Kratka biografija Ciolkovskog Konstantina Eduardoviča. Doprinos nauci, knjige, zanimljive činjenice

Datum rođenja: 17. septembar 1857
Datum smrti: 19. septembar 1935
Mesto rođenja: selo Iževskoe, Rjazanska oblast.

Konstantin Tsiolkovsky- Naučnik i pronalazač. Ciolkovsky Konstantin Eduardovič(Konstanty Ciołkowski) – pionir u oblasti istraživanja svemira, naučnik. On je "otac" moderne astronautike. Prvi ruski naučnik koji se proslavio u oblasti aeronautike i aeronautike. Vjerovao je u mogućnost osnivanja ljudskih naselja u svemiru.

Konstantin je prvi put ugledao svetlost 17. septembra 1857. godine u malo poznatom selu, koje se nalazilo nedaleko od Rjazanja. Tsiolkovskyjev otac, služio je u šumarstvu. Majka, Marija Jumaševa, bila je iz sitnih plemića, i u skladu sa tadašnjim običajima, bavila se kućnim poslovima.

Početkom 1868. preselila se iz sela u veći grad Vjatku. Kostya je počeo da uči u gimnaziji. Dečaku je bilo teško da uči jer je bio gluv od šarlaha. Godine 1873. tinejdžer je prekinuo studije zbog isključenja. Odsutnost školovanje nije ga sprečilo da se čitavog života bavi egzaktnim naukama.

Kao 16-godišnji tinejdžer, Konstantin odlazi u prestonicu. Tu stavlja nekoliko godina na oltar prirodnih nauka i mehanike. Da bi bio punopravan član društva, koristi slušni aparat. Studiranje, iznajmljivanje stanova i hrana u Moskvi bili su previše mladi čovjek u novcu. A 1876. mladi, dobro obrazovani naučnik odlučuje da se vrati u provinciju, svom ocu.

Kako bi se izdržavao, mladić privatno obavlja časove algebre i geometrije. Talentovani nastavnik nije iskusio nedostatak učenika, jer. izveo odlično.

Ovo iskustvo nije bilo uzaludno, jer su se ubrzo naučnik i njegovi rođaci preselili u Ryazan. Ovdje konačno dobija diplomu, što mu omogućava da počne predavati u Borovsku.

Okružna škola u kojoj je Ciolkovski predavao bila je daleko od Sankt Peterburga i Moskve, centara nauke. Uprkos tome, Konstantin počinje naučni rad u oblasti aerodinamike. On je tvorac kinetičke teorije. Brojke dobijene kao rezultat eksperimenata, on šalje Ruskom Phys.-Chem. društvo. Odgovorno pismo Mendeljejeva ga šokira - ispostavilo se da je ovo otkriće već napravljeno prije četvrt stoljeća. Ali Konstantinove proračune su cenili u Sankt Peterburgu.

Početkom 19. veka, perspektivni naučnik otišao je da živi u Kalugi. Predaje, nastavlja da radi u aero- i astronautici. Tu je izgradio tunel u kojem je bilo moguće testirati aerodinamičke karakteristike konstruisanih vozila. Sve to košta, sa zahtevom za finansiranje, Konstantin se obraća Fizičko-hemijskom društvu. Biva odbijen i troši porodičnu ušteđevinu na svoj posao. Novac je utrošen na izradu stotinjak prototipova. Saznavši za to, Društvo izdvaja skoro 500 rubalja istraživaču. Naučnik je sav taj novac uložio u poboljšanje svojstava tunela.

Prostor neodoljivo privlači Ciolkovskog, on mnogo piše. Počinje temeljni rad na temu "Istraživanje svemira uz pomoć mlaznog motora".
Početkom 1900-ih donijelo je mnogo problema. 1902. godine naučnikov sin Ignat izvršio je samoubistvo. Nakon 5 godina, Oka je izbila iz korita, poplavivši jedinstvene mašine i proračune naučnika koji se nalaze u jednom slučaju. Fizičko-hemijsko društvo ostalo je ravnodušno prema radovima i problemima Konstantina Eduardoviča i nije izdvojilo ni peni za nastavak rada.

Nakon dolaska sovjetske vlasti, Ciolkovski je dobio novčanu pomoć od Ruskog društva ljubitelja svjetskih studija. Za sve je bilo iznenađenje da je dvije godine nakon revolucije naučnik uhapšen. Srećom, neko iz vrha stranke stao je za njega i naučnik je pušten.

Godine 1921. svemirski istraživač konačno dobija zasluženo priznanje novih vlasti. Izrečena mu je doživotna robija.

U septembru 1935. Konstantin Eduardovič umire od maligne bolesti.

Dostignuća Konstantina Ciolkovskog:

Više od 400 radova iz teorije raketne konstrukcije.
Ozbiljno se bavi proučavanjem pravih međuzvjezdanih putovanja.
Balon koji se može kontrolisati, vazdušni brod od čvrstog metala - razvoj Ciolkovskog.
Dokazano je da su samo rakete sposobne za komično putovanje.
Razvijeno lansiranje rakete sa kosog nivoa. Ovaj razvoj je korišten u topničkim postrojenjima tipa Katyusha.
Predloženo novi projekat gasnoturbinski motor.

Datumi biografije Konstantina Tsiolkovskog:

17. septembra 1857. - rođen je u Rjazanskoj guberniji.
Godine 1880. oženio se crkvenim brakom V. Sokolovom.
U periodu od 1880. do 1883. objavio je naučne radove "Trajanje zračenja Sunca", "Mehanika kao organizam koji se mijenja", "Slobodan prostor". Počeo je predavati u okružnoj školi.
1896. počeo je istraživati ​​dinamiku raketa.
U periodu od 1909. do 1911. godine dobio je zvanične patente vezane za izgradnju vazdušnih brodova u zemljama Starog i Novog svijeta i Rusiji.
1918. postaje član Socijalističke akademije društvenih nauka. Nastavlja da predaje u Kaluškoj ujedinjenoj sovjetskoj školi rada.
1919. komisija ne prihvata projekat vazdušnog broda za naoružanje Sovjetska armija. Napisao je svoju autobiografiju "Fatum, sudbina, sudbina". Proveo je nekoliko sedmica u zatvoru, na Lubjanki.
1929 susreo se sa kolegom u raketnoj nauci sa Sergejem Koroljevim.
19. septembra 1935. umire od maligne bolesti.

Zanimljive činjenice o Konstantinu Ciolkovskom:

Inspirisan idejama velikog pronalazača, A. Beljajev je napisao roman u žanru naučne fantastike pod nazivom "Zvijezda CEC-a".
Kao 14-godišnji tinejdžer napravio je strug. Godinu dana kasnije napravila sam balon.
Jedina stvar koja je preživjela požar u kući Ciolkovskog bila je šivaća mašina.

Konstantin Eduardovič Ciolkovski (1857-1935) - ruski naučnik i pronalazač, osnivač moderne kosmonautike, autor poznatih radova iz oblasti aerodinamike i raketne dinamike, teorije aviona i vazdušnog broda.

Biografija

Konstantin Ciolkovski je rođen 17. septembra 1857. (5. septembra, po starom stilu) u selu Iževsk, Rjazanska gubernija, u porodici šumara. U desetoj godini Kostja se razbolio od šarlaha i izgubio sluh. Dječak nije mogao da ide u školu i morao je sam da uči.

Evo kako se sam naučnik prisjetio godina svoje mladosti: "Pri čitanju su se pojavili naglici ozbiljne mentalne svijesti. Sa 14 godina sam odlučio da čitam aritmetiku i sve mi se činilo potpuno jasno i razumljivo. dostupno. Razvrstao sam sa radoznalošću i razumevanjem nekoliko očevih knjiga o prirodnim i matematičkim naukama (moj otac je neko vreme bio predavač ovih nauka na časovima taksatora).A sada me fascinira astrolab, merenje udaljenosti do nepristupačnih objekata, planiranje , određivanje visina. Sređujem visinomjer "Uz pomoć astrolaba, ne izlazeći iz kuće, određujem udaljenost do vatrogasnog tornja. Nađem 400 aršina. Odem i provjerim. Ispada - tačno. Pa sam vjerovao u teorijske znanje."
Otac je umislio da imam tehničke sposobnosti i poslali su me u Moskvu. Ali šta sam ja tu mogao sa svojom gluvoćom! Koje veze uspostaviti? Bez znanja o životu, bio sam slijep za svoju karijeru i zaradu. Od kuće sam primao 10-15 rubalja mjesečno. Jeo je samo crni hljeb, nije čak ni krompir i čaj. Ali kupio je knjige, cijevi, živu, sumpornu kiselinu i druge kemijske reagense za eksperimente.

Kada je Konstantin imao šesnaest godina, otac ga je poslao u Moskvu kod svog prijatelja N. Fedorova, koji je radio kao bibliotekar u Rumjancevskom muzeju. Pod njegovim rukovodstvom K. Ciolkovsky je mnogo učio i u jesen 1879. položio je ispit za zvanje učitelja javnih škola.

„Konačno, posle Božića (1880), piše Konstantin Ciolkovski u svojoj knjizi memoara, „Primio sam vest o svom imenovanju za nastavnika aritmetike i geometrije u oblasnoj školi Borovsk.

Po naređenju stanovnika, hljeb je dobio udovcu sa kćerkom, koja je živjela na periferiji grada, blizu rijeke. Dali su mi dve sobe i sto supe i kaše. Bio sam sretan i dugo sam ovdje živio. Vlasnik, dobar čovjek, ali je puno pio. Često smo razgovarali uz čaj, ručak ili večeru sa njegovom kćerkom. Bio sam zadivljen njenim razumijevanjem jevanđelja.

Bilo je vrijeme da se oženim, a ja sam je oženio bez ljubavi, nadajući se da me takva žena neće preokrenuti, da će raditi i da me neće spriječiti u tome. Ova nada je bila potpuno opravdana. Išli smo da se venčamo četiri milje dalje, pješice, nismo se oblačili, nikoga nismo puštali u crkvu. Vratili smo se, a niko ništa nije znao o našem braku. Pre braka i posle njega nisam poznavao nijednu ženu, osim supruge. Stidim se što sam intiman, ali ne mogu da lažem. Govorim o lošim i dobrima.

Braku sam davno pridavao samo praktičan značaj, skoro od šesnaeste godine, teorijski sam ga prekinuo sa svim apsurdnostima religija. Na dan venčanja kupio sam strug od komšije i sekao staklo za električne mašine. Ipak, muzičari su nekako saznali za vjenčanje. Bili su protjerani. Samo se krunski sveštenik napio. I tada ga nisam ja liječio, nego vlasnik...

Nikada nisam lečio, nisam slavio, nisam nigde išao, a plata mi je bila dovoljna. Jednostavno smo se obukli, zapravo, vrlo loše, ali nismo išli u zakrpe i nikada nismo bili gladni. Bilo je malih porodičnih scena i svađa, ali sam se uvijek osjećao krivim i tražio oprost.

Tako je svijet obnovljen. Ipak, posao je prevagnuo: pisao sam, računao, lemio, blanjao, topio i tako dalje. Napravio je dobre klipne vazdušne pumpe, parne mašine i razne eksperimente. Došao je gost i tražio da vidi parnu mašinu. Pristao sam, ali samo ponudio gostu da ubode iver za grijanje parne mašine.

Konstantin Ciolkovski je radio u Borovsku nekoliko godina, a 1892. je prebačen u Kalugu. U ovom gradu i prošao sve to budući život. Ovdje je predavao fiziku i matematiku u gimnaziji i eparhijskoj školi, a sve svoje slobodno vrijeme posvetio je naučnom radu. Nemajući sredstava za kupovinu instrumenata i materijala, sve je modele i uređaje za eksperimente napravio vlastitim rukama.

Raspon interesovanja Ciolkovskog bio je veoma širok. Međutim, zbog nedostatka sistematske edukacije, često je dolazio do već poznatih rezultata u nauci. Na primjer, to se dogodilo s njegovim prvim naučnim radom o problemima plinske dinamike.

Ali za svoj drugi objavljeni rad, "Mehanika životinjskog organizma", Ciolkovski je izabran za punopravnog člana Ruskog fizičko-hemijskog društva. Ovaj rad je dobio pozitivne kritike od najvećih naučnika tog vremena, hemičara i učitelja Dmitrija Ivanoviča Mendeljejeva i fizičara Aleksandra Grigorijeviča Stoletova.

Aleksandar Stoletov je upoznao Ciolkovskog sa svojim učenikom Nikolajem Jegorovičem Žukovskim, nakon čega je Ciolkovski počeo da proučava mehaniku kontrolisanog leta. Naučnik je izgradio primitivni aerotunel u potkrovlju svoje kuće, na kojem je pravio eksperimente sa drvenim modelima.

Materijal koji je prikupio korišćen je kao osnova za projekat kontrolisanog balona. Tako je Konstantin Tsiolkovsky nazvao vazdušni brod, jer sama riječ u to vrijeme još nije bila izmišljena. Ciolkovsky je bio ne samo prvi koji je predložio ideju o potpuno metalnom zračnom brodu, već je i napravio njegov radni model. Istovremeno, naučnik je stvorio originalni uređaj za automatsku kontrolu leta vazdušnog broda, kao i originalnu šemu za regulaciju njegovog podizanja.

Međutim, zvaničnici Ruskog tehničkog društva odbili su projekat Ciolkovskog zbog činjenice da je austrijski pronalazač Švarc dao sličan predlog u isto vreme. Ipak, Ciolkovski je uspeo da objavi opis svog projekta u časopisu "Scientific Review" i tako obezbedi prioritet za ovaj pronalazak.

Nakon zračnog broda, Konstantin Eduardovič Ciolkovski se okrenuo proučavanju aerodinamike aviona. Detaljno je proučavao uticaj oblika krila na visinu uzgona i izveo odnos između otpora vazduha i potrebne snage motora aviona. Ove radove koristio je Nikolaj Žukovski pri stvaranju teorije proračuna krila.

Nakon toga, interesi Ciolkovskog su se prebacili na istraživanje svemira. Godine 1903. objavio je knjigu "Istraživanja svjetskih svemira pomoću mlaznih instrumenata", gdje je po prvi put dokazao da je jedini aparat sposoban za let u svemir raketa. Istina, Ciolkovskom je nedostajalo matematičko znanje i nije mogao dati detaljne proračune njegovog dizajna. Međutim, naučnik je iznio niz važnih i zanimljivih ideja.

Ti prvi radovi naučnika prošli su gotovo nezapaženo. Doktrina mlaznog zvjezdanog broda zapažena je tek kada je počela da se štampa drugi put, 1911-1912, u poznatom široko rasprostranjenom i bogato izdavanom metropolitanskom časopisu Vestnik Aeronautics. Tada su mnogi naučnici i inženjeri u inostranstvu proglasili svoj prioritet. Ali hvala rani rad Konstantin Ciolkovski, njegov prioritet je dokazan.

U ovim člancima i njihovim kasnijim nastavcima (1911. i 1914.) postavio je temelje teoriji raketa i raketnog motora na tekućinu. Prvo su riješili problem slijetanja svemirski brod na površini planeta bez atmosfere.

Otkrića naučnika dugo su ostala nepoznata većini stručnjaka. Njegove aktivnosti nisu naišle na potrebnu podršku. Imao je velika porodica(sedmoro djece) i mala plata. Za sav svoj rad prije oktobarskih događaja 1917. dobio je 470 rubalja od Carske akademije nauka. A život je bio težak, ponekad jednostavno gladan, a u njemu je bilo puno tuge i suza, samo su dvije kćeri preživjele oca, sudbina ga nije okružila gorkom čašom iskušenja. Bio je predan dom. Trebalo je mnogo truda da ga nagovori čak i da ode u Moskvu, kada je svečano proslavljena u svojoj sedamdeset petoj godini.

Revolucija 1917. poboljšala je položaj Konstantina Ciolkovskog.

"Pod sovjetskom vladom, uz penziju, mogao sam se slobodnije posvetiti svom poslu, a, prije gotovo neprimjećeno, sada sam pobuđivao pažnju na svoj rad. Moj dirižabl je prepoznat kao posebno pouzdan izum. Za istraživanje mlazni pogon formiran institut. Moj sedamdeseti rođendan je slavila štampa. Pet godina kasnije, moja godišnjica je čak svečano proslavljena u Moskvi i Kalugi. Dobio sam orden. i značku aktivista Osoaviakhima. Povećana penzija...

Međutim, kroz život ovog izvanrednog naučnika prostrujao je valjak revolucionarnog terora: 17. novembra 1919. petoro ljudi upali su u kuću Ciolkovskih. Nakon pretresa kuće, odveli su glavu porodice i odveli ga u Moskvu, gde su ga strpali u zatvor na Lubjanki. Tamo je ispitivan nekoliko sedmica. Prema nekim izvještajima, određena visokorangirana osoba se zalagala za Ciolkovskog, zbog čega je naučnik pušten.

1926-1929 Konstantin Ciolkovski odlučuje praktično pitanje: koliko goriva treba da unesete u raketu da dobijete brzinu poletanja i napustite Zemlju? Konstantin Eduardovič je uspeo da izvede formulu nazvanu formula Ciolkovskog.

Ispostavilo se da konačna brzina rakete zavisi od brzine gasova koji izlaze iz nje i od toga koliko puta težina goriva premašuje težinu prazne rakete. U praksi se mora voditi računa io privlačenju nebeskih tijela i otporu zraka, gdje se on nalazi.

Računica pokazuje da da bi raketa na tečno gorivo s ljudima razvila brzinu uzleta i krenula u međuplanetarni let, potrebno je uzeti gorivo sto puta više od težine tijela rakete, motora, mehanizama, instrumenata i putnika zajedno. I to opet stvara veoma ozbiljnu prepreku.

Naučnik je pronašao originalan izlaz - raketni voz, višestepeni međuplanetarni brod. Sastoji se od mnogo međusobno povezanih projektila. U prednjoj raketi, osim goriva, nalaze se putnici i oprema. Rakete rade naizmjence, raspršujući cijeli voz. Kada gorivo u jednoj raketi pregori, ono se baca, dok se prazni rezervoari uklanjaju i cijeli voz postaje lakši. Zatim počinje da radi druga raketa i tako dalje Prednja raketa, kao u štafeti, dobija brzinu koju su dobile sve prethodne rakete.

Zanimljivo je da je K. Ciolkovsky, praktično bez instrumenata, izračunao optimalnu visinu za let oko Zemlje - to je interval od tri stotine do osam stotina kilometara iznad Zemlje. Na tim visinama se odvijaju savremeni svemirski letovi.

Saznavši za radove Ciolkovskog, njemački naučnik Hermann Oberth mu je napisao: "Poznavajući vaš odličan rad, mogao bih bez mnogo uzaludnih trudova i danas bih napredovao mnogo dalje."

Svemirski letovi i izgradnja vazdušnih brodova bili su glavni problemi kojima je posvetio svoj život. Ali govoriti o Ciolkovskom samo kao o ocu astronautike znači osiromašiti njegov doprinos modernoj nauci i tehnologiji.

Astrobotanika se još nije rodila, treba očekivati ​​još decenija eksperimenata na sintezi složenih organskih molekula u uslovima međuzvjezdanog medija, a Konstantin Ciolkovsky s uvjerenjem brani ideju o raznovrsnosti životnih oblika u Univerzumu. Laki avioni, nalik policama za knjige, raspali su se uz nesreću pred gomilom na hipodromu, a Ciolkovski je 1911. napisao: "Avion će biti najsigurniji način putovanja."

Mnogo prije toga, on je bio prvi koji je predložio "uvlačne donje trupove" - ​​točkove, uoči stvaranja prvog stajnog trapa na točkovima u avionu braće Rajt. Kao da je nagađao o budućem otkriću lasera, postavio je inženjerski zadatak današnjice: svemirsku komunikaciju koristeći "paralelni snop elektromagnetnih zraka kratke talasne dužine, električni ili čak svjetlosni...". Nije postojala ni jedna mašina za računanje, a potrebe života još nisu bile privlačne spasonosnoj moći numeričkih apstrakcija, a Konstantin Ciolkovski je predvideo: "... matematika će prodreti u sve oblasti znanja." On je vlasnik razvoja principa kretanja na vazdušnom jastuku, koji je implementiran tek mnogo godina kasnije.

Konstantin Eduardovič Ciolkovski (1857-1935)

Konstantin Eduardovič Ciolkovski je izvanredan naučnik, pronalazač i inženjer koji je stvorio osnovu za proračun mlaznog pogona i razvio dizajn prve svemirske rakete za istraživanje bezgraničnih svetskih prostora. Širina i neverovatno bogatstvo njegove kreativne mašte u kombinaciji sa strogim matematičkim proračunom.

Konstantin Eduardovič Ciolkovski rođen je 17. septembra 1857. godine u selu Iževsk, Rjazanska gubernija, u porodici šumara. K.S. Ciolkovsky je o svojim roditeljima pisao: „Karakter mog oca bio je blizak koleričkom. Uvijek je bio hladan, uzdržan. pametna osoba i govornik... Imao je strast za izumima i konstrukcijom. Nisam još bio na svijetu kada je izumio i postavio vršilicu.

Avaj, neuspješno. Majka je bila sasvim drugačijeg karaktera - sangvinične naravi, groznice, smijeha, podrugljiva i nadarena. Kod oca je prevagnuo karakter, snaga volje, a kod majke - talenat.

U K. E. Tsiolkovskyju spojene su najbolje ljudske kvalitete roditelja. Naslijedio je snažnu, nepopustljivu volju svog oca i talenat svoje majke.

Prve godine djetinjstva K. E. Ciolkovskog bile su sretne. Ljeti je mnogo trčao, igrao se, gradio kolibe sa drugovima u šumi, volio je da se penje na ograde, krovove i drveće. Često je lansirao zmaja i slao kutiju sa žoharom uz konac. Zimi je uživao u sanjkanju. U dobi od devet godina, početkom zime, K. E. Tsiolkovsky se razbolio od šarlaha. Bolest je bila teška, a zbog komplikacija na ušima dječak je skoro potpuno izgubio sluh. Gluvoća ju je spriječila da nastavi školovanje. "Gluvoća čini moju biografiju malo interesantnom", pisao je kasnije K. E. Ciolkovsky, "jer me lišava komunikacije s ljudima, zapažanja i zaduživanja. Moja biografija je siromašna licima i sudarima."

Od četrnaeste godine počeo je sam sistematski da uči, koristeći očevu malu biblioteku u kojoj su se nalazile knjige iz prirodnih i matematičkih nauka. Istovremeno, u njemu se budi strast za pronalaskom. Mladić pravi balone od maramice, pravi mali strug i dizajnira kolica koja bi se trebala kretati uz pomoć vjetra. Model kolica je savršeno funkcionirao i dobro hodao po vjetru.

Otac K. E. Ciolkovskog bio je veoma naklonjen pronalasku i tehničkim poduhvatima svog sina. K. E. Tsiolkovsky je imao samo 16 godina kada je njegov otac odlučio da ga pošalje u Moskvu na samoobrazovanje i usavršavanje. Vjerovao je da će promatranje tehničkog i industrijskog života velikog grada dati racionalniji smjer njegovim inventivnim težnjama.

Ali šta bi gluvi mladić, koji uopšte nije poznavao život, mogao da radi u Moskvi? Od kuće K. E. Ciolkovskog dobijao je 10-15 rubalja mesečno. Jeo je samo crni hljeb, nije čak ni krompir i čaj. Ali kupovao je knjige, retorte, živu, sumpornu kiselinu itd. za razne eksperimente i kućne naprave. "Sjećam se dobro", napisao je u svojoj biografiji, "da osim vode i crnog hljeba tada nisam imao ništa. Svaka tri dana sam išao u pekaru i tamo kupovao kruh za 9 kopejki. Tako sam živio 90 kopejki mjesečno ".

Pored izrade fizičkih i hemijskih eksperimenata, K. E. Ciolkovsky je mnogo čitao, pažljivo razrađivao kurseve iz osnovne i više matematike, analitičke geometrije i više algebre. Često je prilikom analize neke teoreme sam pokušavao da pronađe dokaz. To mu se jako svidjelo, iako nije uvijek uspijevao.

„Istovremeno sam bio užasno zauzet različita pitanja, a pokušao sam da ih odmah riješim uz pomoć stečenog znanja... Posebno me mučilo takvo pitanje – da li je moguće koristiti centrifugalnu silu da se izdignemo izvan atmosfere, u nebeske prostore?“ bio je trenutak kada se K. E. Ciolkovskom učinilo da je pronašao rješenje za ovaj problem: „Bio sam tako uzbuđen“, napisao je, „čak i šokiran što nisam spavao cijelu noć, lutao po Moskvi i stalno razmišljao o velikom posledice mog otkrića. Ali do jutra sam se uvjerio u lažnost svog izuma. Razočarenje je bilo jednako snažno kao i šarm. Ova noć je ostavila traga u mom životu: posle 30 godina još uvek ponekad sanjam da se u autu penjem do zvezda, i osećam isti užitak kao one pamtive noći.

U jesen 1879. K. E. Tsiolkovsky položio je eksterni ispit za zvanje učitelja javne škole, a četiri mjeseca kasnije postavljen je na mjesto nastavnika aritmetike i geometrije u Borovskoj okružnoj školi u Kaluškoj guberniji. U svom stanu u Borovsku, K. E. Ciolkovsky je postavio malu laboratoriju. U njegovoj kući bljesnule su električne munje, gromovi su tutnjali, zvona su zvonila, vatre su se upalile, točkovi se okretali i sijale iluminacije. "Ponudio sam", pisao je K. E. Tsiolkovsky o ovim godinama, "one koji žele da probaju sa kašikom nevidljivog džema. Oni koji su bili zavedeni poslasticom dobili su strujni udar. ko je došao do njega - kosa se naježila i iskre su skočile iz bilo kojeg dijela tijela.

Godine 1881., 24-godišnji K. E. Tsiolkovsky samostalno je razvio teoriju plinova. Poslao je ovaj rad Fizičko-hemijskom društvu u Sankt Peterburgu. Rad su odobrili istaknuti članovi Društva, uključujući i briljantnog hemičara D. I. Mendeljejeva. Međutim, njegov sadržaj nije bio vijest za nauku: slična otkrića su napravljena nešto ranije u inostranstvu. Za drugo djelo, pod nazivom "Mehanika životinjskog organizma", K. E. Ciolkovsky jednoglasno je izabran za člana Fizičko-hemijskog društva.

Od 1885. K. E. Ciolkovsky se počeo marljivo baviti pitanjima aeronautike. Postavio je sebi zadatak da stvori metalni zračni brod (aerostat). K. E. Tsiolkovsky je skrenuo pažnju na vrlo značajne nedostatke zračnih brodova s ​​balonima napravljenim od gumiranog materijala: takve se školjke brzo istrošile, bile su zapaljive, imale su vrlo malu snagu, a plin koji ih je punio brzo se gubio zbog njihove propusnosti. Rezultat rada K. E. Tsiolkovskog bio je obiman esej "Teorija i iskustvo aerostata". Ovaj esej pruža teoretsko opravdanje za dizajn vazdušnog broda sa metalnom školjkom (gvozdenom ili bakarnom); Razvijeni su brojni dijagrami i crteži kako bi se objasnila suština materije u aplikacijama.

Ovaj rad na potpuno novom zadatku, bez literature, bez komunikacije sa naučnicima, zahtijevao je nevjerovatan trud i nadljudsku energiju. "Dve godine sam radio skoro neprekidno", pisao je K. E. Ciolkovski, "uvek sam bio strastven učitelj i dolazio sam iz škole veoma umoran, jer sam tamo ostavljao većinu svoje snage. Tek uveče sam mogao da počnem sa svojim proračunima i eksperimentima. I Imao sam malo vremena, a i snage, i odlučio sam da ustanem u zoru i da, nakon što sam već radio esej, krenem u školu.Poslije ovog dvogodišnjeg truda, cijelu godinu sam osjećao težinu u glavi.

Godine 1892. K. E. Tsiolkovsky je značajno dopunio i razvio svoju teoriju o potpuno metalnom vazdušnom brodu. Rezultate naučnog istraživanja o ovom pitanju objavio je K. E. Tsiolkovsky za svoja skromna sredstva.

Najvažnija naučna dostignuća K. E. Ciolkovskog odnose se na teoriju kretanja raketa i mlaznih instrumenata. Dugo vremena, on, kao i njegovi savremenici, nije pridavao veliki značaj raketama, smatrajući ih pitanjem zabave i zabave. Ali krajem devetnaestog veka, K. E. Tsiolkovsky je započeo teorijski razvoj ovog pitanja. Godine 1903. časopis "Scientific Review" objavio je njegov članak "Istraživanje svjetskih prostora pomoću mlaznih uređaja". U njemu je data teorija raketnog leta i obrazložena mogućnost upotrebe mlaznih vozila za međuplanetarne komunikacije.

Najvažnija i originalna otkrića K. E. Tsiolkovskog u teoriji mlaznog pogona su proučavanje kretanja rakete u svemiru bez gravitacije, određivanje efikasnosti rakete (ili, kako to K. E. Tsiolkovsky naziva, korištenje rakete ), proučavanje leta rakete pod utjecajem gravitacije u vertikalnim i kosim smjerovima. K. E. Tsiolkovsky pripada detaljnom proučavanju uslova poletanja sa raznih planeta, razmatranju problema vraćanja rakete sa bilo koje planete ili asteroida na Zemlju. Proučavao je uticaj otpora vazduha na kretanje rakete i dao detaljne proračune potrebne količine goriva da bi raketa probila Zemljinu atmosferu. Konačno, K. E. Tsiolkovsky iznio je ideju složenih raketa ili raketnih vlakova za istraživanje svemira.

Rezultati radova K. E. Tsiolkovskog u teoriji raketa sada su postali klasici. Prije svega, potrebno je napomenuti zakon K. E. Tsiolkovskog, koji se odnosi na kretanje rakete u bezzračnom prostoru pod djelovanjem samo reaktivne sile, i njegovu hipotezu o konstantnosti relativne brzine oticanja produkata izgaranja. iz raketne mlaznice.

Iz zakona K. E. Tsiolkovskog proizlazi da se brzina rakete neograničeno povećava sa povećanjem količine eksploziva, a brzina ne zavisi od brzine ili neravnomernosti sagorevanja, ako je samo relativna brzina čestica izbačenih iz raketa ostaje konstantna. Kada je eksplozivna opskrba jednaka težiniškoljke rakete sa ljudima i instrumentima, tada će (pri relativnoj brzini izbačenih čestica od 5700 metara u sekundi) brzina rakete na kraju sagorevanja biti skoro dvostruko veća od one potrebne da zauvek napusti Mesečevo gravitaciono polje. Ako je zaliha goriva šest puta veća od težine rakete, tada na kraju sagorijevanja postiže brzinu dovoljnu da se udalji od Zemlje i pretvori raketu u novu nezavisnu planetu - satelit Sunca.

Rad K. E. Ciolkovskog na mlaznom pogonu nije ograničen na teorijske proračune; daju se i praktična uputstva inženjer za projektovanje i izradu pojedinačnih delova, izbor goriva, nacrt mlaznice; analizira se pitanje stvaranja stabilnosti leta u bezvazdušnom prostoru.

Raketa K. E. Tsiolkovskog je metalna duguljasta komora, po obliku slična vazdušnom brodu ili balonu zračne baraže. U glavi, prednjem, dijelu nalazi se prostorija za putnike, opremljena kontrolnim uređajima, svjetlom, apsorberima ugljičnog dioksida i rezervama kisika. Glavni dio rakete ispunjen je zapaljivim tvarima, koje kada se pomiješaju stvaraju eksplozivnu masu. Eksplozivna masa se zapali određenom mestu, blizu centra rakete, a proizvodi sagorevanja, vrući gasovi, teku kroz ekspanzijuću cev velikom brzinom.

Nakon što je dobio početne proračunske formule za određivanje kretanja raketa, K. E. Tsiolkovsky iznosi opsežan program dosljednih poboljšanja raketnih vozila općenito. Evo najzanimljivijih detalja ovog velikog programa:

1. Eksperimenti na licu mesta (odnosi se na mlazne laboratorije u kojima se eksperimenti izvode sa fiksnim raketama).
2. Kretanje mlaznog uređaja u avionu (aerodrom).
3. Polijetanja na malu visinu i spuštanje po planu.
4. Prodiranje u vrlo rijetke slojeve atmosfere, odnosno u stratosferu.
5. Let izvan atmosfere i spuštanje klizanjem
6. Osnova mobilnih stanica izvan atmosfere (poput malih i blizu Zemlje mjeseca).
7. Korištenje energije Sunca za disanje, ishranu i neke druge svakodnevne svrhe.
8. Upotreba solarne energije za kretanje kroz planetarni sistem i za industriju.
9. Posjetite najmanja tijela Sunčevog sistema (asteroidi ili planetoidi) koja se nalaze bliže i dalje od naše planete od Sunca.
10. Širenje ljudske rase širom našeg Sunčevog sistema.

Istraživanje K. E. Ciolkovskog o teoriji mlaznog pogona napisano je u velikim razmjerima i sa izuzetnim poletom mašte. “Ne daj Bože da tražim potpuno rješenje problema”, rekao je.

Prepustivši se snu o međuplanetarnom putovanju, K. E. Tsiolkovsky je napisao: „Prvo, možete letjeti raketom oko Zemlje, zatim možete opisati ovaj ili onaj način u odnosu na Sunce, doći do željene planete, približiti se ili udaljiti od Sunca , padne na nju ili potpuno ode, postajući kometa koja hiljadama godina luta u tami, među zvijezdama, prije nego što se približi jednoj od njih, koja će za putnike ili njihove potomke postati novo Sunce.

Čovječanstvo formira brojne međuplanetarne baze oko Sunca, koristeći asteroide koji lutaju svemirom (male mjesece) kao materijal za njih.

Reaktivni uređaji će osvojiti bezgranične prostore za ljude i dati sunčevu energiju dvije milijarde puta veću od one koju čovječanstvo ima na Zemlji. Osim toga, moguće je doći do drugih sunca, do kojih će mlazni vozovi stići za nekoliko desetina hiljada godina.

Najbolji dio čovječanstva, po svoj prilici, nikada neće propasti, već će se kretati od sunca do sunca kako se gasi... Nema kraja života, kraja razuma i poboljšanja čovječanstva. Njegov napredak je vječan. A ako je to tako, onda je nemoguće sumnjati u postizanje besmrtnosti."

Esej K. E. Ciolkovskog o kompozitnoj putničkoj raketi iz 2017. čita se kao fascinantan roman. Opisi života ljudi u okruženju bez gravitacije upečatljivi su svojom duhovitošću i pronicljivošću. Poželi da prošetate baštama i staklenicima, koji lete u svemiru bez vazduha brže od moderne artiljerijske granate!

Glavna djela K. E. Ciolkovskog sada su dobro poznata u inostranstvu. Tako je, na primer, čuveni naučnik i istraživač mlaznog pogona u svemiru, profesor Herman Oberg, 1929. napisao K. E. Ciolkovskom: "Dragi kolega! Hvala vam puno na pisanom materijalu koji ste mi poslali. Vaš primat i vaše usluge u raketni posao, i samo mi je žao što nisam čuo za tebe do 1925. godine. Vjerovatno bih bio u svom sopstveni radovi danas mnogo dalje i bez tih mnogih ispraznih trudova, znajući vaš odličan rad.

U drugom pismu isti Oberth kaže: "Vi ste zapalili vatru i nećemo je dozvoliti da se ugasi, ali ćemo učiniti sve da ostvarimo najveći san čovječanstva." Rakete K. E. Tsiolkovskog detaljno su opisane u brojnim naučnim i popularnim časopisima i knjigama.

U tehničkim časopisima u inostranstvu 1928-1929. vođena je opsežna rasprava kako bi se opravdalo izvođenje osnovne jednačine rakete. Rezultati rasprave pokazali su potpunu i besprijekornu valjanost Ciolkovskog formule za zakon kretanja rakete u svemiru bez gravitacije i bez otpora okoline. Njegova hipoteza o konstantnosti relativne brzine čestica izbačenih iz tijela rakete prihvaćena je u većini teorijskih studija naučnika iz svih zemalja.

Naučni interesi K. E. Tsiolkovskog nisu bili ograničeni samo na pitanja mlaznog pogona, ali se dosljedno vraćao stvaranju teorije raketnog leta tijekom svog stvaralačkog života. Nakon rada "Istraživanje svjetskih prostora sa reaktivnim instrumentima", objavljenog 1903., K. E. Ciolkovsky je 1910. objavio u časopisu "Aeronaut" članak "Reaktivni instrument kao sredstvo za let u praznini i u atmosferi". Godine 1911-1914. pojavila su se tri rada K. E. Ciolkovskog o svemirskim letovima. Nakon Velike oktobarske socijalističke revolucije, naučna djelatnost dobila širi obim. Ponovo objavljuje sa dodacima svoja glavna djela o raketama. Godine 1927. objavio je rad o svemirskoj raketi (eksperimentalni trening), zatim rad "Raketni svemirski vozovi", koji daje detaljnu studiju kretanja kompozitnih raketa. On posvećuje nekoliko članaka teoriji mlaznog aviona:

"Glavni motiv mog života", rekao je K. E. Ciolkovski, "nije da živim život uzalud, da bar malo pokrenem čovečanstvo. Zato me je zanimalo šta mi nije dalo ni hleba ni snage, ali sam nadam se da će moj rad - možda uskoro, ili možda u dalekoj budućnosti - dati društvu brda kruha i ponor moći. Ova istrajnost traganja - želja za stvaranjem nečeg novog, briga za sreću i napredak čitavog čovječanstva - odredila je cjelokupni sadržaj života ovog divna osoba. Dugo je ime K. E. Tsiolkovskog ostalo malo poznato čak iu Rusiji. Smatrali su ga ekscentričnim sanjarom, idealističkim sanjarom. Naučne zasluge K. E. Ciolkovskog svoju su pravu ocjenu dobile tek nakon Velike oktobarske socijalističke revolucije.

Šest dana prije smrti, 13. septembra 1935., K. E. Ciolkovsky je u pismu I. V. Staljinu napisao: "Prije revolucije moj san se nije mogao ostvariti. Tek je oktobar donio priznanje djelima samouka: samo sovjetski vlada i partija Lenjina „Staljin mi je pružio efikasnu pomoć. Osjetio sam ljubav masa, i to mi je dalo snagu da nastavim raditi, već sam bolestan... Sav svoj rad prenosim na avijaciju, raketnu navigaciju i međuplanetarne komunikacije boljševičkim partijama i sovjetskoj vladi - istinskim vođama napretka ljudske kulture. Siguran sam da će oni uspješno završiti moj posao."

Život K. E. Ciolkovskog je pravi podvig. U najtežim uslovima obavljao je svoja teorijska i eksperimentalna istraživanja. Život nadahnute kaluške samouke primjer je kreativne odvažnosti, svrhovitosti, sposobnosti da se savladaju prepreke i uporne želje za unapređenjem nauke i tehnologije svog vremena.

Najvažnija djela K. E. Ciolkovskog: Izabrana djela, Gosmashmetizdat, 1934, knj. I - Potpuno metalni dirižabl, knjiga. II - Mlazni pogon (Raketa u svemir, 1903; Istraživanje svjetskih prostora mlaznim instrumentima, 1926); Svemirska raketa. Iskusni trening, 1927; Raketni svemirski vozovi, 1929; Novi avion, 1929; Pritisak na avion tokom njegovog normalnog kretanja u vazduhu, 1929; Mlazni avion, 1930; Polumlazni stratoplan, 1932.

O K. E. Ciolkovskom: Moiseev N. D., K. E. Tsiolkovsky (iskustvo biografskih karakteristika), u tom I odabrano. djela K. E. Ciolkovskog; Rynin N. A., Hronološki spisak radova K. E. Tsiolkovskog, isto; On, K. E. Ciolkovsky, njegov život, rad i rakete, L., 1931; K. E. Tsiolkovsky (zbornik članaka), ur. Aeroflot, M., 1939; Istorija aeronautike i avijacije u SSSR-u, M., 1944.

SIBIRSKA DRŽAVNA GEODETSKA AKADEMIJA

Institut za geodeziju i menadžment

Katedra za astronomiju i gravimetriju

Sažetak o disciplini "Opća astronomija"

„Ciolkovski. Biografija i glavni naučni radovi»

Novosibirsk 2010

Uvod

1. Djetinjstvo i samoobrazovanje K.E. Tsiolkovsky

2. Naučni radovi

3. Naučna dostignuća

4. Ciolkovski kao protivnik Ajnštajnove teorije relativnosti

5. Nagrade Ciolkovskog i ovekovečenje njegovog sećanja

Zaključak

Spisak korišćene literature

Uvod

Izabrao sam ovu temu jer je Konstantin Eduardovič Ciolkovski naučnik sa velika slova. Njegovi naučni radovi su proučavani i proučavaće se još dugo. Ciolkovski je dao veliki doprinos razvoju prirodnih nauka, pa se takva osoba ne može zanemariti. Autor je aerodinamike, aeronautike i mnogih drugih. Predstavnik ruskog kosmizma, član Ruskog društva ljubitelja svijeta. Autor naučnofantastičnih djela, pobornik i propagandist ideje istraživanja svemira pomoću orbitalnih stanica, iznio je ideju svemirskog lifta. Vjerovao je da će razvoj života na jednoj od planeta Univerzuma dostići takvu moć i savršenstvo da će omogućiti savladavanje sila gravitacije i širenje života po Univerzumu.

Djetinjstvo i samoobrazovanje K.E. Tsiolkovsky

Konstantin Eduardovič Ciolkovski rođen je 5. septembra 1857. godine u porodici poljskog plemića koji je služio u odeljenju za državnu imovinu, u selu Iževskoje u blizini Rjazanja. Kršten je u crkvi Svetog Nikole. Ime Konstantin bilo je potpuno novo u porodici Ciolkovski, dato je po imenu sveštenika koji je krstio bebu.

U Iževsku je Konstantin imao priliku da živi veoma kratko - prve tri godine svog života, i gotovo da se nije sećao tog perioda. Eduard Ignatievich (Konstantinov otac) počeo je da ima problema u službi - vlasti su bile nezadovoljne njegovim liberalnim odnosom prema lokalnim seljacima. Konstantinov otac je 1860. godine dobio premeštaj u Rjazan na mesto činovnika Šumarskog odeljenja, a ubrzo je počeo da predaje prirodnu istoriju na časovima geodetske i porezne mere u Rjazanskoj gimnaziji i dobio je čintitularnog savetnika.

Majka je bila uključena u osnovno obrazovanje Ciolkovskog i njegove braće. Upravo je ona naučila Konstantina da čita (štaviše, majka ga je naučila samo abecedu, a kako da dodaje riječi iz slova Ciolkovsky je sam pogodio), pisati, upoznala ga je s osnovama aritmetike.

U dobi od 9 godina, Tsiolkovsky, sanjkajući se zimi, prehladio se i razbolio od šarlaha. Usljed komplikacija nakon bolesti, izgubio je sluh. Zatim je došlo ono što je kasnije Konstantin Eduardovič nazvao „najtužnije, najmračnije doba mog života“. U to vrijeme Ciolkovsky po prvi put počinje pokazivati ​​interesovanje za zanatstvo.

Godine 1868. porodica Tsiolkovsky preselila se u Vjatku. Godine 1869., zajedno sa svojim mlađim bratom Ignatijem, stupio je u prvi razred muške gimnazije Vjatka. Učenje je bilo teško, bilo je mnogo predmeta, nastavnici su bili strogi. Gluvoća je bila veoma uznemirujuća. Iste godine stigla je tužna vijest iz Sankt Peterburga - umro je stariji brat Dmitrij, koji je studirao u Pomorskoj školi. Ova smrt šokirala je cijelu porodicu, a posebno Mariju Ivanovnu. 1870. godine, Kostjina majka, koju je on jako voleo, neočekivano je umrla. Tuga je slomila dječaka siročeta. Čak i bez toga nije blistao uspjehom u učenju, potlačen nesrećama koje su ga pale, Kostya je učio sve gore i gore. Mnogo je oštrije osjećao svoju gluvoću, koja ga je činila sve izolovanijim. Zbog podvala je više puta kažnjavan, završio u kaznenoj ćeliji.

U drugom razredu Ciolkovsky je ostao drugu godinu, a iz treće je uslijedilo isključenje. Nakon toga, Konstantin Eduardovič nikada nije nigdje studirao - studirao je isključivo samostalno. Knjige postaju dečaku jedini prijatelji. Za razliku od profesora u gimnaziji, knjige ga velikodušno obdaruju znanjem i nikada ga ne zamjeraju.

U isto vrijeme, Konstantin Tsiolkovsky se pridružio tehničkoj i naučnoj kreativnosti. Samostalno je napravio kućni strug, samohodne vagone i lokomotive. Volio je trikove, razmišljao je o projektu automobila s krilima.

Za oca, sposobnosti njegovog sina postaju očigledne i on odlučuje poslati dječaka u Moskvu da nastavi školovanje. Svakog dana od 10 do 15-16 časova, mladić studira nauku u javnoj biblioteci Čertkovo, jedinoj besplatnoj biblioteci u Moskvi u to vreme.

Rad u biblioteci odvijao se po jasnom rasporedu. Konstantin se ujutru bavio egzaktnim i prirodnim naukama, koje su zahtevale koncentraciju i bistrinu uma. Zatim je prešao na jednostavniji materijal: beletristiku i novinarstvo. Aktivno je proučavao "debele" časopise, u kojima su objavljivani i pregledni naučni i novinarski članci. Sa oduševljenjem je čitao Šekspira, Lava Tolstoja, Turgenjeva, divio se člancima Dmitrija Pisareva: „Pisarev me je učinio da drhtim od radosti i sreće. U njemu sam tada vidio svoje drugo "ja". Tokom prve godine svog života u Moskvi, Ciolkovski je studirao fiziku i početke matematike. Godine 1874. Čertkovska biblioteka se preselila u zgradu Rumjancevskog muzeja. U novoj čitaonici Konstantin proučava diferencijalni i integralni račun, višu algebru, analitičku i sfernu geometriju. Zatim astronomija, mehanika, hemija. Za tri godine Konstantin je u potpunosti savladao gimnazijski program, kao i značajan dio univerzitetskog. Nažalost, njegov otac više nije mogao da plaća smještaj u Moskvi, a osim toga, osjećao se loše i odlazio je u penziju. Sa stečenim znanjem, Konstantin je mogao da počne samostalan rad u provinciji, kao i da nastavi školovanje van Moskve. U jesen 1876. Eduard Ignatijevič je pozvao sina nazad u Vjatku, a Konstantin se vratio kući.

Konstantin se vratio u Vjatku oslabljen, izmršav i mršav. Teški uslovi života u Moskvi, naporan rad takođe su doveli do pogoršanja vida. Nakon povratka kući, Ciolkovsky je počeo da nosi naočare. Kada je povratio snagu, Konstantin je počeo da daje privatne časove fizike i matematike. Svoju prvu lekciju naučio sam kroz očeve veze u liberalnom društvu. Pošto se pokazao kao talentovan nastavnik, u budućnosti mu nije nedostajalo učenika. Prilikom predavanja Ciolkovsky je koristio svoje originalne metode, od kojih je glavna bila vizuelna demonstracija - Konstantin je pravio papirne modele poliedara za časove geometrije, zajedno sa svojim učenicima izvodio brojne eksperimente na časovima fizike, što mu je donelo slavu učitelja koji je objašnjava dobro i jasno gradivo, u učionici sa kojima je uvijek zanimljivo. Sve svoje slobodno vrijeme provodio je u njoj ili u biblioteci. Čitam mnogo – specijalnu literaturu, beletristiku, novinarstvo. Prema njegovoj autobiografiji, tada je čitao Početke Isaka Njutna, čijih se naučnih stavova Ciolkovski pridržavao tokom svog kasnijeg života.

Krajem 1876. godine umire Konstantinov mlađi brat Ignjatije. Braća su bila veoma bliska od detinjstva, Konstantin je Ignjatiju poverio svoje najdublje misli, a smrt njegovog brata bila je težak udarac. Do 1877. Eduard Ignatijevič je već bio veoma slab i bolestan, a tragična smrt njegove žene i djece je bila pogođena (osim sinova Dmitrija i Ignjatija u ovim godinama, Ciolkovski su izgubili najviše najmlađa ćerka- Ekaterina - umrla je 1875. godine, u odsustvu Konstantina), glava porodice je penzionisana. Godine 1878. cijela porodica Ciolkovsky vratila se u Rjazanj.

Naučni radovi

Prvi rad Ciolkovskog bio je posvećen mehanici u biologiji. Ona je postala članak napisan 1880. Grafička slika senzacije." U njemu je Ciolkovski razvio pesimističku teoriju "poremećene nule", karakterističnu za njega u to vrijeme, i matematički potkrijepio ideju o besmislenosti ljudskog života. Ciolkovsky je poslao ovaj članak časopisu Ruska misao, ali tamo nije štampan i rukopis nije vraćen. Ciolkovsky se prebacio na druge teme.

1881. Ciolkovsky je napisao svoj prvi original naučni rad"Teorija gasova". Ciolkovsky je samostalno razvio osnove kinetičke teorije plinova.

Iako sam članak nije predstavljao ništa novo i zaključci u njemu nisu sasvim tačni, ipak otkriva velike sposobnosti i marljivost autora, budući da autor nije odgajan u obrazovnoj ustanovi i svoje znanje duguje isključivo sebi. ..

Drugi naučni rad bio je članak iz 1882. "Mehanika slično promenljivog organizma".

Treći rad bio je članak "Trajanje sunčevog zračenja" iz 1883. godine, u kojem je Ciolkovski opisao mehanizam djelovanja zvijezde. Smatrao je Sunce idealnom gasovitom sferom, pokušao je da odredi temperaturu i pritisak u njegovom centru, kao i životni vek Sunca. Ciolkovsky je u svojim proračunima koristio samo osnovne zakone mehanike i plinova.

Sledeće delo Ciolkovskog, "Slobodni prostor" iz 1883. godine, napisano je u obliku dnevnika. Ovo je svojevrsni mentalni eksperiment, pripovijedanje se vodi u ime posmatrača koji se nalazi u slobodnom bezvazdušnom prostoru i ne doživljava djelovanje sila privlačenja i otpora. Ciolkovski opisuje senzacije takvog posmatrača, njegove mogućnosti i ograničenja u kretanju i manipulaciji raznim objektima. Analizira ponašanje plinova i tekućina u "slobodnom prostoru", funkcioniranje raznih uređaja, fiziologiju živih organizama - biljaka i životinja. Glavnim rezultatom ovog rada može se smatrati princip koji je prvi formulisao Ciolkovsky o jedinom mogućem načinu kretanja u "slobodnom prostoru" - mlaznom pogonu.

Godine 1885. Ciolkovsky je razvio balon vlastitog dizajna, što je rezultiralo obimnim radom Teorija i iskustvo balona izduženog oblika u horizontalnom smjeru. Dao je naučno i tehničko opravdanje za stvaranje potpuno novog i originalnog dizajna vazdušnog broda sa tankom metalnom školjkom. Ciolkovski je doneo crteže opšti tipovi balon i neke važni čvorovi njegove nacrte. Glavne karakteristike vazdušnog broda koje je razvio Ciolkovski:

Zapremina školjke bila je promjenjiva, što je omogućilo održavanje konstantnog uzgona na različitim visinama leta i temperaturama. atmosferski vazduh okružuju vazdušni brod.

Ciolkovsky je napustio upotrebu eksplozivnog vodonika, njegov dirižabl je bio ispunjen vrućim zrakom. Visina zračnog broda se mogla podesiti pomoću posebno razvijenog sistema grijanja.

Tanka metalna školjka je također bila valovita, što je omogućilo povećanje njegove čvrstoće i stabilnosti.

Godine 1887. Ciolkovsky je napisao kratku priču "Na Mjesecu" - svoje prvo naučno-fantastično djelo. Priča u velikoj mjeri nastavlja tradiciju "Slobodnog prostora", ali je odjevena u više umjetnički oblik, ima zaokruženu, iako vrlo uslovnu, radnju. Dva bezimena heroja - autor i njegov prijatelj - neočekivano završe na Mesecu. Glavni i jedini zadatak rada je da opiše utiske posmatrača koji se nalazi na njegovoj površini.

Ciolkovski opisuje pogled na nebo i svjetiljke posmatrane sa površine mjeseca. Detaljno je analizirao posljedice niske gravitacije, odsustvo atmosfere i druge karakteristike Mjeseca (brzina rotacije oko Zemlje i Sunca, stalna orijentacija u odnosu na Zemlju). Priča govori i o navodnom ponašanju gasova i tečnosti, mernih instrumenata.

U periodu od 6. oktobra 1890. do 18. maja 1891. godine, na osnovu eksperimenata o otporu vazduha, Ciolkovski je napisao veliko delo „O pitanju letenja pomoću krila“. Rukopis je predat A.G. Stoletovu, koji ga je predao N.E. Žukovskog, koji je napisao suzdržanu, ali prilično povoljnu recenziju.

U februaru 1894. godine Konstantin Eduardovič je napisao delo „Avion ili ptičja (avionska) mašina“. U njemu je dao dijagram aerodinamičkih balansa koje je dizajnirao.

Izgradio je i posebnu instalaciju koja vam omogućava mjerenje nekih aerodinamičkih pokazatelja aviona.

Proučavanje aerodinamičkih svojstava tijela raznih oblika i moguće šeme vazdušnih vozila postepeno su navele Ciolkovskog da razmišlja o opcijama za let u vakuumu i osvajanje svemira. Godine 1895. objavljena je njegova knjiga "Snovi o zemlji i nebu", a godinu dana kasnije objavljen je članak o drugim svjetovima, inteligentnim bićima sa drugih planeta i o komunikaciji zemljana s njima.

Godine 1896. Konstantin Eduardovič je počeo da piše svoje glavno delo „Proučavanje svetskih prostora pomoću reaktivnih uređaja“. Godine 1903. u časopisu "Scientific Review" K.E. Tsiolkovsky je objavio ovaj rad "u kojem je po prvi put naučno potkrijepljena mogućnost svemirskih letova korištenjem tekućih raketa i date su glavne proračunske formule za njihov let. Konstantin Eduardovič je prvi u historija nauke koja je striktno formulisala i istraživala pravolinijsko kretanje raketa kao tijela promjenljive mase.

Otkriće K.E. Tsiolkovskog ukazalo je na glavne načine poboljšanja raketa: povećanje brzine istjecanja plina i povećanje relativne rezerve goriva. Drugi dio rada "Istraživanje svjetskih prostora reaktivnim uređajima" objavljen je 1911-1912. u časopisu "Bilten aeronautike". Godine 1914. objavljen je dodatak prvom i drugom dijelu istoimenog djela kao zaseban pamflet u autorskom izdanju. Godine 1926. ponovno je objavljeno djelo "Istraživanje svjetskih prostora reaktivnim instrumentima" s nekim dopunama i izmjenama. Odlika kreativnog metoda naučnika bilo je jedinstvo naučnog i teorijskog istraživanja i analiza i razvoj mogućih načina njihove praktične implementacije. KE Tsiolkovsky je naučno potkrijepio probleme vezane za letove raketa u svemir. Detaljno je ispitao sve što se odnosi na raketu (jednostepenu i višestepenu): zakone kretanja rakete, princip njenog dizajna, energetska pitanja, upravljanje, ispitivanje, osiguranje pouzdanosti sistema, stvaranje prihvatljivih uslova stanovanja, pa čak i odabir psihološki kompatibilne posade. Ciolkovsky se nije ograničio na ukazivanje na sredstvo ljudskog prodora u svemir - raketu, već je dao i detaljan opis motora. Njegove ideje o izboru tečnog dvokomponentnog goriva, regenerativnom hlađenju komore za sagorevanje i mlaznice motora komponentama goriva, keramičkoj izolaciji konstruktivnih elemenata, odvojenom skladištenju i pumpanju komponenti goriva u komoru za sagorevanje, kontroli vektora potiska od strane okretanje izlaznog dijela mlaznice i plinskih kormila pokazalo se proročkim. Konstantin Eduardovič je također razmišljao o mogućnosti korištenja drugih vrsta goriva, posebno energije raspada atoma. Tu ideju je izrazio 1911. Iste godine, K.E. Tsiolkovsky iznio je ideju o stvaranju električnih mlaznih motora, ukazujući da će "možda uz pomoć električne energije biti moguće s vremenom dati ogromnu brzinu česticama izbačenim iz mlaznog uređaja."

Naučnik je razmatrao mnoga specifična pitanja vezana za dizajn svemirske letjelice. Godine 1926. K.E. Tsiolkovsky je predložio upotrebu dvostepene rakete za postizanje prve kosmičke brzine, a 1929. godine u svom radu "Svemirski raketni vozovi" dao je skladnu matematičku teoriju višestepene rakete. Godine 1934-1935. u rukopisu "Osnove konstrukcije gasnih motora, motora i aviona" predložio je drugi način za postizanje svemirskih brzina, nazvan "raketna eskadrila". Naučnik je pridao poseban značaj problemu stvaranja međuplanetarnih stanica. U rješavanju ovog problema vidio je mogućnost ostvarenja dugogodišnjeg sna o osvajanju bliskog solarnog prostora čovjeka, stvarajući "eterička naselja" u budućnosti. K.E. Tsiolkovsky iznio je grandiozni plan za osvajanje svjetskih prostora, koji se trenutno uspješno provodi.

Ciolkovsky međuplanetarna raketna aerodinamika

Naučna dostignuća

K.E. Ciolkovsky je tvrdio da je teoriju raketne nauke razvio samo kao dodatak svom filozofskom istraživanju. Napisao je više od 400 djela, od kojih je većina malo poznata širokom čitaocu zbog sumnjive vrijednosti.

Prve naučne studije Ciolkovskog datiraju iz 1880-1881. Ne znajući za već napravljena otkrića, napisao je djelo "Teorija plinova" u kojem je iznio osnove kinetičke teorije plinova. Ponavljajući njegov rad - "Mehanika životinjskog organizma" dobila je pozitivnu recenziju od I.M. Sečenov, a Ciolkovski je primljen u Rusko fizičko i hemijsko društvo.

Glavni radovi Ciolkovskog nakon 1884. bili su povezani sa četiri glavna problema: naučnim opravdanjem potpuno metalnog balona (dirižablja), aerodinamičnog aviona, voza na vazdušnom jastuku i rakete za međuplanetarna putovanja.

U svom stanu stvorio je prvu aerodinamičku laboratoriju u Rusiji. Ciolkovski je 1897. godine izgradio prvi aerotunel u Rusiji sa otvorenim radnim dijelom, u njemu razvio eksperimentalnu tehniku, a 1900. godine, uz subvenciju Akademije nauka, napravio duvanje najjednostavnijih modela. Odredio je koeficijent otpora lopte, ravne ploče, cilindra, konusa i drugih tijela. Ciolkovsky je opisao strujanje zraka oko tijela različitih geometrijskih oblika.

Ciolkovsky se bavio mehanikom kontroliranog leta, zbog čega je dizajnirao kontrolirani balon. Konstantin Eduardovič je bio prvi koji je predložio ideju o potpuno metalnom vazdušnom brodu i napravio njegov model. Projekat vazdušnog broda Ciolkovsky, progresivan za svoje vrijeme, nije podržan; autoru je odbijen grant za izgradnju modela.

Godine 1892. okrenuo se novom i malo istraženom polju aviona težih od vazduha. Ciolkovsky je došao na ideju da napravi avion sa metalnim okvirom.

Od 1896. Ciolkovsky je sistematski proučavao teoriju kretanja mlaznih vozila. Razmišljanja o upotrebi principa rakete u svemiru Ciolkovski je izrazio još 1883. godine, ali je on 1896. iznio strogu teoriju mlaznog pogona. Ciolkovsky je izveo formulu (nazvana je "formula Ciolkovskog") koja je uspostavila odnos između:

Brzina rakete u svakom trenutku;

specifični impuls goriva;

Masa rakete u početnom i završnom trenutku vremena

Godine 1903. objavio je članak "Istraživanje svjetskih prostora sa reaktivnim uređajima", gdje je po prvi put dokazao da je raketa aparat sposoban za let u svemir. U ovom članku i njegovim nastavcima (1911. i 1914.) razvio je neke ideje o teoriji raketa i upotrebi raketnog motora na tekućinu.

Rezultat prve publikacije uopće nije bio ono što je Konstantin Eduardovič očekivao. Ni sunarodnici ni strani naučnici nisu cijenili istraživanja kojima se nauka danas ponosi. Jednostavno je bio ispred svog vremena za jednu eru. Godine 1911. objavljen je drugi dio djela. Ciolkovsky izračunava rad za savladavanje sile gravitacije, određuje brzinu potrebnu da aparat uđe u Sunčev sistem („druga kosmička brzina“) i vrijeme leta. Ovaj put je članak napravio veliku buku naučni svet. Ciolkovski je stekao mnogo prijatelja u svetu nauke.

Godine 1926. - 1929. Ciolkovski rješava praktično pitanje: koliko goriva treba uneti u raketu da bi postigla brzinu poletanja i napustila Zemlju. Ispostavilo se da konačna brzina rakete zavisi od brzine gasova koji izlaze iz nje i od toga koliko puta težina goriva premašuje težinu prazne rakete.

Ciolkovsky je iznio niz ideja koje su našle primjenu u raketnoj nauci. Predložili su: plinska kormila (od grafita) za kontrolu leta rakete i promjenu putanje njenog centra mase; korištenje pogonskih komponenti za hlađenje vanjskog omotača letjelice (pri ulasku u Zemljinu atmosferu), zidova komore za sagorijevanje i mlaznice; pumpni sustav za opskrbu komponentama goriva; optimalne putanje spuštanja svemirske letjelice pri povratku iz svemira itd. U oblasti raketnih goriva, Ciolkovsky je proučavao veliki broj različitih oksidatora i goriva; preporučene pare goriva; tečni kiseonik sa vodonikom, kiseonik sa ugljenikom. Konstantin Eduardovič je puno i plodno radio na stvaranju teorije o letu mlaznog aviona, izmislio sopstvenu šemu gasnoturbinskog motora; 1927. objavio je teoriju i shemu letjelice. On je bio prvi koji je predložio šasiju koja se može uvući ispod karoserije. Svemirski letovi i izgradnja vazdušnih brodova bili su glavni problemi kojima je posvetio svoj život.

Ciolkovsky je branio ideju o raznim oblicima života u svemiru, bio je prvi teoretičar i propagandista istraživanja svemira ljudi.

Ciolkovski kao protivnik Ajnštajnove teorije relativnosti

Ciolkovsky je bio skeptičan prema teoriji relativnosti Alberta Ajnštajna.

Negirao je teoriju širenja Univerzuma na osnovu spektroskopskih opservacija (crveni pomak) prema E. Hubbleu, smatrajući ovaj pomak posljedicom drugih razloga. Konkretno, objasnio je crveni pomak usporavanjem brzine svjetlosti u kosmičkom okruženju, uzrokovano "preprekom sa strane obične materije rasute posvuda u svemiru", te ukazao na ovisnost: "što je brže prividno kretanje , što je maglina (galaksija) dalje".

Što se tiče ograničenja brzine svjetlosti prema Einsteinu, Ciolkovsky je napisao u istom članku:

“Drugi njegov zaključak: brzina ne može premašiti brzinu svjetlosti, odnosno 300 hiljada kilometara u sekundi. To je istih šest dana koji su navodno korišteni za stvaranje svijeta.

Negirao Ciolkovskog i vremensku dilataciju u teoriji relativnosti:

„Usporavanje vremena kod brodova koji lete subluminalnom brzinom u poređenju sa zemaljskim vremenom je ili fantazija ili jedna od uobičajenih grešaka nefilozofskog uma. … Usporavanje vremena! Shvatite kakve su divlje gluposti sadržane u ovim riječima!

Ciolkovsky je s gorčinom i ogorčenjem govorio o "hipotezama više priča", u čijoj osnovi nema ničega osim čisto matematičkih vježbi, iako radoznalih, ali predstavljaju besmislicu.

On je tvrdio:

„Uspješno razvijene i ne naišle na dužnu odbojnost, besmislene teorije odnijele su privremenu pobjedu, koju, međutim, slave s neobično veličanstvenom svečanošću!“

Nagrade Ciolkovskog i ovekovečenje njegovog sećanja

Orden sv. Stanislava 3. reda. Za savjestan rad uručen za nagradu u maju 1906, izdatu u avgustu.

Orden Svete Ane 3. stepena. Odlikovan maja 1911. za savestan rad, na zahtev saveta Kaluške eparhijske ženske škole.

Za posebne zasluge u oblasti izuma od velike važnosti za ekonomsku moć i odbranu SSSR-a, Tsiolkovsky je odlikovan Ordenom Crvenog barjaka 1932. Nagrada je posvećena proslavi 75. godišnjice naučnika.

Uoči 100. godišnjice rođenja Ciolkovskog 1954. godine, Akademija nauka SSSR-a ustanovila im je zlatnu medalju. K. E. Tsiolkovsky "3 izvanredan rad na polju međuplanetarnih komunikacija."

Spomenici naučniku podignuti su u Kalugi i Moskvi; stvorena je spomen kuća-muzej u Kalugi, kuća-muzej u Borovsku i kuća-muzej u Kirovu (bivša Vjatka); Njegovo ime nosi Državni muzej istorije kosmonautike i Pedagoški institut (sada Kaluški državni pedagoški univerzitet), škola u Kalugi i Moskovski institut za vazduhoplovnu tehnologiju.

Krater Meseca, najmanja planeta iz 1590. Ciolkovskaja, nazvan je po Ciolkovskom.

U Moskvi, Sankt Peterburgu, Lipecku, Tjumenu, Kirovu, kao iu mnogim drugim naseljima, postoje ulice koje nose njegovo ime.

Od 1966. godine u Kalugi se održavaju naučna čitanja u znak sjećanja na K. E. Tsiolkovskog.

Godine 1991. osnovana je Akademija kosmonautike. K. E. Tsiolkovsky. 16. juna 1999. Akademija je dobila naziv "Ruska".

U godini 150. godišnjice rođenja K. E. Tsiolkovskog, teretni brod Progress M-61 dobio je ime Konstantin Tsiolkovsky, a portret naučnika postavljen je na čelo. Lansiranje je održano 2. avgusta 2007. godine.

U februaru 2008, K. E. Ciolkovsky je nagrađen javnom nagradom "Simbol nauke", "za stvaranje izvora svih projekata za istraživanje novih prostora od strane čovjeka u kosmosu."

Zaključak

Ciolkovsky je osnivač teorije međuplanetarnih komunikacija. Njegovo istraživanje je po prvi put pokazalo mogućnost postizanja kosmičkih brzina, dokazujući izvodljivost međuplanetarnih letova. Prvi je proučavao problematiku rakete - umjetnog satelita Zemlje i izrazio ideju o stvaranju stanica u blizini Zemlje kao vještačkih naselja koristeći energiju Sunca, i međubaza za međuplanetarne komunikacije; razmatraju biomedicinske probleme koji nastaju tokom dugotrajnih svemirskih letova.

Konstantin Eduardovič bio je prvi ideolog i teoretičar istraživanja ljudskog svemira, čiji se krajnji cilj činio u obliku potpunog restrukturiranja biohemijske prirode mislećih bića koje je stvorila Zemlja. S tim u vezi, iznio je projekte za novu organizaciju čovječanstva, u kojoj se na osebujan način isprepliću ideje društvenih utopija različitih povijesnih epoha.

Pod sovjetskom vlašću životni i radni uslovi Ciolkovskog radikalno su se promenili. Ciolkovskom je dodeljena lična penzija i pružila mu je priliku za plodnu aktivnost. Njegovi radovi uvelike su doprinijeli razvoju raketne i svemirske tehnologije u SSSR-u i drugim zemljama.

Spisak korištenih izvora

1. Arlazorov M.S. Ciolkovsky. Život divnih ljudi.-M., "Mlada garda", 1962-320 str.

2. Demin V.I. Ciolkovsky. Život divnih ljudi.-M., "Mlada garda", 2005-336 str.

3. Alekseeva V.I. Filozofija besmrtnosti K.E. Ciolkovsky: porijeklo sistema i mogućnosti analize // Časopis "Društvene nauke i modernost" br. 3, 2001.

4. Kazyutinsky V.V. svemirska filozofija K.E. Ciolkovski: za i protiv. // "Zemlja i svemir" br. 4, 2003, str. 43 - 54.

Ruski sovjetski naučnik i pronalazač u oblasti aerodinamike, dinamike raketa, teorije aviona i vazdušnog broda, osnivač moderne kosmonautike Konstantin Eduardovič Ciolkovski rođen je 17. septembra (5. septembra po starom stilu) 1857. godine u selu Iževskoje. , oblast Rjazan, u porodici šumara.

Od 1868. godine, zajedno sa roditeljima, Konstantin Ciolkovski je živeo u Vjatki (danas Kirov), gde je studirao u gimnaziji.

Nakon što je u djetinjstvu bolovao od šarlaha, gotovo je potpuno izgubio sluh. Gluvoća mu nije dozvolila da nastavi školovanje u gimnaziji, a od 14 godina Tsiolkovsky je učio samostalno.

Od 1873. do 1876. živio je u Moskvi i radio u biblioteci Rumjancevskog muzeja (danas Ruska državna biblioteka), studirao je hemiju i fizičke i matematičke nauke.

Godine 1876. vratio se u Vjatku i.

U jesen 1879. Ciolkovsky je eksterno položio ispite u Rjazanskoj gimnaziji za zvanje učitelja okružnih škola.

Godine 1880. postavljen je za nastavnika aritmetike i geometrije u okružnoj školi Borovsk u Kaluškoj guberniji. Ciolkovsky je 12 godina živio i radio u Borovsku. Godine 1892. premješten je na službu u Kalugu, gdje je predavao fiziku i matematiku u gimnaziji i eparhijskoj školi.

Ciolkovsky skoro od samog početka radna aktivnost kombinovana nastava sa naučnim radom. 1880-1881, ne znajući za već napravljena otkrića, napisao je svoj prvi naučni rad, Teorija gasova. Njegov drugi rad, objavljen iste godine, "Mehanika životinjskog organizma", dobio je pozitivne kritike od vodećih naučnika i objavljen je. Nakon njegovog objavljivanja, Ciolkovsky je primljen u Rusko fizičko i hemijsko društvo.

Godine 1883. napisao je djelo "Slobodan prostor", gdje je prvi put formulisao princip rada mlaznog motora.

Od 1884. Ciolkovsky je radio na problemima stvaranja zračnog broda i "postrojenog" aviona, od 1886. - na naučnom opravdanju raketa za međuplanetarne letove. Sistematski je radio na razvoju teorije kretanja mlaznih vozila i predložio nekoliko njihovih šema.

Godine 1892. objavljeno je njegovo djelo "Balon kontroliran metalom" (o vazdušnom brodu). Godine 1897. Ciolkovsky je projektovao prvi aerotunel u Rusiji sa otvorenim ispitnim dijelom.

U njemu je razvio eksperimentalnu tehniku ​​i 1900. godine, uz subvenciju Akademije nauka, napravio duvanje kroz najjednostavnije modele i odredio koeficijent otpora lopte, ravne ploče, cilindra, konusa i drugih tijela.

Godine 1903. časopis Naučnoe obozrenje objavio je prvi članak Ciolkovskog o raketnoj tehnologiji, "Istraživanje svetskih prostora sa reaktivnim uređajima", koji je potkrepio stvarnu mogućnost upotrebe reaktivnih uređaja za međuplanetarne komunikacije.

Prošlo je nezapaženo u širokim naučnim krugovima. Drugi dio članka, objavljen u časopisu "Bulletin of Aeronautics" 1911-1912, izazvao je veliki odjek. Godine 1914. Ciolkovsky je objavio zaseban pamflet "Dodatak "Proučavanju svjetskih prostora s reaktivnim instrumentima".

Nakon 1917. godine njegov naučni rad dobija podršku države. Godine 1918. Konstantin Ciolkovski je izabran za člana Socijalističke akademije društvenih nauka (od 1924. - Komunističke akademije).

Naučnik je 1921. napustio svoj profesorski posao. Tokom ovih godina radio je na stvaranju teorije letenja mlaznog aviona, izmislio sopstvenu šemu gasnoturbinskog motora.

U 1926-1929, Tsiolkovsky je razvio teoriju višestepene raketne nauke, riješio važne probleme vezane za kretanje raketa u nehomogenom gravitacionom polju, spustivši svemirski brod na površinu planeta bez atmosfere, smatrao je utjecaj atmosfere. na raketnom letu, iznio ideje o stvaranju rakete - vještački satelit Zemljine i orbitalne stanice u blizini Zemlje.

Godine 1932. razvio je teoriju mlaznog leta u stratosferi i dizajn aviona sa hipersoničnim brzinama.
Ciolkovsky je osnivač teorije međuplanetarnih komunikacija. Njegovo istraživanje je po prvi put pokazalo mogućnost postizanja kosmičkih brzina, izvodljivost međuplanetarnih letova i istraživanja svemira od strane čovjeka. Bio je prvi koji je razmatrao biomedicinske probleme koji nastaju tokom dugotrajnih svemirskih letova. Osim toga, naučnik je iznio niz ideja koje su našle primjenu u raketnoj nauci. Predložili su plinska kormila za kontrolu leta rakete, korištenje pogonskih komponenti za hlađenje vanjskog omotača svemirske letjelice i još mnogo toga.

19. septembra 1935. umro je Konstantin Ciolkovski. Sahranjen je u Kalugi u seoskom vrtu (sada park nazvan po njemu).

Godine 1954. Akademija nauka SSSR-a ustanovila je zlatnu medalju nazvanu po K.E. Tsiolkovsky "Za izvanredan rad u oblasti međuplanetarnih komunikacija". Od 1996. godine Ruska akademija nauka dodjeljuje nagradu K.E. Ciolkovskog za izvanredan rad u oblasti međuplanetarnih komunikacija i korišćenja svemira.

Spomenici naučniku podignuti su u Kalugi, Moskvi, Rjazanju i drugim gradovima. U Kalugi je stvorena spomen kuća-muzej Ciolkovskog, koji je memorijalni odjel Kaluškog državnog muzeja istorije kosmonautike nazvan po K.E. Tsiolkovsky. Muzej K.E. Ciolkovski, avijacija i astronautika, postoji i muzej naučnika u selu Iževskoye, Spaski okrug Ryazan region. Krater na Mesecu dobio je ime po Ciolkovskom.

Materijal je pripremljen na osnovu informacija iz otvorenih izvora