Izvještaj o raftingu na rijeci. Vodnikove bilješke

2. avgust. Ujutro se spremamo, još jednom gledamo da li su nešto zaboravili.U Syktyvkaru ulazimo u automobile i vozimo se do grada Mikun. U Mikunu smo kod poznanika ostavili vagone pod stražom i ušli smo u voz iz Moskve za Vorkutu. S obzirom na to da je bila zasjeda sa kartama, kupili smo karte sa presjedanjem iu zajedničkom vagonu. Vozom dolazimo do stanice Seyda i presjedamo na drugi voz Vorkuta-Labytnangi. Nakon nekoliko sati vožnje stižemo do stanice Sob. Idemo na to. Nakon nekoliko dimova, odmorivši se od istovara brojnog prtljaga i inventara, navozom krećemo prema rijeci. Od stanice do rijeke oko 100 metara. Napumpavši katamaran, natovarivši, zagrizli smo.Neko je umočio borbenih 100 gr za dolazak. U početku smo plovili jer nije koordinisano. Kao u basni o "Labud, štuka i rak"))). Ali ipak se navikli. Plivali smo do oko 22 sata. Bio sam impresioniran. Kamenje, kamenčić. Spavali smo kao jogiji. Ali ovo nije zasjenilo Ujutro smo se probudili i doručkovali. Ljepota je neopisiva. Planine su hodale pravo u podnožju.Voda je bila čista kao suza.Splavarili smo i divili se ljepotama Polarnog Urala.Prvog dana stigli smo do vodopada Rai Yz. Obično se turisti penju na planinu.Ima vodopad od žada.Ali nismo gubili vrijeme.Pošto smo pogriješili,kupili smo karte za povratak unaprijed.Za selo Kharp još nema ribe.A mi samo šetao diveći se ljepotama ovdašnjeg krajolika.Sljedeći opet parking.Sve je isto kao i prethodno. Večera,sušenje veša i noćenje.I opet ujutru smo išli dalje.Sreli smo dosta timova na putu.Ne sećamo se ni ko je otkud.A ne mnogo pre nego što su stigli do Harpa riba je počela da se vidi sebe. I sretno smo krenuli u ribolov. Ulovili smo najvećeg lipljena na cijelom našem putovanju.Onda smo otišli na pecanje.Ispred Harpa je zona strogog režima, tik uz obalu. A iza trnja se vidi kapela sa zlatnom kupolom, tek kad smo kroz nju plovili, iz nje se začulo zvono. U Kharpu postoji trgovina. Dakle, ako odjednom trebate nadopuniti zalihe ili ste odjednom zaboravili nešto uzeti, možete to kupiti tamo. Ali odmah ću reći da su cijene više, na primjer, nego u Syktyvkaru. Primer... Hleb u Siktivkaru vekna od 21 rublje, u Harpu 50 rubalja. Pa ista prica sa ostalim proizvodima.Prodavnica se nalazi 300-500 metara od obale uz cestu.Odmah ce biti cisto na licu mesta.Samo ispred brzaka. Takodjer u Harpu ima teskoca rute.Prag je 2.kategorije.Mozete ga proci uz obalu,a ako ima malo adrenalina u krvi kao sto smo imali onda uz rijeku.Uopce, mi prešao prag i sreo drugu grupu iz Bjelorusije.Sljedeći cilj je ušće Haramatoloua. Hvatanje tajmena tamo nije neuobičajeno.Ali imali smo drugi cilj.Prošli smo ušće sa par kilometara.Parkirali smo se na visokoj obali.Ovo mjesto sam prethodno proučio za sebe dok sam još bio u svom gradu.Uglavnom postoji staro terensko vozilo tamo. Njime možete prošetati za 25 minuta. I već ste na rijeci Haramatolou, nedaleko od brzaka Gagarin, udaljeno je oko 8 km od ušća Khare. Pa smo dosta smanjili.Ljudi su išli tamo po ceo dan sa čamcima,katamija.Ali mi smo sa Sobijem išli direktno peške i za 25 minuta.Odlučili smo da se popnemo dalje od Gagarinovog praga.Ali sreli smo grupu ljudi iz Zelenograda. Reka je potpuno plitka i praktično je nema. Zbog jako toplog ljeta na planinama snijeg se otopio i vise ne hrani rijeke.Usljed toga smo se vratili ali sa pecanjem.Ulovili jos lipljena prisli smo se ujutru mjestu odakle smo krenuli.I mi smo krenuli nazad u kamp.Tamo nas je čekao Roma član naše ekipe koji je ostao da čuva stvari i katamaran.Posle ručka smo sve utovarili na kat i otplovili dalje.Rijeka se sve češće smirivala. Na ušću ove rijeke postoji biobaza. Tu je kupatilo, koliba. Nakon što smo sve pregledali nismo grijali kupatilo.Pošto su vandali bili prije nas.Mislim da je realno da se u njemu peremo,ali treba stvari dovesti u red.već su se odvezli na drugu stranu.I zaustavili smo se da prenoćimo na drugoj strani, diveći se kolibi i kupatilu))). Na samom ušću reke Luppayegan primetio sam jednu zanimljivost.Sa leve strane reka je svetla,čista i prozirna.I čim reka uđe već je crna.Tamo smo ulovili štuku. .Sljedeći cilj nam je bio stari, napušteni ATV.Znao sam za njega proučavajući ranije izvještaje.Od njega je trebala da kljucne trofejna štuka. I tako smo je našli.Nalazi se na desnoj obali cca 3 km od crne reke.Nije nam bilo važno štuka je kljucala.Onda smo otišli u jame za štuke.Već su na širokom delu reke .km od starog terenskog vozila.Tamo smo stali da prenoćimo.I tu smo sreli lokalne ribare koji su na leđima doplovili iz Katrovoža.Rekli su nam da se voda podigla do Ob, poduprta oko metar. A vrijeme je bilo uzasno.ovako se motorni camac sa spiningom obicno diže i vuče štuke čak 300 kg.ne baš ribar.Čekalo nas je selo Katrovož ispred nas.Sreli smo ekipu iz Ukrajine. I obično turisti mogu unajmiti lokalno stanovništvo.Odvest će ih u Labytnangi za 1500-2000 rubalja.Možete se cjenkati s njima.Ali mi smo odlučili uštedjeti na ovome i uhvatiti brod.Njegova cijena je 150 rubalja. Općenito, navalili smo i otplovili još ranije.Sam čamac je već stajao na obali.Ali plovi tek sutra.Prenoćili smo nedaleko od sela.-Labytnangi.Na teretnom trajektu gratis.I dalje morali smo prenociti jednu noc na stanici.U medjuvremenu smo šetali gradom i razgledali lokalne znamenitosti.Otišli smo u lokalnu prodavnicu ribe nedaleko od stanice.Kupili smo muksun ribu od njega..Od kasno sam dobio puno utisaka.I za sebe sam odlucila da sledece godine sigurno docim ponovo. Možda sa svojom ženom.

Omiljeno mjesto za putnike na polarnom Uralu je dolina rijeke Sob. Bezgranično prostranstvo, neverovatna, poludivlja priroda, hladna, ali kristalna čista voda i puno svježeg zraka - to je ono što čeka putnike koji se odluče tamo prvi put.

Lokacija

Rijeka Sob se nalazi u Jamalo-Neneckom autonomnom okrugu. Njegovi izvori potiču iz istočnih grebena Polarnog Urala, prolaze međuplaninskim padinama kroz naselje urbanog tipa Harpi, a zatim se ulijevaju u Ob, koja je njegova lijeva pritoka.

Rijeka Sob dijeli Polarni Ural na strane koje se potpuno razlikuju jedna od druge u smislu geološke strukture. Akumulacija se nalazi samo u njegovom centralnom dijelu. Širina planinskog područja sa sjevera dostiže 125 km. Karakterizira ga podjela na doline sa visinom prijevoja u području od 200 metara. Zapadna strana ima dosta oštre i strme padine. Južni vrhovi kao što su Payer, Telpos-Iz dostižu visinu i do 1617 m.

Malo istorije

Najraniji spomen akumulacije datira s kraja 11. i početka 12. vijeka. Etimologija imena zadržala je svoje stare ruske korijene. U drevnom novgorodskom dijalektu, riječ "jecanje" značila je "predmet, naprtnjača, imovina".

Navodno objašnjenje za ovo ime je transportna funkcija rijeke u to vrijeme. Pokraj planinskih lanaca Urala ili "Kamena" (prethodni naziv) vodio je plovni put od Evrope do Azije. Ovdje su prolazili Kinezi, Evropljani, Perzijanci, Rusi, Vikinzi - tražili su tragove idola "zlatne žene". Zimi i ljeti ljudi su se prevozili uz rijeku, prevozeći svoje stvari, imovinu i svaku drugu robu. U narodu se rijeka Sob još naziva tako, "rancem". Kasnije su izgrađene željezničke pruge duž njegovog kanala od stanice Seyda do Kharpa.

Glavne karakteristike

Rijeka Sob teče od istoka do ušća u Ob. Dužina njenog kanala dostiže 185 km. Širina akumulacije nije ista u cijeloj, i kreće se od 30 do 60 metara, šireći se do donjeg toka. Do dna je oko 1,5-2 m. Ukupna površina sliva je 5.892 kvadratna kilometra.

Hrana je uglavnom snijeg. Poplavni period pada na vruće dane juna i jula, kada se tope snježni planinski vrhovi. Nakon dugotrajnih kiša, izlijevanja nisu neuobičajena. Najčešće se smrzavanje dešava do kraja oktobra.

Voda je veoma hladna, glatka i prilično bistra. Gornji i srednji tok su tipična planinska rijeka sa olujnim tokom, sa mnogo pukotina. Njegova brzina doseže do 5 km/h. Jedan od najstrmijih brzaka nalazi se u blizini naselja urbanog tipa Kharp. Donji dio ima sve kvalitete ravna rijeka, ima ravnu obalu, širok kanal, sporiju struju.

Hidrografiju rijeke Sob predstavljaju mnoge različite pritoke. Ima ih više od 20, uključujući Sormasyegan, Evlychegan na lijevoj strani, Harosim, Lupayegan - na desnoj. Međutim, glavne pritoke su Orekhyogan (na 83 km), Khara-Matolou (na 74 km), susjedne s desne strane, kao i Khanmei (na 93 km) i Bolshaya Paipudyna (na 153 km), s lijeve strane.

Rijeka Sob: klimatski uvjeti i priroda

Nije slučajno što je ovaj kutak prirode veoma popularan kod mnogih turista. Sa svih strana okružena planinskim vrhovima, sa povremeno otopljenim snežno belim pokrivačem, reka Sob je očaravajuće lepa. Niske obale i brojne otočne zone uglavnom su prekrivene gustinom šuma. Na ovim mjestima prevladavaju smreka, ariš, često se nalaze breza i vrba. Šetnje šumom nikoga neće ostaviti ravnodušnim, posebno u drugoj polovini ljetnih mjeseci, kada je tundra bogata borovnicama, borovnicama, borovnicama i svježim gljivama. Strme padine doline su uglavnom bez drveća.

Na teritoriji basena nalaze se nalazišta jedinstvenih prirodnih resursa, kao što su uranijum, žad, mermer, barit, jaspis i drugi. Povremeno se kopaju visokokvalitetni šljunak i pijesak.

Rijeka Sob ujedinjuje žestoko klimatskim uslovima Sibirski anticiklon i evropski vazdušni vrtlozi. Stoga ova regija ima hladne, ali veoma snježne zime. Stalni jak vjetar određuje prirodu i brzinu rijeke. Indikatori temperature su takođe nestabilni, a mogu biti različiti u planinama i na ravnici. Zimi je prosječna temperatura minus 20°C, ali često skala na termometru padne na minus 40°C. Proljeće, jesen i ljeto su vrlo kratki. Nekoliko ugodnih ljetnih dana može naglo biti prekinuto obilnim kišama, gradom i nepodnošljivom hladnoćom.

Unatoč činjenici da je voda ovdje praktički tijekom cijele godine ledeno, život kipi u rezervoaru. Raznolika riječna fauna, u kojoj se nalaze najvrednije vrste riba, stalno je mjesto za ljetni i ledeni ribolov. Priroda Urala može dati svoje plodove ne samo lokalnim stanovnicima, već i brojnim putnicima i turistima.

Vrste turizma

Sa zaista slikovitom obalom koja je uglavnom planinska, rijeka Sob je veliki hit za ljubitelje avanture.

Putovanje je posebno zanimljivo ljubiteljima ekoturizma. Grandiozni pejzaži i polarni pejzaži omogućavaju putnicima da cijene zaista divlju i gotovo netaknutu ljepotu. Nakon šetnje duž rijeke Sob, možete cijeniti jedinstven pogled na okolne prirodne objekte. Ekološke ture najčešće uključuju ekspedicije na planinske vrhove koji se nalaze duž obalnog pojasa. Sa visine se na poseban očaravajući način otvara pogled na zadivljujuća prostranstva i ledenu vodenu površinu.

Jedno od najpoznatijih brda koje turisti rado posjećuju je visoravan Rai Is. Ovdje, među planinskim jezerima i vodopadom od žada, ostaje samo zaboraviti na sve i uživati ​​u ljepoti. Još jedan prirodni objekat, koji takođe nikoga neće ostaviti ravnodušnim, je vodopad na potoku - Northern Nyrdvomenshor.

Vodena fauna ovog područja je također od neotuđivog interesa za turiste. Predstavljena je raznim vrstama ribe, među kojima ima mnogo vrijednih i posebno uzgojenih vrsta. Što se tiče vodene industrije dati lokalitet je posebno zanimljivo.

Međutim, polarni egzotični Yamal privlači turiste ne samo ribolovom. Privlači turiste neobičnom čistoćom vodenih tijela i svježim zrakom. Jedna od najpopularnijih i najuzbudljivijih zabava je rafting na rijeci Sob. Obično se radi na katamaranima.

Svako može za sebe izabrati turistički paket koji mu se sviđa. Potrebno je pripremiti dokumente i napraviti uzbudljivo putovanje pod strogim vodstvom iskusnog vodiča. Na rijeci Sob moguće je i jedno kupanje.

Najpogodnije vrijeme za ovu vrstu rekreacije je sezona velikih voda, koja nastupa u prvim danima juna. U ovom trenutku još praktički nema mušica, voda je dobro podnosi, vrijeme nije tako teško. A ako planirate putovanje za posljednje ljetne mjesece, možete uživati ​​ne samo u prekrasnoj prirodi, već se i opskrbiti bobičastim voćem i gljivama za zimu.

Karakteristike ribolova

Pecanje na rijeci Sob dobro je ako je putnik u posjetu zainteresiran ne samo za sam ulov, već i za nevjerovatnu atmosferu okolo.

Uralska regija poznata je ne samo po obilju gljiva i bobica, već i po bogatoj vodenoj fauni. Dobro iskoristite svoje vrijeme svježi zrak i uhvatiti velika riba za turiste to neće biti teško. Ovdje možete uloviti lipljena, štuku, taimen. I pored popularnosti među gostima ovog vida turizma, riba se na ovim mjestima ne prevodi. Svako će moći da ukrade pristojan ulov bez ikakvog pritiska konkurencije.

Na početku rute, do pritoke Khara-Matolou, najvećim dijelom nailazi lipljen. Međutim, riba može biti prilično izbirljiva, ali strpljenje i poseban pristup će donijeti značajne rezultate.

Dalje u ušću možete dogovoriti kraći odmor, prošetati se do brzaka Gagarina i Titova. Ribolov na ovoj dionici rute je značajan, lipljen pliva "pravo u ruke". Akumulacije nizvodno od pritoke biće pravi poklon za ljubitelje štuke. Ovdje možete računati veliki ulov. Prosječna jedinka teži 6-8 kg, ali često naiđe na prilično tešku, do 12 kilograma.

Moguće je da se na udici mogu naći riblje vrste kao što su bjelica, široka bjelica, muskun, nelma, jesetra, jer na području Kharpa djeluje pogon za uzgoj ribe Sobsky, koji se bavi povećanjem populacije i obnavljanjem najvrednijih vrsta ribe u slivu Donjeg Ob.

Kretanje po vodenoj ruti

Željeznička stanica "Polyarny Ural" na rijeci Sob, ili "101" km je početna tačka vodenog puta. Krajnje odredište je naselje urbanog tipa Kharp.

Plivanje je dugo 46 kilometara i ukupno traje oko dva dana. Uz lijevu obalu duž trase se nalaze željezničke pruge. Gornji tok je prilično plitak i često je moguće nasukati se, pa se često na samom početku putovanja koristi ručna navigacija vodenim transportom. Ovaj trenutak svakako treba uzeti u obzir i kada idete na put sa sobom ponijeti visoke čizme, kako se ne bi smočili i uboli u ledenoj vodi.

Došavši do pritoke Bolshaya Paipudyn, možete uživati ​​u okolnim ljepotama već sjedeći u katamaranu.

Lijeva pritoka Hamneyja je još punoletnija, širina njenog kanala je do 60 metara, a pukotine postaju sve dublje. Dalje na desnoj strani pojavljuju se druge pritoke, jedna od najvećih - Khara-Matolou, doseže širinu od 200 metara.

Karakteristike rijeke u blizini sela Kharp

Nedaleko od sela Kharp na rijeci Sob, lijevo obala, nalazi se takozvani Harpski trostepeni prag, dugačak 500 metara, sa mnogo razbacanog kamenja. Ove karakteristike su akumulaciji dale drugu kategoriju u smislu težine savladavanja.

Po cijeloj vodenoj površini prostiru se krupno usamljeno kamenje, šljunak, otočići sa šljunčanog nasipa. Dubina rijeke je heterogena, počevši od 30 centimetara u gornjem toku do dva metra duž pritoka.

Praveći solo rafting duž rijeke Sob, klasična ruta se može nastaviti do ušća, gdje se akumulacija ulijeva u bezgranične vode Ob, do ribarskog sela Katravozh. Odatle je, nakon dogovora sa lokalnim stanovništvom oko broda, lako doći do riječnih luka Salekhard i Labytnangi.

Put do doline

Do željene rute moguće je doći samo željeznicom. Ili na drugi način, ako ste vlasnik terenskog vozila.

Željeznički saobraćaj u tom pravcu ide ili iz Moskve ili iz Vorkute. Do početne tačke turističke ekspedicije najbolje je doći vozom Moskva - Labytnangi. Druga opcija je da započnete svoje putovanje iz Vorkute. Do njega možete doći i vlakom, koji ide rutom iz mnogih gradova, uključujući Nižnji Novgorod, Kirov, Adler i drugi. Međugradski voz Vorkuta-Labytnanga polazi svaki dan i odvest će turista do prve stanice - Sob. Počevši od gornjeg toka Harpa i završavajući na ušću u blizini ribarskog sela Katravož, ruta je više od 150 kilometara. Na čamcu lokalnog stanovništva možete doći Obom do Labytangija do željezničke stanice.

Mora se uzeti u obzir da je lokacija do Arktičkog okeana u blizina, čini Jamalo-Nenecki autonomni okrug graničnom zonom. A to, zauzvrat, podrazumijeva poštivanje određenih uvjeta za turiste, odnosno izdavanje posebne propusnice. Međutim, ovaj postupak nije brz, pa se morate brinuti unaprijed. Granični odjel FSB-a se bavi pripremom dokumenata. Za državljane Ruske Federacije, dozvola se izdaje u roku od mjesec dana, a strana lica će morati čekati oko 60 dana.

Kako bi vaš odmor zaista bio nezaboravan, odaberite ljetne mjesece za putovanje na Polarni Ural - jun, jul, avgust.

Osiguravanje produktivnog provoda i sigurnosti tokom kampanje određeno je nizom važnih uslova, uključujući:

• udobna, topla odjeća i obuća;
• naočare sa ultraljubičastim faktorom i zaštitnom kremom za tijelo;
• pravilno odabrana oprema ovisno o složenosti i trajanju rute;
• mreže protiv komaraca i masti;
• dobro osmišljena dijeta za cijeli period boravka (ni u kom slučaju ne smijete piti alkohol).

Teritoriju treba pomjerati samo po vedrom vremenu i dobroj vidljivosti. Ako se osjećate nelagodno ili se ne osjećate dobro, uvijek trebate stati i napraviti kratku pauzu.

Kupanje ili čak pranje u rijeci je opasno. Voda je ledena, dno je kamenito i klizavo skoro po celom obodu, a struja dostiže 6 m/s. Takođe se ne preporučuje početnicima da sami idu na put, jer su slučajevi povrede ili gubitka orijentacije nije isključeno.

Tokom kampanje ne možete namjerno stvarati provokativne i opasne trenutke za sebe i druge.

Kada se pojavi složena hitna situacija i problem je nemoguće riješiti sami, važno je ne izgubiti živce. Pokušajte pronaći način da što prije prenesete svoju situaciju spasiocima i ne mijenjajte lokacije dok ne stignu.

Možete doživjeti neopisive senzacije i dobiti buru pozitivnih emocija, čak i ako ste apsolutni početnik, bez iskustva ili stručnog vodiča u blizini.

Za sticanje određenih znanja o ovoj oblasti potrebno je koristiti sva raspoloživa sredstva savremene informacione tehnologije. I tek nakon što proučite detaljne izvještaje redovnih turista, ponijevši sa sobom stvari i opremu potrebnu za putovanje, uključujući i navigaciju, trebali biste krenuti na put. Glavni uvjet za provedbu bilo koje ideje ili njegovanog sna je snažna želja, na koju morate uložiti sve napore, a onda će sve sigurno uspjeti.

Možda najpoznatija i najpopularnija među turistima rijeka na polarnom Uralu je rijeka Sob. Teče kroz teritoriju okruga Priuralsky Jamalo-Nenetskog autonomnog okruga. Prvi spomen rijeke Sob datira iz 11. stoljeća. U tim dalekim vremenima ovde je kroz „Kamen“ (kako su se zvale Uralske planine) prolazio rečni put za Jugru.

Rijeka Sob izvire na istočnim padinama polarnog Urala i teče kroz široku međuplaninsku dolinu. Prešavši 185 km od svog izvora, uliva se u rijeku Ob. Širina rijeke je od 30 do 60 metara, u donjem toku se širi. Površina sliva Sobija je 5890 kvadratnih kilometara. Visoka voda na ovoj rijeci dolazi u junu, kada se u planinama topi snijeg.

Glavne pritoke rijeke Sob su rijeke Khanmei, Bolshaya Paipudyna, Orekhyogan i Haramatolou.

Voda u rijeci je kristalno čista, bistra i hladna. Struja je brza. Ovdje je dobar ribolov, možete uloviti lipljena, tajmena, štuku itd.

Jecaj okružen planinama je veoma lep. Možete napraviti radijalne izlaze iz rijeke na obližnje uspone visoke planine Polarni Ural. U blizini rijeke Sob turiste najviše zanimaju tako lijepi prirodni objekti kao što su vodopad na potoku Sjeverni Nyrdvomenshor i visoravan Raiz sa planinskim jezerima i vodopadom od žada. Do njih vode terenski putevi sa rijeke Sob, tako da neće biti teško doći do ovih turističkih mjesta.

Možete se diviti i Uralskim planinama sa snježnim poljima koja se na njima ne tope tokom raftinga.

Duž obala Soba raste šuma ariša. Ima dovoljno drva za vatru. U drugoj polovini ljeta ima dosta bobičastog voća (moure, brusnice, borovnice itd.) i gljiva.

Splavarenje rijekom Sob počinje od stanica "110 km" (Polyarny) ili "Sob" na pruzi Vorkuta-Labytnangi, a obično završava u selu Kharp. Dužina rute je 46 kilometara (dva dana raftinga). Kroz lijevu obalu rijeke prolazi željeznička pruga.

Ako želite, možete znatno produžiti rutu i ploviti dalje - do ušća rijeke u blizini sela Katrovozh. Tamo možete pregovarati s lokalnim stanovništvom o transferu brodom do Saleharda ili Labytnange.

Na početku rute ima mnogo plićaka na rijeci. Možda će biti potrebno ručno voditi plovilo kroz plićak. Da biste to učinili, morate imati visoke čizme (pošto je voda u rijeci Sob ledena). Nakon ušća lijeve pritoke Soba - rijeke Bolshaya Paipudyna - ima više vode.

U blizini Harpa (kod mosta) na rijeci postoji relativno jednostavan brzak Kharp, koji ima tri stepenice. Zbog ove brzine, rijeka Sob ima drugu kategoriju težine.

Možete napustiti Kharp vozom Labytnangi - Moskva ili Labytnangi - Vorkuta.

Odlazeći na rafting na Polarni Ural, vrijedi uzeti toplu odjeću, jer je ovdje hladna klima. Osim toga, zbog obilja komaraca i mušica na ovim sjevernim mjestima, preporučuje se da sa sobom ponesete mreže protiv komaraca i repelent protiv insekata.

Treba imati na umu da Jamalo-Nenecki autonomni okrug nije tako dobrodošao za goste. Činjenica je da se Jamalo-Nenecki autonomni okrug smatra graničnim područjem (zbog blizine Arktičkog okeana). Za ulazak ovdje potrebno je unaprijed izdati propusnice u graničnom odjeljenju FSB-a. Ova neugodna procedura posebno je teška za strance (birokracija traje oko 60 dana).

Kako doći do rijeke Sob?

Do rijeke Sob možete doći samo željeznicom - vozom Moskva - Labytnangi. Ako vam ova opcija nije baš zgodna, onda prvo možete doći do Vorkute (vozovi tamo idu iz Adlera, Novorosiyska, Nižnjeg Novgoroda, Kirova), gdje možete preći na vlak Vorkuta-Labytnangi (vozi jednom dnevno).

Foto: Laem
Foto: mijivem


Foto: YPLuchin
Fotograf: BaranovaGalina
Fotograf: BaranovaGalina
Fotograf: BaranovaGalina
Foto: mijivem
Foto: mijivem
Foto: mijivem
Fotograf: BaranovaGalina
Fotograf: BaranovaGalina
Fotograf: BaranovaGalina
Foto: mijivem
Foto: mijivem
Foto: mijivem

jecaj- rijeka koja izvire na istočnim padinama južnog dijela polarnog Urala. Sob prolazi kroz selo Kharp.

Sob je leva pritoka Ob i uliva se u nju u blizini sela Katrovož.

Dužina 185 km, površina sliva 5890 km². Rijeka se hrani uglavnom snijegom. Visoka voda u junu - julu. Prosječna dugoročna godišnja potrošnja vode (izračunata) je oko 50 m³/s, zapremina godišnjeg oticanja je 1,5 km³. Glavne pritoke: s lijeve strane - Khanmei i Bolshaya Paipudyna, s desne strane - Orekhyogan i Haramatolu.

Turizam

Rijeka je popularna među turistima, izvori se nalaze u planinama. Glavni dio željezničke pruge prolazi dolinom rijeke, koja je operativna dionica Transpolarne magistrale (danas Sjeverna željeznica). Cijela radna dionica Transpolarne magistrale je željeznička pruga Chum - Labytnangi (inače Seida - Labytnangi, budući da se na stanici Chum ne obavljaju trgovinski poslovi). Taj dio operativne dionice, pri čijoj izgradnji su iskorišćene prednosti reljefa rijeke Sob, je dionica Yeletsskaya - Kharp. Zbog dobre prometne dostupnosti, popularan je kod vodenih turista koji duž njega polažu rute 1-4 kategorije težine.

R. Sob 2005Izvještaj i savjet kolegama. Učesnici rute (svi Moskovljani): 1. Vadim Grabovetsky(Drug kapetan, Dima) - vođa, fotograf. Iskusni kajakaš (Katun) 2 . Maria Antipyeva- 2. navigator Iskusan planinar, na račun su i solo izleti. 3. Vlasova Anastasia- domar, doktor, fotograf. 26 godina, malo iskustva u planinarenju (Khibiny, II) i vodenom turizmu (Bijelo more, kajak) 4. Aleksejev Konstantin- 1. navigator, fotograf. 26 godina, četiri nekategorična kajaka i sedam planinarenje, uklj. Khibiny (II). 5. Uljanov Ivan- manijak. 14 godina, bez iskustva, puno entuzijazma. Tačna starost prva dva učesnika kampanje mi je nepoznata, mogu samo reći da je preko 40 godina. Trajanje putovanja od Sob do Katravoža 120 km. 31.07.05 Nedjelja. Utovaren na železničkoj stanici Jaroslavski bez ikakvih komplikacija u brendiranom vozu 22 Moskva-Labitnangi, sa polaskom u 19:30. Ovaj voz je pušten tek prošle godine i toplo ga preporučujem onima koji žele normalno stići do Urala - sve je čisto, klima radi, elektronski displej pokazuje broj vagona, temperaturu u njemu i da li je toalet je zauzeto. 08/01/05 ponedjeljak. Idemo, razgovaramo o predstojećoj ruti, kušamo pite i kuvani krompir. 02.08.05 utorak. navoz. Prelazak do ušća potokaNyrdwomanshor(orijentalni). Napolju oblačno vrijeme. U daljini se pojavljuje Uralski lanac. Na našu radost, između njegovih vrhova na istočnoj strani vidljivo je vedro nebo. Nakon stanice Khorota, voz ide duž reke Jelets i konačno ulazi u planine. U području stanice Polar Ural nalazi se sliv iz kojeg Jelets teče na zapad, a Sob na istok. Zanimljivo je da Sob od izvora Jeleca deli samo nekoliko stotina metara. Na stanici Polyarny Ural nema redovnog parkinga, ali je naš voz stao tamo. Sa desne strane voza, odmah iza stanice, proletela je granična stanica Evropa/Azija. Nakon Polarnog Urala, voz ide cijelo vrijeme duž Soba do stanice Kharp. Uzeli smo karte za stanicu Sob, jer prema brojnim izvještajima pronađenim na internetu, tamo postoji rijeka, koja je dobila nešto prije glavna pritoka(R. Bolshaya Paipudyna), postaje plovna za kajake. Ali na kraju bih više volio da sletim na stanicu Polyarny Ural, pošto voz tamo staje. Samo trećina rute prolazi kroz planine, ako se računa od stanice. Jecaj Katravohu. U međuvremenu, ova dionica je prava estetska fešta i sasvim je prirodno proširiti je na račun dionice od Polarnog Urala do Soba. Na nekim mjestima će biti potrebno ožičenje, ali na nekim mjestima rijeka je prilično prohodna za Tajmen, barem se tako čini s prozora voza. Ima čak i parcela. Moraćete malo da se napuhnete, naravno, ali, dođavola, kako je lepo! Na stanici Sob, gde smo stigli u 14:50 po moskovskom vremenu (16:50 po lokalnom vremenu), čekala nas je mala avantura. Mi i još jedna grupa turista ispunili smo jednu stranu predvorja kajacima. Ispostavilo se da su stanice stanice Sobi sa strane zasute. Na suprotnoj strani stanice, kondukter ga nije mogao identificirati. Pošto je prije toga voz stajao tamo gdje nije trebao biti po redu, razmišljali smo neko vrijeme da li je ovo naša stanica. Dok smo razmišljali, kolege su istovarile i svoje i naše kajake i završilo se 2 minuta parkiranja. Oni su sletjeli već u pokretu, a mi smo nastavili vrištati. Voz na stanici je stajao sa krivinom, spoljnom stranom prema istovaru, tako da mašinovođa nije mogao da uoči crvenu zastavu konduktera (koja, međutim, nije bila uključena). Nakon prepucavanja, otkinula je zaustavna dizalica, skočili smo na nasip odvezavši se 800 metara od stanice. Maša je, iskočivši, izvrnula nogu. Vanja je sa rancem trčao po spavačima za kajacima, ja sam, opterećen sa dva ranca, brzo šuljao za njim, Drug kapetan sa damama polako za nama. Na stanici su pronađeni kajaci, kolege su nam pokazale zgodan pristup vodi (sa zarđalog vodotornja) i krenuli smo sa sklapanjem. Što se tiče istovara na Sobi, želim da kažem ovo. Odličan orijentir na ulazu u njega je Pošta 106 km i ušće Velikog Paipudyna iza njega na lijevoj strani vlaka. Post 106 km neće proći nezapaženo - ima nekoliko kuća i još nekoliko zgrada. Prve zgrade koje se mogu posmatrati iz voza nakon 106. kilometra su stanica Sob. Ako pogledate kroz prozore desno duž puta voza, ubrzo nakon ušća Paipudyna, ispred će se pojaviti krovovi kuća i zarđali vodotoranj. Ovo će biti Sob.
Do 6 sati po moskovskom vremenu, hvala bogovima, završili smo sa pakovanjem, usput smo uspjeli pocijepati i zapečatiti kopejku. Spustili su kajake u slijepi kanal bez struje, povezujući se s rijekom ispod pasarele. Oblačno na zapadu, razbijeni oblaci iznad nas, napred, na istoku, plavo nebo i bijeli oblaci. S entuzijazmom smo jurili niz rijeku. Naš cilj je ušće potoka Vostochny Nyrdvomenshor (Sjeverni Nyrdvomenshor se ulijeva u Sob neposredno prije stanice). Nešto više od 20 kilometara do potoka, rijeka teče prvo na jugoistok, a zatim na jug. Na desnoj strani se cijelo vrijeme proteže niz sa planinom Pourkeu. Pogledi su veoma lepi i prijatno je za kupanje, iako stalno grananje reke na rukavce i veliki broj drhtanja ne dozvoljavaju da se opustite. Tri sata kasnije, masiv desno se spušta u šumu, lijevo brdo, sav od lomljenog kamena, gura prugu do same obale. Rijeka obilazi brdo na lijevoj obali i izlazi na pravi dio sa kojeg se pruža veličanstven pogled na masiv Rayiz. Ovdje, s desne strane, željeni potok se ulijeva u Sob. Na obali direktno ispred njenog ušća u grmlju je dobra stanica. Našavši ga praznu, sretni smo kampirali. Već je hladno i voda je hladna. Kome će, nakon razgledanja parkinga, brinuti izvor drva za ogrjev, savjetujem da prošetate sto-dva metra uz potok. 03.08.05 srijeda.Dnevno. Planirani dan. Drug kapetan sa Mašom i Vanjom okupili su se u radijalnom automobilu uz potok u nadi da će stići do jezera na izvorištu Severnog Nyrdvomanšora. Inspirirali su ih primjerom nekih žustrih momaka koji su se popeli na plato Raiz i za 11 sati sišli iz istog kampa. Hoće li, ako bude puno snage... Dok su ustajali, dok je drug kapetan lijepio T3, koji iz lijenosti nije zalijepio na tetive. Počeli su kasno. Kao rezultat toga, tim je stigao samo do brda 461, spustio se s njega duž kanjona nazad do potoka i vratio nazad. Mjesta su vrlo slikovita - alpske livade, interesantne stijene, put koji ide pravo uz korito potoka, snježnice. Umorni, ali zadovoljni, naši saputnici su se nakon 9 sati šetnje vratili u kamp, ​​gdje ih je čekala večera. Nastja i ja smo cijeli dan uživali u pogledu iz kampa, trčeći po njemu s kamerama i stativom. Svježi vjetar je oduvao mušicu, koja je do večeri potpuno nestala, bježeći od hladnoće. Vrijeme je postalo tmurno i tokom noći je počela padati kiša. 04.08.05 četvrtak. Prelazak Harpovog praga. Predivno, barem za fotografa, vjetrovito jutro. Teški oblaci pokušavaju da puze preko Rayiza, koje vjetar na vrhovima rastrga na komade. Požurujući sa kamerama, idemo i oko 12 odlazimo. Ovo je možda i najljepši dio rute. Rijeka je blizu crvenkastih padina Reka. Stari greben, teško uništen vremenom, izgleda nekako marsovski. Padine su beživotne, ali šta je tamo gore? Pola sata nakon izlaza dolazimo do traverze kaskade vodopada koju formira potok koji teče iz kotline nalik krateru na Raizi. Ubrzo nakon izlaska iz našeg kampa i do sada, na desnoj obali ima mnogo dobrih parking mjesta. Gotovo svi su okupirani turistima. Za izlet na vodopade, bolje je svratiti negdje ovdje. Žao nam je što plovimo dalje. Nadamo se da ćemo se jednog dana vratiti pješice i istražiti vodopade odozgo i odozdo. Pola sata prije Harfe dogovaramo ručak. Ryiz se pomiče u stranu, spuštajući se. Kako nam je kasnije postalo jasno, a zdravom i trezvenom navigatoru jasno je i iz sna, za penjanje na Raiz najbolje je stajati tačno na mestu gde se spušta sa reke. Sa stražnje strane, niz je ravan i lak za oluju, a ovdje nije daleko od rijeke. Ali nakon Kharpa, očekujemo da uđemo u Yenga-Yu pritoku Sobi i potrčamo nekoliko
kilometara. Pronađite tamo parking i dogovorite jednodnevni izlet sa radijalnim izlazom. Nakon što smo razjasnili naše nade na karti, plovimo dalje. Bodljikava žica počinje uz lijevu obalu - krenula je Harfa. Na teritoriji zone nalazi se kapela, kupola, koja je po veličini približno jednaka ostatku objekta. Nakon nje, skretanje rijeke sa prvim korakom brzaka, a potom i drugim. Odmah smo ih prošli, samo prošli. Imali smo kecelju i suknje na T2, ali nismo imali kecelju na T3. I ništa se nije desilo sa treškom. Ubrzo smo zaplovili ispod drumskog mosta i otkrili da ako ne krenemo sada, doći će do trećeg koraka. Pokrenuto. Od nas petoro samo je drug kapetan, kao zasluženi šetač rijekom do kategorije 5, dobro shvatio šta se dešava. Masha unutra prošli život bio kanuista. Ostali su čekali da naš časni guru pregleda prag i kaže svoju tešku riječ. Drug kapetan je došao i pokazao na dva kamena. Trebalo je proći između njih i dalje uz potok. Njihova treška je prva pojurila, mi smo krenuli za njom. Bilo je malo zastrašujuće iz vedra neba. Preneli smo našu kopejku brzo kroz prag, par puta lagano nabacujući kamenje. Treshka je, opet, bez kecelje prošla dobro. Ali nakon praga desila nam se najneugodnija stvar. Prošli smo pored ušća Yeng-Yua kao zombirani idioti. Plovili smo polako pored, proždirući ga očima, diveći se pogledu na planine uz rijeku, dobro mjesto za zaustavljanje na obali iza ušća. Pospano sam pretpostavio da je to Yong-Yu. I moram reći da će svakome pri zdravoj pameti, na osnovu karte i onoga što oči vide, postati potpuno jasno da vidi Yong-Yua i ništa drugo. Međutim, posada novčanice od tri rublje s nepokolebljivim samopouzdanjem i snishodljivo je objasnila da to nije Yenga-Yu, već neki jadni potok. Nakon sat i po, stigli smo do parkinga, a da nismo našli drugog Yong-Yua. Ljudi su shvatili da ona zaostaje. Nastja, koja je pokvasila stopala tokom dana, prehladila se sa temperaturom. Pa ništa, barem sam dobio lijep parking, preko šljunka 10-ak kilometara ispod ušća Yung-Yua. Raširivši naše karte, odlučili smo da drugi i posljednji dan našeg putovanja provedemo na ušću Haramataloua, ulazeći u njega. Istovremeno, troje naših sportista išlo je do Gagarinovog praga, a Nastja i ja smo sedeli u kampu. Sa zalaskom sunca došla je hladnoća i mušica je otišla. 05.08.05 petak. Trek do Haramataloua. Vrijeme je vedro i sunčano. Krenuli smo na početku prve. Nastja se potpuno otkačila i ponekad je ležala u kajaku, nesposobna da vesla. Prije odlaska, posada novčanice od tri rublje intervjuirala je lokalne ribare o tome gdje se nalazimo. Na našoj karti su pokazali mjesto više od Harpa. Titanski um čoveka. Nakon pola sata veslanja u jarku s lijeve strane na putu smo vidjeli ove moćne momke. Posada treshke je samouvjereno izjavila da je Hanmei s lijeve strane. Nisam se bunio, ali sam mislio da nisam tolika budala da bih se posle jučerašnjeg dana vodio izjavama mojih kolega. Gledajući prvo u kompas, pa u kartu, nastavio sam veslati. Ubrzo sam se vezao za mapu. Gdje u dubini desne obale rijeke na karti visina 103 i 105, Sob ima karakterističnu zagradu - prvo kanal ide na zapad, zatim na jug, pa na istok. Nakon proteze, iznio sam pretpostavku da će Hanmei biti udaljen 8-10 kilometara. Prešli smo ovu udaljenost sa stanicom za ručak i prirodno pronašli Hanmei. Zatim smo se vezali za područje na ušću potoka Orehyogan, i
Do 19 sati, prošavši pravu gomilu turista na obje obale rijeke, približili su se ušću Haramataloua. Evo napravili smo još jedan idiotski čin. Ispostavilo se da je parkiralište na rtu na ušću prometno. Umjesto da uđemo u Haramatalou i probijemo ga barem nekoliko stotina metara, mi smo plivali duž Sobija iza rta i oko pola sata rojili, razmišljajući gdje da stanemo. Konačno, nakon što smo preplivali još nekoliko stotina metara, našli smo prljavo parkiralište. Stajali smo na njemu, odlučni ujutro da uđemo u Haramatalou i tamo nađemo bolje mjesto. 06.08.05 Subota. Gore Haramatalou, pola dana. Ljuljali smo se da krenemo tek u jedan sat. Trebalo je četrdesetak minuta da se vrati u usta. Počeli smo da se penjemo na liniju. Stigli smo do prvog odvajanja kanala u kanale i sjeli da se odmorimo. Odlučili smo da odmah stanemo na parkingu, ali onda je iza ostrva na straži, u prostranstvo rečnog talasa, izašlo više od desetak kajaka različitih veličina. Maša, koja voli planinarenje po najnapuštenijim kutovima naše domovine, počela je da muti kosu. Izneo sam ideju o mitraljezu i moru krvi, Maša je predložila da se svi odseku jednim rafalom u vodi, kako bi sva krv odmah bila isprana... Ukratko, jurnuli smo u rukavac reke slobodan od kolega. Zaobilazeći ostrvo, ušao prekrasno mjesto gdje se krakovi razilaze (i uzvodno i nizvodno). Bilo je tako toplo da smo Nastja i ja plivali.
Dima i Maša okupili su se na pragu Gagarina, ali nisu odmah otišli na njega, uzeli užinu sa suvim obrokom, ali su i podigli šator i čekali večeru. To ih je upropastilo. Krenuli su u pet sati, a pri prelasku rijeke u ford Maša je još jednom uvrnula istu nogu kao pri skakanju iz voza. Sa gvozdenom voljom da krene, nastavila je napred, ali presporo. Kao rezultat toga, on i drug kapetan nisu stigli do praga. Steta. Početkom jedanaestog vratili su se u logor. Još je bilo toplo, a mi smo poludjeli od obilja mušica i mušica. Stoga se nisu dugo zadržali i odmah nakon večere otišli u krevet. Moram dodati da nam se Haramatalou zaista dopao. Cijeli dan su grupe turista prolazile uz rijeku pored našeg kampa, iz čega možemo zaključiti da je dalje još bolje i vrijedi posjetiti Haramatalou. 07.08.05 Nedjelja. Haramatalou, Sob, usta Luppayyogana,Tushgort tract. Bez mušica ujutro. Vjetar je takav da patkama može biti problem. Sunčano. Krećemo oko dvanaest. Nastja i ja odmah otkrivamo da kajak ima rupe. Jučer sam uspio negdje protraćiti dno. Plutamo, s vremena na vrijeme vadimo. Vrlo brzo se vraćamo u Sob. Uskoro nas na rijeci očekuju tri velike petlje. Unaprijed im se radujemo - uz ovako jak vjetar to će očito u nekim krajevima postati problem. Vjetar je sjeverozapadnog smjera i tokom staze u svakoj od petlji morate veslati punom brzinom, a pritom zapamtiti pravilo da se male potrebe ne rasterećuju protiv vjetra. Ukoravajući sve bogove odgovorne za vremenske prilike za mamu i tatu, konačno stižemo do kraja poslednje, treće petlje. Rijeka skreće na jugoistok i vjetar ubrzava naše kajake. Letimo napred, tromo radeći veslima. Ubrzo, na desnoj obali reke, natpisi "Polarni Ural Reserve" ili "Polyarno-
Ne sećam se tačno.Pre ušća Lupajogana izlazim da izvidim mesto za ručak na desnoj obali koja je lepša od leve.Nalazim kolibu,navodno u vezi sa rezervatom.posle ušća tamo je velika grupa ljubitelja pecanja i idemo dalje.Posle 10 minuta ustajemo na rucak na obalskom pesku.Nastja i ja zapecacamo kajak.Drugar kapetan pogledajuci nas isto uradi sa svojom ceduljicom od tri rublje Gurali smo se uz kilsonove merdevine kada sam vukao kajak preko kamena na Haramatalouu.Sta da kazem.Domorodne koze za tajmen su pocele da se kvare - vise lice na kondom nego na dobre stare koze.Nase su se vec skupile bočne strane.Zategnutost je slaba i vrlo je lako prorezati kožu na kilsonu,sedalu itd.itd.Drugovi stavite penu ispod keelsona ili koristite pvc kože proizvođača "Triton".Naravno, nije tako potrebno za vlasnike starih koža ili Salutes. Ima vrlo malo parking mjesta. Kada na putu stignemo do ušća dva potoka s lijeve strane, dobra mjesta za parkiranje idu na nulu. Mi, kao ljubitelji estetski ugodnih parkinga, tužno gledamo okolo i počinjemo manijakalno veslati naprijed, propuštajući mjesta na kojima možemo ustati, nadajući se nečem boljem. Približavamo se otoku, gdje Sob pravi lokalni zavoj od jugoistoka prema sjeveroistoku. Pred našim očima grupa katamarana zauzima sasvim pristojan parking na vrhu ostrva. Potpuno bijesni, veslamo dalje. Iskrcavamo se, gledamo, idemo dalje, opet se iskrcavamo. Hmmm, ne pani Venikove, slušaj svoju pesmu "Valenki"... Konačno, početkom devete, nalazimo sasvim pristojan parking gde je na mapi naznačen trakt Tušgort. Plivamo gore i sjedamo na kamen. Sudarimo se s veslima, zbog čega prosiječemo kožu na rešetki prednjeg sjedišta. Psujući, prilazimo obali, pred našim očima iz vode iskače riba, a za njom i štuka, koja u skoku hvata žrtvu. Toliko je ribljih kostura na obali, samo neka vrsta groblja. Ovdje su dugo i sa ukusom stajali ribari. Vjetar je i dalje jak, ali sada je i hladno. Zamrzava kosti. Spremamo večeru. Drug kapetan diže šator u koji ima spakovan termometar. Saznajemo da je temperatura +6, ali se čini da je hladnije. Poslije večere malo sjedimo kraj vatre, a na kraju, nemoći izdržati vjetar, uvlačimo se u šatore. 08.08.05 ponedjeljak. Trakt Tushgort, ušće Evrasoima i koliba Nyurapol. Ustajemo u 9 sati, sunčano, hladno, i dalje isti vjetar. Ali od jučer mušica ne miriše. Doručkujemo, zalijepimo nove rupe na našoj kopejci, idemo bezvoljno. Početkom drugog krećemo. Do Katravoža se može doći jednom šetnjom, tako da ovaj put moramo malo ići. Otprilike nakon što se ulije u rijeku s desne strane potoka Harsoim, rijeka postaje sve više naseljena lokalnim ribarima. Počinju da nailaze motorni čamci, kolibe, samo parkirališta koja koriste. Dva sata kasnije, prolazimo ušće potoka Evrasoim, dva motorna čamca su "parkirana" na desnoj obali. Lijevo na pješčanom otoku je niska brezova šuma. Gledamo motorne čamce, kartu i razumijemo da moramo probati ovu brezovu šumu, jer nam ništa dobro neće zasjati. Pregledavamo šumu do koje se treba popeti uz dvometarski pješčani zid. Pronađemo ravno mjesto, pogledamo okolo - ako je ovo mjesto naseljeno, biće vrlo ugodno. Istovarimo, ne bez poteškoća vučemo kajake. S drvima za ogrjev nema problema - na plaži ispod zidina šumovitog dijela otoka ima mnogo suhih breza. Na otoku ima puno crvenih ribizla, nailazi se na orlovi nokti. Prepuštamo se proždrljivosti, otkrivajući određeni višak naših zaliha hrane. Goneći čaj, iznenađeni smo kada vidimo kako dva čamca, veličine riječnog tegljača ili nešto više, u kratkom razmaku prolaze pored nas uz Sob. S naše strane ostrva nema vjetra,
pa ima mušica i komaraca. Do večeri temperatura pada i oni nestaju. Dugo kuvamo čaj, a onda idemo u krevet. 09.08.05 utorak. Prolaz do ušća Lonkaryogana. Ujutro se polako pakujemo i krećemo. Pred nama je kratka tranzicija. Odlazimo oko sat vremena, obilazimo naše ostrvo i dolazimo do dugog širokog kopna uz čeoni vjetar. Psujemo, veslamo. Najzad reka skreće udesno, a vetar počinje da duva sa krme. Ovdje se opuštamo, s vremena na vrijeme uparimo kajake
i ćaskajući, prepuštajući se volji vjetra. Struje nisu posebno uočljive od sredine jučerašnje tranzicije. Obala je prilično sumorna. Ubrzo ispred nas, iznad šume, primećujemo radio toranj koji označava Katravož. Počinjemo tražiti parking mjesto. Lijevo, konji pasu duž staze, mi se približavamo pješčana plaža desno i sleteo u izviđanje. Iza plaže je šuma, ali se ispostavilo da je od nas deli Lonkaryogan kanal. Zavalimo se i, klackajući između sprudova, idemo na Lonkaryogan, uz koji se slobodno penjemo samo nekoliko stotina metara. Na lijevoj strani, obala počinje da dobiva na visini, a gdje se, dobivši visinu, prestaje protezati prema gore, pristajemo u izviđanje. Na samoj obali, među vrbama, nalazimo odličan parking. Velika ravna površina između grmlja "opremljena" je veličanstvenim, dugačkim i debelim balvanom u dubini. Ovdje pravimo vatru. Među žbunjem s lijeve i desne strane su pristojna mjesta za šatore, gotovo sobe sa zidovima od žbunja. Ustajemo na parkingu oko četiri i prepuštamo se proždrljivosti, nastavljajući da uništavamo višak. Noću temperatura padne na +5 i idemo u krevet. Ovo je najhladnija od naših noći. 10.08.05 srijeda. Trek do Katravoža. Izlazimo iz šatora. Oblačno uz razvedravanje. Neki oblaci izgledaju tmurno, u daljini se vidi kiša. Doručkujemo i počinjemo da se pakujemo. Nakon parkiranja na pijesku, on je posvuda. Oko sat vremena krećemo do zadnjeg prelaza. Vjetar je bio veoma jak i nekoliko puta je padala kiša. Sačekali su nas muškarci na čamcu sa pozamašnim Honda motorom. Drug kapetan se složio s njima i saznao da danas ima planirani brod iz Katravoža za Salekhard. Naslonili smo se na vesla i sat i po nakon izlaska sletjeli u Katravož. Tamo je stajao čamac, a brod opscenog izgleda Bragin se ukrcavao. Dima i ja smo otišli do njih i pitali ih da li danas idu u Salekhard ili Labytnangi. Na brodu su nam rekli da ne znaju (ubrzo je otplovio negdje), ali na Bragin nisu išli. Onda je izašla neka starica i na naša pitanja o planiranom brodu rekla da je Zarja trebala biti danas i da su je pozvali i rekli da će uskoro doći. Odjurili smo do kajaka i izveli brzi protivklizni. Dok smo se spremali, prišao nam je pijani čovjek i ponudio da kupimo ribu, mi smo to odbili. Onda je ponudio da nas odveze brodom sa japanskim motorom do Labitnanga za par hiljada. Prema izvještajima iz prethodnih godina, to je bila vrlo niska cijena i mi smo pristali. Čovjek se zanjihao i rekao da će otići i reći svojoj ženi. Dali smo mu pola sata i više ga nismo vidjeli. Ali Zarja nikada nije došla. Lokalno stanovništvo je počelo da se okuplja na obali, očigledno sa ciljem da odu. Od njih smo saznali da bi "Zora" trebala stići u 17:20 (po lokalnom vremenu). Međutim, ni u 18:20 ni u 19:20 nije došla. Pitali smo mještane da li je to u redu. Rekli su da je nekad kasnila i 3 sata, a nekada uopšte nije dolazila. Uplašeni što imamo posla sa posljednjom opcijom, počeli smo tražiti motorni čamac. Ali nije ga bilo. Vjetar, gospodo, vjetar. Valovi na Obu su previsoki za motorne čamce. Nekoliko muškaraca, koji su petljali u čamcu, odbilo je da nas povede i izrazilo sumnju da će se itko po ovakvom vremenu poduzeti. Otišli smo u selo. Kod neke kuće vidjeli su čovjeka kako popravlja mrežu. Pitali smo ga da li zna ko može da nas odvede. Nije se ponudio, već je pozvao prijatelja. Prijatelj je rekao da to ne bi prihvatio na takvom vjetru. Zato imajte na umu da se možete naći u situaciji da ne možete iznajmiti čamac. Ili imate marginu vremena, ili očekujte da ćete sami doći do Labytnanga (koji je 50 km od Katravoža). Nakon što nisam uspio unajmiti motorni čamac, poludio sam. Pred nama se nazirala mogućnost da ne uđemo u sutrašnji voz, za koji su karte već bile kupljene. Projurio sam po selu i ne sreo nikoga, vratio sam se na obalu i onda je došla Zarja. Karta je koštala 250 rubalja, još 500 su nam uzeli za prtljag. Nekoliko sati kasnije pristali smo na nasipu trajektnog prijelaza Salekhard. Iznad nasipa uzdizao se sumorni mamut na postolju - vidite, simbol permafrost. Posada "Zore", pogledavši nas, odlučila je da napravi još jedan zaokret do Lybytnanga, a mi smo potpuno besplatno bačeni na drugu stranu rijeke Ob. Na izlazu sa nasipa prelaza uhvatio nas je taksista, vlasnik šestice i pozvao da idemo njegovim autom. Ali prvo smo smislili nas četvoricu i samo dio stvari. Radosno se složivši, potrčali smo po ostale stvari i petog člana posade, tako da je trebalo da vidite lice vozača. Ali, vjerno danoj riječi, utovario je sve, uključujući i nas, i trećom brzinom oprezno odvezao se do Labytnangija, koji se nalazi nekoliko kilometara od prelaza. Za tri stotine rubalja odvedeni smo u stanicu. Drugu kapetanu i Vanji, uz skromnu naknadu, bilo je dozvoljeno da prenoće u vozu sa većinom svojih stvari, dok smo Nastja i Maša i ja otišli u hotel koji je preporučio mašinovođa u Lenjinovoj ulici. Za 630 rubalja po osobi ponuđena nam je prostrana i čista četvorokrevetna soba. Ali sadržaji su bili u hodniku, a topla voda je isključena. Tako smo krenuli odatle i za 5 minuta stigli do "Sedam ariša". Ovo je lice grada i moram reći, lice je skoro evropsko. Recepcija sa mini barom i sve to. Za 960 rubalja od nosa, smjestili smo se tamo do jutra u udobnim dvokrevetnim sobama sa svim sadržajima. 11.08.05 četvrtak. Odlazak. Ujutro nas je jučerašnji taksista odvezao do stanice za 50 rubalja, ukrcali smo se na voz 209 i krenuli nazad. Provodnik se odlučio oprati u WC-u i zagrijao vodu, zbog čega su grijalice radile i tekle iz slavine vruća voda. Tropi su vladali u staroj kočiji i prozori se nisu otvarali. Tako je naše putovanje završilo. Poštascriptum. Korisno i ne toliko korisno. Najvažnija stvar prilikom planiranja i prolaska rute su karte. Na rasprodaji sam našao samo deset kilometara Tjumenske regije. Svaki turist zna svoju cijenu. Gdje nabaviti dobre karte? Toplo preporučujem sajt Lenjingradskog kluba turista "Moskovskaya Zastava" http://www.ktmz.org.ru/ kao izvor karata. Sa njega postoji veza do stranice na kojoj su direktno postavljene karte, čija je adresa http://topmap.narod.ru/index.html. U području naše kampanje kilometri su mahovina. Na početku i na kraju trase listovi su datirani 1966. godine, a srednji dio predstavlja mapa objavljena za života Velikog Vođe i prije izgradnje željeznice do Labitnanga (dakle prije 1947.). Ako neko ne zna, onda je Staljin odlučio izgraditi željezničku prugu kroz Labytnangi i Salekhard do ušća Jeniseja. Njegov dio istočno od Oba je legendarna Stalinskaja željeznica, gradilišta 501 i 503. Do 1953. godine radila je ledena pruga preko Oba zimi i željeznički trajekt ljeti, ali nakon smrti Vođe, gradnja je zaustavljena. . I ako je sa zapadnog dijela puta, koji je izgrađen od Saleharda prema istoku, sva oprema iznesena duž prelaza preko Ob, onda je istočni dio puta, koji je izgrađen prema njima, napušten zajedno sa opremu. Mnogo informacija o ovoj temi može se naći na internetu. Do danas mnogi putuju ovim napuštenim, močvarnim putem duhova, koji je, inače, na svim kartama naše zemlje označen kao neaktivan. Aleksandra Gorodnickog svojevremeno je zadivila slika parnih lokomotiva IS urasle u močvare tajge i pod utiskom te slike napisao je pesmu. Ovome možemo dodati i činjenicu da zona u Harpu potiče iz logora u kojem su držani zatvorenici zaposleni na izgradnji pruge. Pitam se šta je dovoljno detaljna mapa Kanal Ob u oblasti između Katravoža i Labitnangija dostupan je na veb stranici MTS-a, u odeljku "MTS za pretplatnike > Servisna oblast i roming > MTS teritorija > Jamalo-Nenecki autonomni okrug - Salekhard". Adresa stranice http://www.mts.ru/coverage/mts/salekhard/Q-4213/ . Da, možete kupiti diskove sa skeniranim mapama sličnim onima objavljenim na web stranici Leningraders u turističkom klubu na Bolshaya Komunisticcheskaya. Ove karte su dobre za orijentaciju po njima, uprkos njihovoj priličnoj starosti. Iako Harfa i željeznica nisu naznačeni na srednjem listu, teren i rijeka su se od tada malo promijenili. Da biste kombinovali rafting duž Sobija sa radijalima u planinama, možete dodati ovu opciju. U grupi smo imali dva broda i pet članova posade, od kojih su trojica išla u planinu, a dva iz zdravstvenih razloga čuvaju kamp. U ovoj situaciji, zanimljiva opcija može biti da se grupa podeli prva dva ili tri dana putovanja sastankom na ušću Yenga-Yu. Laki pešački odred, prešavši sa stanice Sob na suprotnu obalu reke, maršira oko 4 kilometra ka zapadu i ide do ušća Nyrdvomenshora (severni), počinje da se penje uz kanal i nakon 15 kilometara, usput nađe prolaz s lijeve strane. Napuštajući korito potoka lijevo, grupa će proći prijevoj i doći do izvorišta Ker-doman-šora, lijeve pritoke Yenga-Yu. Iz doline ovog potoka možete se penjati i desno i lijevo do vrhova masiva Rayiz. Nakon 25-30 kilometara nakon prevoja Yenga-Yu, uliva se u Sob, gdje je moguće zakazati sastanak dvije grupe. Svima nam se svidjela ruta i njene potencijalne mogućnosti Štaviše da smo uspeli. Naš tim je imao na raspolaganju samo 7 punih dana, plus dane navoza i protiv klizanja. Ispostavilo se da su prošla skoro dva dana (da smo odmah ušli u Haramatalou bila bi tačno dva), bilo je moguće, uzimajući u obzir zadnji vetar na tri prelaza posle Haramataloua, izrezati još jedan, ali uz čeoni vetar, kao situacija bi već bila napeta. Generalno, nije bilo puno vremena, a o danima ne treba ni govoriti. Mislim da i ribari i ljubitelji radijalnih čamaca moraju da izleže 3-4 dana da zadovolje svoje strasti. Rijeka je potpuno opuštena za vožnju kajakom i može se preporučiti najneiskusnijim ekipama (kao ja i Nastya) i porodičnim grupama. Ne samo da smo to shvatili - bilo je mnogo turista i, prema riječima lokalnog stanovništva, njihov broj nastavlja rasti. Da, oh ribolov. Od nas petoro, niko (!) nije volio pecanje. Uopšte. Ali svi su žalili što nije bilo obračuna s njima. Zato imajte to na umu. I, naravno, svima preporučujem planinarenje. I sami smo otišli na vodu isključivo zbog Nastjine povrede koljena, nakon čega je uslijedila operacija mjesec dana prije puta. A budući da je masiv Rayiz, s obzirom na prisustvo željezničke pruge koja ga obavija, i planine oko njega, divno mjesto za planinarenje. Dakle, drugovi, preuzmite kilometre i - naprijed! Život je u pokretu! Konstantin Aleksejev.