Koliko zarađuje brodski mehaničar. Rad na brodu za velike udaljenosti

Vjerovatno je svako od nas čuo za visoke plate mornara. Osim toga, duh romantike i prilika da se vidi svijet povezuje se s ovom profesijom. Iako posao mornara nije tako jednostavan i povezan je s nekim prilično neugodnim nijansama. Hajde da saznamo koliko nautičari zarađuju raznim zemljama mir.

Karakteristike rada

Mornar mora imati niz vještina i sposobnosti da bi se mogao ukrcati. Njihova lista ovisi o poziciji koju će tražitelj posla zauzeti na brodu. Ova pozicija može biti:

• mornar;
• mehaničar;
• navigator;
• pilot;
• kapetan;
• mate;
• kuvati itd.

Minimalni uvjet za svakog nautičara je obrazovanje u nautičkoj školi. Ali viši komandni kadar već bi trebao imati u svom prtljagu više obrazovanje on ovaj profil. Osim toga, od mornara se traži da znaju strani jezik, posebno engleski, barem na jednostavnom konverzacijskom nivou. Komandno osoblje treba da ima dublje znanje engleskog jezika.

Pored opšteg poznavanja pomorstva, predstavnik svake specijalizacije mora biti sposoban da radi isto što i specijalista odgovarajuće kategorije na kopnu. Na primer, kuvar mora da poseduje sve veštine kuvara, a mehaničar sve veštine inženjera.

Ali glavna karakteristika rada pomorca je da mora biti daleko od porodice i kuće dosta dugo.

Od kojih faktora zavisi plata?

U velikoj mjeri, plata mornara ovisi o konkretnoj agenciji za posadu preko koje je angažovan na letu. Kring agencija je svojevrsni posrednik između osobe koja traži posao i direktnog poslodavca. Naravno, ovu posredničku misiju ne obavlja besplatno.

Osim toga, određenu ulogu u visini zarade igra konkretnu zemlju gdje se nalazi ured.

Iako ova uloga nije toliko značajna kao kod plata u drugim oblastima djelatnosti. Zaista, i domaće i strane kompanije djeluju kao poslodavci na ovom tržištu, što doprinosi izjednačavanju cijene rada pomoraca u raznim zemljama svijeta. Osim toga, plaćanja se često vrše u dolarima.

Mnogo važniju ulogu u nagrađivanju ima specifično radno mjesto na kojem se pomorac nalazi, njegove kvalifikacije i iskustvo. Naravno, domet putovanja i period takođe imaju svoj značaj, ali često je za nautičare na dugim relacijama standardan i iznosi 4 mjeseca. Iako ima dužih letova.

Plate pomoraca u Rusiji

Pogledajmo sada konkretne plate pomoraca regrutovanih za putovanja u Rusiji. Mora se reći da se ove zarade neće značajno razlikovati od prihoda njihovih kolega iz drugih zemalja svijeta. Približan nivo plata stručnjaka različitih kategorija prikazan je u tabeli ispod.

Kao što vidite, kapiten zarađuje najviše. Inače, ako je razlika između plata za ostale pozicije dovoljno mala, onda plata kapetana može biti veća i za 15 hiljada dolara mjesečno. Naknada kapetana, za razliku od ostalih članova tima, još uvijek u velikoj mjeri ovisi o vrijednosti tereta i finansijskoj situaciji organizacije koja ga je zaposlila.

Također, ne zaboravimo da je kapetan taj koji snosi glavnu odgovornost za sve što se dogodilo na brodu tokom plovidbe, uključujući i teret. Osim toga, kvalifikacija kapetana igra veću ulogu u visini njegove plaće nego kod ostalih pomoraca. Uostalom, kompetentan kapiten je pola uspjeha tima.

Ali razlika između plata viših oficira i običnih mornara više nije tako velika i iznosi najviše 4,5 hiljade dolara. Istovremeno, minimalna plata za ruske mornare je 1.500 dolara.

A šta je sa inostranstvom?

Kao što je gore spomenuto, visina plata stranih mornara i ruskih mornara ne razlikuje se mnogo. Dakle, da biste saznali koliko zarađuju ukrajinski mornari, dovoljno je oduzeti 500 dolara od zarade njihovih kolega iz Rusije i odrediti prihode posade broda od zapadna evropa a Sjedinjene Države, naprotiv, dodaju ovih 500 dolara. Kao što vidite, u poređenju sa opštim platama mornara, to i nije tako velika razlika, a na pozadini kapetanovih dvadeset hiljada dolara ovih petsto dolara se generalno gubi.

Visoko plaćen posao

Kao što vidite, plaćanje za rad na brodovima koji idu na daleku plovidbu, na pozadini prosječnih ruskih plata, izgleda više nego atraktivno. Čak i običan mornar može zaraditi od 95.000 rubalja mjesečno u domaćoj valuti, a da ne spominjemo predstavnike viših oficira.

To je najvećim dijelom posljedica činjenice da su plate pomoraca širom svijeta manje-više izjednačene. Istovremeno, za zemlje zapadne Evrope i SAD plate brodskog osoblja nisu previsoke. Jedini izuzetak je plata kapetana broda.

Vjerovatno su mnogi razmišljali o tome kako pronaći dobar, profitabilan i stabilan posao u isto vrijeme. U modernom svijetu ostalo je malo takvih otoka stabilnosti, pa se odabiru profesije mora pristupiti vrlo pažljivo. Jedna od rijetkih djelatnosti u kojoj se dobro plaća i postoji zagarantovana potražnja za kadrovima je rad na moru.

U ovom članku iz časopisa Reconomica naš pozvani stručni pomorac će vam reći gdje da studirate pomorstvo, koliko dobijaju specijalisti razne profesije na moru, koje kvalitete trebate imati za ovaj posao i gdje tražiti posao na brodu.

Koje obrazovne institucije u Rusiji obučavaju mornare

Zdravo, moje ime je Vladlen. Reći da sam imao neki specifičan problem znači ne reći ništa. Sve je počelo od trenutka kada sam upisao Marine Technical College u Sankt Peterburgu kako bih uštedio godinu dana za budući rad u pomorstvu.

Prilikom upisa na visokoškolsku ustanovu morate odučiti 11 časova u školi, a ako idete na fakultet, godinu dana ranije dobijete dokument s kojim možete raditi na moru. Naravno, Petar se može nazvati prijestolnicom pomorstva, jer se ovdje nalaze sve najveće kompanije i najbolje pomorske obrazovne institucije. Smatram da su to: Pomorska tehnička škola Sankt Peterburga, GMA ih. adm. S.O. Makarova , St. Petersburg Državni univerzitet pomorska i riječna flota nazvana po admiralu S.O. Makarova . U institucijama, siguran sam, ima dobrih nastavnika koji znaju dosta o pomorstvu.

Šta početnik treba da zna o radu na moru

Svi to znamo. Ako govorimo o današnjici, onda uglavnom zarađuju ljudi koji imaju svoj biznis, političari i pomorci. Sama po sebi ova profesija je uvijek bila profitabilna, to je stabilan posao u kojem primate stabilno visoku platu. Da, naravno, opasno je, u osnovi za ovo plaćaju dobru platu.

Pomorske profesije

Dakle, pređimo na posao, želite raditi na moru i zaraditi pravi novac za pravi posao. Tu počinje milion pitanja, ali ja ću vam sve objasniti. U početku morate odlučiti što više volite - rastaviti i popraviti motor ili raditi s dokumentacijom i mapama.

Postoje tri vrste radnika na brodu: to su mehaničari, navigatori i elektromehaničari(O kuvarima ću prećutati, jer za njih sada gotovo da nema posla). Također, paralelno postoji još jedan dio grane - to je običan voz iz kojeg je onda teško izaći, ili biti u komandnom štabu.

Kako postati mornar na brodu

Najveći kontejnerski brod na svijetu

Činovnik uključuje mornare i čuvare, kako narod kaže “Donesi, daj, pomiriši”. Ako ste negdje čuli da mornari mnogo zarađuju, pa ste se zapitali kako se zaposliti kao mornar na brodu, onda je to lako, ali plata mornara nije tako visoka. Obuka i stjecanje potrebnih certifikata odvija se u bilo kojem centru za pomorsku obuku, koji je dostupan u gotovo svakom gradu, nakon čega ćete morati položiti ispit u lokalnoj pomorskoj inspekciji. Razlika između kategorija je u tome što je mornar radnik na palubi, a čuvar strojar.

Koštat će vas oko 1.100-1.500 dolara da naučite da postanete privatni vojnik, a vremenom će vam trebati 3-5 mjeseci. Da će u smislu otplate troškovi iznositi nešto više od vaše mjesečne plate, u prosjeku za razne kompanije se kreće od 800 do 1200 dolara.

Nakon što završite nekoliko ugovora na brodu kao mornar ili čuvar, moći ćete da poboljšate svoje vještine u istom centru za obuku u kojem ste prošli obuku i vratite se na inspekciju da položite ispit.

Razvoj karijere mornara

Kada napredujete, napredujete i vaša plata takođe postaje veća nego ranije, plus procenat kompanije koji vam daje ako radite za njih duže od prvog ugovora. Ali nijansa je to na ovaj način možete se popeti do maksimuma čamca s plaćom ne većom od 2200 dolara. Kao što vidite, razvoj karijere ovdje nije sjajan, ali jednostavnost i brzina početka su maksimalni.

Komandno osoblje plovila i njegove plate

Ali komandni kadar uključuje pomoćnike kapetana, pomoćnike glavnog inženjera, kapetana i samog glavnog inženjera. Ovdje možete lutati po rastu u karijeri, ali cijeli problem leži u cijeni i vremenu obuke, što je otprilike 700 - 800 dolara godišnje, a morat ćete učiti ako idete na fakultet najmanje 4 godine i ako idete na višu pomorsku ustanovu, maksimalno 6 godina za dobijanje radnih mjesta Junior (4. pomoćnik kapetana ili glavni inženjer). I to nisu svi troškovi, ne zaboravite na dokumente i potvrde, za koje će trebati još 1.000 dolara.

Naravno, svi su zainteresovani koliko dobija kapetan broda I koliko košta studiranje za ovu specijalnost. Hajde da brojimo.

Ukupno, ono što imamo, treba potrošiti 4 - 6 godina, 4.000 $ - 6.000 $, ali ono što imamo zauzvrat su plate koje se kreću od 2.500 $ do $14,000 - $16,000 kao kapetan i glavni inženjer. Prilično primamljivo, mislim.

Kako potražiti svoj prvi ugovor bez radnog iskustva

Rad na brodu

Moj put je, kao što sam rekao, ležao kroz fakultet. Školovao sam se za posao Junior 4 godine. Nije bilo problema sa dobijanjem dokumenata, jer je cijeli paket obezbijedila sama mornar, osim naravno potvrda, koje sam morao sam uraditi.

U procesu obuke odlučio sam da igram na sigurno i, dok sam se školovao za svoju poziciju, istovremeno sam dobio i dokumenta mornara druge klase.

To je bilo zbog činjenice da potražnja na tržištu komandnog osoblja je za red veličine manja, ali to je bilo samo mišljenje mojih kolega studenata, kako se kaže „od usta do usta“, a ja sam razumio samo ono što sam od njih čuo, jer niko drugi, čak ni u samom mornaru, nije mogao ništa reći.

Takođe, paralelno sam tražio praksu tokom letnjeg raspusta, ali je nisam našao, jer nisu hteli nigde da vode mornara bez iskustva, već za Junior nije imao diplomu, a imao sertifikate. Na kraju školovanja na fakultetu sam već postao diplomirani i nakon nekoliko desetina intervjua u kompanijama i slanja biografije, primljen sam Junior za platu od 2600$.

Uslovi letenja

Sad sam tek došao sa leta i nimalo ne žalim što sam izabrao baš ovaj dug put sa dugim očekivanjima, a nije otišao kao mornar u treću ili četvrtu godinu školovanja. Da, naravno, svako ima svoje životne situacije, i mnogi moraju hitno da nađu posao ovde i sada, ali moj savet je ovaj, pomorski biznis nije za one koji žele mnogo novca odmah, ovo je posao koji je težak i fizički i psihički.

Zamislite samo, ugovori počinju od četiri mjeseca, a onda, ovo je samo za komandante, a za redove od šest. Šest meseci u gvozdenoj kutiji sa istim ljudima da rade, jedu, žive.

Ne može svako to da izdrži, ali nekome se, naprotiv, sviđa, nahrani te, daju ti kombinezone, stan, posao i dobiješ neto profit nema troškova života. Mnogi uspijevaju iznajmiti svoje stanove tokom leta. Općenito, ovdje prvo morate razmišljati o sebi, a ne o novcu i profitu.

Imao sam slucaj, prijatelj je na licnu molbu otpušten sa broda, radio je 2 meseca do nule, od kada ga je povukao vlastitu volju plaćanje leta, i općenito sve troškove do kojih treba doći domovina, ne pada na kompaniju, već na zaposlenog, plus sve ovo, nakon toga teško da će vas zaposliti.

Postoje i nedostaci za porodični muškarci , oni su transparentni: recimo da imaš trudnu ženu, treba ti novac, odlučiš da odeš na let, i treba da postoji takav STOP, ali možeš li da živiš tako da nećeš vidjeti rođenje dete, njegovi prvi koraci, njegove prve reči?

U ovoj verziji je sve jako, jako teško, ali ako ste mlad momak bez obaveza koji želi dobro zaraditi i vidjeti svijet, onda je ovaj posao definitivno za vas.

Nema drugačije, u ovoj oblasti se ili potpuno predate poslu, ili je lakše ne raditi uopšte. Idite kod advokata ili doktora, ili programera što je sada jako traženo, koliko znam, bićete sa porodicom, naravno da ima dosta takvih studenata, i skoro je nemoguće naći posao, ali avaj, takav je život i u njemu moraš da biraš.

Tajna uspjeha za one koji žele raditi na moru

Najvažnija stvar koju mogu predložiti na ovu temu je izbor visokoškolske ustanove. Nemojte birati onu u kojoj je skuplji, u tome nema smisla, jer stari učitelji predaju mnogo bolje od novih „grabitelja“.

Nemojte sami sebi “kupovati” dokumente, jer se to može vratiti da vas proganja na brodu u vidu provjere vašeg znanja i dekomisije s broda u najbližoj luci.

I da, što je najvažnije, ovo su priče o odlasku na let, ali svoj novac ne treba vjerovati ljudima koji sebe nazivaju “agentima” i uzimaju novac od vas da bi otvorili slobodno mjesto. Ovo će biti gubljenje vašeg novca, jer će kompanija ili imati veoma loš rejting, ili nećete ostati u njoj. Bolje pođi sa sobom pravo znanje velikim crewing firmama, položite njihove testove, intervjue i sačekajte slobodno radno mjesto od njih.

Ispravnije je sjediti par mjeseci, čekati slobodno mjesto od dobre velike pomorske kompanije, nego onda ne primati platu od one koja će vam poslati dan nakon što dobije svoje "hvala". Takozvanu „zahvalnost“ većina, naravno, prima crewing a ponekad, čak i ako žele da napuste dobru veliku firmu, ljudi moraju da napuste ono što imaju.

Stanje na tržištu rada za pomorce danas

Potražnja na tržištu rada za pomorcima ne raste i ne pada, ona počiva na zlatu srednji . Ali kako to da toliko ljudi studira, a potražnja ne pada?Odgovor je jednostavan: prema mojoj statistici 70 posto pomoraca koji su završili visokoškolske ustanove ili fakultete ne radi po svojoj specijalnosti.

Na pitanje "Zašto tako?" ne može se odgovoriti jednoznačno. Svako ima svoje misli, neko je studirao, a na kraju je shvatio da to nije on, nego je neko otišao na prvo putovanje i rekao da više neće raditi na moru, a ima još onih koji uče pa odu da porodični posao. Sve se ovo dešava pred mojim očima, bukvalno pola mojih drugovi iz razreda rade u potpuno drugim oblastima, sada su trgovci, čistači, čak i političari (ovo je poseban slučaj sa jednim tipom), ali sigurno ne mornari.

U kojim crewing kompanijama da se zaposliš da ne budeš bačen sa platom

Na takvim brodovima morate raditi nakon obuke

Ukoliko vas zanimaju recenzije o kompanijama poslodavaca, posebno bih istakao kompanijeColumbia Shipmanagement, MSC, Marlow Navigation, Bernard Shultz– ovo su posade u koji nećeš biti bačen i bićeš obezbeđen Dobar posao i za redovno i za komandno osoblje.

U Sankt Peterburgu postoje sve ove filijale. I u ovim firmama još uvijek postoji kadetski program, koji toliko nedostaje svježe pečenim mornarima. Ali želim da vas upozorim da se znanje provjerava ne samo polaganjem testa na računaru, već i dva usmena intervjua sa visoko kvalifikovanim stručnjacima, tako da se ne treba nadati sreći, bolje je pažljivo pripremiti i ponoviti sve naredbe, alate i drugi materijal koji ste učili na kursevima ili u obrazovnoj instituciji.

U zaključku želim reći da ovo zanimanje nije nimalo teško u smislu obuke, ali za neke je nemoguće u praksi. Znanje mornara i znanje profesionalnog advokata imaju ogromnu prazninu, ali ovdje je naglasak posebno na vašoj psihičkoj izdržljivosti.

Hoćete li za dobar novac, koji je sada teško zaraditi na kopnu, moći provesti pola života na moru? Tek nakon što iskreno sebi odgovorite na ovo pitanje, nastavite u ovom pravcu.

Nadam se da će vam moje iskustvo biti od koristi, pa, sedam stopa ispod kobilice za vas!

Članak će govoriti o tome kako zarađujem na brodu, odnosno na brodu za suhi teret na moru. Posao je prilično težak i zahtijeva puno zalaganja. Na sudovima radim od 2009. godine. Za to vrijeme uspio je napraviti nekoliko dugih letova. Kada sam završio nautički licej, dugo nisam mogao naći posao koji bi odgovarao mojoj specijalnosti.

Oko godinu dana sam se prijavljivao u crewing kompanije, ali nije bilo rezultata. Preko mog prijatelja sam naišao na kompaniju kao što je Marlow Navigation. Ovo je velika kompanija sa kojom sarađuje evropske zemlje i ima prilično dobru reputaciju. Kompanija obećava dobru platu za pristojan posao.

Prvi let, moja plata je bila 1000-1200$. Napravio sam drugi let iz iste kompanije, trajao je sedam mjeseci, iz nekog razloga plata je već bila 1300-1400 dolara. Ugovor sa kompanijom mora biti zaključen unaprijed. Firma je veoma solidna i potrebna je velika lista dokumenata, kao i poznavanje engleskog jezika barem iznad proseka, ali je poželjno znanje engleskog jezika temeljno. Radim kao pomorac prve klase, tako da su mi potrebna dokumenta kao što su (mornarski pasoš, službeni karton, ljekarska komisija + injekcija žute groznice koja se radi u medicinski centar na 10 godina, pasoš, potvrde Sigurnost od požara, opasnog tereta i sada pušten novi dokument protiv piraterije, također IBJS certifikat).

Prilikom odlaska na more, unapred stiže poziv iz firme, gde i kada treba da budem u punoj radnoj spremi. Moja posada je obično oko 12 do 25, ovisno o brodu. Prihodi su, naravno, za svakog različiti, zavise od pozicije. Na primjer, plata kapetana je obično oko 8.000 do 14.000 dolara. Stariji mehaničar ima oko 6.000 do 12.000 dolara. Mornari i čuvari primaju oko 1000-1600 dolara.

Moj zadatak na brodu je privezivanje, pranje paluba, čuvanje straže na mostu. Prihoda spolja praktično nema, ali se ugovor može produžiti radi dalje zarade. Kompanija veoma ozbiljno shvata svoje radnike, tako da što duže radite tamo i što više letujete, to vam može biti veća plata.

Da biste poboljšali svoje vještine i ostvarili veća primanja, potrebno vam je pristojno radno iskustvo. Bez radnog iskustva možete ići na brod samo kao kadet, kadet ima prilično mala primanja, prima oko 200 do 500 dolara.

Da biste postali mornar prve klase potrebna vam je godina radnog staža. Putovanje u kompanijama, na takvom tipu plovila kao što je suhi teretni brod, traje oko šest mjeseci. Za šest mjeseci možete zaraditi oko 7.500-9.000 dolara radeći kao mornar ili čuvar.

Mnoga preduzeća, naravno, ne isplaćuju platu koja je zapisana u ugovoru i samim tim kvare svoj ugled među radnicima i drugim firmama.
Saradnja zaposlenih sa kompanijom zavisi prvenstveno od prihoda same kompanije. Danas, naravno, ne morate da birate, ali ako imate priliku da birate, onda uvek obratite pažnju na reputaciju i recenzije kompanije.

Morska romansa tvrdoglavo privlači popriličan broj ljudi. Mnogi ljudi od djetinjstva sanjaju da postanu kapetani ratnog broda ili broda za velike udaljenosti. Unatoč činjenici da posao pomoraca nije tako jednostavan kao što nam se činilo s visine djetinjstva, njihove plaće su zaista mnogo veće od onih predstavnika mnogih drugih profesija. Stoga ćemo danas govoriti o tome koliko novca primaju morski radnici raznih specijalnosti.

Od čega zavise plate?

Kao iu mnogim drugim oblastima našeg života, plata pomoraca zavisi od velikog broja faktora. U principu, lista se ne razlikuje mnogo od zemljišnih zanimanja i većina njih je svima poznata. posebno:

1. Mjesto zaposlenja. Nema ništa iznenađujuće u činjenici da neke kompanije plaćaju više, druge manje. Osim toga, ne zaboravite da plate zaposlenika privatnih kompanija, državnih, kao i mornarice i podmorničara također mogu značajno varirati.
2. Naziv posla. Jako se varaju oni koji misle da su na brodu samo kapetan i gomila mornara. Kolačići, remontne ekipe, predradnici i ribari (na ribarskim plovilima), medicinsko i drugo osoblje - svi ti ljudi su potrebni na svakom plovilu, a svaki od njih će imati različita primanja.
3. Životno vrijeme. Naravno, rijetkom mornaru odmah će biti plaćen kolosalan iznos. Svi počinju s malim i postaju sve veći kako godine prolaze. Stoga, što duže radite u mornarici, to više novca zaradit ćeš.

Upravo su ti faktori glavni u obračunu primanja pomoraca, ali postoje i drugi. Visina prihoda može zavisiti i od drugih uslova. Razgovarajmo o njima dalje, kao i o tome koliko u prosjeku primaju pomorci različitih pozicija koji rade na raznim brodovima.

Kolika je prosječna plata pomoraca u 2016-2017

Dakle, prihodi kraljeva mora, u stvari, mogu biti vrlo različiti. Primarno mjesto zaposlenja predstavnika ove profesije je ribolov. Doista, danas mnoge kompanije nude slobodna radna mjesta za rad na moru u vađenju ribe, ali njihova zarada može značajno oscilirati. Dakle, koliko, u prosjeku, može zaraditi mornar ribarskog plovila?

1. Ako ste dovoljno sretni da dobijete posao u stvarno velikoj kompaniji, tada možete dobiti od 50.000 rubalja. mjesečno ili više.
2. Ako počnete s malim i želite se zaposliti u maloj organizaciji, još uvijek možete dobiti dosta novca, jer prihodi mornara u ovom slučaju počinju od 40.000 rubalja.
3. Zaposleni na brodovima, koji se u morskom okruženju nazivaju "stranim automobilima", od samog početka mogu biti plaćeni od 80.000 rubalja.

Pored ribarske flote, mnogi "kraljevi mora" žele da se zaposle i u transportnoj floti. Međutim, prihodi su u ovom slučaju skromniji. Bez obzira da li idete u velika kompanija ili mali, u prosjeku, prihodi ovdje počinju od 30.000 rubalja. Međutim, ako namjeravate dugo raditi i profesionalno rasti, uskoro vaša zarada može značajno porasti. Također ne treba zaboraviti da se posao pomoraca ne obavlja samo na moru. Oni također čuvaju stražu na kopnu, ili mogu dobiti posao u pomoćnoj floti. Prihodi zaposlenih ove vrste su sljedeći:

• prilikom obavljanja rotacijske usluge u malim kompanijama, zaposlenik može zaraditi u rasponu od 12.000 - 20.000 rubalja;
• radeći u većim organizacijama, prihodi mornara će biti nešto veći, u rasponu od 15.000 - 25.000 rubalja;
• zarada u pomoćnoj floti je također prilično skromna, jer u ovom slučaju možete zaraditi oko 25.000 - 35.000 rubalja.

Kao što smo već rekli, svaki brod, osim mornara, opremljen je i velikim brojem osoblja. Na primjer, svaki brod je opremljen kuhinjom (kuhinjom), koja zapošljava čitavo osoblje kuhara (kuvara). U prosjeku, kuhar može zaraditi 60.000 - 100.000 rubalja u ribarstvu, au regiji od 50.000 rubalja u transportnoj industriji. Osim toga, na brodu mora biti tim za popravku, koji odmah otklanja sve kvarove koji se javljaju na brodu. Tako zavarivači i tokari u voznom parku primaju najmanje 50.000 rubalja, a rad dobrog podešivača kompanije procjenjuju na 60.000 - 70.000 jedinica domaće valute.

Rad na brodovima za velike relacije privlači vrlo veliki broj ljudi koji su spremni provesti na moru većina njegovog vremena. Mnogi ljudi misle da je rad na pomorskim brodovima ili na kruzeru moguć samo kao pomorac.

Najveći brodovi za krstarenje

Ali u stvari, broj traženih slobodnih radnih mjesta je mnogo veći. To je zbog aktivnog i dinamičnog razvoja ruske flote, kako vojne tako i civilne. Slobodnih mjesta ima i za muškarce i za žene, kako za iskusne nautičare tako i za osobe bez iskustva.

Rad na moru ima mnogo nijansi i karakteristika koje se moraju razmotriti prije nego što pristanete na takve prijedloge. Svaka pozicija ima svoj set minimalni zahtjevi, koje zaposlenici civilne ili vojne flote Rusije moraju poštovati.

Uzorak diplome o diplomiranju na VAGSh. Specijalnost - komandno-štabni, operativno-strateški.

Obični pomorci, da bi našli posao, moraju završiti specijalne nautičke škole. Komandni kadar, posebno stariji, mora steći visoko obrazovanje na akademiji ili univerzitetu.

Bitno je učiti i znati strani jezici, posebno engleski, koji se smatra jezikom međunarodne komunikacije.

Za rad na kruzerima, strani jezici su jednostavno neophodni, jer uglavnom stranci putuju brodovima. Također je važno da brodski radnik ima diplomu iz određene oblasti. Na primjer, mehaničar je poznavao inženjerstvo, a kuhar je imao znanje u kuvanju.

Jedna od glavnih karakteristika je da zaposleni na brodovima i brodovima moraju biti spremni za duga putovanja. Ne samo ekipa, već i članovi porodice treba da budu spremni na takva lutanja.

Pozitivne i negativne strane

Rad na brodu je složen, uzbudljiv i zabavan proces, koji omogućava pomorcima da napreduju na ljestvici karijere, zarade prilično dobar novac i pronađu odgovarajuću poziciju na kopnu.

Pomorci zarađuju znatno više od stručnjaka u raznim oblastima na kopnu.

To je ono što čovjeka privlači pomorskoj karijeri, jer za nekoliko godina možete uštedjeti dovoljno novca za kupovinu stana, automobila ili preseljenje u drugu zemlju. To se posebno odnosi na zaradu na brodu za krstarenje ili u offshore industriji za vađenje plina i nafte. Jednako važan aspekt je da osoba sa 30 godina može postati kapetan. Takva karijera je malo koja uspjeva u ovom uzrastu.

Ostali pozitivni efekti uključuju sljedeće:

• Nema potrebe trošiti novac na dnevne troškove, jer vlasnik plovila ili pomorska kompanija osigurava hranu, uniformu, smještaj, letove, transfere.
• Putujte u različite zemlje.
• Dugi odmor koji traje od 4 do 6 mjeseci.
• Učenje stranih jezika, kultura, uspostavljanje kontakata.
• Prilika za dobar posao u budućnosti.
• Potražnja za pomorskim profesionalcima, bez obzira na političku i ekonomsku situaciju u zemlji.
• Nedostatak oficira.
• Razvoj profesionalnih kvaliteta i vještine.
• Sticanje značajnog iskustva.

Rad na kruzerima i pomorskim brodovima ima i negativne strane povezan sa nizom faktora. Prvo, vrijedi razmotriti potrebu rada u timu u kojem postoji vrlo stroga disciplina. Drugo, suživot sa članovima tima uključen skučenom prostoru, umrežavanje, kontakti, sposobnost komunikacije. Treće, teško fizički rad ponekad traje duže od 12 sati. Raspored rada je obično rotacijski, što je komplicirano stalnom promjenom vremenskih zona. Četvrto, postoji visok stepen povreda i rizika za opšte zdravlje. Peto, prisutnost prijetnje od pirata koji zaplijene trgovačke brodove. Prema pravilima, za skladištenje i upotrebu na brodu bilo koje vatreno oružje zabranjeno je. Stoga mornari tokom zauzimanja broda postaju bespomoćne žrtve pirata.

Zatvaranje tankera Mehanika Čebotareva u Libiji izgleda kao hvatanje

Osim toga, nedostaci uključuju dug boravak u skučenom prostoru. To je zbog ne samo boravka na moru, već i dimenzija broda, veličine prostora za rekreaciju, kabina, tuševa i sauna. Na mnogim brodovima takve sobe su učinjene prostranijim, udobnijim, tako da ljudska psiha ostaje stabilna. Posao pomorca zahtijeva prekvalifikaciju radi potvrđivanja diploma i potrebnih uvjerenja. Takav proces učenja nije jeftin i oduzima puno vremena. Pomorci su često lišeni državnih penzija, stoga pri otpisu na kopno morate razmišljati o izvorima prihoda.

Dostupna slobodna radna mjesta

Mnoge kompanije s uredima u Murmansku, Vladivostoku, Kursku, Arhangelsku i drugim gradovima nude zapošljavanje za slobodna radna mjesta u pomorskim specijalnostima. Najtraženija su sljedeća zanimanja za mlađi i viši kadar:

• Mornari;
• Inženjeri mehanike;
• piloti;
• Navigatori;
• čuvari;
• elektromehanika;
• pomoćnici kapetana;
• Kapetani.

Takve specijalnosti predaju se u pomorskim školama i akademijama, gdje se školuju radnici za trgovačke, kruzerske i vojne brodove. Osim toga, prilično su tražena zanimanja kuhara i kuhara, tumača, signalista i doktora.

Konkretno, u Murmansku, brodarske kompanije zapošljavaju za slobodna radna mjesta kao što su stariji časnik, kapetan grupe, treći i četvrti pomoćnik, kolega u smjeni, kapetan. Nude se poslovi na tankerima, riječnim i pomorskim brodovima, ribarskim, vojnim i trgovačkim brodovima.

Kandidati za ova slobodna radna mjesta moraju biti sposobni razumjeti navigaciju, elektronsku navigacijsku opremu, mehaniku i inženjering, te ispunjavanje obaveza koje nosi kapetan. Posebno, biti odgovoran za sigurnost plovila i posade, tereta, putnika,



U Vladivostoku se traže slični stručnjaci, ali ljudi tamo imaju više mogućnosti da izaberu posao. To je zbog činjenice da se ovdje traže i radnici za podmornice i brodove. Podmornicama su potrebni čuvari, mornari i elektromehaničari.

Na trgovačke, vojne, civilne brodove prevoze uglavnom muškarce. Iako se i žene rado uzimaju na kruzere i civile. Na kruzerima se žene angažuju kao barmeni, administratorke, konobarice, sobarice, prevodioci, fotografi, poslastičari, doktori, animatori, muzičari, maserke, kozmetičarke i recepcionerke.

Općenito, takva standardna lista slobodnih mjesta je formirana za brodove za krstarenje, kao što su:

• prevoditelji;
• Stewards;
• barmeni;
• Radnici na recepciji;
• pomoćni radnici;
• Video i foto operateri;
• konobari;
• Asistenti u svim navedenim profesijama.

Treba posjedovati engleski jezik, biti mlađi od 35 godina, spreman za zabavu različite grupe putnici, rade oko 10 sati dnevno, pripremite se za duže boravke na moru.

Za žene, zanimanja na moru su se oblikovala iu drugim područjima. Na primjer, u trgovačkoj floti to mogu biti slobodna radna mjesta za kapetana, navigatora, mehaničara, električara, radio operatera, kuhara. Ribarskim brodovima su stalno potrebni doktori, kuhari, pekari, konobarice, konobarice, praonice.