I macchinisti hanno raccontato come lavorano in ferrovia e hanno rivelato alcuni segreti della loro professione. Professione Conduttore di automobile Capotreno di un treno passeggeri

Ogni volta che andiamo in viaggio d'affari, viaggiamo, visitiamo parenti o amici, utilizziamo i servizi delle aziende che forniscono il trasporto passeggeri. Una delle più popolari è la compagnia delle Ferrovie Russe, poiché viaggiare in treno è l'opzione più economica. Tali viaggi sono solitamente a lungo termine e richiedono diversi giorni, ma quanto romanticismo c'è in ognuno di essi!

Lungo il percorso, i passeggeri sono necessariamente accompagnati da conducenti che, contrariamente all'opinione di molti, hanno un'enorme responsabilità per tutti coloro che viaggiano nella carrozza. Tuttavia, i vantaggi di questa professione sono molteplici. Reconomica Ho parlato con un esperto conducente di carrozze passeggeri e in questo articolo racconto la storia di Stella, che ha descritto in dettaglio tutto il suo percorso nella professione dagli inizi ai giorni nostri.

Professione PPV

Ciao, mi chiamo Ivasyuk Stella Semyonovna, ho 28 anni, sono conduttrice di una carrozza passeggeri. Il mio posto di lavoro è il deposito delle carrozze passeggeri di Khabarovsk, LVChD -1. La mia esperienza lavorativa è di 5 anni.

Il conduttore di carrozze passeggeri è una professione molto responsabile e complessa. Contiene un'intera combinazione di abilità. Devo essere una persona socievole, vigile lungo il percorso e, soprattutto, uno psicologo sottile che sa trovare un linguaggio comune con diverse categorie di persone.

Spesso a un passeggero normale sembra che il nostro lavoro sia piccolo: controllare un biglietto, portare un letto e offrire tè caldo. Ma in realtà, oltre al servizio generalmente accettato, i compiti di una guida includono molte altre preoccupazioni.

Durante l'intero percorso è necessario ascoltare la propria vettura, ciascuna coppia di ruote, per individuare in tempo una scivolata o una scheggiatura; monitorare le apparecchiature elettriche e l'approvvigionamento idrico; riscaldare il titanio in modo tempestivo e monitorare il livello dell'acqua al suo interno; compilare il registro del treno e impedire ai passeggeri di transitare in stazione; assumersi la responsabilità del guasto della valvola di arresto ed essere pronto in qualsiasi momento a diventare un segnalatore durante una fermata di emergenza del treno.

Khabarovsk.

Un piccolo inizio per un lungo viaggio

Per chi vuole indossare l'uniforme ferroviaria, vorrei consigliarvi di guardarvi dentro e capire: potreste ripulire i rifiuti di cittadini senza scrupoli (ci sono tanti casi diversi)? Sei pronto a frenare le tue emozioni durante il comportamento inappropriato di un passeggero? Troveresti un sorriso in risposta al trattamento maleducato?

La professione in sé non è così difficile come le difficoltà causate dalle persone.

E se sei ancora pronto a unirti alle fila di coloro che “attraversano il paese”, allora c’è poco lavoro da fare. La formazione non richiede costi, tempo e sforzi enormi. Ho completato i corsi PPV presso l'Università statale dei trasporti (FEGUPS) in 3 mesi. In Russia sono numerose le scuole tecniche ferroviarie che offrono questo tipo di formazione a pagamento. In totale sono usciti non più di 30mila rubli.

Anche la conoscenza, ovviamente, mi è stata ficcata in testa usando il metodo espresso. È stato necessario apprendere un'enorme quantità di materiale, a cominciare dalle disposizioni di base, dalla struttura dell'auto (guasti, equipaggiamenti, equipaggiamento elettrico, impianto di riscaldamento) per finire con un discreto elenco di vari estintori e documentazione del treno.

Le sale montate sono un must da imparare.

Sistemarsi sulla ferrovia

Trovare un lavoro nella tua specialità non è il compito più semplice. Nonostante l'enorme turnover del personale in questo settore, il datore di lavoro non cerca di assumere persone senza esperienza lavorativa.

Pertanto, un piccolo consiglio per chi ha comunque scelto questo percorso: nella scelta dei corsi PPV, concentrarsi nel garantire che sia prevista una successiva occupazione.

Questa condizione garantisce che dopo aver completato la formazione e superato tutti gli esami ti verrà fornito un lavoro. Ma, di regola, non puoi fare a meno di un piccolo "ma". La commissione medica è la radice del male e del rifiuto del personale. Gli operatori sanitari degli ospedali ferroviari sono degli ottimi comici che amano organizzare varie missioni e correre da un piano all'altro. Devi essere pronto ad aprire loro ogni angolo del tuo corpo, anima e cervello, di solito più di una volta.

Aggiungo inoltre che tutte le spese per la visita medica vi verranno rimborsate in breve tempo. Per quanto riguarda i rapporti monetari, bisogna dare il dovuto alla ferrovia. In cinque anni di lavoro non ho riscontrato ritardi nel pagamento degli stipendi.

Volo

Prima di partire per un lungo viaggio, il conducente deve accettare un turno. Insieme al team di consegna, io e il mio partner dobbiamo contare tutto l'inventario. Il numero dei materassi e dei cuscini, dei secchi, delle scope, delle palette, nonché la presenza di tutti i bicchieri, dei portabicchieri e dei cucchiai; ispezionare il locale caldaia e il sistema di approvvigionamento idrico; accettare prodotti da tè sulla bolla di consegna e una montagna di sacchetti con biancheria da letto pulita; assicurarsi che tutta la documentazione del treno e gli impianti di segnalazione (bandiere, torce elettriche, petardi) siano disponibili; controllare l'integrità dei sigilli; rifornire la carrozza di carbone e acqua. Tutto questo deve essere completato entro un certo lasso di tempo prima che il treno venga inviato in stazione.

Quando i passeggeri iniziano a salire a bordo, devi mettere in ordine il tuo aspetto e indossare l'uniforme appropriata.

Lungo la strada, attraverso le distese della Russia, ho avuto l'opportunità di vedere e sperimentare molto. La cosa più comune che ho dovuto affrontare è stato il comportamento turbolento dell'ubriaco. Come direttore di una carrozza con posti riservati, ho visto molti concerti del genere. Sono contento che la maggior parte dei passeggeri siano persone normali e amichevoli. Grazie alla mia professione ho stretto conoscenze e amici in diverse città del nostro Paese.

Una pausa prima dell'atterraggio.

Punti negativi

Nella pratica si sono verificati anche casi piuttosto tristi, ad esempio il suicidio. Alcuni cittadini, seguendo l'esempio di Anna Karenina, creano molti problemi. Dopo una fermata d'emergenza del treno, io, come capotreno del vagone di coda, devo percorrere un chilometro per installare petardi di segnalazione sui binari. Nella stagione invernale questa non è l'attività migliore. Inoltre, il ritardo del treno porta all'indignazione dei passeggeri e ad un'enorme perdita di denaro per ogni minuto di inattività. Inoltre, nelle carrozze vecchio tipo in inverno c'è un problema urgente: la toilette. Armato di una piastra riscaldante con acqua bollente e di un piede di porco, io, tremando dal freddo, batto e riscaldo l'ingegnosa invenzione in quasi tutte le principali stazioni del paese ghiacciato. E queste non sono tutte le “delizie” del nostro lavoro.

Sulla ferrovia ci sono cinque capi per ogni operaio e ognuno si mette la coperta addosso. Soltanto durante il viaggio di sola andata, gli auditor rispettati si recano almeno quattro volte.

Stipendio

Il momento più piacevole in ogni lavoro. La ferrovia paga i lavoratori in modo decente e non ha l'abitudine di ritardare i pagamenti puntuali. Il reddito medio di un direttore d'orchestra oscilla intorno ai 25mila. Molto dipende dalla stagione e dal numero di ore lavorate. È importante anche l'ora del giorno in cui eri in turno. Le ore notturne vengono pagate di più. Io e il mio compagno abbiamo diviso la giornata in parti uguali: dalle 3 alle 15 - il mio turno.

I bonus del Nord vengono erogati a seconda dell’area di impiego. Anche gli ispettori svolgono un ruolo molto importante: le carenze che riscontrano incidono negativamente sui salari. Anche l'inventario mancante verrà detratto dal totale.

Ma nonostante tutti gli svantaggi ci sono anche dei vantaggi. Le Ferrovie Russe offrono un pacchetto sociale completo, pagamenti aggiuntivi alla nascita di un bambino e viaggi gratuiti sui trasporti ferroviari, e una volta all'anno viene previsto un viaggio gratuito in Russia per tutta la famiglia.

Prospettive

Se vuoi lavorare e fare carriera, hai buone possibilità di diventare direttore ferroviario. L’istruzione superiore e il lavoro nei diversi settori del traffico ferroviario sono componenti sufficienti per la crescita.

In media, 5 anni sono sufficienti per lasciare lo scompartimento di lavoro e trasferirsi nell'auto del personale.

Anche lo stipendio riceve un aumento, così come l'elenco delle nuove responsabilità.

Romanticismo o tormento

In generale, ovviamente, il lavoro ha sia i suoi pro che i suoi contro. Considero un buon vantaggio avere l'opportunità di vedere il proprio paese, la vastità delle foreste e dei fiumi, la grandezza delle città e la varietà delle stazioni, incontrare persone interessanti e immergersi semplicemente nel sistema delle ferrovie russe.

Ognuno sceglie ciò che preferisce. Per quanto mi riguarda, fare il conducente di carrozze passeggeri non è una professione da sogno. Difficoltà e stress costante, frequenti assenze da casa e, di conseguenza, assenza della famiglia. Tutto ciò non ha l'effetto migliore sulla salute e sull'equilibrio mentale. Ma se sei l'opposto del mio tipo, capace di trovare una via d'uscita da situazioni diverse, godendo di avventure improvvise, allora questa è la tua strada. Sentiti libero di saltare in macchina e andare avanti senza rimpianti.

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La professione di guida evoca sentimenti ambivalenti. Da un lato, è ricoperto da un tocco di romanticismo: puoi viaggiare molto e comunicare con persone diverse. D'altra parte - un programma difficile, insonnia, adempimento del piano di vendita e multe per la minima deviazione dalle regole.

Siamo dentro sito web Abbiamo studiato molte interviste e diversi blog di guide che scrivono della loro vita quotidiana e abbiamo deciso di raccogliere quanti più dettagli possibili dalle loro vite.

Com'è lavorare come direttore d'orchestra?

• È un errore pensare che quella del direttore d’orchestra sia più una professione femminile. Il personale, infatti, è più o meno equamente suddiviso tra uomini e donne.
• Il numero di giorni liberi dipende dal percorso, ma di norma la guida riposa tanti giorni quanti sono stati in viaggio.
• Non è consigliabile fare le vacanze in estate, poiché di solito c'è carenza di personale I dipendenti si riposano più spesso durante la bassa stagione.
• C'è un detto tra i lavoratori: “Non la guida che ha lavorato per un anno, ma quella che è sopravvissuta all’inverno”. Il fatto è che in inverno spesso devi lavorare fisicamente, il che può essere molto difficile. È necessario liberare le auto dalla neve, rimuovere il ghiaccio dalle apparecchiature sotto l'auto con un piede di porco, mantenere una temperatura confortevole in modo che i passeggeri non congelino e il piano per risparmiare elettricità è realizzato. Inoltre, se l'attrezzatura si guasta o la carrozza è vecchia, dovrà essere riscaldata manualmente con carbone. Sì, tutte le carrozze sono ancora dotate di caldaie a carbone.
• Generalmente, I dipendenti delle ferrovie non hanno scelta se festeggiare o meno il capodanno al lavoro. C'è un programma e un programma chiari. È vero, molte persone dicono che non c'è niente di sbagliato nel celebrare una vacanza al lavoro. A Capodanno però dovrete fare a meno delle solite stelle filanti. Sono severamente vietati sul treno secondo le norme di sicurezza antincendio, poiché secondo gli insegnamenti la carrozza brucia in 8 minuti.

Trucchi e trucchi dei conduttori

• Prima del volo, a ciascun conducente vengono consegnati dei prodotti da tè, i cosiddetti chaika: caffè, tè, snack, cioccolatini, ecc. Tutto questo viene portato in grandi sacchi della spazzatura, che il dipendente deve smontare, contare il contenuto e controllare la scadenza data. Se qualcosa perde la sua presentazione, ad esempio, i biscotti si rompono o il cioccolato si scioglie, il conduttore deve risarcire il danno.
• Qualsiasi prodotto acquistato sul treno deve avere uno speciale adesivo olografico. Tuttavia, le guide spesso non vendono i prodotti loro dati, ma i propri, acquistati nei negozi vicini. Pertanto, tutto il denaro raccolto finisce nelle loro tasche. Ma, ovviamente, ciò non accade spesso e lo fanno solo dipendenti senza scrupoli. A proposito, A sinistra dello scomparto del conduttore dovrebbe esserci una stampa con l'intera gamma e i prezzi.

• Se ti è stata data biancheria umida e spiegazzata e nella borsa non c'era nessuna carta che indicasse quando è stata preparata e da chi, molto probabilmente qualcuno ci ha già dormito sopra prima di te. Nel gergo dei conduttori, un set del genere si chiama "cinese", cioè biancheria intima riutilizzata. Ad esempio, un passeggero è già sceso dal treno e ciò che rimane è un lenzuolo pulito e un asciugamano quasi inutilizzato. Queste cose vengono messe da parte, e da esse viene assemblato un “set” completo, che viene sigillato nel cellophane utilizzando un qualsiasi oggetto metallico riscaldato e spacciato per fresco. Naturalmente, tali frodi sono severamente represse dalla direzione e, in caso del minimo sospetto, il passeggero può chiamare la hotline delle Ferrovie Russe, dove lo aiuteranno sicuramente.

• A proposito, se tu non ho comprato set di biancheria, non potrai utilizzare il materasso e il cuscino sul treno, anche se hai portato con te la biancheria da letto. Se all'ispezione viene rilevato che il passeggero è disteso su un materasso senza biancheria da letto "ufficiale", il conducente verrà multato.
• Poiché le guide sono finanziariamente responsabili di tutto, devono prestare molta attenzione assicurati che non manchi nulla nella carrozza, altrimenti dovrai risarcire tutto di tasca tua. Pertanto, prima di accettare la carrozza, il conduttore deve controllare attentamente tutto, dai portabicchieri alle coperte. Alcune guide legano addirittura gli scopini del WC.

1. Gli animali possono essere trasportati in vagoni a scompartimenti. E tutto andrebbe bene, ma una volta ho visto come un PROCONE veniva portato al guinzaglio e camminava nelle stazioni. Ahahah abito qui

2. Se pensi che nessuno saprà del fumo in bagno, ti sbagli, perché la ventilazione della carrozza è progettata in modo tale che tutta l'aria dal vestibolo, dalla toilette e dal corridoio obliquo venga aspirata nello scompartimento del conduttore

3. Ai fumatori sorpresi viene rilasciata una scheda informativa. Il primo di questi fogli - una multa di 1.500 rubli e il biglietto indicherà che sei un fumatore, il secondo - semplicemente non ti venderanno un biglietto del treno

4. Ci sono stati sentimenti molto contrastanti quando il treno ucraino è arrivato alla stazione. Se nella mia composizione sapevo per certo di avere un ordine perfetto e una nuova carrozza, e così anche la nostra brigata, allora i nostri fratelli avevano semplicemente l'inferno, sia dentro che fuori la carrozza. L'URSS non se ne è mai andata

5. A proposito, puoi usare il bagno nelle zone sanitarie solo se hai bisogno di lavarti e lavarti i denti, raderti, ecc. Il conduttore dovrà sostare nelle vicinanze ed accertarsi che non venga utilizzata la toilette

6. Ora ti svelo un terribile segreto: non devi consegnare la biancheria da letto al conducente quando esci dalla stazione! E il conducente non può obbligarvi a portargli un cambio di biancheria; tutt'al più preparatevi a uscire tra mezz'ora

7. Per l'amor di Dio, non caricare i tuoi gadget dalle prese delle carrozze. Molto spesso, il cablaggio dell'auto è così così e se l'iPhone non danneggia tutti i componenti elettrici dell'auto, rovinerai sicuramente la batteria. Powerbank è il nostro tutto! Anche se, in tutta onestà, vale la pena dire che l'iPhone non è così spaventoso. Quando inseriscono una prolunga in una prolunga e ci sono diversi laptop al suo interno, questo è già spaventoso e pericoloso, i conduttori di solito lo fermano

8. 3 e 5 scomparti sono uscite di sicurezza, le finestre non si aprono, quindi d'estate fa un caldo insopportabile e non si può fare nulla se non c'è l'aria condizionata. Tienilo in considerazione se hai intenzione di viaggiare lontano, ma il trasporto che hai è lo stesso

9. PUOI BERE LA VODKA SUL TRENO. Ma solo per i passeggeri. E non esagerare: il controllore ha il diritto di disarcionare un passeggero che gli sembra troppo ubriaco; non sarà difficile ottenere due conferme dai passeggeri

10. In molti casi, una pulizia a umido troppo frequente del carrello da parte di un conduttore porta solo alla polvere che sale dal fondo, quindi i conduttori non sono maiali, queste sono caratteristiche del funzionamento

11. A proposito, la crescita della carriera del direttore d'orchestra è così così: dal grado 3 al grado 4, lavori in edifici a due piani e Siemens, lo stipendio è più alto del 15%, quindi, se Dio non ti salva, loro ti manderò a un corso da maestro del treno. Queste stronzate non le troverete da nessuna parte, ecco perché le spingono lì

12. Ogni elemento della cabina che non sia inchiodato al pavimento dovrà essere monitorato. Forchette, cucchiai, bicchieri, scope, coltelli, spazzole: se scompaiono, verranno tutti detratti dal nostro stipendio, quindi anche se la guida è obbligata a darvi gratuitamente una forchetta, un cucchiaio, ecc., terrà comunque d'occhio su di te

13. I pennelli sono una storia completamente diversa. Le persone riescono a SCIACQUARE NEL WC. Scherzi a parte, non so come ciò accada, ma nel secondo anno di lavoro ho iniziato a legare il pennello con una corda

14. Una volta viaggiava con noi un passeggero, che altri passeggeri hanno consegnato alla polizia proprio alla stazione perché si iniettava della droga nella toilette e lasciava le siringhe nel bidone della spazzatura. È stato ricoverato proprio alla stazione, ma si è scoperto che era diabetico e si stava iniettando insulina

15. L'aria condizionata nella carrozza è alimentata da un generatore, che inizia a funzionare solo quando il treno raggiunge una velocità superiore a 30 km/h. Ecco perché un viaggio lungo la costa del Mar Nero (4 ore a una velocità di 30-35 km/he soste) si è trasformato in un inferno

16. In generale, quando si parla di aria condizionata, la guida è dalla parte dei passeggeri. Siamo le stesse persone che viaggiano nelle vostre stesse condizioni, anche se i nostri turni durano 12 ore e per tutto questo tempo dobbiamo essere in uniforme. Se il conduttore dice che il condizionatore non funziona, non sta mentendo.

17. In estate, su molti treni lavorano squadre di studenti. La maggior parte di loro cerca davvero di lavorare bene, altrimenti semplicemente non sarebbero nei roster. Quindi, se la tua guida è uno studente, molto probabilmente si impegnerà molto per te

18. Molto spesso i treni come Adler-San Pietroburgo sono temporaneamente dotati di vecchie carrozze, perché per altri voli ne servono di nuove. E nessuno ha cambiato il prezzo, quindi se compri un biglietto per 6-8mila puoi viaggiare tranquillamente in una vecchia carrozza tedesca senza armadio a secco, cose del genere

19. Ma le vecchie carrozze tedesche sono molto apprezzate dai conducenti. Sì, la porta si apre con il piede, sì, fa caldo, ma queste auto sicuramente non avranno guasti sulla strada e non dovrai aspettare i riparatori nelle grandi stazioni. Ciao, nuove auto TVZ!

20. Lo stipendio medio di uno studente d'orchestra è di 25-30mila al mese. L'anticipo viene rilasciato all'inizio del mese, lo stipendio il 20. Può sembrare che questo sia uno stipendio elevato per uno studente, ma la maggior parte del denaro viene speso in cibo stupido. E i conduttori hanno sempre voglia di mangiare

21. Alle guide del personale non piacciono gli studenti e agli studenti non piacciono le guide del personale. Tutto questo si trasforma in una pisciata globale di tutto e di tutti durante la consegna/accettazione della carrozza

22. La domanda più strana ed esasperante che abbia mai sentito è che un paio di minuti prima di arrivare in stazione, quelli che scendono dalla carrozza chiedono “Su quale binario arriveremo?”
lol, non sono un centralinista, come faccio a sapere dove verremo portati?

23. Il direttore d'orchestra è una professione in cui l'ingegno deve essere sfruttato al massimo. Ti aiuterà a risolvere un conflitto con un passeggero, a guadagnare denaro e a conquistare il tuo capo. Se sei stupido come una spina, non hai niente da fare qui

24. I depositi delle carrozze organizzano dormitori per gli studenti per l'estate. Queste sono vecchie carrozze parcheggiate eternamente nel culo del mondo. Il traffico lì non si ferma mai e la vita è in pieno svolgimento, nonostante le condizioni antigeniche e il caldo in tali carrozze

25. Succede anche che il conducente viaggi in un gruppo di tre - tre conducenti per 2 auto, e per questo arrivano l'inferno e Israele se viaggia in un posto riservato. Dormire in modalità “mangia 5 minuti - dormi”, mangiare in modalità “doshirak degli dei” e basta

26. Non devi pensare che se uno studente direttore d'orchestra è in viaggio, può fare quello che vuole, perché lavora ancora temporaneamente. A tutti viene posta la stessa domanda e un problema particolarmente grave comporterà l'espulsione dall'università.

27. Il bagaglio dei passeggeri è una questione diversa. Nessuno vuole ricordare che il peso massimo del bagaglio è di 36 kg per un biglietto per un posto riservato e che la somma delle tre dimensioni non deve superare i 180 cm. No, devi assolutamente entrare con 19 bagagli, perché SI, IN QUALCHE MODO LI POSERO'

28. Una volta un gruppo di turisti di 30 persone stava viaggiando da Mosca a Belomorsk in un posto riservato e hanno posizionato tutti i loro kayak su 3 ripiani sopra. La sensazione della giungla non mi ha mai abbandonato mentre camminavo in questa carrozza.

29. Ci sono molte persone a cui piace comprare frutta, verdura e pranzo nelle piccole stazioni dalle nonne. Nella maggior parte dei casi, tali acquisti finiscono in code per i bagni.

30. Il turno di notte è molto più profondo di quello di giorno. Attaccati al computer, dormi, a volte apri le porte nelle stazioni, fuma nelle stazioni tecniche, bevi tè e mangia: il paradiso in terra

31. Molti studenti diventano conducenti “per vedere il Paese dal finestrino del treno”. Durante tutto il tempo che ho lavorato ho accumulato 3-4 ore di tempo puro guardando fuori dalla finestra, il resto del tempo mi serve per fare qualcosa

32. Personalmente non ho mai visto né dato biancheria intima bagnata ai passeggeri. Invece esce caldo dal bucato, ed è un’emozione, è bello regalarlo. Ecco perché il 99% della biancheria intima bagnata sui treni sono solo storie

33. Se acquisti prodotti da tè dal conducente per un valore di almeno 100-150 rubli, se sei un fumatore aprirai la porta al magico mondo del fumo sul treno. 150 rubli non sono una cifra così grande da andare in rovina e il direttore d'orchestra ha un piano di vendita

34. Non dovete pensare di essere le spie più intelligenti del mondo e di poter nascondere la vostra spazzatura sotto uno scaffale, in uno scaffale, sotto un materasso, in un tavolo, ecc. Dopo ogni volo, ho raccolto un mucchio di piccoli rifiuti e una volta che i passeggeri hanno dimenticato un fornello a gas sul terzo scaffale, lol

35. I conduttori fanno il bagno nelle toilette durante i voli. Si si. Prendiamo una bacinella di acqua tiepida, tagliamo il fondo di una bottiglia da cinque litri e ce la versiamo addosso finché non siamo pronti. Altrimenti ti trasformerai rapidamente in un enorme pezzo di terra e sudore

36. La pulizia con acqua dovrebbe essere eseguita almeno 2 volte al giorno, il lavaggio a secco - poiché l'auto si sporca, ma non meno di 2 volte. Ricorda questo

37. Il denaro derivante dalla vendita di carte di beneficenza va davvero a un fondo per aiutare i bambini, questa non è una truffa delle Ferrovie russe. Questo è gestito da un dipartimento speciale

38. Se vuoi ringraziare veramente il conduttore per il viaggio, chiama la hotline. La probabilità di ricevere un bonus aumenterà più volte

39. Odio le persone che non svuotano l'acqua dal loro doshirak, ma gettano la scatola direttamente nel sacco della spazzatura. Quindi perde, molto spesso sul pavimento, e iniziano i reclami. Non farlo, è meglio buttarlo nel WC e buttarlo via, ci vorrà 1 minuto

40. Non importa quanti avvertimenti vengano scritti, le persone continuano a gettare la carta nell'armadio asciutto. Ti stai rovinando la vita, una toilette del genere non può essere riparata sulla strada. E così, a causa di uno stronzo, l'intera carrozza soffre

41. Dopo essere stato licenziato, il primo desiderio è fare una doccia umana. Ooooh, quanta felicità c'è in questo 😍

42. Portare in braccio un gruppo di bambini è sia un vantaggio che uno svantaggio.
Inoltre, se la carrozza è piena, puoi dormire sonni tranquilli e non aprire piccole stazioni, inoltre spesso acquistano TUTTI i prodotti da tè
Meno: URLANO E LETTICIANO COME MAIALI

43. È incredibilmente bello quando una persona pulisce se stessa se sporca accidentalmente. Facciamo tutti così ❤️

44. In estate si possono percorrere lunghe distanze a buon mercato in buone carrozze. Sconti sulla cuccetta superiore in uno scompartimento - 50%, puoi risparmiare denaro e salvarti dai posti riservati, dalle nonne e dalle continue passeggiate in carrozza

45. Inoltre, l'opera presenta piccoli graffi, abrasioni e contusioni. A volte non sai nemmeno dove o cosa colpisci, ma fa male e scompare per molto tempo

46. ​​​​L'acqua in titanio non è infinita, quindi devi sempre assicurarti che l'auto sia piena d'acqua. Anche il boiler elettrico funziona solo in movimento, quindi bisogna controllare soprattutto il livello dell'acqua, perché potresti bruciare le resistenze e riscalderai con qualsiasi cosa

47. Oh sì, le vecchie carrozze bruciano davvero con il carbone. Non puoi, ma chi se ne frega?

48. I vapers sono una storia diversa. Non puoi svapare in carrozza, così come non puoi fumare, ma ci sono persone intelligenti che QUESTO È VAPORE E NON FUMO, NON FUMO

49. La pioggia è il peggior incubo di una guida. Lavi il pavimento 3 volte più spesso e di solito passi sopra uno straccio per asciugarti i piedi.

50. La solidarietà tra conducente e passeggero è quando lavi il pavimento dello scompartimento e tutti lasciano il loro posto, prendendo le scarpe e senza disturbarti.

51. Le precauzioni di sicurezza non sono una frase vuota. Nonostante questo sia monitorato, ogni anno si verificano incidenti sia con i passeggeri che con i conduttori. Pertanto vi chiediamo gentilmente di fare attenzione e di ascoltare il conduttore, tutte le istruzioni sul pezzo di ferro sono scritte con il sangue

52. I PACCHETTI NON POSSONO ESSERE TRASMESSI. ASSOLUTAMENTE IMPOSSIBILE. ANCHE BUSTE. Un agente dell'FSB ha piazzato una finta bomba nell'atrio del mio amico, camuffata da pacchetto di pillole. Sono stato quasi licenziato

53. Nelle carrozze nuove, il conducente ha un frigorifero. Siamo obbligati a portare con noi gli alimenti per bambini se richiesti, ma se lo chiedete al controllore, metteremo qualcos'altro

54. I direttori d'orchestra a volte vendono il proprio tè invece di quello venduto con gli adesivi. Molto spesso, ciò non è dovuto a una bella vita: il conduttore riacquista i restanti prodotti da tè o il resto viene venduto in seguito.
Io personalmente adesso ho sempre qualche cosina, ma la compro dal conduttore, solidarietà

55. Bene, o se un bambino ha urgente bisogno di andare, non abbiamo il diritto di rifiutare, ma in questo caso non puoi premere il pedale del WC

56. In generale, le zone sanitarie sono una cosa piuttosto condizionale. Se la carrozza è piena è sufficiente chiuderla 5 minuti prima della stazione e aprirla 5 minuti dopo la partenza. Ciò riduce lo stress dei passeggeri in tutti i sensi)

57. Guardare incontri e separazioni è davvero una cosa magica, per la quale vale la pena lavorare come guida. Intere storie ti volano accanto e sentirlo è già qualcosa

58. Se decidi di risparmiare denaro e di non comprare la biancheria, il tuo destino è sdraiarti sullo scaffale o camminare per la carrozza, perché non puoi usare un materasso senza biancheria, sì

59. L'area di responsabilità del conducente è una carrozza pulita e un buon servizio; se il condizionatore è rotto e fa caldo nella carrozza, il suo massimo è aprire le finestre e pregare per i riparatori

60. Durante il mio lavoro ho imparato a cucinare il grano saraceno con carne, pasta navale, zuppa di pollo, salsicce e insalate al titanio, quindi le guide non sempre mangiano solo doshiraki
Solo loro hanno la garanzia di portare a casa un'ulcera.

61. Il vagone ristorante è una casta separata. I cuochi e i camerieri ci vivono praticamente, e di notte si sdraiano proprio sul pavimento, perché non c'è nessun altro posto. E durante il giorno possono dare da mangiare alle guide ad un prezzo leggermente ridotto

62. Pissing e furto prosperano su scala cosmica. Rubano tutto a tutti, quindi anche uscendo per 5 minuti ho chiuso tutto a chiave

63. Le guide sono il luogo dove si trova l'amore. Conosco molte coppie che hanno iniziato a frequentarsi mentre erano partner nei vagoni ferroviari.

64. In teoria il capotreno è obbligato a fornire domino, dama, scacchi su richiesta, ma in 3 anni di lavoro non li ho MAI visti, nemmeno in una carrozza!

65. Ai conducenti è vietato trasportare, e tanto meno vendere, alcolici nelle carrozze. Punibile con il licenziamento e la lista nera

66. E, soprattutto, i conducenti sono le stesse persone dei passeggeri. Se lo tratti come un essere umano, il tuo viaggio sarà molto confortevole, sono possibili extra extra e una sveglia garantita se esci la sera, ecc.

67. Ho sempre usato un piccolo trucco: quando sono iniziate le notti bianche vicino a Murmansk, ho chiuso le finestre in modo che la luce non risplendesse sulle persone addormentate
Non c'è voluto molto prima che arrivasse una nuvola di gratitudine 😄

68. Il conduttore a volte distribuisce piccoli questionari, chiedendoti di compilare il tuo nome, cognome e numero di telefono.
Questo è un obbligo, ragazzi, la probabilità che vi chiami è dell'1%, quindi sarà bello se aiutate il controllore e compilate

69. Il lato della toilette ha un vantaggio che a volte supera tutti gli svantaggi: sei sempre il primo ad andare in bagno la mattina

70. Secondo le regole aziendali, al conducente non è consentito discutere del suo lavoro con i passeggeri, quindi la maggior parte dei conducenti non sosterrà la tua conversazione su quanto siano pessime le ferrovie russe con le vecchie auto

71. Dormire seduto nello scompartimento di servizio, perché il tuo partner dorme nello scompartimento di riposo, e i sacchi di biancheria sono la norma nella cuccetta superiore.

72. Ammalarsi su un volo è facile come sgusciare le pere, anche i miei compagni più forti hanno trascorso una settimana con una temperatura di 38, e ho dovuto lavorare senza sosta e dormire la notte sui voli.

73. Se una carrozza prende fuoco in velocità, brucerà in 5 minuti. Rispettare la sicurezza antincendio

74. Se vuoi dimagrire diventa guida, in 3 estati non ho mai perso meno di 15 kg

75. Ci sono auditor che viaggiano con te per lavoro e ci sono auditor che vanno semplicemente in vacanza. I primi sono feccia, i secondi sono le persone più comprensive del mondo

76. I direttori d'orchestra che lasciano la toilette sporca si mangeranno da soli - perché un reclamo sulla toilette di uno rovina i bonus dell'intero staff, quindi non vedo spinte sporche davvero disgustose da un bel po' di tempo

77. Sui voli verso il nord ti danno MOLTA carta igienica, deodoranti per ambienti, stracci e tovaglioli di carta, quindi una buona metà di tutto viene portato a casa nelle stazioni di partenza

78. Il settore della qualità sono i rappresentanti di Satana sulla terra. Si assicurano che la carrozza sia letteralmente leccata, scrivono violazioni per il fatto che la finestra è rotta o che la vernice sul muro si è staccata. Di norma, non è realistico superare il settore della qualità senza violazioni, e questo è meno il bonus

79. Se c'è gocciolamento dal soffitto nella toilette, dare un colpo al conducente, non si è assicurato che durante il rifornimento di carburante l'auto, il tubo fosse scollegato in tempo e l'auto fosse "troppo piena"

80. Il piano medio di vendita dei prodotti da tè per passeggero è di 25 rubli a persona. Se trasportassi 200 persone in un posto riservato in entrambe le direzioni, il che è abbastanza realistico, preparati a pagare 5k. I souvenir non vengono presi in considerazione qui

81. Il sonno migliore è quando hai superato il turno di giorno e puoi dormire la notte senza interrompere la tua routine. Lavoravo sempre con il mio migliore amico durante il giorno per assicurarmi che tutto nella carrozza fosse in ordine e senza stipiti, e di notte teneva puliti i pavimenti

82. Adoro i passeggeri con un altoparlante. Anche se spesso ascoltano qualcosa di vecchio, è un po’ più divertente guidare in questo modo.

83. Non posso dirti molto sugli edifici a due piani. So solo che al secondo piano il ripiano più alto è molto vicino al soffitto e l'aggancio automatico è semplicemente completo, le auto continuavano a sganciarsi durante il movimento. Al deposito Adler c'erano per lo più edifici a due piani in fase di ristrutturazione, non so perché

84. Quello che non ci danno in vendita: coltelli svizzeri, cuscini per dormire, portabicchieri d'oro, libri da colorare per bambini. Una volta ci hanno dato i balsami Altai per la potenza durante un volo e siamo partiti subito

85. Se sei fortunato, i prodotti da tè alla fine del volo vengono accettati dopo il fatto: tanto quanto vendi, tanto restituisci. Ma deve essere il capo del treno

86. Ho notato che il livello di sciocchezza del conduttore aumenta proporzionalmente all'età del soggetto. Pertanto, le giovani guide possono muoversi, semmai)

87. Il conducente di un vagone passeggeri è in realtà un lavoro difficile. Conosco persone che hanno avuto un crollo dopo i primi voli e sono tornate a casa senza preoccuparsi di nulla.

88. Se vuoi conoscere la Russia dall'interno, benvenuto sul treno! Qui vengono discussi tutti i diversi strati della nostra società: dai pittori ai doganieri del porto di Novorossiysk

89. La conoscenza delle lingue straniere è stata molto utile. Americani, inglesi, cinesi, tedeschi, norvegesi, greci, israeliani viaggiano regolarmente da Mosca a San Pietroburgo e lui ha aiutato tutti a sistemarsi e a trovare il proprio posto. Come ricompensa hanno dato soldi o un souvenir: un coltello svizzero

90. Nonostante tutte le difficoltà e le ambiguità, ho davvero amato questo lavoro. La sensazione di essere necessario arriva quasi immediatamente; questo è uno di quei lavori in cui il risultato del tuo lavoro è immediato. La gratitudine di un passeggero per il tuo lavoro significa molto

91. Bene, qualcosa in più sui soldi. La tariffa di un direttore d'orchestra di 3a categoria (studenti) varia da 75 a 85 rubli l'ora. La cosa più interessante è che il tuo orario di lavoro non include il tempo di parcheggio. Anche se sono 2 minuti, anche se sono 40. Sembra poco, ma d’estate se ne perdono circa 1000

92. “Dev'essere dura per te, vero, giovanotto?” “Poverino, come lavori qui?”
La gente chiede, come se se ne pentisse, e dopo 10 minuti gettano la spazzatura oltre il bidone della spazzatura.

93. Durante il lavoro si sviluppa un odio termonucleare per i semi! Signore, ad un certo punto inizi a sognarli!
Tutto è in buccia: pavimento, scaffali, tappeti, finestre, servizi igienici, biancheria da letto, è più facile raccogliere una Lexus con il culo che raccogliere completamente tutte le bucce dai semi sulla strada

94. Un nuovo fantastico servizio: porta la tua auto con te in un rimorchio speciale. Ho visto una Ferrari piuttosto costosa mentre veniva caricata ad Adler. Non trasportare la tua auto in una carrozza speciale, no.

95. Alcuni treni hanno un servizio: una doccia nel vagone del quartier generale. Costa 100-250 rubli, ma alle guide viene chiaramente chiesto di non fare il bagno in questa doccia🤔

96. Le ferrovie russe sono molto criticate, e per una buona ragione, ma è un dato di fatto che ci sono sempre più vagoni nuovi, soprattutto sulle tratte meridionali. C'è qualcosa con cui confrontare

97. Un direttore d'orchestra su tre è un fumatore. Proprio perché nelle grandi stazioni tecniche semplicemente non c'è nulla da fare, inoltre il carico di lavoro è tale che in qualche modo è necessario alleviare lo stress dopo il turno. Con queste guide puoi fumare, raccontare storie e semplicemente divertirti

98. Alle 12 del pomeriggio viene accesa l'illuminazione diurna, alle 19 l'illuminazione serale fluorescente, alle 23 l'illuminazione notturna. Spesso alle 9 dormono già tutti e allora si lamentano che il controllore non vuole spegnere le luci. E queste sono solo le istruzioni in base alle quali lavoriamo

99. Non stupirti delle vecchie carrozze se il numero del tuo treno inizia con 4, 5 o 6. Io stesso ho visto come, per formare un treno estivo da Adler, hanno tirato fuori da qualche parte un vagone con vetri rotti in uno degli scompartimenti e sulla porta. Doveva essere freddo

100° Tweet dell'anniversario. Sto rivelando un altro segreto. Nelle vecchie auto, due vestiboli hanno tasche per immagazzinare il carbone. La temperatura è più bassa che in tutto il treno, se trasporti, ad esempio, un pesce da nord a sud, concorda con il conducente e porta il pesce in questa tasca

101. Nelle vecchie carrozze c'è un sistema assolutamente straordinario: può funzionare quello a tua scelta: una caldaia o una ventilazione. Alcuni boss costringono il titanio a essere riscaldato con il carburante in modo che la ventola possa funzionare contemporaneamente. Lo spettacolo è iniziato!

102. Nel vagone del treno è sempre presente una cassetta di pronto soccorso. Contiene bende, garze, un mucchio di cerotti, guanti, iodio, ma nessuna medicina. È vietato consegnare la propria ai passeggeri. Pertanto, controlla sempre tutti i farmaci prima del viaggio e non sprecare soldi con essi.

103. Il miglior shawarma che ho mangiato lungo la strada è stato alla stazione di Michurinsk-Uralsky. Ne vale davvero la pena!

104. A una nonna è piaciuto molto il modo in cui lavoravo e ha deciso di regalarmi dei pomodori fatti in casa. Dopo aver aperto il pacco, ho visto che erano completamente marci. L'attenzione, ovviamente, è carina, ma non così😂

105. Il conducente è obbligato a prestare le prime cure al passeggero che si ammala. Questo viene insegnato specificamente, quindi non essere timido nel chiedere aiuto. Nella stazione più vicina, i medici verranno già alla carrozza e ti esamineranno professionalmente.

106. Negli scompartimenti ci sono sempre persone che amano stare nel corridoio e guardare fuori dal finestrino. Non se ne vanno nemmeno quando la guida va con un secchio a lavare il pavimento. Ragazzi, come posso spiegarvi che state interferendo?

107. Al capotreno è vietato rilasciare persone nelle fermate che durano meno di 5 minuti. Sii comprensivo, non c'è bisogno di questo "fumo velocemente". Questo è un problema di sicurezza, amici miei, quindi siate pazienti.

108. Qualcosa in più sull'alcol. Il conducente ha il diritto, in linea di principio, di non far salire un passeggero nella carrozza se, a suo avviso, è troppo ubriaco o si comporta in modo inappropriato. Anche se avesse il biglietto più caro per il posto più figo

109. Qualcosa sulla valvola di arresto. Il conduttore dovrebbe rilasciare la valvola di arresto SOLO in caso di pericolo per la vita dei passeggeri. In tutti gli altri casi si scrive un atto con una multa di circa 5mila, in più anche un minuto di fermo del treno sui binari costa un bel soldo.

110. Il capotreno regala alle lotterie, molto spesso 3 pezzi, che devono essere venduti. Sono già considerati acquistati da te, quindi il tuo compito è venderli comunque. Come? Usa il tuo ingegno! Non hai venduto? Prepara dei soldi

111. Sull'irruzione nella toilette di un treno. Quindi capisci, il piede di porco attaccato all'auto è un'enorme barra di rinforzo lunga circa 1,5 metri e 2 centimetri di diametro. In linea di principio, è difficile trasportarlo, figuriamoci gettarlo da qualche parte. Questo è probabilmente il motivo per cui non c'erano sperimentatori

112. L'ingegnosità degli elettricisti ferroviari è sorprendente. Spesso, se si rompeva l'aria condizionata nelle carrozze, si aprivano un paio di finestre nel corridoio (!!) e nella carrozza iniziava una corrente d'aria pazzesca. Piovere? Stiamo andando a nord? Non preoccuparti, coprilo con un lenzuolo in modo che il pavimento non si bagni

113. Ammirazione speciale per la stazione di Pechora quando vai a Vorkuta. L’orchestra della stazione è strepitosa, vale la pena fare un viaggio fin qui solo per questo!

114. Ai tempi in cui non c'erano così tanti controlli, un direttore del treno insegnò come imbottigliare il chacha in bottiglie da 0,5 per la vendita. La verità è che il chacha del sud è molto popolare, in sostanza, se fermenta nelle carrozze, allora è così

115. In alcune stazioni un doganiere, o qualcuno in abiti civili, si avvicina gentilmente ai controllori e chiede informazioni sulla presenza di cittadini stranieri. Per 3 anni ancora non capisco perché sia ​​necessario e cosa succederà se rispondi che esistono

116. Un conduttore deve essere ben rasato prima di un volo, ma io non potevo radermi prima di un volo perché la macchina si era rotta e apparivano circa 2 mm di barba. Prima del volo, l'istruttore stava accanto a me con un righello, i passeggeri erano perplessi, per usare un eufemismo.

117. Riguardo la foto all'inizio del post. Questa è la prima cosa che ho visto quando sono arrivato al deposito Adler e sono entrato nel dormitorio studentesco nel 2016. Questo non è un cadavere, questo è uno studente che dorme, fa solo caldo di notte nella carrozza

Da questo articolo imparerai:

Un macchinista a lunga percorrenza è una professione difficile, ma allo stesso tempo incredibilmente entusiasmante! In termini di numero di impressioni giornaliere può essere paragonato solo al lavoro di assistente di volo su voli nazionali e internazionali. Nuove città e paesi, magnifici paesaggi fuori dalla finestra, comunicazione costante con persone interessanti: non è questo il sogno di ogni impiegato, assorbito dalla routine quotidiana?

Per coloro che sono stanchi di stare seduti in un posto, che bramano nuove scoperte e vogliono che il giorno lavorativo successivo sia diverso dal precedente, benvenuti nella professione di macchinista, che non richiede nemmeno un'istruzione speciale per padroneggiarla!

Come diventare guida

Se c'è un forte desiderio, chiunque abbia raggiunto la maggiore età può diventare conduttore di carrozze passeggeri. Per fare questo gli basta contattare il deposito ferroviario più vicino, da dove verrà inviato a un corso di tre mesi. Dopo il loro completamento, previo superamento di tutte le prove d'esame, che comprendono sia la parte teorica che quella pratica, il laureato riceve un certificato con la categoria assegnata di dipendente alla manutenzione di autovetture. Esistono 4 categorie di questo tipo in totale: le prime due sono per gli addetti alle pulizie, la terza è assegnata a tutti i conduttori immediatamente dopo aver completato i corsi e la quarta possono essere guadagnate durante il lavoro dopo aver completato la formazione avanzata. Di norma, ai conduttori della terza categoria è affidato solo il lavoro sui treni semplici, mentre a quelli della quarta categoria è affidato il servizio dei passeggeri sui treni marchiati.

Prospettive future

Dopo aver superato tutti i livelli di qualificazione della posizione di conduttore, acquisito esperienza e dimostrato di essere il migliore, puoi contare su una promozione a caposquadra (responsabile del treno). È vero, per questo devi ancora ottenere un'istruzione superiore o completare corsi specializzati. Il secondo per anzianità nell'equipaggio passeggeri è il meccanico, ma solo gli uomini possono candidarsi per questa posizione.

Condizioni di lavoro

L'orario di lavoro di qualsiasi conducente dipende dal percorso del treno a cui è assegnato. Tutti i voli sono convenzionalmente suddivisi in locali (tempo di viaggio non più di un giorno) e a lunga distanza (più di questo tempo). Al servizio del territorio, il conduttore lavora su un orario di 10 turni di lavoro/10 giorni liberi. E per il personale dei voli a lunga percorrenza viene stabilito un regime individuale in base al numero di giorni trascorsi in viaggio dal personale ("la settimana lavorativa" è esattamente il numero di giorni necessari per arrivare a destinazione e ritorno, e il stesso numero di giorni che il personale di servizio può trascorrere a casa).

Lo stipendio di un direttore d'orchestra dipende direttamente da quante ore ha accumulato in un mese. Oltre alla quota retributiva, gli possono essere attribuite alcune indennità secondo il coefficiente regionale, premi e altri bonus.

Tra le altre cose, i conducenti, come gli altri ferrovieri, beneficiano di buoni benefici forniti dalla propria impresa. Ad esempio, vengono pagati per il viaggio dal deposito alla stazione del luogo di residenza, una volta all'anno, insieme a due figli minorenni, possono, a spese del datore di lavoro, raggiungere qualsiasi punto coperto dalla rete ferroviaria e ritorno, e solo una volta all'anno effettua un viaggio gratuito “andata-ritorno” all'interno del suo dipartimento ferroviario.

Il viaggio preferenziale non è l’unico privilegio di cui possono usufruire i conducenti. Il sindacato annualmente fornisce loro buoni gratuiti o parzialmente pagati per le istituzioni sanitarie e buoni scontati per i campi estivi per i loro figli. Possono essere prestati in istituti medici destinati esclusivamente ai lavoratori dei trasporti ferroviari e, in caso di necessità urgente, l'impresa datrice di lavoro si assume i costi delle cure per il dipendente bisognoso di aiuto.

Per fedeltà alla professione, una volta ogni 5 anni, i conduttori vengono premiati con un bonus di 3-4 stipendi, e i pensionati che hanno dedicato più di 20 anni della loro vita alle ferrovie mantengono il diritto a un viaggio annuale gratuito di andata e ritorno e viene data la possibilità di viaggiare gratuitamente sui treni pendolari entro 150 km dalla stazione di residenza.

Responsabilità del conduttore

Se vuoi comunque diventare capotreno, dovresti sapere che le responsabilità lavorative di un capotreno possono essere divise in 2 gruppi. Il primo riguarda il servizio diretto dei passeggeri: aiutarli durante la salita e la discesa dalla carrozza, il controllo dei documenti di viaggio e personali, la fornitura di biancheria da letto, la distribuzione di prodotti stampati e alimentari, ecc. A proposito, vorrei soffermarmi sull'ultimo la responsabilità “commerciale” dei conduttori un po’ più nel dettaglio. Non pensate che offrendosi di acquistare bevande, snack o giornali, il personale che lavora nelle autovetture stia cercando di “imbrogliare”! E anche i tentativi molto invadenti di vendere prodotti non dovrebbero essere percepiti come un desiderio di "fare soldi" a scapito dei passeggeri che si annoiano lungo la strada - questo non è affatto vero! I padroni ti costringono a vendere i conduttori e il mancato rispetto del piano di entrate stabilito è punibile persino con un rublo!

La seconda parte delle funzioni del conduttore consiste nel garantire la pulizia e l'ordine nelle auto, il funzionamento ininterrotto di tutte le attrezzature tecniche e condizioni confortevoli per i passeggeri. Questi includono responsabilità come:

• pulizia regolare degli spazi interni;
• mantenere una certa temperatura e condizioni di luce nella carrozza;
• portare fuori la spazzatura;
• prendersi cura dei passeggeri;
• eccetera.

Inoltre, il conduttore è responsabile finanziariamente della sicurezza di tutti i beni a lui affidati. Tè e biancheria da letto, equipaggiamento interno dei vagoni, dispositivi tecnici collocati al suo interno: in caso di guasto di uno qualsiasi degli oggetti appartenenti alla ferrovia, il conduttore rimborsa dal suo portafoglio i costi della riparazione.

Sì, il lavoro di un conducente di carrozze passeggeri è “pericoloso, difficile e apparentemente invisibile a prima vista”! Ma se non fosse per questi pazienti lavoratori, i servizi ferroviari verrebbero utilizzati solo da coloro per i quali non è possibile arrivare a destinazione in nessun altro modo. Uno sguardo amichevole e una gratitudine elementare per l'aiuto fornito: questa è la ricompensa di cui ogni guida sarà immensamente felice! Non dimenticartene la prossima volta che scendi dal vagone: ravviva la grigia quotidianità di una persona che trascorre un terzo della sua vita lontano da casa e dalla famiglia!