Objavljeni su rezultati dobijeni prošlog ljeta tokom testiranja nova tehnologija. Ova munjevita letjelica omogućit će Pentagonu da pokrene vojni udar bilo gdje na Zemlji za manje od sat vremena.

U avgustu je istraživačko krilo Pentagona, poznato kao DARPA, izvelo probni let eksperimentalnog aviona sposoban da se kreće 20 puta brže od brzine zvuka.

Ova bespilotna letelica, u obliku vrha strele, nazvana je Falcon Hypersonic Technology Vehicle 2. Lansirana je iz vojna baza u Santa Barbari i dopremljen je u gornju atmosferu Zemlje četvorostepenom raketom Minotaur IV iz kompanije Orbital Sciences Corp.

Po dostizanju određene visine, koja se čuva u tajnosti, avion se odvojio od svog prostora u raketi i započeo vertikalni let prema Zemlji, nakon čega je postepeno zauzeo horizontalni položaj i počeo da lebdi iznad pacifik pri 20 puta većoj brzini zvuka, 20 maha.

Njihov plan je bio da lete u roku od 30 minuta do zapadno, a zatim ga potopiti u blizini atola Kwajalein.

Ali on je završio svoj let samo 9 minuta nakon lansiranja, iz nepoznatih razloga.

Upravo je u saopštenju DARPA objavila da je ogromna brzina dovela do kvara pojedinih dijelova kože od konstrukcije aviona. Nastali praznini su rezultirali snažnim udarnim talasima oko aviona koji se kretao brzinom od 20.900 kilometara na sat i iznenadnim okretanjem.

Falcon, koji je izgradila kompanija Lockheed Martin Corp., napravljen je od izdržljivog karbonskog kompozitnog materijala. Temperatura površine, prema naučnicima, trebala je dostići 3500 stepeni, što je dovoljno za topljenje čelika.

„Početni udarni talas od kojeg je naša letelica uspela da se oporavi tokom svog drugog leta bio je 100 puta veći od onoga što je letelica projektovana da izdrži“, rekao je izvršni direktor DARPA-e Kaigem Gabriel. "Ovo je značajna potvrda koliko dalje napredujemo u razumijevanju upravljanja hipersoničnim letom pomoću aeroprofila."

Ovaj let je pokazao stabilnu aerodinamičku kontrolu nad 20 Maha oko tri minuta.

Hipersonični let je neverovatno težak za izvođenje. Nadzvučna brzina je kretanje brže od brzine zvuka ili brzine 1 Maha, a hipersonična je brzina koja prelazi brzinu zvuka pet ili više puta.

Avgustovsko lansiranje bio je drugi let Falcona. Prvi se dogodio u aprilu 2010. godine i također je završio prijevremeno nakon 9-minutnog leta.

Vladimir Putin je 1. marta održao obraćanje Saveznoj skupštini. Ceremonija proglašenja održana je u Moskvi, u Centralnoj izložbenoj sali Manjež. Tokom svog govora, predsednik Rusije je predstavio niz novih modela strateškog naoružanja, koji su postali odgovor na energična aktivnost Sjedinjene Države postavljaju sisteme protivvazdušne odbrane širom sveta. Naravno, na webu se odmah pojavilo mnoštvo rasprava i analiza onoga što je rečeno. Nećemo govoriti o političkoj komponenti Adrese, ali ćemo reći nekoliko riječi o tehničkoj. Kakve su to rakete kojima je predsednik posvetio (prema pedantnim procenama analitičara) više od 40 minuta svog govora?

raketa "Sarmat"

Postojale su tri glavne tačke. Poseban naglasak je stavljen na raketni sistem sa teškim interkontinentalni projektil RS-28"Sarmat", koji je zamenio kompleks Voevoda, nastao još u Sovjetskom Savezu. Za razliku od svog prethodnika, Sarmat na tečno gorivo ima skraćeni aktivni letni segment težine preko 200 tona, što otežava njegovo presretanje sistemima protivraketne odbrane. Umesto da leti duž jednog balističkog luka u luku, projektil ispaljuje više bojevih glava, od kojih se svaka ponaša kao vođene krstareće rakete. Osim toga, prema Vladimiru Putinu, "Sarmat" ima koristi ne samo zbog povećanog dometa, broja i snage bojevih glava, već također zbog „širokog spektra nuklearnog oružja velike snage, uključujući hipersonično.

Smiješno je da su za demonstraciju borbenih sposobnosti novog kompleksa korišteni kadrovi iz filma Prvog kanala iz 2007. koji prikazuju let Sotonine rakete. To je vjerovatno učinjeno u svrhu tajnosti - predsjednik u svom obraćanju više puta naglašava da ne može demonstrirati snimke pravih terenskih testova kako bi održao tajnost. osim toga, izgled"Sarmat" (kako raketa izgleda više nije tajna) izuzetno podsjeća na "Satanu", pa se video može ponovo koristiti. Čak i prema NATO klasifikaciji, "Sarmat" se zove SS-X-30 Satan 2.

Općenito, sada se dosta zna o Sarmatu, a naša stranica je više puta pisala o tome (na primjer, ovdje ili ovdje).

Raketa s nuklearnom elektranom

Nakon predstavljanja Sarmata, Vladimir Putin je to konstatovao Najbolji način zaobići sisteme protivraketne odbrane - za stvaranje takvih raketa koje uopće ne koriste balističke putanje leta kada se kreću prema meti. Da bi to učinili, razvili su se ruski inženjeri krstareće rakete ko ga ima zanimljiva karakteristika. U tijelu takve rakete nalazi se nuklearna elektrana male veličine, zahvaljujući kojoj domet leta postaje "praktički neograničen". Kao rezultat toga, prikrivena raketa koja nosi nuklearnu bojevu glavu jedva je vidljiva na radaru i možda se neće bojati svih postojećih raketnih odbrambenih sistema zbog svoje nepredvidive putanje leta.

Moram reći da niko prije obraćanja predsjednika nije spomenuo „nuklearnu elektranu“: već postojeća raketa X-101, koja je, po svemu sudeći, postala osnovni sistem za novu raketu, ima sasvim običan turbomlazni motor TRDD-50. Poznato je da postoje dvije verzije rakete - X-101 (nenuklearna), koja se u Siriji koristi od 2015. godine, i X-102 s nuklearnom bojevom glavom, koja, hvala Bogu, još nije bila koristi se bilo gdje.

Nova raketa još nema naziv, a Ministarstvo odbrane je čak raspisalo konkurs" narodna imena". Narod nudi vrlo smiješna imena - "Barsik", "Sanction", "Kondraty", "Parity", "Učitelj", "Rus", "Ambasador", "Meldoniy" i "Aspen kolac".

Avijacijski i raketni kompleks "Bodež"

Hipersonično oružje se više puta pominje u poruci predsednika Rusije. Kao što znate, Machov broj se koristi za označavanje velikih brzina: Mach 1 je jednak 1062 km / h na visini od 11 kilometara. Hiperzvuk je brzina od 5 Macha i više. Do danas, ni jedan sistem protivraketne odbrane i protivvazdušne odbrane nije u stanju da obori raketu koja leti takvom brzinom. Vladimir Putin je naglasio da se takvo oružje već nalazi u službi ruskih vojnih snaga. “Njegova ispitivanja su uspješno završena, a od 1. decembra prošle godine kompleks je počeo da vrši eksperimentalno borbeno dežurstvo na aerodromima Južnog vojnog okruga. Reč je o vazdušno-raketnom sistemu Kinzhal, brzoj letelici koja može da isporuči projektil do tačke pada hipersoničnom brzinom. Ovaj kompleks je sposoban da pogodi metu na udaljenosti većoj od 2000 km konvencionalnom ili nuklearnom bojevom glavom, dok sama raketa izvodi manevre u svim područjima leta.

lasersko oružje

Predsjednik je istakao da je Rusija postigla "značajne rezultate" u stvaranju lasersko oružje. Ne radi se o eksperimentalnim prototipovima, već o potpuno standardnom oružju: od 2017. godine borbeni laserski sistemi su već isporučeni vojnicima. Predsjednik još nije otkrio detalje: u kratkom demonstracijskom videu možete vidjeti da su laserski sistemi naoružanja ugrađeni na oklopne transportere, unutar kojih se nalaze sistemi za kontrolu instalacije.

Nažalost, sve što znamo o ovom oružju nalazi se u ovom videu Ministarstva odbrane:

Bespilotna podvodna vozila

Širom svijeta svake godine raste broj malih letećih dronova za koje se koriste vojne obavještajne službe, pružanje vojnika na bojnom polju, pa čak i bombardovanje. Ruska bespilotna tehnologija se umjesto toga fokusirala na vodene operacije: prema Vladimiru Putinu, Rusija je razvila podvodna vozila bez posade sposobna za interkontinentalne napade "na veoma velikim dubinama". Zbog svoje ogromne brzine, takvi dronovi ne samo da mogu uspješno sustići podmornice, već i pobjeći od najmodernijih torpeda. Municija je i konvencionalno i nuklearno oružje, zbog čega dronovi mogu efikasno uništavati nosače aviona, obalne utvrde i drugu infrastrukturu.

Predsjednik je uvjerio publiku da ih niska buka, uz visoku manevarsku sposobnost, čini praktično neranjivim. „Sredstava koja im se mogu oduprijeti jednostavno ne postoje u današnjem svijetu“, rekao je. Bespilotna podvodna vozila, poput projektila, bit će opremljena nuklearnom elektranom: to će riješiti problem potrošnje energije. Putin je napomenuo da je uz malu zapreminu (100 puta manju od instalacija modernih nuklearnih podmornica) sistemu potrebno 200 puta manje vremena za izlazak da bi se prebacio u borbeni režim sa maksimalnom snagom.

Krilati blok "Avangard": 20 maha nije granica

Ruski arsenal hipersoničnog oružja nije ograničen samo na vazdušno-raketni kompleks. Vladimir Putin je govorio i o još jednom perspektivnom raketnom sistemu strateške svrhe pod nazivom Vanguard. Sam kompleks je "klizajuća krilna jedinica". Ovaj sistem se razlikuje od postojećih tipova borbene opreme po mogućnosti da leti u gustim slojevima atmosfere do interkontinentalnog dometa hipersoničnom brzinom koja prelazi Mahov broj za više od 20 puta. Tokom leta pri ovoj brzini, koža postaje vruća od jakog trenja o zrak, a raketa može jednostavno izgorjeti u zraku. Da bi se riješio ovaj problem, blok je opremljen dodatnim "oklopom" od kompozitnih materijala. Prema rečima predsednika, uspešni testovi su dokazali da se sistem savršeno kontroliše čak i kada se zagreje na 1600 - 2000°C.

Razvoj ruskih naprednih sistema naoružanja ne stoji mirno. Razlog tome je stalni pritisak zapadnih zemalja i rastuća teroristička prijetnja na Bliskom istoku. Od septembra 2015. godine, kada je ruski predsjednik Vladimir Putin najavio i odobrio antiterorističku kampanju u Siriji, u borbenim uslovima testirano je na desetine vrsta oružja, od malokalibarsko oružje i završavajući razvojem manevara za lovce pete generacije, koji su raspoređeni u Latakiju početkom ove godine.

Govoreći na godišnjem obraćanju Federalnoj skupštini u martu 2018. godine, Putin je naveo nove vrste oružja koje Rusija trenutno ima, a koje nemaju analoga u drugim zemljama. Jedan od najzanimljivijih primeraka bio je hipersonični krstareći raketni sistem Avangard, koji, sudeći prema izjavama nadležnih izvora, može dostići brzinu od 20 maha (24.500 km/h ili 408,3 km/min, 6,8 km/s) - impresivna brzina . Može se porediti samo sa prvom kosmičkom brzinom.

Takve rakete, raspoložive američke antirakete, jednostavno nema čime da se obore Aegis sistemi letjeti nadzvučnim brzinama ne većim od 6125 km/h ili 5 Maha. Prisustvo "Avangarda" obesmišljava postojanje američkih raketnih odbrambenih sistema.

Raketa Vanguard, razvija brzinu od 20 Maha. Karakteristike

- Tip lansiranja: iz mine ili mobilnog zemaljskog raketnog sistema,
- tip glave : podijeljena bojeva glava sa pojedinačnim jedinicama za ciljanje
- Vrsta goriva: čvrsta miješana,
- NATO klasifikacija : SS-X-31,
- Broj bojevih glava : od 3 do 6, kapaciteta od 150 do 300 kt (tačni podaci su povjerljivi).

Raketa Avangard koja leti u gustim slojevima atmosfere leti u oblaku plazme (ovako izgleda naseljena kapsula tipa lansirne rakete Sojuz pri ulasku u atmosferu) i može se zagrejati do 2000 stepeni Celzijusa, što je zahtevalo stvaranje oklopa od naprednih kompozitnih materijala, a isto tako koristiti iskustvo razvoja svemirske industrije. Prema riječima predsjednika Putina, uspješni testovi manevrisanja završeni su krajem prošle godine.

Takođe je napomenuo da je raketa testirana u letu duž putanje niskog leta pri manjim brzinama. Ako pričam jednostavnim riječima- jedinica vođene rakete kreće sa zemlje brzinom od približno 6 Mahovih brojeva, ulazi u guste slojeve atmosfere i napada zadatu metu iz bliskog svemira.

Tip lansiranja rakete Vanguard je brušen. Procijenjeni domet isporuke bojeve glave je od 2.000 do 6.000 kilometara. Prema brojnim stručnjacima, raketa Vanguard, koja se kreće brzinom od 20 Maha, sposobna je probiti bilo koji, čak i obećavajući sistem protivraketne odbrane, međutim, neki stručnjaci su nazvali broj SM-3 (RIM-161 Standard Missile 3 ) protivrakete koje bi bile potrebne za odbijanje napada Vanguarda. U svakom slučaju, nemoguće je lansirati toliki broj projektila presretača u kratkom vremenu, a protivraketna odbrana neće moći postići željeni efekat.

Konverter dužine i udaljenosti Konverter mase Pretvarač rasutih čvrstih materija i hrane Konverter zapremine Konvertor područja Konverter zapremine i jedinica recepti Pretvarač temperature Konverter pritiska, naprezanja, Youngovog modula Konverter energije i rada Konverter snage Konvertor sile Konverter vremena Konverter linearne brzine Konverter ravnog ugla Toplinska efikasnost i efikasnost goriva Konverter numeričkih brojeva Konverter za količinu informacija merne jedinice Žene Valuta S Sho C muška odeća i obuća Pretvarač ugaone brzine i brzine rotacije Pretvarač ubrzanja Pretvarač ugaonog ubrzanja Pretvarač gustine Konvertor specifične zapremine Pretvarač momenta inercije Pretvarač momenta sile Pretvarač obrtnog momenta Specifična toplota sagorevanja (po masi) Temperaturna razlika pretvarača Pretvarač koeficijenta toplotne ekspanzije Pretvarač toplotnog otpora Konvertor toplotnog otpora konverter Konvertor specifične toplote Izloženost energije i pretvarač snage Pretvarač gustine toplotnog toka Pretvarač koeficijenta prenosa toplote Konvertor zapreminskog protoka Konvertor masenog protoka Konvertor molarnog protoka Konvertor gustine masenog toka Konverter molarne koncentracije Konvertor masene koncentracije u rastvoru Konverter Dinamički (apsolutni) konverter viskoziteta Konverter kinematskog viskoziteta Konverter konvertera kinematičkog viskoziteta Va Po den Konverter konverter konvertera vode Va den Conpor Konverter nivoa zvuka Konvertor osetljivosti mikrofona Konvertor nivoa zvučnog pritiska (SPL) Konvertor nivoa zvučnog pritiska sa izborom referentnog pritiska Pretvarač osvetljenosti Konvertor svetlosnog intenziteta Konvertor osvetljenosti Računarska grafika Konvertor rezolucije i frekvencije i talasne dužine Konvertor Snaga u dioptrijama i žarišnoj dužini Lenta × ) Električni pretvarač naboja Linearni pretvarač gustoće naboja Konvertor površinske gustine naboja Gustoća naelektrisanja Pretvarač električne struje Linearni pretvarač gustoće struje Pretvarač površinske gustine struje Konvertor električnog polja Pretvarač elektrostatičkog potencijala i napona Pretvarač električnog otpora Pretvarač električnog otpora Pretvarač električne provodljivosti Konvertor električne provodljivosti Konverter električne vodljivosti Konverter kapaciteta konduktivnosti u SAD-u WimBm Pretvornik induktivnosti u dB , dBV (dBV), vati, itd. jedinice Pretvarač magnetne sile Pretvarač jačine magnetnog polja Pretvarač magnetnog fluksa Pretvarač magnetne indukcije Zračenje. Konverter brzine doze apsorbovanog jonizujućeg zračenja Radioaktivnost. Zračenje pretvarača radioaktivnog raspada. Zračenje pretvarača doze izloženosti. Pretvarač apsorbovanih doza Pretvarač decimalnog prefiksa Prenos podataka Tipografske jedinice i jedinice za obradu slike Konvertor jedinica zapremine drveta Konvertor jedinica Izračun molarne mase Periodični sistem hemijskih elemenata D. I. Mendeljejeva

1 kilometar na sat [km/h] = 0,00080843357909714 Mahov broj (20°C, 1 atm)

Početna vrijednost

Preračunata vrijednost

metar po sekundi metar po satu metar po minuti kilometar po satu kilometar u minuti kilometara po sekundi centimetar po satu centimetar po minuti centimetar po sekundi milimetar po satu milimetar po minuti milimetar po sekundi stopa na sat stopa stopa u minuti stopa po sekundi jarda po satu jarda po minuta jard po sekundi milja na sat milja po minuti milja po sekundi čvor čvor (br.) brzina svjetlosti u vakuumu svježa voda brzina zvuka unutra morska voda(20°C, dubina 10 metara) Mahov broj (20°C, 1 atm) Mahov broj (SI standard)

Više o brzini

Opće informacije

Brzina je mjera pređene udaljenosti u određenom vremenu. Brzina može biti skalarna veličina ili vektorska vrijednost - uzima se u obzir smjer kretanja. Brzina kretanja u pravoj liniji naziva se linearna, a u krugu - kutna.

Merenje brzine

prosječna brzina v naći dijeljenjem ukupnog prijeđenog puta ∆ x za ukupno vrijeme ∆ t: v = ∆x/∆t.

U SI sistemu brzina se mjeri u metrima u sekundi. Također se obično koriste kilometri na sat u metričkom sistemu i milje na sat u SAD-u i Velikoj Britaniji. Kada je pored magnitude naznačen i pravac, na primjer, 10 metara u sekundi prema sjeveru, onda govorimo o vektorskoj brzini.

Brzina tijela koja se kreće uz ubrzanje može se pronaći pomoću formula:

• a, With početna brzina u tokom perioda ∆ t, ima konačnu brzinu v = u + a×∆ t.
• Tijelo koje se kreće konstantnim ubrzanjem a, sa početnom brzinom u i konačnu brzinu v, ima prosječnu brzinu ∆ v = (u + v)/2.

Prosječne brzine

Brzina svjetlosti i zvuka

Prema teoriji relativnosti, brzina svjetlosti u vakuumu je najveća brzina kojom energija i informacija mogu putovati. Označava se konstantom c i jednako c= 299,792,458 metara u sekundi. Materija se ne može kretati brzinom svjetlosti jer bi za to bila potrebna beskonačna količina energije, što je nemoguće.

Brzina zvuka se obično mjeri u elastičnom mediju i iznosi 343,2 metra u sekundi u suhom zraku na 20°C. Brzina zvuka je najmanja u gasovima, a najveća u čvrstim materijama. Zavisi od gustoće, elastičnosti i modula smicanja tvari (što ukazuje na stupanj deformacije tvari pod posmičnim opterećenjem). Mahov broj M je omjer brzine tijela u tečnom ili plinovitom mediju i brzine zvuka u tom mediju. Može se izračunati pomoću formule:

M = v/a,

gdje a je brzina zvuka u mediju, i v je brzina tijela. Mahov broj se obično koristi za određivanje brzina bliskih brzini zvuka, kao što su brzine aviona. Ova vrijednost nije konstantna; zavisi od stanja medijuma, koje zauzvrat zavisi od pritiska i temperature. Supersonična brzina - brzina veća od 1 mah.

Brzina vozila

Ispod su neke brzine vozila.

• Putnički avioni sa turboventilatorskim motorima: brzina krstarenja putničkih aviona je od 244 do 257 metara u sekundi, što odgovara 878–926 kilometara na sat ili M = 0,83–0,87.
• Brzi vozovi (kao što je Shinkansen u Japanu): Ovi vozovi postižu maksimalnu brzinu od 36 do 122 metra u sekundi, odnosno 130 do 440 kilometara na sat.

životinjska brzina

Maksimalne brzine nekih životinja su približno jednake:

ljudska brzina

• Ljudi hodaju brzinom od oko 1,4 metra u sekundi, ili 5 kilometara na sat, a trče do oko 8,3 metara u sekundi, ili 30 kilometara na sat.

Primjeri različitih brzina

četvorodimenzionalna brzina

U klasičnoj mehanici, vektorska brzina se mjeri u trodimenzionalnom prostoru. Prema specijalnoj teoriji relativnosti, prostor je četvorodimenzionalan, a četvrta dimenzija, prostor-vreme, takođe se uzima u obzir pri merenju brzine. Ova brzina se naziva četvorodimenzionalna brzina. Njegov smjer se može promijeniti, ali je veličina konstantna i jednaka c, što je brzina svjetlosti. Četverodimenzionalna brzina je definirana kao

U = ∂x/∂τ,

gdje x predstavlja svjetsku liniju - krivu u prostor-vremenu po kojoj se tijelo kreće, a τ - "pravo vrijeme", jednako intervalu duž svjetske linije.

grupna brzina

Grupna brzina je brzina širenja talasa, koja opisuje brzinu širenja grupe talasa i određuje brzinu prenosa energije talasa. Može se izračunati kao ∂ ω /∂k, gdje k je talasni broj, i ω - ugaona frekvencija. K mjereno u radijanima/metar, i skalarnu frekvenciju oscilacija valova ω - u radijanima po sekundi.

Hipersonična brzina

Hipersonična brzina je brzina veća od 3000 metara u sekundi, odnosno višestruko veća od brzine zvuka. Čvrsta tijela koja se kreću takvom brzinom poprimaju svojstva tekućina, jer su zbog inercije opterećenja u ovom stanju jača od sila koje drže molekule materije na okupu prilikom sudara s drugim tijelima. Pri ultra-visokim hipersoničnim brzinama, dva čvrsta tijela koja se sudaraju pretvaraju se u plin. U svemiru se tijela kreću upravo ovom brzinom, a inženjeri koji projektuju svemirske letjelice, orbitalne stanice i svemirska odijela moraju uzeti u obzir mogućnost sudara stanice ili astronauta sa svemirskim otpadom i drugim objektima kada rade u svemiru. otvoreni prostor. U takvom sudaru stradaju koža letjelice i odijelo. Dizajneri opreme provode eksperimente hipersoničnih sudara u posebnim laboratorijama kako bi utvrdili koliko jake udarne odijela mogu izdržati, kao i kože i druge dijelove svemirskog broda, kao što su spremnici za gorivo i solarni paneli, testirajući ih na čvrstoću. Da bi se to postiglo, svemirska odijela i koža su podvrgnuti udarima raznih objekata iz posebne instalacije sa nadzvučnim brzinama većim od 7500 metara u sekundi.

avia-su.ru

Dvomotorni borbeni avion proizveden u Konstruktorskom birou Suhoj usvojen je od strane Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a 1985. godine, iako je prvi let izveo već u maju 1977. godine.

Ovaj avion može postići maksimalnu supersoničnu brzinu od 2,35 maha (2500 km/h), što je više nego dvostruko brže od brzine zvuka.

Su-27 je stekao reputaciju jedne od borbeno najspremnijih jedinica svog vremena, a neki modeli se još uvijek koriste u vojskama Rusije, Bjelorusije i Ukrajine.

www.f-16.net

Taktički udarni avion koji je 1960-ih razvio General Dynamics. Dizajniran za dva člana posade, prvi avion je ušao u službu američkog ratnog vazduhoplovstva 1967. godine i korišćen je za strateško bombardovanje, izviđanje i elektronsko ratovanje. F-111 je mogao postići brzinu od 2,5 maha (2655 km/h), odnosno 2,5 puta veću brzinu od zvuka.

letsgoflying.wordpress.com

Dvomotorni taktički lovac koji je razvio McDonnell Douglas 1967. Avion za sve vremenske prilike je dizajniran da uhvati i održi zračnu superiornost nad neprijateljskim snagama tokom zračne borbe. F-15 Eagle je prvi put poletio u julu 1972., a službeno je ušao u službu američkog ratnog zrakoplovstva 1976. godine.

F-15 je sposoban da leti brzinom većom od 2,5 maha (2.655 km/h) i smatra se jednim od najuspješnijih aviona ikada napravljenih. Očekuje se da će F-15 Eagle biti u službi američkog ratnog zrakoplovstva do 2025. godine. Lovac se trenutno izvozi u nekoliko zemalja. stranim zemljama uključujući Japan, Izrael i Saudijsku Arabiju.

airforce.com

Veliki, dvomotorni supersonični avion koji proizvodi Mikoyan Design Bureau dizajniran je za presretanje stranih aviona pri velikim brzinama. Avion je izveo svoj prvi let u septembru 1975. godine, a ratno vazduhoplovstvo je usvojilo 1982. godine.

MiG-31 dostiže brzinu od 2,83 maha (3.000 km/h) i bio je sposoban da leti nadzvučnim brzinama čak i na malim visinama. MiG-31 je i dalje u službi Vazduhoplovnih snaga Rusije i Kazahstana.

XB-70 newspaceandaircraft.com

Zrakoplov XB-70 Valkyrie sa šest motora razvila je North American Aviation kasnih 1950-ih. Avion je napravljen kao prototip za strateški bombarder sa nuklearnim bombama.

XB-70 Valkyrie je svoju projektovanu brzinu dostigao 14. oktobra 1965. godine, kada je dostigao 3,02 maha (3219 km/h) na visini od 21300 m iznad vazdušne baze Edvards u Kaliforniji.

Dva XB-70 su napravljena i korištena u probnim letovima od 1964. do 1969. godine. Jedan od prototipova srušio se 1966. nakon sudara u zraku, a drugi XB-70 je izložen u Nacionalnom muzeju ratnog zrakoplovstva Sjedinjenih Država u Daytonu, Ohajo.

Bell X-2 Starbuster

X-2 wikipedia.org

Zrakoplov na raketni pogon - zajednički razvoj Bell Aircraft Corporation, američkog ratnog zrakoplovstva i Nationala savjetodavni komitet u aeronautici (preteča NASA-e) 1945. Avion je napravljen za proučavanje aerodinamičkih svojstava tokom nadzvučnog leta u rasponima od 2 i 3 maha.

X-2, nadimak Starbuster, prvi put je poletio u novembru 1955. godine. Sljedeće godine, u septembru 1956., kapetan Milburn na čelu uspio je postići brzinu od 3,2 maha (3370 km/h) na visini od 19800 m.

Ubrzo nakon dostizanja ove maksimalne brzine, letelica je postala nekontrolisana i srušila se. Ovaj tragični incident stavio je tačku na program X-2.

airforce.com

Avion Mikoyan-Gurevich dizajniran je za presretanje neprijateljskih aviona nadzvučnim brzinama i prikupljanje obavještajnih podataka. MiG-25 je jedan od najbržih vojnih aviona stavljenih u upotrebu. MiG-25 je prvi put poleteo 1964. godine, a sovjetsko ratno vazduhoplovstvo ga je prvi put koristilo 1970. godine.

MiG-25 ima neverovatnu maksimalnu brzinu od 3,2 maha (3524 km/h). Avion je još uvijek u službi ruskog ratnog zrakoplovstva, a koristi ga i niz drugih zemalja, uključujući Alžirsko ratno zrakoplovstvo i sirijsko ratno zrakoplovstvo.

wikipedia.org

Prototip aviona koji je razvio Lockheed Corporation u kasnim 50-im i ranim 60-im. Avion je napravljen za presretanje neprijateljskih aviona brzinom od 3 maha.

Testiranje YF-12 obavljeno je na području 51, strogo povjerljivom poligonu za obuku američkih zračnih snaga koji ufolozi pripisuju vanzemaljcima. YF-12 je prvi put poleteo 1963. godine i postigao maksimalnu brzinu od 3,2 maha (3,330 km/h) na visini od 24,400 m. NASA. Avion je konačno prestao da leti 1978.