Churchill 7 vodič od Jove. Britanski protivtenkovski nakaza

Zemlje se nisu samo međusobno borile za teritoriju i slobodu. To je također bila trka u naoružanju koja je počela mnogo prije SAD-a i SSSR-a. Svaka zemlja nastojala je stvoriti svoje najnaprednije oružje, s kojim će djelovati na bojnom polju, a neprijatelj će biti poražen. Njemačko vodstvo posvetilo je dovoljno pažnje oružju i municiji. Ostale države nisu zaostajale za Njemačkom. Posebno UK. Dizajneri su uspjeli stvoriti odličan pješadijski tenk, koji su nazvali po tadašnjem premijeru - Churchill.

Istorija stvaranja

O promjeni izgleda tenka prvi put se počelo govoriti 1939. godine, kada je bilo potrebno modificirati prethodne tenkove - Matildu i Valentine. Ipak, oružje ima tendenciju da zastari, pa je bilo potrebno stvoriti nešto modernije. Ugovor za razvoj novog tenka primile su dvije kompanije - Royal Arsenal u Woolwichu i Harland and Wolf, koji se nalazi u Sjevernoj Irskoj. Posao je bio u punom jeku, a godinu dana kasnije oružari su predstavili prvi model. Šta je dizajn podrazumijevao?

Pretpostavljalo se da će novo vozilo biti sporo (budući da su prethodni modeli bili pješadijski tenkovi), jako zaštićena konstrukcija, pogodna samo za borbu protiv utvrđenja (mala brzina, veliki kalibar, moćno gađanje), kao i sposobnost savladavanja raznih prepreka - kroz bodljikavu žicu, kroz mine, polja. Prethodni modeli su bili lagani, ali su se brzo pokvarili i postali neupotrebljivi. Mnogi modeli tenkova ostali su nakon tragične operacije u Dunkerku. Britanska vlada odlučila je stvoriti nešto novo, savršenije.

Novi model A 22 kreiran je uzimajući u obzir nove napredne tehnologije: oklop od najmanje 60 mm, brzina povećana na 16 km na sat. Topovi i mitraljezi bili su postavljeni sa strane tenka. Gusjenica pokriva cijeli rezervoar za udobnije i upravljivije savladavanje prepreka. Motor je bio 12-cilindarski. Razvoj je obavljen u hitnom režimu, to je razumljivo. Dolazio je rat, Bitka za Britaniju nije bila daleko. Crteži su brzo iscrtani i odmah dostavljeni u fabriku kako bi dizajneri što pre počeli sa radom. Tokom 1940. godine vršena su ispitivanja nove mašine. Vauxhall Motors je bio prvi koji ga je proizveo. Međutim, uprkos žurbi, prvi tenkovi napustili su proizvodnu traku tek šest meseci kasnije, u leto 1941. Zbog svoje smirenosti i debele kože, dobili su novo ime u čast premijera Velike Britanije - Churchilla.

Novo oružje u ratu

Churchill je bio pješadijski tenk dizajniran za duboke rovove i previše blatnjav ili neprohodan teren. Jednako važna bila je i zaštita tenka. Veličina i težina vozila ne bi smjela biti preteška, ali ne i pahuljasta, kako prva artiljerijska paljba ne bi zbrisala tenk s lica zemlje. Inženjeri koji su radili na modelu dodali su nekoliko malih kotača koji su bili povezani oprugama.

Noviji model bio je opremljen 12-cilindarskim motorom snage 350 konjskih snaga, okretaji su bili 2200 u minuti, što je omogućilo da se razvije prilično pristojna brzina za tenk - 26 km na sat. Kontrola tenka je bila praktičnija, Čerčil je bio lakši za manevrisanje, mogao je da se okreće na licu mesta. Upravljanje je olakšano povezivanjem sa hidrauličnim pogonom. Naravno, u ratnim uslovima na tenku su vršene razne izmjene, ali su se uglavnom ticale naoružanja. Umjesto haubica koje su bile na prethodnim verzijama tenkova pojavili su se mitraljezi ili iste haubice, ali većeg promjera. Promijenjene su i puške - one od 2 inča zamijenjene su onim od 6 inča. Tenk je projektovan za smeštaj 5 ljudi - komandir, topnik, punjač su bili u kupoli, a donji deo tenka bio je namenjen vozaču i topniku-radiooperatu.

Gusjenice tenka su napravljene tako da vozilo nije klonula na suhom tlu - potpuno su prekrivale cijeli trup tenka, nekoliko kotača kotača opremljeno je kratkim ovjesom samo za tu svrhu. Zadnji točkovi su vodili. Moram reći da prvi modeli tenkova nisu bili zaštićeni od svih vrsta udara i eksplozija. Međutim, počevši od 1942. godine, inženjeri i dizajneri pokrivali su staze policama i oklopnim pločama. Trup tenka bio je kraći od gusenica. To je jednostavno objašnjeno: bilo je potrebno povećati prohodnost tenka, sposobnost savladavanja dubokih prepreka - jama, rovova, jarkova. Ali u isto vrijeme, to je bio i značajan nedostatak, jer je zbog kratkog trupa i dugih gusenica i vozačev pogled bio ograničen.

Vrijedi napomenuti da je motor novog rezervoara radio na benzin, a ne na dizel gorivo (dizel gorivo), kao mnogi prethodni modeli. Auto je imao šest rezervoara za gorivo, sedmi je bio pričvršćen napolju. Još jedna karakteristična karakteristika Čerčila bila je njegova kontrola - nije bilo poluga, nije bilo volana. Tenk je upravljao volanom, poput onih koji se nalaze u avionima. To je omogućilo tenk da uspješno i lako manevrira, podesi brzinu svake staze. Na bazi A 20 i 22, tada su počeli proizvoditi serijske tenkove pod istim imenom, pojavili su se Churchills 1 do 11. I svaki tenk je imao svoju modifikaciju.

Teški tenk

Churchill je bio teški tenk ne samo u Velikoj Britaniji, već ga je naširoko koristila Irska, a isporučivani su i SSSR-u u okviru Lend-Lease programa. Već 1942. godine prvi britanski "gosti" stižu na sovjetsko tlo da učestvuju u ratu. Prva bitka u kojoj je učestvovao Churchill -. To je zaista bilo vatreno krštenje mašine. Naravno, naši stručnjaci i vojnici otkrili su i prednosti i nedostatke tenkova: nisu dobro vozili po ledu, nisu prianjali za podlogu. U uslovima potpune neprohodnosti zaglavili su i nisu mogli dalje. ali ipak, pozitivne strane bili su prisutni i: ovo je i lako rukovanje i jak i moćan oklop koji pruža zaštitu posadi unutra.

Glavna prednost je bio debeli oklop ispred. Sljedeći model Churchilla - Mark 7 - već je imao debljinu do 152 mm. Postepeno, oklop se zgusnuo po cijelom tijelu. Nemački komandanti nisu znali kako da poraze takvu mašinu. Sve dok nije dizajniran Tigar. Međutim, Britanci nisu stajali po strani - Churchill je stalno modificiran i ponovno izdavan.

Tenk je korišten na gotovo svim frontovima. Britanci su ga bacili i u Afriku i u Evropu. Naravno, bilo je i promašaja – najveći je bio vojna operacija da se oslobodi okupirani francuski grad Dieppe. Mnoga vozila su potonula, na neka su odmah pucali njemački vojnici. Isti "srećnici" koji su zdravi i zdravi stigli do obale zaglibili su u kamenoj plaži, jer staze nisu bile predviđene za takvu podlogu.

Ipak, tenk Churchill je zaslužio povjerenje sunarodnjaka jer je imao odličnu zaštitu - oklop je bio praktički neprobojan. Iako mnogi vojni istoričari priznaju da je tenk bio daleko od pravog ratnog vozila koje se isplatilo, jer je imao više nedostataka nego prednosti.

Istorija teškog pješadijskog tenka Churchill započela je u septembru 1939. godine, kada je Generalštab britanske vojske razvio projektni zadatak za tenk A.20, koji je trebao zamijeniti teški pješadijski tenk Mk II Matilda (A .12) . Potreba za novim, još snažnijim borbenim vozilom bila je razumljiva. Drugi svjetski rat se rasplamsao, britanske trupe su ponovo krenule na kontinent i na svom putu ponovo ustajale, načičkani buradima utvrđenja Zigfridove linije...

Istorija stvaranja

Istorija teškog pješadijskog tenka Churchill započela je u septembru 1939. godine, kada je Generalštab britanske vojske razvio projektni zadatak za tenk A.20, koji je trebao zamijeniti teški pješadijski tenk Mk II Matilda (A .12) . Potreba za novim, još snažnijim borbenim vozilom bila je razumljiva. Razbuktao se Drugi svjetski rat, britanske trupe su ponovo krenule na kontinent i na svom putu opet stajale pune buradi utvrđenja Zigfridove linije. Dovoljno je upoznati se sa projektnim zadatkom za A.20 da bi se shvatilo da je britanski vojni vrh već imao genetski strah od pozicijskog rata sa Njemačkom.

Dakle, pretpostavljalo se da će novo borbeno vozilo imati prednji oklop od najmanje 60 mm, koji će mu pružiti zaštitu od njemačkih protuoklopnih topova kalibra 37 mm, te da će dostizati brzinu od oko 16 km/h. Planirano je da se naoružanje - dva topa od 2 funte i koaksijalni mitraljez Besa - postavi u sponsone duž bokova tenka. Konačno, kako bi efikasnije savladala vertikalne prepreke, gusjenica je morala pokriti tijelo mašine. Kombinacija svih ovih karakteristika ispostavila se kao tenk ... iz perioda Prvog svetskog rata, napravljen na višem (ipak je prošlo 20 godina!) tehničkom nivou.

Pošteno radi, treba napomenuti da su postojale i druge opcije za oružje koje su se razlikovale od onih opisanih i po kalibru i po položaju oružja. Međutim, programeri tehničkog zadatka su vidjeli alternativu sponzorima samo u ugradnji jednog topa u kupolu, a drugog u prednju ploču trupa (po uzoru na francuski teški tenk B1bis).

Kao rezultat toga, ugovor o konačnom razvoju projekta i izgradnji četiri prototipa sklopljen je u decembru 1939. sa Woolwich Royal Arsenalom i Harland and Wolff Ltd. iz Belfasta. Kao pogonsku elektranu trebao je koristiti ili dizel motor od 300 konjskih snaga ili novi 12-cilindarski benzinski motor Meadows. Što se tiče prenosa, nije bilo alternative dizajnu dr. H.E. Merritta. Prvi prototip bez kupole i naoružanja bio je spreman sredinom 1940. godine. Već probni testovi na poligonu nisu mogli a da ne izazovu pesimizam. Motor Meadows DAV nije razvio potrebnu snagu, prijenos nije radio jasno, i, što je najvažnije, nisu imali izgleda za modernizaciju, jer bi nakon ugradnje kupole i oružja, masa tenka dosegla 37,5 tona, umjesto toga od 32 prema projektnom zadatku.

I ovdje je, inače, Vauxhall Motors ponudio svoj 12-cilindarski Bedford motor sa 350 KS za novi tenk, koji su bila dva uparena istoimena 6-cilindrična automobilska motora, dobro razvijena u proizvodnji i radu. Ideja im se dopala i narudžbina je prebačena u Vauxhall zajedno sa dva poluproizvedena prototipa A.20. Druga dva uopšte nisu izgrađena. Rad na novom prototipu, koji je dobio indeks A.22, odvijao se velikom brzinom, crteži su u radionice dolazili bukvalno s ploče za crtanje. Bio je jul 1940. godine, „Bitka za Britaniju“ je bila u toku, Nemci su se spremali da prebace Lamanš. Prototip A.22 napravljen je na jesen, a njegovo testiranje je nastavljeno do kraja godine. Prvih 14 proizvodnih tenkova, koji su dobili vojnu oznaku Mk IV, napustili su radionice Vauxhall Motorsa tek u junu 1941. godine. Novo borbeno vozilo nazvano je "Churchill" - u čast premijera Velike Britanije.

Još tokom projektovanja tenka počela je da se formira takozvana Churchill Tank Production Group, u koju je, pored generalnog izvođača, Vauxhall Motors, uključeno još 10 kompanija koje su ga proizvodile.

Organizacija montaže tenkova u 11 preduzeća, od kojih 10 u Engleskoj, a jedno u Sjevernoj Irskoj, izazvala je dosta poteškoća, pogotovo jer je komponente isporučivalo još stotinu firmi. Međutim, prvi Leyland Churchill sastavljen je u junu 1941. godine, a mjesec dana kasnije, mašina koju je proizveo Metro-Cammel također je napustila fabriku.

Moram reći da su "Churchills" izdanja iz 1941. bili slabo razvijeni strukturno i tehnološki. Komisija Ratnog ministarstva u novembru 1941. otkrila je najmanje 16 većih grešaka u dizajnu, uglavnom u transmisiji i pogonskom mehanizmu, što je dovelo do čestih kvarova tenkova čak iu uslovima rada „staklenika“ u jedinicama stacioniranim u Velikoj Britaniji. Tako je, na primjer, u jednom od tenkovskih bataljona vojske, već pri prvom izlasku na teren za taktičke vježbe, od 54 borbena vozila, 30 otkazalo! Štaviše, najmanje trećina njih nije mogla samostalno doći do mjesta stalnog razmještaja.

Najozbiljniji kvarovi na donjem stroju uključivali su zaglavljivanje okretnih postolja i polomljene gusjenice. Mjenjač se brzo pokvario zbog upotrebe materijala nedovoljne čvrstoće i brzog trošenja glavnog kvačila. U sistemima motora uočeno je curenje goriva iz benzinske pumpe i cjevovoda, brzo uništavanje fleksibilnih uljnih vodova i loše zaptivanje sistema paljenja. Listu identifikovanih „slabih tačaka“ zaposlenici Vauxhall Motorsa poslali su jedinicama tenkova zajedno sa uputstvom za upotrebu, dajući joj elokventan apel osoblju: „Znamo da neće svi mehanizmi i sklopovi rezervoara raditi kao očekivano. Svi nedostaci će biti otklonjeni čim budemo imali na raspolaganju potrebne materijale i nove komponente. Molimo vas da ne donosite pogrešne zaključke iz našeg iskrenog priznanja naših grešaka. Tenk Mk IV je dobro vozilo. Problemi koji su nastali tokom njegovog testiranja nisu norma. Nije normalno da ih nismo eliminisali prije nego što smo krenuli u serijsku proizvodnju." Kako bi pomogli tehničkom osoblju u otklanjanju projektantskih nedostataka, u borbene jedinice su upućeni inženjeri iz proizvodnih pogona. Međutim, vojska se ponekad morala nositi sama, i to ne bez uspjeha, kao što je to bio slučaj, na primjer, u 147. Hampshire pukovniji. Jedna od Čerčilovih jedinica koje su stalno kvarile bila je upravljačka šipka mjenjača. Stalno se kvarila, a rezervne trake nije bilo. Problem je riješen kupovinom velikog broja poluosovina za automobil Ford od autoservisa u Norfolku. Osovine su bile sasvim prikladne za ugradnju na rezervoar umjesto običnih šipki i, štoviše, nadmašile su ih po snazi.

U roku od šest mjeseci, 1000 od 1200 jedinica novoproizvedenih tenkova je u ovoj ili onoj mjeri popravljeno i ponovo opremljeno novim jedinicama i sklopovima! Takve masovne mjere za otklanjanje grešaka u dizajnu, koje su izazvale veliku buku, očigledno su natjerale Winstona Churchilla da izgovori svoju poznatu frazu: "Tenk koji nosi moje ime ima više mana od mene samog!"

Sasvim je prirodno da su tokom masovne proizvodnje napravljene brojne promjene u dizajnu tenka, koje, međutim, nisu utjecale na cjelokupni izgled, šasiju, motor ili prijenos. U osnovi, oni su se sveli na ugradnju raznih opcija oružja. Nije ni čudo što se smatra da povijest tenka Churchill odražava povijest razvoja britanskih tenkovskih topova.

Čerčil I

Prvi proizvodni model. Glavna karakteristika dizajna je postavljanje i sastav oružja. 1941. godine, nemajući drugog tenkovskog topa osim 2-funtnog, Britanci su ga postavili u kupolu u dvostrukom nosaču sa mitraljezom Besa kalibra 7,92 mm. Za tenk težak 37,9 tona, činilo se da to nije dovoljno, pa je haubica od 3 inča ugrađena u prednji lim trupa, lijevo od vozača. Mogućnosti paljbe potonjeg, međutim, bile su ozbiljno ograničene kretanjem vodećih kotača naprijed. Kao rezultat toga, sektor gađanja haubice, kao i vidno polje vozača, iznosio je 30 - 32 °. Kombinacija haubice i topa pružila je izbalansiranu sposobnost gađanja meta sa HE i AP mecima, budući da top od 2 funte nije imao HE metke u svom opterećenju.

Maksimalna debljina oklopa trupa je 101 mm, kupole 89 mm. Maksimalna brzina dostigla je 27 km / h, posada se sastojala od pet ljudi. Na mašinama ranog puštanja, prorezi prozora za dovod zraka u radijatore rashladnog sistema, koji se nalaze duž bočnih strana rezervoara u posebnim kutijama, bili su okrenuti prema dolje. Tokom rada brzo je otkriven nedostatak ovog dizajna - ventilatori su usisali prašinu i pijesak zajedno sa zrakom, začepljujući redove i dovodeći do pregrijavanja motora. Dizajn je promijenjen - kutije su okrenute naopačke.

Karakteristika "Churchillsa" prve modifikacije bilo je odsustvo blatobrana.

Ograničeni broj potpornih tenkova Churchill ICS (CS - Close Support), kako u kupoli tako iu trupu, imao je instalirane haubice od 3 inča.

Churchill II

Na modifikaciji Churchill II, umjesto haubice, u prednju ploču trupa postavljen je mitraljez Besa. Tenkovi za podršku Churchill IICS imali su haubicu od 3 inča u kupoli i top od 2 funte u trupu.

Churchill III

U februaru 1942. počela je proizvodnja modifikacije Churchill III, naoružane topom Mk III od 6 funti, koji je ugrađen u novu zavarenu kupolu velikih dimenzija. Kule su izradili Babcock i Wilcox. Osim toga, na ovim mašinama gusjenice su bile prekrivene krilima.

Churchill IV

"Churchill IV" se nije razlikovao od prethodnog modela, osim po načinu na koji je toranj napravljen - bio je izliven. Većina ovih tenkova bila je opremljena topom MkV od 6 funti sa dužom cijevi. Lako se razlikuje od ranije varijante Mk III osim protivteže na njušci.

Britanski topovi od 2 i 6 funti korišteni na Churchillsima imali su značajan nedostatak - njihova municija nije uključivala visokoeksplozivne fragmentacijske granate. Posljednja okolnost značajno je smanjila učinkovitost upotrebe tenkova za podršku pješadiji. Tokom borbi u Sjevernoj Africi, na 200 Churchill IV 21. tenkovske brigade, umjesto običnih 6-funtarskih, ugradili su američke topove 75 mm MZ uparene sa mitraljezima Browning, u maske posuđene od tenkova Sherman.

Mogućnost takve izmjene pala je na pamet zamjeniku komandanta 665. radionice za popravku tenkova, kapetanu Percy Morellu. Predložio je zavarivanje Shermanove maske direktno na Čerčilovu kupolu, budući da se Shermanov pištolj kretao u okomitoj ravni ne sa maskom, već u njenoj brazi. Istina, s takvim zavarivanjem, zbog dizajnerskih karakteristika kupole engleskog tenka, kut elevacije topa se smanjio, a kut deklinacije povećao. Potreban domet vođenja je vraćen rezanjem udubljenja odozgo i zavarivanjem na dnu. Drugi problem je bila razlika u rasporedu članova posade u engleskim i američkim tenkovima. U Shermanu, punjač se nalazio lijevo od pištolja, u Churchill-u, desno. Ali pošto je američki pištolj imao horizontalni klinasti zatvarač, Morell je predložio da ga okrene za 180°. Mitraljez Browning ostao je na istom mjestu. Na krovu tornja lijevo od topa, umjesto uređaja za promatranje Mk IV, ugrađen je standardni američki periskopski nišan. Kako bi se ujednačilo opterećenje municije, mitraljez Besa je također zamijenjen Browningom.

Ovako prenaoružana vozila dobila su oznaku NA 75 (NA - Sjeverna Afrika). Za razvoj ugradnje američkog pištolja na Churchill, Percy Morell je prije roka dobio čin majora.

Churchill V

Nedostatak visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata u municiji linearnih tenkova značajno je ograničio njihovu sposobnost pogađanja neoklopnih ciljeva. Tenkovi "Churchill V" bili su modifikacija "Churchill IV", naoružani haubicama od 95 mm sa 47 metaka. Municija haubice uključivala je i visokoeksplozivne fragmentacijske granate. Zajednička upotreba ovih potpornih tenkova s ​​linearnim omogućila je gađanje ciljeva svih vrsta.

Churchill VI

Modifikacija Churchill VI dobila je novi britanski top 75 mm Mk V i pojavila se tek krajem 1943. Međutim, ovaj top imao je vrlo osrednje balističke karakteristike i bio je inferioran njemačkim tenkovskim topovima sličnog kalibra. "Churchill VI" je dobio dodatnu oklopnu zaštitu bokova i donje prednje ploče trupa, koja je bila pričvršćena vijcima. Inače, ova modifikacija je bila identična tenk Churchill IV.

Churchill VII (A22F)

U nemogućnosti da povećaju snagu oružja, Britanci su krenuli putem jačanja oklopne zaštite, što je bilo posebno važno uoči iskrcavanja u Normandiji. Tako je došlo do modifikacije "Churchill VII". Prednji oklop trupa na njemu je povećan na 152 mm, kule - do 95 mm. Dizajn kule je postao mješoviti - liveni, sa zavarenim valjanim krovom. Pojavila se rotirajuća komandantska kupola. Masa automobila porasla je na 41 tonu, brzina je smanjena na 20 km / h. Morao sam ojačati elemente šasije - ovjes i gusjenice. Promijenjen je oblik otvora za pregled vozača i evakuacijskih vrata na bokovima trupa. Na temelju modifikacije Churchill VII proizveden je tenk bacača plamena Churchill Crocodile (Churchill CrocodMe). Bacač plamena postavljen je u prednji trup umjesto mitraljeza Besa. Za transport vatrene smjese bila je namijenjena posebna jednoosovinska oklopna prikolica, vučena cisternom i cjevovodom povezana s bacačem plamena.

Churchill VIII

Tenk za vatrenu podršku je varijanta Churchill VII naoružanog haubicom kalibra 95 mm.

Churchill IX

Tenkovi ranijih modifikacija "Churchill III" i "Churchill IV", nadograđeni na nivo "Churchill VII" ugradnjom dodatne oklopne zaštite i nove kupole, ali zadržavajući isto naoružanje - top od 6 funti.

Churchill IXLT

Za vozila ove modifikacije, jačanje oklopne zaštite utjecalo je samo na trup. Tornjevi su ostali isti - obični zavareni ili izliveni od tenkova Churchill III ili Churchill IV, respektivno (LT - Light turret - svjetlosni toranj).

Churchill X

Borbena vozila Churchill X bili su tenkovi Churchill VI, na kojima je ojačan prednji oklop i ugrađena je nova kupola iz varijante Churchill VII sa topom od 75 mm.

Churchill XLT

Varijanta djelomične modernizacije tenkova Churchill VI, koja je predviđala očuvanje standardne kupole, u kojoj je bio top od 75 mm. Tenk za vatrenu podršku Churchill XI "Churchill V", nadograđen na nivo "Churchill VIII", odnosno dobio je poboljšanu oklopnu zaštitu i novu kupolu.

Churchill HILT

Borbena vozila slična modifikaciji Churchill XI, ali sa standardnom kupolom iz tenka Churchill V. Puštanje pješadijskih tenkova Mk IV nastavljeno je do oktobra 1945. Za to vrijeme proizvedeno je 5640 borbenih vozila ovog tipa. Nažalost, relativno tačni podaci o proizvodnji Churchill tenkova raznih kompanija mogu se dati samo za prvih pet modifikacija.

Tako je proizvedeno 3968 tenkova prvih pet modifikacija, preostalih 1672 su vozila varijanti VI, VII i VIII. Ispostavilo se da su "Churchills" naoružani topovima od 75 mm. napravio dosta. Međutim, treba imati na umu da je većina tenkova modifikacija III i IV preopremljena puškama ovog kalibra.

Ovdje je potrebno spomenuti još dva borbena vozila nastala u sklopu razvoja dizajna tenka Churchill. Riječ je o samohodnom topu od 3 inča (3 inča Gun Carrier) i tenk "Crni princ" (Black Prince).

Nalog za razvoj samohodnog topa uslijedio je u septembru 1941., nakon što se britanska komanda konačno uvjerila da su britanske tenkovske topove od 2 funte previše neefikasne za

borba protiv nemačkih tenkova u severnoj Africi. Protuavionski top od 3 inča odabran je kao glavno naoružanje ove mašine. 100 ovih pušaka stiglo je u fabriku proizvođača Vauxhall Motors. Dizajn je završen do decembra 1941. godine, a u februaru 1942. samohodni top je stavljen na probu. Izgled mašina je bila zaista monstruozna. Cijeli prednji dio trupa zauzimala je pravokutna fiksna kabina, u čijoj je prednjoj ploči izrezana velika okrugla brana za top od 3 inča, koji je imao izuzetno male vertikalne i horizontalne kutove navođenja. Sudeći po visini sječe, posada je opsluživala pušku stojeći.

Prvobitna narudžbina je bila 100 jedinica, ali je ubrzo smanjena na 24. Ratno ministarstvo nije vidjelo veliku potrebu za masovnom proizvodnjom samohodnih topova, jer je do tada Churchill dobio top od 6 funti. Nakon početka montaže samohodnih topova u fabrici Beyer u julu 1942. godine, narudžba za 100 vozila je reanimirana, a zatim ponovo smanjena, ali na 50 jedinica. Izdavanje samohodnih topova završeno je krajem godine. Nisu stigli na front, jer se do tada vojska oslanjala na tenkovski top od 17 funti. Neke od mašina su pretvorene u minolovce, neke su korištene za razne eksperimente.

Godine 1944. pokušano je da se Churchill opremi "dugom rukom" - topom od 17 funti. Ovo oružje, sposobno za borbu protiv njemačkih "tigrova" i "pantera", do tada je ugrađeno u tenkove A.30 Challenger (nastale na bazi Cromwella) i u Sherman-Firef-Lai. Radovi na tenku, koji je dobio oznaku A.43 "Crni princ" (ponekad nazvan i "Super Čerčil"), počeli su u januaru 1944. godine.

Novi top nije stao u standardnu ​​kupolu tenka Churchill VII. Toranj je uvećan, i to značajno, s mogućnošću ugradnje topa od 3,7 inča (94 mm) u nju, čije su oklopne karakteristike bile 25% veće od oklopnog topa od 17 stopa. Budući da se povećao i unutrašnji prečnik prstena kupole, trup tenka je morao biti proširen za oko 180 mm.

Unatoč činjenici da je oklopna zaštita ostala ista, masa A.43 se povećala za 8 tona, a brzina je smanjena na 16 km/h. Ojačane gusjenice i ovjes. Treba napomenuti da su pri izradi nove mašine maksimalno iskorištene komponente, sklopovi i dijelovi karoserije tenka Churchill VII.

Prvih šest prototipova ušlo je u vojna ispitivanja u maju 1945. Serijska proizvodnja ove mašine, u kojoj je snaga oružja odgovarala oklopnoj zaštiti, nije počela. Rat u Evropi je završio, a osim toga, prednost je data univerzalnom tenku A.41 "Centurion", koji je vojni vrh Britanije smatrao glavnim borbenim vozilom za budućnost.

Opis dizajna

Strukturno, tenk Mk IV Churchill bio je vrlo originalno vozilo. Trup tenka izrađen je u obliku pravokutne zavarene kutije. Prekrivajući ga gusjenicama, britanski dizajneri uspjeli su učiniti trup što širim - jednakim širini tenka. Ovo je omogućilo prilično slobodan raspored komponenti i sklopova unutar vozila i udobne radne uslove za posadu. Karakteristična karakteristika trupa bila je prisutnost na bokovima (na razini upravljačkog odjeljka) otvora za nuždu: pravokutnog za modifikacije I - VI i okruglog za VII - VIII.

U odjelu za upravljanje bilo je mjesta za vozača i mitraljeza (na modifikaciji Churchill I - za vozača-punjača 76-mm haubice). Za njihovo slijetanje u rezervoar služila su dva pravokutna otvora sa dvokrilnim poklopcima. Na tenkovima modifikacija I - VI, otvor za pregled vozača imao je pravougaoni poklopac, na tenkovima VII - VIII bio je okrugli.

Kanali za usis zraka pričvršćeni su na bočne strane trupa u nivou motornog prostora na radijatore rashladnog sistema.

KULE Cisterne su prema načinu izrade podijeljene u tri tipa: livene (modifikacije I, II, IV - VI), zavarene (III) i mješovite konstrukcije (VII i VIII). Nešto različite veličine i konfiguracije, sve kule su bile gotovo identične u pogledu smještaja jedinica, grotla i otvora, uređaja za osmatranje i oružja.

Počevši od tenkova Churchill III, otvor utovarivača bio je smješten pod uglom u odnosu na os vozila. Tenkovi verzija VII i VIII dobili su rotirajuću komandnu kupolu sa sedam periskopskih uređaja za posmatranje. Počevši od kasnijih mašina Model IV, hauba tornja počela je da se nalazi duž ose simetrije tornja. Sve kule su bile opremljene rotirajućim sveštenikom.

ORUŽJE. Na tenkovima modifikacija I, ICS, II, IICS, u raznim kombinacijama, top od 2 funte (40 mm) Mk IX dužine cijevi 52 kalibra i 3" haubica OQF Mk I ili Mk IA tenkovska haubica od 76 ugrađeni su kalibar mm.

Pištolj se sastojao od cijevi, poluautomatskog zatvarača, postolja, povratnog uređaja, okidača, hvatača za rukav i naslona za ramena. Masa cijevi bez zatvarača je 130,2 kg. Normalna dužina vraćanja je 265 mm.

Vertikalni uglovi pokazivanja u rasponu od + 20° do - 15° su pričvršćeni na pištolj i koaksijalni mitraljez pomoću naslona za ramena, koji je bio pričvršćen za lijevi obraz nosača za hvatanje rukava i mogao se podešavati u skladu s rastom topnik.

Municija tenkovskih topova Churchill I sastojala se od 150 metaka za top i 58 za haubicu.

Tenkovi modifikacija III i IV bili su naoružani topovima od 6 funti (57 mm) Mk III i MkV, a varijante VI, IX i IXLT - Mk V.

Top Mk III od 6 funti sa cijevi kalibra 42,9 razvijen je od vučenog protutenkovskog topa Mk II. Zatvarač - vertikalno klinasti, poluautomatski - tip fotokopir. Težina pištolja je 326,88 kg.

Vertikalno navođenje u rasponu od - 8 ° do + 17 ° izvedeno je pomoću naslona za ramena i dvije "pištoljske" ručke, na kojima su bili električni okidači pištolja i koaksijalni mitraljez.

Puška od 6 funti Mk V imala je dužinu cijevi od 50 kalibara i veliku početnu brzinu. Njegovo vertikalno vođenje je izvedeno pomoću mehanizma za podizanje vijčanog tipa.

Kapacitet municije tenkova sa topom od 6 funti sastojao se od 84 artiljerijska metka.

Borbena vozila "Churchill VII" bila su naoružana topom od 75 mm Mk V s dužinom cijevi kalibra 36,5. Klinasta kapija, poluautomatska. Brzina paljbe - do 20 rd/min. Težina pištolja je 314 kg. Vertikalno vođenje od - 12,5 ° do + 20 ° pomoću mehanizma za podizanje tipa šrafova. Električni okidač - stopalo. Tenkovi za municiju modela VII i X sastojali su se od 84 metka; XLT - od 71 udarca.

Na tenkove modifikacija V, VIII, XI i XILT ugrađena je tenkovska haubica kalibra 95 mm Mk 1 s dužinom cijevi od 20,75 kalibra. Municija haubice uključivala je 47 metaka. U Churchillsu svih modifikacija (osim I, ICS i IICS) ugrađena su dva mitraljeza Besa kalibra 7,92 mm - koaksijalni i kursni. Uglovi usmjerenja koaksijalnog mitraljeza poklapali su se sa uglovima usmjerenja topa. Kursni mitraljez je imao ugao elevacije od +17°, nagib od -8°. Horizontalno navođenje bilo je moguće u sektoru od 47°. Municija za mitraljez - 4950 metaka kalibra 7,92 mm (u svakom slučaju, ovaj broj je naveden u svim engleskim izvorima). Međutim, u skladištu tenka Churchill III, koji je testiran u SSSR-u na NIBTPolygonu u septembru 1942. godine, bilo je 7875 metaka ovog kalibra (35 kutija).

Neke od mašina na posebnom nosaču na krovu tornja bile su pričvršćene protivavionski top Lakeman za pješadijski mitraljez Bgep kalibra 7,7 mm. Njegova municija je uključivala 594 metka.

Svi tenkovi su imali minobacač od 2 inča (50,8 mm) za ispaljivanje dimnih mina na krovu tornja sa desne strane (Churchills, koji se borio u Crvenoj armiji, takođe je koristio fragmentacione mine iz minobacača čete 50 mm sovjetske proizvodnje za ispaljivanje minobacača). Težina maltera - 7,6 kg. Maksimalni domet bacanja dimne mine je 137 m, a fragmentacijske mine 415 m. Vertikalni ugao paljenja - od + 5 ° do + 37 °; horizontalno - 360 ° (postavlja se okretanjem kupole tenka). Redovna municija - 30 dim min.

Za gađanje iz topa od 2 funte i koaksijalnog mitraljeza korišten je teleskopski nišan br. 24B Mk I; za gađanje iz pušaka od 6 funti - teleskopski nišani br. 39 Mk I ili br. 33 Mk II; iz topa 75 mm - br. 50x3L Mk I. Za gađanje iz kursnog mitraljeza korišćeni su teleskopski nišani br. 30 Mk I ili Mk IA i br. 33 Mk IS ili IIS.

ENGINE. Na rezervoarima svih modifikacija ugrađen je motor iste marke - 12-cilindarski horizontalno suprotni rasplinjač Bedford "Twin-Six" s vodoravno suprotnim tekućim hlađenjem, snage 350 KS. na 2200 o/min.

Prečnik cilindra -127 mm. Hod klipa je 139,7 mm. Radna zapremina je 21.237 cm3. Težina suvog motora je 1533 kg.

Broj rezervoara za gorivo je šest glavnih (po tri sa svake strane motora) i jedan dodatni eksterni spojen na sistem za napajanje motora. Ukupni kapacitet rezervoara je 828 litara. Postoje četiri karburatora, svaki za tri cilindra marke Solex 46FWHE.

Sistem za podmazivanje je cirkulacioni, pod pritiskom, sa suvim koritom. Tip pumpi za ulje - zupčaste dvodelne: jedna - forsiranje, druga - ispumpavanje. Radni kapacitet sistema za podmazivanje je 50 l. Sistem hlađenja - tečni, zatvorenog tipa, sa prinudnom cirkulacijom. Na obje strane motora postavljena su dva cijevna radijatora. Kapacitet rashladnog sistema-118 l.

TRANSMISSION uključuje Borg i Beck glavno kvačilo sa suvim trenjem sa jednim diskom, Mernt-Brown H4 mehanički četvorostepeni menjač, ​​kombinovan u jednu jedinicu sa mehanizmom za okretanje, i krajnjim pogonima. Mehanizam za okretanje (cilindrični diferencijal sa dva planetarna mehanizma) osigurao je okretanje na licu mjesta i lakoću kontrole tenka pri kretanju. Minimalni radijus okretanja u 1. brzini je 3,3 m. Upravljanje mašinom dodatno je olakšano upotrebom hidrauličnih servo uređaja.

Motorni prostor je bio izoliran od borbenog odjeljka posebnom oklopnom pregradom, koja je značajno smanjila gubitke posade u slučaju požara motora, a s druge strane, motor i prijenos zadržao netaknutim prilikom eksplozije municije.

ŠASIJA u odnosu na jednu stranu, sastojao se od 11 negumiranih duplih točkova malog prečnika, zadnjeg pogonskog točka sa dva odvojiva felge (23 zuba) i dve gumene trake i vodećeg točka. Nije bilo potpornih kotača, njihove su funkcije, kao i na tenkovima iz Prvog svjetskog rata, obavljali posebni vodiči. Ovjes individualna opruga.

Svaka staza je uključivala 70 gusjenica širine 356 mm i nagiba od 211 mm ili 72 gusjenice sa nagibom od 202 mm.

ELEKTRIČNA OPREMA Tenk se sastojao od dvije baterije, generatora, releja-regulatora, startera, generatora i elektromotora za okretanje kupole, razvodne ploče za upravljačke uređaje, uređaja za unutarnju i vanjsku rasvjetu.

Osim toga, rezervoar je imao dodatnu jedinicu za punjenje, koja se sastojala od jednocilindričnog karburatorskog motora i generatora. SREDSTVA KOMUNIKACIJE. Tenk je bio opremljen simpleks telefonskom i telegrafskom radio stanicom br. 19, koja je radila u KB i VHF opsezima i imala svoj interfon za pet pretplatnika. Rad u svakom od radiotalasnih opsega odvijao se na posebnoj anteni. Radio stanica broj 19 imala je domet od 15 km na kratkim talasima putem telefona, 32 km putem telegrafa i do 1 km na ultrakratkim talasima putem telefona.

PERFORMANSE I TEHNIČKE KARAKTERISTIKE TENK "Churchill III" Borbena težina, tone ................................... ......... .39.6 Posada, osobe ................................ .. 5 Ukupne dimenzije, mm: dužina ............................................... . .... 7442 širina .............................................. .. ....3251 visina .................................................. ...2450 razmak od tla.......................................530 Debljina oklopa, mm: čelo trupa .............................................. .....101 strana ......................................... .....76 feed ........................................ ... ......64 krov................................................... ......15-19 dolje ........................................ ....19 čelo kule ................................................... ... 88 bočna i krma ..................................76 Maks. brzina putovanja, km/h.................................28 Prosječna brzina putovanja, km/h: na autoputu...... ................................................................ .25 cross-country..................... 17,5 Domet krstarenja, km: na autoputu ........ .........................................246 na seoskom putu.... ........................................166 Prevazilaženje prepreka: ugao elevacije, stepeni ................. .......................30 Visina zida, m ....................... ......... ..0,76 širina jarka, m................................. ........3 .66 dubina prelaska, m ................................ .. 1.22 Specifični pritisak, kg/cm?..................0.93 Specifična snaga, hp/t...... ........ .8.75

Borbena upotreba

Raid na Dieppe

Prva borbena operacija u kojoj su učestvovali Churchills bio je napad na Dieppe 19. avgusta 1942. - Operacija Jubilej. Dieppe je mali francuski grad - ribarska luka na Lamanšu. Svrha desanta bila je izviđanje u borbi protiv neprijateljske odbrane na obali i određivanje interakcije različitih rodova oružanih snaga. Vjerovalo se da će takav napad pružiti potrebno iskustvo za planiranje invazije velikih razmjera na Zapadnu Evropu.

U operaciji je učestvovalo 58 "Churchill" modifikacija I, II i III 14. tenkovskog puka kanadske vojske Calgary (Calgary Regiment). Pukovnija se iskrcala na kamenitu plažu, koja se nalazila direktno u gradu, prateći puk Kraljevske Hamiltonove lake pešadije (Royal Hamilton Light Infantry) i Eseksskog škotskog (Essex Scottiish) puka. Zadatak tankera bio je da vatrom i manevrom podrže ove dvije jedinice prilikom zauzimanja grada.

Prije operacije tenkovi su prošli posebnu obuku - trupovi su im bili zapečaćeni, a izduvne cijevi izgrađene su vertikalnim cijevima. Nakon toga, borbena vozila su mogla gaziti kroz surfanje i s njih su se spuštala desantnih brodova tipa LCT, ne približava se obali.

Od prvih minuta sletanja nije sve išlo baš onako kako se očekivalo. Činjenica je da je plaža, stisnuta između istočnog i zapadnog mola, od gradskog nasipa bulevarom odvojena branom, koju Čerčil tenkovi nisu mogli sami savladati. Izlazi sa plaže bili su blokirani barikadama, a teritorija same plaže bila je pod unakrsnom vatrom iz artiljerije i mitraljeza. Bilo je planirano da saperi dignu u vazduh branu i barikade, ali i oni i pješaci su nakon desanta pretrpjeli tolike gubitke da nisu mogli u potpunosti izvršiti svoj zadatak. Tenkovi su trebali sletjeti u četiri talasa: u prvom - 9 tenkova, u drugom - 12, u trećem - 16, u četvrtom - preostale snage puka. U praksi su sva tri talasa sletela gotovo istovremeno. U isto vrijeme, nisu svi automobili stigli do obale - jedan od desantnih brodova trećeg vala potonuo je zajedno sa šest Churchillova koji su bili na njemu. Jedan tenk je direktno pogođen granatom haubice prije nego što je napustio brod, druga dva su se udavila pokušavajući ući u vodu predaleko od obale; nekoliko staza je bilo pocepano na šljunku plaže, a neke od njih zakrčene šljunkovitim podvozjem. Zaustavljena kola Nemci su odmah izbacili. Tenkovi su uzvratili vatru, ali topovi od 2 i 6 funti nisu imali visokoeksplozivne granate u municiji, a haubice kalibra 76 mm su imale preniski ugao elevacije, a ometala ih je brana.

Povrh svega, poginuo je komandant puka, potpukovnik Andrews. Bio je u jednom od potopljenih tenkova, ali je uspeo da izađe iz automobila, a kada je izašao na obalu, pogodio ga je nemački metak. Ipak, posade borbenih vozila koje su ostale bez komandanta nastavile su da izvršavaju zadatak najbolje što su mogle. Saperi su pronašli područja na kojima visina brane nije prelazila 60 cm, postavili su fascine, a 13-15 tenkova je uspjelo da se popne na nasip i bulevar. Tada se ispostavilo da su sve ulice koje vode duboko u grad blokirane betonskim protutenkovskim izdubinama. Svi pokušaji kanadskih sapera da ih potkopaju bili su neuspješni zbog jake njemačke vatre. Tenkovi su pokušali da unište udubine, pucajući na njih oklopnim granatama od 6 funti, ali su u to vreme nemačke protivtenkovske topove od 37 mm otvorile vatru na Čerčilove. Nisu mogli da probiju oklop engleski tenkovi, ali je uspio da pobije tragove na nekoliko vozila i primorao ostale da se povuku. Kao rezultat toga, svi Churchills puka Calgary koji su se iskrcali tokom napada na Dieppe djelovali su na relativno malom dijelu plaže, nasipa i bulevara. Četvrti val tenkova nisu počeli iskrcavati - do 9 sati ujutro postalo je jasno da je operacija propala i da je potrebno pokušati evakuirati iskrcane trupe. Šest Čerčila, vraćajući se na plažu, borilo se do poslednjeg, pokrivajući povlačenje kanadske pešadije. Svi tenkovi su uništeni, a posade su ih napustile. U isto vrijeme, samo je jedan tanker imao sreću da se vrati u Englesku. Zarobljeno je 157 ljudi.

Sjeverna Afrika

Šest tenkova Churchill III u 1. Panzer diviziji testirano je tokom druge bitke kod El Ala Main u oktobru-novembru 1942. Okupljeni su pod nezvaničnim imenom Kingforce (doslovno - "kraljevske snage"). Zapravo, ovo glasno ime - ništa više od ifa riječi - povezivalo se ne toliko s kraljem koliko s komandantom grupe, majorom Morrisom Kingom. Tokom borbi, njegovi tenkovi su zadobili ukupno 106 pogodaka od visokoeksplozivnih i oklopnih granata. Jedan tenk je izgorio, jedan je otkazao zbog oštećenja gusjenice, a na jednom je otkinuta kupola. Spaljenog Čerčila pogodile su tri njemačke granate - 75 mm i dvije 50 mm. Jedan od njih je udario u rezervoar za gas, što je izazvalo požar. Isti tenk je dobio tri direktna pogotka britanskih granata od 6 funti u stražnji dio kupole i jedan u odjeljak za prijenos. Očigledno, posada protutenkovskog topa nije uspjela da identifikuje svoj tenk tokom bitke.

U izvještaju sastavljenom na osnovu rezultata ovih vojnih testova stajalo je: “Tokom napada, tenkovi Churchill mogli su se kretati mnogo dalje od tenkova Sherman. Uspeli su da izdrže veoma jaku protivtenkovsku vatru." U dokumentu je naglašeno da nije bilo slučajeva pregrijavanja motora, ali su neki rezervoari imali problema s pokretanjem motora na visokim temperaturama okoline. Istina, to je prije bilo zbog niske kvalifikacije vozača (posade su stizale iz jedinica za obuku, a Čerčilovi ranije nisu viđeni), nego zbog klimatskih uslova.

Prva vojna jedinica u Sjevernoj Africi naoružana tenkovima Churchill bila je 25. armijska tenkovska brigada (25. armijska tenkovska brigada) u sastavu 142. puka Kraljevskog tenkovskog korpusa (142. RAC), 51. kraljevskog tenkova (51. RTR) i Sjevernoirske Horse Regiments. Dobila je zadatak da protunapadne Romelove trupe koje su napredovale na prolazu Kasserine u Tunisu. Cisterne su morale napraviti marš od 100 milja, neke od tenkova stizali su u roku od jednog dana sami, neki su transportovani pokretnim trakama. 21. februara 1943. dva tenkovska voda i gardijski pješadijski vod napali su njemačke prednje položaje, uništivši nekoliko mitraljeskih gnijezda i protutenkovskih topova.

Ujutro 28. februara Britanci su odlučili da izvrše izviđanje sa snagama sedam tenkova eskadrile "A" 51. kraljevskog tenkovskog puka u pravcu farme pod nadimkom "Parni valjak" (zaista je postojao takav mašina na svojoj farmi). Oko 16 sati, protivtenkovski topovi kamuflirani na periferiji farme neočekivano su otvorili vatru na Čerčilove. Tenkovi su se uvukli u prirodna skloništa - jarke duž autoputa i korita presušenih potoka. Ovdje ih je uhvatio napad ronilačkih bombardera Ju 87, koji je Britance koštao pet borbenih vozila. Međutim, jedan tenk iz 1. voda pod zapovjedništvom kapetana Hollanda uspio je probiti farmu gdje je naletio na dva topa od 88 mm. Nemci, nervozni od iznenađenja, uspeli su da promaše sa 20 m, a Čerčil je slomio obe puške. Nakon toga otišao je u pozadinu neprijatelja i zapalio nekoliko automobila. Pod okriljem tenka kapetana Hollanda, automobil poručnika Rentona probio se do farme. Kada su dva njemačka tenka Pz III pokušala da zaustave Britance, bila su nokautirana. Tokom ove bitke, Čerčilovi su uništili 25 vozila, osam protivtenkovskih topova i dva protivavionska topa. Iz presretnutih radijskih poruka saznalo se da su Nijemci u napadu ovog, kako su ga nazvali, "ludog" izgubili do 200 vojnika. tenkovski bataljon».

Na sjeveru je napredovala njemačka tenkovska grupa pod komandom pukovnika R. Langa, u kojoj je, između ostalog, bilo 14 "tigrova". Borbe su i ovdje bile izuzetno žestoke. Od 27. februara u bitku su ušle i dvije eskadrile Sjevernoirskog puka. Langovi tenkovi su tokom tog dana dva puta napali Britance, i oba puta bezuspješno - zaustavljeni su vatrom artiljerijskih baterija i Churchills zakopani u zemlju. Do večeri je njemačka ofanziva zaglibila. Bilo bi korisno napomenuti da je Sjevernoirski konjički puk postao prva tenkovska jedinica britanske vojske koja je uništila njemačku vojsku u otvorenoj borbi. teški tenk"Tigar".

Prva masovna upotreba tenkova Churchill u ofanzivi dogodila se u aprilu 1943. 25. i 21. tenkovska brigada armije napale su nemačke položaje u dolini reke Mejerde. U sastavu 21. brigade su bili 12. i 48. kraljevski tenkovski puk i 145. kraljevski tenkovski korpus. Ofanziva je počela 23. aprila i razvijala se, uglavnom, uspješno. U prvom ešalonu bile su 24. gardijska i 2. pješadijska brigada, uz podršku 145. i 142. tenkovskog puka. Nemci su se branili izuzetno žestoko, položaji su nekoliko puta menjali vlasnika. Odbrana je slomljena tek 23. aprila uveče nakon što su eskadrile 48. kraljevskog tenkovskog puka upućene u borbu.

Istog dana, 36. pješadijska brigada zauzela je zapadni vrh planinskog lanca Longstop Hill - planinu Jebel el-Ahmera. Ispostavilo se da su njegove padine bile prestrme za Churchillove, pa je pješaštvo moralo djelovati samostalno i kao rezultat toga pretrpjeti velike gubitke. Tri dana kasnije tenkovi Sjevernoirskog puka učestvovali su u napadu na neprijateljsko uporište na planini Džebel Rar. Moral u puku bio je veoma visok, što se može suditi iz sećanja jednog od učesnika ovih bitaka: „Do početka napada svi su Čerčili zadobili bar jedan pogodak, ali je raspoloženje posada bilo kao da trebalo je da učestvuju u predratnim vežbama”. U bici za Džebel Rar, narednik O "Hara istakao se suzbijanjem četiri mitraljeska vrha. Tenk poručnika Popea uništio je mitraljeski punkt, minobacač i top od 75 mm. Kao rezultat dejstva samo ova dva tenka, više od 50 nemačkih vojnika se predalo.

Do 26. aprila, Britanci su stigli u dolinu između planina Džebel Asud i Džebel Bou Okaz. Ovo mjesto branili su njemački tenkovi, među kojima i "tigrovi" 501. bataljona teških tenkova. Britanci nisu mogli probiti svoju odbranu. U roku od dva dana, 28. i 29. aprila, 12. kraljevski tenkovski puk, na primjer, ovdje je izgubio 36 Churchill-a. Nakon kratkog zatišja tokom kojeg su Britanci pregrupisali svoje snage, borbe su nastavljene 6. maja. Nemačke položaje su zaobišle ​​s desne strane 4. britanska pješadijska divizija i 21. tenkovska brigada, s lijeve strane 4. indijska pješadijska divizija i 25. Do večeri je dolina očišćena od neprijatelja, tenkova 7. britanske tenkovske Divizija je prošla kroz to. Nedelju dana kasnije okončane su borbe u severnoj Africi.

Italija

Prošlo je više od godinu dana pre nego što su 21. i 25. tenkovske brigade armije ponovo ušle u bitku. Sve to vrijeme bili su u Alžiru i čekali da ih pošalju u Italiju. Vatreno krštenje "Churchills" na Apeninskom poluostrvu dogodilo se tek u maju 1944. godine, kada je 25. tenkovska brigada zajedno sa 1. kanadskom pješadijskom divizijom upala na takozvanu "Hitlerovu liniju" - odbrambeni položaj Njemačke trupe u blizini rijeke Garigliano na južnim prilazima Rimu. Teren je pogodovao braniocima, ali rovovi, minska polja, dugotrajne vatrene tačke, uključujući upotrebu panter kupola, otežavale su napredovanje britanskih tenkova. Nakon masovne artiljerijske i vazdušne pripreme u zoru 23. maja, kanadska pešadija je krenula u napad. Intenzivna vatra iz svih vrsta oružja odmah je prikovala Kanađane o zemlju. Churchills, koji su bili u pješadijskim borbenim sastavima, započeli su žestok duel s njemačkim topnicima na kratkim udaljenostima. Zbog intenzivne gađanja tenkovska municija se vrlo brzo trošila, a svi vojnici i oficiri tenkovskih eskadrila koji nisu bili direktno uključeni u bitku morali su ručno unositi granate u svoja vozila. Postepeno je njemačka vatra počela slabiti, što je omogućilo Kanađanima da ih izbace sa položaja. Do noći, po cijenu ogromnih gubitaka u ljudstvu i tenkovima, probijena je "Hitlerova linija". 4. juna 1944. godine anglo-američke trupe su ušle u Rim.

Sljedeći put u Italiji, "Churchills" su masovno korišteni za probijanje "Linije spremnosti" - bez preterivanja, najbesmislenije operacije savezničkih snaga u Italiji. "Linija Gota" (odbrambeni položaj na prelazu Piza - Rimini) imala je ista utvrđenja kao i "Hitlerova linija", ali se protezala na veću dubinu. 26. avgusta je počeo napad. Prema riječima komandanta 8. britanske armije, generala Lizija, to su bile bitke "najkrvavije u istoriji britanske vojske". Obe armijske tenkovske brigade delovale su u sprezi sa 1. kanadskim i 5. britanskim korpusom. Sva brda i brda su imala utvrđenja na naličjima. Samo tenkovi koji marširaju u pješadijskim borbenim sastavima mogli su ih slomiti nišanskom vatrom. Evo šta je rečeno u izvještaju komandanta 128. pješadijske brigade: „Tenkovi Churchill, zajedno sa pješadijom, iz dana u dan savladavali su odbranu neprijatelja, krećući se po neravnom terenu, koji im je u mirnodopskim vremenima bio nepristupačan. Komandanti eskadrila često su napuštali svoja borbena vozila i, idući naprijed, pokazivali tenkovima prolaze kroz prepreke. Do 29. septembra savladana je cijela odbrambena zona "Linije Gota", sa izuzetkom manjeg dijela na zapadu. U zimu iste godine rasformirani su 142. i 145. tenkovski puk, Sjevernoirski konjički puk prebačen je u sastav 21. tenkovske brigade, a na bazi 51. kraljevskog tenkovskog puka 25. brigade formirana je jedinica naoružana Čerčilom. Formirani su tenkovi za bacanje plamena Krokodil."

Ofanziva britanskih trupa nastavljena je 10. aprila 1945. na području između gradova Faenza i jezera Comacchio. "Krokodili" 21. brigade vatrom i gusjenicama prokrčili su put kroz njemačke položaje pješadiji 8. indijske i 2. novozelandske pješadijske divizije. Sada je jedina prepreka koja je odvajala 8. armiju od doline Poa ostala Severni prolaz između jezera Comacchio i rijeke Reno. Posljednja njemačka odbrambena linija u Italiji srušila se 18. aprila 1945. pod udarom Čerčila 48. kraljevskog tenkovskog puka i pješadije 36. brigade. Front u Italiji se raspao, spori "Church-li" nije imao vremena da progoni naciste koji su se brzo povlačili. 21. aprila savezničke trupe zauzele su Bolonju, 26. aprila prešle su reku Po i ušle u Veronu. Dva dana kasnije, Musolinija i njegovu ljubavnicu Claru Petacci, koji su pokušavali da pređu švajcarsku granicu, ubili su italijanski partizani u gradu Dongo. Komandant njemačkih snaga u Italiji, general Heinrich von Vietingoff-Scheel, 29. aprila potpisao je u Kazerti akt o bezuslovnoj predaji i predao se engleskom feldmaršalu Aleksandru sa svojom skoro milionskom vojskom.

U invaziji na evropski kontinent u ljeto 1944. godine učestvovale su dvije tenkovske brigade: 34. armija (107., 147. i 153. pukovi Kraljevskog tenkovskog korpusa) i 6. gardijska armija (4. Grenadirska, 4. Coldstream -sky i 3. škotska garda bataljoni *), naoružani tenkovima Churchill. Obje brigade imale su "Churchills" raznih modifikacija: obje naoružane topovima od 6 funti i 75 mm. Treba napomenuti da u to vrijeme u tenkovskim snagama britanske vojske nije bilo drugih pješadijskih tenkova. Jedini izuzetak je nekoliko "Valentinova". koriste se kao vozila za napredne artiljerijske posmatrače i komandne tenkove u protivtenkovskim jedinicama naoružanim samohodnim topovima Archer.

Značajan broj tenkova Churchill, koji su preuređeni u vozila različite namjene, bio je u sastavu 79. Panzer divizije, koja je organizacijski uključivala četiri brigade: 1. i 31. tenkovsku brigadu Kopnene vojske, 30. oklopnu brigadu i 1. jurišnu Brigada Kraljevskog inženjerskog korpusa (jurišna brigada kraljevskih inženjera). Osim toga, divizija je uključivala nekoliko zasebnih jurišnih pukova i eskadrila, artiljerijskih jedinica, jedinica veze, komande i upravljanja itd.

Istovremeno, većina Čerčila bila je koncentrisana u 31. brigadi.

Iz porodice različite specijalne opreme stvorene na bazi Čerčila, prije svega slijedi Čerčil-krokodil (Churchill-Crocodile) - bez sumnje, najpoznatiji tenk za bacanje plamena na svijetu. Razvijen je 1942. Zaliha vatrene mješavine na bazi dušika bila je u jednoosovinskoj oklopnoj prikolici. vuče tenk. Smjesa je dovođena u bacač plamena kroz fleksibilni cjevovod koji je prošao ispod dna trupa rezervoara. Bacač plamena bio je ugrađen u upravljački prostor umjesto mitraljeza Besa, a domet gađanja iznosio je 120 m.

Početkom 1943. napravljeno je šest prototipova na bazi tenka Churchill IV. Za ova vozila debljina oklopnih ploča prikolice je povećana na 14 mm. U seriju 1944. otišla je varijanta na šasiji modifikacije Churchill VII. Proizvedeno je ukupno 250 mašina za bacanje plamena. Razmatrani su "krokodili". strašno oružje- sama pojava na bojnom polju primorala je garnizone nemačkih uporišta da polože oružje.

Međutim, i oni su bili vrlo ranjivi: jedan dobro usmjereni hitac iz protutenkovske puške u prikolicu doveo je do njene eksplozije, a plamen se često proširio na tenk. Ako je posada imala vremena da napusti automobil, onda to nije značilo spas. Zarobljeništvo nije "sjalo" za tankere - tokom Drugog svetskog rata vojnici svih armija su na licu mesta gađali bacače plamena. Istina, nakon što je mješavina vatre potrošena, bilo je moguće odspojiti prikolicu, a tenk se mogao boriti kao normalan. Glavni nedostatak "Krokodila" bio je brz pad pritiska gasa, koji je istisnuo mešavinu vatre iz prikolice, pa su posade morale da pumpaju gas neposredno pred bitku.

Saperski tenk Churchill AVRE (AVRE - Armored Vehicle Royal Engineers - oklopno vozilo Corps of Royal Engineers) postao je najmasovnije vozilo posebne namjene stvoreno na bazi Churchilla. Mašina nije imala standardno oružje - glatki minobacač kalibra 290 mm bio je postavljen na prednju oklopnu ploču kupole, ispaljivajući 20-kilogramske bombe koje su svaku zemunicu ili pilot pretvorile u bezobličnu gomilu otpada. Minobacač se punio iz njuške, ovu funkciju je obavljao strijelac iz kursnog mitraljeza. Postojalo je nekoliko opcija za jurišni tenk AVRE Churchill - nosač fascina, polagač mostova, samohodna dizalica, privremeni finišer i druge. Ukupno je preko 700 linearnih vozila modela III i IV pretvoreno u različite modifikacije tenka Churchill AVRE. Da bi se savladali protutenkovski rovovi, skarpe i jaruge, 50 vozila opcija II i IV pretvoreno je u mostovne tenkove Churchill ARK, a još 200 u Churchill Bridgelayer mostove. ARK je bio linijski tenk bez kupole, sa sklopivim rampama sprijeda i pozadi. Još jedna rampa je bila montirana na karoseriju, čvrsto fiksirana. Tenk je dopuzao do dna klanca ili jarka, rampe su se preklopile i dobio se most. Ako je bilo potrebno savladati vrlo široke jarke, nekoliko ovih mašina moglo bi se uspraviti jedna za drugom.

Na temelju Churchilla stvoreno je nekoliko modifikacija tenkova minolovaca s povlačnicama tipa valjak, nož i udar. Neke od ovih koća mogu se ugraditi i na obične linearne tankove.

Proizveden na šasiji "Churchill" i BREM ARV (Armored Recovery Vehicle - oklopno spasilačko vozilo), i to u dvije verzije. Prvi su bili tenkovi Churchill I ili II, na koje je umjesto tornja postavljena dizalica. Druga verzija je proizvedena na bazi modela III i IV. Umjesto tornja na ovim mašinama ugrađena je fiksna kabina i poboljšana kranska oprema sa vitlom sa dvije brzine.

Različiti inžinjerski napadi "Churchills" 79. Panzer divizije su se među prvima iskrcali na francusku obalu na dan D - 6. juna 1944. godine. Zadatak im je bio da savladaju brojna neprijateljska utvrđenja u obalnom pojasu, s čime su, općenito, dobro obavili posao. Međutim, više puta su morali koristiti svoje standardno topovsko naoružanje. Ovdje bi bilo korisno napomenuti da su ta čudovišta, obješena koćama, fascinama i vodilicama za lansiranje izduženih punjenja za deminiranje, koja su djelovala na kopnu poput običnih tenkova, dala mnogo veći doprinos uspješnom toku neprijateljstava u tom svojstvu nego kada su koristili svoje posebne inženjering opreme. 31. tenkovska brigada armije stupila je u borbu 26. juna 1944. godine. Njegova dva puka, 7. i 9. kraljevski oklopni, podržavali su napredovanje 15. škotske pješadijske divizije jugozapadno od Caena. Treća pukovnija brigade - 141. tenkovska pukovnija (141. RAC), koja je bila naoružana bacačima plamena Churchill-krokodil, bila je raštrkana duž fronta i djelovala u drugom ešalonu. Nakon teških borbi, tankeri i škotska pješadija prešli su rijeku Odon i započeli borbu na periferiji brda 112.

Odred C 7. tenkovskog puka prvi je napao. Čerčilove je podržavao bataljon lake pešadije Somerset. Prešavši vrh visine, Britanci su se našli pod nišanskom vatrom njemačkih tenkova. Nemački snajperisti su takođe napravili veliku štetu. Činjenica je da su zapovjednici vodova i eskadrila često išli u borbu, stojeći u otvoru tornja. Takva pozicija svakako jeste

pružao bolji pogled, ali je bio previše rizičan. U borbi za brdo 112 od snajperskih metaka pala su dva štabna oficira i tri komandira vodova. Uprkos ozbiljnim gubicima, Britanci su uspeli da nokautiraju Nemce sa obrnutog nagiba visine. Neprijateljski kontranapadi su bili neuspješni. Dana 15. jula u borbu je ušla 34. tenkovska brigada Kopnene vojske. Morala je voditi teške borbe protiv njemačkih tenkovskih jedinica, odbijajući napade "tigrova" i "pantera". Posebno je dobio 153. tenkovski puk Essexa. Za nekoliko minuta, Panteri su izbacili 12 Churchillsa od Esseksa. Komandant puka, potpukovnik Wood, je ranjen, Esseke je predvodio major Norris King - isti onaj koji je komandovao "Kraljevskim snagama" u El Alameinu. Međutim, Britanci su već bili uvjereni da Normandija nije El Alamein. Jedan engleski tenkovski oficir, koji je upravo stigao u Francusku, snimio je razgovor sa svojim pukovskim ađutantom o tenkovskim poslovima na frontu.

Šta je za Nemce najvažnije?
- Panteri. Panter može probiti Churchilla kao puter na milju.
- A kako "Čerčil" sustiže "Pantera"?
- Dolazi do "Pantera". Kada dođe do direktnog kontakta, topnik pokušava pucati u zatvarač brane neprijateljskog tenka ispod topa. Ako uspije, projektil će proći kroz tanki oklop iznad vozačeve glave.
- Da li je neko uspeo?
- Da. Za Davisa iz eskadrile C. Sada se vratio u štab, pokušavajući da povrati živce.
- A kako "Čerčil" sustiže "Tigra"?
“Kažu da se treba približiti dvjesto metara i pucati kroz periskop.
- Da li je neko uspeo?
- Ne.

Ovaj dijalog je preuzet iz knjige Maxa Hastingsa "Operacija Overlord", objavljene u SSSR-u 1989. godine. Greškama u prijevodu ima smisla pripisati neke tehničke termine koji izazivaju zbunjenost („zatvarač ambrazure“, „pucaj kroz periskop“), ali čak i imajući to na umu, jasno je koliko su britanski tankeri bili teški nakon iskrcavanja na evropski kontinent. . Naravno, ovaj dijalog graniči sa satirom, ali stvarno stanje stvari se, zaista, malo razlikovalo od onoga što slijedi iz ovog odlomka. "Churchills", naoružani 75 mm, a još više puškama od 6 funti, mogli su da pogode "tigrove" i "pantere" samo iz neposredne blizine.

U međuvremenu, 15. škotska divizija je prebačena u drugi sektor, u područje grada Comona, gdje je oslobodila iscrpljenu 53. pješadijsku diviziju. Sada su Škoti bili podržani od strane Cher-Chillis iz 6. gardijske brigade. 18. jula napali su brdo 309, pokušavajući da spriječe Nijemce da dođu do boka američkih trupa - nedaleko od Comona bio je spoj između 2. britanske i 1. američke armije. Tvrdoglavi pokušaji savladavanja visine nastavljeni su do 30. jula. Gotovo dvije sedmice, 174 Churchill-a, nekoliko Krokodila i dobro obučena, u borbama prekaljena škotska pješadija nisu mogli probiti njemačku odbranu. Frontalni napadi nisu bili uspješni, ali je već prvi pokušaj zaobilaženja visine bio uspješan. S desne strane tenkovi 4. gardijskog hladnotočnog bataljona sa oklopnom pješadijom zaobišli su uporište, s lijeve strane - 3. škotski; gardijski grenadiri u to vreme, držeći Nemce, prikazali su još jedan frontalni napad. Do večeri, Britanci su zauzeli brdo.

Borbe na području Komona pokazale su se kao najintenzivnije tenkovske borbe na Zapadnom frontu u ljeto 1944. godine. Tu su, podržavajući pješadiju, Churchills pokazali svoje najbolje kvalitete. U nizu slučajeva, nijedan drugi saveznički tenk nije mogao da se nosi sa zadacima koje su obavljali Churchills. Da bi se nadoknadili veliki gubici u drugim jedinicama, 153. tenkovski puk 34. brigade morao je biti raspušten u avgustu i zamijenjen 9. kraljevskim od 31. godine. Dana 10. septembra, Churchills iz 34. tenkovske brigade armije ušao je u Le Havre uz oduševljene pozdrave Francuza.

Oktobra 1944. zatekao je obje brigade naoružane Čerčilom u Belgiji i Holandiji. 27. oktobra 6. gardijska tenkovska brigada je zajedno sa pješadijom 15. škotske divizije istjerala Nijemce iz Tilburga, a zatim skrenula na istok kako bi spriječila proboj tenkova, ali i neprijateljskih padobranaca, kroz položaje američkih 7. Panzer divizija. Dijelovi 34. brigade borili su se na zapadu - bili su suočeni sa zadatkom da očiste ušće rijeke Sheldt od neprijatelja. U ovim borbama istakli su se tenkisti 107. i 9. tenkovske pukovnije. Međutim, gubici su bili značajni: na primjer, za 10 dana 107. puk je izgubio 19 Churchillsa, dok je uništio samo osam neprijateljskih tenkova i samohodnih topova.

Početkom 1945. eskadrile 6. gardijske i 34. tenkovske brigade bile su koncentrisane u blizini holandskog grada Nijmegena. Trebalo je da učestvuju u napadu na Rajhsvald („Imperijalna šuma“), veliku šumsku oblast u severozapadnoj Nemačkoj, koja je bila prirodni element"Siegfriedove linije". Njemačka komanda smatrala je šumu neprohodnom. Ofanziva je počela 8. februara 1945. godine. Na desnom boku su napredovali tenkovi 34. brigade, na lijevom, u pravcu grada Kleve, tenkovi 6. gardijske. Tenkovi i pešadija polako, korak po korak, probijali su se kroz gustiš. Neka Čerčilova stabla su iščupana, druga su morala biti posečena. U roku od šest dana, britanske trupe su potpuno slomile otpor Nemaca u šumi. Napad na Reichswald bila je možda posljednja operacija u kojoj su korištene tenkovske brigade opremljene Churchillovima. Borbe na ovom dijelu fronta okončane su kada je 6. gardijska tenkovska brigada, u saradnji sa 17. američkom zračno-desantnom divizijom, prešla Rajnu i zauzela grad Munster. Međutim, individualno rezervoari za bacanje plamena"Churchill-krokodil" je nastavio da se koristi u borbama do 8. maja 1945. godine.

Jedina strana vojska (ne računajući Kanadu, državu Commonwealtha) koja je primila Čerčil tenkove tokom Drugog svetskog rata bila je Crvena armija. U sklopu Lend-lease programa, u Sovjetski Savez poslana su 344 borbena vozila modifikacija III i IV, od kojih su samo 253 jedinice stigle na odredište. Prvih 10 tenkova stiglo je u SSSR u julu 1942. "Churchills", kao i teški tenkovi sovjetske proizvodnje, ušli su u zasebne gardijske tenkovske pukove proboja. Prema državnom broju 010/267, svaki puk je trebao imati 21 tenk i 214 ljudi. Odmah po naređenju o formiranju puka dodijeljeno je zvanje „garda“. Pored probojnih pukova, 1944. godine počele su se stvarati zasebne tenkovske pukovnije armijske ili prednje potčinjenosti. Često su uključivali strane tenkove. Treba napomenuti da su u sovjetskim dokumentima tih godina ova vozila obično imala oznaku MK.IV ili MK-IV.

Borbeni debi Čerčila na sovjetsko-njemačkom frontu dogodio se tokom bitke za Staljingrad. 47. i 48. odvojeni gardijski tenkovski puk proboja učestvovali su u porazu opkoljene njemačke grupacije. Nakon toga, 48 sek. čuvari Trgovinsko-industrijska komora je povučena u pozadinu, popunjena materijalnim sredstvima i prebačena u operativnu potčinjenost 38. armiji, u kojoj je učestvovala u oslobađanju Kijeva 6. novembra 1943. godine.

Na lenjingradskom frontu u aprilu 1943. bilo je 49 det. čuvari Trgovačko-industrijska komora, koja je imala 21 tenk Churchill i tri univerzalna oklopna transportera. Ovaj puk je zajedno sa 36. odredom stigao na Lenjingradski front. čuvari Trgovinsko-industrijska komora, borila se sve dok blokada Lenjingrada nije potpuno ukinuta. Od 17. marta 1943. 50. odvojeni gardijski tenkovski puk proboja borio se u sastavu Volhovskog fronta, pod operativnom potčinjenošću 8. armije. Rijedak slučaj - ova jedinica je u saradnji sa drugim jedinicama morala djelovati u skladu sa taktičkom misijom - da probije dugotrajnu liniju odbrane neprijatelja. Tokom rada tenkova Churchill u šumovitom i močvarnom području, naši tankeri su uočili njihovu nedovoljnu prohodnost i neprikladnost za uslove ruske zime. Konkretno, nakon nekoliko dana rada svi standardni katalitički grijači zamijenjeni su pećima domaće proizvodnje na zahtjev cisterni.

Čerčili su takođe učestvovali u bici kod Kurska. Na primjer, 5. gardijska tenkovska armija u borbama kod Prohorovke uključivala je 15. (10 MK.IV) i 36. (21 MK.IV) probojni gardijski puk. Nakon toga, 15. pukovnija je dobila tenkove KV-1S, a 36. je ponovo dopunjena Čerčilom i prebačena je na Lenjingradski front. 10. odred je stigao u sastav 1. gardijske tenkovske armije sredinom jula. čuvari Privredne komore, a 21. jula u saradnji sa 39. tenkovskom brigadom, 174. i 57. streljačkom divizijom napao je neprijateljske položaje na pravcu Andrejevka – Petropolje – Kopanki. Tokom bitke tenkovi su odsječeni od pješadije i gotovo svi su pogođeni - 16 Churchillova je izgorjelo prvog dana. Nakon toga, puk je povučen u pozadinu i preopremljen drugom tehnikom. Na Brjanski front 13. jula 1943. stigao je 34. gardijski korpus. 5. avgusta 1943. njegovi Čerčili su prvi provalili u Orel.

Do početka Viborške operacije 10. juna 1944. 21. armija Lenjingradskog fronta imala je 21 odvojeni gardijski korpus, delimično opremljen Čerčilom. Njegovi tenkovi su se borili za Vyborg od 18. do 20. juna. U trenutku kada je grad oslobođen, puk je imao šest Churchill-a i 32 KV. Kao što je već spomenuto, tenkovi Churchill bili su opremljeni (ponekad djelomično) i linearni tenkovski pukovi. Na primjer, 39. odvojeni kijevski tenkovski puk od 2. marta 1944. odlikovao se vrlo raznolikim sastavom borbenih vozila: tri KB, dvije Matilde, tri Churchill, dva T-70, dva T-60 i 38 T- 34s . 8. armija Lenjingradskog fronta uključivala je 82 odreda. (11 KV-1S i 10 Churchills). U septembru 1944. ovaj puk je učestvovao u oslobađanju Talina i ostrva Moonsundskog arhipelaga od fašističkih osvajača. Bile su to posljednje Čerčilove bitke na sovjetsko-njemačkom frontu.

poslijeratnog perioda

Čerčilovi su povučeni iz službe u britanskoj vojsci krajem 1940-ih i prebačeni u parkove za skladištenje. Morali su biti uznemireni nakon izbijanja neprijateljstava u Koreji. Grupa 25. pješadijske brigade poslana je na Daleki istok, koja je uključivala eskadrilu C 7. kraljevskog tenkovskog puka, naoružanu tenkovima za bacanje plamena Churchill Crocodile. Eskadrila se iskrcala u Busan 15. novembra 1950. godine. Većina tenkova je na liniju fronta prevezena željeznicom, ali su neka vozila promarširala autoputem i postavila svojevrsni rekord za tenkove ovog tipa - 200 milja samostalno! Eskadrila je stigla na front usred ofanzive kineskih narodnih dobrovoljaca. S obzirom da nije bilo situacija koje su zahtijevale upotrebu bacača plamena, "krokodili" su korišteni kao obični tenkovi za topove.

Pod napadom Kineza, snage UN-a su se povukle. Već 4. januara "krokodili" eskadrile C povukli su se preko rijeke Hangang. Do sredine januara front se stabilizovao. Do kraja mjeseca Čerčili su djelovali zajedno sa američkim trupama. U svoju 25. brigadu stupili su 12. februara 1951. godine, a kasnije su učestvovali u kontraofanzivi na području rijeke Hangan. Krećući se u pješadijskim borbenim sastavima, Čerčili su pucali na vatrene tačke direktnom vatrom. Nakon izlaska iz borbi 21. februara, skoro sva vozila su bila potrebna popravke i održavanja. Eskadrila C napustila je Koreju u oktobru 1951. Treba napomenuti da su pored bacača plamena "krokodila" u ratu u Koreji učestvovali i ARV "Churchill" ARV koji su bili u sastavu 8. kraljevskih irskih husara. Evakuaciona vozila izvlačila su oštećene "centurione" i drugu opremu sa ratišta, pomagala u čišćenju blokada na putevima.

Nakon Korejskog rata, Churchill više nikada nije vidio akciju. Linijski tenkovi su ubrzo povučeni iz upotrebe. Inženjerska vozila su radila nešto duže. Konkretno, saper "Churchill" AVRE poslijeratne modifikacije bio je u službi britanske vojske do 1965. godine.

Evaluacija mašina

Procjena borbenog vozila nakon nekoliko decenija je težak zadatak. Po pravilu, zbog nedostatka činjeničnog materijala. I zaista – šta se može operisati? Taktičko-tehničke karakteristike, daleko od toga potpuni opisi vojnih operacija i osvrta savremenika, ponekad ne previše objektivnih. Stoga, kada autoru u ruke padne dokument tih godina, u kojem je data sveobuhvatna procjena borbenog vozila, sreća je! Vrijeme je sačuvalo zanimljiv dokument - "Izvještaj o kratkotrajnim ispitivanjima engleskog teškog tenka MK-IV "Churchill" na NIBT Poligonu GABTU Crvene armije", od 16. septembra 1942. godine. Okrenimo se poglavlju "Zaključci", nakon što napomenemo da je tenk modifikacije "Churchill III" podvrgnut testiranjima.

I. Procjena borbenih svojstava tenka MK-IV.

Poređenje glavnih podataka o performansama MK-IV sa domaćim tenkovima KV-1 i KV-1S. Upoređivanje glavnih taktičkih podataka teških tenkova MK-IV. KV-1 i KV-1 C, možemo reći sljedeće. Tenk MK-IV je inferiorniji od tenkova KV-1 i KB-1C po snazi ​​topovskog oružja, ali ima prednosti u pogledu oklopne zaštite. Tenk MK-IV ima tri puta više municije za mitraljesko naoružanje od tenkova KV.

Oklopna granata iz topa kalibra 57 mm postavljena na tenk MK-IV. probija oklop s dvije strane njemačkog srednjeg tenka T-III. ukupne debljine 60 mm sa udaljenosti od 950 m.

Tenk MK-IV ima znatno nižu specifičnu snagu i, kao rezultat, nižu maksimalnu brzinu. Unatoč tome, tenk MK-IV je inferiorniji u pogledu prosječne brzine u odnosu na tenkove KV-1 i KV-1 S. U pogledu rezerve snage, tenkovi MK-IV i KB su ekvivalentni.

II. Procjena pouzdanosti tenka MK-IV i njegovih operativnih podataka

1. Engleski teški tenk MK-IV ima nedovoljnu pouzdanost u radu pojedinih jedinica i predstavlja nedovršenu mašinu, kako u konstrukcijskom tako i u proizvodnom smislu.

2. Tenk MK-IV ne savladava dobro nagibe kada se kreće kotrljajem, zbog pada gusenica. Granični nagib od 20° je nedovoljan. Osim toga, čak i pri vožnji s nagibom manjim od 20°, nije isključena mogućnost ispadanja gusjenica.

3. Potrošnja goriva je sasvim normalna u svim uslovima vožnje.

III. Procjena dizajna rezervoara

1. Oklopno tijelo je nešto neobično izduženo i, shodno tome, smanjeno u širinu i visinu. Ispostavilo se da je pramac trupa nisko postavljen između visokih gusjenica, koje su prekrivene velikim blatom. Ovo stvara lošu vidljivost za vozača i strijelca. Periskopski uređaji za gledanje postavljeni u blizini vozača i strijelca malo povećavaju vidljivost. Kada je pištolj pozicioniran duž toka rezervoara, odsječak otvora ne prelazi dimenzije muljnih kolektora i nalazi se između njih. To dovodi do činjenice da se prilikom pucanja iz topa u ovom položaju plinski val lomi i lomi prednje blatobrane tenka.

2. Uređaji za gledanje ugrađeni u kupolu tenka pružaju zadovoljavajuću vidljivost. Slični uređaji ugrađeni su u poljski tenk Vickers, proizveden 1939. godine.

3. Tenk motor je potpuno modernog dizajna tipa autotraktor. Dizajn motora napravljen je uz minimalnu upotrebu vrlo deficitarnih obojenih metala i dizajniran je za masovnu proizvodnju. Uz ove prednosti, motor rezervoara MK-IV je nedovršena konstrukcija, te stoga treba dovesti u pitanje njegovu pouzdanost u radu.

4. U prijenosu tenka, mehanizam za okretanje, napravljen u jednoj jedinici sa ručnim mjenjačem, zaslužuje ozbiljnu pažnju. Okretni mehanizam osigurava da se tenk okreće na licu mjesta, tenk je lako kontrolisati kada se kreće, a manevarska sposobnost je visoka za teški tenk. 5. Hidraulički upravljački pogon sa servo mehanizmima olakšava upravljanje rezervoarom.

6. Podvozje nije bilo dovoljno čvrsto za tenk od 40 tona. Kao što su pokazali kratkoročni testovi, unutrašnji guseničarski valjci zavarivanjem odlijeću sa osovina okretnih postolja, nakon čega se vanjski guseničari gube zajedno s osovinama, balanseri okretnih postolja počinju trljati o gusjenicu i brzo otkazuju. Gusjenice okretnih postolja sa svojim prirubnicama u potisku su susjedne gusjenicama, zbog čega su valjci i gusjenice povećano trošenje. Valjci postaju veoma vrući tokom kretanja, što je povezano sa povećanim trenjem valjaka na stazi. Gusjenice imaju nedovoljnu mehaničku čvrstoću i lome se.

Zaključak

1. Engleski teški tenk MK-IV "Churchill" po svom naoružanju, oklopnoj zaštiti i upravljivosti može prednjačiti efektivna borba sa tenkovima nemačke vojske.

2. U ovom obliku, rezervoar MK-IV je nedovršena mašina, kako u smislu dizajna tako i u pogledu proizvodnje. Tokom rada u vojnim jedinicama, tenk MK-IV će zahtijevati česte popravke sa zamjenom pojedinih dijelova i cijelih sklopova.

3. Odvojene jedinice rezervoara (okretni mehanizam u jednoj jedinici sa menjačem itd.) su originalnog dizajna i mogu se preporučiti za implementaciju u domaćoj rezervoarogradnji.

Procena je dosta detaljna i sveobuhvatna, međutim, data i pre pojave "Tigra" i "Pantera", sa kojima "Čerčil", kao ni naš KB, više nisu mogli da se bore. Ali to, u principu, nije bio dio Churchillove funkcije. Pa, uspješno se nosio sa zadatkom podrške pješadiji do kraja rata. Procjenjujući dizajn i operativne karakteristike Churchilla, potrebno je napomenuti zanimljivu činjenicu. Pokušavajući da stvore najneranjiviji pješadijski tenk, koji također može relativno lako savladati utvrđenja, Britanci su programirali niz parametara koji su u jednom slučaju bili korisni, au drugom štetni. Dakle, velika dužina trupa olakšavala je savladavanje jarka i rovova, ali je u isto vrijeme automobil imao omjer L/B od 1,72 (za Tifu -1,12), što je oštro ograničilo njegovu manevarsku sposobnost čak i uz vrlo uspješan prijenos. S jedne strane, gusjenično pokrivanje trupa omogućilo je vozilu da savlada prepreke nedostupne drugim tenkovima, a s druge strane dovelo je do naglog povećanja brzine udarca prednjih grana gusjenica. Gotovo svi razbijeni tenkovi imali su pogotke u prednje grane. Osim toga, zimi su sanke gornje grane gusjenica bile začepljene snijegom (to je posebno bilo vidljivo u Rusiji), zbog čega se gusjenica podigla iznad kupole i zaglavila je.

Ponekad se mora suočiti s mišljenjem da je Čerčilovo oružje žrtvovano radi zaštite oklopa. Nije tako - Britanci jednostavno nisu imali šta da žrtvuju. Tokom Drugog svetskog rata nikada nisu napravili moćni tenkovski top, a na kraju su prilagodili protivtenkovsku 17-funtnu pušku za tu svrhu. Ali za "Churchill" je bio prevelik.

Ipak, posade su voljele svoja borbena vozila. Postojao je, možda, samo jedan razlog za to - moćna oklopna zaštita. Evo, na mjesto da se donese epizoda iz borbi 50. odvojenog gardijskog tenkovskog puka proboja. 22. marta 1943. pet Čerčil tenkova iz ovog puka pod komandom Garde kapetana Beloguba napalo je neprijatelja. Borbena vozila provalila su na njemačke položaje, gdje su njih četiri bila nokautirana, a jedno se povuklo. Posade nisu napuštale tenkove, a od 22. do 25. marta bile su u njima i pucale s mjesta. Svake noći mitraljesci 50. puka dostavljali su tankerima municiju i hranu. Za tri dana, Churchills su uništili artiljerijsku bateriju, četiri bunkera, skladište municije i do dva pješadijska voda. Nemci su više puta nudili posadama razbijenih tenkova da se predaju, na šta su naši odgovarali vatrom. 25. mart cisterne 50 det. čuvari Privredna komora uspela je da traktorom zakači Belogubov rezervoar i odvuče ga nazad. Posade ostala tri tenka povukle su se sa pešadijom. Ne procjenjujući organizaciju bitke koja je dovela do ovakvog rezultata, treba naglasiti da posade, koje su tri dana sjedile u tenkovima, nisu izgubile nijednu poginulu osobu. Tankerima je život spašen oklopom Čerčila, koji za to vrijeme njemačka artiljerija nije mogla probiti.

Moderni borbeni tenkovi Rusije i svijeta fotografije, video zapisi, slike za gledanje online. Ovaj članak daje ideju o modernoj tenkovskoj floti. Zasniva se na principu klasifikacije koji se koristi u najautoritativnijem priručniku do sada, ali u malo izmijenjenom i poboljšanom obliku. A ako se potonji u svom izvornom obliku još uvijek može naći u vojskama brojnih zemalja, onda su druge već postale muzejski eksponat. I sve to 10 godina! Da bi krenuo stopama Jane's vodiča i ne razmatrao ovo borbeno vozilo (usput rečeno, radoznalo u dizajnu i o kome se žestoko raspravljalo u to vreme), koje je činilo osnovu tenkovske flote u poslednjoj četvrtini 20. veka, autori su to smatrali nepravednim.

Filmovi o tenkovima gdje još uvijek nema alternative ovoj vrsti naoružanja kopnenih snaga. Tenk je bio i vjerojatno će ostati moderno oružje dugo vremena zbog sposobnosti kombiniranja tako naizgled kontradiktornih kvaliteta kao što su visoka mobilnost, moćno oružje i pouzdana zaštita posade. Ovi jedinstveni kvaliteti tenkova nastavljaju se stalno usavršavati, a iskustvo i tehnologije gomilane decenijama predodređuju nove granice borbenih svojstava i vojno-tehničkih dostignuća. U vjekovnoj konfrontaciji "projektil - oklop", kako praksa pokazuje, zaštita od projektila se sve više poboljšava, stječući nove kvalitete: aktivnost, višeslojnost, samoodbranu. Istovremeno, projektil postaje precizniji i moćniji.

Ruski tenkovi su specifični po tome što vam omogućavaju da uništite neprijatelja sa sigurne udaljenosti, imaju mogućnost izvođenja brzih manevara na neprohodnim putevima, kontaminiranom terenu, mogu „prošetati“ teritorijom koju je okupirao neprijatelj, zauzeti odlučujući mostobran, navesti panika pozadi i suzbiti neprijatelja vatrom i gusjenicama . Rat 1939-1945 postao je najteži ispit za čitavo čovječanstvo, jer su u njemu bile uključene gotovo sve zemlje svijeta. Bila je to bitka titana - najjedinstvenije razdoblje o kojem su teoretičari raspravljali ranih 1930-ih i tokom kojeg su tenkove u velikom broju koristile gotovo sve zaraćene strane. U to vrijeme dogodila se "provjera uši" i duboka reforma prvih teorija upotrebe tenkovskih trupa. A od svega toga najviše su pogođene sovjetske tenkovske trupe.

Tenkovi u borbi koji su postali simbol prošlog rata, okosnica sovjetskih oklopnih snaga? Ko ih je stvorio i pod kojim uslovima? Kako je SSSR, izgubivši većinu svojih evropskih teritorija i sa poteškoćama u regrutovanju tenkova za odbranu Moskve, mogao da lansira moćne tenkovske formacije na bojno polje već 1943. godine? Ova knjiga, koja govori o razvoju sovjetskih tenkova "u dani testiranja“, od 1937. do početka 1943. Prilikom pisanja knjige korišćeni su materijali iz arhiva Rusije i privatnih kolekcija konstruktora tenkova. Postojao je period u našoj istoriji koji mi je ostao u sjećanju s nekim depresivnim osjećajem. Počelo je povratkom naših prvih vojnih savjetnika iz Španjolske, a prestalo tek početkom četrdeset treće, - rekao je bivši generalni konstruktor samohodnih topova L. Gorlitsky, - bilo je nekakvo stanje prije oluje.

Tenkovi Drugog svetskog rata, upravo je M. Koškin, gotovo pod zemljom (ali, naravno, uz podršku "najmudrijeg od mudrih vođa svih naroda"), bio u stanju da stvori tenk koji je za nekoliko godina kasnije, šokirao bi nemačke tenkovske generale. I šta više, nije ga on samo stvorio, dizajner je uspio da dokaže ovim glupim vojnicima da im je upravo njegov T-34 potreban, a ne samo još jedan "autoput" na gusjenicama. Autor je malo drugačiji pozicije koje je formirao nakon susreta sa predratnim dokumentima RGVA i RGAE. Stoga, radeći na ovom segmentu istorije sovjetskog tenka, autor će neminovno biti u suprotnosti sa nečim "općeprihvaćenim". Ovaj rad opisuje istoriju sovjetskog tenka. tenkovske izgradnje u najtežim godinama - od početka radikalnog restrukturiranja svih aktivnosti projektantskih biroa i narodnih komesarijata općenito, tokom bjesomučne trke za opremanje novih tenkovskih formacija Crvene armije, prebacivanja industrije na ratne šine i evakuacija.

Tanks Wikipedia autor želi da izrazi svoju posebnu zahvalnost za pomoć u odabiru i obradi materijala M. Kolomiyetsu, kao i da zahvali A. Solyankinu, I. Zheltovu i M. Pavlovu, autorima referentne publikacije „Domaći oklopna vozila. XX vijek. 1905 - 1941", jer je ova knjiga pomogla da se shvati sudbina nekih projekata, koja je ranije bila nejasna. Sa zahvalnošću bih se prisjetio i onih razgovora sa Levom Izraelevičem Gorlitskim, bivšim glavnim konstruktorom UZTM-a, koji su pomogli da se uzme svjež pogledajte čitavu istoriju sovjetskog tenka tokom Velikog Domovinskog rata Sovjetski savez. Danas je kod nas iz nekog razloga uobičajeno govoriti o 1937-1938. samo sa stanovišta represija, ali malo ljudi se sjeća da su se upravo u tom periodu rodili tenkovi koji su postali legende ratnog vremena... "Iz memoara L.I. Gorlinkogo.

Sovjetski tenkovi, detaljna procjena o njima u to vrijeme zvučala je sa mnogih usana. Mnogi stari ljudi su se prisećali da je upravo iz događaja u Španiji svima postalo jasno da je rat sve bliži pragu i da je Hitler taj koji će morati da se bori. Godine 1937. počele su masovne čistke i represije u SSSR-u, a u pozadini ovih teških događaja sovjetski tenk počeo da se pretvara iz "mehanizovane konjice" (u kojoj je jedan od njenih borbenih kvaliteta bio naglašen spuštanjem drugih) u uravnoteženo borbeno vozilo, koje poseduje istovremeno moćno oružje dovoljno za suzbijanje većine ciljeva, dobru upravljivost i pokretljivost sa oklopnom zaštitom, sposoban da održi svoju borbenu sposobnost granatiranjem najmasovnijeg protutenkovskog oružja potencijalnog neprijatelja.

Preporučeno je da se veliki rezervoari uvedu u sastav pored samo specijalnih rezervoara - plutajućih, hemijskih. Brigada je sada imala 4 odvojena bataljona od po 54 tenka i bila je pojačana prelaskom sa trotenkovskih voda na petotenkovske. Osim toga, D. Pavlov je pravdao odbijanje da se 1938. godine formiraju četiri postojeća mehanizovana korpusa još tri, smatrajući da su te formacije nepokretne i teško ih je kontrolisati, i što je najvažnije, da zahtevaju drugačiju organizaciju pozadine. Taktičko-tehnički zahtjevi za perspektivne tenkove, kako se očekivalo, su prilagođeni. Konkretno, u pismu od 23. decembra šefu projektnog biroa pogona br. 185 nazvanog po. CM. Kirov, novi načelnik je zahtijevao da se ojača oklop novih tenkova tako da na udaljenosti od 600-800 metara (efektivni domet).

Najnoviji tenkovi u svetu prilikom projektovanja novih tenkova, potrebno je predvideti mogućnost povećanja nivoa oklopne zaštite prilikom modernizacije za najmanje jedan korak... „Ovaj problem bi se mogao rešiti na dva načina. Prvo, povećanjem debljine oklopnih ploča i, drugo, "koristeći povećanu oklopnu otpornost". Lako je pretpostaviti da se drugi način smatrao perspektivnijim, budući da je upotreba posebno kaljenih oklopnih ploča, ili čak dvoslojnog oklopa, mogla, uz zadržavanje iste debljine (i mase tenka u cjelini), povećati njegovu izdržljivost za 1,2-1,5. Upravo je ovaj put (upotreba posebno kaljenog oklopa) odabran u tom trenutku za stvaranje novih tipova tenkova.

Tenkovi SSSR-a u zoru proizvodnje tenkova, oklop je bio najmasovnije korišten, čija su svojstva bila identična u svim smjerovima. Takav oklop nazvan je homogenim (homogenim), a od samog početka poslovanja oklopa, majstori su težili stvaranju upravo takvog oklopa, jer je uniformnost osiguravala stabilnost karakteristika i pojednostavljenu obradu. Međutim, krajem 19. stoljeća primjećeno je da kada je površina oklopne ploče bila zasićena (do dubine od nekoliko desetina do nekoliko milimetara) ugljikom i silicijumom, njena površinska čvrstoća naglo raste, dok ostatak ploča je ostala viskozna. Tako je u upotrebu ušao heterogeni (heterogeni) oklop.

U vojnim tenkovima upotreba heterogenog oklopa bila je vrlo važna, jer je povećanje tvrdoće cijele debljine oklopne ploče dovelo do smanjenja njegove elastičnosti i (kao rezultat toga) do povećanja lomljivosti. Tako se najizdržljiviji oklop, pod ostalim jednakim uvjetima, pokazao vrlo krhkim i često uboden čak i od rafala visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata. Stoga je u zoru proizvodnje oklopa u proizvodnji homogenih limova zadatak metalurga bio postići najveću moguću tvrdoću oklopa, ali istovremeno ne izgubiti njegovu elastičnost. Površinski očvršćen zasićenjem ugljikom i silicijumom oklop se nazivao cementiran (cementiran) i smatran je u to vrijeme lijekom za mnoge bolesti. Ali cementacija je složen, štetan proces (na primjer, obrada grejne ploče mlazom rasvjetnog plina) i relativno skup, te je stoga njen razvoj u seriji zahtijevao visoke troškove i povećanje proizvodne kulture.

Tenkovi ratnih godina, čak i u eksploataciji, ovi trupovi su bili manje uspješni od homogenih, jer su se bez ikakvog razloga na njima stvarale pukotine (uglavnom u opterećenim šavovima), a bilo je vrlo teško postaviti zakrpe na rupe u cementnim pločama tokom popravka . Ali ipak se očekivalo da će tenk zaštićen cementiranim oklopom od 15-20 mm po zaštiti biti ekvivalentan istom, ali pokriven limom od 22-30 mm, bez značajnog povećanja mase.
Takođe, sredinom 1930-ih, u izgradnji tenkova, naučili su kako da očvrsnu površinu relativno tankih oklopnih ploča neravnomjernim očvršćavanjem, poznatom iz kasno XIX veka u brodogradnji kao „Krupov metod“. Površinsko otvrdnjavanje dovelo je do značajnog povećanja tvrdoće prednje strane lima, ostavljajući glavnu debljinu oklopa viskoznom.

Kako tenkovi snimaju video zapise do polovine debljine ploče, što je, naravno, bilo gore od karburizacije, budući da je unatoč činjenici da je tvrdoća površinskog sloja bila veća nego tijekom karburizacije, elastičnost listova trupa znatno je smanjena. Tako je "Kruppova metoda" u izgradnji tenkova omogućila povećanje čvrstoće oklopa čak i nešto više od karburizacije. Ali tehnologija očvršćavanja koja se koristila za morske oklope velike debljine više nije bila prikladna za relativno tanak oklop tenkova. Prije rata ova metoda se gotovo nikada nije koristila u našoj serijskoj tenkgradnji zbog tehnoloških poteškoća i relativno visoke cijene.

Borbena upotreba tenkova Najrazvijeniji za tenkove bio je 45-mm tenkovski top mod 1932/34. (20K), a prije događaja u Španjolskoj vjerovalo se da je njegova snaga dovoljna za obavljanje većine tenkovskih zadataka. Ali bitke u Španiji pokazale su da je top od 45 mm mogao zadovoljiti samo zadatak borbe protiv neprijateljskih tenkova, jer se čak i granatiranje ljudstva u planinama i šumama pokazalo neefikasnim, a bilo je moguće samo onesposobiti ukopan neprijateljska vatrena tačka u slučaju direktnog pogotka. Pucanje na skloništa i bunkere bilo je neučinkovito zbog malog visokoeksplozivnog djelovanja projektila težine samo oko dva kg.

Fotografije vrsta tenkova tako da čak i jedan pogodak projektila pouzdano onesposobljava protutenkovski top ili mitraljez; i treće, povećati prodorni učinak tenkovskog topa na oklop potencijalnog neprijatelja, kao u primjeru Francuski tenkovi(koji već imaju debljinu oklopa reda 40-42 mm) postalo je jasno da oklopna zaštita stranih borbenih vozila ima tendenciju da se značajno ojača. Postojao je pravi način da se to učini - povećanje kalibra tenkovskih topova i istovremeno povećanje dužine njihove cijevi, jer duga puška većeg kalibra ispaljuje teže granate s većim početna brzina na većoj udaljenosti bez ispravljanja podizanja.

Najbolji tenkovi na svijetu imali su top velikog kalibra, imali su i veliki zatvarač, znatno veću težinu i povećanu reakciju trzanja. A to je zahtijevalo povećanje mase cijelog tenka u cjelini. Osim toga, postavljanje velikih hitaca u zatvoreni volumen tenka dovelo je do smanjenja opterećenja municije.
Situaciju je pogoršala činjenica da se početkom 1938. iznenada pokazalo da jednostavno nema ko dati nalog za dizajn novog, snažnijeg tenkovskog topa. P. Syachintov i cijeli njegov dizajnerski tim su potisnuti, kao i jezgro Boljševičkog dizajnerskog biroa pod vodstvom G. Magdesieva. Na slobodi je ostala samo grupa S. Mahanova, koji je od početka 1935. godine pokušavao da donese svoj novi 76,2 mm poluautomatski jednostruki top L-10, a tim fabrike br. 8 polako je doneo „četrdesetpeticu“ .

Fotografije tenkova s ​​imenima Broj razvoja je velik, ali u masovnoj proizvodnji u periodu 1933-1937. niti jedan nije prihvaćen... „U seriju zapravo nije doveden nijedan od pet vazdušno hlađenih rezervoarskih dizel motora, koji su rađeni 1933-1937 u motornom odeljenju pogona br. 185. Štaviše, uprkos odlukama o najvišim nivoima prelaska u rezervoarogradnji isključivo na dizel motore, ovaj proces je kočio niz faktora. Naravno, dizel je imao značajnu efikasnost. Trošio je manje goriva po jedinici snage na sat. Dizel gorivo manje je podložan paljenju, jer je tačka paljenja njegovih para bila veoma visoka.

Čak i najdovršeniji od njih, tenkovski motor MT-5, zahtevao je reorganizaciju proizvodnje motora za serijsku proizvodnju, što se izrazilo u izgradnji novih radionica, nabavci napredne strane opreme (još nije bilo alatnih mašina potrebne tačnosti). ), finansijska ulaganja i kadrovsko jačanje. Planirano je da 1939. godine ovaj dizel motor snage 180 KS. ići će na serijske tenkove i artiljerijske traktore, ali zbog istražnog rada na otkrivanju uzroka nesreća tenkovskih motora, koji su trajali od aprila do novembra 1938. godine, ovi planovi nisu ispunjeni. Započet je i razvoj nešto pojačanog šestocilindričnog benzinskog motora br. 745 snage 130-150 KS.

Marke tenkova sa specifičnim pokazateljima koji su prilično dobro odgovarali graditeljima tenkova. Ispitivanja tenkova su obavljena po novoj metodologiji, posebno razvijenoj na insistiranje novog načelnika ABTU D. Pavlova u odnosu na borbenu službu u ratu. Osnova ispitivanja je bila vožnja od 3-4 dana (najmanje 10-12 sati dnevnog neprekidnog saobraćaja) sa jednodnevnom pauzom za tehnički pregled i restauratorske radove. Štaviše, popravke su smjele obavljati samo terenske radionice bez uključivanja fabričkih stručnjaka. Uslijedila je "platforma" sa preprekama, "kupanje" u vodi sa dodatnim opterećenjem, simuliranje desanta pješadije, nakon čega je tenk poslan na ispitivanje.

Činilo se da su super tenkovi na mreži nakon radova na poboljšanju uklonili sve zahtjeve sa tenkova. A opći tijek ispitivanja potvrdio je temeljnu ispravnost glavnih promjena dizajna - povećanje zapremine za 450-600 kg, korištenje motora GAZ-M1, kao i prijenosa i ovjesa Komsomolets. Ali tokom testiranja, na tenkovima su se ponovo pojavili brojni manji nedostaci. Glavni projektant N. Astrov suspendovan je sa posla i bio je pod višemesečnim hapšenjem i istragom. Osim toga, tenk je dobio novu poboljšanu zaštitnu kupolu. Izmijenjeni raspored omogućio je postavljanje na tenk veće količine municije za mitraljez i dva mala aparata za gašenje požara (prije nije bilo aparata za gašenje na malim tenkovima Crvene armije).

Američki tenkovi u sklopu radova na modernizaciji, na jednom serijskom modelu tenka 1938-1939. testiran je ogib torzione šipke koji je razvio projektant Konstruktorskog biroa pogona br. 185 V. Kulikov. Odlikovao se dizajnom kompozitne kratke koaksijalne torzijske šipke (duge monotorzione šipke se nisu mogle koristiti koaksijalno). Međutim, tako kratka torzijska šipka nije pokazala dovoljno dobre rezultate na testovima, pa se ovjes torzione šipke nije odmah utabao u daljnjem radu. Prepreke koje treba savladati: usponi ne manji od 40 stepeni, vertikalni zid 0,7 m, preklopni jarak 2-2,5 m.

Youtube o tenkovima rad na proizvodnji prototipova motora D-180 i D-200 za izviđačke tenkove se ne izvodi, što dovodi u pitanje proizvodnju prototipova.10-1), kao i amfibijske verzije tenka (fabrička oznaka 102 ili 10-2), predstavljaju kompromisno rješenje, jer nije moguće u potpunosti ispuniti zahtjeve ABTU-a. Varijanta 101 je bila tenk težine 7,5 tona sa trupom prema tipu trupa, ali sa vertikalnim bočnim listovima kućišta- očvrsnuti oklop debljine 10-13 mm, jer: „Kosi bokovi, koji uzrokuju ozbiljnu težinu ovjesa i trupa, zahtijevaju značajno (do 300 mm) proširenje trupa, a da ne spominjemo komplikaciju tenka.

Video pregledi tenkova u kojima je pogonska jedinica tenka planirana da bude zasnovana na avionskom motoru MG-31F od 250 konjskih snaga, koji je savladala industrija za poljoprivredne avione i žiroplane. Benzin 1. razreda stavljen je u rezervoar ispod poda borbenog odjeljka i u dodatne brodske rezervoare za plin. Naoružanje je u potpunosti ispunilo zadatak i sastojalo se od koaksijalnih mitraljeza DK kalibra 12,7 mm i DT (u drugoj verziji projekta se pojavljuje čak i ShKAS) kalibra 7,62 mm. Borbena težina tenka sa torzijskom suspenzijom iznosila je 5,2 tone, sa oprugom - 5,26 tona. Ispitivanja su obavljena od 9. jula do 21. avgusta po metodologiji odobrenoj 1938. godine, sa posebnim osvrtom na tenkove.

Pregled video vodiča rezervoara Churchill VII svet tenkova

World of Tanks Churchill VII, želio bih vam reći sve što znam o ovom tenku. Cijena ovog tenka je 900.000 kredita. Ne želim da trošim puno vremena na njegove karakteristike na lageru i vrhu, jer ako želite, možete ga i sami vidjeti. Želim odmah početi s njegovim prednostima i nedostacima.

Pros:

Tenk Churchill VII, koji ima jednu od najnižih silueta, što vam omogućava da sakrijete kamenčiće, kuće i automobile u odbrani. Takođe ima razumnu količinu izdržljivosti od 880 poena, a prednji oklop mu je 152 mm, što znači da ga je vrlo teško probiti desnim skretanjem.

Jedna od njegovih brojnih važnih prednosti je brzina rotacije kupole, uz pomoć rotacije trupa stvara se nevjerovatna brzina. Za svoj nivo ima prilično dobar domet gledanja, koji iznosi oko 360 metara. Njegovo glatko kretanje omogućava mu da puca na neprijatelja u trenutku približavanja poziciji.

I na kraju, želim vam reći o njegovoj glavnoj osobini - brzometnom topu koji vam omogućava da svoje protivnike držite na harfi, dok im u pomoć može priskočiti samo komplet za popravku. Zahvaljujući brzini paljbe i malom kalibru, može kriti module, razbiti i kupolu i top, zapaliti je itd. Sa malim kalibrom, ima ogroman teret municije, što vam omogućava da nosite nagazne mine za neprijateljska harfa i omogućava vam da ispaljujete krijesnice potpuno istovremeno, a da ne štedite na granatama.

Minusi:

Ovaj tenk je vrlo spor i snaga motora mu nije velika, iznosi oko 20 km/h, dok igrač mora odmah predvidjeti vjerojatni pravac neprijateljske jurnjave i dočekati ga u borbi, jer jednostavno neće imati vremena za manevrisanje od bokom do centra.

Dugačak trup i središnji položaj kupole imaju smrtonosne posljedice po njega kada se kreće u stranu, jer polovina trupa svijetli. Uglovi elevacije su jednostavno užasni, jer ponekad morate zasjati pola trupa kada pucate sa brda ili kada se vozite uzbrdo, tako da je najbolja borbena podloga na Churchill 7 ravnica..

Mala šteta od 140 oštećenja omogućava vam da se borite samo u jednom nizu: pucate na neprijateljske module, kao da rastavljate tenk dio po dio.

Također je vrijedno napomenuti da je često kritiziran u bokovima i krmi, zbog njihove slabosti, pa ih ne biste trebali zamijeniti. I naravno, ova naslovnica je vaša - SVE, jer Arta jako voli spore tenkove. Takođe dobro krije i na krmi i na bokovima, gde ima i skladište municije. Nemojte ih zamijeniti, vaš motor i stalak za municiju postaju ukusna mjesta za neprijatelja.

Moduli

Ne bih da se zadržavam u detaljima, ali vredi malo popričati. Njegov top top ima dobru brzinu paljbe: ako imate 100% posadu, tada je brzina punjenja oko 3,7 sekundi. Ako imate obožavatelja i vještinu borbenog bratstva, onda to može ići i do 3, 3 sekunde. Ovo je dovoljno da zadrži bilo kakvu težinu na harfi.

Odlična disperzija i miješanje omogućavaju vam da pogađate slabe tačke protivnika na srednjim i velikim udaljenostima.

Posada se sastoji od 5 ljudi:

Pošto Churchill nemam radio operatera, pa ti savjetujem samo da kupiš, posada je 75% i svi će se ljuljati zajedno. Ako govorimo o vještinama, onda je svakako vrijedno prije svega preuzeti popravke, jer stalno tankujemo, a potrebna nam je brza popravka da bismo se mogli brzo vratiti i pucati

Opšte vještine i sposobnosti

• Popravka je obavezna
• Prerušavanje je jedna od važnih vještina, posebno povećava vašu skrivenost.
• Gašenje požara je korisna vještina kada rezervoar često gori, a nema slobodnih proreza za aparat za gašenje požara.

komandant:

• Stručnjak za sve zanate korisna je vještina kada je posada nesposobna, a ova vještina će spasiti jedan komplet prve pomoći.
• Mentor je dobra vještina, ali je potrebno dosta vremena za podizanje nivoa i počinje djelotvorno raditi nakon 500 borbi.
• Eagle Eye - odlično radi na tenkovima koji vide, jer je efekat na njima uočljiviji.

Vozač mehaničar:

• Virtuoz - omogućava vam da napravite brzi zaokret i povećava upravljivost.
• Offroad kralj - omogućava vam da prođete na teškim mjestima, a također povećava brzinu skretanja na licu mjesta.
• Glatko kretanje - vrlo efikasno za tenkove koji pucaju u pokretu na kratkom i srednjem dometu.

topnik:

• Majstor oružar - za tenkove čije se oružje često oštećuje.
• Snajper je odlična vještina za tenkove koji ispaljuju razne vrste projektila.
• Glatka rotacija kupole - najčešće se koristi na tenkovima koji vode agresivnu vrstu bitke.

Punjenje:

• Beskontaktni nosač za municiju - značajno povećava trajnost nosača za municiju.
• Intuicija (vještina) - koriste tenkovi koji često mijenjaju tipove projektila.
• Desperate - Ova vještina vam omogućava da pucate jače, ali trebate paziti na posljednjih 10 HP.

• Izumitelj (vještina) - potreban za tenkove sa slabim radiom.
• Radio presretanje (vještina) - koriste ga i budni tenkovi, jer imaju veći učinak.
• Iz zadnjih snaga - uz njegovu pomoć cilj se smanjuje brže, ali ne značajno.

Taktika u borbi Churchill VII :

Taktike mogu biti različite, sve zavisi od sastava timova, od toga gde se nalazite i uopšte od situacije u igri:

1. Taktika odbrane - moj savjet je da svaku borbu započnete s ovom taktikom. Odaberite jedan od mogućih pravaca, zaštitite umjetnost, a također ne dozvolite da svjetlost prođe.
2. Guranje kroz jedan od bokova - ovu taktiku treba koristiti kada ste na vrhu liste, izaberite bilo koji od bokova, na kojem je moguće više protivnika. Zatim postepeno idite naprijed, taktično pucajući na sve redom.
3. Taktika podrške - Ova taktika se najčešće koristi kada neprijatelj zapravo nema krijesnice, a vi ste na dnu liste. Tada biste trebali voziti zajedno s tenkovima nivoa 8 i 7 i pomoći im da pjevuše neprijatelju i pucaju na njega.

Njegova glavna karakteristika je, naravno, brzina paljbe, možete demontirati gotovo svaki tenk nivoa 6 u dvoboju, ponekad su nekima dovoljna i 4 metka. Čak i ako drugima treba 2-3 metka, vi ste oko 5-6, ali to se dešava brže sa vašom brzinom paljbe. Dakle, ako planirate da igrate Churchill VII, vaša glavna igra je def i ako se suočite sa teškom, uvijek možete pobijediti zahvaljujući brzini paljbe, držeći je na harfi, možete je rastaviti bez problema.

Video vodič Churchill zone prodora 7

1. Kada procjenjujete svoje protivnike, pokušajte predvidjeti u kojem smjeru će neprijatelj ići;
2. Ne pokušavajte otići dalje od baze, jer je moguće da zauzimanje vaše baze neće uspjeti, a jednostavno nećete stići na vrijeme.
3. UVIJEK budite iza zaklona jer ste samo Artini favoriti;
4. NIKADA ne vozite bočno, inače možete vidjeti pola strane, oborili su harfu i gađali je sa strane;
5. Nemojte tražiti probleme u zamjeni štete sa snažnim tenkovima, iako je brzina paljbe visoka, ali vaš pištolj ima vrlo malo štete.