• Prevod

Početkom 1930-ih, Reginald Denny, engleski glumac koji živi u Los Angelesu, vidio je dječaka kako se igra s avionom na gumeni pogon. Nakon što je pomogao dječaku da namjesti gumu i kontrolne površine aviona, on se srušio na tlo. Denny je obećao da će napraviti novi avion za dječaka i napisao zahtjev proizvođaču u New Yorku. Prvi komplet za pravljenje aviona koji sam kupio završio je kao moja hobi radnja na Hollywood Bulevaru, u koju su često dolazili Jimmy Stewart i Henry Fonda.

Posao se razvio u Radioplane Co. Inc., gdje je Denny dizajnirao i napravio prvi radio-kontrolisani vojni avion. Godine 1944. kapetan Ronald Reagan iz prve vojne filmske jedinice zračnih snaga želio je snimiti film o ovim uređajima i poslao je fotografa Davida Conovera u fabriku Radioplane na aerodromu Van Nuys. Tamo je Conover upoznao djevojku po imenu Norma Jean Dougherty i uvjerio je da postane model. Kasnije će postati poznata kao Marilyn Monroe. Srž američke kulture od 1930. do 1960. bila je hobi radnja koja je mirisala na balsa piljevinu i zračni ljepilo. Sada se na tom mestu nalazi prodavnica 7-Eleven, na izlazu sa autoputa 101.

Istoričar nauke Džejms Burk je početkom 90-ih imao sjajnu TV emisiju pod nazivom Connections, gde su mu prethodni paragrafi dobro došli. Nažalost, pravac razvoja društva se promijenio u proteklih 20 godina. Komunikacijska revolucija koja ljudima omogućava trenutnu razmjenu ideja rezultirala je samo trenutnom razmjenom mišljenja. Priča o tome kako je Holandska istočnoindijska kompanija dovela do gumice, pa do Jimmyja Stewarta, pa do daljinskog upravljanja, pa do Ronalda Reagana, pa do "Smrt prodavača" ima jednu savremenu manu: potrebu za korištenjem riječi " dron".

Riječ "propaganda" poprimila je negativnu konotaciju kasnih 1930-ih - a sada je riječ o "odnosima s javnošću". " Globalno zagrijavanje ne odjekuje idiotima zimi, a sada su to "klimatske promjene". Piloti kvadrokoptera ne žele da ljudi pomisle da njihove leteće mašine mogu da pucaju na njihove komšije, a reč "dronovi" je postala tabu. Sada su to kvadrokopteri, trikopteri, multikopteri, leteća krila, bespilotne letjelice s fiksnim krilima, UAV-ovi ili igračke.

Ovo me nervira, kao i podsjetnik na to koji mi stigne poštom svaki put kada koristim ovu štetnu riječ sa slovom "d". Etimologija riječi "drone" nije povezana s provirivanjem, raketnim napadima na bolnice i ilegalnim ubojstvima američkih građana. Ljudi vole da se svađaju, a ja moram da objasnim svoje gledište kada se neko žali na pogrešnu upotrebu te reči. Umjesto članka o Holivudske zvezde, prvi sistemi sa daljinskim upravljanjem i modeli aviona, dobićete članak o etimologiji te reči. Žao mi je interneta, ali nemate nikoga da krivite osim sebe.

Uvod

Porijeklo riječi "drone", oko 1935

Najcitiranija definicija bespilotne letjelice dolazi iz članka Wall Street Journala iz 2013. lingviste i leksikografa Bena Zimera, koji je tu riječ pratio do 1935. godine. Ove godine, američki admiral William G. Standley nadgledao je britansku demonstraciju nove bespilotne letjelice namijenjene za vježbu gađanja Kraljevske mornarice. Zasnovan je na dvokrilcu Tiger Moth, trenažnom avionu koji je napravljen u velikom broju između dva rata i kasnije preimenovan u Queen Bee. Članak implicira da riječ "drone" dolazi od de Havillandove kraljice pčela. Etimologija se zatim ponavlja u drugom članku objavljenom ubrzo nakon Drugog svjetskog rata:

Dronovi nisu novi izum. Izumitelji su eksperimentisali s njima već prije 25 godina. Prije rata, male radio-kontrolisane letjelice su korišćene za protivvazdušnu odbranu - široko u Engleskoj, odakle dolazi reč "drone", a ređe ovde, ovde. Tehnologija radio kontrole korištena u eksperimentima je razvijena i poboljšana kako bi odgovarala gotovo svim vrstama konvencionalnih aviona.

Pronašao sam ovaj očigledan izvor etimologije od Bena Zimera za pet minuta, ali iz njega nije jasno da li naziv radio-kontrolisanog dvokrilca Queen Bee potiče od riječi "drone" ili obrnuto. Ova etimologija ne pruža informacije o tehničkim mogućnostima ili taktičkoj upotrebi ovih dronova. A bespilotnu letjelicu predstavljenu u New York Timesu bolje bi bilo nazvati krstarećom raketom nego dronom. Je li Queen Bee bio dron za napad, ili samo uređaj za vježbanje gađanja? Na ova pitanja je potrebno odgovoriti prije nego što se od ljudi koji igraju sa Fantomima zahtijeva da se "izvuku".

Pčelinja kraljica i Čerčil

Biologija se ponekad odražava na lingvistiku, a najbolji način da se pronađe istorija dronova je da odete do istorije pčelinje kraljice. Kraljica pčela - a to nije njeno originalno ime - rođena je iz RAF specifikacije 18/33. U to vrijeme Ministarstvo je godišnje objavljivalo nekoliko specifikacija za različite avione. Supermarine Spitfire je prvobitno bio poznat kao F.37/34; lovac baziran na trideset sedmoj specifikaciji, objavljenoj 1934. Iz ovoga proizilazi da je specifikacija za radio-upravljanu letjelicu koja služi kao meta za pomorsku vatru trebala izaći 1933. godine. Dronovi, u izvornom smislu, nisu bili namijenjeni za napad. Bili su potrebni za gađanje, a za sličnu namjenu ušli su u službu američke mornarice 1936. godine, a avijacije - 1948. godine. Ostaje pitanje da li se prije kraljice pčele pojavio naziv "drone" ili je bilo obrnuto ?

Prva meta bespilotna letjelica izgrađena je između 1933. i 1935. u RAF Farnboroughu, kombinujući trup de Havilland Big Moth sa motorom, krilima i kontrolama de Havilland Tiger Motha. Avion je testiran u vazduhoplovnoj bazi i kasnije lansiran sa broda Kraljevske mornarice Orion radi vežbanja gađanja. Timovi su primijetili čudan efekat - avion se nije okretao, nije mijenjao ugao nagiba i nije se kotrljao, niti je mijenjao brzinu: letio je kao dron. Kada je leteo iznad glave, ispuštao je glasnu, tihu tutnjavu. Dron je pozvan zbog zujanja, a kraljica pčela je samo naknadna igra riječi.

Riječ "drone" nije došla od de Havillandove kraljice pčela, kako se prvobitno zvala veliki moljac i de Havillandov tigrasti moljac. To je bila "maternica" koja je nastala iz "drona", a "drone" - od zujanja aviona koji leti iznad glave.

Dron za gađanje, 1936-1959

Od 1922. Sjedinjene Države koriste sistem označavanja aviona da naznače svoju ulogu i proizvođača. Na primjer, četvrti (4) lovac (lovac, "F"), proizvođača Vought ("U"), dobio je oznaku "F4U Corsair". Prvi patrolni bombarder (patrolni bombarder, "PB") iz Consolidated ("Y") zvao se "PBY Catalina". U takvom sistemu „dron“ se pojavio 1936. godine kao „TD“ (target drone), bespilotna letelica za mete – odnosno letelica dizajnirana za gađanje mete.

Gotovo dvadeset godina nakon što se ta riječ pojavila u vojnom žargonu, "drone" je značila samo letjelicu na daljinsko upravljanje dizajniranu za vježbanje gađanja. Bombarderi B-17 i PB4Y (B-24), pretvoreni u radio kontrolu za Operaciju Afrodita i Operaciju Nakovanj, nazvani su "bombe za navođenje". Ubrzo nakon Drugog svjetskog rata, vrlo vjerojatno koristeći isto osoblje i tehnologiju koja je radila na operaciji Afrodita, B-17 preostali iz rata pretvoreni su u mete za gađanje i nazvani su dronovi za mete. Očigledno, riječ je korištena u ovom smislu do kasnih 1950-ih.

Dron QB-17, sličan onom korištenom u operaciji Afrodita

Ako tražite odgovarajuću etimologiju i definiciju modernog značenja riječi "drone", onda je to to. Avion sa daljinskim upravljanjem, koji služi kao meta za vežbanje gađanja. Dron nema nikakve veze sa pucanjem na civile ili viri u njih sa visine od 13 km. U izvornom smislu te riječi, dron je letjelica na daljinsko upravljanje posebno napravljena za gađanje.

Ali jezik se mijenja, i da bismo se uspješno odbranili od kritičara upotrebe riječi „drone“ za sve daljinski upravljane letjelice, morat ćemo pratiti upotrebu riječi do sadašnjosti.

Promjena definicije "drona", 1960-1965

Sljedeći razvoj riječi može se naći u New York Timesu od 19. novembra 1964. godine, u članku Pulitzerovog laureata Hansona W. Baldwina. U narednih 20 godina od kada je reč „dron“ predstavljena široj javnosti, ovaj avion ima još nekoliko mogućnosti:

Dron, odnosno bespilotna letjelica, koristi se u vojne i eksperimentalne svrhe više od 25 godina. Od impresivne krstareće rakete V-1 u Drugom svjetskom ratu, napredak u elektronici i sistemima za navođenje projektila podstakao je razvoj bespilotnih letjelica koje su upravljive kao i vozila s ljudskom posadom.

Opis mogućnosti dronova proteže se na borbu protiv podmornica, nadgledanje vojnih operacija i klasičnu upotrebu kao meta. Čak iu avio-svemirskoj industriji, definicija drona se promijenila od veoma teške mete za pucanje u nešto korisnije.

Početkom 1960-ih, NASA je imala zadatak da pošalje čovjeka na Mjesec. Za to je bila potrebna svemirska letjelica koja se može spojiti, a u to vrijeme niko nije znao kako postići takav rezultat primjene orbitalne mehanike. Martin Marietta je ovaj problem riješio uz pomoć dronova.

Problem pristajanja u orbitu morao je biti riješen prije putovanja na Mjesec, a riješen je zahvaljujući programu Gemini. Počevši s njom, astronauti su počeli provoditi orbitalne susrete i pristajanja s bespilotnim letjelicama lansiranim nekoliko sati ili dana ranije. Kasnije su misije koristile Agena potisnike za povećanje orbite i postavljanje svjetskih visinskih rekorda. U ranim eksperimentima sa veštačkom gravitacijom, kapsula Gemini je bila vezana za Agenu i okretala se oko zajedničkog centra.

Bespilotna letjelica Agena Target Vehicle nije bila dron. Međutim, godinama prije nego što su ti susreti i pristajanja utrli put do Mjeseca, inženjeri u Martin Marietti razvili su metodu za spajanje dvije svemirske letjelice pomoću uređaja koji su nazvali "dronom".

Martin Marietta patent br. 3,201,065 koristio je autonomnu daljinski upravljanu svemirsku letjelicu privezanu za Blizančev nos. Opremljen rezervoarom za komprimovani gas, nekoliko potisnika i elektromagnetom, ovaj "docking dron" pod kontrolom astronauta ušao je u pristanište ciljnog vozila, aktivirao elektromagnet i povukao drugo vozilo za privez. Ovaj dron, kao i dronovi iz Drugog svetskog rata, bio je daljinski kontrolisan. Nije bio u stanju da leti, ali pokazuje širenje značenja riječi "dron" u avio industriji.

Ako želite da vidite nevjerovatno kul dron koji zapravo leti, sve što trebate učiniti je okrenuti se Lockheedu D-21, izviđačkom avionu dizajniranom da leti iznad Kine brzinom od 3 maha.

Nosač M-21 i dron D-21. M-21 je varijanta izviđačkog aviona A-12, prethodnika SR-71.

"D" u D-21 znači "kći", a "M" u nazivu nosača M-21 znači "majka". Pa ipak, savremenici su D-21 nazivali dronom. Možda je D-21 bio prvi uređaj koji se zvao dron dizajniran isključivo za izviđanje.

Šezdesetih godina 20. stoljeća dronovi su naučili više od samog nošenja kamera. U isto vrijeme pojavio se i prvi napadački dron - prvi uređaj nazvan dron, sposoban da ispusti torpeda u okean za borbu protiv neprijateljskih podmornica.

Gyrodyne QH-50, također poznat kao DASH, je helikopter protiv podmornica koje koristi američka mornarica. U to vrijeme, SSSR je gradio podmornice brže nego što su Sjedinjene Države mogle graditi fregate za borbu protiv njih. Stariji brodovi nisu bili pogodni za helikoptere pune veličine. Rješenje je bio dron sposoban da poleti sa palube, preleti nekoliko milja do sumnjive tačke na radaru i ispusti torpedo. Bio je to prvi napadni dron, UAV, opremljen oružjem.

Bio je to relativno mali, koaksijalni helikopter na daljinsko upravljanje. Mogao je odvući jedno torpedo na udaljenosti od 30 km od broda, a ona se već pobrinula za sve ostalo.

QH-50 je postao historijski kuriozitet rođen iz dvije stvarnosti. Američka mornarica je bila opremljena protivpodmorničkih brodova sposobne da otkriju sovjetske podmornice na desetine kilometara. Ali ovi brodovi nisu imali torpeda s takvim dometom i palubom sa koje bi helikopteri mogli poletjeti. QH-50 je bio kompromis, ali za manje od 10 godina, novi brodovi i bolja torpeda učinili su ga suvišnim. Neupadljiva platforma za oružje, QH-50 se može pohvaliti da je prvi naoružani dron.

Jezičke teškoće, oko 1965-2000

Termin "drone" je kasnije počeo da se zamenjuje novim i nezgodnijim nazivom "bespilotna letelica". Riječ koja se koristi za sve, od letećih ciljeva do podsistema svemirski brod postepeno su zamijenjeni. Termin UAV se prvi put javno pojavio u izvještaju američkog Ministarstva odbrane 1972. Termin "vozila na daljinsko upravljanje" prvi put se pojavio u službena dokumenta kasnih 1980-ih. Iz riječi "drone" došlo je na hiljade malo drugačijih izraza 60-ih, 70-ih i 80-ih godina. A danas, "bez posade vazdušni sistem' već češće koristi FAA. A ova fraza je izmišljena prije ne više od 10 godina.

Inženjeri su napravili dronove za praćenje komunističke Kine pri brzini od 3 maha. Patentirali su dron za pristajanje svemirskih letjelica. Za lov i potapanje podmornica. Vazduhoplovstvo je uzelo stare avione, ofarbalo ih u narandžastu boju i nazvalo ih ciljanim dronovima. Raširili su se po površini Zemlje i prestali su da se zovu dronovi.

U 70-im, 80-im i 90-im godinama, termin "drone" se primjenjivao na ciljane avione, a u tom značenju se koristi i danas. U drugim oblastima vojne primene, velikim brojem, pojavili su se novi termini za bespilotna vozila.

Može se raspravljati o tome zašto se pojavilo toliko pojmova. Vojna i svemirska industrija nikada se nije sramila obilja akronima i pregršt nasumičnih slovnih oznaka razbacanih u izvještajima kako bi se očuvala tajnost. Kako neprijatelj zna za naše postupke ako mi sami ništa ne razumijemo? Ostaje otvoreno pitanje da li nove mogućnosti dronova mogu opravdati veliki broj novih akronima. Čini se da su nove akronime jednostavno izmislili novi kapetani, majori i inženjeri Pentagona ili desetak avio kompanija. Do 1990-ih, "drone" su zamijenile UAV, RPV, UAS i desetine drugih sinonimnih fraza.

Savremeni dronovi, od 21. oktobra 2001. do danas

Moderan izgled drona je, naravno, MQ-1 Predator (sa engleskog - "Predator") kompanije General Atomics, sa protivtenkovskom raketom AGM-114 Hellfire ispod svakog krila. Predatora je teško pobrkati s nečim. Njegov natečeni nos jedva staje u satelitsku antenu. Mala kamera visi sa brade. Čini se da su duga tanka krila ukradena iz jedrilice. Mali propeler je fiksiran direktno na rep, a neobičan rep u obliku obrnutog "V" ostavlja utisak da ova naprava nije sposobna da sleti bez katastrofe.

Njegov razvoj započeo je sredinom 1990-ih i prvobitno se zvao "bespilotna letjelica". To se promijenilo 21. oktobra 2001. u članku u Washington Postu autora Boba Woodwarda pod naslovom "CIA-i je rečeno 'na bilo koji način' da uništi Bin Ladena." U članku je autor vratio narodu riječ "drone". Kada je opisivao Predatora pod kontrolom CIA-e, Woodward je, ili nakon što je razgovarao s vojnim zvaničnicima koristeći stari izraz za novu mašinu, ili umoran od kaše akronima, koristio riječ "drone".

Ako vam se ne sviđa što je riječ "drone" primijenjena na kvadrokopter Phantom, možete kriviti dvoje ljudi. Prvi je Hanson W. Baldwin, vojni urednik New York Timesa. U karijeri dugoj 40 godina, koristio je riječ "drone" da opiše sve, od aviona mete do krstarećih projektila. Drugi je Bob Woodward iz Washington Posta. On je bio zadužen za Watergate, a također je ponovo uveo riječ "drone" u upotrebu.

Čak više pripovijetka riječi "drone" i argumenti u njegovu odbranu

Najčešće se od riječi drone traži da se ne koristi za sve, od trkaćih kvadrokoptera do daljinski upravljanih bespilotnih letjelica s fiksnim krilima, iz želje za jezičkom čistoćom. Debatanti predlažu korištenje preciznijih riječi za opis svake vrste aviona. Kvadrokopter je kvadrokopter. Autonomni avion za ispitivanje cevovoda - bespilotni vazdušni sistem.

Argument o jezičkoj čistoći ne funkcionira, budući da se riječju "drone" već naziva svaki zamislivi avion. Šezdesetih godina prošlog vijeka dron je mogao značiti svemirski brod ili izviđački avion. Četrdesetih godina 20. vijeka, dron je značio letjelicu, koja se ne razlikuje od današnjeg balsa aviona, pokretana motorom s unutrašnjim sagorijevanjem i kontrolirana daljinski. I općenito, u početku je dron značio "metalni dron" koji se koristio za gađanje. Dakle, u redu, upalite svoje dronove i ja ću ići po svoj 12 kalibar.

Argument da se riječ "drone" ne smije koristiti za označavanje igračaka raspada se u tautologiju. Kritičari tvrde da se samo vojni avion koji vrši izviđanje ili ispaljuje projektile može nazvati dronom. A, tvrde kritičari, budući da je značenje riječi određeno njenom općeprihvaćenom upotrebom, onda se kvadrokopter Phantom ne može nazvati dronom. Ali kritičari zaboravljaju da se ovaj kvadrokopter od samog početka naziva dronom, a ako je jezik definiran čestom upotrebom, onda bi se kvadrokopter sigurno mogao nazvati dronom.

Umjesto da se igram riječima, okrećem se filozofskim temama. Na primjer, original ovog članka nalazi se na web stranici Hackaday, a već 30 godina znamo da je “haker” osoba koja provaljuje u kompjuterske sisteme, krade novac iz banaka, objavljuje lozinke na dark webu i čini druge nezakonite stvari. Drugi negativni nazivi se također koriste za upućivanje na takve aktivnosti. "Krekeri" - oni koji se bave hakovanjem, "skriptari" su odgovorni za DDOS napade. A hakeri su, općenito, ti koji uzrokuju štetu.

U isto vrijeme, naravno, mi sami ne stavljamo tako usko značenje u riječ "haker". Ova riječ se nalazi na svakoj stranici web-mjesta, a članci objašnjavaju što pod njom podrazumijevamo. Hakiranje je kopanje po firmveru, traženje onoga što se može postići elektronski, a šta još nije široko dostupno.

Na web stranici Hackaday svi su odavno shvatili da ljudi nisu impresionirani pedantnošću. Ne možete pridobiti nikoga ko vjeruje da su hakeri ukrali njene lične podatke od tetke Maše tako što ćete im jednostavno reći da je haker neutralan pojam. Uvijek je bolje prihvatiti termin nego pokušati ga odbiti. To smo shvatili u proteklih deset godina, a nadamo se da će to moći i ljubitelji dronova.

Većina ljudi smatra da su radio kontrolisane igračke samo hobi. Međutim, neki od ovih proizvoda mogu predstavljati ozbiljnu prijetnju kako za vojsku tako i za civilno stanovništvo. Ako ranije UAV, ili dronovi, kako ih na strani zovu, mogli su se naći samo u naučnofantastičnim filmovima, danas je to naša realnost. Šta znači dron? Pročitajte neke razumnije vijesti, na primjer, kako razumjeti riječ Play Off, šta znači Powerlifting, šta je Parkour? Ovaj termin je pozajmljen iz engleskog jezika "dron", a prevodi se kao "drone". Prva ideja da se dronovi koriste za uništavanje terorista iznesena je u Pentagon, a tek tada su druge zemlje počele da ih sustižu.

Ruski vojno-industrijski kompleks sada proizvodi prilično opsežnu liniju bespilotnih letjelica, svih vrsta i "odijela". Međutim, ono što našim trupama zaista nedostaje je težak udar dron. Međutim, u tom pravcu se već odvijaju pomaci, ali je teško reći koliko su napredovali. Međutim, fotografije misterioznog Rusa UAV, koji je obavljao taksiranje na aerodromu, napravio Američki satelitšpijun. Izgledom izgleda vrlo prijeteće, ali što se tiče njegovih performansi, ovo je tajna sa sedam pečata.

Drone- ovo je dron koji se upravlja daljinski, a može biti i leteći, samohodni i podvodni

Već postoje dronovi koji su sposobni monitor vremenskim uslovima, isporučuju male terete, posmatraju saobraćaj na putu, i što je najvažnije, učestvuju u neprijateljstvima spašavajući živote ljudi.

vladati Drone, bilo davanjem epizodnih naredbi, ili na stalnoj osnovi. Glavna prednost bespilotne letjelice, pored odsustva osobe u kokpitu, je što je cijena takvih "pepelata" mnogo manja od pilotske letjelice iste efikasnosti. Na primjer, cijena modernog borbenog aviona je blizu 100 miliona dolara, dok dron to će vas "koštati" samo pet ili deset miliona dolara. Veliki minus, to je ranjivost UAV, kako za napade sa zemlje tako i iz zraka, međutim, takvi uređaji su savršeni za bombardovanje Papuanaca.

Drone je tehnički uređaj, stabilno povezan sa bespilotnim letjelicama (UAVs) ili bespilotnim vazdušnim sistemima. Sposoban je za daljinsko upravljanje ili automatske letove (prema planu baziranom na GPS/GLONASS). Tokom leta obavlja se niz korisnih radnji: fotografisanje različitih područja ili objekata, prikupljanje parametara stanja vazdušnih masa na visini, analiza situacije na zemlji, dostava tereta do određenom mestu, traže posao, samo amateri kako bi dobili visokokvalitetne foto/video materijale iu zabavne svrhe (trke kvadrokopterima).

Mogu imati različite tehnološke dizajne. Opremljeni su ne samo vijčanim motorima, već i raznim vrstama turbina. Dijele se na stalno kontrolirane i samo odašiljajuće signale. U opštoj proizvodnji trenutno su civilna vozila vodeća po broju, a vojna po značaju. Dok ih je nedavno koristila isključivo vojska.

Istorija stvaranja i proizvodnje dronova

Općenito je prihvaćeno da je pojava električne energije i radija postala katalizator za stvaranje daljinski upravljanih vozila. Ovu tehnologiju koristili su Austrijanci 1849. godine, kontrolirajući balone uz pomoć žica. Kasnije su napravljeni pokušaji da se koristi tehnologija za kontrolu vazdušnog broda. Ali tek 1899. godine Nikola Tesla je mogao da predstavi radio-kontrolisani brod.

Istorija stvaranja bespilotnih letelica seže u period Prvog svetskog rata. Čak i tada, ljudi su pokušavali da naprave leteća torpeda. Međutim, projekti ne samo da nisu dostigli masovnu implementaciju, već nisu prešli nivo koncepata i proračuna izgradnje. Pokušali su testirati neke prototipove u Njemačkoj, Britaniji i SAD-u, ali nisu bili okrunjeni uspjehom. Razvoj je bio osnova za stvaranje krstarećih raketa, koje je njemačka vojska aktivno koristila tokom Drugog svjetskog rata. Istovremeno, obnovljeni su i pokušaji stvaranja krilatih torpeda. U periodu između ratova, bespilotne letjelice su korišćene uglavnom kao mete.

Neka relativno stabilna upotreba dronova može se pripisati samo kraju 60-ih i početkom 70-ih godina 20. stoljeća. U tom periodu stvoreni su bespilotni izviđački avion La-17R, supersonična krstareća raketa Tu-121, koja je postala osnova za razvoj izviđačkih aviona Tu-123 Hawk, Tu-141 Swift i Tu-143 Reis. SSSR. Prema različitim izvorima, modifikacija Reis je i danas u upotrebi, već u obliku poboljšanog i modernog Tu-300.

Američki programi dronova bili su nešto opsežniji. Osim u izviđačke svrhe, dronovi su igrali i ulogu dostavljača dubokomorskih mina potrebnih za borbu protiv podmornica. Takva misija je dodijeljena borbenom radio-upravljanom helikopteru QH-50 DASH. Ali glavni cilj je i dalje ostao prikupljanje podataka o stanju neprijatelja. Dakle, tokom Vijetnamskog rata, dronovi američke vojske izvršili su 3.435 naleta. Njihov glavni zadatak bilo je zračno izviđanje.

Još jedna zemlja koja je kroz istoriju aktivno razvijala sopstvene aplikativne programe bespilotne letelice je Izrael. UAV koristila je tokom rata sa Egiptom, koalicijom arapske zemlje i Liban. Tokom neprijateljstava vezanih za sukob sa Sirijom, lokacije radarskih stanica locirane su uz pomoć bespilotnih letjelica, nakon čega su potisnute raketnim udarima.

Vrste bespilotnih letjelica

Devedesete je obilježilo široko uvođenje novih komunikacijskih i navigacijskih sistema, posebno GPS-a. To je postalo osnova za pojavu novog tipa UAV-a, čija je kontrola i prikupljanje podataka uvelike pojednostavljena. Kao rezultat toga, njihovo stvaranje je prevazišlo vojne projekte i formirano je mlado civilno tržište za ove avione. Stručnjaci redovno predviđaju rast bez presedana, ali vrijeme pokazuje da su neka proročanstva i dalje previše optimistična. Međutim, 2016. godine, samo u SAD-u je prodato 2,8 miliona civilnih modela, uz ukupan promet industrije od 953 miliona dolara.

Aktivna izgradnja dronova i njihovo uvođenje u civilno okruženje doveli su do povećanja mogućnosti njihove upotrebe:

Ruski model podmornice "Status-6"

Borbeni napad u Khmeimimu

U noći 6. januara 2018. bespilotne letelice napale su ruske jedinice u Siriji, pa je prvi borbena upotreba rojevi dronova. Oštri sirijski opozicionari prešli su s eksperimenata na praksu, birajući za mete rusku zračnu bazu Khmeimim i pomorsku potporu u Tartusu. Grupa od 13 komada bila je sasvim pogodna za obuku elektronskog ratovanja i protivavionskih topnika. Kompleks Pancir-S1 oborio je 7 jedinica, a preostalih 6 je podmetnuto. U kontaktu sa zemljom eksplodirala su 3 bespilotna letelica. Studija preostalih je pokazala da je lansiranje izvršeno iz zone deeskalacije Idliba. Da bi to učinili, dronovi su morali savladati više od 50 kilometara.

Na najšire objavljenoj fotografiji, dron terorista na stolu zapravo izgleda kao improvizovani model. No, nekoliko stvari privlače pažnju: kapacitet baterije i daljinsko upravljanje (sjetite se udaljenosti od 50 km prije napada), težina nosivosti (na slici ispod možete vidjeti broj bombi na svakom krilu) i masovna upotreba. Danas je svaka zanatska radionica u mogućnosti da uspostavi malu proizvodnju dronova i da ih, uz pomoć malog inženjerskog tima, pretvori u ozbiljan problem. Stoga se o njima tako aktivno raspravlja i nastavlja.

Nastup na Olimpijskim igrama u Južnoj Koreji

AT sjeverna koreja održana je ceremonija otvaranja Olimpijskih igara na kojoj su učestvovali čuveni Intelovi kvadrokopteri Shooting Star u količini od 1218 komada i postavili novi svjetski rekord, ranije u vlasništvu kineskog Ehanga, poznatijeg po taksiju Ehang 184. Istorijat ovog zapisa je prilično dramatično. Intelov tim, sa rasvjetom koja je prilagođena razmjerima događaja, izgradio je svoju bespilotnu konstelaciju, povećavajući broj letećih i svjetlećih kvadrokoptera za sto ili dvije, sve dok nije dostignuta impresivna brojka od 500. A onda su se niotkuda pojavili ovi Kinezi i, poput samopouzdanih igrača, udvostručili: tokom prošlogodišnje kineske Nove godine lansirali su 1000 Ehang Ghost 2.0 modela odjednom. Sljedeći rekord su tiho postavili u prvoj polovini decembra 2017. godine i iznosio je 1180 komada, prošla su dva mjeseca i hrabri momci pod komandom jednako hrabre djevojke postavili.

Šta nas čeka u svijetu bespilotnih letjelica?

Mnogi stručnjaci smatraju da ova vrsta avijacije ima veliku budućnost. Glavna stvar je da ih koristite ispravno, na način koji ne ide dalje od zakona vaše zemlje. Velika potražnja za amaterskim modelima ugrozila je otkrivanje svih tajnih vojnih objekata. Ovaj problem je podstakao aktivnu raspravu o sigurnosnim mjerama i stvaranju zona zabrane letenja „NO FLY“, sadržanih u zakonodavstvu zemlje, kao i obaveznu registraciju uređaja težine od 250 grama do 30 kg u Ruskoj Federaciji.

Vodeće uloge u kreiranju novih modela ostat će iste: Rusija, Izrael, SAD i Kina (gdje se stvara 85% tržišta amaterskih modela). Ima ih nekoliko zanimljive karakteristike, koji može činiti osnovu industrije UAV u novoj 2018.

• Kontrolisanje cijele flote dronova (demonstrirano od strane militanata u Siriji) - pod kontrolom flote podrazumijevamo kontrolu nekoliko dronova s ​​jednog daljinskog upravljača bez straha da će se sudariti. Svaki helikopter u grupi će znati svoju poziciju i ni pod kojim okolnostima neće ometati druge. Usuđujemo se reći da će ovo biti sljedeći veliki korak u razvoju industrije, koji će iznenaditi pilote amatere, a otvoriti se profesionalcima beskrajne mogućnosti. U ovo nema sumnje.
• Stanice za automatsko punjenje - korisnije profesionalcima, a ne amaterima. Sama ideja o potpuno automatskim kvadrokopterima koji prevoze teret i sami se pune je grandiozna. Nedavna vremena mnogo se priča o sistemima za automatsko punjenje. Provedena ispitivanja pokazala su obećavajuće rezultate. Čini se da je pojava automatskih stanica za punjenje samo pitanje vremena.
• Razmišljajući o zaštiti komunikacijskih kanala - sada se GPS signal može ometati, presresti ili zamijeniti
• Povećanje broja kompanija uključenih u stvaranje oružja za borbu protiv bespilotnih letjelica

Odaberite dron bez muke djeteta, sebe ili kao poklon. Tako da je kupovina bila radost, a vrijeme je prošlo uz korist.

Već godinu zaredom letnje nebo postaje vruće: svi trče da kupe kvadrokoptere i slične uređaje. Čini se da još malo, i svi će imati dron. Nije ni čudo - ovo je odličan hobi, zanimljiva zabava i dobar način za zaradu.

FAQ: Svi dronovi su zapravo kvadrokopteri

Bespilotne letjelice pojavile su se davno, još 60-ih godina prošlog vijeka. Ali tek nedavno je njihov procvat počeo.

Ljudi su izašli copters- mašine sa više rotora sa nestabilnom aerodinamičkom konfiguracijom koje lete i koje se kontrolišu promjenom brzine rotacije propelera.

Oni su posebni čak i na pozadini drugih dronova:

• ne zahtijevaju posebne vještine od vlasnika;
• može letjeti u skučenim prostorima;
• može imati bilo koje dimenzije i oblike;
• mogu letjeti složenim putanjama.

Otuda njihova popularnost. Ovo je idealan gadget čak i za običnu osobu koja ni na koji način nije zainteresirana za pilotiranje. Onda dolazi logično pitanje...

Šta su dronovi i po čemu se razlikuju?

1. Trikopteri- 3 šrafa. Malo zastarjela forma, najpristupačnija i najnezgodnija. Tri vijka, Y-okvir. Oni brzo padaju i nisu se tehnički razvili dugo vremena.

2. Kvadrokopteri- 4 šrafa. Popularan, jeftin, raznolik, jednostavan za dizajn i nadogradnju. Loše tolerišu probleme sa motorima u letu.

3. Heksakopteri- 6 šrafova. Possess maksimalna vučna i nosivost.

4. Oktokopteri- 8 šrafova. Gubitak brzine i nosivosti za heksakoptere zbog veličine i težine. Ali ako motor pokvari, takav dron će i dalje moći bezbedno da sleti bez pada.

Kako god! Dronovi se međusobno razlikuju ne samo po broju propelera. Postoji još jedan format klasifikacije - po casovi:

• 120-220 klasa - kompaktni trkaći dronovi;
• 250-350 (380) klasa - standardna veličina kvadrokoptera za video snimanje;
• 550 klasa - teške mašine za specijalne zadatke.

Ali ako kupite dron, takve podjele su sekundarne. Moderne tehnologije stabilizacija i automatizacija leta toliko su napredni da su popularni kvadrokopteri postali stabilniji, lakši i funkcionalniji od velike većine oktokoptera na tržištu.

Ukratko, birajte ne prema broju vijaka, već prema vašim ličnim zahtjevima za hardver na ploči. Ovdje slika postaje jasnija, a prva želja za odabirom drona s dostavom može se pretvoriti u probleme.

Zašto se dronovi ne mogu kupiti u inostranstvu?

U julu ove godine ponovo će biti potrebni dronovi od 250 grama ili više registracija. U kom obliku, u kom obliku - nije definisano. Na osnovu vlastitog iskustva, to može dovesti do kašnjenja tereta (posebno velikog drona za video snimanje) na carini.

Ako Carinska služba Ruska Federacijaće odrediti paket kao igračku - ništa loše se neće dogoditi. Ali kada se pošiljke otvore, provjeravaju se prema katalogu. To može dovesti do problema jer:

• veliki dronovi se prevoze brzom poštom i moraju proći carinski pregled;
• većina kvadrokoptera nije certificirano u Rusiji (od jula će vjerovatno biti potrebno) - u svakom trenutku mogu legalno postati krijumčareni;
• većina kvadrokoptera podliježe potrebi za pribavljanjem obavještenja FSB-a, što vrlo često nije dostupno;
• većina dronova dolazi sa Lipo baterije kao baterije i ne mogu se poslati avionskom poštom.

Ne zaboravite da neki kvadrokopteri sa kompletom potrošnog materijala prelaze carinsko ograničenje, što znači da ćete morati platiti naknadu. Ukratko govoreći, naručivanje drona u inostranstvu je komplikovan i nezgodan proces, što može završiti gubitkom novca, vremena i živaca. Ne morate da razgovarate sa carinom.

Koji su dronovi popularni u ruskim prodavnicama?

Sve što se može kupiti u Rusiji podijelit ćemo prema izvršenim zadacima.

1. Džepni (indoor) dronovi

Mali uređaji koji staju na dlan. Pogodno za zabavu za odrasle i djecu. Mnogi od njih su potpuno neuništivi, štoviše, imaju zgodne kontrole u obliku poznatih gamepada.

Džepni dronovi: Pilotage Nano-X2 (2290 rubalja)

Najjeftiniji dron na našoj listi. Mali dron za početnike. S tim smo jednom počeli ja i moji prijatelji videografi.

Džepni dronovi: Hubsan X4 (2490 rubalja)

Jeftina i kompaktna mašina sa odličnom izdržljivošću, rukovanjem i odličnim kvalitetom izrade. Proizveden od strane jednog od najvećih kineskih proizvođača dronova, koji na svom računu ima čak i vojna vozila, a da ne govorimo o velikim potrošačkim dronovima za profesionalnu upotrebu.

Džepni dronovi: Pilotage Skycap (3990 rubalja)

Jedan od najmanjih dronova na tržištu. Pristaje na prste - ne kao na dlanu! Istovremeno, Pilotage Skycap ima dobru brzinu i odličnu upravljivost, što ga čini neverovatno poželjnom igračkom za sve uzraste. Opremljen kamerom za snimanje kratkih video zapisa na fleš karticu.

2. Dronovi amateri

Staće na tanjir (pitanje je samo prečnik), a takođe su i svojevrsna igračka. Za razliku od džepnih, mogu biti opremljeni motorima bez četkica velike snage.

To ovakvim uređajima omogućava prilično duge letove (do 15 minuta), lete na udaljenosti do pola kilometra, transportuju fiksnu akcijsku kameru i emituju signal na pametni telefon ili daljinski upravljač.

Amateur: Pilotage Phantom FPV Edition (6990 rubalja)

Jeftin, jednostavan, ali dovoljno velik za letenje na otvorenom. Opremljen ne najgorom kamerom, i može emitovati video stream na ekranu pametnog telefona. Lepo leti, teško će se slomiti.

Amateur: Papagaj AR.DRONE 2.0 (11990 rubalja)

Veliki, zanimljiv dron sa Wi-Fi kontrolom. Zahvaljujući zaštićenoj potpornoj strukturi od pjene, može se koristiti iu zatvorenom prostoru - bez obzira na veličinu.

Amater: Mioshi 3D (3190 rubalja)

Skoro Fantom, samo jeftinije. Odlično tranziciona veza između džepnog drona i profesionalnog drona: omogućit će vam da naučite kako upravljati velikim avionom, savladati trikove leta - a ne udariti po džepu.

3. Trkački dronovi

Mogu biti različitih težina i veličina, ali su uvijek brzi i upravljivi. Njihov dizajn je maksimalno pojednostavljen kako bi se smanjila težina radi brzine. Zbog toga nisu prikladni za početnike: brzinom od 50-80 km/h Dron predstavlja smrtnu opasnost za ljude.

S druge strane, bez trkaćeg drona, čak i najjeftinijeg, ne možete se pripremati i učestvovati u utrkama koje su postale popularan pogled sport. Ali kvalitetno snimanje videa ili manevarski letovi oko jedne tačke su im nemogući. Pravi trkaći dron - ručni rad.

4. Dronovi za foto i video snimanje

Najčešća klasa, koja je nedavno dobila kompaktnu inkarnaciju u obliku . Standardni predstavnik je DJI Phantom.

Pored njega, postoji mnogo dronova drugih kompanija koje kombinuju nosivost do 1 kg, dugo vreme i domet leta. I, naravno, mogućnost ugradnje kamere na poseban nosač za stabilizaciju slike - "ovjes".

Oni su ti koji mogu pratiti daljinski upravljač, zadržite pokazivač iznad jedne tačke i obavljaju potpuno automatske letove, za koje su opremljeni GPS prijemnikom.

Snimanje: Gyro Discovery FPV (7590 RUB)

Veliki, dugoleteći kvadrokopter sa neverovatna vitalnost. Ako imate dovoljno novca - zgrabite i bježite. Radije se odnosi na pilote, ali možete riskirati zamjenu kamere zalijepljenom GoPro-om. Redovni takođe nije loš, u poređenju sa analognim.

Snimanje: Parrot Bebop Drone 2 (41.990 rubalja)

Mali, po standardima kamera za snimanje, ali izuzetno zanimljiv uređaj: kombinuje kompaktnost i brzinu trkačkih opcija sa kvalitetnim snimanjem fotografija i videa. Još uvijek hit. Posebno za brze letove u teškim uslovima. Upravlja se putem vlasničkog daljinskog upravljača ili bilo kojeg pametnog telefona koji koristi iOS ili Android. I muhe 25 minuta!

Snimanje: DJI Spark (40.790 rubalja - predbilježba)

Revolucionarni dron na tržištu! Sve moderne karakteristike ozbiljnih DJI uređaja, odlično rukovanje i jedinstven sistem upravljanja. I povoljna cijena u odnosu na starije kolege. Pročitajte više u našoj

Dan ranije, mali dron se zabio u drvo u blizini zvanične rezidencije predsjednika Sjedinjenih Država: sistem dizajniran za otkrivanje letećih objekata to nije primijetio. Dron, prečnika oko 60 cm i težine približno 900 g, pripadao je službeniku američke vlade. Vlasnik se zabavljao, palio je uređaj u tri ujutro, ali je potom izgubio kontakt s njim. Službenik tajne službe zadužen za južni dio u blizini Bijele kuće "čuo je i posmatrao" dron, ali ni on ni njegove kolege nisu uspjeli da obore dron.

Uređaj je bio premali i letio je nisko, tako da ga radar nije mogao otkriti. Zbog svoje veličine, uređaj bi se mogao zamijeniti s velikom pticom.

DJI Phantom, upravo takav dron se srušio u blizini Bijele kuće

Samo nekoliko dana prije ovog događaja, Ministarstvo domovinske sigurnosti SAD-a održalo je konferenciju o prijetnjama koje takvi uređaji mogu predstavljati javne institucije i kritičnu infrastrukturu.

Konkretno, na konferenciji je demonstriran dron DJI Phantom - potpuno isti kao onaj koji se srušio u drvo u blizini Bijele kuće. Istina, na konferenciji je na njega zakačeno oko kilogram "eksploziva", što ilustruje koliko je lako koristiti takvu napravu za napad.

Na konferenciji je istaknuto i da se kompaktni dronovi mogu koristiti i za izvođenje hemijskih i bioloških napada.

DJI Phantom quadcopter se može kupiti na internetu već za 479 dolara, dok će model sa kamerom visoke definicije koštati 1258 dolara.

Na konferenciji je nazvan "izborom terorista".

DJI Spreading wings s1000 preuzima do 11 kg tereta

Međutim, uprkos svim zabrinutostima vezanim za elektrodronove, SAD ih neće u potpunosti zabraniti, odobravajući njihovu upotrebu u mirnodopske svrhe. Tako su se ovog mjeseca američka Federalna uprava za avijaciju (FAA) i televizijska kompanija CNN dogovorili da zajednički razviju dronove pomoću kojih će novinari kanala moći snimati reportaže.

Viši potpredsjednik CNN-a John Vigilante napomenuo je da će kao rezultat ovog projekta operateri moći bezbedno da rade u američkom vazdušnom prostoru.

Jedan od ciljeva CNN-a i FAA je potaknuti korištenje dronova za više od zabave ili amaterske fotografije.

Međutim, mali dronovi se već aktivno koriste, uključujući i na najneočekivanijim područjima. Na primjer, prošle sedmice se dron koji je prevozio 2,7 kg metamfetamina srušio na parking supermarketa u Tihuani, u blizini granice između SAD i Meksika.

Policija u Tihuani saopštila je da je to prvi put da se susreće sa upotrebom dronova za transport droge, ali još nije moguće utvrditi koliko drugih dronova za krijumčarenje droge bezbedno leti preko granice i koliko dugo se to dešava.

Dron i sistem upravljanja Parrot Bebop

Udruženje potrošačke elektronike (CEA) predviđa da će tržište malih potrošačkih dronova dostići 130 miliona dolara u 2015. godini, što je povećanje od 55% u odnosu na 2014. godinu.

Na prvi pogled, brojka nije velika, ali je sam trend važniji. 55% je vrlo impresivan rast. Osim toga, mora se imati na umu da je riječ samo o malim avionima opremljenim elektromotorima. Odnosno, o uređajima koji su se ranije smatrali samo zabavnim igračkama.

Industrijski i vojni dronovi su potpuno različito tržište i nisu uključeni u ovu prognozu.

Na CES 2015, najvećoj tehnološkoj izložbi potrošačke elektronike, održanoj u Las Vegasu, predstavljeno je više od 100 modela raznih dronova, unatoč činjenici da roboti i kvadrokopteri nikada nisu bili glavna tema CES-a. Situacija se, međutim, mijenja. Ove godine, dron AirDog, koji je razvio istoimeni letonski startup AirDog, dobio je jednu od nagrada CES 2015.

Ništa manje važno nije i ogromno interesovanje stručnjaka, štampe i posetilaca CES-a za štandove sa avionima. Mali start-upi i kompanije koje su predstavile svoje modele privukle su ništa manje gledalaca nego luksuzno uređeni štandovi giganata elektronske industrije sa audio, video i kućnim aparatima.

Laureat CES 2015, letonski dron AirDog može pratiti "majstora" i automatski ga snimati

Do sada su stručnjaci identificirali dva glavna scenarija za korištenje malih dronova.

Prvo i najvažnije je posmatranje i fotografisanje. Drugi je dostava malih tereta.

Oba scenarija, s jedne strane, pružaju najšire mogućnosti, a s druge strane su puna značajnih potencijalnih opasnosti.

Moderni dronovi pružaju najšire mogućnosti za kvalitetno snimanje na teško dostupnim ili opasnim mjestima. Televizijske kuće, novinari, video reditelji, snimatelji, ljubitelji ekstremnog snimanja već su ih cijenili i aktivno ih koriste. Količina videa s dronova postavljenih na YouTube eksponencijalno raste.

Za ovu upotrebu dronova interesovanje pokazuju i uslužne kompanije koje opslužuju tehnološke i infrastrukturne objekte. Visokokvalitetni video i fotografija mogu prikazati stanje trupa broda, dalekovoda, stanje naftovoda i gasovoda i drugih teško dostupnih objekata gdje je potrebno vizualno promatranje.

Uzimajući u obzir činjenicu da moderni standardni modeli kvadrokoptera mogu ostati u zraku oko 30 minuta i da imaju domet leta veći od 4 km, zanimljivi su i sigurnosnim kompanijama. Patrole zaštićenih perimetara, velikih skladišta, nafte i cjevovoda samo su neki aspekti upotrebe dronova.

Budući da su moderni dronovi opremljeni inteligentnim sistemima upravljanja i geopozicioniranja, patroliranje se može odvijati u poluautomatskom i automatskom režimu, a kvadrokopter opremljen 3D kamerom može samostalno letjeti oko prepreka koje se pojavljuju.

Što se tiče drugog slučaja upotrebe, odnosno isporuke robe, za njega su sada zainteresirani ozbiljni igrači kao što su mala poduzeća, ali je zbog tehnoloških i zakonskih ograničenja još uvijek istraživačke prirode.

Ako govorimo o potencijalnoj opasnosti koju ovakva upotreba dronova može nositi, onda je to prije svega šverc i terorizam.

Najnoviji kvadrokopteri jednog od lidera u industriji, DJI, mogu podići do 11 kg težine, biti u autonomnom letu do 25 minuta i letjeti 4,5 km bez punjenja. Do sada su takvi indikatori implementirani u različite modele, ali je očigledno da će prije ili kasnije jedan od vodećih modela dobiti i takve karakteristike.

Uostalom, šta je 11 kg u smislu?

To su, na primjer, 11 kg kokaina, koji koštaju više od milion američkih dolara, ili 11 kg savremenog eksploziva CL-20, što je više od 200 kg TNT-a. Šteta koju mali dron koji nosi takvu bombu može izazvati izaziva paniku stručnjaka za sigurnost.

Svjetlosni šou koji koristi automatski sistem upravljanja za 49 dronova