Da li se čekiraju na aerodromu? Kako proći graničnu kontrolu u Izraelu? Kontrola pasoša i viza
Prijava i ukrcaj
Kontrola pasoša
U proceduri pasoške kontrole nema ničeg neobičnog i potrebnog od letećeg putnika. Najvažnije je samo da budete pažljivi, ljubazni, da ne postavljate nepotrebna pitanja i ne proganjate šale - na kraju krajeva, ispred sebe imate predstavnika vlasti od kojeg zavisi hoćete li ući u avion ili ne.
Takvi putnici se žale na dužinu granične kontrole, nažalost, uglavnom ilegalno. Drugi parametar za procjenu uspjeha automatske biometrijske granične kontrole je vrijeme potrebno za završetak granične kontrole. Ovdje možete reći da vrijeme prijave zavisi od putnika i njihovog ponašanja. Za uspješnu biometrijsku provjeru sistem mora dobiti kvalitetnu fotografiju cijelog lica, odnosno svih kontrolnih elemenata koji se naknadno provjeravaju.
I tu je često kamen spoticanja. Uprkos ovim zamkama, 90% putnika se očisti za 15 do 24 sekunde. Činjenica da ovaj metod granične kontrole nije samo za IT entuzijaste potkrepljuje i omjer upotrebe spola i starosti. Muškarci koriste sistem nešto više od žena, a preko 100 ljudi starijih od 80 godina također je koristilo sistem. Međutim, najvažnija mjera popularnosti sistema je njegova vrijednost ponovne upotrebe. Zanimljive informacije takođe predstavljaju korisnici po nacionalnosti.
Prije svega, morate otići na odgovarajući šalter pasoške kontrole. Obično su podijeljeni na štandove za stanovnike zemlje i za strane državljane. Službenici pasoške kontrole ne vole zabunu, pa zbog svoje greške možete biti ispitani s predrasudama. Budi pazljiv. Informacije o tome na koji šalter treba da odete obično su istaknute na tabli iznad carinskih kabina.
Sistem je koristila i jedna osoba iz Lihtenštajna i 5 osoba iz Luksemburga. Naravno, najveću zastupljenost korisnika uspostavljaju korisnici češke nacionalnosti, a slijede putnici britanske, slovačke, irske i njemačke nacionalnosti.
Velika zastupljenost korisnika iz Ujedinjenog Kraljevstva može se pripisati značajnom proširenju biometrijskog odobrenja na ostrvskim aerodromima, pa tako i putnici imaju određeno iskustvo korištenja. Ovdje je vrijedno napomenuti da se čak i proizvođači i dobavljači ovih objekata trude postići određenu ujednačenost rješenja kako bi putnici koji su stekli iskustvo u ovakvoj graničnoj kontroli mogli da je koriste u drugim zemljama. Ove napore aktivno podržava i Evropska agencija za upravljanje operativnom saradnjom na vanjskim granicama država članica Evropske unije.
Morate pratiti red. Sve dok jedna osoba pokaže svoj pasoš graničaru, morate ostati iza crvene linije sve dok osoba ne ode (ili još bolje, dok vam se ne da znak da možete proći). Kada priđete šalteru, potrebno je samo da date svoj pasoš/međunarodni pasoš zaposlenom, po mogućnosti bez pokrića, avionske karte i bilo čega drugog. dodatna dokumenta osim ako to ne zahteva carinik. Radnik će pogledati vaš pasoš, uporediti vaš identitet sa fotografijom koja je zalijepljena u pasoš, proći će vaš pasoš kroz sistem i, ako je sve u redu, dati vam pasoš i proslijediti ga do kapije sekundarnog pregleda ličnih stvari.
Međutim, Češka je osvojila vodstvo u Centralnom i Istočna Evropa. Granične kontrole su se i dalje održavale dugi niz godina izvan šengenskog područja. Ukidanje kontrole na unutrašnjim granicama jednako se odnosi na sva lica koja prelaze granicu, odnosno građane Evropska unija i javni službenici trećih zemalja. Unutrašnje granice se mogu preći bilo gdje i u bilo koje vrijeme, ali uprkos nedostatku provjera, svako mora imati važeću ličnu kartu, odnosno građansku kartu ili pasoš.
Ponekad vam zaposlenik može postaviti nekoliko pitanja, kao što je svrha putovanja ili odakle ste došli. Ne skrivajte ništa, recite kako jeste. To može dovesti do dodatnih pitanja, na primjer, za ulazak u Rusiju sada im je potrebna povratna avionska karta ili sredstva za smještaj za period u kojem planirate ostati u zemlji. Možda će se od njih tražiti da predstave. Nema ništa loše u tome, to je normalna praksa, nemojte paničariti.
Prelazak unutrašnjih kopnenih granica nije ograničen vremenskim prelaskom granice; Umjesto toga, uklonjene su raketne barijere za slobodan prolaz. Prelazak granice treba da bude kao unutrašnje kretanje. Informacije o ulasku na teritoriju susjedne države dobivale su se pomoću bilo kojeg od već poznatih plavih panela sa krugom od 12 zlatnih zvijezda sa pečatom, a zatim na strani jezici. u prodavnicama.
Međutim, sloboda kretanja se ne može uzeti kao apsolutna; takođe je neophodno poštovati određene interese zaštićene nacionalnim pravom. Zato ulaznica za poznate staze važi u prvim rezervoarima nacionalnih parkova i u nacionalnim rezervatima. Nacionalni parkovi zaštićena pejzažna područja i nacionalne rezerve ne može voziti motorna vozila sa puteva i lokalnih puteva. Tokom ovih godina prelaze se šengenske granice i stoga će se kontrole obavljati tačno po šengenskim pravilima.
Najčešće, ako do sada niste imali problema sa zakonom, deportacijama i drugim negativnim oznakama u pasošu, bez problema ćete proći kontrolu na aerodromu.
Kontrola pasoša i viza je provjeriti da li putnici imaju važeći pasoši, ulazne, izlazne i, ako je potrebno, tranzitne vize.
Načini vršenja kontrole su različiti u slučaju osoba koje uživaju pravo Zajednice na slobodno kretanje i, u slučaju državljana trećih zemalja, državljana trećih zemalja. Ovaj aerodrom je ispunio bezbednosne uslove za međunarodni aerodrom sa spoljnom granicom i dobio je dozvolu za obavljanje letova van Šengena od Uprave za civilno vazduhoplovstvo. Pet njih je završilo građevinske operacije kako bi osiguralo fizičko razdvajanje trenutnih putnika na domaćim i međunarodnim šengenskim letovima.
U skladu sa šengenskim pravilima, provjera prtljaga se obavlja pri odlasku i po dolasku na aerodrom polaska. IR je uklonio sve prepreke za nesmetano odvijanje saobraćaja sa strane puta na unutrašnjim granicama. Na primjer, na državnom graničnom prijelazu i u blizini graničnih prijelaza poduzeta je odgovarajuća mjera opreza. u uklanjanju boraca, timova ili racija. Promijenjeno putokazi a ograničenja brzine su ukinuta - jedini kriterij za utvrđivanje ograničenja brzine je sigurnost saobraćaja na terenu.
Za domaći transport potrebno je predočenje pasoša državljanina Ruske Federacije koji potvrđuje identitet osobe na teritoriji Ruska Federacija. Svi građani stariji od 14 godina i sa stalnim boravkom u Rusiji moraju ga imati. Za djecu mlađu od 14 godina izvod iz matične knjige rođenih je dokument kojim se potvrđuje njihov identitet.
Kada je potrebna nacionalna zaštita ili javna sigurnost, Vlada Republike Irske može, u izuzetnim slučajevima, navesti vladinim propisom da će se mjere granične kontrole primjenjivati u ograničenom vremenskom periodu, u mjeri u kojoj je to prikladno za situaciju. Prilikom prelaska granice u ovom trenutku ljudi će morati da se pridržavaju pravila i ograničenja koje je utvrdila država koja je uvela privremenu zaštitu granice. Ove mjere se mogu uskladiti sa režimom na vanjskim šengenskim granicama.
Za međunarodne pošiljke Putnici su dužni da Graničaru dostave strane pasoše izdate na određeni način. Postoji nekoliko vrsta međunarodnih pasoša koji se razlikuju po boji i izdaju ih zaposleni u različitim odjelima i službama u skladu s utvrđenim pravilima. Turisti, po pravilu, putuju sa zajedničkim crvenim pasošima, koji daju pravo građanima Ruske Federacije da pređu granicu svoje države. Ovi pasoši se izdaju na period od 5 godina.
Prilikom pasoške kontrole proverava se validnost pasoša, rok njegovog važenja, koji ne treba da se prekida do datuma povratnog polaska. Neke zemlje uvode ograničenja za ulazak građanima čiji pasoš ističe između 2 i 6 mjeseci. Turističke agencije koje organizuju putovanja u inostranstvo treba da budu svjesne zahtjeva za pasošku kontrolu u zemljama tranzita, transfera i boravka.
Dijete koje putuje sa roditeljima mora biti upisano u pasoš jednog od njih ili u pasoše oba roditelja. Istovremeno, ako je dijete starije od 6 godina, njegova fotografija mora biti zalijepljena u pasoš roditelja. Dijete može imati svoje međunarodni pasoš od rođenja. Istovremeno, do navršene 6. godine života djeteta može se izdati pasoš sa ili bez fotografije, a od 6. godine obavezno je prisustvo fotografije u ispravi djeteta.
Autor: Šarka Mahotkova, Ministarstvo unutrašnjih poslova Češka Republika. Graničari moraju biti zbunjeni da su samo 3 od 6 kontrolnih tačaka za dokumente izvan šengenskog područja zauzete. “Ovo je prvi put da se susrećemo sa takvom situacijom. Ako bude potrebno, popunićemo još punktova - kaže čuvar.
Događaj je održan u petak ujutro. Putnici su se žalili na veoma spor tempo pasoške kontrole i naveli da je otvoreno samo 6 kontrolnih punktova. Na kraju su se putnici odjavili, ali je 35 osoba odbijeno da se ukrcaju. Ovo se odnosi na jutarnje letove za Dublin, Manchester i Bristol.
Viza je dokument koji omogućava određenoj osobi ulazak na teritoriju date države, izlazak sa teritorije te države ili putovanje kroz nju. U tom smislu postoje ulazne, izlazne i tranzitne vize. Ulazne vize je oznaka u pasošu, koja se stavlja diplomatske misije stranim zemljama ili ovlaštenim službama i daje strancu pravo na nesmetano kretanje unutar zemlje domaćina (u nekim slučajevima, imigracijska pravila mogu nametnuti ograničenja u području kretanja). karakteristika tranzitna viza je da putniku ne daje pravo da napusti područje aerodroma, stanice ili broda. Izdaje je na određeno vrijeme ambasada treće zemlje nakon dobijanja glavne vize. Izlazna viza stavljaju se kada građanin napusti zemlju.
Roditelji su već prošli kroz obradu pasoša i prišli mjestu gdje su išli do aerodromske table, ali su vrata bila zatvorena pred njima. Rečeno im je da je pilot već zatvorio listu pilotske kabine i da neće biti primljen. Činilo se da je neko ljut. Ljudi su stajali i gledali kako se prtljag iz aviona uzima i predaje putnicima - kaže radio voditelj iz Gdanjska, čiji su roditelji trebali da lete za Bristol.
Odnosi sa putnicima pokazuju da je u jednom trenutku nekoliko stotina ljudi bilo pod kontrolom, a neki su čekali i više od dva sata da provjere svoja dokumenta. Pranje ruku na aerodromu će provjeriti zaštitar. U specijalnoj poruci aerodrom u Gdanjsku se izvinjava putnicima, ali odmah odbija napad.
Vize se izdaju na osnovu poziva, u kojima su određene svrhe putovanja, u vezi sa kojima su poslovne, privatne, gostujuće, turističke i dr. turistička viza izdaje se na vrijeme navedeno u paket aranžmanu ili turističkom vaučeru, i u pravilu je jednokratna (višestruka viza omogućava prelazak državne granice ograničen ili neograničen broj puta u određenom vremenu). Turistička agencija dobija turističku vizu putem aplikacije zemlje domaćina ili preko posredničkih organizacija specijalizovanih za obradu viza. U nekim slučajevima može se izdati grupna viza koja se stavlja na listu turista.
Treba imati na umu da je vizni režim u različite zemlje drugačije. Postoje zemlje s bezviznim režimom, za koji uopće nije potrebna viza ili viza za građane određene države. U drugim zemljama vizu možete dobiti odmah po dolasku u zračnu ili pomorsku luku. Neke države uspostavljaju manje ili više strogi režim ulaska i izlaska, zahtijevajući niz dokumenata za dobijanje vize: pozivnice, upitnici, osiguranje, određeni iznos novca, potvrde o platama, povratne karte, hotelske rezervacije, podaci o rođacima, itd. Pravila za izdavanje viza se često mijenjaju: uvode se određena pooštravanja ili popuštanja, nameću se ili ukidaju ograničenja. bezvizni režim sve to zahtijeva stalnu pažnju turističkih agencija vizni režim zemlje u koje putuju.
Ponekad diplomatske službe odbijaju da izdaju vizu određenoj osobi. Uglavnom, to su slučajevi kada se u upitniku navedu lažni podaci, osoba je upisana u Interpolovu kartoteku ili na spisak onih koji su počinili bilo kakav prekršaj. Iako postoje nezvanični razlozi za odbijanje, koji nisu uvijek podložni razumnom objašnjenju.
Kontrola pasoša i viza na aerodromu ima nekoliko ciljeva: spriječiti ulazak osoba na međunarodnoj ili domaćoj poternici, ilegalnih imigranata, terorista i nedovoljno dokumentovanih putnika u avionu. U potonjem slučaju, potrebno je deportovati putnike iz strane države, što može dovesti ne samo do nepotrebnih poteškoća za aviokompaniju u vezi s smještajem putnika na let, već i do primjene kazni prema avioprijevozniku od strane ovoj državi. Kontrola pasoša i viza se ponekad naziva granična kontrola.
A šta je sa zabunom graničara? Obezbedili smo monitoring i istražićemo ovu situaciju kako bismo doneli odgovarajuće zaključke. Do sada je na pasoškim kontrolnim punktovima bio dovoljan broj ljudi, ali ako bude potrebno, on će biti povećan.
Razjasnit ćemo ovo pitanje, ali danas ne možemo isključiti da su putnici možda stigli prekasno, kaže Andrzej Zuywiak, glasnogovornik Pomorske granične straže u Gdanjsku. To, međutim, znači da će u mnogim slučajevima morati ostati u Gdanjsku. Problem su strožija pravila.
Procedura prolaska pasoške i vizne kontrole je prilično duga, jer zahtijeva pažljivu provjeru dokumenata i poređenje fotografije turiste sa samom osobom kako bi se steklo povjerenje da je osoba čija je fotografija zalijepljena u pasoš ispred granične straže. Ovaj proces je posebno naporan za česte putnike. Stoga se za turiste koji često koriste usluge zračnog prijevoza razvijaju novi načini prolaska pasoške kontrole, što može značajno smanjiti trajanje ovog postupka.
U vezi Međunarodno udruženje vazdušni transport funkcioniše nova tehnologija in međunarodni aerodrom Heathrow, koji omogućava prepoznavanje ljudi crtanjem šarenice oka osobe. Digitalna kamera, kada putnik prvi put prođe kontrolu u ovom režimu, snima šarenicu njegovog oka, a poseban softver određuje broj pasoša te osobe na osnovu šare šarenice. Na narednim putovanjima, upoređujući dobijene rezultate, kompjuteri instalirani u kontrolnoj zoni automatski će prepoznati vlasnika pasoša. Ovakav način provođenja granične kontrole ne samo da skraćuje vrijeme njezine provedbe, već i spašava putnika od neugodnih situacija povezanih s dokazivanjem da je on taj na fotografiji u pasošu. Ako ovaj eksperiment bude uspješan, onda se slična tehnika može primijeniti na provjere prtljage, prijave u hotele i iznajmljivanje automobila.
Malezijski aerodrom u Kuala Lumpuru testira još jednu naprednu tehnologiju kontrole pasoša koja traje nekoliko sekundi. Pasoši Malezijaca sada su umetnuti elektronskim čipovima, koji se trenutno čitaju posebnim uređajima instaliranim na aerodromu. Ako putnik nije na crnoj listi, vrata šaltera će se automatski otvoriti i omogućiti putniku da uđe u let.
Nakon prolaska pasoške i vizne kontrole, putnici se upućuju u čekaonicu ili poslovne salone, odakle se pozivaju da se ukrcaju u avion.
Mora se imati u vidu da je 11. novembra 2002. godine jedan broj resora saveznog značaja(Ministarstvo unutrašnjih poslova, Ministarstvo vanjskih poslova, Ministarstvo saobraćaja, Ministarstvo željeznica, Državni carinski komitet i Federalna granična služba Ruske Federacije) izdalo je Naredbu o uvođenju migracionih kartica za strane državljane koji ulaze u Rusku Federaciju. Prema ovoj naredbi, migraciona kartica sadrži podatke o stranom državljaninu i licu bez državljanstva koji ulazi u zemlju, a ima za cilj vršenje kontrole njihovog privremenog boravka na teritoriji Ruske Federacije.
Zabuna je nastala zbog strožih sigurnosnih propisa koji su na snazi od aprila. Podaci svakog putnika će se provjeravati u nacionalnim i europskim bazama podataka kako bi se potvrdilo da putnik ne želi ili, na primjer, predstavlja prijetnju sigurnosti države.
Gdanjsk nije prvi aerodrom koji ima ovaj problem. I ovdje je situacija bila ista - kada su ljudi konačno bili pod kontrolom, operater je zatvorio vrata za sobom. U međuvremenu, nemamo ništa drugo nego apelujemo da putnici koji lete izvan šengenskog područja, na primjer tokom jutarnjih ili večernjih talasa, dođu na aerodrom nešto ranije. Ovo će vam pomoći da izbjegnete nevolje.
Izdavanje blanko migracionih kartica onima koji dolaze iz inostranstva do kontrolnih punktova preko državne granice Ruske Federacije vrši se unaprijed na način da se dodatno vrijeme potrebno za popunjavanje migracijskih kartica isključi iz ukupnog trajanja svih vrsta kontrole putničkih vozila i samih dolazaka, predviđenih za po tehnološkim šemama transporta. Obrasci migracionih kartica za strane državljane koji ulaze u zemlju izdaju se na sljedeći način:
- članovi posade vazdušnih, morskih ili riječnih plovila;
- članovi voznog osoblja kada putuju željeznicom;
- vozači kada putuju javnim prevozom (autobusima);
- službena lica organa granične kontrole kada putuju ličnim (privatnim) prevozom ili pješice.
Obrazac migracione kartice dat je u Dodatku 1.
Ako biste ukazali na najsigurnije mjesto na Zemlji, možda prve vojne bunkere ili posebna mjesta za skrivanje predsjednika Sjedinjenih Država. Ali za nas - obične ljude - najrestriktivnija zaštita s kojom se možemo suočiti je, naravno, na aerodromu. Iz tog razloga, bilo mi je malo šokantno da su ljudi iz Uprave za sigurnost transporta i sličnih agencija iz drugih zemalja posvetili više pažnje fizičkoj sigurnosti, zanemarujući pitanje sajber sigurnosti.
Već neko vrijeme proučavaju važan sigurnosni sistem aerodroma, rendgensku introsferu. Za one koji nisu upoznati, ovo je mašina koja vam omogućava da premjestite putničku torbu na pokretnu traku i prikažete njen sadržaj u živim bojama na ekranu operatera. Uređajem se upravlja posebnom tastaturom i općenito ne izgleda kao kompjuter. Ono što su vidjeli, neki od njih su bili šokirani. U to vreme, računar ste mogli da zarazite samo tako što ćete ga priključiti na mrežni port i komunicirati direktno sa operativnim sistemom.
Entry i izlazni dijelovi migracionih kartica(kuponi "A" i "B") popunjavaju strani državljani na ruskom ili engleski jezik(ako upisnici ne govore ruski) za svaku osobu, bez obzira na godine. U popunjenim karticama službenici organa granične kontrole stavljaju oznake o ulasku stranca u Rusku Federaciju, nakon čega se povlači kupon „A“. Vaučer "B" ostaje kod vlasnika kartice tokom čitavog perioda njegovog boravka u Rusiji. Prilikom napuštanja Ruske Federacije, izlazni dio migracione kartice (karta "B") također se oduzima od strani državljanin kada prođu izlaznu graničnu kontrolu.
Statistički podaci dobijeni kao rezultat obrade migracionih kartica neophodni su za izradu koordinisanih upravljačkih odluka o regulisanju spoljnih migracionih tokova, kao i za preduzimanje odgovarajućih mera za sprečavanje ilegalne migracije u Rusku Federaciju.
Drugo, činilo se da je namenski sigurnosni softver fokusiran na fizičku sigurnost, kao što je sadržaj torbi, dok zaštita samog računara nikako nije bila prioritet. Lozinke operatera su pohranjene u običnom tekstu, ali je bilo mnogo načina da se prijavite bez potrebe za bilo kakvim informacijama o korisničkom imenu ili drugim detaljima. "Kaže da je došlo do greške i onda mu je dozvoljeno da uđe", rekao je Rios. Ipak, najvažnije je treće otkriće.
Možete li zabrljati softver za rendgenske snimke i šverc oružja? Nije lako, ali je moguće. Ono što vidite na ekranu je zapravo kompjuterska simulacija jer slike koje stvaraju rendgenski uređaji ne sadrže boje. Računar obrađuje sliku na način da operater brzo pokupi metalne predmete ili sadrži tekućinu. Pored nekoliko dostupnih "filtera", softver vam daje mnoge druge opcije.
5.5. Posebna kontrola sigurnosti leta
Posebnu kontrolu bezbjednosti letenja vrši služba obezbjeđenja aerodroma i prevoznika. Sastoji se od provjere da li putnici i njihova ručna prtljaga imaju predmete koji su zabranjeni za zračni prijevoz (vatreno i hladno oružje, municija, eksplozivi, zapaljive, otrovne, otrovne, eksplozivne tvari, komprimirani i ukapljeni plinovi), te druge tvari i predmeti koje mogu samo biti prihvaćeni za prevoz pod posebnim uslovima.
Svrha ove vrste kontrole je sprečavanje terorističkih akata i uzimanja talaca u avionu, kao i sprečavanje ilegalnog izvoza navedenih predmeta i supstanci.
Budući da je učestalost hvatanja kriminalca introspekcijom zanemarljiva, nadzornici testiraju budnost operatera povremeno stavljajući sliku pištolja preko pravog sadržaja torbe. Kada operater vidi oružje ili nož, mora pritisnuti dugme za uzbunu. U takvim slučajevima, koji se smatraju testovima, alarm se ne aktivira, već interni sistem evaluacija registruje pažnju operatera. Ovaj trik je pametan, ali također izaziva zabrinutost. Na kraju, sve se može promijeniti i dodati slici torbe, na primjer, učitati neutralnu sliku u internu bazu podataka i zamijeniti je pravim oružjem.
skrining pre leta putnika i ručne prtljage se organizuje u posebnom kontrolnom prostoru neposredno pre ulaska u avion. Posebna kontrolna zona je opremljena jednom ili dvije kontrolne tačke tehnička sredstva pregled: 1) rendgenski televizijski stacionarni intraskop za kontrolu ručnog prtljaga; 2) stacionarni i ručni detektori metala za pregled putnika.
Prilikom provjere ručne prtljage, ako je na ekranu prikazano oružje ili drugi predmeti zabranjeni za zračni prijevoz, od putnika se traži da otvori ručni prtljag, nakon čega se isti pregledava. Ista ponuda se može dati putniku ako se u sadržaju ručne prtljage nađu predmeti i materije koje dovode u sumnju njihovu namjenu.
Ako se u stvarima nađu zabranjene supstance ili predmeti koje je putnik pokušao nezakonito prokrijumčariti, za to odgovara po utvrđenom postupku. Plinsko oružje i gasne patrone, za koje putnik nema odgovarajuću dokumentaciju, predaju se organima unutrašnjih poslova u skladu sa zakonodavstvom koje reguliše promet oružja na teritoriji Ruske Federacije. Ako se prilikom pregleda kod putnika nađu opasne materije i predmeti za čiju izradu, nošenje i skladištenje je predviđena krivična odgovornost (oružje, municija, eksploziv, eksplozivna sredstva, otrovne, opojne, radioaktivne materije i dr.), on je udaljen sa bekstva i zajedno sa materijalom (aktom i oduzetim supstancama i predmetima) prosleđen organima unutrašnjih poslova radi rešavanja pitanja privođenja pravdi.
U nekim slučajevima, kada prijevoz opasnih predmeta nije zlonamjeran, predstavnik sigurnosti može odlučiti da zaplijeni te predmete za vrijeme trajanja leta. Činjenica povlačenja dokumentuje se posebnim dokumentom, aktom upisanim u dnevnik. Istovremeno, opasne stvari i materije oduzete od putnika, koje su slobodno dostupne, ali su zabranjene za prevoz u civilnim avionima (plinske boce, gasne patrone, zapaljive boje i lakovi, materije i predmeti za domaćinstvo koji nemaju standardne fabričke ambalaže i sl. .d.) izdaju se ožalošćenima ili se drže na aerodromu u posebnim prostorijama.
Putnik je dužan da prije prolaska na pregled prije leta sve metalne predmete koje ima stavi na sto za pregled i prođe kroz stacionarni metal detektor. Ako je prolazak posebne kontrole bezbjednosti leta bio uspješan, inspekcijski inspektor na karti upisuje da je putnik prošao inspekciju prije leta, a putnik se upućuje na ukrcaj.
U slučaju signala sa stacionarnog detektora metala, inspektor vrši pregled putnika pomoću ručnog detektora metala. U prisustvu zvučnih signala, inspektor poziva putnika da zajedno sa ručnim prtljagom uđe u kabinu, gdje se vrši lični pretres putnika. Lične pretrese vrše samo osobe istog pola kao i putnik koji se pretresa u posebno određenim prostorima na aerodromima koji ispunjavaju sanitarno-higijenske uslove. Zabranjeno je vršiti lični pretres više putnika u jednoj prostoriji istovremeno. U postupku ličnog pretresa lica koja ga vrše dužna su da budu pažljiva i ljubazna prema putniku i da ne dozvole radnje koje unižavaju njegovo dostojanstvo.
Ako je usljed posebne kontrole bezbjednosti letenja putnik zakasnio na let, a u njegovim stvarima nisu pronađeni opasni predmeti, službena lica koja vrše pregled dužna su da preduzmu potrebne mjere za upućivanje putnika na sljedeći let. Ukoliko putnik odbije da leti ili da nastavi let zbog kašnjenja u polasku uzrokovanog inspekcijom, avioprevoznik je dužan da, na njegov zahtev, u potpunosti refundira cenu karte ili njen neiskorišćeni deo.
Ako putnik odbije da se podvrgne pregledu ili iznese stvari na pregled, putniku se ne dozvoljava prevoz.
Posebna kontrola bezbednosti letenja je poslednji korak u pripremi putnika za prevoz. Nakon što ga prođu, putnici se pozivaju da se ukrcaju u avion.
Treba napomenuti da se prijavljeni prtljag također pregledava u posebnom dijelu prtljažnog prostora pomoću tehničkih i drugih sredstava pregleda (na primjer, uz pomoć posebno obučenih pasa). Istovremeno, u ekstremnim slučajevima vezanim za potrebu otvaranja prtljaga, može se pretražiti iu odsustvu putnika, međutim, u takvoj situaciji se pozivaju svjedoci. Činjenica pregleda prtljaga u odsustvu putnika dokumentuje se i evidentira u posebnom dnevniku.
Trenutno Rusija ima jedini aerodrom Domodedovo, gdje je uveden 100% pregled prtljaga. U tu svrhu u podrumu terminala postavljen je sistem „Rapiscan u liniji“ brzine 0,5 m/s, koji omogućava pregled do 900 komada prtljaga na sat.
5.6. Ukrcavanje putnika u avion
Ukrcaj putnika u avion se može izvršiti direktno sa terminalne platforme (kada avion taksi do perona) ili se autobusi isporučuju na peron, dovozeći putnike do stepeništa aviona.
Prvi su pozvani da se ukrcaju putnici sa decom, stariji putnici i osobe sa invaliditetom.
Ako se prilikom ukrcavanja u avion koriste jedne ljestve, onda se putnici poslovne klase pozivaju da se ukrcaju nakon polaska posljednja grupa putnici ekonomske klase. Ako se koriste dvije ljestve, putnici različitih klasa mogu se ukrcati u isto vrijeme. Broj putnika na merdevinama u isto vreme ne bi trebalo da prelazi osam ljudi.
Isporuka i ukrcaj djeteta bez pratnje u avion se vrši po završetku ukrcaja najvećeg dijela putnika. Istovremeno, šef posade putničke kabine, prihvatajući dijete bez pratnje, stavlja svoj potpis na relevantni dokument.
VIP putnici se poslednji isporučuju u avion.
Svi putnici moraju da pokažu karte za ukrcavanje operateru pre ukrcavanja u avion. Operater otkida štapiće propusnice za ukrcavanje i pomoću njih određuje broj putnika koji su došli na ukrcaj. Ukoliko se putnik ne pojavi na ukrcaj, stariji dispečer na liniji za prijavu poduzima sve potrebne mjere za traženje putnika. Ukoliko takve mjere ne daju željene rezultate, izdaje se naredba da se prtljag putnika koji se nije pojavio na ukrcaj ukloni iz aviona. U tom slučaju, oduzeti prtljag podliježe obaveznom pregledu.
Putnik koji ne stigne na vrijeme na ukrcaj može ponovo rezervirati kartu za drugi let ili je vratiti. Međutim, u oba slučaja putniku će biti primijenjene kazne. Izuzetak može biti bolest putnika ili njegovog pratioca, kao i slučaj ako je do izostanka putnika došlo krivicom prevoznika. Istovremeno, treba imati na umu da prevoznik nije odgovoran za kašnjenje putnika tokom carinske, pasoške ili posebne kontrole.
