, dizajniranim posebno za ovaj tenk. Osim toga, samohodni topovi u pravilu nisu opremljeni dodatnim oružjem (mitraljezi, minobacači, protuavionski topovi itd.).

Prvi samohodni topovi pojavili su se prije Prvog svjetskog rata, ali nisu dobili punu distribuciju. Pravi procvat samohodnih topova došao je za vrijeme Drugog svjetskog rata. Ali ćemo govoriti o samohodnim topovima "Gvozdika", koji su pušteni u upotrebu 1970. godine i još nisu uklonjeni s borbenog dežurstva.

Istorija stvaranja

Jurišne i protutenkovske samohodne topove pojavile su se u službi vojske SSSR-a 1940-ih. Ne može se reći da su dali odlučujući doprinos pobjedi (tenkovima je i dalje prvenstvo), ali su bili vrlo efikasni u podršci pješadiji i napredovanju tenkova. S početkom Hladnog rata, potencijalni neprijatelj je imao savršene artiljerijske sisteme kalibra 105 mm, koji su po mnogo čemu nadmašili sovjetske samohodne topove.

Ali doktrina SSSR-a bila je usmjerena na upotrebu projektila, a samohodni topovi nisu razvijeni. Nakon što je Hruščov napustio funkciju, doktrina se pojavila među trezvenim umovima da je globalna nuklearni rat nemoguće. Mogućnost uništenja ne samo neprijatelja, već i sebe je prevelika. Ali upotreba destruktivnog oružja u taktičke svrhe je prilično vjerovatna. U tom smislu, upotreba samohodnih topova bila je jedna od najčešćih bolje načine dostavi taktiku nuklearno punjenje na pravo mjesto.

Na osnovu ove izjave pristupilo se razvoju novog samohodnog topa, nazvanog samohodni topovi 2S1 "Karanfil", s obzirom na mogućnost korištenja takvih punjenja.

Odlukom Komunističke partije i dekretom vlade Unije, od 1967. godine počinje razvoj artiljerijskog sistema kalibra 122 mm.

Ova odluka je zasnovana na istraživačkoj bazi VNII-100. Upravo su ove studije odredile osnovne karakteristike buduće samohodne haubice.

Istraživački institut je predložio tri opcije šasije: "BMP-1, MT-LB traktor i" Objekt-124 ". Izabrali su traktor na osnovu kojeg je konstruisana samohodna puška Gvozdika, a tvornici traktora u Harkovu je naloženo da razvije novi sistem.

1969. početak testiranja četiri prototipa 122 mm "Karanfili" i 152 mm 2S3. Izbor je zaustavljen na Gvozdiki. Godine 1970. Vlada SSSR-a je, nakon godišnjih ispitivanja i neophodnih poboljšanja, usvojila samohodni top Gvozdika.

Novi samohodni top počeo je da ulazi u vojne jedinice, a posade postepeno savladavaju ovaj sistem. Serijska proizvodnja je konačno savladana 1971. Proizvodio se u Poljskoj (od 1971) i u Bugarskoj (od 1979). 1991. samohodni top se više nije proizvodio. Ukupno je proizvedeno oko deset hiljada automobila od 1970.

Dizajn

Izgled trupa ovog artiljerijskog sistema napravljen je prema šemi tornja. Sve je zavareno od valjanih čeličnih limova. Sam trup je apsolutno hermetičan, a debljina oklopnih ploča je 20 mm. Ovo je prilično pouzdana zaštita od gelera i metaka, ali ne i od projektila. Motorni prostor se nalazi sa desne strane, ovdje je mjesto vozača-mehaničara.

Borbeno odjeljenje se nalazi u sredini i na krmi. Na trupu je postavljena kupola, au njoj je top. U tornju na desnoj strani punjenja i utovarivača. Na lijevoj strani je topnik i nišan za precizno nišanjenje. Mesto komandira iza topnika. Komandant ima svoju rotirajuću kupolu sa otvorom za vizuelnu kontrolu. U niši same kule postavljene su kumulativne granate i punjenja za njih. Ostatak municije je na krmi.

Samohodne topove 2S1 imaju poseban otvor kroz koji je moguće primiti granate direktno sa zemlje.

Šasija. Zasnovan na modificiranoj MT-LB šasiji. Dobro je prerađen tako što je dodatno instaliran par točkova. Ali broj gumiranih valjaka porastao je na sedam pari. Pozadi su volani, a napred pogonski točkovi. Gusjenica je sastavljena od karika (gusjenica). Karike su prilično male (350 * 111), povezane metalnim prstima.

Sa širinom traga od 350 mm i težinom od 15,7 tona, mašina se osjeća samopouzdano na bilo kojem terenu. Artiljerijski sistem Gvozdika ima individualnu torzionu suspenziju. Hidraulički amortizeri ugrađeni su na sedmi i prvi kotač.

Motor i menjač. Mašina je opremljena motorom YaMZ-238N snage 300 KS. Radi na dizel gorivo. Motor je u obliku slova V, 8-cilindarski, četverotaktni, hlađen tekućinom. Napunjena gasna turbina. Što se tiče transmisije, on je dvoprotočni i mehanički. Postoje dva mehanizma okretanja i to su planetarno trenje. Šest brzina za naprijed s jednom unazad.

Naoružavanje. Haubica kalibra 122 mm je osnova vatrene moći oruđa.

Dužna kočnica, izbacivač, zatvarač i cijev spojeni su u cijev dužine više od 4 metra. Unutar cijevi se nalaze 34 utora. U ovom pištolju se koristi vertikalni klinasti zatvarač. Postoji poluautomatski mehanizam za ponovno podizanje.

Kako bi se spriječilo ispadanje projektila u slučajevima kada je cijev pod velikim uglovima elevacije, ugrađena je posebna ladica s uređajem za zadržavanje.

Uređaj za trzaj ima posebnu hidrauličnu kočnicu, njegov tip je vreteno. Tu je i pneumatska narezak sa vazdušnim ili azotnim punjenjem. Kompenzator je ugrađen na kočnicu za vraćanje.

Sredstva posmatranja i komunikacije. TKN-3B, nišan, koji se nalazi na sjedištu komandanta. Nišan OU-3GA2 se postavlja radi noćnog osmatranja terena. TNPO-170A, periskop, nišan prizmatičnog tipa i panoramski tip 1OP40, oba se nalaze u poziciji topnika. OP5-37, za pucanje iz zaklona. MK-4 rotirajućeg tipa nalazi se na desnoj strani tornja. Mehaničar poseduje uređaj TNPO-170A za posmatranje tokom dana i za noćno posmatranje TVN-2B.

Na mjestu vozača-mehaničara postavljeno je staklo sa oklopnim poklopcem za direktno posmatranje terena. Radio stanica R-123M uz pomoć koje se vrši eksterna komunikacija. Radi na VHF talasima, domet je do 28 km. Aparat R-124 ugrađen je u samohodni top za komunikaciju između posade.

TTX "Karanfili" i strani analozi

Karakteristike performansi instalacije najviše se procjenjuju u usporedbi s drugim samohodnim topovima sličnog tipa.

Kao što se može vidjeti iz performansi Gvozdike, ni na koji način nije bio inferioran u odnosu na svoje strane kolege. Kao što se može vidjeti iz tabele, Snage samoodbrane Japana imale su sličnu mašinu tek 4 godine kasnije.

Modifikacije "Karanfili" i automobili na bazi

Na osnovu mašine kreirane su sledeće varijante:

• 2S15 "Norov", sa topom od 100 mm, bio je namijenjen za borbu protiv tenkova, ali kada je 1983. godine stvoren prototip, nestala je i potreba za ovom vrstom samohodnih topova;
• 2S17 "Nona-SV", samohodni top sa topom 120 mm, nije došao u masovnu proizvodnju;
• 2S8 "Astra", ovo je samohodni minobacač, njegov razvoj je obavljen 1970-ih, ali su svi radovi na ovom minobacaču prekinuti 1977. godine, pošto su prešli na stvaranje artiljerijskog sistema 2S17 "Nona-SV"

Od modifikacija ovog sistema najpoznatije su sledeće instalacije:

• Raad-1, samohodni top, razvijen u Iranu, ova verzija koristi šasiju borbenog vozila pješadije, top kalibra 122 mm;
• 2S34 "Khosta" je stvoren 2003. godine u Rusiji, na njega su ugrađeni haubica 2A80-1 i mitraljez PKT u komandirskoj kupoli, usvojen od Oružanih snaga RF 2008. godine;
• 2S31 "Vena", samohodna artiljerijska top kalibra 120 mm, probni rad na moru 2007. godine, usvojen od strane Oružanih snaga RF;
• Rak-120, poljska samohodna varijanta iz 2009. koja koristi minobacač od 120 mm umjesto haubice;
• Model 89, ovo je rumunska verzija karanfila;
• 2C1T Goździk, poljska adaptacija klasičnog sovjetskog samohodnog topa koji koristi automatski sistem za upravljanje vatrom.

Ukrajina je 2015. planirala da poboljša Gvozdiku ugradnjom Volvo motora, kao i naprednijih sistema upravljanja i komunikacije.

Borbena upotreba

Samohodna puška je prošla kroz nekoliko lokalnih sukoba, prvi od njih je Afganistan. U ovom ratu su se po pravilu koristile samohodne topove za suzbijanje neprijateljske vatre direktnom vatrom, što je značajno smanjilo gubitke u trupama. Najuspješnije operacije sa instalacijom izvedene su prilikom zauzimanja Shingara, Khaki-Safeda, kao i 1986. godine, tokom ofanzive na Kandahar.

U Čečeniji, u obje vojne kompanije, tokom vojnih operacija, Gvozdika se aktivno koristila i uspješno se nosila sa postavljenim zadacima.

Samohodni top korišten je u sukobu u Pridnjestrovlju, u Jugoslaviji, na jugoistoku Ukrajine i od obje zaraćene strane. Tokom iransko-iračkog rata, 2S1 i 2S3 koristila je iračka vojska.

Tokom perioda građanski rat u Libiji 2010-2011, vladine snage su aktivno koristile instalaciju protiv pobunjenika.

Rat u Siriji otkrio je upotrebu ove instalacije od strane gotovo svih zaraćenih strana, kako vladinih snaga, tako i raznih terorističkih grupa, uključujući ISIS. Instalaciju koriste Huti u Jemenu u borbi protiv intervencionista koji su napali zemlju.

Sa svom svojom težinom i veličinom, samohodni pištolj je sposoban za plivanje, međutim, programeri garantuju da će prevladati vodenu barijeru širine 300 m s valom ne većim od 15 cm, dok mašina razvija brzinu do 4,5 km/h. Sve je to zahvaljujući hermetičkom kućištu i gusjenicama, koje u ovoj verziji pokreta djeluju kao oštrice.

Haubica za ispaljivanje koristi široku paletu projektila, pored kumulativnih, visokoeksplozivnih fragmentacijskih, dimnih, hemijskih, elektronskih protivmjera i projektila u obliku strelice. Pa čak i rasvjeta i propaganda.

Relativno mala težina omogućava transport samohodnih topova na avionima Il-74, An-12.

I na amfibijskim jurišnim brodovima. "Karanfil" je bio u službi svih vojski zemalja koje su bile dio Varšavskog pakta. U mnogim od njih ona je još uvijek u službi.

Za ovaj artiljerijski sistem razvijen je poseban laserski vođen projektil "Kitolov-2" koji je sposoban da pogodi metu sa visoka preciznost pomoću glave za navođenje. Projektil je vrlo precizan, samo cilj bi trebao biti osvijetljen laserskim snopom sa samog topovskog postolja ili promatračem vatre.

Hrvati su razvili "supernaboj" naboj, zahvaljujući kojem su granate Gvozdike preletjele 17,1 km.

Godine 1997. za Gvozdiku je razvijen i testiran visokoeksplozivni fragmentacijski projektil. Domet gađanja je povećan na skoro 22 km.

Video

Nakon završetka Velikog Otadžbinski rat dizajn samohodnih artiljerijskih instalacija u SSSR-u praktički je smanjen. U prvoj polovini 1950-ih uspješno je vođena flota vojnih samohodnih topova. Zatim, pozicija šefa SSSR-a N.S. Hruščov. Naivno je vjerovao da je vrijeme artiljerije i tenkova nepovratno prošlo i da se svi zadaci na bojnom polju mogu riješiti uz pomoć raketnog oružja.

Istorija stvaranja 2S1 "Karanfila"

Do sredine 1960-ih postalo je očigledno da SSSR ozbiljno zaostaje za zemljama NATO-a u stvaranju samohodnih artiljerijskih sistema. Bilo je potrebno nadoknaditi izgubljeno vrijeme.

1965. pod vodstvom maršala artiljerije P.I. Kulešova i predsednika Naučno-tehničkog komiteta „Glavne raketne i artiljerijske uprave Sovjetske armije (GRAU), general-potpukovnika A. A. Grigorijeva, razvijen je koncept za stvaranje novih tipova samohodnih topova, a na osnovu naučnih i tehničkih rezerva NII-3 Kopnene vojske, taktičko-tehnički uslovi za ACS za razne namjene. Trebalo je opremiti sovjetsku vojsku sistemima za različite namjene, uključujući haubice 122 i 152 mm i samohodne minobacače 120 i 240 mm. Uredba Vijeća ministara SSSR-a od 4. jula 1967., u skladu s kojom je započeo potpuni rad na nekoliko samohodnih topova odjednom, postao je istinski povijesni za domaću artiljeriju. Prema ovoj rezoluciji započeli su radovi na izradi 122 mm samohodnih topova 2C1 „Karanfil“ i 2S2 „Violet“, 152 mm samohodnih topova 2SZ „Bagrem“ i 240 mm samohodnog minobacača 2S4 „Tulip“. ".

Od 1967. do 1972. OKB-9 je proizvodio i testirao dvije eksperimentalne haubice D-11 i D-12 kalibra 122 mm. Prema rezultatima njihovih ispitivanja odabrana je varijanta D-12, kojoj je, nakon poboljšanja, dodijeljen indeks D-32 (indeks GRAU-2A31).

Dekretom Centralnog komiteta KPSS i Vijeća ministara SSSR-a od 14. septembra 1970. godine sovjetska vojska je usvojila ACS 2C1 "Karanfil". Od 1971. godine se masovno proizvodi u Harkovskom traktorskom pogonu.
Artiljerijski sistem sa pogonima za navođenje isporučio je Uralmaš, a motor Jaroslavska motorna tvornica.

"Karanfil" iz Harkova

Samohodna haubica 2S1 Gvozdika bila je namijenjena za zamjenu vučenih haubica M-30 i D-30 u artiljerijskim divizinama motorizovanih pukova. Trebalo je da ima pokretljivost uporedivu sa tenkovima i borbenim vozilima pešadije i da pruža stalnu vatrenu podršku napredujućim jedinicama motornih pušaka i tenkova. Kao osnova za dizajn artiljerijske jedinice samohodnih topova, odabrana je dobro dokazana u proizvodnji i trupama poznata 122-mm vučna haubica D-30. Glavni proizvođač instalacije, koji je dobio indeks GRAU 2CI, bio je Harkovski traktorski pogon nazvan po Sergu Ordzhonikidzeu iz Minselkhozmash-a, koji je do tada razvio vrlo uspješnu porodicu višenamjenskih transportera MT-L i MT-LB. Glavni projektant je bio A.B. Belousov. Artiljerijsku jedinicu dizajnirao je OKB-9 (Uralmash) pod vodstvom glavnog konstruktora, general-pukovnika F.F. Petrov.

Kao osnova za postavljanje artiljerijske jedinice odabrana je šasija višenamjenskog oklopnog transportera-traktora MT-LB (proizvod 6). Međutim, ubrzo je postalo jasno da donji stroj transportera neće izdržati povećana opterećenja („na sebi“ je bilo potrebno nositi ne samo sam pištolj s municijom, već i oklopni toranj sa svim pratećim mehanizmima). Stoga je odlučeno produžiti donji stroj i dodati sedmi guseničar sa strane. Takva je šasija dobila oznaku "proizvod 10" (naknadno je puštena u upotrebu pod imenom MT-Lbu). Na osnovu njega je razvijena objedinjena šasija MT-LBush, koja je, pored 2C1, korištena u instalaciji za daljinsko deminiranje UR-77 Meteorite i u nizu drugih. Korištenje izduženog podvozja omogućilo je ne samo smanjenje opterećenja na gusjeničnom valjku, već i, zbog veće glatkoće kretanja, poboljšanje performansi vožnje samohodnih topova. Zbog produženja trupa, borbeni odjeljak je također postao praktičniji. U kolovozu 1969. eksperimentalna serija od četiri samohodne haubice 2C1 ušla je u terenska ispitivanja. Ovdje je otkriven ozbiljan nedostatak - jaka plinska kontaminacija borbenog odjeljka tokom pucanja. Sistem za izbacivanje za čišćenje otvora nije bio dovoljno efikasan, što je zamalo dovelo do tragedije. Nakon serije od osam hitaca, topnik i punjač, ​​koji su se nalazili u borbenom odeljku, teško su otrovani produktima sagorevanja barutnih punjenja. Žrtava nije bilo, ali su vojnici morali biti hospitalizovani. Da bi se otklonio ovaj nedostatak, razrađeno je desetak različitih opcija. Na bazi haubice D-32 razvijena je haubica D-16 sa poluautomatskim zatvaračem sa lamelarnim obturatorom. Međutim, zbog niske efikasnosti takvog rješenja 1972. godine, radovi na D-16 su obustavljeni. Problem je riješen korištenjem snažnijeg izbacivača i čahure sa poboljšanom obturacijom.

Strane opcije

Licenca za proizvodnju ove mašine prodata je Poljskoj i Bugarskoj. U Poljskoj se automobil zvao 2CIM Gozdzik i razlikovao se od sovjetskog prototipa po poljskom dizel motoru SW 680T, novim kotačima i modificiranim hidrodinamičkim štitovima za plutanje. Varijanta 2CIT se odlikovala ugradnjom digitalnog sistema za upravljanje vatrom TOPAZ proizvođača WB Electronics.

U Bugarskoj su se proizvodili samohodni topovi potpuno identični sovjetskim, s izuzetkom mnogo lošijeg kvaliteta izrade. Prema memoarima artiljeraca, u nekim dijelovima sovjetske armije bile su u funkciji instalacije bugarske proizvodnje. Bili su manje pouzdani.

Na bazi 2C1 šasije u Bugarskoj, borbeno vozilo pešadije BMP-23 je razvijeno i masovno proizvedeno u fabrici u gradu Nerven Bryag (JSC Beta). Raspored vozila u cjelini ostao je isti, samo je umjesto borbenog odjeljka samohodnih topova bila trupna i oklopna kupola bugarskog dizajna sa 23-mm automatskim topom 2AI4. Uz njega je bio uparen i mitraljez PKT. Odjeljenje borbenog vozila pješadije moglo je primiti šest potpuno opremljenih pješaka. Motor, mjenjač i šasija BMP-23 posuđeni su od 2CI. Na osnovu BMP-23, bugarski dizajneri razvili su BMP-30, opremljen kupolom iz sovjetskog BMP-2 i BRM-23. Izdavanje 2CI i BMP-23 nastavljeno je u Bugarskoj do sredine 1990-ih.

Po nalogu rumunskih oružanih snaga, lokalni dizajneri su 1980-ih stvorili samohodnu haubicu Model 89 122 mm, bazu sovjetskog BMP-1. Kupola sa haubicom D-32 u potpunosti je posuđena od samohodnih topova Gvozdika. Rumunska vojska usvojila je 42 takve instalacije, koje su bile u funkciji zajedno sa šest ruskih samohodnih haubica 122 mm 2C1.

Sličan put je izabran u Iranu. Ovdje je kupola Gvozdika ugrađena na šasiju iranskog oklopnog transportera Boragh, koji se proizvodi po kineskoj licenci. Kineski prototip - BMP WZ 501 - kopija sovjetskog borbenog vozila pješadije BMP-1. Za ugradnju kupole, trup oklopnog transportera u području bivšeg odjeljenja za trupe morao je biti povećan u visinu kako bi se omogućio prostor za prevrtanje topa pod velikim uglovima elevacije i ugodniji uvjeti za topnika. Ova mašina se zvala Raad-I ("Grom-1"), međutim, prema drugim izvorima, zove se Thunder-1.

Kasni projekti

Rezolucijom Komisije za vojno-industrijska pitanja pri Vijeću ministara SSSR-a od 13. septembra 1969. godine postavljen je zadatak da se razviju samohodni minobacači kalibra 120 mm za kopnene snage i zračno-desantne snage. Samohodni minobacač za kopnene snage dobio je indeks GRAU 2S8, a istraživanje i razvoj je obavljen pod imenom Astra. Kao osnova za vozilo poslužila je šasija samohodne haubice 2S1 Gvozdika. U rotirajuću kupolu, prema vlastitom, ugrađen je minobacač kalibra 120 mm balističke performanse sličan vučenom minobacaču M-120. Domet gađanja konvencionalne mine je do 7,1 km, a aktivno-reaktivne mine do 9 km. Kako bi se smanjila kontaminacija plinom borbenog odjeljka, na minobacač su ugrađeni izbacivač i klizni vijak. Osim toga, minobacač je bio opremljen hidropneumatskim nabijačem za povećanje brzine paljbe. U vrijeme kada je 2S8 stvoren, razvijen je novi poluautomatski top 2A51, tako da Astra nije primljena u službu. Sredinom 1970-ih formirani su novi zahtjevi za protutenkovsko oružje. Morali su biti pokretni, biti sposobni sudjelovati u protunapadima i pogađati tenkove na znatnoj udaljenosti od vatrenog položaja. Stoga je odlukom Vojnoindustrijske komisije od 17. maja 1976. grupa preduzeća dobila zadatak da razvije laki samohodni protivtenkovski top kalibra 100 mm. Sastav pištolja trebao je uključivati ​​automatski radarski sistem za upravljanje vatrom. Projekat je nosio kodni naziv "Norov". Kao bazu je trebalo koristiti samohodnu haubicu 2S1. Za glavno preduzeće imenovana je Fabrika mašina za izgradnju Yurga. Za automatski radarski kompleks bio je odgovoran Tulski projektni biro Istraživačkog instituta "Strela". Prototipove samohodnog topa 2C15 trebala je proizvesti tvornica Arsenal. Ali kompanija nije ispunila predviđeno vrijeme, te su morali biti prebačeni u 1981. Međutim, do tada prototipovi nisu bili spremni. Testiranja samohodnih topova počela su tek 1983. godine. Do tada su pronađeni problemi i nedostaci kod drugih podizvođača. Kao rezultat toga, testovi su završeni 1985. Ali do tog vremena, brojne zemlje NATO-a dobile su nove modele tenkova, protiv čijeg prednjeg oklopa artiljerija od 100 mm nije bila efikasna. Stoga je kompleks Norov prepoznat kao neperspektivan, a svi radovi na ovoj temi su zaustavljeni.

Modernizacija

2003. godine ZAO OKB u Permskom OJSC Motovilikhinskiye Zavody razvio je samohodni top (OAO) 2S1M, koji je kasnije dobio indeks GRAU 2S34 i ime Khosta. Ovo OJSC je duboka modernizacija samohodne haubice 201 Gvozdika uz uvođenje niza komponenti i sklopova 2S31 Vena OJSC, 2023 Nona-SVK u njenu konstrukciju i GMZ gusjeničnog minskog sloja (objekat 118). Od potonjeg je posuđena komandantska kupola sa mitraljezom PKT. Na JSC 2S34 postavljen je poluautomatski top 2A80-1 kalibra 120 mm, koji kombinira svojstva topa, haubice i minobacača. Municija - 40 metaka. Asortiman korišćene municije uključuje sve metke koje se koriste u JSC 2S31 "Vena" (sa izuzetkom kumulativnog ZVBK 14), uključujući i novi vođeni projektil ZVOF 112 "Kitolov-2". Uglovi elevacije pištolja kreću se od -2 do +80°. SAO "Khosta", koji proizvodi JSC "Motovilikhinskiye Zavody", dizajniran je za suzbijanje ljudstva, artiljerije i minobacačkih baterija, raketni bacači, oklopnih ciljeva, vatrenog oružja i komandnih mjesta na udaljenosti do 13 km.

Dizajn samohodnih topova "Gvozdika"

Kao i većina drugih tipova oklopnih vozila, oklopni prostor samohodne haubice čini tri odjeljka. Motor-mjenjač se nalazi u desnom prednjem dijelu trupa i odvojen je od borbenog i upravljačkog odjeljka pregradama. Kontrolni odjeljak se nalazi na lijevoj prednjoj strani kućišta. Sadrži radno mesto vozača, mehanizme za upravljanje mašinom, uređaje za posmatranje, kao i pogon graničnika cevi pištolja u spremljenom položaju. Krmeni dio trupa dizajniran je za smještaj artiljerijskog oružja i zajedno sa kupolom čini borbeni odjeljak. U njegovom lijevom prednjem dijelu nalazi se topničko mjesto sa preklopnim sjedištem. Iza njega je radno mjesto komandanta, iznad kojeg je u krovu tornja postavljena rotirajuća komandirska kupola sa otvorom, opremljena sa dva periskopska posmatračka uređaja i kombinovanim uređajem za posmatranje, kao i reflektorom. Utovarivač zauzima desnu stranu borbenog odjeljka i ima vlastiti otvor na desnoj strani krova kupole. Ugradnja 122-mm haubice D-32, glavnog oružja vozila, u brazdu zavarene kupole omogućava joj vertikalne uglove pucanja u rasponu od -3 do + 70° i kružno paljenje u horizontalnoj ravni. Za prebacivanje haubice sa putnog na borbeni položaj potrebno je ne više od 2 minute. Nišanska brzina paljbe - do 5 rd/min pri dovodu municije sa zemlje. Pri gađanju prijenosnom municijom brzina paljbe je 1-2 r/min. Maksimalni domet paljba - 15 200 m, minimalna - 4070 m. Cijev haubice je opremljena dvokomornom njušnom kočnicom i uređajem za izbacivanje za pročišćavanje otvora. Kolijevka postavljena na klinove u kupoli objedinjuje sve elemente haubice i služi kao vodilja za kretanje cijevi prilikom prevrtanja i prevrtanja. Na tijelo kolijevke pričvršćeni su štitovi fiksne ograde. Lijevi klin kolevke mehanički je povezan sa paralelogramskim pogonom nišana, a desni klin je spojen na polugu pneumatskog balansnog mehanizma koji reguliše opterećenje drške mehanizma za podizanje kada je haubica usmjerena okomito. Osim toga, na kolevku s lijeve strane pričvršćen je zupčasti sektor mehanizma za podizanje. U ručki pogona mehanizma za podizanje montiran je ključ električnog oslobađanja udarnog mehanizma.

Da bi se posada vozila zaštitila od udara trzajućih delova haubice tokom gađanja, njen zatvarač je odvojen od posade fiksnim i sklopivim štitnicima. Potonji, spojen na štitove fiksne ograde, služi kao mjesto ugradnje mehanizma za nabijanje i reflektora istrošene čahure. Električni blok mehanizma za nabijanje osigurava da se punjenje šalje u komoru cijevi u trenutku kada se poprečni nosač nabijača dovede do utovarne linije, da se punjenje šalje nakon pritiska na tipku za nabijanje i da se nosač vrati u prvobitno stanje. položaj nakon što je klin zavrtnja zatvoren.

Samohodna haubica 2S1 "Gvozdika" je oklopno borbeno vozilo sa snažnim naoružanjem i sposobno da rešava širok spektar zadataka u kombinovanoj borbi.
Prilikom ispaljivanja granata pohranjenih na zemlji, one se unose u borbeni odjeljak pomoću transportnog uređaja kroz velika krmena vrata. Uređaj je nosač postavljen u krmenom dijelu trupa na poprečnim šinama. Kada se napuni projektilom ili punjenjem pod djelovanjem njihove mase, tacna se pomiče naprijed u zonu punjenja, istovremeno sabijajući povratnu oprugu. Nakon istovara, otpuštena opruga vraća ladicu u prvobitni položaj. Gvozdika ima neprobojni oklop koji pruža zaštitu od metka iz pušaka B-32 kalibra 7,62 mm sa udaljenosti od 300 m. U zidove sa obje strane trupa postavljena su tri serijska rezervoara za gorivo ukupnog kapaciteta 550 l. Kretanje na površini vrši se premotavanjem staza. ACS može savladati vodene prepreke širine 300 m sa visinom talasa do 150 mm i brzinom struje ne većom od 0,6 m/sec. Gvozdika se može prevoziti avionima An-12, Il-76 i An-124. Da bi se smanjila visina ACS-a, guseničari od drugog do sedmog tokom transporta mogu se podići i osigurati pomoću posebnih uređaja. Mašina je opremljena PAZ i PPO sistemima.
Samohodna haubica 2S1 Garde Pridnjestrovske Moldavske Republike. Oružani sukob u Pridnjestrovlju, jun 1992.	Samohodna haubica 2S1 srpske vojske tokom borbi na Kosovu, juna 1999	Samohodna haubica 2S1 Republikanske garde Iraka tokom invazije na Kuvajt, avgusta 1991

U sukobima iu mirovnoj službi

Samohodna haubica 2S1 ušla je u službu sa artiljerijskim divizinama tenkovskih i motorizovanih (za borbena vozila pešadije) pukovnija. Svaka divizija je uključivala 18 samohodnih topova, a njihov broj u divizijama prvog ešalona mogao je doseći 54. Pored kopnenih snaga, 2S1 je ušao u službu marinaca Ratne mornarice. Sovjetska vojska je koristila "karanfile" u M Afganistanu, korišteni su u regionalnim sukobima u ZND. Sredinom 1990-ih ovaj se samohodni top već smatrao zastarjelim, ali je ipak nastavio biti u službi artiljerijskih jedinica ruske vojske i aktivno se koristio u antiterorističkim operacijama na Sjevernom Kavkazu. mnoge samohodne haubice ovog tipa.

1. u Afganistanu (15 jedinica),
2. Bjelorusija (246),
3. Bugarska (329, prema drugim izvorima čak 686),
4. Bosna i Hercegovina (24),
5. Mađarska (153, sve u skladištu),
6. vijetnam,
7. Gruzija (20, za 2008.),
8. Demokratska Republika Kongo (6),
9. Egipat (76),
10. Zimbabve (12)
11. Iran (60),
12. Jemen (25),
13. Kazahstan (120, prema drugim izvorima - 60),
14. Kirgistan (18),
15. Republika Kongo (3),
16. Kuba,
17. Libija (130),
18. Poljska (522),
19. Rumunija (6, prema drugim izvorima - 48),
20. Srbija (67),
21. Sirija (400),
22. Slovačka (8),
23. Sudan (10),
24. Togo (6),
25. Turkmenistan (40),
26. Uzbekistan (18),
27. Ukrajina (644),
28. Urugvaj (6),
29. Finska (72),
30. Hrvatska (8),
31. Čad (2),
32. Češka Republika (49),
33. Eritreja (12),
34. Etiopija (82)
35. Južna Osetija.

Od 2010. godine Kopnene snage ruske armije imale su 2.100 samohodnih haubica 2C1 Gvozdika, Korpus marinaca Ratne mornarice - 95, a granične trupe FSB-a - 90.

Video SAU 2S1 "Karanfil"

Artiljerijsko postrojenje zarobljeno od strane sirijskih militanata koji su pucali

Samohodne haubice NATO zemalja

U sklopu priče o sovjetskoj samohodnoj haubici "Gvozdika", neće biti suvišno upoznati se sa stranim kolegama. Mnogo je samohodnih haubica iste klase stvoreno u inozemstvu, samo što su sve bile opremljene topovima od 105 mm.

Činjenica je da je kalibar 122 mm za artiljeriju haubica prve divizije uoči Prvog svjetskog rata usvojen samo u ruskoj vojsci. U ° sve ostalo, haubice kalibra 100-105 mm koristila je divizijska artiljerija, au britanskoj vojsci čak 87,6 mm. Nije moguće razmotriti sve samohodne haubice kalibra 105 mm, govorit ćemo o tri dizajna stvorena 1950-1960-ih, odnosno najbližih po godinama sovjetskom samohodnom topu.

Francuski AMX-105 V

Jedan od prvih 105 mm samohodnih topova stvorenih nakon Drugog svjetskog rata bio je francuski samohodni top AMX-I05A. Njegov prototip je napravljen 1950. godine na bazi lakog tenka AMX-13, a prvi serijski modeli počeli su ulaziti u službu francuske vojske već 1952. godine. AMX-105A ACS je bio samohodni artiljerijski nosač sa fiksnom kabinom, otvorenom na vrhu i pomjerenom na stražnji dio vozila, u koju je bila ugrađena 105 mm haubica Mk61 modela iz 1950. godine. Vozač se nalazio ispred trupa lijevo od pogonskog odjeljka. Ostatak posade (zapovjednik, topnik i dva utovarivača) smješten je u kabinu - borbeni odjeljak, napravljen od valjanih oklopnih ploča debljine do 20 mm. Uglovi vertikalnog navođenja kretali su se od -4 ° 50 "do + 70 °, i horizontalni ugao vođenje je bilo ± 20° u odnosu na uzdužnu os mašine. Pogoni za navođenje haubica ostali su ručni. Jedan od glavnih nedostataka ovog pištolja bio je sporo prevođenje cijevi s jedne mete na drugu. Municija je uključivala 56 metaka, uključujući šest oklopnih. Domet ispaljivanja 16-kilogramskog visokoeksplozivnog projektila bio je 15.000 m.

AMX-105A nije bio opremljen ni jedinicom za filtriranje-ventilaciju niti pojedinačnim plovilom. Bez prethodne pripreme, automobil je mogao savladati brodove dubine do 0,8 m.

Cijev haubice proizvodila se u dvije verzije: 23 kalibra i 30 kalibra. Cijevi obje modifikacije bile su opremljene dvokomornom njušnom kočnicom. Sistem za upravljanje vatrom uključivao je nišan sa šestostrukim povećanjem za gađanje oklopnih ciljeva i goniometar sa četiri puta povećanjem. Za borbu protiv zračnih ciljeva, na krovove većine vozila postavljeni su mitraljezi kalibra 7,5 mm. Šasija samohodnih topova AMX-I05A razlikovala se od šasije lakog tenka AMX-13 samo u višem krmenom dijelu, inače su karakteristike vozila ostale iste. Donji stroj se sastojao od deset kotača, dva prednja pogonska kotača, dva stražnja kliznika, šest potpornih valjaka i dvije gusjenice. Amortizeri su ugrađeni u ovjese prvog i petog kotača.

Samohodne topove AMX-105A (u nizu izvora - Mk61) izvozile su se u Izrael, Maroko i Holandiju. Iskustvo Korejskog rata vrlo brzo je pokazalo da je samohodnim topovima AMX-105A potreban jači oklop i topovi koji mogu pucati svuda unaokolo. Kasnih 1950-ih, francuski dizajneri značajno su unaprijedili samohodni top. Isti top Mk61 ugrađen je u potpuno zatvorenu kupolu kružne rotacije, na čijem je krovu u posebnoj kupoli postavljen top kalibra 7,5 mm. protivavionski mitraljez sa uglovima elevacije od -15 do +45°. Oklop tornja je pružao zaštitu posadi od vatre iz malokalibarskog oružja, krhotina granata i mina.

Nadograđene samohodne topove, koje su dobile oznaku AMX-105V, sada su se mogle koristiti čak i za borbu protiv neprijateljskih tenkova. Mehanizmi za navođenje davali su uglove elevacije cijevi od -7 do + 70 °, horizontalno paljenje je bilo kružno. Pištolj se mogao puniti i ručno i automatski. Poluautomatski zatvarač je davao brzinu paljbe od 8 metaka/min. Haubica je bila sposobna da puca na dometu od 3.000 do 15.000 m.

Pokretna municija nalazila se u tornju i sastojala se od 37 metaka sa visokoeksplozivnim fragmentima i kumulativnim projektilima. Za protivavionski mitraljez bilo je 1500 metaka. Haubica je mogla ispaliti i francusku i američku municiju. Kao rezultat modernizacije samohodnih topova AMX-105V, postao je teži i njegova borbena težina je dostigla 17 tona.1958. godine napravljen je prototip, a 1960. godine eksperimentalna serija ovih mašina.

Američki M108

Samohodna haubica Ml08 razvijena je u Sjedinjenim Američkim Državama 1950-ih gotovo istovremeno sa samohodnom haubicom M109 155 mm, koja je imala istu šasiju i malo izmijenjenu kupolu. Dizajn šasije koristio je komponente i sklopove plutajućeg oklopnog transportera Ml 13. M108 se masovno proizvodio 1962.-1963. od strane odjela Cadillac Gage Motor Card Division korporacije General Motors. Samohodna haubica M108 bila je plutajuća vazdušna samohodna topova teška 22,45 tona i bila je namijenjena za zamjenu 105 mm samohodne haubice M52 u vojsci. Posadu vozila činilo je pet ljudi: komandir, vozač, nišandžija i dva utovarivača.

Karoserija vozila bila je zavarena, od limova aluminijskog oklopa, koji je štitio posadu od svjetlosnog zračenja nuklearne eksplozije, fragmenata granata i vatre malokalibarskog oružja. Bokovi i krma trupa bili su postavljeni okomito, a gornji prednji list imao je značajan ugao nagiba. Na stražnjem dijelu automobila nalazila se velika zatvorena kula kružne rotacije s gotovo polukružnom prednjom pločom.

Borbeni prostor se nalazio u zadnjem delu vozila. Za ulazak i izlazak posade topova u krmenoj ploči trupa korišten je veliki dvokrilni otvor. U kuli, opremljenoj komandirskom kupolom, iznad koje je na posebnom nosaču bio postavljen protivavionski mitraljez kalibra 12,7 mm, ugrađena je haubica 105 mm M103, opremljena njuškom kočnicom i uređajem za izbacivanje. Maksimalni ugao elevacije haubice bio je +74°, deklinacija -4°. Vozilo je bilo opremljeno hidrauličnim podizačem i nabijačem, što je olakšalo proces punjenja haubice i povećalo njenu brzinu paljbe. Pored standardnih, u streljivo haubice uveden je hitac sa aktivnim raketnim projektilom, čime je domet gađanja povećan na 15 km. Vozilo je moglo ispaliti top i mitraljez.

Trenutno će samohodne topove M108 biti u službi brazilske vojske. Španija Tajvan i Turska.

U pramcu trupa u pogonskom odjeljku ugrađeni su benzinski motor Continental AOI-623-1 i prijenos snage Allison XT-300-2. Kasnije, tokom modernizacije, ugrađen je dizel motor 8V7IT snage 340 KS. proizvođača Detroit Diesel. Šasija je, u odnosu na jednu stranu, uključivala sedam kotača obloženih gumom, prednje pogonske točkove i zadnje vodeće točkove. Za vožnju noću, vozač je imao na raspolaganju uređaj za noćno osmatranje. Posebno za Ml08 razvijena je individualna plovila koja se sastojala od šest gumiranih kontejnera na napuhavanje i tri štita koja reflektiraju valove, što je omogućilo mašini da savlada vodene prepreke plivajući premotavanjem gusjenica. Ali, koliko je poznato, nikada nije korišten ni na jednoj od linearnih mašina. Bez obuke, Ml08 je mogao savladati brodove dubine do 1,83 m. Ova samohodna haubica proizvodila se samo godinu dana. Njegova serijska proizvodnja obustavljena je nakon usvajanja 155 mm samohodne haubice M109. Proizvedeno je ukupno 355 samohodnih haubica.

British FV433

Početkom 1950-ih, britansko ministarstvo obrane odlučilo je koristiti šasiju na gusjenicama FV430 kao osnovu za stvaranje dva nova vozila - oklopnog transportera i samohodne artiljerijske montaže. Prvi prototip samohodnih topova, označen kao FV433, bio je spreman 1961. godine. Vozilo je imalo potpuno zatvoreni oklopni trup. Motorni prostor se nalazi u prednjem delu kućišta sa leve strane, a kontrolni prostor je na desnoj strani. Vozač je zauzeo mesto ispred automobila, ostala tri člana posade: komandir, topnik i punjač - u tornju.

Toranj kružne rotacije postavljen je u krmenom dijelu trupa, u njegovom prednjem odjeljku montiran je pokretni dio haubice kalibra 105 mm s monoblok cijevi opremljenom njušnom kočnicom, izbacivačem i klinastim poluautomatskim zatvarač. Uređaj za trzaj uključivao je dvije hidraulične povratne kočnice i hidropneumatsku narukvicu. Uz pomoć vertikalnog mehanizma za navođenje sektorskog tipa, pištolj je dobio uglove elevacije od -5 do + 65 °. Imajući velike vertikalne kutove navođenja, pištolj je mogao pucati i sa šarkama i sa ravnom putanjom. Po potrebi bi se mogao koristiti kao protutenkovsko oružje.

Opterećenje municije uključivalo je 40 metaka: visokoeksplozivnu fragmentaciju, oklopno probijanje plastičnim eksplozivom, osvjetljenje i dim. Za olakšavanje elektromehaničkog nabijanja čaura i punjenja. Prema početnim zahtjevima, domet gađanja trebao je biti najmanje 16.000 m, a u stvarnosti je bio 17.000 m.

Za borbu protiv kopnenih i zračnih ciljeva na kupolu samohodnih topova ugrađen je mitraljez Bren kalibra 7,62 mm sa 1200 metaka. Osim toga, na bočnim stranama tornja postavljeni su bacači dimnih granata.

Samohodni top FV433 Abbot bio je opremljen 6-cilindričnim motorom s više goriva od 240 KS. i automatski menjač. U donjem stroju je bilo pet dvostrukih gumiranih kotača i gusjenica sa RMSH.

ACS "Abbot" mogao je da savlada padine do 30°, jarke širine 2,1 m, brodove duboke 1,2 m i vodene prepreke. Pojedinačno plovilo je transportovano u obliku vodootpornog platnenog omotača presavijenog poput harmonike. Da bi se savladala vodena prepreka, pričvršćena je oko perimetra gornje ploče trupa, rastegnuta pomoću kliznog okvira, za 10-15 minuta. U vodi, "Abbott" se kretao premotavanjem tragova. Maksimalna brzina plivanja je 5 km/h.

Tokom 1970-ih, ova instalacija je djelomično zamijenjena snažnijim samohodnim topovima američke proizvodnje M109, ali je ostala u službi britanske vojske do sredine 1990-ih, prije nego što je konačno povučena iz upotrebe 1995. godine.

Početkom 70-ih godina u Sovjetskom Savezu pojavilo se nekoliko artiljerijskih nosača s nazivima "cvijeta": "Karanfil", "Bagrem", "Lala", "Zumbul" i "Božur". Samohodna haubica "Gvozdika" stvorena je za uništavanje i uništavanje neprijateljske ljudske snage, artiljerije i minobacačkih jedinica. Uz njegovu pomoć, omogućen je prolaz uzduž i kroz razne barijere. Ove jedinice su veoma brze i manevarske.

Šta je haubica

Riječ "haubica" dolazi od njemačkog haubitze. U prijevodu to znači oružje koje je dizajnirano za bacanje kamenja. Kad smo kod toga, haubica je vojni uređaj za gađanje kopnenih ciljeva pod uglom od 70 stepeni. Ako otvorite rječnik s objašnjenjima, značenje ove riječi se opisuje na različite načine, ali se glavno značenje ne mijenja.

Haubica je isti top, ali sa kraćom cijevi. Brzina projektila na početku kretanja također je inferiorna od brzine topa. Zidovi u cijevi haubica su tanji. Ako ova dva pištolja imaju isti kalibar, onda se njihova težina značajno razlikuje. Pištolj je mnogo teži.

Samohodna instalacija "Gvozdika" je artiljerijski sistem koji se i danas koristi u oružanim snagama različitih zemalja.

Stvaranje i razvoj prvih samohodnih topovskih nosača u Sovjetskom Savezu

U svim vremenima ratova i bitaka bila je potrebna oprema koja je mogla pratiti trupe koje su napredovale i podržavala ih vatrom. Artiljerijsko oružje imalo je mnogo varijanti. Ali sve to nije bilo mobilno.

Do početka 20. stoljeća, nivo znanja dizajnera omogućio je početak stvaranja samohodnih topova. V. D. Mendeljejev je 1916. ponudio svoj razvoj vojnom sudu - vrlo težak automobil na gusjenicama "Bronehod". Imala je zaštitni oklop i top. Iste godine artiljerijski pukovnik Gulkevič predložio je nacrt samohodnog topa traktora. Izgrađena je u čeličani Obuhov. Bio je naoružan topom od 3 inča i 2 mitraljeza i pokriven oklopom. Sljedeće godine, dizajner N. N. Lebedenko stvorio je borbeno vozilo na dva točka. Godine 1920. ruski industrijalci u Nižnji Novgorod pustio čitavu seriju tenkova. Ideju za stvaranje dobili su od Francuza, proučavajući zarobljeni Renaultov tenk.

Tokom 1920-ih, razvoj mašina je shvaćen ozbiljno. Raspisan je konkurs za najbolji predlog za projektovanje i izgradnju oklopna vozila. 1922. godine projekt Motorni brod AM dobio je prvu nagradu. Uprkos masi od 10 tona, automobil je mogao da pluta po vodi. Istovremeno je bila naoružana topom od 76 mm.

Od velikog značaja za razvoj novih tipova topova bilo je stvaranje Komisije za posebne artiljerijske eksperimente. Pod vodstvom bivšeg generala ruske vojske V. M. Trofimova, komitet je proučavao probleme balistike i razvio nove vrste oružja.

Godine 1922-23 stvorio bataljonsku artiljerijsku samohodnu topu u fabrici Krasny Arsenal. U to vrijeme zemlja nije bila u najboljem položaju, industrijska i ekonomska baza nije omogućavala masovnu proizvodnju ovih instalacija. Krajem 20-ih - ranih 30-ih, takve fabrike su radile na stvaranju novih vrsta oružja: Krasny Putilovec, nazvan po. Kalinjin br. 8, Crveni Arsenal br. 7, Zgrada lokomotive u Harkovu, Boljševik - kao i mnogi dizajneri.

Na početku Velikog domovinskog rata, pažnja samohodna artiljerija gotovo da nije platio i vratio se ovom pitanju nakon pobjede.

Izrada 2C1 instalacije

Stvaranje samohodnih topova "Gvozdika" započeto je nakon 4. jula 1967. godine. To je bilo zbog činjenice da je sovjetska artiljerijska tehnologija zaostajala za zapadnom. Nakon Velikog domovinskog rata, u službi u Sovjetska armija nije bilo takvih samohodnih topova. Izrada haubice povjerena je dizajnerskom birou, koji je radio u tvornici Uralmash. Projekat je vodio F.F. Petrov. A Harkovska traktorska tvornica i lično dizajner A.F. Belousov bili su odgovorni za šasiju. Stručnjaci su analizirali sve tehničke karakteristike artiljerijskih oruđa proizvedenih u proteklih nekoliko decenija. I u najkraćem mogućem roku stvoren je sistem Gvozdika - instalacija, čija je fotografija prikazana u nastavku.

Toranj i stajni trap

Traktor MT-LB preuzeo je funkciju osnovne šasije u instalaciji. Za veću stabilnost, šasija je dopunjena još jednim valjkom.

Gusjeničarski samohodni top 2s1 "Gvozdika" bio je opremljen vozačkim sjedištem i imao je sljedeće pregrade: dva borbena, upravljačka i motorno-mjenjač.

Vozač-mehaničar je dobio prostor koji je imao hermetičke barijere od ostalih blokova koji se nalaze u 2s1 Gvozdika.

Ispred kule s lijeve strane bio je topnik, s desne strane - punjač, ​​iza topnika je bio komandir instalacije.

Iza tijela su stvorena posebna mjesta za skladištenje municije. Da bi se olakšalo punjenje haubice, u kupolu su ugrađeni mehanizmi za slanje granata i granata. Uz pomoć posebnog električnog ili ručnog pogona, toranj se okretao za 360 stepeni.

gusjenice

Samohodni topovi "Gvozdika" imaju velike mogućnosti za prolaz na teško dostupnim mjestima. To je zbog gusjenica. Izrađene su od gume i metala. Njihova širina na osnovnom modelu je 400 mm. Moguća je zamjena gusjenicama od 670 mm. Ovo će povećati sposobnost 2s1 Gvozdike u vožnji. Pokretni oslonac trupa (guseničarski valjci) opremljen je pojedinačnim ovjesom s torzionim šipkama. Osim toga, hidraulički amortizeri ugrađeni su na prvi i sedmi kotač. Pogonski točkovi se nalaze u prednjem delu borbenog vozila, imaju zupčaste felge koje se mogu zameniti kada su istrošene. Napetost gusjenica osigurava mehanizam koji se nalazi unutar karoserije. ACS "Gvozdika" je obdaren sposobnošću kretanja kroz vodu, savladavanja prepreka, čija širina može biti i do 300 m. Visina talasa ne bi trebala biti veća od 150 mm, a struja ne bi trebala prelaziti brzinu od 0,6 m u sekundi. Uzgon mašine obezbeđuje unutrašnja vazdušna komora. Nastaje zavarivanjem dva diska između vanjskog prstena sa gumenom trakom i glavčine. Maksimalna brzina kretanja samohodnih topova 2s1 "Gvozdika" ne prelazi 4,5 km na sat. Kada se krećete po vodi, broj hitaca ne bi trebao biti veći od 30.

Kućište i unutrašnjost

Raketni bacač Gvozdika ima oklopni trup. Izrađen je od čeličnih ploča debljine 20 mm. Takva zaštita omogućava zaštitu vozila i posade od malokalibarskog oružja, gelera i mina. Oklop može izdržati metak prečnika 7,62 mm, ispaljen sa udaljenosti od 300 m iz puške.

Spremnik za gorivo 2s1 "Karanfil" - ovo je šest kontejnera međusobno povezanih, po tri sa svake strane. Ukupna zapremina je 550 litara. Ovo je dovoljno da se pređe razdaljina od 500 km na autoputu.

Motor za samohodne topove proizvela je Jaroslavska motorna tvornica. Četverotaktni dizel motor ima 8 cilindara i V-oblik, koji se nalazi ispred. Njegova snaga je 240 konjskih snaga.

SAU "Gvozdika" je opremljena menjačem sa 11 brzina napred i 2 unazad.

Samohodna haubica 2s1 može se transportovati zračnim putem pomoću aviona AN-12, IL-76, AN-124.

Školjke za "karanfil"

Trenutno postoji mnogo vrsta projektila koje instalacija Gvozdika može koristiti.

Standardni set opreme: 35 eksplozivnih fragmenata i 5 kumulativnih. Sva municija se nalazi duž zidova trupa i kupole.

Zaustavimo se detaljnije na onim granatama koje su pogodne za upotrebu na samohodnim topovima 2s1 "Gvozdika".

1. Eksplozivne fragmentacijske granate. Probojnost oklopa je niska. Ali najčešće se koriste, jer uzrokuju ogromnu štetu. Kada se pogodi u tenk, projektil eksplodira. To dovodi do velikih gubitaka. Ako projektil ne probije oklop, ne može ga nanijeti velika šteta. Za zaštitu se koriste posebni zasloni koji ne dozvoljavaju probijanje kroz vanjsku kožu spremnika.

2. Kumulativna municija. Oni bolje prodiru u oklop zbog stvaranja kinetičke energije, kao da izgaraju kroz nju. Prodor oklopa se ne pogoršava s povećanjem udaljenosti do cilja. Kao zaštita mogu poslužiti specijalne rešetke-zaslone.

3. Svjetleći projektili. Dizajniran za osvjetljavanje područja ili za reprodukciju signala u mračno (noćno) doba dana. Koriste se pri ispuštanju hrane ili opreme uz pomoć avijacije. Za njihovo usporavanje koriste se padobrani.

4. Kampanjski municija. Koriste se za obavještavanje stanovništva koje se nalazi na okupiranim teritorijama ili u teško dostupnim područjima.

5. Školjke elektronskih protivmjera. Oni utiču na radare protivvazdušne odbrane neprijatelja. Oni ometaju različite radio talase.

6. Hemijska municija. Usmjeren na trovanje neprijatelja otrovima i hemikalijama. Projektili mogu pucati tupo ili glasno. Zavisi od tačke ključanja hemikalije. Nakon pogađanja mete formira se otrovni oblak.

7. Dimne školjke. Zaslijepite i zategnite dimna zavesa. Preporučuje se nanošenje kada je sunce iza oblaka, uz malu jačinu vjetra. Ovo će povećati efekat dima.

8. Projektili sa posebnim udarnim elementima. Njihova upotreba nije dozvoljena Haška konvencija zbog težine rana. Unutar projektila su strelice sa vrhovima.

Za izvođenje ispaljivanja municije, koja je naslagana u blizini automobila, ima velika stražnja vrata i transportni uređaj za hranjenje unutar odjeljka.

Haubica

Za stvaranje samohodne jedinice koristili su haubicu D-30, koja je već bila u službi mnogih zemalja svijeta. 2s1 "Karanfil" zahtijevao je rekonstrukciju i doradu D-30. Tako se pojavila modifikacija D-32 (2A31), koja je idealno odgovarala novim zahtjevima. 122-mm haubica "Carnation" ugledala je svjetlo zahvaljujući projektantskom birou broj 9 i dizajneru A.F. Belousovu. Glavne razlike u odnosu na prethodnika su prisustvo dvokomornog i ejektora. Unutar cijevi ima 36 žljebova. Dužina cijele cijevi je 4270 mm, dužina komore za punjenje je 594 mm. Cijela grupa prijemnika ima masu od 955 kg. Sada su svi moderni artiljerijski nosači opremljeni takvim uređajima. Otkazivanje uređaja za izbacivanje će dovesti do toga da osoblje neće moći da nastavi sa radom bez gas maski.

Cijev pištolja može se usmjeravati u vertikalnom položaju od -3 do +70 stepeni. Gađanje cilja vrši se nišanima PG-2 i OP 5-37. Pištolj ima vertikalnu klinastu kapiju. Ponovno podizanje pomoću poluautomatskog mehanizma. Cijeli mehanizam vijka ima težinu od 35,65 kg.

Instalacija ispaljuje kumulativne projektile BP-1 koristeći specijalno punjenje Zh-8. Domet leta može biti do 2 km. Projektil počinje da se kreće brzinom od 740 metara u sekundi.

Ako se ispali visoko eksplozivno punjenje, domet leta može biti 15,3 km. Prilikom ispaljivanja aktivnog raketnog projektila povećava se na 21,9 km. Minimalna udaljenost na koju se municija može poslati je 4,07 km.

"Karanfil" se ne odnosi na brzometnu opremu. Pri pucanju "sa zemlje" pištolj može proizvesti 4-5 metaka u minuti. Ako se vatra izvodi sa zalihama granata na brodu, tada se javljaju 1-2 hica u minuti.

Tehnički i taktički podaci

• Posada automobila - 4 osobe.
• Puna borbena težina - 15.700 kg.
• Dimenzije: dužina - 7.265 m, širina - 2.85 m, visina - 2.285 m.
• Oklop - čelik 2 cm.
• Top je haubica sa cijevi D-32 kalibra 122 mm.
• Borbeni set - maksimalno 40 granata.
• Brzina paljbe - 4-5 metaka u minuti (maksimalno).
• Domet gađanja - 4,07-15 km.
• Maksimalna brzina na autoputu je 60 km/h.
• Maksimalna brzina kretanja na vodi je 4,5 km/h.
• Udaljenost na jednoj benzinskoj pumpi je maksimalno 500 km.
• Može savladati prepreke: zid visine 0,7 m, jarak širine 2,75 m.

Komplet uključuje sljedeće komponente:

Osmatrački uređaj komandanta BDIN-3, nišan PG-1, sistem za upravljanje artiljerijskom vatrom PG-2, noćni nišan topnika PP81MN, uređaj za noćno osmatranje vozača TVN-M2, dizel motor YaMZ-238N-1.

Moderni "karanfili"

Automobil su usvojile gotovo sve zemlje Varšavskog pakta. Do sada se koristi artiljerijska naprava Gvozdika raznim zemljama mir. Njegove moderne modifikacije opremljene su laserskim navođenjem "Kitolov-2". Posebno je dizajniran za samohodne topove u Birou za dizajn instrumenata u Tuli. Takav projektil lako pogađa sve oklopne pokretne i nepokretne mete. Kitolov-2 je pušten u upotrebu 2002. godine. Masa projektila je 28 kg, dužina - 1190 mm.

Serijska proizvodnja samohodne haubice 2S1 sa cijevi kalibra 122 mm još uvijek traje.

Posljednja nadogradnja je izvršena 2003. godine. U gradu Perm, u preduzeću Motovilikha Plants, instalacija je dobila novu opremu u obliku automatskog sistema za navođenje i kontrolu vatre. Nakon toga, ACS-u je dodijeljena nova oznaka - 2S1M1.

Instalacija Gvozdika dostupna je u sledećim zemljama:

• Azerbejdžan - 62 komada.
• Alžir - 145 komada.
• Jermenija - 10 komada.
• Bjelorusija - 246 komada.
• Bugarska - 306 komada.
• Bosna i Hercegovina - 5 komada.
• Mađarska - 153 komada.
• Gruzija - 12 komada.
• Demokratska Republika Kongo - 12 komada.
• Kazahstan - 10 komada.
• Poljska - 533 komada.
• Republika Srbija - 75 komada.
• Rusija - 2000 komada.
• Rumunija - 6 komada.
• Sirija - 400 komada.
• Slovačka - 49 komada.
• Ukrajina - 580 komada.
• Takođe u Angoli, Iraku, Jemenu, Libiji, Češkoj i Etiopiji.

Samohodna haubica "Gvozdika" proizvodila se ne samo u Rusiji. Poljska i Bugarska su dobile pravo na proizvodnju.

U ruskoj vojsci ove se haubice distribuiraju u ograničenom obimu. Koriste se u artiljeriji brdskih motorizovanih brigada i u marinci. Najpopularnije su haubice kalibra 152 mm.

Do avgusta 2014. artiljerijska jedinica 2s1 Gvozdika proizvodila se u fabrici u Harkovu.

Nakon što je kriza u Ukrajini dovela do vojne konfrontacije, vlasniku fabrike, Rusu Olegu Deripaski, zabranjena je proizvodnja ovog oružja. Osim toga, kompanija nije obnovila licencu za proizvodnju vozila za snijeg i močvare i lako oklopnih traktora.

"Karanfili" kao eksponati

Odvojene kopije samohodnih topova "Gvozdika" mogu se vidjeti u raznim muzejima širom svijeta. U Rusiji ovi borbena vozila postavljene u vidu eksponata ili komemorativnih postolja na dvanaest mjesta.

U Muzeju tehnike (Moskovska oblast), u memorijalnom kompleksu "Partizanskaya Polyana" (Brjansk), u Krasnoarmejsku, Moskovska oblast u blizini Istraživačkog instituta "Geodezija", u prestoničkom Parku pobede, u vojnoj školi Suvorov (Moskva), u Sankt Peterburgu, Jalutorovsku i drugim gradovima.

U Belorusiji, "Karanfil" se nalazi u Gomelskom regionalnom muzeju vojne slave iu istorijskom i kulturnom kompleksu "Staljinova linija".

U Poljskoj se ovi modeli nalaze u pet vojnih muzeja, u SAD - u tri, u Češkoj - u jednom.

U Ukrajini takva samohodnih topova imao 6 ekspozicija u različitim gradovima zemlje.

Zaštita od "karanfila"

Za zaštitu je potrebno koristiti betonske konstrukcije debljine zida od najmanje 50-70 cm. Građevinski blokovi za temelje su idealni za stvaranje skloništa. Ako se trebate braniti u gradu, najbolje je koristiti stara skloništa za bombe, katakombe i podrume dobre dubine. Direktan pogodak projektila je vrlo opasan.

Granate haubica i topova imaju svojstvo snažnog raspršivanja po pravcu kretanja. Stoga se ne koriste za pogađanje malih ciljeva. Mogu se efikasno koristiti samo ako projektili imaju funkciju laserskog navođenja. S tim u vezi, preporučuje se kretanje okomito na predviđeni smjer vatre, povećavajući udaljenost između članova kolone i brzinu njenog kretanja.