Marine collection. Marine collection Časopis Marine collection
Sada je treći broj novog časopisa "Marine Collection" otišao u vašu kućnu arhivu i uredništvo novije vrijeme sve više pisama čitatelja dolazi s alarmantnim pitanjem: hoće li objavljivanje aplikacije utjecati na postojanje rubrike “ Marine collection" u časopisu "Model Designer"? Želio bih odmah uvjeriti sve poštovaoce ovog odjeljka: ne, neće utjecati, nastavit će se i u budućnosti. A za one koji nisu pretplatnici "Modelera-Konstruktora", obaveštavamo vas da sada izlazi serija posvećena istoriji razvoja bojnih brodova. Evo liste članaka za Prošle godine(u zagradama - broj magacina i naziv broda prikazan na crtežu u boji):
Prvi, engleski drednouti (br. 4/1994, "Dreadnought").
Prvi američki drednouti (br. 6/1994, "South Caroline").
Bojni brodovi Njemačke (br. 7/1994, "Koenig").
Bojni brodovi Italije i Austro-Ugarske (br. 8/1994, Viribus Unitis).
Francuski bojni brodovi (br. 10/1994, Courbet).
Engleski superdrednouti (br. 12/1994, "Iron Duke").
Prvi engleski bojni krstaši (br. 1/1995, "Indromitable").
Njemački bojni krstaši (br. 2/1995, Seidlitz).
Američki bojni brodovi sa 14 inčnim artiljerijom (br. 3/1995, "Missisipi").
Ruski drednouti (br. 5/1995, Izmail).
Bojni brodovi za Latinska amerika(br. 6/1995, "Egincourt").
U budućnosti (prije kraja godine) u ovoj rubrici će biti objavljeni članci o japanskim bojnim brodovima (“Ise”). drednouti malih zemalja ("Espana"). najnoviji engleski i nemački drednouti sa 15-inčnom artiljerijom ("Hood"), o modernizovanim engleskim ("Royal Sovereign"), američkim ("Tennessee") i sovjetskim ("Pariška komuna") drednimovima koji su naučili u Drugom svetskom ratu.
A sada apelujemo na sve čitatelje, pristalice morske tematike, s pomalo neobičnim prijedlogom da sudjeluju u pripremi budućih brojeva časopisa Marine Collection. U prvim brojevima urednici su uglavnom koristili ilustracije iz privatnih kolekcija. Sada je donesena odluka: da napravimo vlastitu arhivu - bazu podataka i slika najrazličitijih brodova iz cijelog svijeta. I u ovom teškom poslu uredništvo računa na pomoć svojih čitalaca: fotografije, crteže, crteže, razglednice i gravure šalju na adresu uredništva – sve što može poslužiti za kreiranje „Pomorske zbirke“. Vrijedni materijali se vraćaju nakon ponovnog snimanja, a u slučaju objavljivanja će biti naznačeno ime njihovog vlasnika i plaćeno uz čitljivu naknadu. Čak i ako amaterske fotografije bilo kojeg broda ne ispunjavaju zahtjeve za štampu, one i dalje mogu biti od vrijednosti urednicima - na primjer, prilikom crtanja dijagrama i crteža, utvrđivanja razlika između jednog broda, serije od drugog itd. Jedina želja je pored naziva prikazanog plovila, ako je moguće, navesti datum i mjesto snimanja.
Također bismo željeli imati različitim gradovima Rusija i susjedne zemlje (prvenstveno u pomorstvu - poput Sankt Peterburga, Vladivostoka, Sevastopolja i drugih) volonterski su asistenti koji bi u budućnosti postali zvanični predstavnici u svom regionu. osebujni specijalni dopisnici časopisa Marine Collection. Uz njihovu pomoć očekujemo redovne informacije o događajima vezanim za flotu koji se odvijaju u gradu, na primjer, o posjetima stranih brodova (uključujući detaljne fotografije, po mogućnosti u obliku negativa), o pomorskim paradama na državne praznike, godišnjice , konferencije, natjecanja u brodomaketiranju i drugi događaji. Najaktivniji dopisnici bit će nagrađeni besplatnom pretplatom na časopis Marine Collection.
Predgovor
Oklopne krstarice tipa Garibaldi nesumnjivo su jedan od najzanimljivijih brodova talijanske flote, koja nipošto nije siromašna originalnim dizajnom. Svojim rođenjem ovi krstaši su napravili pravu senzaciju, omogućivši Italiji po prvi put da uđe na svjetsko tržište vojne brodogradnje. Deset "Garibaldija" činilo je najveću seriju velikih italijanskih ratnih brodova iz ere pare i metala. Plovili su pod zastavama četiri zemlje, a samo splet okolnosti nije im dozvolio da podignu i Andrijevski barjak. Čak i dok su bili na dionicama, služili su kao aduti u političkim igrama s početka našeg stoljeća. AT moderna istorija malo je velikih borbenih jedinica istog tipa koje su učestvovale u tri velikih ratova uz upotrebu linearne oklopne flote: špansko-američkog, rusko-japanskog i Prvog svetskog rata - i to ne računajući dejstva u italo-turskom ratu 1912. godine, a krstarice italijanskog projekta su uvek bile na udaru centar dešavanja. Ostavili su zapažen trag u svjetskoj povijesti vojne opreme, pokazujući mogućnost stvaranja jake borbene jedinice koja kombinuje kvalitete armadila i krstarice, te donekle postali prototip njemačkih "džepnih bojnih brodova" Drugog Svjetski rat.
Gore: prvi brod iz serije - argentinski kruzer "Garibaldi" prije polaska za južna amerika. Đenova, 1896
Pojava novih kruzera bila je usko povezana sa opštom situacijom na Mediteranu krajem prošlog veka. Poražen u morska bitka oko. Lissa, Italijani su uspjeli nadigrati svog protivnika - Austrijance - u takmičenju u brodogradnji. Štoviše, Italija se prijavila za ulogu jedne od vodećih pomorskih sila, počevši od početka 80-ih za izgradnju moćnih okeanskih ratnih brodova prema nacrtima talentiranog dizajnera Benedetta Brina. Pokušao je stvoriti najveće brodove na svijetu dobre brzine, naoružane artiljerijom najvećeg kalibra. Međutim, ova verzija brodogradnje bila je izvan moći financija i industrije talijanskog kraljevstva. Susedna Francuska bi mogla brže i u većem broju da pravi velike oklopne trupe. Stoga je već krajem iste decenije ministar mornarice, admiral Saint-Bon, predložio usvajanje srednjeg ratnog broda s artiljerijom „umjerenog“ kalibra kao glavnim tipom. Ova odluka se vrlo dobro poklopila s pojavom brzometnih topova srednjeg kalibra. Zahtjev za brzinom je ostao, a kako razlika u brzini, naoružanju i zaštiti između novih bojnih brodova i krstarica nije bila toliko značajna, za njih je osnovalo italijansko Ministarstvo pomorstva opšta klasifikacija. Svi talijanski brodovi bili su podijeljeni u 5 klasa, bez razlike između krstarica i oklopnih brodova.
U projektu "borbenog broda 2. klase" (ova klasa je uključivala sve borbene jedinice koje su imale deplasman od 6 do 9 hiljada tona) tipa "Garibaldi", jasno se prate obje linije njegovih prethodnika, oba iz bojnih brodova i sa kruzera. Oklopne krstarice Carlo Alberto i Vettor Pisani, postavljene 1892. godine prema projektu general-pukovnika Eduarda Masdee, za svoje vrijeme bile su dobro zaštićene i dovoljno brze (20 čvorova), pokazale su se vrlo uspješnim. Toliko uspješni da su ... bili kritizirani - zbog preslabog naoružanja, koje se sastojalo od samo 1 brzometnih topova od 20 mm i 152 mm. Pomorski stručnjaci su također zahtijevali ugradnju topova velikog kalibra. Glavni konstruktor flote, Benedetto Brin, prepoznao je opravdanost takve kritike i ministru mornarice, admiralu Rakkiji, a potom i njegovom nasljedniku, admiralu Morinu, predstavio izvještaj o mogućnosti stvaranja oklopne krstarice ograničene deplasmane. sa snažnijim oružjem i boljom zaštitom u odnosu na Pisanija.
Dodatak časopisu "Modelista-konstruktor", koji izlazi od 1995. godine. Specijalizovani časopis za ljubitelje istorije flote i brodomaketara.
Ovo je niz tematskih izdanja o flotama i brodovima cijelog svijeta i svih vremena. Ovo su enciklopedijski vodiči o flotama različite zemlje u različitim istorijskim periodima. To su detaljne "biografije" ratnih brodova, poznatih jedrilica sa crtežima i dijagramima, rijetkim fotografijama i arhivskom građom.
Izdavač: Dizajner modela
Godina, broj: 2001/6
Stranice: 54
kvaliteta: dobro
Jezik: ruski
Monografija govori o istoriji stvaranja, izgradnje i servisiranja patrolnih (u početku - velikih protivpodmorničkih) brodova tipa "Vigilant" (projekat 1135, 1970.) - znamenitih brodova sovjetske mornarice, za svoje vrijeme jednog od najnapredniji na svetu. TFR projekat 1135 koji se sastoji od Ruska flota služe do danas.
Broj sadrži crteže, dijagrame, 64 fotografije, opcije boja za bojenje.
veličina: 200
Zablotsky V.P.
Izdavač: Dizajner modela
Godina, broj: 2006/5
Stranice: 35
kvaliteta: dobro
Jezik: ruski
Izdanje je posvećeno istoriji stvaranja, izgradnje i borbene službe BOD-a „Nikolajev“, izgrađenog u Brodograditeljskom pogonu imena 61 komunista u gradu Nikolajevu i pokrenutog u decembru 1969. godine. Bio je to vrlo zasluženi brod - imao je 15 borbenih službi u morima Atlantskog, Indijskog i Tihog okeana.
veličina: 200
Krestyaninov V.Ya., Molodtsov S.V.
Izdavač: Dizajner modela
Godina, broj: 1997/3
Stranice: 36
kvaliteta: dobro
Jezik: ruski
Monografija govori o povijesti stvaranja, dizajnu i borbenom putu oklopnih krstarica tipa Bayan - aktivnih učesnika rusko-japanskog i Prvog svjetskog rata.
Izdanje sadrži detaljne crteže, crteže, 51 fotografiju, 3 crteža u boji i 2 sheme boja.
Dodatak časopisu "Modeler-konstruktor"
veličina: 200
Likin Yu.A.
Izdavač: Dizajner modela
Godina, broj: 2006/3
Stranice: 36
kvaliteta: dobro
Jezik: ruski
Izdanje je posvećeno povijesti stvaranja škara za jedra - pojavile su se tijekom Krimske kampanje kao reakcija na brzi razvoj parne i oklopne flote Velike Britanije i Francuske, koje su u to vrijeme bile protivnici Rusije.
Kliperi (izgrađen je ukupno 21 brod ovog tipa), koji nisu imali analoga ni u jednoj svjetskoj floti, postali su važan element domaće flote i postojali do Prvog svjetskog rata.
Naš broj govori o najnovijoj, najbrojnijoj seriji klipera, koja uključuje osam brodova tipa "Cruiser".
Dodatak časopisu "Modeler-konstruktor"
veličina: 200
Vinogradov S.E.
Izdavač: Dizajner modela
Godina, broj: 2001/1
Stranice: 44
kvaliteta: dobro
Jezik: ruski
Monografija govori o istoriji stvaranja i dizajna bojnog krstaša Izmail, najmoćnijeg superdrednouta. Rusko carstvo. Četiri broda ovog tipa položena su 1912. godine, ali nikada nisu ušla u službu.
Broj sadrži detaljne crteže, 32 fotografije, crteže u boji i dijagrame.
Dodatak časopisu "Modeler-konstruktor"
veličina: 200
Khromov V.V.
Izdavač: Dizajner modela
Godina, broj: 2005/11
Stranice: 36
kvaliteta: dobro
Jezik: ruski
Monografija govori o istoriji stvaranja, izgradnje i borbenog puta nautičke topovnjače "Hrabri" ("Crveni barjak"), koja je učestvovala u četiri rata i služila u ruskoj i sovjetskoj mornarici više od 60 godina.
Broj sadrži detaljne crteže, crteže, 32 fotografije i 3 sheme boja - opcije bojanja.
Dodatak časopisu "Model Designer".
veličina: 200
Širokorad A.B.
Izdavač: Dizajner modela
Godina, broj: 1997/2
Stranice: 44
kvaliteta: dobro
Jezik: ruski
Referentna knjiga sadrži opis dizajna i statističke podatke o svim serijskim uzorcima artiljerijskih sistema ruske flote 1967-1922. Konkretno, govori o puškama Hotchkissa, Kanea, Landera.
Dodatak časopisu "Modeler-konstruktor"
veličina: 200
Zablotsky V.P.
Izdavač: Dizajner modela
Godina, broj: 2007/5
Stranice: 36
kvaliteta: dobro
Jezik: ruski
Čitaocima predstavljamo sljedeći broj časopisa Marine Collection, posvećen povijesti stvaranja, dizajna i borbene službe jedinstvenog kompleksnog opskrbnog broda Berezina, čije je stvaranje posljedica ulaska sovjetskih brodskih formacija u svijet. Okean sredinom 1960-ih.
Dodatak časopisu "Model Designer".
veličina: 200
Širokorad A.B.
Izdavač: Dizajner modela
Godina, broj: 1998/2
Stranice: 29 (36)
kvaliteta: dobro
Jezik: ruski
Monografija govori o istoriji stvaranja, konstrukcije i servisiranja lakih krstarica tipa Sverdlov (projekat 68-bis), poslednjih artiljerijskih brodova sovjetske mornarice, izgrađenih uzimajući u obzir iskustvo Drugog svetskog rata.
Dodatak časopisu "Model Designer".
veličina: 200
Kachur P.I.
Izdavač: Dizajner modela
Godina, broj: 1998/6
Stranice: 35
kvaliteta: dobro
Jezik: ruski
Monografija govori o istoriji stvaranja, projektovanja i borbenog puta sovjetskih razarača tipa "Lenjingrad" (projekat 1) i tipa "Minsk" (projekat 38) - prvih velikih ratnih brodova sovjetske mornarice, aktivnih učesnika. u Drugom svjetskom ratu.
Broj sadrži crteže, crteže, 60 fotografija, 3 sheme boja.
Dodatak časopisu "Modeler-konstruktor"
veličina: 200
Berezhnoy S.S.
Izdavač: Dizajner modela
Godina, broj: 2001/2
Stranice: 36
kvaliteta: dobro
Jezik: ruski
Priručnik sadrži tehničke podatke i opis servisne istorije svakog predstavnika klasa malih protivpodmorničkih i malih raketni brodovi(MPK i RTO) domaće flote, izgrađene prije 2000. godine. U imeniku su i granični patrolni brodovi kreirani na osnovu MPK projekata.
Dodatak časopisu "Model Designer".
veličina: 200
Kostrichenko V.V., Prostokishin A.A.
Izdavač: Dizajner modela
Godina, broj: 1999/1
Stranice: 35
kvaliteta: dobro
Jezik: ruski
Monografija govori o istoriji stvaranja, izgradnje i servisiranja velikih protivpodmorničkih brodova tipa "Komsomolets Ukrajina" (projekat 61) - prvi gasnoturbinski nosači raketa sovjetske mornarice, jedan od najnaprednijih u svojoj klasi.
Izdanje sadrži detaljne crteže, 42 fotografije, crtež u boji i 3 dijagrama boja.
Dodatak časopisu "Model Designer".
veličina: 200
Balakin S.A.
Izdavač: Dizajner modela
Godina, broj: 2002/5
Stranice: 36
kvaliteta: dobro
Jezik: ruski
Monografija govori o nastanku, dizajnu i istoriji servisiranja protivpodmorničkih krstarica-nosača helikoptera „Moskva“ i „Lenjingrad“ (projekat 1123, 1967-1969) - prvih avionskih brodova sovjetske mornarice.
Broj sadrži crteže, dijagrame, 62 fotografije, crteže u boji.
Dodatak časopisu "Modeler-konstruktor"
veličina: 200
Apalkov Yu.V.
Izdavač: Dizajner modela
Godina, broj: 1998/4
Stranice: 36
kvaliteta: dobro
Jezik: ruski
Priručnik sadrži detaljne podatke o sastavu brodova ruske carske flote tokom Prvog svjetskog rata. Date su kompletna lista brodovi, njihovi karakteristike performansi, Pripovijetka usluge.
Izdanje sadrži 9 kolornih i 118 crno-bijelih shema.
Dodatak časopisu "Model Designer".
veličina: 200
Berezhnoy S.S.
Izdavač: Dizajner modela
Godina, broj: 1995/1
Stranice: 36
kvaliteta: dobro
Jezik: ruski
Referentna knjiga sadrži tehničke podatke i opis servisne istorije svakog predstavnika klase krstarica, velikih protivpodmorničkih brodova (BOD) i razarača (razarača) ruske flote, izgrađenih 1945-1995.
Izdanje sadrži 34 crno-bijele i 9 shema boja za ratne brodove, kao i 4 sheme boja za avione i helikoptere na nosačima.
Dodatak časopisu "Model Designer".
veličina: 200
Berezhnoy S.S.
Izdavač: Dizajner modela
Godina, broj: 2000/6
Stranice: 36
kvaliteta: dobro
Jezik: ruski
Priručnik sadrži tehničke podatke i opis servisne istorije svakog predstavnika klase patrolnih brodova (TFR) domaće flote, izgrađene 1945-2000.
Dodatak časopisu "Model Designer".
veličina: 200
Morin A.B., Chernyshev A.A.
Izdavač: Dizajner modela
Godina, broj: 2005/4
Stranice: 34
kvaliteta: dobro
Jezik: ruski
Monografija govori o istoriji projektovanja, konstrukcije i izgradnje sovjetskih patrolnih brodova tipa "Uragan" - prvih serijskih površinskih brodova sovjetske mornarice i aktivnih učesnika u Drugom svetskom ratu. Broj sadrži detaljne crteže, crteže, 24 fotografije i 4 sheme boja - opcije bojanja
Dodatak časopisu "Model Designer".
veličina: 200
Zablotsky V.P.
Izdavač: Dizajner modela
Godina, broj: 2004/4
Stranice: 40
kvaliteta: dobro
Jezik: ruski
Monografija govori o istoriji stvaranja, izgradnje i servisiranja teških krstarica-nosaca aviona projekata 1143, 11433 i 11434 „Minsk“, „Novorosijsk“, „Baku“ („Admiral Gorškov“). Izdanje je nastavak teme koju su započeli brojevi Marine Collection 5-2002 (protupodmornička krstarica Moskva) i 7-2003 (teška krstarica-nosač aviona Kijev).
Dati su detaljni crteži, crteži, 59 crno-bijelih, 9 fotografija u boji i 2 dijagrama u boji.
Dodatak časopisu "Modeler-konstruktor"
veličina: 200
Zablotsky V.P.
Izdavač: Dizajner modela
Godina, broj: 2005/7
Stranice: 36
kvaliteta: dobro
Jezik: ruski
Monografija govori o istoriji stvaranja, projektovanja i servisiranja teške avionske krstarice projekta 11435 „Admiral flote Sovjetski savez Kuznjecov" ("Tbilisi") - prvi punopravni nosač aviona i najveći ratni brod u istoriji nacionalne flote.
Dostavljeni su crteži, dijagrami, 45 crno-bijelih, 7 fotografija u boji i shema boja.
Dodatak časopisu "Model Designer".
veličina: 200
Zablotsky V.P.
Izdavač: Dizajner modela
Godina, broj: 2003/7
Stranice: 36
kvaliteta: dobro
Jezik: ruski
Monografija govori o istoriji nastanka, projektovanju i borbenom putu teške avionske krstarice „Kijev” (projekat 1143), nastanku sovjetske nosačne avijacije. Broj sadrži crteže, dijagrame, 65 fotografija, opcije boja za bojenje.
Dodatak časopisu "Modeler-konstruktor"
veličina: 200
U dostavljenim video datotekama je navedeno gledište autora ili izvođača fajla i nema direktnu vezu sa gledištem vodeće sekcije. Ovi fajlovi su predstavljeni kao istorijski materijal. Ne snosimo odgovornost za radnje posetilaca sajta nakon slušanja ovih fajlova. Ovi video fajlovi su dobijeni iz otvorenih izvora i objavljeni u informativne svrhe. U slučaju nesvjesnog kršenja autorskih prava, fajl će biti uklonjen na pismeni zahtjev autora, organa za provođenje zakona ili izdavača.
Izdanje: 36 Pravi poštovaoci bojnih brodova
- TTX šeme
- Texas
- Nevada
- Nevada
- Pennsylvania
- Maryland
- 183 "Njujork", SAD, 1914
- 184 "Nevada", SAD, 1916
- 185 "Pensilvanija", SAD, 1916
- 186 "Misisipi", SAD, 1917
- 187 "Tennessee", SAD, 1920.
Položen 1911, lansiran 1912.
Normalni deplasman 27.000 tona, ukupni deplasman 28.400 tona.
Ukupna dužina 174,7 m, širina 29,1 m, gaz 8,7 m.
Snaga motora 28.000 KS, brzina 21 čv.
glavni pojas 305-254 mm, gornji pojas 280-229 mm, kazamat 165 mm, tornjevi 356-203 mm, barbete 305-254 mm, paluba 51 mm, kormilarnica 305 mm.
naoružanje:
deset topova kalibra 356 mm, dvadeset jedan top kalibra 127 mm, četiri torpedne cijevi kalibra 533 mm.
Izgrađena su ukupno 2 broda:
"New York" i "Texas" (1914).
Položen 1912, lansiran 1914.
Deplasman normalan 27 500 tona, pun 28 400 tona.
Ukupna dužina 177,7 m, širina 29,1 m, gaz 8,7 m.
Snaga turbine 26.500 KS, brzina 20,5 čvorova.
pojas 343-203 mm, tornjevi 457-229 mm, barbete ZZO mm, paluba 76 mm, kormilarnica 406 mm.
naoružanje:
deset topova kalibra 356 mm, dvadeset jedan top od 127 mm, dvije torpedne cijevi kalibra 533 mm.
Izgrađena su ukupno 2 broda:
"Nevada" i "Oklahoma" (1916).
Položen 1913, lansiran 1915.
Deplasman normalan 31 400 tona, pun 32 600 tona.
Ukupna dužina 185,4 m, širina 29,6 m, gaz 8,8 m.
Snaga turbine 31.500 KS, brzina 21 čv.
Oklop: kao na Nevadi.
naoružanje:
dvanaest topova kalibra 356 mm, dvadeset dva topa od 127 mm, dvije torpedne cijevi kalibra 533 mm.
Izgrađena su ukupno 2 broda:
"Pensilvanija" i "Arizona" (1916).
Položen 1915, lansiran 1917.
Normalni deplasman 32.000 tona, ukupni deplasman 33.000 tona.
Ukupna dužina 183 m, širina 29,7 m, gaz 9,1 m.
Snaga turbine 32.000 KS, brzina 21 čv.
Oklop: kao na Nevadi, ali je oklopna paluba podebljana na 89 mm.
naoružanje:
dvanaest topova kalibra 356 mm, četrnaest topova kalibra 127 mm, četiri topa 76 mm, dvije torpedne cijevi kalibra 533 mm.
Izgrađena su ukupno 3 broda:
"Misisipi", "Novi Meksiko" (1918) i "Ajdaho" (1919).
Položen 1917, lansiran 1919.
Normalni deplasman 32.300 tona, ukupni deplasman 33.200 tona.
Ukupna dužina 183 m, širina 29,7 m, gaz 9,2 m.
Snaga turbine 26.800 KS, brzina 21 čv.
Oklop i naoružanje kao na Novom Meksiku.
Izgrađena su ukupno 2 broda:
"Tennessee" i "California" (1921).
Uoči Prvog svjetskog rata, Amerikanci su ideju o morskoj moći shvatili jednostavno i jasno: budući da su glavna snaga bojni brodovi, onda je potrebno izgraditi što je moguće više ove "glavne snage". I prva industrijska sila svijeta pokrenula je gradnju glavnih borbenih jedinica uz sve snage, gotovo potpuno zanemarujući lake snage, posebno krstarice.
Ali prilikom izgradnje bojnih brodova poštivana su sva modna pravila. Odmah nakon Britanije preko okeana, na njima su se pojavile puške od 14 inča. Sama puška je još uvijek bila na posljednjim ispitivanjima 1911. godine, kada su New York i Texas namijenjeni za njega već bili položeni. U isto vrijeme, Amerikanci su se zadržali generalni aranžman i shema rezervacija prethodnika - "Arkansas" i "Wyoming". Kao rezultat toga, "Texas" je ostao vrlo običan, iako prilično moćan brod. Ali u utrobi Pomorskog koledža i dizajnerskih biroa Sjedinjenih Država već je sazrevala prava revolucija bojnih brodova.
A sada je došao najbolji čas za američke dizajnere: uspjeli su stvoriti projekt koji je ostavio gotovo jednako primjetan trag u povijesti brodogradnje kao i čuveni Dreadnought. Nevada je bio prvi bojni brod dizajniran posebno za borbu na velikim udaljenostima. Njena shema rezervacija, nazvana "američka", postala je univerzalna za sve zemlje, ali tek deset do dvadeset godina kasnije.
Budući da je bilo teško očekivati veliki broj pogodaka na velikoj udaljenosti (a već se tada smatralo da je 50 kablova), da bi se meta onesposobila, bilo je potrebno da joj uspješni pogoci izazovu značajnu štetu. Stoga su, čak i na takvom dometu, topnici pokušavali koristiti oklopne granate koje su mogle probiti oklopnu zaštitu i pogoditi vitalne dijelove, poput instalacija motora i magacina streljiva. Tradicionalni anglo-njemački odbrambeni sistem, u kojem su pokušavali da pokriju maksimalnu bočnu površinu oklopom, mijenjajući njegovu debljinu u zavisnosti od važnosti mjesta koje štiti, činio je da oklopna shema broda izgleda kao patchwork jorgan. Bočna strana se mogla prekriti pločama od desetak varijanti debljine i veličine. To je pružilo razumno zaklon od visokoeksplozivnih granata, čak i velikih kalibara; oklopne granate, s druge strane, mogle su probiti tanki i srednji oklop na gotovo svakoj borbenoj udaljenosti. I na to je potrošena dragocjena težina, oslabivši zaštitu tih objekata, bez kojih je brod postao beskorisna i nepomična masa metala, osim ako nije oduhan u zrak.
Ali negativna uloga tankog oklopa na bojnim brodovima nije bila ograničena na to. Imajući smisla s ravnom putanjom granata koje su padale u njega, postalo je jednostavno štetno na velikim udaljenostima, kada je vatra postala zglobna. Gde oklopni projektil mogao lako probiti gornji pojas debljine oko 6 inča, a zatim prodrijeti odozgo kroz oklopnu palubu, koja obično nije prelazila dva inča u horizontalnom dijelu, ili probiti donji dio barbeta, koji je također imao slabu zaštitu u ovoj zoni (samo od ravne vatre bili su pokriveni debljim donjim pojasom). Istorija je pokazala opasnost od ovakvih pogodaka: barem su neki od britanskih bojnih krstaša poginulih u bici za Jutland, kao i čuveni "Hood", najvjerovatnije iz tog razloga, poletjeli u zrak.
Proučivši sve moguće opcije, američki dizajneri predložili su da se potpuno promijeni sama ideja rezervacije bojnog broda, općenito ukidajući tanki oklop. Ova šema se zove "sve ili ništa". Zaista, ostala je rezervisana samo ogromna "kutija" koja se protezala od prednjih do zadnjih kula, kao i same kupole glavnih baterija, njihovi sistemi za snabdevanje municijom i borbeni toranj. Ali svuda je oklop bio debeo onoliko koliko je dozvoljavala tehnologija njegove proizvodnje u američkim fabrikama. Gornji pojas je potpuno nestao, kao i tanke ploče na pramcu i krmi. Protivminska artiljerija je također postala potpuno neskrivena. Vjerovalo se da je direktan pogodak na male topove kalibra 127 mm na velikim udaljenostima malo vjerojatan, a teški oklopni projektil će letjeti dalje, a da im ne nanese štetu.
Inovacije nisu bile ograničene na samu šemu. Amerikanci su samom dizajnu oklopnog pojasa pristupili na nov način. U bitkama Rusko-japanski rat više puta su primijećeni slučajevi kada su se oklopne ploče koje nisu probušile projektilom pomaknule sa svog mjesta od jakog udarca, a nakon drugog pogotka jednostavno su otpale, izlažući nezaštićenu stranu. Nakon rata, brodograditelji su počeli da plaćaju Posebna pažnja pričvršćivanje komponenti oklopnog pojasa, ali samo u Rusiji i SAD-u problem je radikalno riješen. Na prvim ruskim drednoutima - "gangu-tah" - i na prekomorskim "Nevadama", ploče su se protezale cijelom visinom pojasa, tako da je preostalo samo da ih pričvrstite zajedno duž okomitih rubova. Na američkom bojnom brodu visina ploča dostigla je 5,3 m - praktična granica koju su tvornice koje proizvode oklope mogle pružiti. Pričvršćivanje samo uz vertikalne rubove značajno je povećalo ukupnu krutost i čvrstoću konstrukcije. Ovakvo tehničko rješenje nije se pojavilo slučajno – moglo bi se realizirati samo ako se napusti gornji pojas i zadrži jedinstvena debljina po cijeloj visini, s izuzetkom male površine u najnižem dijelu ploče, gdje se postupno istanjena sa 343 mm na 203 mm. Činjenica je da pojas Nevade nije imao samo vrlo velika visina, ali i zaronio dublje u vodu. To je također bilo zbog posebnosti borbe na velikim udaljenostima. Kada je projektil pao pod značajnim uglom deset metara od broda, mogao je probiti vodeni stup i pogoditi nezaštićenu stranu ispod oklopne zaštite. Ovakvi slučajevi su takođe primećeni više puta tokom rusko-japanskog rata. Zbog toga je donja ivica pojasa spuštena mnogo dublje, a njegova debljina je donekle smanjena, jer je voda i dalje usporavala takve „podboje“.
Na primjeru "Nevade", možda, posebno je jasno koliko su svi elementi oklopne zaštite međusobno povezani. Bilo bi besmisleno opremiti bojni brod za borbu na daljinu debelim i ujednačenim pojasom, uz zadržavanje prethodnog rasporeda oklopnih paluba. Na bojnim brodovima svih ostalih zemalja horizontalni oklop bio je podijeljen između nekoliko relativno tankih paluba, čiji je broj dostigao tri ili četiri. Jasno je da je koristiti ih na Nevadi u istom obliku značilo, zapravo, ostaviti je nepokrivenu odozgo. Svaki projektil koji bi udario preko bočne strane u "jaz" između paluba probio bi dno i eksplodirao unutar oklopne kutije. To znači da je trebao biti opremljen jednako snažnim "poklopcem", što je i učinjeno - ravna glavna oklopna paluba od 75 mm naslonjena je na gornju ivicu pojasa od 343 mm. Budući da se nalazio visoko iznad vode, brod je zadržao veliku granicu uzgona ako mu oklop nije bio probijen. Ali za garanciju, druga, antifragmentirajuća donja paluba postavljena je na nivou vodene linije, čije su se ivice sa strane spuštale do donje ivice pojasa, formirajući kosine. A samo ispod ove palube bile su mašine, kotlovi, podrumi i druge najvažnije brodske jedinice.
Nije li sve to vrlo podsjeća na odbrambeni sistem ranih francuskih bojnih brodova? Zaista, ideje postavljene tokom izgradnje Oša i Magente pojavile su se 30 godina kasnije i pokazale su se više nego moderne. Isti debeli pojas, na vrhu kojeg se pružala neoklopna strana; dva špila, a između njih - male ćelije "kariranog sloja" ... Ne bez razloga u Evropi su često radije nazivali šemu rezervacije u Nevadi "francuskom" nego "američkom".
Umesno je podsetiti se šta je uništilo francuske ideje u svoje vreme. Tuča granata ispunjenih "liditom" ili "šimozom" ispaljenih iz brzometnih topova srednjeg kalibra pretvorila je nezaštićene strane ruskih bojnih brodova u Cushimi u sito. Trenutna reakcija je bio pun oklop ploče. Odmah, ali nikako najispravnije. Inženjeri, "razmazujući" zaštitu po maksimalnoj površini, nisu primijetili da su se borbene udaljenosti značajno povećale. Shodno tome, sve manja vrijednost bila je rezervirana za srednju artiljeriju. Njena brzina paljbe više nije bila takva važan faktor, pošto je projektil do cilja letio skoro pola minute, a još je trebalo čekati da padne. Preciznost nije bila par velikih topova. Kao rezultat toga, pojavio se samo brod s artiljerijom velikog kalibra - Dreadnought. Ali zbog svojevrsne inercije, stara shema oklopa je neko vrijeme bila sačuvana na drednoutima: iskustvo Tsushime ostalo je preblizu. I samo su Amerikanci napravili sljedeći korak - i tako završili cijeli krug spirale razvoja.
Ipak, odbrana Nevade se ne može smatrati apsolutnom. Na kratkim i srednjim borbenim udaljenostima, na primjer, u uvjetima nedovoljne vidljivosti, njegove strane nezaštićene odozgo bile su ukusna meta za sve visokoeksplozivne granate - od topova razarača do glavne baterije bojnih brodova. Ali američki admirali su se borili na otvorenom okeanu ili unutra južna mora, gde je skoro sve vreme stajao lijepo vrijeme a vidljivost je bila blizu savršene. Pod ovim uvjetima, prednost nove sheme oklopa, u kombinaciji sa moćnim četrnaest inča, postala je neosporna. Na primjer, američki bojni brod mogao je probiti zaštitu ruskog "Ganguta" na gotovo svim stvarnim borbenim udaljenostima, dok je ostao neranjiv do 30-40 kablova.
Nismo se uzalud tako detaljno zadržali na projektu Oklahome i Nevade. Kasniji borbeni brodovi Sjedinjenih Država razlikovali su se od njih samo u malim varijacijama - u pravilu, povezanim s postupnim povećanjem pomaka. Dakle, na Pennsylvaniji su admirali konačno uspjeli da "probiju" četiri tropušne kupole glavnog kalibra kroz škrti Kongres (trebalo je da budu instalirane na Nevadi, ali ograničenja cijene i veličine natjerala su ih da naprave dvije- tornjevi uzdignuti topovima na njima). Dodan je i jedan top od 127 mm. Na nova serija Amerikanci su stavili tačku na stalno obnavljane pokušaje povratka na zastarjele parne mašine. Ako je Nevada, ultramoderna u smislu zaštite i naoružanja, imala turbinsku instalaciju, onda su na njenu "sestrinsku" Oklahomu uspjeli ugraditi parni stroj trostruke ekspanzije. Ali ovaj slučaj je bio posljednji. Konačno, inostrani inženjeri su uspeli da postignu prihvatljivu efikasnost turbina, koje su se konačno etablirale kao glavni tip mašinskog postrojenja dugi niz decenija.
"Pensilvanija" se razlikovala od ostalih bojnih brodova i po tome što je od samog početka trebala biti vodeći brod američke ratne mornarice, za koju je na gornjoj palubi podignut poseban ogromni dvokatni toranj. Brod je vjerno obavljao svoju komandnu službu sve do 1941. godine, kada su japanske bombe u Pearl Harboru prekinule njegovu karijeru.
Jedan od značajnih nedostataka američkih bojnih brodova bio je nesretan položaj protuminske artiljerije. Topovi kalibra 127 mm, postavljeni u kazamatima u gornjem dijelu boka, poplavljeni su valom na otvorenom moru. Posebno su teško stradale pramčane instalacije, za koje se pokazalo da ih je jednostavno nemoguće održavati. To je postalo jasno iz iskustva prekomorskih bojnih brodova u britanskoj Velikoj floti na kraju Prvog svjetskog rata. Od vanjsko moćnog oružja, ne više od polovice je moglo pucati na više od dva tuceta pušaka velikom brzinom, a neka od njih su se počela uklanjati odmah nakon što su ušli u službu. Stoga je na sljedećem tipu - "Misisipi" - broj petoinča smanjen na četrnaest, ali ih je deset postavljeno u nadgradnju. U početku je trebalo ugraditi još 4 topa u nos u obične kazamate u trupu, ali su otvori za topove u fazi izgradnje bili zavareni debelim čeličnim limovima. Spolja nepromijenjeno glavno naoružanje zapravo je ojačano: novi topovi kalibra 356 mm imali su povećanu početna brzina i efikasnije projektile.
Američki dizajneri su također stalno poboljšavali podvodnu zaštitu bojnih brodova. Usvajanjem grijanja na naftu, ugalj je nestao s brodova - pogodan materijal za zatrpavanje prostorija u blizini bokova, dizajniran da apsorbira energiju eksplozije mine ili torpeda. Umjesto toga, pojavile su se uzdužne pregrade od elastičnog oklopnog čelika. Njihov broj je stalno rastao i dostigao pet sa svake strane na sljedećoj vrsti, Tennesseeju. Na njemu i na "Kaliforniji" vježbi kapetani su konačno uspjeli da se izbore sa teoretičarima mornarice i insistiraju na obimnijim nadgradnjama i mostovima, pogodnim za službu u Mirno vrijeme. Inače, ovaj par je bio veoma sličan svojim prethodnicima.
Razvojna linija "Nevada" završila je sa četiri bojna broda tipa "Maryland", koji su gotovo u potpunosti ponavljali "Tennessee" u arhitekturi, unutrašnjem rasporedu i oklopu, ali su umjesto toga imali par topova kalibra 406 mm u svakoj od četiri tornja. od tri 356-mm. Od njih, samo je Maryland položen prije kraja Drugog svjetskog rata. Izgradnja još tri broda iz serije počela je nakon Versajskog sporazuma, koji je nažalost uticao na sudbinu jednog od četiri - "Vašingtona". On je postao žrtva svog "imenjaka" - Washingtonskog sporazuma o ograničenju pomorskog naoružanja, koji nije ispunio ograničenje koje su dodijelile Sjedinjene Države. Godine 1924. doživio je gorku sudbinu mnogih bojnih brodova tog vremena: "Vašington" je posljednji put služio kao meta za njegove vlastite brodove i avione.
Ostatak američkih "standardnih bojnih brodova" ostao je u službi, čineći okosnicu američke pomorske moći. Pred njima je bila duga služba, prekinuta, ali ne i završena kobnim jutrom u Pearl Harboru.
V. Kofman
Uredio admiral N. N. Amelko
