Najnoviji ruski tenkovi. Moderni borbeni tenkovi Rusije i svijeta fotografije, video zapisi, slike gledajte online Serija ruskih tenkova

Moderna borbeni tenkovi Rusija i svijet foto, video, slike gledajte online. Ovaj članak daje ideju o modernoj tenkovskoj floti. Zasniva se na principu klasifikacije koji se koristi u najautoritativnijem priručniku do sada, ali u malo izmijenjenom i poboljšanom obliku. A ako se potonji u svom izvornom obliku još uvijek može naći u vojskama brojnih zemalja, onda su druge već postale muzejski eksponat. I sve to 10 godina! Da bi krenuo stopama Jane's vodiča i ne razmatrao ovo borbeno vozilo (usput rečeno, radoznalo u dizajnu i o kome se žestoko raspravljalo u to vreme), koje je činilo osnovu tenkovske flote u poslednjoj četvrtini 20. veka, autori su to smatrali nepravednim.

Filmovi o tenkovima u kojima još uvijek nema alternative ovoj vrsti oružja kopnene snage. Tenk je bio i vjerojatno će ostati moderno oružje dugo vremena zbog sposobnosti kombiniranja tako naizgled kontradiktornih kvaliteta kao što su visoka mobilnost, moćno oružje i pouzdana zaštita posade. Ovi jedinstveni kvaliteti tenkova nastavljaju se stalno usavršavati, a iskustvo i tehnologije gomilane decenijama predodređuju nove granice borbenih svojstava i vojno-tehničkih dostignuća. U vjekovnoj konfrontaciji "projektil - oklop", kako praksa pokazuje, zaštita od projektila se sve više poboljšava, stječući nove kvalitete: aktivnost, višeslojnost, samoodbranu. Istovremeno, projektil postaje precizniji i moćniji.

Ruski tenkovi su specifični po tome što vam omogućavaju da uništite neprijatelja sa sigurne udaljenosti, imaju mogućnost izvođenja brzih manevara na neprohodnim putevima, kontaminiranom terenu, mogu „prošetati“ teritorijom koju je okupirao neprijatelj, zauzeti odlučujući mostobran, navesti panika pozadi i suzbiti neprijatelja vatrom i gusjenicama . Rat 1939-1945 postao je najteži ispit za čitavo čovječanstvo, jer su u njemu bile uključene gotovo sve zemlje svijeta. Bila je to bitka titana - najjedinstvenije razdoblje o kojem su teoretičari raspravljali ranih 1930-ih i tokom kojeg su tenkove u velikom broju koristile gotovo sve zaraćene strane. U to vrijeme dogodila se "provjera uši" i duboka reforma prvih teorija upotrebe tenkovskih trupa. A od svega ovoga najviše su pogođene sovjetske tenkovske trupe.

Tenkovi u borbi koji su postali simbol prošlog rata, okosnica sovjetskih oklopnih snaga? Ko ih je stvorio i pod kojim uslovima? Kako je SSSR, koji je izgubio većina svojih evropskih teritorija i s mukom regrutujući tenkove za odbranu Moskve, da li je već 1943. mogao da pusti moćne tenkovske formacije na bojište? Ova knjiga, koja govori o razvoju sovjetskih tenkova „u danima iskušenja“, od 1937. do početka 1943. Prilikom pisanja knjige korišćeni su materijali iz arhiva Rusije i privatnih kolekcija konstruktora tenkova. Postojao je period u našoj istoriji koji mi je ostao u sjećanju s nekim depresivnim osjećajem. Počelo je povratkom naših prvih vojnih savjetnika iz Španjolske, a prestalo tek početkom četrdeset treće, - rekao je bivši generalni konstruktor samohodnih topova L. Gorlitsky, - bilo je nekakvo stanje prije oluje.

Tenkovi Drugog svetskog rata, upravo je M. Koškin, gotovo pod zemljom (ali, naravno, uz podršku "najmudrijeg od mudrih vođa svih naroda"), bio u stanju da stvori tenk koji je za nekoliko godina kasnije, šokirao bi nemačke tenkovske generale. I šta više, nije ga on samo stvorio, dizajner je uspio da dokaže ovim glupim vojnicima da im je upravo njegov T-34 potreban, a ne samo još jedan "autoput" na gusjenicama. Autor je malo drugačiji pozicije koje je formirao nakon susreta sa predratnim dokumentima RGVA i RGAE. Stoga, radeći na ovom segmentu istorije sovjetskog tenka, autor će neminovno biti u suprotnosti sa nečim "općeprihvaćenim". Ovaj rad opisuje istoriju sovjetskog tenka. tenkovske izgradnje u najtežim godinama - od početka radikalnog restrukturiranja svih aktivnosti projektantskih biroa i narodnih komesarijata općenito, tokom bjesomučne trke za opremanje novih tenkovskih formacija Crvene armije, prebacivanja industrije na ratne šine i evakuacija.

Tanks Wikipedia autor želi da izrazi svoju posebnu zahvalnost za pomoć u odabiru i obradi materijala M. Kolomiyetsu, kao i da zahvali A. Solyankinu, I. Zheltovu i M. Pavlovu, autorima referentne publikacije „Domaći oklopna vozila. XX vijek. 1905 - 1941", jer je ova knjiga pomogla da se shvati sudbina nekih projekata, koja je ranije bila nejasna. Sa zahvalnošću bih se prisjetio i onih razgovora sa Levom Izraelevičem Gorlitskim, bivšim glavnim konstruktorom UZTM-a, koji su pomogli da se uzme svjež pogledajte čitavu istoriju sovjetskog tenka tokom Velikog Domovinskog rata Sovjetski savez. Danas je kod nas iz nekog razloga uobičajeno govoriti o 1937-1938. samo sa stanovišta represija, ali malo ljudi se sjeća da su se upravo u tom periodu rodili tenkovi koji su postali legende ratnog vremena... "Iz memoara L.I. Gorlinkogo.

Sovjetski tenkovi, detaljna procjena o njima u to vrijeme zvučala je sa mnogih usana. Mnogi stari ljudi su se prisećali da je upravo iz događaja u Španiji svima postalo jasno da je rat sve bliži pragu i da je Hitler taj koji će morati da se bori. Godine 1937. počele su masovne čistke i represije u SSSR-u, a u pozadini ovih teških događaja sovjetski tenk počeo da se pretvara iz "mehanizovane konjice" (u kojoj je jedan od njenih borbenih kvaliteta bio naglašen spuštanjem drugih) u uravnoteženo borbeno vozilo, koje poseduje istovremeno moćno oružje dovoljno za suzbijanje većine ciljeva, dobru upravljivost i pokretljivost sa oklopnom zaštitom, sposoban da održi svoju borbenu sposobnost granatiranjem najmasovnijeg protutenkovskog oružja potencijalnog neprijatelja.

Preporučeno je da se veliki rezervoari uvedu u sastav pored samo specijalnih rezervoara - plutajućih, hemijskih. Brigada je sada imala 4 odvojena bataljona od po 54 tenka i bila je pojačana prelaskom sa trotenkovskih voda na petotenkovske. Osim toga, D. Pavlov je pravdao odbijanje da se 1938. godine formiraju četiri postojeća mehanizovana korpusa još tri, smatrajući da su te formacije nepokretne i teško ih je kontrolisati, i što je najvažnije, da zahtevaju drugačiju organizaciju pozadine. Taktičko-tehnički zahtjevi za perspektivne tenkove, kako se očekivalo, su prilagođeni. Konkretno, u pismu od 23. decembra šefu projektnog biroa pogona br. 185 nazvanog po. CM. Kirov, novi načelnik je zahtijevao da se ojača oklop novih tenkova tako da na udaljenosti od 600-800 metara (efektivni domet).

Najnoviji tenkovi u svetu prilikom projektovanja novih tenkova, potrebno je predvideti mogućnost povećanja nivoa oklopne zaštite prilikom modernizacije za najmanje jedan korak... „Ovaj problem bi se mogao rešiti na dva načina. Prvo, povećanjem debljine oklopnih ploča i, drugo, "koristeći povećanu oklopnu otpornost". Lako je pretpostaviti da se drugi način smatrao perspektivnijim, budući da je upotreba posebno kaljenih oklopnih ploča, ili čak dvoslojnog oklopa, mogla, uz zadržavanje iste debljine (i mase tenka u cjelini), povećati njegovu izdržljivost za 1,2-1,5. Upravo je ovaj put (upotreba posebno kaljenog oklopa) odabran u tom trenutku za stvaranje novih tipova tenkova.

Tenkovi SSSR-a u zoru proizvodnje tenkova, oklop je bio najmasovnije korišten, čija su svojstva bila identična u svim smjerovima. Takav oklop nazvan je homogenim (homogenim), a od samog početka poslovanja oklopa, majstori su težili stvaranju upravo takvog oklopa, jer je uniformnost osiguravala stabilnost karakteristika i pojednostavljenu obradu. Međutim, krajem 19. stoljeća primjećeno je da kada je površina oklopne ploče bila zasićena (do dubine od nekoliko desetina do nekoliko milimetara) ugljikom i silicijumom, njena površinska čvrstoća naglo raste, dok ostatak ploča je ostala viskozna. Tako je u upotrebu ušao heterogeni (heterogeni) oklop.

U vojnim tenkovima upotreba heterogenog oklopa bila je vrlo važna, jer je povećanje tvrdoće cijele debljine oklopne ploče dovelo do smanjenja njegove elastičnosti i (kao rezultat toga) do povećanja lomljivosti. Tako se najizdržljiviji oklop, pod ostalim jednakim uvjetima, pokazao vrlo krhkim i često uboden čak i od rafala visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata. Stoga je u zoru proizvodnje oklopa u proizvodnji homogenih limova zadatak metalurga bio postići najveću moguću tvrdoću oklopa, ali istovremeno ne izgubiti njegovu elastičnost. Površinski očvršćen zasićenjem ugljikom i silicijumom oklop se nazivao cementiran (cementiran) i smatran je u to vrijeme lijekom za mnoge bolesti. Ali cementacija je složen, štetan proces (na primjer, obrada grejne ploče mlazom rasvjetnog plina) i relativno skup, te je stoga njen razvoj u seriji zahtijevao visoke troškove i povećanje proizvodne kulture.

Tenkovi ratnih godina, čak i u eksploataciji, ovi trupovi su bili manje uspješni od homogenih, jer su se bez ikakvog razloga na njima stvarale pukotine (uglavnom u opterećenim šavovima), a bilo je vrlo teško postaviti zakrpe na rupe u cementnim pločama tokom popravka . Ali ipak se očekivalo da će tenk zaštićen cementiranim oklopom od 15-20 mm po zaštiti biti ekvivalentan istom, ali pokriven limom od 22-30 mm, bez značajnog povećanja mase.
Takođe, sredinom 1930-ih, u tenkogradnji, naučili su kako da očvrsnu površinu relativno tankih oklopnih ploča neravnomjernim otvrdnjavanjem, poznatom od kraja 19. vijeka u brodogradnji kao „Kruppova metoda“. Površinsko otvrdnjavanje dovelo je do značajnog povećanja tvrdoće prednje strane lima, ostavljajući glavnu debljinu oklopa viskoznom.

Kako tenkovi snimaju video zapise do polovine debljine ploče, što je, naravno, bilo gore od karburizacije, budući da je unatoč činjenici da je tvrdoća površinskog sloja bila veća nego tijekom karburizacije, elastičnost listova trupa znatno je smanjena. Tako je "Kruppova metoda" u izgradnji tenkova omogućila povećanje čvrstoće oklopa čak i nešto više od karburizacije. Ali tehnologija očvršćavanja koja se koristila za morske oklope velike debljine više nije bila prikladna za relativno tanak oklop tenkova. Prije rata ova metoda se gotovo nikada nije koristila u našoj serijskoj tenkgradnji zbog tehnoloških poteškoća i relativno visoke cijene.

Borbena upotreba tenkova Najrazvijeniji za tenkove bio je 45-mm tenkovski top mod 1932/34. (20K), a prije događaja u Španjolskoj vjerovalo se da je njegova snaga dovoljna za obavljanje većine tenkovskih zadataka. Ali bitke u Španiji pokazale su da je top od 45 mm mogao zadovoljiti samo zadatak borbe protiv neprijateljskih tenkova, jer se čak i granatiranje ljudstva u planinama i šumama pokazalo neefikasnim, a bilo je moguće samo onesposobiti ukopan neprijateljska vatrena tačka u slučaju direktnog pogotka. Pucanje na skloništa i bunkere bilo je neučinkovito zbog malog visokoeksplozivnog djelovanja projektila težine samo oko dva kg.

Fotografije vrsta tenkova tako da čak i jedan pogodak projektila pouzdano onesposobljava protutenkovski top ili mitraljez; i treće, povećati prodorni učinak tenkovskog topa na oklop potencijalnog neprijatelja, kao u primjeru Francuski tenkovi(koji već imaju debljinu oklopa reda 40-42 mm) postalo je jasno da oklopna zaštita stranih borbenih vozila ima tendenciju da se značajno ojača. Postojao je pravi način da se to učini - povećanje kalibra tenkovskih topova i istovremeno povećanje dužine njihove cijevi, jer duga puška većeg kalibra ispaljuje teže granate s većim početna brzina na većoj udaljenosti bez ispravljanja podizanja.

Najbolji tenkovi na svijetu imali su top velikog kalibra, imali su i veliki zatvarač, znatno veću težinu i povećanu reakciju trzanja. A to je zahtijevalo povećanje mase cijelog tenka u cjelini. Osim toga, postavljanje velikih hitaca u zatvoreni volumen tenka dovelo je do smanjenja opterećenja municije.
Situaciju je pogoršala činjenica da se početkom 1938. iznenada pokazalo da jednostavno nema ko dati nalog za dizajn novog, snažnijeg tenkovskog topa. P. Sjačintov i cijeli njegov dizajnerski tim su potisnuti, kao i jezgro Boljševičkog dizajnerskog biroa pod vodstvom G. Magdesieva. Na slobodi je ostala samo grupa S. Mahanova, koji je od početka 1935. pokušavao da donese svoj novi 76,2 mm poluautomatski jednostruki top L-10, a tim fabrike br. 8 polako je doveo „četrdesetpeticu“ .

Fotografije tenkova s ​​imenima Broj razvoja je velik, ali u masovnoj proizvodnji u periodu 1933-1937. niti jedan nije prihvaćen... „U seriju zapravo nije doveden nijedan od pet vazdušno hlađenih rezervoarskih dizel motora, koji su rađeni 1933-1937 u motornom odeljenju pogona br. 185. Štaviše, uprkos odlukama o najvišim nivoima prelaska u rezervoarogradnji isključivo na dizel motore, ovaj proces je kočio niz faktora. Naravno, dizel je imao značajnu efikasnost. Trošio je manje goriva po jedinici snage na sat. Dizel gorivo manje je podložan paljenju, jer je tačka paljenja njegovih para bila veoma visoka.

Čak i najdovršeniji od njih, tenkovski motor MT-5, zahtijevao je reorganizaciju proizvodnje motora za serijsku proizvodnju, što se izrazilo u izgradnji novih radionica, nabavci napredne strane opreme (još nije bilo alatnih mašina potrebne tačnosti). ), finansijska ulaganja i kadrovsko jačanje. Planirano je da 1939. godine ovaj dizel motor snage 180 KS. ići će na serijske tenkove i artiljerijske traktore, ali zbog istražnih radnji na otkrivanju uzroka nesreća tenkovskih motora, koji su trajali od aprila do novembra 1938. godine, ovi planovi nisu ispunjeni. Započeo je i razvoj nešto pojačanog šestocilindričnog benzinskog motora br. 745 snage 130-150 KS.

Marke tenkova sa specifičnim pokazateljima koji su prilično dobro odgovarali graditeljima tenkova. Ispitivanja tenkova su obavljena po novoj metodologiji, posebno razvijenoj na insistiranje novog načelnika ABTU D. Pavlova u odnosu na borbenu službu u ratu. Osnova ispitivanja je bila vožnja od 3-4 dana (najmanje 10-12 sati dnevnog neprekidnog saobraćaja) sa jednodnevnom pauzom za tehnički pregled i restauratorske radove. Štaviše, popravke su smjele obavljati samo terenske radionice bez uključivanja fabričkih stručnjaka. Uslijedila je "platforma" sa preprekama, "kupanje" u vodi sa dodatnim opterećenjem, simuliranje desanta pješadije, nakon čega je tenk poslan na ispitivanje.

Činilo se da su super tenkovi na mreži nakon radova na poboljšanju uklonili sve zahtjeve sa tenkova. A opći tijek ispitivanja potvrdio je temeljnu ispravnost glavnih promjena dizajna - povećanje zapremine za 450-600 kg, korištenje motora GAZ-M1, kao i prijenosa i ovjesa Komsomolets. Ali tokom testiranja, na tenkovima su se ponovo pojavili brojni manji nedostaci. Glavni projektant N. Astrov suspendovan je sa posla i bio je pod višemesečnim hapšenjem i istragom. Osim toga, tenk je dobio novu poboljšanu zaštitnu kupolu. Izmijenjeni raspored omogućio je postavljanje na tenk veće količine municije za mitraljez i dva mala aparata za gašenje požara (prije nije bilo aparata za gašenje na malim tenkovima Crvene armije).

Američki tenkovi u sklopu radova na modernizaciji, na jednom serijskom modelu tenka 1938-1939. testiran je ogib torzione šipke koji je razvio projektant Konstruktorskog biroa pogona br. 185 V. Kulikov. Odlikovao se dizajnom kompozitne kratke koaksijalne torzijske šipke (duge monotorzione šipke se nisu mogle koristiti koaksijalno). Međutim, tako kratka torzijska šipka nije pokazala dovoljno dobre rezultate na testovima, pa se ovjes torzione šipke nije odmah utabao u daljnjem radu. Prepreke koje treba savladati: usponi ne manji od 40 stepeni, vertikalni zid 0,7 m, preklopni jarak 2-2,5 m.

Youtube o tenkovima rad na proizvodnji prototipova motora D-180 i D-200 za izviđačke tenkove se ne izvodi, što dovodi u pitanje proizvodnju prototipova.10-1), kao i amfibijske verzije tenka (fabrička oznaka 102 ili 10-2), predstavljaju kompromisno rješenje, jer nije moguće u potpunosti ispuniti zahtjeve ABTU-a. Varijanta 101 je bila tenk težine 7,5 tona sa trupom prema tipu trupa, ali sa vertikalnim bočnim listovima kućišta- očvrsnuti oklop debljine 10-13 mm, jer: „Nagnute strane, uzrokujući ozbiljnu težinu ovjesa i trupa, zahtijevaju značajno (do 300 mm) proširenje trupa, a da ne spominjemo komplikaciju tenka.

Video pregledi tenkova u kojima je pogonska jedinica tenka planirana da bude zasnovana na avionskom motoru MG-31F od 250 konjskih snaga, koji je savladala industrija za poljoprivredne avione i žiroplane. Benzin 1. razreda stavljen je u rezervoar ispod poda borbenog odjeljka i u dodatne brodske rezervoare za plin. Naoružanje je u potpunosti ispunilo zadatak i sastojalo se od koaksijalnih mitraljeza DK kalibra 12,7 mm i DT (u drugoj verziji projekta se pojavljuje čak i ShKAS) kalibra 7,62 mm. Borbena težina tenka sa torzionim ovjesom iznosila je 5,2 tone, sa oprugom - 5,26 tona.Ispitivanja su obavljena od 9. jula do 21. avgusta po metodologiji odobrenoj 1938. godine, a Posebna pažnja dato tenkovima.

Ruski tenkovi postali su strašno oružje koje je branilo zemlju gotovo cijeli 20. vijek. Do danas stoje na straži, razvijaju se i usavršavaju iz godine u godinu. I danas, savršenstvo ovih hulkova privlači pažnju ne samo stručnjaka, već i ljubitelja oružja. Ništa suvišno, samo jak oklop, odeven sa juvelirskom preciznošću i snažnim motorom, koji kida napred.

Časopisi izlaze svake dvije sedmice. Približan raspored izdavanja časopisa ruskih tenkova (datumi se mogu promijeniti prema nahođenju proizvođača):

1. T-72 - 18.08.2010

2. IS-2 - 07.09.2010

3. T-80 - 21.09.2010

4. KV-1 - 05.10.2010

5. BTR-80 - 19.10.2010

6. T-34/76 - 02.11.2010

7. T-62 - 16.11.2010

8. SU-85 - 30.11.2010

9. ISU-152 - 28.12.2010

10. PT-76 - 11.01.2011

11. KV-2 - 25.01.2011

12. T-55 - 08.02.2011

13. T-34-85 - 22.02.2011

14. BMP-1 - 08.03.2011

15. T-28 - 22.03.2011

16. IS-3 - 05.04.2011

17. SU-122 - 19.04.2011

18. T-35 - 30.04.2011

19. BMD-1 - 17.05.2011

20. BM-13 - 31.05.2011

21. T-90 - 14.06.2011

22. T-64 - 28.06.2011

23. T-34 (1942) - 12.07.2011

24. BT-5 - 26.07.2011

25. T-54 - 09.08.2011

26. SU-100 - 23.08.2011

27. BTR-60P - 06.09.2011

28. KV-1S - 20.09.2011

29. BM-30 - 04.10.2011

30. ASU-85 - 18.10.2011

31. T-26 - 01.11.2011

32. 2S1 GVOZDIKA - 15.11.2011

33. BM-21 GRAD - 06.12.2011

34. BTR-60 - 20.12.2011

35. BMP-2 - 04.01.2012

36. BTR-40 - 17.01.2012

37. BM-27 URAGAN - 31.01.2012

38. IS-4 - 14.02.2012

39. ZSU-23-4 SHILKA - 28.02.2012

40. BT-7 - 13.03.2012

41. BTR-90 - 27.03.2012

42. T-40 - 10.04.2012

43. ISU-152 - 24.04.2012

44. T-26 - 08.05.2012

45. BTR-152 - 22.05.2012

46. ​​T-10 - 05.06.2012

47. BA-20 - 19.06.2012

48. BMD-4 - 03.07.2012

49. 2S19 MSTA-S - 17.07.2012

50. SU-76M - 31.07.2012

51. BTR-70 - 14.08.2012

52. T-70 - 28.08.2012

53. BA-10 - 11.09.2012

54. BRDM-1 - 25.09.2012

55. Božur - 09.10.2012

56. BA FAI - 23.10.2012

57. Bagrem - 06.11.2012

58. T-60 - 20.11.2012

59. Nona-S - 04.12.2012

60. GAZ-2330 Tigar - 18.12.2012

61 Mk 2 Matilda - 01.01.2013

63 T-34-85 (zimska kamuflaža) -

64 Mk 3 Churchill -

68 2K12 kocka -

71 M3 ZSU M16 -

72 T-26 (nova boja) -

73 T-62 (nova boja) -

74 BT-7 (nova boja) -

75 BMP-1 (nova boja) -

76 BRDM (nova boja) -

77 SU-76 (nova boja) -

78 BTR-152 (nova boja) -

79 T-54 (nova boja) -

80 Bagrem (nova boja) -

Na kraju, Ministarstvo odbrane je na svom zvaničnom sajtu predstavilo fotografije najnovijih ruskih tenkova i borbenih vozila. Sada možemo vidjeti kako izgledaju oklopna vozila na platformama "Armata", "Bumerang" i samohodnim artiljerijsko postrojenje"Koalicija", kao i protivtenkovski raketni korpus "Kornet".

Izgradnja tenkova u Rusiji je u stalnom razvoju. Novi tipovi borbenih vozila bazirani su na najnovijim dostignućima nauke i tehnologije. Po svojim taktičko-tehničkim karakteristikama, najnoviji ruski tenkovi znatno su superiorniji u odnosu na vozila prethodnih generacija.

Razvoj posljednjih godina usmjeren je na stvaranje teške objedinjene platforme pod šifrom "Armata". Ovo je obećavajuća platforma na gusjenicama, na temelju koje za Oružane snage Rusija će stvoriti borbene tenkove pete generacije. Na njihovoj šasiji planirana je proizvodnja niza vrsta različite vojne opreme.

Izgled "Armate" je gotovo identičan nedovršenom projektu tenka T-95 ili "Crni orao". Unutar trupa je useljiva oklopna kapsula u koju je smještena posada. Iza njega je borbeni prostor, uključujući i nenaseljeni toranj odozgo, iza njega je motorni prostor.

T-14 "Armata" će zamijeniti tenkove T-72, T-80 koji su trenutno u upotrebi, T-90.

Novi borbeni tenk

Mnogi funkcionalni razvoji i parametri nove mašine značajno ga razlikuju od sličnih dizajna. Ima fundamentalno različite taktičke i tehničke karakteristike. Primijenjena je shema za smještaj posade u oklopnu izoliranu kapsulu ispred tenka iza snažnog prednjeg oklopa. Ovo obezbeđuje izolaciju posade od municije.

Taktičko-tehnički podaci

• Ukupna težina - 48 tona
• Posada - 3 osobe
• Snaga motora - 1500-2000 ks
• Postoji dodatna elektrana
• Vrijeme potrebno za zamjenu motora - 0,5 h
• Maksimalna brzina - 90 km / h
• Rezerva snage - 500 km
• Domet detekcije cilja - 5 km
• Domet cilja - 8 km
• Borbena brzina paljbe - 12 metaka u minuti

Postoji mogućnost kružnog pregleda pomoću posebne kamere, ugrađen je i komandirski panoramski nišan, postoji aktivna i dinamička zaštita. Nova radarska stanica sposobna je istovremeno pratiti 25 aerodinamičkih i 40 dinamičkih ciljeva, te nadgledati područje u radijusu većem od 100 kilometara. T-14 je u stanju da automatski uništi sve rakete ili granate bilo koje vrste koje lete na njega.

Po prvi put u Rusiji, tenk je opremljen digitalnim informacijskim i kontrolnim sistemom - "digitalnom pločom". Pokreće, kontroliše, dijagnostikuje i podešava parametre mehanizama. Ako se otkrije problem, elektronika će prijaviti šta točno nije u redu i predložiti način rješavanja problema i potrebne mjere. Drugim riječima, kvar neće otkloniti tim za popravku ili posada, već elektronika.

Naoružavanje

Glavni kalibar "Armate" je glatki top 2A82 kalibra 125 mm. Potpuno je daljinski upravljan. Također je moguće ugraditi top 2A83 152 mm. Koristi se u osnovi nova mašina snabdijevanje municijom, čiji kapacitet dostiže 40 čaura raznih namjena. Pucanje se može efikasno izvoditi i iz stacionarnog položaja i u pokretu. Tenkovska municija se nalazi u posebnom zaštićenom modulu.

"Armata" ispaljuje visokoeksplozivne, oklopnoprobojne i kumulativne granate, kao i navođene rakete sa elektronskim, satelitskim i infracrvenim navođenjem. Zapravo, T-14 nije samo tenk, već univerzalno udarno vozilo. Kombinira raketu taktički kompleks, protivvazdušni protivvazdušni sistem, izviđački kompleks i sam tenk.

Sistem naoružanja vozila uključuje mitraljez kalibra 7,62 mm koaksijalan sa topom. Nalazi se na vanjskoj strani tornja, spojen na pogon topa. U opremljenoj municiji puškomitraljeza nalazi se 1000 metaka municije, isto toliko je pohranjeno u trakama na stražnjoj strani kupole u kutiji za rezervne dijelove. Dodatno se može ugraditi i mitraljez Kord kalibra 12,7 mm sa opremljenom municijom za 300 metaka i isto toliko u kutiji rezervnih dijelova. Daljinsko upravljanje mitraljezom pomoću kompjutera i električnih pogona.

Posebno za tenk ruskih oružanih snaga nove generacije, od 2014. godine razvijaju vođena raketa sa poboljšanim karakteristikama. Za njega se postavljaju visoki zahtjevi u pogledu probojnosti oklopa, dometa gađanja cilja i štetne snage oklopa, ali uz zadržavanje kalibra 125 mm.

kontrola vatre tenkova

Paljba u T-14 kontroliše se nišanskim sistemom. Njegove glavne prednosti:

• Prisutnost nišanskih i ugrađenih laserskih kontrolnih kanala, daljinomjera
• Mogućnost podešavanja nišanskog kanala s višestrukim brojem od 4 do 12
• Raspon na kojem se objekt prepoznaje je 5 km
• Maksimalna udaljenost mjerena daljinomjerom je 7,5 km
• Oprema dvostrukog nišana na zavisnoj liniji nišana
• Balistički kompjuterski uređaj
• Automatsko praćenje cilja
• Poboljšani stabilizator oružja

Tenk je opremljen radarima na bazi AFAR antenskog niza, koji se sastoji od velikog broja mikrotalasnih predajnika u obliku saća. Takva antena ima mogućnost brze promjene smjera lokacije.

Elektrana, prijenos i upravljanje

Elektrana tenka bazirana je na domaćem dizel motoru marke A-85-3A. Njegov resurs nije manji od 2000 sati. specifikacije:

• Tip motora - u obliku slova X, 12-cilindarski, četvorotaktni sa gasnom turbinom pod pritiskom i međuhlađenjem vazduh-vazduh
• Miješanje - Ubrizgavanje goriva
• Snaga - 1500 hp
• Težina - 1550 kg
• Dimenzije: dužina - 813 mm, širina - 1300 mm, visina - 820 mm
• Ovjes "Armate" je kontrolisan, 6-valjkasti, na lopaticastim amortizerima. Diferencijalni mehanizam je opremljen hidrostatskim prijenosom. Automatski 12-brzinski menjač se može menjati ručno. Komande uključuju: volan, pedale kočnice i gasa, polugu za prebacivanje brzina.

Integrisani sistem zaštite

Sistem zaštite tenkova T-14 sastoji se od nekoliko komponenti:

• Zaštita oklopa. Novi tenk na platformi Armata zaštićen je posebno dizajniranim oklopnim čelikom. Njegove karakteristike omogućuju smanjenje debljine lima i ukupne težine konstrukcija.
• Aktivna zaštita "Afganit", usvojena za implementaciju 2014. godine. Posebno dizajnirana punjenja ispaljuju se na neprijateljske granate i projektile, pogađajući ih na udaljenosti ne većoj od 20 metara. Lanser je napravljen od nosača koji se rotira u horizontalnoj i vertikalnoj ravnini. Udarno jezgro je usmjereno na metu pomoću programiranog pokretanja osigurača.
• Dinamička zaštita. Njegova suština leži u činjenici da su na bočnim stranama tornja postavljena tri bloka. To su kontejneri sa elementima dinamičke zaštite, koji su odvojeni punilom. Bočne strane su zaštićene ugradnjom sedam sličnih blokova. Krmeno područje zatvoreno je rešetkastim zaslonima na trupu i kupoli. Ugrađuju se prije borbi u posebnim slučajevima, na primjer, u gradu. Dodatna težina je skoro jedna tona, ali to ne smanjuje značajno mobilnost tenka.

T-14 nije samo novi tenk, on je odredio izglede za izgradnju tenkova u Rusiji u narednim decenijama. U narednim godinama planira se proizvesti najmanje 2-3 hiljade tenkova ovog tipa i oklopnih vozila na njegovoj bazi.

Video: novi ruski tenkovi

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.