Oklopna vozila na točkovima sveta. Teški oklopni transporteri iz različitih zemalja

Nastavljajući listu prvih 10 Discovery Channel-a, želio bih da vam skrenem pažnju na još jedan smiješan izbor. Ovoga puta pažnja stručnjaka bila je "Oklopni lični transporteri" - opšta oznaka za sve vrste oklopnih vozila namenjenih prevozu osoblja. Pregledom su obuhvaćeni i laki oklopni transporteri težine 5 tona i teška borbena vozila pješaštva. Unatoč naizgled apsurdnosti, ovo je sasvim logično - sva ta oprema, gusjeničarska ili kotačka, bez obzira na veličinu, obavlja isti zadatak - prevozi ljude i robu u vojnim sukobima, štiteći ih svojim oklopom. Na primjer, ne postoje stroge razlike između, na primjer, oklopnog transportera ili borbenog vozila pješadije. Jedina stvar koja ih je u teoriji razlikovala je to što je borbeno vozilo pješaštva moglo podržati pješadiju u borbi, kada ih je oklopni transporter samo isporučio na bojište. Nestankom jasno definisane linije fronta, a to je upravo ono što se zapaža u svim lokalnim sukobima u poslednjoj četvrtini dvadesetog veka, oklopni transporter i borbeno vozilo pešadije danas obavljaju iste funkcije. Moderna oklopna vozila, bez obzira na svoju masu, često nose isto oružje, a služe kao platforma za stvaranje specijalizovane vojne opreme - od komandnog mjesta i ambulantnih vozila do samohodnih haubica i raketnih sistema salvo vatra.

Za razliku od kontroverzne i kontroverzne ocjene „10 najbolji tenkovi prema Military Channel-u, ocjena "10 najboljih oklopnih vozila", po mom mišljenju, vrlo je adekvatna i općenito tačna: sadrži zaista dostojna vozila. Bilo bi korisno dodati da takve ocjene ne treba shvaćati ozbiljno – na kraju krajeva, ovo je informativno-zabavni program. Stoga, dragi čitaoci, preporučujem da obratite pažnju ne toliko na mjesta na rang listi koliko na same automobile. Na primjer, ni sam, nisam bio stručnjak za oblast oklopnih vozila, nisam ni sumnjao u postojanje mnogih od njih. Pa ipak, u ovom pregledu postoji ozbiljan zaključak - pregled pokazuje područja koja najviše obećavaju za razvoj oklopnih vozila, ispravne odluke i greške dizajnera. Uostalom, ako desant više voli da se kreće NA oklopu, a ne ISPOD oklopa, onda nešto stvarno nije u redu sa oklopnim vozilima.

Kriterijumi poređenja, kao i uvek, biće tehnička izvrsnost, inovativna rešenja za kreiranje ovog uzorka, proizvodnost i masovna proizvodnja, a naravno, glavni sudija je iskustvo. borbena upotreba.

Eto, to je valjda sve što sam htela da dodam od sebe, ovo je kraj uvoda, da pređemo na rejting. Na svijetu postoji mnogo vrijednih automobila, ali tačno 10 se uklapa u prvih deset.

10. mjesto - Marder

Borbeno vozilo pješadije Bundeswehra, borbena težina - 33 tone. Godina usvajanja - 1970. Posada - 3 osobe + 7 desantnih ljudi.
Nastao je kao odgovor na sovjetski BMP-1. Kompleks naoružanja uključuje automatski top kalibra 20 mm Rheinmetall-202 i ATGM Milan. Brzina (do 75 km / h na autoputu), odlična sigurnost, njemački kvalitet - što je još potrebno za dobar BMP? Sveukupnu sliku pomalo kvari nedostatak Marderovog borbenog iskustva - s izuzetkom epizodnog učešća u operacijama u Afganistanu, ovo oklopno vozilo gotovo nikada nije napuštalo njemačke autoputeve.
Ukupno su Nemci sastavili 2.700 svojih čudesnih borbenih vozila pešadije, uključujući i samohodni sistem protivvazdušne odbrane zasnovan na njima. Dobar auto u svakom pogledu. Deseto mesto.

9. mjesto - M1114

Američki oklopni automobil. Kao što ste mogli pretpostaviti sa slika, ovo je legendarni Humvee sa kompletom oklopa. Sredinom 90-ih, iz iskustva borbene upotrebe šasije M998, postalo je jasno da je vojsci potreban laki oklopni transporter zasnovan na njemu, koji ima antifragmentacijski oklop i, što je najvažnije, otpornu zaštitu od mina. M1114 je posjedovao sve ove kvalitete, kombinujući mobilnost, sigurnost i vatrenu moć sa bruto težinom manjom od 5 tona. Set odvojivog oružja za M1114 uključuje sve od lakih mitraljeza na krovu, do daljinski upravljanih nosača mitraljeza 12,7 mm, MANPADS-a i protivtenkovskih raketnih sistema.

Odavde biste trebali napraviti kratku digresiju do Humveeja (aka M998 HMMWV šasija). Usvojen od strane Sjedinjenih Država 1981. godine kao "visoko mobilno višenamjensko vozilo na točkovima", Humvee je postao jedan od simbola američke vojske, osvijetljen u svim sukobima u posljednjih 30 godina. Prema General Motorsu, do danas je proizvedeno 200.000 svih Humvee varijanti. Jedno od najvažnijih svojstava ovog polu-grupe-polu-džipa bila je raznovrsnost dizajna. Evo samo nekih od automobila baziranih na njemu:

M998 - teretni otvoreni automobil,
M998 Avenger - varijanta sa protivavionskim raketnim sistemom "Stinger",
M966 - blindirani džip sa TOW protivoklopnim sistemom,
M1097 - pikap dvosjed,

M997 - džip hitne pomoći sa kabinom sa četiri sedišta,
M1026 - varijanta sa potpuno zatvorenim kućištem sa četiri sedišta i vitlom,
M1035 - verzija hitne pomoći sa kabinom sa četiri vrata,
M1114 - laki oklopni transporter, jedna od najmasovnijih verzija Humveeja

Dizajneri General Motorsa uspjeli su pronaći optimalnu ravnotežu između nosivosti, koja mu omogućava da obavlja sve funkcije univerzalnog vojnog vozila, montira razno oružje i oklopnu zaštitu, a pritom nije nepotrebno pretežak automobila, zadržavajući dimenzije velikog džipa. "Humvee" je postao standard u svojoj klasi. Sada vojni terenci u svim zemljama svijeta posuđuju njegova tehnička rješenja, izgled i izgled.

A priori, vojna oprema ne može biti uspješna na civilnom tržištu u uslovima slobodne konkurencije. Ovaj aksiom uvijek dokazuje opravdanost prevelikih vojnih izdataka: „Ako nećeš hraniti svoju vojsku, hranit ćeš tuđu“ itd. u istom duhu. U slučaju Hammera, vidimo suprotno - moderno vojno vozilo, koje je zadržalo glavne komponente (uključujući 6-litarski motor, menjač, ​​ogibljenje), postalo je uspešan komercijalni projekat - 1992. godine izašla je njegova civilna verzija Hummera H1. u proizvodnju uz minimalne kozmetičke promjene, dalje razvijajući se u legendarni Hummer H2 luksuzni SUV s luksuznom unutrašnjosti i automatskim mjenjačem.
Oklopna vojna verzija Humvee M1114 mnogo se borila širom svijeta, često bivala pod vatrom, palila, eksplodirala, zaglavila u blatu, ali je ipak spasila živote vojnika koji su sjedili unutra. Šta se traži od prave vojne opreme.

8. mjesto - Univerzalni nosač

Britanski višenamjenski oklopni transporter-traktor - glavni pomoćnik britanskog vojnika. Automobil običnog izgleda s posadom od 5 ljudi slavno se kretao brzinom do 50 km/h po ratištima Drugog svjetskog rata. Univerzalni nosač se borio na svim frontovima, od Evrope i istočnog fronta do Sahare i džungle Indonezije. Kasnije je uspeo da učestvuje u ratu na Korejskom poluostrvu i svoju karijeru završio slavno šezdesetih godina prošlog veka.

Sa masom od samo 4 tone, Universal Carrier je imao pristojnu sposobnost prolaska kroz zemlju i bio je zaštićen oklopom od 10 mm. Naoružanje linearnih oklopnih transportera uključivalo je protutenkovsku pušku 14 mm i/ili mitraljez Bren kalibra 7,7 mm. Pored osnovne verzije, trupe su dobile bacač plamena Wasp i samohodne topove s topom od 40 mm stvorenom na njegovoj platformi.

Ukupno, tokom godina masovne proizvodnje od 1934. do 1960. u Velikoj Britaniji, SAD-u, Australiji i Kanadi proizvedeno je 113.000 ovih malih, ali tako korisnih mašina.

7. mjesto - Sonderkraftfahrzeug 251

Strašno borbeno vozilo koje je svojim točkovima i gusjenicama, pijeskom smrvilo zemlje Evrope Sjeverna Afrika i ledena prostranstva Rusije.
Polugusjenični oklopni transporter SdKfz 251 u potpunosti je odgovarao strategiji Blitzkrieg - brzo, prostrano i dobro zaštićeno vozilo s visokom sposobnošću kretanja. Posada - 2 osobe + 10 ljudi sletanje, brzina na autoputu 50 km/h, pokretač na kotačima, kružni oklop debljine do 15 mm. Kao i svaka njemačka oprema, oklopni transporter je bio opremljen veliki iznos razne opcije i oprema za obavljanje bilo kojeg zadatka. Njemački inženjerski genije bio je u punoj snazi, evo pogledajte razmjere: SdKfz 251 je bio opremljen raznim uređajima za nadzor i komunikaciju, dizalicama i vitlima, radio stanicama svih vrsta i frekvencija, jurišnim mostovima, kompletima uklonjivih oklopa i raznovrsnog oružja, među kojima je bilo čak i egzotičnih kao što su mlazni višestruki raketni sistemi Wurframen 40 kalibra 280 mm.
Na platformi SdKfz 251 stvoreno je mnogo specijalizovanih vozila: pored osnovnog modela, vozila hitne pomoći i komandno-štabna vozila, osmatračka i komunikaciona vozila, mobilne telefonske centrale, artiljerijska osmatračka mesta, samohodna vozila. protivvazdušne instalacije sa automatskim topovima 20 mm MG 151/20, bacačima plamena, pokretnim vatrenim tačkama sa 37 mm i 75 mm protivtenkovske topove, inžinjerijsku i sapersku opremu...
Među tim dizajnom bili su zaista jedinstveni uzorci oklopnih vozila, kao što je Schallaufnahmepanzerwagen - merač buke za određivanje položaja neprijateljskih artiljerijskih položaja van vidokruga ili Infrarotscheinwerfer - samohodni infracrveni reflektor za osvjetljavanje noćnih nišana Panther tenkova.
Od sebe mogu da dodam sledeće: ljubitelji otkrića i sledbenici stvaralaštva Vladimira Rezuna, pedantno brojeći broj nemačkih oklopnih vozila, nekako uvek zaborave da u svoje spiskove unesu 15.000 oklopnih transportera SdKfz 251 koje proizvodi nemačka industrija, iako su ovi oklopnici vozila su po svojim mogućnostima nadmašila mnoge tenkove tog perioda .
Inače, oklopni transporter SdKfz 251 bio je toliko dobar da se proizvodio u Čehoslovačkoj do 1962. godine.

6. mjesto - M1126 "Stryker"

Najmlađi regrut u američkoj vojsci. Porodica borbenih vozila na točkovima Stryker stvorena je posebno za sukobe niskog intenziteta i "kolonijalne ratove", kada je upotreba teških oklopnih vozila, tenkova Abrams ili borbenih vozila pješadije Bradley suvišna, a borbeni timovi lakih brigada nisu dovoljno efikasni. Borbe na teritoriji Iraka i Afganistana potvrdile su ispravnost ove odluke.

Osnovna verzija M1126 postala je prvo oklopno vozilo na točkovima ove klase u američkoj vojsci. Zbog izuzetne uglađenosti vožnje, oklopni transporter je u trupama dobio nadimak "Sjena" (Sjena). Prilikom izrade M1126 poseban naglasak stavljen je na povećanje zaštitnih svojstava stroja. Čelični razmaknuti oklop dopunjen je montiranim oklopnim modulima tipa MEXAS težine 1700 kg. Ova vrsta oklopa sadrži keramički sloj zalijepljen na sloj kevlarskih vlakana visoke čvrstoće. Svrha sloja aluminijumske keramike je da razbije projektil i rasporedi kinetičku energiju na veću površinu baze. Što se tiče otpora, MEXAS, sa istom masom kao čelični oklop, dvaput ga nadmašuje. Mnogo je pažnje posvećeno protuminskoj zaštiti - dvostrukom dnu automobila, apsorpciji udara, dodatnom rezerviranju najranjivijih mjesta - sve bi to, prema američkim dizajnerima, trebalo smanjiti vjerojatnost udara u posadu oklopnog vozila.
Oklopni transporter je opremljen visokotehnološkim sistemom naoružanja, koji uključuje daljinski upravljanu instalaciju sa mitraljezom kalibra .50 i automatskim bacačem granata Mark-19 40 mm sa municijom od 448 granata. Modul detekcije i označavanja cilja uključuje noćni nišan i laserski daljinomjer.

Oklopni transporter od 18 tona može dostići brzinu do 100 km/h na autoputu, a raspored točkova 8x8 i sistem za smanjenje pritiska u gumama pružaju dovoljnu sposobnost kretanja. Ozbiljan nedostatak mašina ovog tipa je to što Stryker ne može plivati.
Porodica Styker, pored oklopnog transportera, uključuje
borbeno izviđačko-patrolno vozilo M1127, vozilo vatrene podrške M1128 sa topom kalibra 105 mm, samohodni minobacač kalibra 120 mm M1129, KShM M1130, artiljerijski ispravni punkt M1131, inžinjerijsko vozilo M1132, oklopni sanitetski evakuator M1132 M1134 sa ATGM "TOU-2" i vozilo za radijaciono, hemijsko i biološko izviđanje M1135.
Strykersi služe u Iraku od 2003. godine.

5. mjesto - אכזרית‎ (Achzarit)

Teški gusjeničarski oklopni transporter Izraelskih odbrambenih snaga. To je najzaštićenije oklopno vozilo ove klase na svijetu.
200 mm oklop Sovjetski tenk(nećete vjerovati, ali Achzarit su zarobljeni sirijski T-54 i T-55 sa uklonjenim kupolama) ojačan je gornjim perforiranim čeličnim limovima s karbonskim vlaknima, a na vrhu je postavljen set dinamičke zaštite. Ukupna težina dodatne rezerve iznosila je 17 tona, što je u kombinaciji sa niskom siluetom vozila omogućilo izuzetno visok nivo zaštite oklopnih transportera.

Na putu do granice

Sovjetski motor zamijenjen je kompaktnijim 8-cilindarskim dizel motorom General Motors, koji je omogućio opremanje hodnika duž desne strane tenka koji vodi od odjeljka za trupe do stražnjih oklopnih vrata. Prilikom naginjanja krmene rampe dio krova se podiže hidraulično, što olakšava silazak trupa. Osim toga, djelomično otvorena krmena vrata se koriste kao puškarnica.
Achzarit je opremljen daljinski upravljanim mitraljezom Rafael OWS (Overhead Weapon Station). Kao dodatno oružje koriste se tri mitraljeza kalibra 7,62 mm: jedan - na zakretnoj instalaciji komandantskog poklopca i dva - na stražnjim poklopcima.
Kao rezultat toga, čudovište od 44 tone je odličan alat za borbu u urbanim sredinama, gdje RPG bacač granata može biti u otvoru svakog prozora. Achzarit se ne boji direktne vatre iz svih sredstava u službi sa militantima Hezbolaha i Hamasa, pouzdano pokrivajući svojim oklopom 10 članova posade.
Pošteno radi, treba napomenuti da je najzaštićeniji oklopni transporter na svijetu i dalje Namer (težina više od 50 tona) na šasiji tenka Merkava, proizveden je samo simboličan broj Namera - 60 jedinica, za razliku od Achzarita. , u koji je pretvoreno 500 tenkova T-54/55.

4. mjesto - BMP-1

Oklopno pješadijsko vozilo (upravo to je, prema američkim stručnjacima) značajno povećalo ofanzivnu snagu motorizovanih streljačkih jedinica. Genijalni koncept BMP-1 bio je povećanje mobilnosti i sigurnosti pješadije, djelujući u sprezi sa tenkovima. Automobil je demonstriran svjetskoj zajednici tokom parade na Crvenom trgu 1967. godine.
Tijelo BMP-1 zavareno je od oklopnih ploča debljine 15 ... 20 mm, prema proračunima, to je bilo dovoljno za pružanje sveobuhvatne zaštite od metaka ispaljenih iz ručne puške i pod uglovima zaštita je bila obezbeđena čak i od malokalibarskih topova.
Borbeno vozilo od 13 tona razvijalo je do 65 km/h na autoputu i do 7 km/h na plutanju (čak su i guseničari napravljeni šuplji kako bi se povećala uzgona). Unutra su bila smještena 3 člana posade i 8 padobranaca. Kompleks naoružanja sastojao se od 73 mm 2A28 Grom glatkocevnog bacača granata, PKT mitraljeza i protivtenkovskog raketni sistem 9M14M "Beba". Za padobrance koji su sjedili unutra su bile opremljene zasebne puškarnice. Sve je to, u teoriji, pretvorilo BMP-1 u univerzalno vozilo nove generacije.

Avaj, sve se pokazalo komplikovanije. Amerikanci su oštro kritizirali odluke sovjetskih dizajnera, posebno dizajn stražnjih vrata odjeljka za trupe (stvarno, vrlo sumnjivo): „Vjerojatno je ovo debeli oklop koji pouzdano štiti posadu vozila? Ne! To su rezervoari za gorivo!” Porazom mašine ovaj aranžman je BMP pretvorio u vatrenu zamku.
Na osnovu rezultata bitaka na Bliskom istoku i u Afganistanu, brzo je postalo jasno da su dizajneri uzalud štedjeli na oklopu - BMP je samouvjereno pogođen mitraljezom DShK. Niska zaštita od mina, malokalibarskog oružja i bacača granata dovela je do toga da se vojnici radije kreću sjedeći na oklopu, ne usuđujući se sići u borbeni odjeljak vozila. Nedostaci oružja također su se osjetili - u brdima se Thunder pokazao beskorisnim zbog niskog ugla elevacije.

Ti isti tenkovi u krmenom dijelu

Sovjetski dizajneri pokušali su ispraviti greške u automobilu sljedeće generacije. Novi BMP-2 dobio je automatski top kalibra 30 mm sa uglom elevacije od 85 stepeni. Sljedeći model, BMP-3, uprkos glasnim pozivima vojske da se poveća sigurnost, bio je apoteoza apsurda: imajući gotovo tenkovsko oružje, još uvijek ima "kartonski" oklop.
A ipak vrijedi odati počast sovjetskim dizajnerima. Borbeno vozilo pješadije postalo je fundamentalno nova klasa oklopnih vozila. Uprkos svojoj inovativnosti, BMP-1 je prošao kroz više od deset vojnih sukoba širom svijeta. Osim toga, bio je jeftin i masivan: proizvedeno je ukupno 20.000 mašina ovog tipa.

3. mjesto - MCV-80 "Ratnik"

Britansko borbeno vozilo pešadije. Ima više u njenom imenu od samo "Ratnik". Borbena težina - 25 tona. Brzina na autoputu - 75 km / h. Oklopno tijelo MCV-80 zavareno je od valjanih limova legure aluminijum-magnezijum-cink i štiti od 14,5-mm metaka i fragmenata 155-mm eksplozivnih granata, a dno - od 9 kg protutenkovske. mine. Bočne strane i šasija su prekriveni gumenim antikumulativnim ekranima. Oklopni trup "Ratnika" ima unutrašnju oblogu koja štiti posadu od fragmenata oklopa, što je ujedno i zvučna izolacija. Prostor između naslona vojničkih sjedišta i bokova trupa služi za odlaganje rezervnih dijelova i opreme pješadije, što stvara dodatnu zaštitu za trup. Spolja je oklop ojačan reaktivnim oklopom. Naoružanje: automatski top L21A1 "Rarden" 30 mm, koaksijalni mitraljez, bacač granata 94 mm LAW-80. Posada automobila je 3 osobe. Slijetanje - 7 osoba.

Britanska komanda polagala je velike nade u svoj perspektivni BMP. A "Ratnik" nije razočarao svoje kreatore - od 300 vozila koja su učestvovala u "Pustinjskoj oluji" nijedno nije izgubljeno u borbi. Značajan incident dogodio se u El-Amaru (Irak) 1. maja 2004: 14 RPG granata pogodilo je patrolu Ratnika. Teško oštećeni automobil je uspio da uzvrati i svojom snagom se izvukao iz vatre, spasivši živote boraca u njemu (cijela posada je izgorjela i povrijeđena). Komandant BMP-a Johnson Gideon Biharry odlikovan je Viktorijinim krstom.

U 2011. godini, vlada Ujedinjenog Kraljevstva izdvojila je 1,6 milijardi funti za modernizaciju MCV-80 u okviru programa WCSP. Konkretno, navodi se da će BMP dobiti novi sistem naoružanja sa automatskim topom kalibra 40 mm.
Evo takvog MCV-80 "Ratnik" - mašina kojoj vojnici vjeruju.

2. mjesto - M2 "Bradley"

Američko borbeno vozilo pešadije. Borbena težina - 30 tona. Brzina - 65 km / h na autoputu, 7 km / h na površini. Posada - 3 osobe. Slijetanje - 6 osoba.
Višeslojni oklop od čelika i aluminija debljine 50 mm pruža sveobuhvatnu zaštitu od artiljerijskih granata malog kalibra. Sistem dinamičke zaštite na šarkama služi kao pouzdana barijera za RPG raketne granate. Kućište sa unutrašnje strane ima podstavu od kevlara koja sprečava stvaranje krhotina. Na najnovijim modifikacijama, čelični ekrani od 30 mm su dodatno montirani sa strane.
Naoružanje: automatski top 25 mm M242 "Bushmaster" sa kompjuterizovanim sistemom za upravljanje vatrom, ATGM "TOW" i 6 mitraljeza M231 FPW. Oprema oklopnog vozila uključuje ekscese kao što su taktički navigacijski sistem TACNAV, laserski daljinomjer ELRF, infracrveni pasivni protivtenkovski odbrambeni sistem i MRE (Meal, Ready-to-Eat) grijač hrane.
U vrijeme njegovog pojavljivanja, 1981. godine, američka vojska je sumnjala u borbene kvalitete novog BMP-a. Ali 1991. godine, tokom Pustinjske oluje, sve sumnje su raspršene: Bradleys je, koristeći granate sa jezgrima od osiromašenog uranijuma, uništio više iračkih tenkova nego M1 Abrams glavnih borbenih tenkova. I samo 1 BMP je izgubljen od neprijateljske vatre.
Zasluženo borbeno vozilo postalo je jedno od najmasovnijih borbenih vozila pješadije na svijetu - proizvedeno je ukupno 7000 M2 Bradleya. Na njegovoj osnovi se proizvode i borbeno izviđačko vozilo M3, samohodni PVO sistem M6 i lanser za MLRS i taktičke rakete M270 MLRS.

1. mjesto - M113

M113 Oružane snage Litvanije na paradi u Kaunasu

Plutajuće gusjenično vozilo težine 11 tona. Svestranu zaštitu pruža aluminijumski oklop od 40 mm. Odličan kapacitet - 2 člana posade i 11 padobranaca. Standardno naoružanje - teški mitraljez M2. Brz (brzina na autoputu - do 64 km/h), prohodan i lak za održavanje, automobil je postao najpoznatiji oklopni transporter na svijetu. 85000 M113 svih modifikacija bilo je u službi u 50 zemalja svijeta. M113 je prošao sve sukobe od Vijetnamskog rata, do invazije na Irak 2003. godine i do danas je još uvijek u proizvodnji i glavni je oklopni transporter američke vojske.
Pored oklopnog transportera, M113 je postojao u obliku komandnog i kontrolnog vozila, samohodnog minobacača 107 mm, protivavionske samohodna jedinica(bili su naoružani svime od šestocevnog Vulkana do sistema protivvazdušne odbrane Chapperel), vozilo za popravku i spasavanje, sanitetsko vozilo, razarač tenkova sa TOW ATGM, vozilo za radijaciono i hemijsko izviđanje i MLRS lanser.

Amerika voli ukrajinske oružare. Prije mnogo godina, za vrijeme predsjednika Juščenka, Sjedinjene Države su finansirale kupovinu pola hiljade BTR-4 koje je proizveo Malyshev Design Bureau za Irak. Smiješno u tom poslu je bilo to što u vrijeme sklapanja ugovora takav oklopni transporter jednostavno nije postojao. Međutim, Amerikanci se nisu ponašali nezainteresovano - već dvije godine grmi skandali sa stotinama miliona mita i mita.

BTR-4 na teritoriji fabrikePrvo poznanstvo sa Iračanima.

Na fotografiji - proizvod sa gubitkom Kitezhgradskog magotehničkog pogona (šalim se).
Ali istina je neisplativa -
plaćene kazne, gubici i mito pojeli su zaradu. Jedna utjeha - imalo se od čega isplatiti plate.

BTR-4, proizveden u Državnom preduzeću „Postrojenje po V.A. Malyshev, ušao je među deset najboljih na svijetu, prema informativno-analitičkom portalu Inpress.ua. Lokalna štampa je oduševljena - "Ukrajinsko oružje i vojna oprema uživaju odličnu reputaciju zbog svoje pouzdanosti i jednostavnosti."

A sve zato što je BTR-4 ušao u deset najboljih oklopnih transportera na svijetu prema vojnoj tehnologiji. To je izvijestila pres služba Državne korporacije "Ukrspetsexport". Prema izvještaju, BTR-4 je ušao u prvih deset po zaštiti, vatrenoj moći i pokretljivosti.

Pored njega, među prvih deset našli su se finska Patria, njemački bokser, švicarski Piranha V, austrijski Pandur II, ruski BTR-82A, američki Stryker, turski ARMA i AV8, singapurski Terrex (razvijen od strane irska kompanija Timoney).

Čovek se nehotice prisjeća poruke u štampi Velike Konkordije o gubitku svog trkača u amaterskoj utrci sa zemaljskim univerzitetom: "Naš trkač se pokazao dostojan svojih velikih predaka i po prvi put je pokazao odličan rezultat, uzevši drugo mesto. Njegov zemaljski rival je uspeo da dođe predzadnji."

Ni jedne riječi laži. Odličan opis takmičenja uz učešće dve strane.

Tako je i sa ukrajinskim BTR-4. Dok štampa izlazi balavica brod "Sea Pacifica" noseći 42 ukrajinska BTR-4 koje je Irak odbio, vraća se u Odesu. To je saopštio predstavnik odeske transportne kompanije Varamar, generalni direktor kompanije Aleksandar Varvarenko. Prije toga, zajedno s brodom u Indiji su uhapšeni i oklopni transporteri Kharkov, koji su u martu ove godine napustili luku Odesa. Sve je počelo činjenicom da je 26. aprila jedan suhi teretni brod privezan uz obalu Iraka, ali mu nikada nije bilo dozvoljeno da uđe u luku, a ukrajinski oklopni transporteri su odbili da se iskrcaju.

“U luci Odesa, automobile je primila komisija, u kojoj su bili i predstavnici Iraka. Ali u Iraku istovar nije počeo. Izvod su bili defekti na trupu. Dugi dani pregovora rezultirali su tromjesečnim zastojem u Perzijskom zaljevu. Brod nikada nije iskrcan, a otišao je na obale Indije da istovari seriju ukrajinskog metala”, rekao je Oleksandr Varvarenko. Zaboravio je pojasniti da je ugovor već istekao, a ukrajinska strana nikada nije ispoštovala rok isporuke. Zaboravio sam i na ranije plaćene kazne.

Tada su potraživanja prema kompaniji uputili Indijci, za koje je roba, oko 70 hiljada tona metala, kasnila skoro tri mjeseca.

“Ukrajinski vojni teret postao je talac. Indijski sud je uhapsio brod, od nas su tražili kaznu od 500 hiljada dolara. Dobavljač metala nam je rekao da riješimo probleme, ali kako to možemo učiniti? Kasnili smo samo zato što se rješavalo pitanje s oklopnim transporterima”, rekao je Varvarenko.

Prema pisanju Vesti, Varamar je još morao da pokrije štetu, a ukrajinska kompanija Ukrspetsexport joj je ostala dužna oko 700 hiljada dolara, a prevoznik namerava da odštetu za ovaj iznos traži na sudu.

Što se tiče samih oklopnih transportera, oni bi u Odesu trebali stići početkom januara: sada je brod ušao u Crveno more i kreće prema Sueckom kanalu.

REFERENCA: Ugovor između Ukrspetsexporta i Iraka potpisan je još 2008. godine. Tada je posao nazvan najvećim u istoriji nezavisne Ukrajine (osim oklopnih transportera, trebalo je da proizvede tenkove i avione za ukupno 2,4 milijarde dolara). Lavovski dio ugovora dizajniran je za tvornicu u Harkovu Malyshev - 450 jedinica BTR-4. Kupcu je isporučeno samo 100 komada.

Pa, za one vrlo korozivne - časopis nije provodio nikakva takmičenja i evaluacije. Posebno - prema navedenim karakteristikama. Upravo je naveo neki od najboljih oklopnih transportera koji su danas u upotrebi." Bez poređenja i ne pozicioniranja kao najboljih ili najgorih /Moderni oklopni transporteri kao što su Patria AMV, Boxer i Piranha V nude poboljšanu zaštitu, omogućavajući sigurnije raspoređivanje pješadije u područjima visoke opasnosti. Army-technology.com navodi neke od najboljih oklopnih transportera koji danas rade, na osnovu zaštite i mobilnosti/.

Kako je Inpress.ua ranije objavio, pozitivni pokazatelji konačnog učinka preduzeća Državnog koncerna "Ukroboronprom" svjedoče o efikasnosti njegovog rada, uključujući i na međunarodnim tržištima. To je izjavio prvi zamjenik predsjednika Komiteta za ekonomsku politiku Verkhovna Rada Sergej Kaltsev.

Prema rezultatima rada za devet mjeseci 2013. godine, preduzeća koja su u sastavu Državne korporacije "Ukroboronprom" pokazala su povećanje obima proizvedenih proizvoda (industrijska proizvodnja) za 35% u odnosu na isti period 2012. godine.

Ukrajinski vojno-industrijski kompleks se brzo razvija. Mnoge strane zemlje zainteresovane su za uzorke ukrajinske vojno-odbrambene opreme. Takođe, naša država aktivno predstavlja svoja dostignuća na međunarodnim izložbama i sarađuje sa mnogim zemljama u razvoju novih tipova vojne opreme.

Tako domaća vojna industrija najtješnje sarađuje sa Tajlandom, u koji tvornica u Harkovu planira poslati seriju tenkova. Na poligonu u Čugujevu (regija Harkov) izvode se vatrena i morska ispitivanja pet Oplota. Već do nove godine borbena vozila će biti poslata u novu domovinu, ali za sada se u Konstruktorskom birou Morozov školuju 32 tajlandska vojna lica koja će morati da rade kod kuće sa novom opremom za njih.

Općenito, ukrajinski proizvođači vojne opreme voljeli su raditi na azijskom tržištu. Naoružavši Tajland oklopnim transporterima, domaća preduzeća će Indiju snabdjeti borbenim avionske rakete. SJSHC "Artem" obezbedio je isporuku prve serije avijacijskih vođenih projektila Indiji srednji domet klase vazduh-vazduh, proizveden po narudžbi lokalnog Ministarstva odbrane.

Osim toga, državni koncern "Ukroboronprom" i češka ALTA iznijeli su planove za saradnju u programu tehničkog preopremanja preduzeća državnog koncerna.

Zbog činjenice da se u svijetu dešavaju oružani nemiri velikih razmjera, Ukrajina ima priliku da poveća udio svog vojnog izvoza. Nestabilni Bliski istok pronalazi profitabilnog partnera u našoj zemlji. Poznato Arapima Sovjetsko oružje jeftiniji je od zapadnih kolega, visokog kvaliteta i stoga najtraženiji.

U cjelini, Rusija, zemlje Jugoistočna Azija, Afrika, Bliski istok i južna amerika. To je izjavio zamjenik predsjednika Komiteta Vrhovne rade Ukrajine za nacionalnu sigurnost i odbranu Anatolij Kinakh.

Tako će Ukrajina moći da obezbedi i svoju vojsku i svetsko tržište novim modelima naoružanja i vojne opreme. Ovo mišljenje iznio je zamjenik načelnika Odjeljenja za ekonomiku odbrane i bezbjednost Ministarstva ekonomski razvoj i Trade Julia Malyshenko.

Istovar oklopnog transportera BTR-4 u Iraku, proljeće 2012. (c) UkrMil.blogspot.com preko militaryphotos.net

REFERENCE. Ukrajina je dobila ugovor za isporuku 49 tenkova Oplot Tajlandu krajem 2009. godine, čak i pod Juščenko. Od tada, samo se izvještava o neviđenoj pobjedi tenkova iz Harkova. U protekle 4 godine Tajland nije dobio nijedan tenk. Kao što fabrika za proizvodnju rezervoara ne ostvaruje pravi profit. Sve dividende prikupljaju zvaničnici koji rado govore kako su stvari dobre.

BTR-4 - oklopni transporter koji je razvilo državno preduzeće "Kharkovski konstruktorski biro za mašinstvo po Morozovu". BTR-4 su usvojile Oružane snage Ukrajine, a serijski se proizvodi u Državnom preduzeću „Fabrika imena V.A. Malysheva. Državno preduzeće "Žitomirska oklopna tvornica", koje je dio Državne korporacije "Ukroboronprom", bavi se razvojem proizvodnje novog borbenog modula na BTR-4.

Proizvodnja BTR-4 počela je 2008. godine sa ograničenim isporukama ukrajinskoj vojsci. Vozilima upravljaju vojske Ukrajine i Iraka. Slika ljubaznošću Vladimira Malahova.

, porodica borbenih oklopnih vozila na kotačima jedna je od najčešćih u svijetu: uključuje nosače raznih sistema naoružanja i oklopne transportere, izviđačka, komandna i komunikacijska vozila koja "služe" u vojsci i marinci više od 20 država . I svuda se usavršavaju: za 40 godina, prema različitim izvorima, proizvedeno je od 5.000 do 8.000 Piranha raznih varijanti i nadogradnji.

Ambulanta MO WAG Piranha fotografija

Krajem 1960-ih, švicarska kompanija MO WAG započela je razvoj novog oklopnog transportera Piranha, koji je bio zamišljen u dvije verzije: sa rasporedom kotača 4x4 i 6x6. Prvi je dizajniran za transport borbene grupe od 10 ljudi i pokazao se traženim samo od strane argentinske vojske, a za njega je, pod imenom "Grenadier", početkom 70-ih isporučeno 80 ovih oklopnih transportera od sedam tona.
Mnogo zanimljivija je bila sudbina verzije 6x6. čija je masovna proizvodnja započela 1976. Razvijen je za švajcarsku vojsku, njegove dimenzije su birane na osnovu mogućnosti vožnje po planinskim putevima, a pogonski sistem je morao da funkcioniše u visokim planinama, ali je, pre svega, opet išao za izvoz: u Ganu, Liberiju, Nigerija i Sijera Leone.
Ali najveći uspjeh na stranom tržištu je stigao boklopni transporter BTR Piranha sa osovinskom formulom 8x8.
Oklopni transporter sastavljen je prema zajedničkoj shemi: motorni prostor sprijeda, vozač se nalazi lijevo od njega, borbeni odjeljak pozadi, dvoja vrata za ukrcaj i iskrcaj u stražnjem dijelu. Telo je zavareno, izrađeno od čelika visoke čvrstoće, otpornog na metke kalibra 7,62 mm. Uz pomoć dva propelera u zadnjem dijelu vrši se kretanje kroz vodu.

Snaga dizel motora Detroit 6V-53T s turbopunjačem je 300 KS Ovjes četiri zadnja točka je torzion, dva prednja točka su na spiralnoj oprugi, hidraulički amortizeri su ugrađeni na sve točkove. Michelin točkovi imaju dva nezavisna komore, ojačane gume, što povećava otpornost na rupe. Prema kompaniji MOWAG, na probijenim točkovima, oklopni transporter je u stanju da savlada do 30 km na autoputu i do 10 km van puta.
Godine 1977 oklopni transporter BTR Piranha - 6x6 su odabrale Kanadske snage. Tamo se proizvodio po licenci od 1979. do 1982. pod nazivom "Grizli". Pored BTR-a. Kanađani su pustili u proizvodnju vatrogasno vozilo Cougar i vozilo za spasavanje Husky. Proizvodnjom je upravljao General Motors iz Kanade (GMC). Ugovorom je predviđena proizvodnja 491 vozila za kanadsku vojsku, a neke od komponenti isporučene su iz Švajcarske. Proizvedeno je 269 grizlija, 195 puma i 27 haskija.

Šasija se može koristiti za postavljanje protivvazdušnih projektila AIM-120

1980. godine čileanska kompanija Cardoin započela je licenciranu proizvodnju Piranhas. Za godinu i po dana proizvela je oko 50 automobila u različitim verzijama. 1986. godine, Švajcarci su konačno naručili 310 BBM Piranha 6x6. Zapadni stručnjaci ocijenili su ovaj automobil kao jedan od najnaprednijih u svojoj klasi. Međutim, švajcarski dizajneri nisu stali na tome i razvili su automobil iste porodice sa 8x8 rasporedom točkova.

Sva vozila Piranha imaju isti raspored, vozač se nalazi ispred s lijeve strane, desno od njega je pogonska jedinica, a odjeljak za trupe je iza. Većina komponenti i sklopova je također ista

Trebalo je da bude oklopni transporter BTR Piranha , za transport pešadije, sa mogućnošću ugradnje raznovrsnog naoružanja. Upravo na dionici BBM "Piranha" 8x8 pao je najveći uspjeh na stranom tržištu. Na njegovoj osnovi razvijene su mnoge modifikacije različite zemlje ah - stručnjaci čak govore o zasebnoj porodici. Istovremeno, veći broj ovih AFV-ova nije proizveo MOWAG. i kanadski GMC, gdje je proizvedeno nekoliko desetina 8x8 Piranha: slično švicarskim oklopnim transporterima, borbena vozila pješaštva na kotačima. sanitarna i transportna vozila.

Uvjetna shema Oklopni transporter BTR Piranha

Pravi uspjeh za oklopni transporter BTR Piranha 8x8 je došao sa druge strane Amerike. Vojno-politički događaji u jugoistočnoj Aziji i Perzijskom zaljevu 1978.-1980. potaknuli su američko vodstvo da stvori Snage za brzo raspoređivanje. Njihova osnova su bili marinci, a njoj je bilo potrebno novo borbeno vozilo - amfibijsko vozilo visoke manevarske sposobnosti, sigurnosti i vatrene moći koje bi se moglo transportovati teškim transportnim helikopterima i lebdjelicama. Takvo vozilo je izabrano na konkursnoj osnovi pod okriljem kontrole LAV (Light Armored Vehicle). Britanski "Elvis" i američki "Martin-Marietta" predstavili su gusjenični oklopni transporter "Spartan"; Američki "Kadilak"" dve varijante vozila na točkovima "Komando". Kanadski GMC izveo je 8x8 Piranhu, koja je pobijedila.

LAV-25 trup marinci SAD

U početku sam odlučio kupiti BBM LAV od GMC 969 u različitim verzijama, ali je vremenom narudžba smanjena. Najbrojniji je postao oklopni transporter LAV 25. Riječ je o konvencionalnoj šasiji Piranha 8x8 s naoružanjem ugrađenim u dvostruki toranj američke kompanije Delco Systems. Kupola je opremljena dvostrukim automatskim topom 25 mm M242 Chain Gun sa 210 metaka municije i mitraljezom 7,62 mm sa 400 metaka. Na čeonom dijelu tornja postavljena su dva četverostruka bloka dimnih granata. Dodatna municija se može nositi u trupu.

Oklopno pješadijsko vozilo (IAV) Stryker

Za svaku od tri divizije Marinskog korpusa proizvedeno je 147 vozila LAV-25. a unutar svakog od njih formiran je LAV bataljon. Jedinice naoružane „borbenim vozilima pješadije na točkovima“ imale su različite taktičke zadatke: vatrenu podršku pješadiji i motorizovanoj pješadiji, izviđačko-diverzantske operacije iza prve linije fronta, inžinjersko izviđanje odbrane neprijatelja. Prijetnju od tenkova trebala je neutralizirati borbena vozila LAV-AT naoružana protutenkovskim projektilima Tou, a oklopno borbeno vozilo LAV-AD stvoreno je za zaštitu od helikoptera. Osim toga, marinci su dobili samohodne minobacače kalibra 81 mm, komandu i osoblje, popravku i evakuaciju. vozila hitne pomoći i mogućnost prevoza robe.

Auto Piranha IV raspored točkova (8x8) sa ugrađenim protivavionski kompleks Scoranger

Stvaranje vozila za vatrenu podršku završilo je neuspjehom. Razvoj i implementacija protivvazdušnih projektila dugo se otezala. artiljerijski kompleks. Amerikanci su isprobali nekoliko opcija za kombinovanje automatskih topova sa vođenim projektilima Stinger i nevođenim Hydra-70, odlučivši se za varijantu sa petocevnim topom GAU-12 Galling kalibra 25 mm i osam raketa Stinger. Dok su ostale mašine LAV proizvedene 1983-1987, LAV AD je bio u mogućnosti da se uvede u masovnu proizvodnju tek 1996. godine.

Fotografija mjenjača, shema pogona na kotačima je jasno vidljiva

Krštenje vatrenih oklopnih vozila porodice LAV dogodilo se prilikom zauzimanja ostrva Grenada 1985. godine. Sva tri bataljona LAV učestvovala su u operaciji Pustinjska oluja 1990-1991. Podaci o gubicima su povjerljivi. Ali poznato je da je GMC po nalogu Pentagona do tada napravio 759 borbenih oklopnih vozila LAV, a do početka 1996. godine u upotrebi je bilo 735 vozila. Razlika je 24 jedinice. Vjerovatno su neki od njih prebačeni u istraživačke organizacije, drugi su mogli biti izgubljeni u nesreći, ali većina ih je zauvijek ostala u pustinjama Iraka.

Stroj Piranha II švicarske vojske, opremljen kupolom sa 30 mm topom iz Cooka. Obratite pažnju na tačke pričvršćivanja za dodatni čelični oklop na kosom oklopu

Uprkos uspjehu LAV-a u Sjedinjenim Državama, Kanađani ga dugo nisu uzimali u službu. Međutim, 1988. godine, na njegovoj osnovi, za samo sedam dana, GMC dizajneri su razvili oklopni transporter Bizon. Dvije godine kasnije počele su njegove isporuke kanadskoj vojsci, ukupno je dobila 199 ovih oklopnih transportera. Odlikuje ga snažno podignut krov pozadi, gdje je smješteno osam padobranaca, odsustvo tornja i krmena rampa umjesto vrata. Od 2001. godine Bizoni rade u Afganistanu. Poseban klimatskim uslovima a pravo borbeno iskustvo nagnalo je Kanađane da od 2002. do 2008. godine nadograde ove oklopne transportere, pri čemu je povećana snaga motora, postavljene nove torzijske šipke i okovi sa dodatnim oklopom, klimatizacija itd. Od 1994. godine, određeni broj LAV 25 pod imenom "Kojot" isporučen je kanadskim obavještajnim jedinicama.

LAV-25 - moderna kanadska verzija oklopnog transportera Piranha

Uspjeh LAV-a bio je jedan od razloga za aktivaciju Piranha 8x8 programa u Švicarskoj. Dizajneri M0WAG-a kreirali su Piranha II i Piranha III, koji se od svojih prethodnika razlikuju po većim dimenzijama, snažnijem motoru i većim kotačima. također je dobio poboljšanu zaštitu oklopa, hidropneumatsko ovjes s podesivim zazorom i spuštenu krmenu rampu umjesto vrata. Godine 1990. pojavila se mogućnost ugovora o nabavci Piranha Saudijskoj Arabiji, ali kao rezultat poznatih događaja, vlada tradicionalno neutralne Švicarske uvela je zabranu izvoza vojne opreme u zemlje Bliskog istoka. . Menadžeri M0WAG-a našli su izlaz u organizovanju proizvodnje Piranha u Velikoj Britaniji uporedo s GKN-om, koji je imao određene nade da će ih uspjeti gurnuti u arsenalu britanske vojske. Ovaj trik nije uspio, ali nabavka oklopnih transportera Saudijskoj Arabiji. naoružani topom kalibra 25 mm, završeni su do 1995. godine. Njihov toranj je najvećim dijelom ponovio onaj instaliran na LAV-25. ali pojedinačni ATGM "Tou" su bili postavljeni na njegove strane. A 1997. godine počele su isporuke vehabijskoj kraljevini "Piranha II" sa topom od 90 mm u belgijskoj kuli.

PIRANHA II je zanimljiva i po tome što je njena verzija kreirana sa rasporedom točkova 10x10

Automobil je zanimljiv i po tome što je stvorena njegova verzija sa rasporedom točkova 10x10. Ovo čudovište sa pet osovina ima četiri prednja točka - upravljiva, šest zadnjih točkova je pogonsko, ali ako je potrebno, može se uključiti prenos snage na sve prednje točkove. Na prototipu je ugrađena trostruka francuska kupola GIAT TML 105 sa topom GIAT G2 kalibra 105 mm s početnom brzinom projektila od 1495 m/s. Mitraljez kalibra 7,62 mm uparen je sa topom, a ispred kupole su postavljeni i bacači granata GALIX za ispaljivanje dimnih i protupješadijskih granata. Pogoni kupole i topova su elektrohidraulični. Municija je 12 granata u niši tornja i 26 granata pohranjenih u trupu. Zanimljivo, pokazalo se da je ovo čudovište pogodno ne samo za ormariće radoznalosti. "Piranhas" 10x10 naručile su Saudijska Arabija i Švedska, a za Skandinavce je posebno razvijena komandno-štabna verzija za artiljerijske baterije obalne odbrane.

Piranhe 10x10 naručile su Saudijska Arabija i Švedska, oklopno borbeno vozilo Movag Piranha III (10X10), opremljeno najnovijom kupolom Bofors CV-9040B, naoružano topom od 40 mm, tokom testiranja u Švedskoj

Na osnovu PIRANHA III, Kanađani su razvili borbeno vozilo pješadije na kotačima LAV-III Kodiak, koje je ušlo u službu 1999. godine i postalo glavno mehanizirano pješadijsko vozilo u ovoj zemlji. Automobil se dopao i novozelandskoj vojsci, gdje je 2003-2004, pod imenom NZLAV, zamijenio zastarjele američke oklopne transportere M113. Kanadskoj vojsci isporučen je ukupno 651 Kodiak, a novozelandskoj vojsci 105 NZLAV-a.

BMP LAV-MI "Kodiak" kanadske kompanije SMS

U poređenju sa drugim verzijama Piranhe, Kodiak ima poboljšanu zaštitu oklopa. Osnovni oklop pruža svestranu zaštitu od oklopnih metaka kalibra 7,62 mm; po potrebi se mogu dodati kozmetički prekrivači koji štite od vatre iz mitraljeza 14,5 mm. Neki izvori tvrde da prednji oklop sa "aplikacijama" pločama može držati i projektile od 30 mm. Pojačana protivminska zaštita dna. Zbog svih ovih poboljšanja masa LAV-III dostigla je 17 tona.Toranj, koji je razvio isti Delco Systems, opremljen je automatskim topom M242 kalibra 25 mm i koaksijalnim mitraljezom 7,62 mm. Na kupoli je postavljen još jedan mitraljez M249 kalibra 5,56 mm. Za mogućnost postavljanja imanja, pored rešetkaste korpe na tornju, postoji i veliki sanduk na krmi. Za razliku od Piranhe III, koja ima dodatno sjedište iza vozača, Kodiak ima usis zraka sa snažnim filterom. Tako je mjesto vozačkog mehaničara izolirano od borbenog odjeljka, što se teško može smatrati prednošću automobila. Unatoč činjenici da osnovni oklopni transporter ima dva propelera koje pokreće glavni motor i može plivati ​​kroz vodene prepreke, kanadski Kodiak nema takvu sposobnost - sigurnost mu je veći prioritet od amfibijskog.
Od 2012. Kanađani nadograđuju LAV III. koji će im produžiti vijek trajanja do 2035. godine.
Preko okeana oklopni transporter BTR Piranha služio je i kao osnova za američki oklopni transporter M1126 Stryker i familiju vozila zasnovanih na njemu, čiji bi ukupan broj trebao biti preko 2000 jedinica.

Španjolski marinci, zajednička vježba sa Sjedinjenim Državama

Mašine originalne švajcarske proizvodnje su već dobrovoljno kupovane u raznim zemljama u novom milenijumu. Brazil je kupio 30 takvih mašina, Irska - 80. U februaru 2006. potpisana su dva velika ugovora: jedan od njih je da isporuči 724 AFV do oktobra 2012. Saudijskoj Arabiji. Arabija, druga je pozvala na isporuku 242 vozila u Belgiju do januara 2015.
Švicarski dizajneri se tu ne zaustavljaju.

BORBENA VOZILA PJEŠADE oklopni transporter APC Piranha PUCA

Godine 2001. razvili su Piranha IV, koji se pokazao znatno većim i težim od svih prethodnih opcija - njegova masa doseže 15-26 tona Snaga motora - 544 KS. domet krstarenja - 750 km. Posada - 2-3 osobe, sletanje - do 9-10. Vozilo može biti opremljeno mitraljezom kalibra 12,7 mm, automatskim topom kalibra 25 mm ili 30 mm i topom sa malim momentom od 105 mm. Čelično kućište pruža sveobuhvatnu zaštitu od metaka kalibra 14,5 mm, a njegov poseban oblik smanjuje radarski i termički potpis AFV-a. Poboljšana zaštita od mina - dno trupa može izdržati eksploziju do 8 kg eksploziva.

Piranha II sa formulom kotača 8x8 opremljen Cockerill kupolom sa 90 mm LKTs topom

M0WAG je predstavio borbeno vozilo Piranha V, originalno dizajnirano kao borbeno vozilo pješadije na točkovima. Dužina mu je dostigla 8 metara, širina - 2,99. Težina u različitim verzijama kreće se od 17 do 30 tona.Glavno naoružanje su automatski top kalibra 30 mm i koaksijalni mitraljez 12,7 mm. Posada -3 osobe. desant - 8. Potpuno zavareni čelični trup s integriranim dodatkom kompozitnog modularnog oklopa pruža sveobuhvatnu zaštitu od 14,5 mm metaka i fragmenata školjke u osnovnoj verziji. Dodatni oklop garantuje sveobuhvatnu zaštitu od 25 mm oklopnih projektila. Dvoslojno dno sa krivinom u obliku slova V omogućava vam da izdržite eksploziju do 10 kg eksploziva ispod bilo kojeg točka. Sva sjedišta također imaju antiminski dizajn. Na krmi je stražnja rampa. Dizel motor sa turbopunjačem MTU 6V199 TE21, 580 KS. Postoji centralni sistem za naduvavanje guma. Upravljanje - upravljanje. Stvorena je varijanta - "Pustinjski Piran" - za izvođenje vojnih operacija u pustinjskom području.
Narudžbe za ove dvije nove mašine još nisu primljene, ali čini se da su menadžeri M0WAG-a u potpunosti fokusirani na uspjeh. Izvanredne avanture "oklopne Piranhe" se nastavljaju.

Prema klasičnoj definiciji, oklopni transporter je oklopno vozilo na točkovima ili gusjenicama, dizajnirano za prijevoz vojnika i njihove vatrene podrške, opremljeno oružjem s cijevima kalibra do 20 mm. Istina, često postoje neka "odstupanja" od definicije, na primjer, u debljini i vrsti oklopa ili oružja. Međutim, za većinu oklopnih transportera to je tačno. Pogledajmo glavne vrste oklopnih transportera koji su trenutno u upotrebi u raznim stranim zemljama. Radi praktičnosti, obratit ćemo pažnju samo na one zemlje koje same proizvode takvu opremu, a ne kupuju je od drugih.

Na ovog trenutka trupe imaju otprilike 18-19 hiljada primjeraka tri modifikacije. Najmasovniji američki oklopni transporter je M113, sada je u upotrebi oko 13 hiljada jedinica. Proizvodnja ovog gusjeničnog vozila započela je 1960. godine, a ubrzo je postao glavni oklopni transporter američke vojske i marinaca: zajedno sa svim modifikacijama proizvedeno je više od 80 tisuća jedinica. M113, koji ima borbenu težinu do 14 tona, može ubrzati na autoputu do 65 km/h i na vodi do 5-6 km/h. Takve pokazatelje osiguravaju motor General Motors 6V53T (275 KS) i prijenos Allison X200-4. Potonji bi trebao omogućiti u budućnosti ugradnju snažnijih motora na automobile bez zamjene drugih elemenata šasije. Dimenzije i težina M113 omogućavaju da se transportuje odgovarajućim vojno-transportnim avionima. U početku je oklopni trup napravljen od legura na bazi aluminija izdržao oklopni metak kalibra 12,7 mm koji je pogodio prednju ploču s udaljenosti od 200 metara. U narednim nadogradnjama zaštita je značajno poboljšana: na najnovijoj modifikaciji, nazvanoj M113A3, osigurana je kružna zaštita od metaka iz mitraljeza KPV (14,5 mm), a prednja projekcija izdržava pogotke iz topa 20 mm M139. U najnovijim modifikacijama, između ostalog, povećana je debljina dna vozila kako bi se povećala zaštita od mina. Najnovija modifikacija naoružanja M113 sastoji se od mitraljeza Browning M2HB kalibra 12,7 mm sa municijom od 2000 metaka (20 pojaseva po pakovanju). U krmenom dijelu vozila nalazi se odjeljak za 11 osoba. Iskrcaj se vrši kroz vrata na krmi koja se spuštaju. Posadu oklopnog transportera čine vozač mehaničar i komandir. Na bazi M113 stvoreno je više vozila: komandno-štabni M577, samohodni minobacači M106 i M125, ZSU M163 i druga. Trenutno je velika većina M113 pretvorena u verziju A3.

M113

U američkim trupama ima mnogo manje drugih oklopnih transportera. Dakle, vozila na točkovima Stryker M1126 još uvijek imaju manje od tri hiljade. Automobil s osam kotača ima Caterpillar 3126 motor od 350 konjskih snaga i šestostepeni Allison automatski mjenjač, ​​koji ga ubrzava do 95 km / h na autoputu. S početnom borbenom težinom od 17 tona, Stryker ima oklop koji ga štiti od metaka 14,5 mm iz svih smjerova, a pri korištenju dodatnog MEXAS oklopa njemačke proizvodnje (dodatna težina od oko jednu i po tonu), frontalna projekcija vozilo može izdržati podkalibarski projektil od 30 mm na udaljenosti od 500 metara. Naoružanje Strykera može naizmjenično biti mitraljez 12,7 mm Browning M2HB (municija 2000 metaka), mitraljez 7,62 mm M249 (4500 metaka) ili automatski bacač granata Mk19 (448 granata). Posada oklopnog transportera je dvije osobe, plus devet vojnika u trupu. Sletanje se vrši kroz krmena vrata. Na bazi Strykera u početku su stvorene brojne modifikacije: izviđačko vozilo M1127, ARV M1132, borbeno vozilo M1128 sa topom od 105 mm i druge.

Stryker M1126

Takođe treba napomenuti i amfibijski oklopni transporter AAV7, dizajniran posebno za marince. Zbog činjenice da je ova mašina pravljena od samog početka kao sredstvo za isporuku vojnika iz desantnih brodova na obali, dizajn se pokazao ne baš laganim (borbena težina veća od 22 tone) i ne prebrz na tlu - maksimalna brzina AAV7 na autoputu je nešto više od 60 km / h. Ali dva vodena topa pružaju mu dovoljnu upravljivost na vodi i brzinu do 13 km/h. Elektranu (u najnovijoj modifikaciji AAV7A1) sastoji se od motora Cummins VT 400-903 snage oko 450 KS. Ocjene glavnog oklopa AAV7 su uglavnom slične onima kod Strykera. EAAK oklopni komplet se također ne razlikuje mnogo od MEXAS-a. Posadu vozila čine tri osobe (komandir, vozač i nišandžija), a veliki vojnički odeljak može da primi 25 padobranaca (na tri klupe) ili 4,5 tone tereta. Naoružanje AAV7 ne zadovoljava sasvim definiciju s početka članka: glavni oklopni transporter je Mk-19 automatski bacač granata 40 mm (municija 864 granate) ili automatski top M242 Bushmaster (20 mm, 900 metaka). Mitraljez M2HB sa 1200 metaka je pomoćna "cijev". USMC ima više od 1300 AAV7.

AAV7

Ovo, naravno, nisu svi američki oklopni transporteri, već samo najpoznatiji i najrašireniji. Unatoč tekućem radu u Sjedinjenim Državama na novim projektima, do sada niti jedan novi oklopni transporter neće moći brojčano konkurirati starim, ali ne i zastarjelim M113. Barem zbog njegovih godina. Osim toga, stanje sa obećavajućim projektima ne ulijeva malo optimizma. Tako se, na primjer, cijelo vrijeme skupljaju oblaci nad projektom zamjene AAV7 pod nazivom EFV, a ne zna se hoće li stići do ILC-a. Što se tiče pješadijskog oklopnog transportera, vjeruje se da potencijal za nadogradnju M113 još nije iscrpljen te je vjerovatno da ćemo još vidjeti A4, pa čak i A5.

Njemačka

1979. godine, oklopni transporter TPz 1 Fuchs („Lisica“) stupio je u službu nemačke vojske. Osamnaest tona teško vozilo sa šest točkova pokreće dizel motor Mercedes-Benz modela OM-402A snage 320 KS. "Lisica" se pokazala žustrom - na autoputu ubrzava do više od sto kilometara na sat. Oklopni transporter pliva (koristeći dva propelera) deset puta sporije. Aluminijski oklop pruža zaštitu od oklopnih metaka kalibra 12,7 mm. Budući da je prije nekoliko godina proizvodnja Fuchsa smanjena u korist novih projekata, za njega nisu stvorene modularne dodatne mogućnosti zaštite. Glavno oružje "Foxa" je mitraljez MG3 kalibra 7,62 mm, iako su ozbiljnije stvari ugrađene na niz modifikacija, do 20 mm "Bushmasters". Takođe, TPz 1 može nositi protivtenkovske projektile HOT ili MILAN. Posada oklopnog transportera je dvije osobe, plus deset vojnika smješteno je u trupu u stražnjem dijelu vozila. Zanimljiv je raspored Fuchsa: motorno-mjenjački prostor na njemu nije smješten ispred ili iza karoserije, već u njegovoj sredini. Zbog toga je kabina posade pomjerena naprijed, a vozač ima dobar pregled. Za izvoz, Nijemci su nudili razne verzije Foxa, od komandnog vozila do samohodnog minobacača. Trenutno se u Njemačkoj koristi oko hiljadu ovih mašina, polovina broja je u upotrebi u drugim zemljama.

TPz 1 Fuchs ("Lisica")

Prošle godine Bundeswehr je počeo primati nove oklopne transportere dizajnirane da zamijene Foxes vlastite proizvodnje i američki M113 - GTK Boxer, razvijen u suradnji s Holandijom, zbog svoje borbene težine od 33 tone, teško se može nazvati u potpunosti vazdušno prenosiv, ali su se upravo ti parametri smatrali pogodnim za program IDZ-a, koji predviđa kompletno preopremanje njemačke vojske. Teški Boxer s osam kotača na autoputu nije inferioran u brzini od lakšeg "Foxa" zbog dizel motora MTU V8 199 TE20 od 700 konjskih snaga. Bokserov izvorni oklop pruža sveobuhvatnu zaštitu od sovjetsko-ruskog mitraljeza KPV (14,5 mm), a kada se koriste dodatni moduli (isti MEXAS), čelo oklopnog transportera može izdržati granate od 30 mm. Boxer je opremljen automatskim bacačem granata Heckler & Koch GMG 40 mm ili licenciranom verzijom mitraljeza M2HB. U posadi vozila, pored komandira i vozača, nalazi se i strijelac, a odjeljenje može primiti osam vojnika u punoj opremi. U narednih nekoliko godina planirana je zamjena svih postojećih oklopnih transportera zastarjelih modela Boxerima. Osim toga, trenutno se radi na pretvaranju Boxera u višenamjensku oklopnu platformu.

GTK Boxer

Prerano je govoriti o budućnosti Boxera - automobil još nije imao vremena da učestvuje u bilo kakvim sukobima, iako deklarirane karakteristike izgledaju dobro. Osim toga, njihov broj u trupama je još uvijek mali. Generalno, nemački rad na polju oklopnih transportera može se opisati na sledeći način: zemlja neće učestvovati u velikim ratovima, ali ne želi ni da koristi zastarela vozila. Šta će biti dalje - videćemo.

Francuska

Flota oklopnih transportera moderne Francuske bazira se na jednom vozilu, iako u nekoliko verzija. Ovo je VAB koji se proizvodi od sredine 70-ih. Od više od pet hiljada proizvedenih mašina, više od četiri hiljade je ušlo u francusku vojsku, a ostalo - u pola tuceta stranih zemalja. Zanimljiva je činjenica da je VAB proizveden u dvije glavne verzije, "na vrhu" kojih su kreirane modifikacije: ovo je verzija na četiri točka za vlastite potrebe i izvozna na šest kotača. Osim manje točkova, francuska verzija ima i nešto manje dimenzije, dok je raspored mašina u celini, sa izuzetkom nekih tačaka, sličan. Poput nemačkog "lisica", motor i menjač se nalaze u sredini automobila. Motor Renault MIDR 062045 sa 320 KS. na autoputu VAB ubrzava do stotinu kilometara, a na vodi samo do 8 km/h. Oklop vozila je relativno slab i pruža zaštitu samo od oklopnih metaka kalibra 7,62 mm. VAB više neće izdržati ozbiljniju municiju, ali dno oklopnog transportera bez problema štiti posadu i mehanizme od većine protupješadijskih mina. Naoružanje standardne francuske verzije VAB-a sastoji se od samo jednog mitraljeza AA-52 (7,62 mm). Takođe, oklopni transporter može biti opremljen topovskom kupolom sa oružjem većeg kalibra, kao što je top od 20 ili 25 mm. Modifikacija VAB-HOT, pored oružja sa cijevima, može nositi četiri HOT protivtenkovske rakete. Posada vozila u osnovnoj verziji oklopnog transportera su dvije osobe. U odjeljak za trupe stane deset osoba, iako je u nekim verzijama njegov kapacitet smanjen na 6-8. Na bazi VAB-a kreirano je više od dvadesetak različitih modifikacija za različite namene i prema zahtevima različitih kupaca.

Sada u Francuskoj nema aktivnog rada na stvaranju potpuno novog oklopnog transportera. Iz nekog razloga, komandanti iz Pariza su odlučili da bi bilo isplativije nadograditi postojeći VAB. Istovremeno, Francuzi razvijaju nova borbena vozila pešadije, kao što je VBCI. Niša oklopnog transportera, zauzvrat, u budućnosti bi mogla biti data lakim oklopnim vozilima.

O radu drugih zemalja na polju oklopnih transportera biće reči u narednom delu naše priče.

Odbrambena sposobnost zemlje jedan je od najvažnijih faktora za postojanje nezavisne države. Zato se svake godine širom svijeta stvaraju novi i moćni tipovi vojne opreme koja može odbiti svakog neprijatelja. A u našem današnjem pregledu možete vidjeti 5 najboljih modernih modela oklopnih transportera.

1. Finski oklopni transporter - AMV

Patria AMV- višenamjensko oklopno borbeno vozilo na kotačima koje je razvila finska kompanija Patria. Predstavljeni model je u funkciji od 2004. godine. Ovaj primjerak opremljen je motorom DI12 (DC12) snage 483 konjske snage, zahvaljujući kojem vozilo može ubrzati do 100 kilometara na sat. Njegova rezerva snage iz jednog punog rezervoara dostiže 700 km. Dimenzije oklopnog transportera su oko 7,9 metara dužine i 2,8 metara širine, a težak je 17 tona.

2. Austrijski oklopni transporter Pandur II

Pandur II- moderno austrijsko višenamjensko oklopno borbeno vozilo na točkovima koje proizvodi kompanija General Dynamics European Land Systems-Steyr GmbH. Ovaj uzorak se proizvodi od 2007. godine, a pušten je u rad krajem 2008. godine. Instanca je opremljena motorom TCD 2015 snage 524 konjske snage, zahvaljujući kojem vozilo može ubrzati do 100 kilometara na sat. Njegova rezerva snage iz jednog potpuno napunjenog rezervoara iznosi 700 km. Predstavljeni oklopni transporter ima samo jedan narezani automatski malokalibarski top 1 × 30 mm Mk44. Njegove dimenzije su oko 7,36 metara dužine i 2,67 širine, a težak je 22 tone.

3. Ukrajinski oklopni transporter - BTR-4

BTR-4 "Bucephalus"- Ovo je jedan od najmodernijih oklopnih transportera u Ukrajini, nastao u tvornici transportnog inženjeringa u Harkovu. Ovaj primjerak se proizvodi od 2008. godine. Model je opremljen motorom ZTD-3 snage 500 konjskih snaga, zahvaljujući kojem uzorak može ubrzati do 110 kilometara na sat. Njegova rezerva snage iz jednog potpuno napunjenog rezervoara iznosi 690 km. Borbeno vozilo opremljeno je automatskim topom kalibra 30 mm KBA-1 (2A72) i dva mitraljeza 1×7,62 mm KT, 1×30 mm AGS-17 Barrier protivoklopnim sistemima. Dimenzije ovog transporta su oko 7,65 metara u dužinu i 2,9 u širinu, a težak je 21,9 tona.

4. Ruski oklopni transporter - BTR-82

BTR-82- je najmoderniji primjerak oklopnog transportera Ruske Federacije. Model ima turbo dizel motor snage 300 konjskih snaga, zahvaljujući kojem može ubrzati do 100 kilometara na sat. Njegova rezerva snage iz jednog potpuno napunjenog rezervoara iznosi 600 km. Borbeno vozilo je opremljeno automatskim topom 2A72 kalibra 30 mm i tenkovskim mitraljezom PKTM kalibra 7,62 mm.

5. Turski oklopni transporter - AV8

AV8 je moderno tursko višenamjensko oklopno borbeno vozilo proizvođača vojne opreme FNSS. Ovaj model je pušten u rad 2012. Kopija je opremljena motorom TCD 2015 s kapacitetom od 524 konjske snage, zahvaljujući kojem uzorak može ubrzati do 100 kilometara na sat. Njegova rezerva snage iz jednog potpuno napunjenog rezervoara iznosi 700 km. Predstavljeni oklopni transporter ima samo jedan mitraljez kalibra 1 x 12,7 mm. Transportne dimenzije dostižu oko 7,9 metara dužine i 2,8 širine, a težak je 26 tona.

A ljubiteljima vojne opreme i naoružanja, sigurno će biti zanimljivo pogledati