Saobraćajne nesreće: definicija, vrste, uzroci, učesnici. Ko je po zakonu učesnik u saobraćajnoj nezgodi Koncept saobraćajnih nesreća pravila saobraćaja

Incidenti i nezgode se, nažalost, dešavaju vrlo često ovih dana. To se dešava zbog velikog broja automobila, neiskustva vozača, vanjskih razloga i drugih faktora. Stoga ćemo danas govoriti o pojmu, analizi, klasifikaciji, glavnim i drugim vrstama drumskog saobraćaja, njihovim karakteristikama, uzrocima, posljedicama i vrstama odgovornosti.

Tradicionalna podjela saobraćajnih nesreća po vrstama

Dakle, na koliko se tipova nesreća dijeli i kako se klasifikuju? Razlikuju se sljedeće vrste saobraćajnih nesreća.

3 glavna faktora saobraćajnih nesreća

Sudar

Ova vrsta nesreće, sudar, jedan je od najčešćih slučajeva nezgoda. U takvoj nesreći, mehaničko vozilo se sudari sa drugim vozilom, sa životinjom ili sa.

Do kolizije između dva MTS-a dolazi na sljedeći način.

1. Frontalni.
2. Pozadi.
3. Lateralni.
4. Tangente.

Važno je znati:

• Najopasniji od njih su frontalni. Najčešće se dešavaju zbog kretanja.
• Sudar od pozadi može uključiti više vozila. Najčešći razlog je .
• Bočni sudari se smatraju manje opasnim, ali su vrlo česti. Obično se dešava na raskrsnicama zbog.
• Tangentni sudari nastaju zbog nepažnje tokom. Od svih vrsta, ove nezgode su najmanje opasne.

pri čemu:

• U većini sudara sa željezničkim vozilima kriv je vozač automobila. Takve nezgode su gotovo uvijek fatalne, jer mašinovođa nema mogućnost da zaustavi voz.
• Do sudara sa životinjama najčešće dolazi noću van grada. U ovim nesrećama automobil može dobiti teška oštećenja, ponekad nepopravljiva.

Stručnjak će vam reći više o klasičnim vrstama nesreća u ovom videu:

Udaranje

Ovisno o objektu, postoje sljedeće vrste.

• . Vozilo u pokretu udari osobu na kolovozu ili trotoaru.
• Na prepreku. U ovom slučaju dolazi do sudara sa stacionarnim objektom.
• Za biciklistu.
• Trenutno MTS.
• Za prevoz s konjskom vučom. Automobil je pregazio vučnu životinju ili njena kolica.

Do sudara dolazi zbog nepažnje kako vozača, tako i pješaka i biciklista. Situacija sa sudarima u uslovima loše vidljivosti je sve gora.

Hajde sada da pričamo o prevrtanju kao o vrsti nesreće.

Rollover

To se češće dešava na seoskim putevima gdje su dozvoljene visoke temperature. Ove nesreće su nepredvidive. Putnici, posebno ako ih udari automobil, mogu zadobiti teške povrede, čak i smrtonosne.

Osim toga, automobil se može zapaliti. Šteta od ovakvih nesreća je značajna, često se automobil više ne može obnoviti.

Stručnjak će govoriti o razlozima nastanka različitih vrsta nesreća u videu u nastavku:

Pad

Pad s nadvožnjaka i mostova nastaje kao posljedica više sile, te kao posljedica gubitka kontrole vozača. Po pravilu, vozač (pod dejstvom alkohola ili droge). U takvim nesrećama, čak i pri padu s niske visine, ljudi rijetko prežive. Ove nezgode karakterišu teške posljedice, jer mogu poginuti i slučajni ljudi koji su bili na mjestu pada.

Padajući teret može uzrokovati... Loše osigurani tereti predstavljaju rizik za sigurnost na putu. Iznenadnost situacije je posebno podmukla. Teret pada sa automobila ispred, a vozač automobila iza jednostavno nema vremena da reaguje.

U nastavku pročitajte o vrstama povreda i šteta na automobilu u nesreći i detaljnoj klasifikaciji. O vrstama topografske analize saobraćajnih nesreća razgovarali smo posebno.

Statistika o različitim vrstama nesreća

Šta je saobraćajna nesreća?

Glavni dokument koji definiše pojam nesreće (saobraćajne nezgode) je Federalni zakon „O bezbjednosti saobraćaja“. U čl. 2 je izjavio:„Dobra saobraćajna nesreća je događaj koji se dogodi u toku kretanja vozila na putu i uz njegovo učešće, u kojem stradaju ili su povrijeđeni ljudi, oštećena su vozila, objekti, teret ili je pričinjena druga materijalna šteta.

Ova definicija je duplirana u klauzuli 1.2. Saobraćajna pravila (saobraćajna pravila).

Na osnovu ovoga, ključni elementi za utvrđivanje nesreće su sledeći koncepti i uslovi :

Koncepti:

Cesta - „zemljišni pojas ili površina vještačke konstrukcije opremljene ili prilagođene i korištene za kretanje vozila. Put uključuje jednu ili više kolovoznih traka, kao i tramvajske pruge, trotoare, ivičnjake i razdjelne trake, ako ih ima.” (tačka 1.2. Saobraćajni propisi).

Komentar: Logično tumačenje pojmova „saobraćajna nesreća“ i „put“ dovodi do zaključka da se saobraćajna nesreća može desiti samo na teritoriji koja je u saobraćajnim pravilima označena kao „kolovoz, tramvajske pruge, trotoari, ivice i razdelne trake“. Događaj koji se dogodio van navedene teritorije ne odnosi se na saobraćajne nezgode i ne može se kvalificirati kao nezgoda. Shodno tome, ne treba se registrovati kao nesreća.

Tvozilo- naprava namijenjena za prijevoz na putevima ljudi, robe ili opreme koja je na njemu instalirana. (tačka 1.2. Saobraćajni propisi).

Komentar:Definicija vozila sadržana u saobraćajnim pravilima omogućava nam da uključimo širok spektar mašina i mehanizama, uključujući opšte namene (automobili i kamioni, autobusi, trolejbusi itd.), specijalizovane (automobili, prikolice i poluprikolice različitih vrsta karoserija dizajnirana za transport određenih vrsta tereta - na primjer, kiperi, cisterne, automobili sa posebnim platformama, itd.), specijalna (auto trgovine, automobili sa kompresorskim jedinicama, autodizalice, vozila za čišćenje).Međutim, ostaje otvoreno pitanje da li, recimo, ručne kamione treba klasifikovati kao vozila ako se koriste za prevoz robe na opštem putu? Hipotetički je moguće da bi ovakvim „mehanizmom“ u opisanoj situaciji nastala materijalna šteta. Ali da li će to biti “nanošenje štete vozilom” i da li takve slučajeve treba klasifikovati kao saobraćajne nesreće nije sasvim jasno u svetlu formulacije propisanog u saobraćajnim pravilima. Klasifikacija takvih mehanizama kao vozila određuje da li događaj treba registrovati kao nesreću ili na drugi način.

Materijalna šteta- gubitak ili oštećenje imovine kao rezultat nesreće.

TOkomentar:Ovakvo tumačenje materijalne štete proizilazi iz analize sadržaja čl. 2. čl. 15 Građanskog zakonika Ruske Federacije.

Uslovi pod kojima se događaj treba klasifikovati kao nesreća:

1. Nesreća se može dogoditi samo ako je vozilo bilo u pokretu.

2. Nesreća se može dogoditi samo ako se vozilo kretalo putem.

3. Usljed nesreće je nastala šteta po život ili zdravlje ljudi ili materijalna šteta.

Ako je izostao barem jedan od uslova, događaj nije saobraćajna nesreća.

Saobraćajne nezgode više nisu neuobičajene. Ove katastrofe se svakodnevno dešavaju na gradskim putevima, na saveznim i gradskim autoputevima. Saobraćajne nezgode često dovode do nepopravljivih posljedica.

Opća klasifikacija

Saobraćajna nesreća se dešava u toku kretanja vozila. Ove nezgode su klasifikovane prema različitim kriterijumima. To uključuje, na primjer:

• Ozbiljnost posljedica.
• Mjesto saobraćajne nezgode.
• Vrsta nezgode i tako dalje.

U zavisnosti od težine posledica, nesreće se dele na katastrofe sa:

• Materijalna šteta.
• Tjelesne povrede ljudi.
• Fatalno.

Saobraćajna nesreća može biti:

Kao posljedica saobraćajne nezgode može doći ne samo do mehaničkih oštećenja vozila, već i do gubitka života.

Karakteristično

Sudar je saobraćajna nesreća u kojoj se automobili, krećući se autoputem, sudaraju jedan u drugi ili u željeznička vozila na željezničkoj pruzi.

Prevrtanjem se smatra nezgoda u kojoj vozilo izgubi stabilnost i prevrne se. Ova kategorija ne uključuje katastrofu koja nastaje kada dođe do sudara sa nepokretnim objektom ili sudara između vozila.

Automobil može pregaziti osobu koja vozi bicikl. U automobil se građanin može zabiti i dok se vozi na dvotočkašu. Ove nesreće se prema tome nazivaju sudari bicikla.

Građanin se može samostalno kretati. Na primjer, prelazak ceste na pogrešnom (ili pravom) mjestu. U ovom slučaju moguć je i sudar sa automobilom. Takva nezgoda se smatra sudarom sa pješakom.

Vozilo se može sudariti sa vozilom koje miruje. U ovom slučaju nezgoda je okarakterisana kao nalet na vozilo koje miruje.

Na autoputevima se često dešavaju sudari sa životinjama. Takva saobraćajna nesreća u kojoj automobil udari pticu, divlju ili domaću životinju (osim vozila s konjskom zapregom) smatra se sudarom s njima.

Do sudara može doći i s kolicima ili timom. U ovom slučaju govore o udaru u vozilo s konjskom vučom.

Druge nezgode

Ova kategorija uključuje katastrofe koje nisu gore navedene. Konkretno, tramvaj može iskočiti iz šina, teret koji se prevozi može pasti ili neki predmet može biti odbačen od strane automobila na osobu, drugo vozilo ili životinju. Sudar se može izvršiti na osobu koja ne prelazi kolovoz ili na prepreku koja se iznenada pojavi. Pad putnika iz automobila u pokretu ili direktno unutar putničke kabine zbog nagle promjene putanje ili brzine kretanja i drugi slučajevi se odnose i na prometne nesreće.

Ozbiljnost posljedica

Ukoliko dođe do saobraćajne nesreće, ona neizostavno povlači materijalnu štetu. Može se sastojati, na primjer, od troškova restauracije (popravka) koji je neophodan za uklanjanje mehaničkih oštećenja. Oštećenja mogu nastati ne samo na samom automobilu, već i na putnim konstrukcijama i drugim konstrukcijama. Također, materijalna šteta može uključivati ​​troškove agencija za provođenje zakona koje obavljaju svoje funkcije, pružanje prve pomoći, gubitke koji nastaju zbog blokiranja kolovoza i tako dalje.

Šteta po zdravlje i život

Kako pokazuje sažetak saobraćajnih nesreća, prilično su česte tjelesne povrede pješaka ili građana koji ne prelaze kolovoz. Priroda štete po zdravlje utvrđuje se sudsko-medicinskim pregledom. Stručnjaci procjenjuju i uzroke tjelesnih povreda, smrti i povezanost između njih.

Ovaj postupak je do 14. septembra 2001. godine bio regulisan Pravilnikom o sudsko-medicinskom veštačenju. Oni su bili aneks Naredbe Ministarstva zdravlja od 10. decembra 1996. godine, koja je naknadno ukinuta. 22. aprila 2005. godine stupio je na snagu savezni zakon kojim je izmijenjen i dopunjen član 12.24 Upravnog zakonika. Proširio je opseg svojih odredbi na slučajeve oštećenja umjerene težine (ranije su bile regulisane samo lake štete po zdravlje). Istovremeno, Savezni zakon uveo je sljedeće definicije:

• Manja šteta se smatra kratkotrajnim zdravstvenim poremećajem ili upornim manjim gubitkom opće radne sposobnosti.
• Umjerenu težinu karakterizira dugotrajno oštećenje koje ne predstavlja prijetnju životu. U ovu kategoriju spadaju i uslovi trajnog invaliditeta manji od trećine.

Kvalifikacioni kriterijumi za utvrđivanje štetnosti po zdravlje

• Opasnost po život i zdravlje.
• Trajanje poremećaja.
• Trajni invaliditet.
• Gubitak organa ili prestanak njegove aktivnosti.
• Abortus.
• Mentalni poremećaj.
• Gubitak sluha, govora, vida.

Za utvrđivanje ozbiljnosti oštećenja zdravlja dovoljno je prisustvo bilo kojeg znaka. Ako se utvrdi nekoliko gore navedenih kvalifikacionih faktora, težina oštećenja zdravlja će se procijeniti prema najočiglednijem.

Uzroci saobraćajnih nesreća

Više od 85% saobraćajnih nesreća nastaje zbog kršenja saobraćajnih pravila od strane vozača i pješaka. Vozači čine oko 70-75% svih nesreća. Ovakvi pokazatelji ukazuju na prilično nizak nivo kulture u oblasti osiguravanja sigurnosti saobraćaja za njegove glavne učesnike - pješake i vozače. Takođe, značajno zaostajanje u tempu rekonstrukcije i izgradnje upravljanih autoputeva u odnosu na broj vozila negativno utiče na stanje statistike saobraćajnih nezgoda.

Udio saobraćajnih nezgoda uzrokovanih nezadovoljavajućim stanjem na putevima iznosi oko 29%. Osim toga, zbog naglog povećanja broja automobila, povećao se broj neiskusnih, novih vozača. S tim u vezi povećana je i gustina saobraćaja na saveznim i gradskim putevima. Ni pješaci ni sami vozači nisu bili spremni za tako nagli porast intenziteta.

Sažetak saobraćajnih nezgoda

Svake godine oko 300.000 ljudi pogine u saobraćajnim nesrećama širom sveta, a više od 10 miliona građana zadobije povrede, sakaćenja i druge telesne povrede. U Rusiji je 2008. godine poginulo oko 36.000 ljudi, a povrijeđeno je u saobraćajnim nesrećama oko 190.000. Generalno, prema statistikama, materijalna šteta od saobraćajnih nesreća je nekoliko puta veća od štete od željezničkih nesreća, nesreća i požara. Za Rusiju je zabilježena sljedeća distribucija po vrsti nesreće u procentima (prosjek za godinu):

Posebno su ozbiljni naleti na građane, prevrtanja i sudari vozila. U ovakvim nesrećama, u prosjeku, od stotinu žrtava pogine njih 16. Najveća opasnost su naleti automobila i naleti na pješake. Prema statistikama, oni čine oko 70% ukupnog broja saobraćajnih nesreća.

Konačno

Prva nesreća na cesti zabilježena je davne 1896. godine - samo 10 godina nakon izuma automobila. Godine 1899. zabilježena je prva ljudska smrt u saobraćajnoj nesreći. Od tada, broj saobraćajnih nesreća je u stalnom porastu. Naravno, ova situacija izaziva određenu zabrinutost. Sve civilizovane države u svetu rade na pitanju unapređenja bezbednosti na putevima.

U te svrhe poboljšava se kvalitet podloga, a radi se i objašnjavajući rad sa učesnicima – pješacima i vozačima. Međutim, do danas nije bilo moguće zaustaviti porast broja saobraćajnih nesreća. Automobili su posebno opasni za djecu. U posljednje vrijeme značajno se povećao broj saobraćajnih nesreća sa njima. Djeca se po pravilu primaju u bolnice s raznim fizičkim ozljedama: od modrica do prijeloma. Česte su i smrti maloljetnika u saobraćajnim nesrećama. S tim u vezi, potrebno je poduzeti odgovarajuće mjere, raditi ne samo sa djecom, već i sa njihovim roditeljima, jer upravo od njih uzimaju primjer maloljetni učesnici u saobraćaju.