Informacije o rijeci Kami i njenim stanovnicima. Zanimljivosti i lijepa mjesta na Kami za rafting i ribolov, biljni i životinjski svijet rijeke

Dakle, gospodo čitaoci, danas je konačno došao taj divan dan kada biste trebali nemilosrdno - do perja - razbiti najstariju i najmonstruoziju geografsku podvalu, u koju se pretvorila najveća rijeka Rusije (unutrašnji tok) i Kaspijski bazen općenito biti upleten!

Naziv ove reke koja se uliva nedaleko od Astrahana je. Ali da li je zaista tako? Da bismo to sa sigurnošću saznali, morat ćemo ići uzvodno do točke ušća i izvršiti neka hidrološka mjerenja. I uvjeravam vas - njihovi rezultati će premašiti sva očekivanja!

Volga - pritoka Kame

Fotografija 2. Satelitski snimak ušća Volge i Kame.

Na satelitskoj fotografiji ušća Kame, položaj rijeka u odnosu na mjesto ušća odmah upada u oči. Kanal Kame je ovdje apsolutno ravan, a Volga se "pridružuje" (teče?) okomito na njega.

Međutim, ova činjenica još uvijek nije dovoljna da se tačno kaže ko u koga spada. Jer u hidrologiji postoji mnogo kriterijuma koji određuju „koja je reka važnija“. Među njima su broj pritoka, dužina, površina sliva i sl., ali je posljednja riječ uvijek imala zapreminu (protok) vode koju rijeka nosi do svog ušća.

Stoga - potrebno je uporediti hidrološke podatke oba toka - od mjesta ušća do izvorišta:

Već na prvi pogled je jasno da će Kama Volga biti snažnija, a vode u njoj vjerovatno će biti više (u stvari, za 40%). I to već vrlo jasno i bezuslovno ukazuje da se ne uliva Kama u Volgu, nego se Volga uliva u Kamu, kao njena najpritoka!

Pored svega - kanal Kame je višestruko stariji od kanala Volge. A sasvim nedavno (prije samo 1-2 ledena doba) - kada je Kama snagom nosila svoje vode u more - Volge uopće nije bilo. Ali čim se pojavio, nije imao nikakve veze s Kaspijskim bazenom i ulio se u Don. Tek je posljednje ledeno doba "ispravilo" svoj tok i "spojilo" ga sa Kamom.

Zašto se to dogodilo?

Kod Turaka i Arapa zvala se rijeka koju danas svi zovemo Volga Itil. A nakon ušća Kame, nastavio se ne prema sjeverozapadu, već prema sjeveroistoku - prema Uralu.

Odnosno, Basurmani su imali sve u redu sa hidrografijom.

Postavlja se pitanje - zašto su naši srednjovjekovni preci popustili? Da li je tradicionalna nacionalna aljkavost zaista razlog ove nesretne greške? Ili je možda sve učinjeno namjerno - u geopolitičke svrhe - laganom rukom moskovskih (mada, prije, čak i novgorodskih) kraljeva, koji su se neprestano borili s autohtonim stanovništvom Urala? Sada se repovi ne mogu pronaći, možemo samo pretpostaviti.

Ali vidim ovu verziju. Ko je otkrio Kamu? Da, neki guverner pionir, daleki prethodnik Jermaka. Kakva je to znanja iz oblasti hidrologije i hidrografije mogao imati u to vrijeme - tipičan ushkuin ratnik (smatra se pljačkaša) u to vrijeme? Da, apsolutno nikakve - sva su otkrića napravljena "na oko", a imena rijeka su isisana iz prsta, ili u najboljem slučaju - preuzeta sa stropa.

Rice. 1. Dakle, ovo je slika iz kompjuterska igra, međutim, sva hidrološka istraživanja otkrivača naših rijeka izgledala su ovako.

Uralski desert

A sada - najukusnije. Pa, recimo, u redu - neka ne teče Volga, nego Kama. Ali šta je sa odlaskom uzvodno i provjeravanjem cijelog vodotoka sve do izvora? A šta ako negdje postoji još jedna lukava pritoka koja u punom toku nadmašuje glavnu rijeku?

I na kraju krajeva, Kama ima sličnu pritoku, njeno ime je -. Ova rijeka teče sa zapadne padine Uralskih planina - u divljini tajge. Bliže Moskvi, ona nije toliko poznata kao Kama (pa čak i kako).

Tako je na mestu gde se Vishera „uliva“ u Kamu njen maksimalni protok vode (za leto 2015. godine) iznosio 2600 kubnih metara u sekundi, dok je kod Kame bio 2000! Vishera je skoro 30% protočnija. Na ušću Kame i Vishere, prvi se "spaja" pod određenim uglom, dok drugi ostaje ravno.

Fotografija 3. Satelitski snimak ušća Kame i Vishere. Ovdje se jasno vidi da prvi teče pod određenim uglom, a po jačini strujanja je uočljivo inferiorniji od drugog. Vode Kame su, takoreći, potisnute u stranu bržim vodama Višere.

Dakle, nije Vishera ta koja se ulijeva u Kamu, nego Kama teče u Visheru. A cijeli vodotok - glavni vodotok - nije Volga i ne Kama, već Vishera - od izvora do same delte!

A Volga je pritoka Vishere!

Vishera je glavni vodotok Kaspijskog basena i
Velika ruska reka!

sta da radim?

Preimenujte ga naravno! Deo Kame - od ušća Višere do mesta tekućeg "uliva" u Volgu, a deo Volge - od ušća Kame do same delte - u Višeru!

Rice. 2. Ovako nešto.

I šta si hteo? Protiv ostataka mračne prošlosti (posebno onih koji su u suprotnosti sa naukom) treba se boriti sa svim žarom, spaljivati ​​ih usijanim gvožđem!

Jele-motalice! Nekada se vjerovalo da se Sunce okreće oko Zemlje (ravne). Ali Gagarin je odletio u svemir i rekao: "sve je suprotno i nema boga" - svi su to "pojeli" savršeno i brzo ispravili udžbenike i druge regulatorne dokumente.

Naravno, jedno je zamijeniti Zemlju sa Suncem, drugo su dvije rijeke. Bit će potrebno preimenovati ne samo dijelove kanala, već i čitavu gomilu obalnih toponima, na koje su ljudi navikli stoljećima (Volgograd - u Visherograd, Volgodonsk - u Visherodonsk, Volgari - u Visheru, itd.). Na našem sajtu ćemo takođe morati malo da „lopatamo” rečno podnožje. Ukratko, nevolje - najviše "ne želim". Ali nažalost, ne možete ništa učiniti. To su opravdane žrtve koje naučna preciznost zahtijeva.

Ali kada će to biti? Mislim - ne prije početka sljedeće, prosvijećenije ere - nakon niza ratova i revolucija. A sada to niko neće učiniti, jer je to odavno postalo poznato i postoji nevoljkost. Štaviše, postoje čak i Volgo-branitelji koji će zavapiti u jedan glas: „Ne usuđujte se da zadirate u sveto!”, „Hidrologija - zabraniti!”, „Nema velike ruske reke osim Volge, a Kama je njegova pritoka!”

Umjesto postscripta

Da, nakon takvih razmišljanja, Volga je postala primjetno kraća. Ali, kako se kasnije pokazalo, ovo nije konačno podešavanje njegove dužine. Poznata pritoka Volge - Oka - pokazala se malo "hladnijom". Što se tiče protoka vode i površine sliva, ove rijeke su zapravo iste, ali je Oka duža od Volge za čak 187 kilometara!

Dakle, čak ni Volga nije ta koja se uliva u Visheru, već Oka. Volga završava tačno blizu Nižnjeg Novgoroda.

KAMA (skt. käma) je indijski misaoni izraz za senzualnu želju ili senzualno uživanje. U hinduizmu, kama predstavlja zadovoljenje senzualnih želja kao jedan od ciljeva, a time i vrijednosti, osobe (purushartha). Od svega… … Philosophical Encyclopedia

Rijeka, rijeka Volga; Udmurtija, Kirovska oblast, Komi Permjatski autonomni okrug, Permska oblast, Tatarstan. Na ruskom hronike se prvi put spominju 1220. godine kao Kama. Poznato je nekoliko etimologija. Prema najvjerovatnijim od njih, ime Kama, kao i imena ... ... Geografska enciklopedija

Kama kombinovana ovsena kaša. Pravi se od brašna samljenog od prethodno prženih sjemenki raži, ovsa, ječma, graška, crnog pasulja, uzetih u jednakim omjerima. Kama je kao proizvod tipičan samo za estonsku kuhinju. Ovo je jedan od…… Velika enciklopedija kulinarske umjetnosti

Indijski bog braka i ljubavi. Objašnjenje 25.000 stranih riječi koje su ušle u upotrebu u ruskom jeziku, sa značenjem njihovih korijena. Mikhelson AD, 1865. KAMA Bog braka i ljubavi među Indijancima. Rečnik stranih reči uključenih u ruski jezik..... Rečnik stranih reči ruskog jezika

Estonska nacionalna kombinovana ovsena kaša, mešavina brašna od prethodno prženih zrna raži, zobi, ječma, graška, pasulja, uzeta u jednakim razmerama. Ovo je jedan od najstarijih proizvoda baltičkih naroda, zaostao iz neolita i ... ... Culinary Dictionary

KAMA, rijeka u evropskom dijelu Rusije, lijeva, najveća pritoka Volge. Dužina 1805 km. Izvori na visoravni Verkhnekamsk, ulijevaju se u rezervoar Kuibyshev. Glavne pritoke: Vyatka, Belaya, Chusovaya, Vishera. Mole rafting drvetom duž Kame i ... ... Moderna enciklopedija

Rijeka u evropskom dijelu Ruske Federacije, lijeva, najveća pritoka Volge (ulijeva se u akumulaciju Kuibyshev). 1805 km, površina sliva 507 hiljada km². Prosječna potrošnja vode je 3500 m³/s. Na hidroelektranama Kama Kama, Votkinsk, Nizhnekamsk. Glavni… … Veliki enciklopedijski rječnik

KAMA, rijeka na Cis-Uralu, lijeva, najveća pritoka Volge (ulijeva se u rezervoar Kuibyshev). 1805 km, sq. sliv 507 hiljada km2. Prosječna potrošnja vode je 3500 m3/s. Na hidroelektranama Kama Kama, Botkinskaya, Nizhnekamskaya. Ch. pritoke: Vjatka, Belaja, Čusovaja, ... ... ruska istorija

- (drugo indijsko kama, "želja", "čulna privlačnost", "ljubav"), u staroindijskoj mitologiji, bog ljubavi. K. je u vedskim tekstovima definisan kao "samorođeni", koji izlazi iz srca Brahmana, kao Dharmin sin. U Atharvavedi se više puta priziva ... ... Enciklopedija mitologije

Postoji, broj sinonima: 4 bog (375) bogovi ljubavi i braka (17) rijeka (2073) ... Rečnik sinonima

Camilla Rječnik ruskih ličnih imena. N. A. Petrovsky. 2011 ... Rječnik ličnih imena

Knjige

• Kama Sutra. Harmonija u ljubavi i senzualni užitak, Vatsyayana Mallanaga. Kama Sutra nije katalog pozicija ili vodič za egzotični seks. Ovo je duboka knjiga o tome kako da se volite a da ne izgubite svežinu osećanja, o tome kako se zabaviti...
• Kama ujutro za igračke majmuna, Vatsyayana Banana. "Monkey Toy Morning Kama" je postao bestseler na Amazonu." Vrijeme je da svi majmuni ostave po strani svoje komplekse i sumnje... "Monkey Toy Morning Kama" je puna sjajnih...

Rijeka Kama na mapi

Ribolov i rekreacija na rijeci Kami

Na rijeci Kami je stvoreno nekoliko akumulacija i rade hidroelektrane. Najveća je hidroelektrana Kamskaja, u blizini koje se nalazi rezervoar Kama. Kama je plovna: na njoj se nalaze mnoge luke i marine. Takođe, plovnim putevima se povezuje sa drugim velikim rekama, kao što su Ob, Volga, Neva, Don i druge. Uz rijeku prolaze brojni krstareći i putnički letovi. Također je domaćin velikih jedriličarskih takmičenja - Kama Cupa.

Priroda sliva Kame i rijeke Kame je vrlo raznolika. U gornjem toku, planinske padine Uralskog lanca približavaju se njegovim obalama. Zatim Kama teče kroz visoravan i niske ravnice.

U gornjem toku rijeka je okružena Sibirska tajga i četinarske šume, u donjem toku - hrastovi i mješovite šume. U listopadnim šumama prevladavaju breza, javor, jasen, lipa i jasika. Lijeska, trešnja, bokvica, orlovi nokti, beonjaci rastu kao podrast.

Fauna je zastupljena sa više od 40 različitih vrsta. U šumama se nalaze kune, vjeverice, lasice. Tu su losovi, divlje svinje, srne, vukovi, zečevi. Ris živi u zabačenim gluhim kutovima. Veverica i oraščić nalaze se u šumama tajge.

Šumskih ptica ima mnogo: djetlić, kukavica, sjenica, snjevr, kosac. Sova orao, udovac, morski orao, eja uživo. Od rijetke vrste u Crvenoj knjizi su suri orao, stepski soko, orao, siv soko, crna roda.

U blizini vode gnijezde se galebovi, patke divljači, labud ćuti, šljuka. U proljeće se ždralovi nalaze na poplavnim livadama, divlje guske. Zimi, na otvorenim prostorima, možete sresti snježnu sovu.

Od vodene vegetacije preovlađuju žuti jajovod, lokvanj, rogoza, trska. Na površini vode, u rukavcima i uvalama rijeke razvijena je vodena vegetacija. Podvodna vegetacija je također dobro razvijena. Korišteni foto materijali sa Wikimedia © Foto, Wikimedia Commons

Teško je zamisliti osobu koja ne bi imala predstavu o takvoj Šiškinskoj slici kao što je "Jutro u borovoj šumi", koja ne bi poznavala Šiškinovu "Raž" ili "Brodski gaj". Na nizu svojih platna slikar je uhvatio okolinu svoje rodne Yelabuge. Na kratkom zaustavljanju idite do lokalnog muzeja. Muzej ima zavičajne izložbe i štand posvećen heroini rodoljublja

Rat 1812. Nadeždi Durovoj. Izvanredna sudbina "konjice" privlačila je pisce i dramske pisce u raznim vremenima. Nakon penzionisanja, Durova se nastanila Yelabuga i napisao ovde

uspomene koje Puškin visoko cijeni. Durov grob se nalazi na starom gradskom groblju.

Rijeka Belaya dolazi do Kame između niskih obala poplavne ravnice, a moguće je da bi se s parobroda ušće pritoke slabo razlikovalo da nije boje vode. Ovdje je razlika u boji posebno oštra i uočljiva. Vode rijeke Bele usijecaju se u rijeku Kamu i zatrpavaju ih svojim širokim potokom, nad kojim kruže galebovi. Dužina Belaje, glavne pritoke Kame, iznosi 1420 kilometara. Počevši od planina Južni Ural, Belaja zatim juri u ravnice Baškirije, povezujući sa Kamom niz gradova u ovoj autonomnoj republici i njenom centru Ufu. U suštini, skoro ceo ravni deo Baškirije nalazi se u basenu Belaja. Rekom se transportuje dosta drveta, hleba, nafte.

Parobrod ide ispod Kazanskog mosta željeznica, i skoro odmah se vidi još daleki Sarapul. Nisko ostrvo prvo pokriva dio grada koji se nalazi u nizini. Ali sada je ostrvo kraj, i cijeli Sarapul je vidljiv. Ovo je jedan od najatraktivnijih gradova u regiji Kama. Na pozadini guste zelene šume, kvartovi koji zauzimaju obronke doline rijeke Sarapulke, koja prelazi grad, postaju bijeli. Centralni dio Sarapula ograđen je kamenim kućama, među kojima se ističu zgrade gradskog vijeća i stručne škole, okrenute prema nama fasadama. Iznad svega dominira planina sa strmim padinama, koja se završava oštro izraženim rtom. Sarapul je nastao krajem 16. vijeka. Obalni dio grada je u najvećoj mjeri zadržao obilježja daleke prošlosti.

Ovdje možete vidjeti tragove antičkog naselja, drevne manastirske zidine. Inače, samo ime grada na jeziku drevnih stanovnika regije Kama značilo je "žutu ribu", odnosno sterlet, koje je, očito, ovdje bilo u izobilju. U šetnji gradom treba obratiti pažnju na drvene rezbarene ukrase prozorskih kućišta, kapija, pa čak i zidova kuća: sarapulski zanatlije posebno su bili poznati po drvorezbarstvu.

Za dva sata parobrod će završiti svoje putovanje na Molotovljevoj stanici, ali blizina veliki grad se jasno oseća.

Ovdje je pristanište Zakamsk s lijeve strane. Ovo je već iza reke Kirovsky okrug Molotov. Borova šuma seže daleko uz obalnu guduru. Ali pogledajte bliže: borovi su ostali samo uz samu obalu, a dalje, u unutrašnjosti, sve je okupirano blokovima stambenih zgrada, radionicama preduzeća. Na nekim mjestima borovi su deblji, ispod njih se nalaze ili vikendice ili lake zgrade pionirskih kampova. Ovdje su se iznad Kame jasno nazirali rasponi

željeznički most, izgrađen prije više od pola vijeka. I prije nje, i odmah iza nje, s naše desne strane, obalu zauzimaju vezovi industrijskih preduzeća. Rekom se širi dim fabričkih dimnjaka. Lift se uzdigao poput litice. Opet se vide dizalice - ovo je jedan od dijelova stare molotovljeve luke.

U ovom kraju još uvijek ima mnogo neuglednih kuća i skladišta koje su izgradili kamarski parobrodi. Ali tada su počeli Molotovljevi vezovi prigradske komunikacije. Možete vidjeti toranj umjetničke galerije i stoji na

na samom rubu padine je visoka zgrada sa stupovima - Molotovljeva uprava. Grad Molotov, najveći industrijski i kulturni centar regije Kama, mnogo je mlađi od mnogih gradova na Uralu.

Gateway world of the Kama River. Brod ide do prevodnice. Za razliku od bilo koje strukture

sresti na putu iz glavnog grada. Činjenica je da je Kama prva rijeka u zemlji sa velikim raftingom drveta. Gateway konvencionalnog dizajna nikada ne bi mogao propustiti tih 10-12 miliona za navigaciju.

kubnih metara drva koji prolaze kroz "ljestve" hidroelektrane Kama. Desno nizvodno, ili, kako se zove, "zapadna nit" prevodnice namijenjena je isključivo za spuštanje splavi duž istočne, odnosno lijeve; prolaze - zavisno od potrebe - i brodove, i splavove. Sve strukture kapije protezale su se u dužini od 2,5 kilometra. Naš brod ide na lijevu "nit".

NIZHNEKAMSK - PIERING - CRVENI KLJUČ

LEGENDA O RIJECI KAMI

Bilo je to u onim dalekim vremenima kada su drevni vedski bogovi živjeli na prostoru od Bijelog mora do Uralskih planina i od Uralskih planina do Crnog mora. Rađali su se, opremili zemlju, prosvećivali ljude, smenjivali jedni druge. A ono što se dogodilo na nebu nužno je ostavilo tragove na Zemlji. Došlo je vrijeme kada je sin Krišen rođen Zlatnoj Maji i Bogu Višnji, rođenom od zraka Zlatnih zvijezda. Čelo mu je blistalo, a u rukama mu je bila Zvezdana knjiga Veda. Otkrio je mnogo znanja bogovima i učinio mnoga dobra djela na nebu. Boginja Voda Vode i Bog Sunca Ra odrastala je prelepu ćerku Radu. Krišen i Rada su se upoznali i zaljubili. Kada im se rodio sin Kama, sva se priroda radovala, cveće je cvetalo, slavuji pevali, bila je velika gozba na nebu. Jednom je Kama jahala poljem - jahač Oka vidi u polju, konj se igra, šlem blista, na ruci joj je slavuj. Počeli su jedno u drugo gađati ljubavne strijele. I u ljubavnoj borbi, oboje su umrli. Tamo gde je tekla krv Kame, teče reka Kama, gde je tekla krv Oke, reka Oka. Na nebu je Bog Kama postao Bog ljubavi. Magovi su prihvatili zvjezdanu knjigu Veda i prenijeli je ljudima. Krov se pojavljuje na nebu kao lagani, zlatni oblak, Rada se okrenula i donosi radost ljudima. Rijeka Kama je postala izvor i simbol čiste vode, koja daje snagu i zadovoljstvo. U starim danima u Rusiji, šaman se zvao Kam. Kamlanie je ritualni čin šamana. Sada postoji spor među naučnicima gde Kama zaista počinje. Neki tvrde da su u susjednom selu Žernokovo, drugi otkrili da je prva desna pritoka Kame, Kama, punovodna i duža. Ali u Kuligu je najburniji izvor (bunar od 6 m je napunjen i istječe u potok).

USTA RIVER ZAY- TATARSTAN

Mitovi i legende Slovena - Ra, Oka, Kama i Alatyrka

Kada je bog Ra ostario, rekao je Nebeskoj Kravi: „Živim, samo je moje srce umorno od življenja... Podigni me na svoje rogove! Ja ću postati nebeska rijeka - ona koju Yav i Nav razdvajaju.

I tekla je poput rijeke Ra iz planina, koje su kasnije nazvane Uralom, jer se nalaze u blizini rijeke Ra. Sada se ova rijeka zove Volga, u gornjem toku - Belaja Volozhka, u donjem - Don (u davna vremena Volga i Don su se spojili blizu Volga-Donskog kanala).

Na Sunčanom ostrvu, Rada i Kryshnya su dobili sina - boga ljubavi Kama. Crni gavran je ukrao Kamu i preneo je preko mora, a zatim je bacio sa visine.

Boga Kamu je progutao kit, ali Kama je zatražio pomoć od Svemogućeg i bio je saslušan. Svemogući je naredio, a kit je bacio boga Kamu na Zemlju. I Kama je otišao kod Irija. Tamo su ga dočekali svi bogovi.

Krov mu je dao luk i uzengiju,

Rada mu je dovela konja,

Ja sam Svarog dao Kami prsten.

Majka Lada - grimizna ruža.

Ako Kama puca u srce -

srce će prsnuti od ljubavne strasti.

Kol stavlja prsten na prst -

To znači da će se uskoro vjenčati.

Ako da grimiznu ružu -

ljubav ce cvetati zauvek!

"Knjiga o Koljadi", 11

Jednom, vozeći se kroz čisto polje, Kama je sreo prelepu boginju ljubavi, Oku. Zaljubili su se jedno u drugo. I ubrzo su se vjenčali.

Na vjenčanju su se Kama i Oka posvađali - čija je ljubavna čarolija jača? Tada je Kama ponudio da odemo na polje i da gađamo strijele jedni u druge kako bi saznali ko će koga pogoditi ljubavnom strijelom. Njihove čari su se pokazale toliko jake da su čim su strijele, a bile su to grimizne ruže, pogodile srca Kame i Oke, pale su na zemlju i umrle od ljubavi. Potoci krvi su tekli iz njihovih srca i postali rijeke Kama i Oka.

I rijeka Alatyrka je nastala ovako. Jednom je Krišen jahao na konju s bijelom grivom do planine Alatyrskaya. Odjednom je vidio da Crni gavran sjedi na Alatyru. Krov je izvadio zlatnu strijelu i navukao luk. Ali Gavran mu reče:

Ne udaraj me, ne pucaj! I poslušajte moju poruku! Svemogući vas zove! Voda sa krova je nestala - i vrijeme krova je završilo! Drugo vrijeme dolazi! Točak neba se okrenuo.

Krov nije poslušao i ispalio je strijelu, ali se strijela okrenula i pogodila Krova u srce. Krv koja teče iz srca Krišnje postala je reka Alatyrka.

A kada su Rada i Maja došle na Alatirsku planinu, videle su Krov kako se penje uz planinski tok do prestola Svevišnjeg.

Ra - drevni slovensko ime Bog Sunca, kao i ime rijeke Ra (Volga) u "Knjizi o Velesu", Vedama Indije (Rasa) i Aveste (Ranha), u spisima starih Grka i Rimljana (Ra , Ros).

Najpotpuniji mit o bogu Rau, o njegovom sinu Konju, sačuvala je egipatska mitologija (“Knjiga o kravi”), koja govori o zajedničkom izvoru ovog mita za Slovene i Egipćane, koji leži na Atlantidi. Ra je bio oženjen Amelfom kada je on ulio u Crno more, a zatim se ulio u Kaspijsko more (Hvalynsk) i oženio se Volinijom. O venčanju Ra i Volinije (Vyalkani) govori se u Vedama Slovena (I sv.)

Kama i Oka su rijeke koje se ulivaju u Volgu. Tekst o Kami i Oki je rekonstruisan prema raznim opisima epova o Dunavu (opcija - Don) i njegovoj ženi. Imajte na umu da se Don u davna vremena često zvao Ra-rijeka, jer je bilo vremena kada se Ra-reka nije ulivala u Kaspijsko, već u Crno more. To znači da je ep o Don-Dunavu vezan i za Volgu, i za Kamu (stari naziv je Bela Voložka), i za Oku. U davna vremena, izvor rijeke Ra (Volga) nije se smatrao izvorom blizu jezera Seliger, već Urala. Odnosno, Kama se tada zvala Volga (u Avesti rijeka Ranha teče s planine Khukarya, odnosno sa Urala), a Kama se tada zvala rijeka koja teče iz izvora u blizini Seligera.

U Indiji se Kama poštuje kao bog ljubavi. Oka - slično indijskom Lakshmiju (na Kljazmi, koja se uliva u Oku, danas se nalazi grad Lakinsk).

USTO REKE IŽ Reka Kama

ISTORIJA PLOVIDBE NA KAME

Od davnina se čovjek nastanio na njegovim obalama, koristio ga kao profitabilan i zgodan transportni put i, konačno, sastavljao legende i legende o Kami. Kamaški vodiči poznatih parobrodarskih udruženja ne samo da su pozvali milostivu gospodu na putovanje duž jedne od najljepših rijeka istočnoevropske ravnice, već su govorili i o povijesti Kamaskih gradova, velikih sela i malih gradova. U ovim vodičima, Kama je nazvana rijekom prošlih legendi, strašnim rivalom Volge ...

„Kama se dugo svađala sa Volgom - nije htela da uđe u nju. Prvo je htela da odbije vodu, da odbije pola, ali onda nije mogla. Kama je došao do trika. Ona se složila sa zmajem: "Ti, zmaju, viči kad sam ja na drugoj strani da čujem, a ja ću se boriti pod Volgom i izaći na drugom mjestu." - "U redu", odgovara zmaj. Tako je Kama počeo kopati ispod Volge. Kopao, kopao, a u međuvremenu je suri orao primetio zmaja i pojurio ga. Uplašio se i vrisnuo malo iznad sredine Volge. Kama je čula ovaj krik, pomislila da je već na drugoj strani, iskočila iz zemlje i sletjela pravo u Volgu. Ovako Kama nosi svoje vode u daljinu, do Volge, kao i stotinama godina unazad.

SPLAV NA KAME

Naseljavanje regije, razvoj njenog bogatstva - sve je to neraskidivo povezano s rijekom. Drevne hronike spominju da su pre četrnaest vekova trgovački karavani sa Bliskog istoka plovili duž Kame do Velikog Perma i Vičegodske Perma. Iako ko sada sa sigurnošću može reći da je to bio početak plovidbe Kamom. Jer sama rijeka je mnogo starija.

U arapskim izvorima obično se zvao Kama - Agi-del. Može se naići i na tvrdnju da je Kama u starim danima nosila ime - Idel, i štaviše, jedva u onoj meri u kojoj se daje sada, odnosno do susreta sa Volgom, i do samog kraja, do uliva se u Kaspijsko more, gde je postojao čuveni grad istog imena.

Uz Kamu, Novgorod i Moskva ljudi su došli u šumski region sa sjevera. U ruskim hronikama ime „Kama“ prvi put se spominje 1220. godine, kada je „Vasilko Konstantinovič iz Rostova bio ambasadorski puk, a drugi od Ustjuga do vrha Kame“. Ali najstariji doseljenici u gornjem i srednjem toku rijeke bila su ugrofinska plemena, au donjem toku Kame - Bugari.

bsp; RIJEKA KAMA KOD VELIKIH BUGARA

Zahvaljujući Kami, Ural je, počevši od 14. veka, snabdevao rusku državu krznom, a kasnije i solju. Padom Kazanskog kanata 1552. godine, otvoren je prolaz duž Kame. To je doprinijelo širenju trgovinskih odnosa između Urala i drugih ruskih zemalja. A od druge polovine 16. stoljeća obalu Kame počelo je aktivno naseljavati rusko stanovništvo, uglavnom zahvaljujući Stroganovima, koji su ovdje osnovali svoje solane. U gornjem toku Kame pojavili su se „gradovi“ i „ostrožki“, a zajedno sa njima i manastiri (Pyskarsky Spaso-Preobraženski manastir, osnovan na mestu starog manastira Stroganov u gradu Kangoru). U isto vreme datira i osnivanje nekoliko manastira u srednjem i donjem toku reke. Tako je u 17. veku u selu osnovan Uspenski, nekadašnji Lihotinski manastir. Yaromask.

Međutim, plovidba Kamom u 16. veku bila je puna veoma velikih opasnosti. Pljačka je tada bila uobičajena pojava, što se vidi iz „Žitija svetog Tripuna“, napisanog u 17. veku: „Brodovi se pljačkaju duž reke Kame i ubijaju trgovci svih redova...“ Putovanje sv. Tripuna je izveden na plugu 1572. uzvodno od rijeke do Piskora. A brodovi koji su tada služili, uglavnom za prevoz robe, nisu bili samohodni. Već pomenuti plugovi, lopovi, daske, bele su postale rasprostranjene. I izgrađeni su upravo ovdje, na Čusovoj i na Kami.

Strelica na ušću rijeka Kama i Chusovaya

Sama rijeka je odredila prirodu plovila za rafting: kratak period plovidba - samo šest mjeseci godišnje, a plitke vode većine pritoka Kame. Najsavršeniji za svoje vrijeme bio je tip teretnog broda, dobro prilagođen za plovidbu Kamom i Volgom, kako uz tok tako i protiv njega, a nazivan je bark. Kora je bila prostrana i isporučila je od osam do dvadeset i pet hiljada funti tereta.

Nizvodno su plovili brodovi, na veslima, već su ih vučni tegljači vukli. Cenkali su se stanovnici obale Volge i njenih pritoka. AT glavni gradovi kao što je Perm, Chistopol i drugi, bilo je čak i nešto poput burlatskih bazara. Obično je vlasnik broda uzimao tegljače, na osnovu ukupne težine tereta. A na svakih hiljadu funti dolazilo je od dva do šest tegljača, u zavisnosti od uslova raftinga. A u slučaju da je brod bio velik, tada je broj artela tegljača dostizao 60 - 100 ljudi. Najveći razvoj cjenkanje je dobilo u prvoj polovini 19. stoljeća, posebno prije uvođenja brodarstva.

USTO REKE ŠEŠME - TATARSTAN

Pojava i razvoj u XVII - XVIII vijeku. velike fabrike i industrije, nepostojanje drugih vrsta transporta robe - sve je to primoralo talentovane inženjere i mehaničare da traže način za mehanizaciju kretanja brodova. Dakle, davne 1804. godine I.P. Kulibin je predložio ideju "plovnog broda", pokretačka snaga za koju bi bila snaga struje rijeke. Međutim, ova ideja nije našla praktičnu primjenu.

U isto vrijeme, majstor pilane Ogurdinsky na Kami, A.I. Durbazhev je dizajnirao i napravio mašinu s konjskom vučom. U narodu se ova „mašina za vuču konja“ zvala „konja za vuču“.

"Konovodka" se sastojala od posude s ravnim dnom, u čiju je sredinu bila postavljena kapija u okomitom položaju. U nivou donje palube, poluge su polazile od osovine u radijalnom smjeru prema kapiji, od kojih je svaku upregnuto nekoliko konja. Neprekidno se krećući u krug, konji su rotirali osovinu, na čiji je gornji kraj bio namotan konopac. Vodič je konopcem dovučen do sidra i tada je dovedeno drugo sidro. Na taj način brod je gotovo neprekidno išao uzvodno. "Kovodki" su često vodili karavane brodova, a broj konja u njima dostizao je dve stotine.

Izum konjske zaprege pripisuje se i francuskom inženjeru Poudebaru, koji je služio u tvornicama Vsevolozhsky. Dakle, u "Hronici pokrajinskog grada Perma" koju je sastavio F.A. Pryadilnikov, rečeno je da su se 1816. godine "tokom splavarenja karavana soli prvi put pojavila konjska zaprega".

Međutim, konjske zaprege su ubrzo zamijenjene ramovima, u kojima su parna vrata (četrdeset konja) zamijenila konjsku vuču. Brzina kretanja kapistana u odnosu na struju bila je 2,5-3 versta na sat, što je bilo samo malo više od brzine "bratimljenja" (u prosjeku oko 2 verste na sat). Upotreba kapstana također nije riješila probleme navigacije i pokazala se kratkotrajnom.

Prvu polovinu 19. stoljeća obilježio je značajan razvoj pomorstva. Godine 1815. na Nevi se pojavio prvi parobrod u Rusiji, izgrađen u Sankt Peterburgu u fabrici Berd. Godine 1817. izgrađen je prvi parobrod u slivu Volga-Kama u fabrici Pozhevsky V.A. Vsevolozhsky. U proljeće 1819. godine stanovnici grada Perma bili su iznenađeni pojavom na Kami dva parobroda iz grada Vsevolozhskog. Bio je to V.A. Vsevolozhsky je postao prvi graditelj i vlasnik parobroda na Kami i Pozhvi. Ovaj događaj je preokrenuo čitav sistem koji je ranije postojao i označio početak nove etape u istoriji brodarstva.

Prvi parobrod Pozhevsky imao je uski drveni trup. Snaga automobila bila je samo 24 konjske snage. Upotreba parnih plovila pokazala se superiornom u odnosu na čamce s konjskom vučom i čamce. Ubrzo su izgrađena još dva parobroda od 36 i 6 konjskih snaga.

Prva plovidba ovih parobroda (“parnih čamaca” ili “parobroda”, kako su ih tada zvali), međutim, nije bila uspješna. U avgustu 1817. krenuli su na let za Volgu. Podrazumijevalo se da će stići do Nižnjeg Novgoroda i dalje prema Moskvi. Ali rana zima natjerala je brodove da se vrate u Kamu, gdje su prezimili. A u proleće 1818. odsječeni su ledom.

SOROCHI GORY - NAJDUŽI MOST U TATARSTANU

Trgovci su često postajali pokretači parobroda. Trgovci, vlasnici fabrika tražili su da imaju brodove kako bi osigurali sopstveni transport tereta. Tako se 1839. godine jedan od parobroda trgovca Kiseljova sa tovarom robe popeo sa Volge na Kamu do grada Perma i vratio se u Volgu. Kupets A.V. Tatarinov je 1841. godine nosio hleb na svom brodu "Iskustvo". Zajedno sa Tatarinovim, kompaniji se pridružio njegov rođak, sarapulski trgovac I.S. Kolchin. I već zajedno su izgradili brod "Vera". Međutim, prilikom izgradnje trećeg parobroda partneri su propali, zbog čega je Tatarinov bankrotirao, a ugovor koji je sklopio za isporuku 150 hiljada džakova brašna u Kronštat sa vodom nije ispunjen.

Godine 1846. u Permu je osnovano Permsko brodarsko društvo. Ova činjenica je postala značajna, jer je parobrod Perm izgrađen ovim parobrodom, a objavljeno je i otvaranje redovne poruke niz Kamu. AT daljnje obrazovanje brodarske kompanije su samo ubrzale. Nijedna godina nije prošla a da se na Kami nije pojavila nova brodarska kompanija ili kompanija. Krajem 40-ih godina. XIX veka otvorili su svoje brodarske kompanije - I.S. Kolčin i P.A. Savage.

Ubrzo je, nakon vučne brodarske kompanije, 1858. otvorena putnička linija između Perma i Nižnjeg Novgoroda, a 1860. uzvodno od Kame - od Perma do Usoljea. Ali bilo je teško pronaći putnike na ovim brodovima. Postojalo je vjerovanje da je grijeh ploviti na tako "vatrenom samohodu". Nisu to ni besplatno prihvatili. Jedan od prvih putnika koji se vratio u Sarapul 1858. sa hodočasničkog putovanja u Kijev bio je sarapulski trgovac D.G. Izhboldin i trgovac V.I. Smagin. Putovali su brodom kompanije Kavkaz i Merkur.

Inače, prvi putnički brodovi nisu bili posebno udobni. Sve do 70-ih godina. Parobrodi iz XIX veka građeni su bez druge palube. Sve kabine, i prve i druge klase, bile su smještene u trupu: jedna zajednička za muškarce, a druga za žene. Kabine su grijane željeznim pećima i osvijetljene svijećama. Putnicima treće klase bilo je teže - za njih na brodovima nije bilo apsolutno nikakvih pogodnosti. Putnici su bili smješteni na otvorenoj palubi i po ljetnim vrućinama i po kiši. Ali možda najznačajnija neugodnost bile su varnice koje su letjele iz dimnjaka, čađ i sitni komadići uglja, prožimajući šešire i haljine putnika. I tek počevši od plovidbe 1856. godine, željezni krovovi počeli su se koristiti na putničkim brodovima, a sa strana su pokušavali zatvoriti parobrode isprva platnenim zavjesama, a kasnije ih blokirati šinama.

Stalna konkurencija između vlasnika brodarskih kompanija i brodovlasnika dovela je do poboljšanja flote, a samim tim i stvaranja ugodnih uslova za putnike. Drveni trupovi parobroda vremenom su zamijenjeni željezom, drva za ogrjev koja su se koristila kao gorivo i koja su se prethodno utovarivala na skoro svaki mol zamijenjena su lož-uljem. Ukupni kapacitet takvih brodova je već bio oko 80-100 putnika.

KAMA - NIZHNEKAMSK - CHISTOPOLSKY OKRUG

Kamom je plutalo sve više velikih trospratnih parobroda, osvijetljenih strujom. Ovi giganti su svojim putnicima već tada nudili maksimalnu moguću listu usluga i neophodnu udobnost. Prostorije klase I, II i III grijale su se parom u hladnoj sezoni. Najudobnije kabine klase I i II, pored zajedničkih prostora, imale su i odvojene jednokrevetne, dvokrevetne i trokrevetne kabine. Klasa IV, koja se pojavila na putničkim brodovima, pretpostavljala je smještaj radnika koji putuju na karte za artel. Putnicima I klase je kao usluga ponuđen klavir, koji su gospoda mogla koristiti od 10 do 22 sata. Novi parobrodi su već imali kade i tuševe.

Bifei parobroda tog vremena su vrijedni posebnu pažnju. Putnicima je obično ponuđen ručak od 2, 3 i 4 slijeda po izboru od sedam jela dnevne karte za ručak (uključujući: 2 topla jela, 1 sos, 2 pečenja i 2 kolača). A meni je mogao iznenaditi i najsofisticiranije gurmane. Ništa manje zanimljiva je činjenica da se putnicima koji su svoje piće donijeli u bife naplaćivao ... svaki čep. I prilično teška. Dakle, putnici su platili 2 rublje za čep stranog šampanjca, 1 rublju za ruski i 50 kopejki za bocu votke. I to po cijeni složenog ručka od 4 slijeda sa šoljicom kafe za 1 rublju. 10 kop. Platili su i bife i kartanje svojim špilom. Ovo zadovoljstvo koštalo je 40 kopejki.

KAMA - PERMSKA REGIJA

Rijeka Kama

Ali sve to uopće nije značilo da su svi napori brodarskih kompanija od sada usmjereni na razvoj samo putničkog saobraćaja. Kao i ranije, rafting robe, posebno drvne građe, ostao je važan vid transporta. Pokušavali su da plutaju oblu građu na splavovima, a druge vrste drveta (grede, daske i sl.) prevozile su se na brodovima (belyany, nasade, barže).

Pristaništa su također bila dio cjelokupnog brodskog života Kame. Kao i na drugim rijekama, one su istovremeno bile namijenjene za riječni transport, a ponekad su postale centri trgovine i ribarstva. Postojale su i male marine, koje su radile, po pravilu, u proljeće, i velike marine koje su imale višemilionski promet. Na takvim marinama već dugo zimski period akumulirao značajnu količinu robe namijenjene otpremi sa početkom plovidbe u Nižnji Novgorod, Ribinsk, Jekaterinburg i Sibir.

Takav je bio pristanište Sarapul.

... Mnogo su pričali o njoj, češće su je grdili. Ukoreni zbog prljavštine, nedostatka objekata i nepažnje urbanog društva prema potrebama velike plovne rijeke, što zapravo nije razlikovalo Sarapul od niza sličnih lučkih gradova.

Bliže obalama Kame nalazila su se drvena skladišta, kamena magacina i radnje, platneni šatori, konobe, redovi sa ribom i drugom hranom. Ljeti je bio bučan vašar, šuškali su se jastrebari, vrtio se vrtuljak sa drvenim konjima, što je toliko oduševilo ovdašnju djecu. Ovdje, na pristaništu, mornari i putnici opskrbili su se sarapulskim crnim kruhom, koji je s pravom stekao slavu najboljeg na ovim prostorima, a nimalo loše izveden. otvorena pisma sa pogledom na grad i okolinu. Ovdje, na prilazu parobroda, hrlila je sarapulska publika.

Plan samog pristaništa odobrilo je Kazansko okružno odjeljenje za komunikacije 1847. godine. Međutim, davne 1816. godine, dokumenti čuvara udaljenosti Mungalova pokazuju da mol u Sarapulu ne samo da postoji, već ima najveći promet tereta od svih pristaništa uključenih u daljinu. Dakle, pristanište je postojalo i ranije.

ZIMA NA RIJECI KAMI

Prema odobrenom planu, pristanište je određen iznad rijeke Yurmanke, naspram naselja Opolzino. Ranije su se na mjestu naselja nalazile stambene kolibe ribara, tegljača, lučkih utovarivača - svih onih čiji je život bio usko povezan s rijekom. Ovdje su, gotovo na samoj obali, bile smještene i privatne marine (vezovi) sa uredima brodovlasnika i agenata pomorskih udruženja. Dakle, svakom privatnom pristaništu bilo je dodijeljeno četrdeset hvati obale. Ovdje su locirali svoja predstavništva Brodarska kompanija Kamensky Brothers, dioničko društvo Lyubimov & Co i drugi. Nešto ispod rijeke Yurmanke nalazila su se četiri javna veza i gradski trajekt.

Kroz historiju postojanja marine, tema njenog unapređenja bila je najvažnija. Godine 1872, okružni policajac Sarapul Volkovich, obraćajući se Gradskoj dumi, napisao je: „Prolaz pristaništa je pretrpan, zakrčen, nije izravnan i popločan, neprohodna zemlja duž zatrpanog puta i smrad neprijatno pogađa svakog putnika koji kroči na gradsko zemljište Sarapul...”

A uvaženom čitatelju neće biti teško zamisliti svu prljavštinu i nered koji je odlikovao gradski mol. Brodovlasnici i trgovci, koji su dobili značajan kapital od transporta tereta, ipak nisu žurili da ulažu u poboljšanje samog pristaništa o kojem su toliko ovisili. Sve dok, konačno, 1878. godine, Gradska duma nije odlučila „da izravna ulaze i zasipa ih šljunkom i peskom, da uredi trotoare u dve table za pešake“. Od tog trenutka je počelo barem njegovo relativno poboljšanje. Već 1890-ih. ulazi u pristanište su djelimično popločani kamenom, a obale od rijeke Yurmanke do trajekta su ojačane šipovima.

___________________________________________________________________________________________

IZVOR MATERIJALA I FOTOGRAFIJE:

Nomad Archives

Wikipedia stranica

http://www.geocaching.su/

http://www.uraltravel.com/

http://nordural.ru/article/reka_kama/

http://clubs.ya.ru/

http://www.trip-guide.ru/

http://www.legendy.net/

fotografije Mihaila Plotnikova, Vladimira Prokošina, Dmitrija Šukina.

http://club.foto.ru/

http://fotki.yandex.ru/

http://mozhga18.ru/

http://www.pronk.ru/photo/

http://images.esosedi.ru/panoramio/

Njegov izvor se nalazi na visoravni Verkhnekamsk u blizini malog udmurtskog sela Kuliga, 330 metara nadmorske visine. Dužina rijeke je 1805 km. Prema jednom tumačenju, ime rijeke u prijevodu sa udmurtskog - "kema" - znači "duga". Rečni sliv je takođe značajan i iznosi 507 hiljada kvadratnih kilometara.

Najzanimljivija pritoka

Počevši od Udmurtije, teče kroz teritoriju nekoliko regija i republika, i, takoreći, ujedinjuje Kirov region, Baškirije i Tatarstana.

Rijeka Kama mijenja smjer svog toka nekoliko puta cijelom dužinom. U gornjem toku kreće se u smjeru sjeverozapada, a zatim skreće na sjeveroistok. Kod sela Loino naglo skreće na jug. Postaje punovodna nakon ušća u Pilvu, a lijeva pritoka Kame - Vishera - pretvara je u široku rijeku punog toka.

Na ušću u Volgu, gdje se sada nalazi akumulacija Kuibyshev, Kama je tekla paralelno s Evropom i bila je odvojena od nje stjenovitim grebenom. Ova usta trenutno ne postoje. Širina rezervoara Kuibyshev na ušću dva glavne rijeke dostiže 40 km.

Rijeka se uglavnom hrani snijegom, kišom i podzemnim vodama. Zamrzavanje počinje od gornjeg toka rijeke početkom novembra i traje do aprila. Prilikom smrzavanja stvara se velika količina leda u vodi. U proleće, nanošenje leda može trajati od nekoliko dana do 15 dana.

Rezervoari Kame

Rijeka Kama je nekoliko puta blokirana branama, a na ovim mjestima se formiraju tri velika rezervoara. nastao na ušću desne pritoke Urolke. Dužina mu je skoro 350 kilometara, a širina 14 kilometara, sa maksimalnom dubinom od 30 metara. Brana hidroelektrane Kamskaya nalazi se u Permu.

Formira se brana hidroelektrane Votkinskaja, dužine 365 km, širine 9 km, a najveća dubina 29 metara.

U blizini grada Naberežni Čelni, rijeka Kama je blokirana još jednom branom, čija širina dostiže 20 km, a dužina gotovo 185 km. Maksimalna dubina je oznaka od 22 metra.

Kaskada hidroelektrana stvorena na moćnoj rijeci Ural smanjila je brzinu njenog toka za gotovo 1,5 puta. Čak se i nijansa vode promijenila: postala je tamnija i značajno drugačija od Volge.

Čovjekovo korištenje rijeke

Rijeka Kama od akumulacije Kuibyshev - ušća u Volgu - do grada Solikamsk je plovna. 60 km uzvodno od ovog grada nalazi se selo Kerčevo, koje je svojevremeno bilo najveći šumski prepad na svetu. Ali on je prekinuo svoj rad 1995. godine.

Od Perma duž plovnog puta možete stići ne samo do Astrahana ili Nižnjeg Novgoroda, već i do Moskve.

Kama, reka poznata po svojoj lepoti slikovite obale, privlači brojne turiste koji žele ne samo da se dive njegovoj raskoši, već i da se pridruže prirodi. Vodene, pješačke, skijaške i jahačke staze su veoma popularne. U gornjem toku Kame koristi se za sportski ribolov. U tom smislu, pitanje reduciranja rijeke industrijskim otpadnim vodama postaje vrlo relevantno.