Skomorokhov N. M

Dvaput heroj Sovjetskog Saveza Skomorohov Nikolaj Mihajlovič

Rođen 19. maja 1920. godine u selu Lapot, sadašnje selo Belogorskoe, Saratovska oblast, u seljačkoj porodici. Godine 1930. živio je u Astrahanu. Završio je 7. razred i školu FZU. Od 1937. do 1939. radio je kao tokar u brodoremontnoj fabrici. Od 1940. u redovima Crvene armije. Godine 1942. završio je Batajsku vojnu pilotsku školu.

Od novembra 1942. narednik N.M. Skomorokhov je u aktivnoj vojsci. Do aprila 1944. služio je u 164. IAP; do maja 1945. - u 31. IAP.

Do kraja decembra 1944. komandant eskadrile 31. lovačkog vazduhoplovnog puka (295. lovačka avijaciona divizija, 9. mešoviti vazduhoplovni korpus, 17. vazdušna armija, 3. ukrajinski front), kapetan N. M. Skomorohov, izvršio je 483 zračna borbena zadatka, izveo zračna borbena zadatka10 . lično oborio 25 neprijateljskih aviona (uključujući 17 lovaca) i 8 kao deo grupe.

Za hrabrost i vojničku hrabrost iskazanu u borbama sa neprijateljima 22. februara 1945. dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Ukupno je izvršio više od 605 borbenih zadataka, izveo 143 zračne borbe, oborio 46 neprijateljskih aviona lično i u grupi, a uništio još 3 na zemlji.

Nakon rata je nastavio da služi u ratnom vazduhoplovstvu. Komandovao je avijacijskom jedinicom i formacijom. Godine 1949. diplomirao je na Vojnoj akademiji Frunze, 1958. na Vojnoj akademiji Generalštaba. Od 1973. godine bio je načelnik Vazduhoplovne akademije Gagarin. Počasni vojni pilot SSSR-a (1971), maršal avijacije (1981), poslanik Vrhovnog sovjeta SSSR-a 6-8 saziva. Autor knjiga: “Služenje otadžbini”, “Borac živi u borbi”, “Rezerva visina”, “Taktika u borbenim primjerima”.

Odlikovan ordenima: Lenjin, Crveni barjak (pet), Aleksandar Nevski, Otadžbinski rat 1. stepena, Crvena zvezda, „Za službu Otadžbini u Oružanim snagama SSSR-a“ 3. stepena; medalje i strani ordeni. U njegovoj domovini postavljena je bronzana bista. Po njemu je nazvan putnički brod.

Dobivši vatreno krštenje 1942. godine kao mlađi vodnik, Skomorohov je prošao ceo rat, završio ga kao major, heroj, koji je ubrzo postao dva puta, osvojio 46 ličnih pobeda, nije izgubio nijedan avion u borbi, nije dobio jedna rana... Njegova smrt 1994. godine, u saobraćajnoj nesreći na 38. kilometru Gorkog autoputa, preko puta kapije Vazduhoplovstva, na čijem je čelu bio dugi niz godina.

Nikolaj Mihajlovič je rođen 19. maja 1920. na Volgi, u selu Lapot (danas selo Belogorskoje) u Saratovskoj guberniji. Imao je jedva 10 godina kada se porodica preselila u Astrakhan u potrazi za poslom. Ovdje je završio fakultet i radio u fabrici nazvanoj po Trećoj internacionali. Kada je stekao obrazovanje u sedmom razredu u večernjoj školi, primljen je u bibliotečku tehničku školu, a ubrzo i u Astrahanski letački klub. Ovdje je u decembru 1940. mladić pozvan u vojsku i poslan u Batajsku vojnu vazduhoplovnu školu. Odmah po završetku letačke škole, mlađi vodnik Skomorokhov je upućen u 164. IAP, naoružan avionima.

Nikolaj Skomorohov je stigao na front tek u novembru 1942. godine, kada su se vodile žestoke borbe na Volgi kod Staljingrada i na Kavkaskim planinama. Svoje prve borbene zadaće izvršio je iznad crnomorske obale Kavkaza, kada je na aerodromu Adler bio stacioniran 164. lovački avijacijski puk (295. lovačka avijacijska divizija pod komandom Heroja Sovjetskog Saveza Nikolaja Balanova).

Iskusni piloti su slani u borbena dejstva, a on, početnik, najčešće je morao da obavlja izviđačke letove u tandemu s nekim. I iako su to bili i odgovorni borbeni zadaci, Nikolaj je želio pravi posao. Na jednom od letova zamalo je poginuo kada je njegov lovac odsječen od grupe prijateljskih aviona i prikovan od strane Messera. Samo Skomorohovov izuzetan prirodni talent kao pilota omogućio mu je da pobjegne od svojih progonitelja. Najizraženija je bila njegova sposobnost prostorne orijentacije, zasnovana na posebnoj stabilnosti vestibularnog aparata i optimalnoj vazomotornoj reakciji organizma u kritičnim uslovima.

Nikolaj je otvorio svoj borbeni račun januara 1943. na jednom od letova iznad planina severno od Lazarevske. Preko linije fronta, Skomorohov je otkriven od strane izviđačkog aviona FW-189 i napao ga odozgo. Činilo se kao da je dugačak red izrešetao Ramu. Ali kada se Nikolaj okrenuo i posmatrao pad neprijateljskog vozila, iznenadio se kada je primetio da ono ostaje u vazduhu, pa čak i manevriše, izbegavajući još jedan napad. Duel je trajao nekoliko minuta. Konačno ga je Skomorohov, uperivši svoj LaGG-3 u neprijateljsko čelo, upucao. Tada mu se činilo da je našao ključ pobjede.

Ali... dani su prolazili, broj borbenih naleta je rastao, ali je broj oborenih neprijateljskih aviona ostao isti - jedan. Nekoliko zračnih borbi za njega se već završilo neuspješno. Tokom neletačkih dana, morao sam da sjednem da učim - udubim se u dijagrame i fizičke proračune, te steknem dublje razumijevanje teorije pucanja. I to mu je donelo uspeh. Broj pobjeda je počeo naglo da raste.

U martu 1943. godine, prije nego što je ponovo opremljen novim lovcima, na LaGG-u je oborio 3 neprijateljska aviona - FW-189, Ju-87 i Me-109. Kao as je prepoznat 14. juna 1943. godine, nakon bitke oko njegovog aerodroma - Nižnje Duvanke, kada je, kao u propagandnom filmu, poleteo pravo sa partijskog sastanka na kojem se raspravljalo o njegovoj partijskoj kandidaturi. Koristeći nisku naoblaku, on i njegov vodnik V. Shevyrin oborili su 2 FW-190 i, u tunici mokroj od borbe, ponovo su se pojavili pred improviziranim predsjedništvom za manje od sat vremena.

U borbama na Kurskoj izbočini, Skomorohov je imao priliku da obori 2 Me-109. Jedan od njih je u kritičnoj, smrtno opasnoj situaciji, kada je uspio da upali motor koji je zastao u zraku i obračuna se s neprijateljem koji je već naslućivao lak plijen. Krajem avgusta pilot, zaboravljen među narednicima, konačno je dobio čin mlađeg poručnika.

Među onima koji su uticali na njega kao borca, Skomorohov je uvek imenovao komandanta 31. IAP G. D. Onufrienka kao najveći uticaj. Hrabri zračni lovac, snažan pilot, taktički kompetentan i human zapovjednik, šarmantni "staljinistički soko", Heroj Sovjetskog Saveza Grigorij Onufrienko izazvao je divljenje većine ljudi koji su s njim komunicirali. U skromnom i stidljivom, pomalo nezgodnom tipu, vidio je budućeg asa, doživljavao ga kao sebi ravnog i, po mogućnosti, pazio na njega na zemlji i u zraku.

Ubrzo je Nikolaj postavljen za komandanta leta i počeo je da leti kao vođa grupe. Skomorohov je svoj prvi zadatak na čelu četiri La-5 izvršio sjajno. Evo šta piše o ovoj borbenoj misiji u ličnom dosijeu heroja:

“4. decembra 1943. Izvršio zadatak da prati grupu IL-2. U ciljnom području jurišne avione napalo je 8 aviona Me-109. Uprkos brojčanoj nadmoći neprijatelja, Skomorokhov je hrabro ušao u bitku. Smjelim napadima, uz veliki rizik za svoj život, poremetio je borbene formacije neprijateljskih boraca, osujetio njihov plan i omogućio Iljušinima da u potpunosti izvrše svoj borbeni zadatak. U vazdušnoj borbi, Skomorokhov je lično oborio 2 Mesera, primoravši ostale da napuste bojno polje. Piloti 951. jurišnog vazduhoplovnog puka, vrativši se na aerodrom, priredili su svečani doček potporučniku Skomorohovu.

U borbama na Dnjepru iu Zaporožju, Skomorohov je nastavio spisak Mesera i Fokera koje je oborio i osvojio svoju 13. pobjedu.

Početkom 1944. godine stvorena je „lovačka eskadrila“ od najboljih pilota 295. IAD-a, a Nikolaj Skomorohov je postavljen za njenog zamjenika komandanta (Nikolaj Krasnov). Eskadrila je uključivala asove kao što su V. Kirilyuk, O. Smirnov, A. Volodin. Eskadrila je bila bazirana na istom aerodromu kao i 31. IAP, blisko komunicirajući u vazduhu sa svojim pilotima. Za 3 mjeseca postojanja eskadrila je u zračnim borbama uništila nekoliko desetina neprijateljskih aviona, ali je rasformirana jer su pukovi koji su joj dali najbolje lovce pretrpjeli velike gubitke u borbi, a komandanti su insistirali na povratku svojih „orlova“. Skomorokhov je prebačen na poziciju komandanta prve eskadrile u 31. IAP, kojom je komandovao Onufrienko.

U operaciji Jaši-Kišinjev, stariji poručnik Skomorohov je oborio nekoliko Me-109. Krajem avgusta dobio je zadatak da prati Li-2, gde je leteo maršal Žukov. Skomorokhov je već imao iskustva u takvim letovima: ranije je pratio avion Vasilevskog i čak je odlučno pucao na Jak, koji je pokušao da mu se približi. Žukov je izrazio negodovanje pojavom istrošenih asova i okrivio ih za nedostatak plana pokrivanja...

U borbama za oslobođenje Ukrajine i Donbasa, na nebu Moldavije i Balkana, obavlja stotine borbenih zadataka i usavršava svoje borbene veštine u desetinama vazdušnih borbi. Njemu se lično i na čelu grupe vjeruje da vrši izviđanje iz zraka. Ovdje su se u potpunosti pokazali njegov organizacijski talenat i taktička vještina.

Krajem 1944. godine Skomorohov je učestvovao u oslobađanju Rumunije i Bugarske. U novembru, na nebu Jugoslavije, četiri La-5 pod komandom Skomorohova dobila su zadatak da pokrivaju kopnene snage koje su napredovale u rejonu Apatina. Pred hiljadama kopnenih snaga, Lavočkinovi su jurnuli prema armadi lovačkih bombardera FW-190. U roku od 10 sekundi, Skomorokhov je oborio 2 od njih, zbunivši formaciju i ometajući bombardovanje. Za ovu bitku odlikovan je Ordenom Aleksandra Nevskog.

Njegove bitke su bile posebno uspješne u Mađarskoj, gdje se intenzitet zračnih borbi može uporediti sa intenzitetom borbi na Kubanu, Kurskoj izbočini i preko Dnjepra. U decembru 1944. godine, u bici kod Sekešfehervara, u dugom, iscrpljujućem duelu sa Me-109, kojim je pilotirao nemački as, na visini većoj od 9.000 metara u trećem frontalnom napadu, oborio je Messer, njegovog pilota. pobegao padobranom i zarobljen. Nekoliko dana kasnije, u prvom borbenom zadatku na prvom La-7 u diviziji, N. Skomorohov i njegov krilni vođa I. Filippov, sukcesivno napadajući 3 grupe Focke-Wulfova, oborili su njih 5...

Krajem decembra 1944. komandant eskadrile 31. lovačke avijacije kapetan N.M. Skomorokhov imao je već 25 neprijateljskih aviona koje je oborio lično, a 8 kao deo grupe. Neustrašivi as je do tada nosio 3 ordena Crvene zastave, Orden Aleksandra Nevskog i Orden Otadžbinskog rata 1. stepena...

Uskoro je Nikolaj Skomorohov morao da vodi vazdušnu bitku kakvu istorija Velikog otadžbinskog rata nikada nije poznavala. Dana 16. januara 1945. kapetan Skomorohov je u parovima izleteo u slobodan lov. U oblasti Taryai, severozapadno od Budimpešte, piloti su u vazduhu naišli na 3 grupe transportnih aviona Ju-52 (16 aviona) i 38 lovaca za pokrivanje Me-109. Dva protiv 54! Kao rezultat hrabrih napada, vođa je lično oborio 2 Ju-52 i jedan lovac, a njegov pratilac uništio je još 2 vozila.

Kasnije, u borbama za Budimpeštu, Skomorokhov je oborio 16, a za Beč - još 9 neprijateljskih aviona.

U pratnji jurišnih aviona za napad na neprijateljske tenkove i motornu pješadiju, Nikolaj i njegovi potčinjeni vodili su mnoge briljantne bitke i bez gubitaka se vraćali na svoj aerodrom. Tako je, prateći grupu Ilov na područje sjeverno od Budimpešte, kapetan Skomorohov, na čelu šest Lavočkina, ušao u borbu sa grupom neprijateljskih boraca. U kratkoj, ali tvrdoglavoj borbi na vertikali, naši piloti su oborili 8 neprijateljskih vozila bez gubljenja nijednog. Istovremeno, Nikolaj Skomorokhov je lično zabio 3 aviona u zemlju.

Opisujući Skomorohova, komandanta 31. lovačkog vazduhoplovnog puka, potpukovnik G. D. Onufrienko je napisao:

„U vazdušnim borbama Nikolaj Mihajlovič je ležeran, ali odlučan, proračunat i hladnokrvan. Zahtjevan prema sebi i svojim podređenima. Uživa izuzetan autoritet među svim osobljem puka. U borbenom radu ne poznaje umor...”

Bilo je mnogo novog i originalnog u vojnim akcijama Skomorohova. Bio je revnosni zagovornik novih borbenih formacija lovaca, čija osnova nije bila karika od 3 aviona, već par i karika od 4 aviona. Njegova eskadrila je bila prva u puku koja je prešla u borbene formacije ešalonirane po visini i raspršene duž fronta. Čuveno pravilo: „borac se brani samo napadom“ bio je zakon u borbenom radu sovjetskog asa i njegovih nabojnika.

Dana 14. januara 1945. komandant 3. ukrajinskog fronta maršal Sovjetskog Saveza Tolbuhin i član Vojnog saveta general-pukovnik Želtov odobrili su predlog komande 17. vazdušne armije da kapetanu N. M. Skomorohovu dodeli titulu najviša značka vojne hrabrosti - titula Heroja Sovjetskog Saveza. 22. februara 1945. godine, za vješto komandovanje eskadronom, hrabrost i hrabrost iskazanu u borbi, dobio je ovo zvanje.

Do marta 1945. kapetan N.M. Skomorokhov, dok je bio u istom puku, izvršio je 520 borbenih zadataka, izveo 119 zračnih borbi i lično oborio 35 neprijateljskih aviona.

Dana 10. aprila 1945. godine, već u borbi iznad austrijskih Alpa, as je napao nekoliko gustih grupa FW-190. Skomorokhov je srušio dva Fokera u prvom napadu u roku od nekoliko sekundi: prvi - s leđa - odozgo, drugi - oštrom promenom putanje leta, odozdo. Nastavljajući da napada lovce-bombardere, pilot je oborio još jedan avion. Iako je dominacija sovjetske avijacije u vazduhu bila bezuslovna, bitke su bile izuzetno tvrdoglave i krvave. U jednom od njih poginuo je Skomorohovljev krilni igrač, mlađi poručnik Filippov. Sam Nikolaj je jedva uspeo da sleti svoj automobil, koji je oštećen od strane protivavionskih topova i na kraju trčanja završio na kundaku.

Posljednjeg Fokera oborio je Skomorokhov u regiji Brno, u Čehoslovačkoj, tokom "nošećeg" leta, kada je, demonstrirajući majstorski napad mladim pilotima, potom izveo "praktičnu lekciju", dovodeći pridošlicu u efikasnu vatru. domet...

Nikolaj Skomorokhov je tokom rata prošao sve nivoe avijacije - bio je pilot, stariji pilot, komandir leta, zamenik komandanta i komandant eskadrile. Borio se na Zakavkazskom, Severnokavkaskom, Jugozapadnom i 3. ukrajinskom frontu. Za to vrijeme izvršio je više od 605 borbenih zadataka, izveo 143 zračne borbe, oborio 46 neprijateljskih aviona lično i 8 u grupi, a uništio je i 3 bombardera na zemlji. Nevjerovatno, sam Skomorokhov nikada nije bio ranjen, njegov avion nije izgorio, nije oboren, niti je napravio nijednu rupu tokom cijelog rata.

18. avgusta 1945. godine, za vojne zasluge iskazane prilikom oslobođenja Mađarske i Austrije, odlikovan je drugom medaljom Zlatne zvezde.

Nakon rata, N. M. Skomorokhov je diplomirao na Vojnoj akademiji po imenu M. V. Frunze. Komandovao je avijacijskim jedinicama i formacijama. Leteo je na različitim tipovima borbenih mlaznih aviona. Godine 1958. diplomirao je na Vojnoj akademiji Generalštaba. Sa 39 godina postao je general. Godine 1973. postavljen je za načelnika Vazduhoplovne akademije. Odbranio disertaciju za doktora vojnih nauka. Godine 1981. N. M. Skomorokhov je dobio čin maršala vazduhoplovstva. Počasni vojni pilot SSSR-a. Autor mnogih knjiga – memoara. Tragično poginuo u saobraćajnoj nesreći 16.10.1994.

(19. 5. 1920 - 14. 10. 1994)

N Ikolaj Mikhailovich Skomorokhov, kapetan, komandant eskadrile 31. lovačke avijacije reda Bohdan Hmelnitsky 2. klase puka, rođen 19. maja 1920. u selu. Belogorskoye, Krasnoarmejski (bivši Zolotovski) okrug, Saratovska oblast, u seljačkoj porodici. ruski. Do 1935. studirao je gimnaziju, zatim završio školu FZU, radio kao mehaničar i tokar u Odvomu iz astrahanskih fabrika. Od 1939. studirao je tehničku školu i letački klub. U decembru 1940. dobrovoljno se pridružio Crvenoj armiji. U martu 1942. završio je Batajsku vojnu pilotsku školu. Od novembra 1942. do pobede nad Nemačkom u Velikom otadžbinskom ratu u sastavu 5. i 17. vazdušne armije na Zakavkaskom, Severnokavkaskom, Jugozapadnom i 3. ukrajinskom frontu. Učestvovao je u odbrani i oslobađanju Kavkaza, oslobađanju Ukrajine, Moldavije, Rumunije, Bugarske, Jugoslavije, Mađarske, Čehoslovačke i porazu neprijatelja na teritoriji Austrije. Odlikovan četiri ordena Crvene zastave (1943, 1944 - 2, 1945), Ordenima Aleksandra Nevskog (1944), Ordenima Otadžbinskog rata I stepena (1944), Crvene zvezde (1955), medaljama "Za vojne zasluge" (1950). ), „Za odbranu Kavkaza“, „Za zauzimanje Budimpešte“, „Za zauzimanje Beča“, „Za oslobođenje Beograda“, „Za besprekornu službu“ 1. stepena i još četiri medalje, kao i Mađarski orden Crvene zastave (1955), Jugoslovenski orden "Partizanska zvezda" I stepena (1945), bugarske medalje "Otadžbinski rat" i "20 godina Bugarske narodne armije".

Z ceremonija Heroja Sovjetskog Saveza sa uručenjem Ordena Lenjina i medalje Zlatne zvezde Nikolaju Mikhailovich Skomorokhov raspoređen 23. februara 1945. godine za 483 borbena zadatka, tokom kojih je lično oborio 25 a u sastavu grupe 8 neprijateljskih aviona.

IN Odlikovan je drugom medaljom Zlatne zvezde 18. avgusta 1945. za 520 borbenih zadataka i 35 lično oborenih neprijateljskih aviona.

Bronzana bista N. M. Skomorokhov postavljen u svom rodnom selu 1953. godine.

IN ovo tokom Velikog otadžbinskog rata N.M. Skomorokhov izvršio 605 borbenih naleta, izveo više od 130 zračnih borbi, lično oborio 46 fašističkih aviona i 8 aviona u grupi, te uništio 3 neprijateljska bombardera na zemlji. Nevjerovatno, ali ja Skomorokhov nikada nije ranjen, njegov avion nije izgorio, nije oboren, niti je napravio nijednu rupu tokom cijelog rata.

IN poslijeratnih godina N.M. Skomorokhov Završio Vojnu akademiju M.V. Frunze i Vojnu akademiju Generalštaba. U sovjetsko vrijeme bio je poslanik Vrhovnog sovjeta SSSR-a. Godine 1981. N.M. Skomorokhov dobio titulu maršala vazduhoplovstva.

IN boriti se Nikolay Skomorokhov počela je u novembru 1942. u podnožju Kavkaza, kada je ofanziva nacističkih trupa na ovom području potpuno nestala. Na kopnenom frontu je došlo do privremenog zatišja, ali borbe nisu prestale u vazduhu. Skoro svakodnevno su se vodile vruće borbe oko planinskih vrhova. U jednom od njih mladi pilot je odnio svoju prvu pobjedu.

Bilo je to u novogodišnjoj noći. Njemački dvomotorni izviđački avion Focke-Wulf 189 (nadimak "okvir") patrolirao je nad lokacijom sovjetskih trupa. Posada Fokera je prilagođavala svoju artiljerijsku vatru na jednu od naših baterija. Komandant puka, major Mikičenko, naredio je poručniku Skomorokhov uništi posmatrača. Razlika u brzini između našeg borca ​​i "frame" bila je ogromna, i Skomorokhov Nismo bez poteškoća uspjeli da se približimo. Popevši se na visinu, napao je fašistu odozgo s leđa i ispalio dugi topovski rafal. Prema proračunima pilota, izviđački avion je trebalo da bude oboren. Ali kada Skomorokhov napravio borbeni zaokret, video da „ram“ leti prema njemu kao da se ništa nije desilo i ljutito lupa u pravcu našeg „jastreba“ iz svih mitraljeza. Uslijedio je brz frontalni napad. Ovaj put granate Skomorokhova dostigli cilj: "okvir" se zapalio i, ostavivši za sobom zadimljeni trag žalosti, srušio se u planinsku klisuru...

WITH Sa svakim borbenim letom, Nikolajeve letačke vještine su rasle Skomorokhova, njegova volja je bila kaljena. Ubrzo je postavljen za komandanta leta i počeo je da leti kao vođa grupe. Prvi zadatak na čelu četiri La-5 Skomorokhov izvedeno briljantno. Evo šta piše o ovoj borbenoj misiji u ličnom dosijeu heroja:

„4. decembra 1943. godine. Bio je na zadatku pratnje grupe Il-2. U ciljnom području jurišne avione je napalo osam aviona Me-109. Uprkos brojčanoj nadmoći neprijatelja, Skomorokhov hrabro ušao u bitku. Smjelim napadima, uz veliki rizik za svoj život, poremetio je borbene formacije neprijateljskih boraca, osujetio njihove planove i pružio Iljušinima priliku da u potpunosti izvrše svoj borbeni zadatak. U psećoj borbi Skomorokhov On je lično oborio dva Mesera, primoravši ostale da napuste bojno polje. Piloti 951. jurišnog avijacijskog puka, vrativši se na aerodrom, uredili su st. Skomorokhov svečani sastanak."

O u jesen 1944. rat se preselio na teritoriju Mađarske. Kapetane Skomorokhov u to vrijeme komandovao je eskadrilom La-petina. Vodio je desetine vazdušnih borbi na mađarskom nebu i izvojevao niz sjajnih pobeda.U bitkama kod Budimpešte Skomorokhov uništio čitavu grupu fašističkih asova, uključujući zamjenika komandanta i komandanta takozvane Dijamantske eskadrile - najbolje u njemačkom ratnom zrakoplovstvu. Vodile su se mnoge vazdušne bitke Skomorokhov u tom periodu, s pravom se može smatrati jednim od najboljih primjera sovjetske umjetnosti letenja. Klasičan primjer u tom pogledu je zračna borba koja se odigrala 21. decembra 1944. godine.

Tog dana kapetan Skomorokhov Zajedno s mlađim poručnikom Filippovom odletio je u "slobodni lov". U rejonu jezera Velence, gde su naše kopnene snage probile odbrambenu liniju Margarita u cilju opkoljavanja budimpeštanske neprijateljske grupe, piloti su naišli na osam aviona Focke-Wulf-190. Bio je to novi nemački lovac sa snažnim motorom, oklopnom kabinom, naoružan sa dva topa i dva mitraljeza. Njegova maksimalna brzina bila je 625 kilometara na sat. Fokeri su hodali sa visećim bombama, sa namerom da udare na naše mehanizovane formacije koje su se probile duboko u neprijateljski položaj.

Filippov, pokrij se! - komandovao je Skomorokhov svom krilu i, dobivši visinu, pojurio prema fašističkim borcima. Uperio je udarac u vođu. Nacist je uočio opasnost, pokušao je da se skloni s puta, ali je bilo prekasno: Lavočkinovi topovi su bljesnuli. Dugačak plameni jezik lizao je nadstrešnicu pilotske kabine, a Fokker je vadičepom krenuo prema tlu.

Borbeni okret Skomorokhov uzeo svoj avion iz zarona i primijetio kako su se još dvije grupe Focke-Wulfova približile području borbe. Smatrajući da je njihova superiornost ogromna, fašisti su koračali sa samopouzdanjem. Zapravo, šta bi dva naša „jastreba“ mogla da urade sa trideset neprijateljskih lovaca?

Napadam lijevu grupu Fokera! Filippov, pokrij se! I Skomorokhov, dobrodošli, dobrodošli! - emitovanje na radiju Skomorokhov i jurnuo prema neprijatelju odozdo.

Današnju borbu sa nadmoćnijim neprijateljem, koja je spolja izgledala prilično rizično, vodio je mirno, samouvereno, smatrajući je uobičajenom.

Sekundu kasnije čulo se pucketanje dva topovska rafala u Filipovim slušalicama, a sledećeg trenutka drugi Foker, zahvaćen plamenom, sjurio je na zemlju iza njegovog krila. A onda je u eteru zazvučala alarmantna fraza na njemačkom:

Skomorokhoff je u zraku!..

Ovo upozorenje je emitovano tri puta.

Dvadeset osam Fokera odmah se razbježalo u različitim smjerovima. Bacivši bombe na svoje trupe, nacisti su pobjegli od napada naših pilota. Ali nisu svi uspjeli pobjeći. Jedan lešinar je pučem pao na zemlju i eksplodirao od topovske vatre mlađeg poručnika Filipova. Uzletevši kao svijeća, Filippov je sustigao još jednog Fokera i uništio ga preciznim udarcem duž trupa. U to vrijeme Skomorokhov pokrenuo treći napad. Sada sam, bez Filipova, pošto se više nije imalo čega bojati - nacisti su bježali. Iskoristivši prednost u brzini La-5FN, kapetan je pretekao nacistu, koji je zaostajao za grupom. Nemački pilot je jurnuo uvis, ali mu nije bilo spasa: sekundu kasnije već je leteo dole, probijen kratkim topovskim rafalom. Desilo se ono što je izgledalo neverovatno: 30 neprijateljskih aviona su poražena od dva sovjetska lovca, a izgubila je pet svojih aviona. .

IN vojne operacije Skomorokhova bilo je puno novih i originalnih stvari. Bio je revnosni zagovornik novih borbenih formacija, čija osnova nije bio let tri aviona, već par i let četiri aviona. Njegova eskadrila je bila prva u puku koja je prešla u borbene formacije ešalonirane po visini i raspršene duž fronta. Čuveno pravilo: „borac se brani samo napadom“ bilo je zakon u borbenom radu sovjetskog asa i njegovih šajkača.

Nikolaj Mihajlovič Skomorohov rođen je u radničkoj porodici. Rus po nacionalnosti. Član KPSS od 1943. U Sovjetskoj armiji od 1940. Službu je započeo kao pitomac u Batajskoj vazduhoplovnoj pilotskoj školi, koju je završio 1942. godine.

Nakon Velikog otadžbinskog rata diplomirao je na Vojnoj akademiji M.V. Frunze i Akademiji Generalštaba. Danas, general-pukovnik avijacije N. M. Skomorokhov nastavlja da služi u Vazduhoplovstvu Sovjetske armije. Počasni je vojni pilot SSSR-a. Biran je za poslanika Vrhovnog sovjeta SSSR-a šestog, sedmog i osmog saziva.

Nakon što je diplomirao u Astrakhanskom letačkom klubu, Nikolaj Mihajlovič Skomorohov poslat je u vojnu pilotsku školu. Diplomirao je kada je Veliki Domovinski rat već bio u punom jeku i odmah je poslat na front. Nije trebalo čekati sastanak s neprijateljem: već prvih dana Nikolaj je poslan na borbeni zadatak.

Nemački „frame“ je patrolirao nad našim trupama, prilagođavajući vatru svojih artiljeraca. Nikolaj je prvi primetio neprijatelja i obavestio vođu o tome. Ispred Skomorohova, njegov komandant leta, poručnik Vladimir Evtodienko, oborio je FV-189 u brzom napadu. Avion, koji je zaista ličio na okvir, nespretno je klimnuo nosom i krenuo prema zemlji.

Nikolaj Skomorohov je ubrzo otvorio svoj borbeni račun. Potpuno isti "okvir" pojavio se iznad linije fronta. Nacisti su očigledno izvršili izviđanje. Ovako o svojoj prvoj pobjedi govori sam Nikolaj Skomorohov:

„Sanjao sam o susretu jedan na jedan sa neprijateljem. Ovaj trenutak je došao. I šta? Ništa se nije dogodilo... Sada će doći do prve kontrakcije. Kako će to ispasti? Čiji će život završiti?

Naravno, ima nas dvoje. Ali ovo je prokleti "okvir". Znali smo: ako je odmah ne pobijediš, kasnije će biti teško izaći na kraj s njom.

Napadam odozgo. FV-189 raste, raste na vidiku - vrijeme je za otvaranje vatre. Razilazimo se dvadesetak metara. Idem do kosog polupetlja, ne ispuštajući "okvir" iz vida. I ona je, okrenuvši se, uspela da se uklopi u Evtodienkov rep. Punom brzinom ulazim u čelo fašista, pucajući sa sve tri vatrene tačke. Nešto odleti sa “rame” i bukne pred mojim očima. Ali i dalje ostaje u zraku. Počinje da odlazi, sada se bori protiv Jevtodienka. Očigledno je Nijemac odlučio da sam već obavio svoj dio posla i otišao.

Najbolji dan

Ali ne ispuštam oba aviona iz vida. Ponovo je okrenuo polupetlju, otišao pravo do „okvira“ i ispalio rafal na njegove rezervoare za gas. Peck. Oblaci dima. Udaranje o kamenje.

Obuzela me neopisiva radost. Nešto sam vrisnula iz sveg glasa i podigla se kao svijeća u nebo.

A Evtodienko, moj dobri komandant i pouzdani drug, išao je u to vreme malo po strani i čuvao me. Već je znao da su mnogi umrli upravo u naletu nemarne radosti od uspjeha u borbi, i pogledao je oboje.

I na zemlji je rekao Mikičenku:

Sam Skomorohov može naučiti druge da se bore..."

Tako je izvojevana prva pobjeda.

Međutim, nakon uspjeha bilo je i neuspjeha. Nekoliko dana zaredom Skomorohov se susreo s neprijateljskim avionima - i sve bezuspješno. Jedna od zračnih bitaka bila je posebno intenzivna. Nekoliko puta Nikolaj je uspio uhvatiti Messerschmitt u svom nišanu. Pritisnuo je obarače, uslijedila je topovska paljba, ali je neprijatelj izmakao kao da se ništa nije dogodilo.

Frustriran, Nikolaj se vratio na svoj aerodrom i otišao da se javi komandantu eskadrile Ja. I. Mikičenku.

I sada dva pilota stoje jedan ispred drugog: komandant sa borbenim iskustvom i još uvek veoma mlad pilot. Tvrdoglavo se mrštio i strastveno raspravljao:

- Meseršmitovi su toliko oklopljeni da ne možete probiti kroz njih.

Gde si pogodio?

Nikolaj, još uznemiren neuspjehom, raširio je ruke i pokazao kako se približava neprijatelju.

Ovo je vaša greška”, primetio je Mikičenko. - Preuzeo sam malu prednost, a sve granate su prošle iza repa Messerschmitta.

Major Mikičenko je prije rata završio vojnu akademiju i intenzivno je proučavao borbene tehnike i sveobuhvatno analizirao svaku bitku. Njegova analiza je uvijek bila konkretna i u isto vrijeme duboko teorijska. To je mnogo pomoglo Nikolaju Skomorokovu. Zauvijek je zapamtio kako mu je komandant jasno objasnio sve detalje zračne bitke.

Nikolaj Skomorohov se pokazao kao sposoban student. Uporno je proučavao iskustvo svojih starijih drugova i brzo stekao potrebne borbene vještine, koje su se jasno pokazale u brojnim zračnim borbama.

Bitka je izbila 14. juna 1943. kada je odbio napad sedam FV-190 i osam ME-109 na aerodrom Nižnja Duvanka. Nakon signala za uzbunu, 24 LA-5 su skinuta sa aerodroma Budennovka i drugih susednih aerodroma. Bitka se odvijala na velikom prostoru između odvojenih grupa. O hrabrosti i vještini naših pilota svjedoči sedam oborenih neprijateljskih aviona. U ovoj bici istakli su se i Skomorohov i njegov krilni igrač V. M. Shevyrin.

Prošlo je malo vremena i Skomorokhov je postavljen za komandanta eskadrile. I sam je počeo da vodi pilote u bitku. Tmurnog novembarskog dana, četiri lovca koje je predvodio poletjela su da pokriju kopnene snage. Oblaci iznad, oblaci ispod. U čupavom bijelom tunelu nalaze se dva para boraca. Skomorohov ne vidi trupe na terenu, ali zna da se tamo sada vodi bitka. Još jedna utvrđena neprijateljska linija je probijena, naše mobilne grupe ulaze u proboj. A ako ih neprijatelj pokuša udariti iz zraka, morate se upustiti u bitku.

Nakon što je neko vreme leteo u pravoj liniji, Skomorohov je počeo da okreće grupu i odmah ugledao dva Foke-Vulfa ispred i iznad u prolomima oblaka.

Napadam, pokrivaj! - zapovjedio je vođa svom krilu - mlađi poručnik B. I. Kislyakov i krenuo u borbeni zaokret.

Kao i uvek, pomalo zabrinut, Skomorohov je počeo da hvata neprijateljski avion na nišanu. Uz bljesak vatre, puške su pogodile, i sve je bilo gotovo odjednom: neprijateljski avion se nagnuo i počeo da se dimi. Drugi nacista sa državnim udarom je pao.

Ali opasnost nije nestala. Dok se penjao, Nikolaj je ugledao deset Foke-Vulfova koji će bombardovati i napasti naše trupe.

Kisljakov, pokrij se! - ponovo naređuje Skomorohov i juri odozgo prema fašističkim borcima. Drugi par naših pilota, Boris Gorkov i Vasilij Gricenjuk, takođe se zabio u formaciju neprijateljskih aviona.

Nacisti se raštrkaju i, nakon što su bacili bombe izvan mete, žure da odu, da se sakriju od sovjetskih pilota koji znaju njegov strah.

Ali dvije nove velike grupe neprijateljskih aviona već se približavaju bojnom polju. Iznad njih kruži 16 Focke-Wulfova, četiri Messerschmitta - dvije grupe.

Gorkov i Gricenjuk treba da napadnu prvog, ja ću napasti drugog”, rekao je Nikolaj Skomorohov pilotima.

Nisu svi odmah shvatili njegov plan. Činilo se da nema smisla trošiti energiju. Ali Skomorohov je delovao samouvereno. Odlučio je da spriječi ciljano bombardovanje. A to se moglo postići samo odvažnim, istovremenim napadima obje grupe neprijateljskih aviona.

Kratki, poput bljeskova vatre, napadi odozgo smjenjivali su se s udarcima iz različitih uglova odozdo. Nikolajev um je ostao proračunat čak i u ovim vihornim trenucima. Video je sve što je trebalo da vidi vazdušni lovac i komandant. Uzdižući se, primetio je da se Gorkov nalazi iza jednog neprijateljskog lovca, i dok je krenuo u napad, video je kako neprijateljski avion već pada u vatri i dimu, oborio ga je Gorkov.

Hitlerovac nije mogao da izdrži napad Skomorohova, jurnuo je uvis, ali je bilo prekasno: sekundu kasnije već je jurio na zemlju, proboden kratkim rafalom. Desilo se ono što je izgledalo nevjerovatno: 20 neprijateljskih aviona se povuklo pred četiri sovjetska pilota, pobjeglo, bacajući bombe na glave vlastitih vojnika.

Ovo nije prva i ne posljednja pobjeda grupe aviona pod komandom N. M. Skomorohova.

“Dana 4. decembra 1943. godine, prilikom izvođenja misije pratnje za IL-2, u ciljnom području jurišne avione napalo je osam neprijateljskih aviona ME-109.

I pored brojčane nadmoći neprijatelja, kapetan Skomorohov je hrabro ušao u borbu sa njim, u ovoj borbi pokazao je izuzetne primere hrabrosti i svojom veštinom nije dozvolio neprijateljskim lovcima da napadnu naše jurišne letelice. Svi jurišni avioni su se bezbedno vratili na svoj aerodrom. U ovoj vazdušnoj borbi, druže. Skomorohov je oborio dva neprijateljska aviona. Na aerodromu je kapetan Skomorohov dobio svečani sastanak zbog odličnog pokrivanja jurišnih aviona i njegove hrabrosti u borbi.”

Ovo su lakonski redovi iz ličnog dosijea N. M. Skomorohova. Ali koliko se hrabrosti i vojničke hrabrosti krije iza ovih oskudnih fraza!

Do početka operacije Jasi-Kišinjev, borbene vještine Nikolaja Skomorohova su postale zrelije. Njegove borbene akcije su visoko cijenili ne samo piloti, Nikolajevi prijatelji, već i pješadi, tenkovske posade i artiljerci - svi kojima su zračni lovci pomogli da poraze neprijatelja. A za pilote je zahvalnost sa ratišta bila najveća nagrada.

Dakle, na području Višnjevke naše tankere je blokirala neprijateljska artiljerija. Piloti su požurili da pomognu tankerima. Osam boraca predvođenih Nikolajem Skomorohovim otkrili su pažljivo kamuflirane neprijateljske topove. Pokrivajući jedni druge od iznenadnog zračnog napada, naši lovci su 40 minuta jurišali na cilj, uništavajući neprijateljsku opremu i ljudstvo topovskom vatrom. Oni su ućutkali fašističke baterije i olakšali našim tankerima da napreduju.

Još savršenije i taktički odvažnije bile su akcije pilota koje je predvodio Nikolaj Skomorohov u oslobodilačkoj kampanji sovjetskih trupa, na nebu pet država, na čijoj su se teritoriji vodile posljednje bitke sa nacističkim osvajačima.

Jednom - to je bilo prilikom oslobađanja Beograda - naše kopnene trupe su pokušale da zauzmu most preko Save, ali su svaki put nacisti snažnom vatrom bacali napadače na prvobitne položaje. U pomoć su pritekli piloti jurišnika. Ali ovaj put su se suočili sa nepredviđenim okolnostima. Aerodrom, mokar od kiše, onemogućio je punjenje Iljušina bombama; bilo je potrebno jurišati na neprijatelja bez bombi. Isto neprohodno blato na poljskim aerodromima ometalo je rad naših lovaca, a neprijateljski avioni su poletali sa betonskih pista i brojčano nadmašili našu.

Ali sovjetski piloti nisu pokleknuli pred teškoćama. Nedostatak bombi nadoknađivali su povećanjem vremena provedenog iznad mete i olujnim, brzim napadima. A nedostatak zračnih snaga savršeno je nadoknađen briljantnom vještinom grupe lovaca koju je predvodio Nikolaj Skomorohov.

Pojavivši se iznad mete, „mulji“ su pogodili neprijateljsku artiljeriju i minobacačke baterije. Neki od njih su uništeni, a posade drugih su se sakrile u zaklon i prekinule vatru. Iskoristivši to, kolona naših tenkova i motorizovanog pješaštva je punom brzinom upala na most, prešla ga i nekoliko minuta kasnije krenula u bitku na drugoj strani rijeke.

Olujni vojnici su nastavili da podržavaju kopneni napad. Već su se deseti ili jedanaesti približavali meti kada se u zraku začuo glas komandanta ratnog zrakoplovstva koji je vodio bitku:

- “Orlovi”! "Orlovi"! Dođi kući. Izražavam svoju zahvalnost na odličnom radu.

Nikolaj Skomorohov je upozorio jurišnike:

Pazite, nemački borci su se pojavili.

Napadački avion je ostavio cilj na niskom nivou. U međuvremenu, Nikolaj Skomorohov i njegovi sledbenici nastavili su da se bore protiv Mezeršmita. Neprijatelj je znao da su naši lovci dugo bili u vazduhu, da će im ponestati goriva i, ako ne budu mogli da budu oboreni, pali bi na zemlju. Da bi produžili bitku, fašistički piloti su priredili pravi vazdušni "vrtuljak".

Skomorokhov je shvatio neprijateljski podmukli plan i od prve sekunde se aktivno borio. Već jedan od prvih napada okrunjen je pobjedom. Pogođen dobro usmjerenim rafalom sovjetskog pilota, zapaljeni Messerschmitt se srušio na zemlju. Ostali fašistički ratnici krenuli su za petama.

Naši lovci su krenuli ka svom aerodromu. Gorivo je bilo dovoljno samo za sletanje, piloti više nisu mogli da taksiraju do parkinga, ali im je bilo drago kada su čuli da su svi "mulji" ostali neozlijeđeni.

Zbog prirode svog borbenog rada, Nikolaj Skomorohov je često morao da leti sa jurišnicima, a ova bitka nije bila jedina, a možda ni najindikativnija sa stanovišta visoke letačke umetnosti pri obavljanju tako specifičnog zadatka. kao pokrivanje jurišnih aviona iznad bojnog polja. Sam Skomorokhov voli da se seća još jedne vazdušne bitke. Dogodilo se kasnije, ali na osnovu rezultata se s pravom može staviti na prvo mjesto.

Aerodrom na kojem su bili bazirani naši lovci nalazio se skoro na samoj liniji fronta. Praćenje jurišnih aviona obično je bilo organizovano ovako: grupa "mulja" otišla je na borbeni aerodrom. Avioni LA-5 su već stajali ovde, spremni za polijetanje. Po komandi su poletjeli i zauzeli svoja mjesta, prateći jurišnik do cilja i nazad. Nakon toga smo sletjeli na naš aerodrom.

To je bio slučaj 10. aprila 1945. godine. Naše jedinice su bile na prilazima Beču. Skomorohov i Gorkov su već posetili liniju fronta. Nisu se morali susresti s neprijateljem - grupa pilota Mihaila Savčenka iz eskadrile P. G. Yakubovskog i drugih lovaca već je djelovala u zraku. Pouzdano su pokrivali bojno polje. Međutim, nakon nekoliko minuta, Savčenkova grupa morala je da napusti ciljno područje: gorivo je nestalo. Nebo iznad ratišta bi neko vrijeme moglo ostati bez naših aviona.

Skomorokhov je to znao i stoga je, vraćajući se na svoj aerodrom, razmišljao o tome kako najbolje pomoći kopnenim trupama. I u to vrijeme, velika grupa "mulja" doletjela je na liniju fronta pod okriljem samo tri borca, predvođenih starijim poručnikom V. I. Kalašonokom. U to vreme eskadrilom je komandovao Skomorohov, a svi ostali piloti koji su pratili jurišnik bili su mu podređeni. Komandant eskadrile odlučio je da se vrati na liniju fronta, pojačavajući grupu za pratnju.

Skomorohov je svoju odluku prenio na komandno mjesto i zauzeo svoje mjesto u borbenom poretku. Već pri približavanju meti naši piloti su primijetili 10 FV-190. Nadajući se zaklonu, jurišnici su krenuli u napad, a u to vrijeme je nad njima izbila žestoka zračna bitka. 10 fašističkih aviona pridružilo se još desetak Fokera, a pridružilo im se još 10 ME-109. Tako se 5 sovjetskih pilota našlo protiv 30 fašističkih aviona. I samo su snalažljivost, hrabrost i vještina sovjetskih zračnih lovaca osigurali njihovu pobjedu. U ovoj borbi oboreno je sedam neprijateljskih aviona. Tri od njih je oborio Nikolaj Skomorohov.

Skomorohov i njegovi borbeni prijatelji dobro su poznavali jednostavnu šemu zajedničkog borbenog rada između lovaca i jurišnih aviona. Nisu besciljno kružili u blizini pokrivenih jurišnih aviona, gdje je manevar bio ograničen, a ofanzivna borba nije dolazila u obzir. Skomorodov je promijenio tradicionalnu borbenu formaciju i postavio svoje snage na takav način da je neprijatelj, bez obzira s koje strane napadao, morao proći kroz dvostruki paravan naših boraca. Kao rezultat toga, borci za pokrivanje pretvorili su se od branilaca u napadače i nametnuli svoju volju neprijatelju. Osim toga, bliska interakcija sa jurišnicima donijela je nesumnjive koristi.

Skomorohov je učio svoje podređene da se uvijek mentalno postave na mjesto pilota napada. Njegova pozicija je vrlo teška: treba da napadne cilj, probivši neprijateljski protuavionski ekran, a onda neprijateljski avioni prijete vatrom odozgo. Da bi se uspješno nosio sa dodijeljenim zadatkom, pilot napada mora biti siguran u pouzdanu zaštitu od borbenih aviona.

Ponekad, kada se spremaju lovci za odlazak u pratnju jurišnih aviona, mogao se čuti sljedeći razgovor:

Sa kim danas letiš?

Sa Kisljakovim.

U bubnjevima?

Lucky!

čime ste nezadovoljni?

Opet sam bio raspoređen u direktnu grupu za pokrivanje. Skomorohov je razumeo takve pilote. Imali bi slobodan manevar, brzo sustizali neprijatelja dok se on ne zapali iz njihove topovske vatre. A evo i jurišnika - hodajte stalno pored njih i ne usuđujte se da skrenete pogled ni na minut. Takvim pilotima je trebalo usaditi osećaj vojnog drugarstva, upozoriti da će u pratnji jurišnih letelica rashladiti svoj vreli žar i naučiti precizne, proračunate napade sa ograničenim manevrom.

Tokom rata, Nikolaj Skomorokhov je pažljivo proučavao svakog pilota i, u zavisnosti od njegovih ličnih kvaliteta, pokušao da odredi prirodu zadataka planiranih za pilota, njegovo mesto u opštem borbenom poretku. Uostalom, u njegovoj eskadrili bilo je takvih pilota: dajte im "besplatan lov", a onda će se pokazati. Ali moramo rješavati i druge borbene zadatke. Gdje je mjesto takvog pilota kada prati jurišnik? Naravno, Skomorokhov će ga staviti u slobodnu vazdušnu borbenu grupu ili u udarnu grupu.

I pouzdano je uputio druge da direktno pokrivaju jurišne trupe. Uzmimo, na primjer, pilota kao što je stariji poručnik Kalašonok. Postojao je takav slučaj. Kalašonok je leteo kao krilo majora N. Kovaljeva. Grupa se borila sa neprijateljskim borcima. Kovalev je napao. Kalašonok je pokrivao svog vođu.

Fašistički piloti pribjegli su triku: odlučili su da napadnu Kovaljevov avion s obje strane u isto vrijeme, ili, kako kažu, „uhvate ga u kliješta“. Kako se vojnik može boriti sa dva neprijateljska aviona odjednom? Ali i ovdje je Kalašonok ostao vjeran svojoj vojnoj dužnosti. Uspio je odbiti napad jednog ME-109, a kada je vidio da se sa drugim to ne može učiniti, stavio je svoj avion pod neprijateljske metke, blokirajući vođu.

Ljudi poput Vasilija Kalašonoka bili su Boris Gorkov, Leonid Maslov, Boris Kisljakov i drugi - svi piloti Skomorohovljeve eskadrile. I nije slučajno da je u bilo kojoj borbi svaki od njih mogao pokazati svoje visoke moralne i borbene kvalitete.

Skomorohov i njegovi krilnici morali su da odlete u „besplatan lov“. Takvi letovi postali su naročito česti pred kraj rata, kada su se tu i tamo nad našim trupama pojavile raštrkane grupe neprijateljskog vazduhoplovstva.

U takvim letovima Skomorokhov je nastojao da svo svoje bogato iskustvo prenese na svoje podređene, da u njima odgaja inicijativu, snalažljivost i hrabrost.

Ovo se dogodilo na sljedećem letu. Leteli su Skomorohov i Kisljakov. Prešao Dunav i naišao na šest ME-109.

"Spremite se za bitku", zapovjedio je vođa i pojurio prema prvom paru.

Neprihvatajući borbu, neprijatelj je zaronio u oblake.

Hajde da ponovimo juriš“, rekao je Skomorohov na radiju i odveo Kisljakova do drugog para Meseršmita.

I oni su imali slabe živce i više su voljeli kukavički bijeg od borbe.

Snage su postale jednake: dva protiv dva, a onda je Skomorohov hteo da vidi kako je njegov krilni vođa pobedio neprijatelja. Tokom trećeg napada, par Messerschmitta se razdvojio. Jedan avion je pao, drugi se popeo. Sovjetski lovci jurili su za neprijateljskom mašinom, koja se vinula u stratosferu. Na visini od 5 hiljada metara topovi su počeli da rade. Bljeskajući poput meteora, neprijateljsko vozilo je poletjelo na zemlju. Vještina i hrabrost sovjetskih pilota donijeli su im još jednu pobjedu.

Sovjetski piloti morali su se žestoko boriti u Mađarskoj. Ovdje je djelovala jaka grupa fašističke avijacije „Udet“, u kojoj je bila i „Dijamantska eskadrila“ koju su oglašavali Nijemci. Skomorohov i njegovi vojni prijatelji već su se sastali sa pilotima ove armade. Jedan od Hitlerovih asova, čak i preko Dnjestra, oborio je iskusnog komandanta eskadrile N. I. Gorbunova. Na grobu svog borbenog prijatelja, sovjetski piloti su se zakleli da će nemilosrdno tući neprijatelja do potpune pobjede.

I evo opet "Dijamantska eskadrila"...

Na nebu Budimpešte, Skomorokhov je osvojio svoju 41. pobedu. Srušio je novu marku njemačkog aviona, Messerschmitt 109-zh. Pobjeda nije bila laka. Iskusni fašista je napravio tako zamršene figure da je sovjetski pilot morao dugo juriti neprijatelja prije nego što je završio na njegovom nišanu. Kratak rafal po vertikali - i neprijateljski avion se raspršio u komade.

Znaš, Nikolaju”, rekao je Viktor Kiriljuk Skomorokovu nakon borbe, „čini mi se da je to bio jedan od „dijamanata”. Znam njihov rukopis.

"Možda", odgovorio je Skomorohov, i više nisu razgovarali o poslednjoj bici.

Međutim, nekoliko dana kasnije Nikolaj je morao da se seti razgovora koji je započeo i još jednom odmeri snage sa najiskusnijim fašističkim asom.

Vazdušna bitka je počela na maloj visini. Skomorohov je uspješno odbio Messer od repa Maslovljevog aviona, koji je neočekivano pao odozgo. Otišao sam da ga napadnem, a on je ponovo pojurio. Nijemac je jasno povukao sovjetskog pilota u visine. „Pa“, pomisli Skomorohov, „ako želiš da se boriš jedan na jedan, prihvatam izazov.“ Nikolaj je naredio Maslovu da ostane dolje, zajedno sa cijelom grupom prikrivajućih boraca, dok je jurio za drskim neprijateljem.

Dva aviona - fašistički Meseršmit i sovjetski Lavočkin - tvrdoglavo su išla u stratosferu. Igla visinomera već je odbrojavala sedmu hiljadu metara. "Šta neprijatelj namjerava?" - proletjelo je Nikolajevom glavom i pažljivo je pratio svaku akciju neprijatelja. Sjetio sam se riječi Viktora Kirilyuka: "Poznajem ih po rukopisu." Da, rukopis njemačkog pilota kojeg je Nikolaj jurio pomalo je podsjećao na let Meserschmitta koji je nedavno oborio: ista oštrina manevra, ista žudnja za visinom.

Visina nastavlja da raste. Čak i sa maskom za kiseonik postalo je teško disati. Trnci mi u sljepoočnicama. „Šta je ovo preda mnom“, misli Nikolaj, „prestani da ga pratiš, vreme je da deluješ“. Daje maksimalnu moguću brzinu motora i kreće u napad. Skomorohov hvata tijelo ose Messerschmitta na nišanu, pritiska okidač pušaka i... borba je gotova.

Zatvorenik nevoljno priča kako je pre dve nedelje Skomorohov oborio svog komandanta.

Najbolji as eskadrile”, naglasio je. - Umro. Avion je eksplodirao...

Da li razumiješ? - Pukovnik koji je ispitivao Nemca klimnuo je glavom Skomorohovu. - Taj koji je eksplodirao, ispostavilo se, bio je komandir eskadrile, a ovo je njegov zamjenik...

Teško je išta dodati kada sam neprijatelj priznaje pobjedu sovjetskog pilota.

Nakon operacije Balaton, naše trupe su započele odlučujući juriš na Beč. Dana 12. aprila stotine jurišnih aviona i lovaca, podržavajući kopnene jedinice, patrolirali su u vazduhu i potisnuli neprijateljske vatrene tačke. Piloti eskadrile Nikolaja Skomorohova nisu poznavali umor i pravili su nekoliko letova dnevno.

Bitke koje su sovjetski piloti vodili na nebu Mađarske i Austrije ušli su u istoriju našeg vazduhoplovstva kao primer efikasne upotrebe borbenih aviona protiv velikih neprijateljskih grupa. U arhivi Ministarstva odbrane nalazi se dokument o rezultatima borbenih dejstava avijacije i artiljerije 3. ukrajinskog fronta na uništavanju neprijateljskih tenkova i samohodnih artiljerijskih jedinica tokom borbi na području Balatona. Ovaj dokument bilježi da je polovina neprijateljskih tenkova onesposobljena od strane naše avijacije. Piloti koje je u bitku vodio neustrašivi sovjetski as Nikolaj Skomorohov dali su veliki doprinos postizanju ovog rezultata.

U ličnom dosijeu N. M. Skomorohova nalaze se sljedeće riječi: „U borbenom radu on se nikada ne umara. Svoju privrženost komunističkoj partiji i socijalističkoj otadžbini pokazao je nesebičnom hrabrošću i hrabrošću i pobjedničkim vojnim djelima.”

Komunistički komandant Skomorokhov, koji je slavno prošao kroz godine Velikog domovinskog rata, dvaput je postao Heroj Sovjetskog Saveza. Lično je oborio 46 neprijateljskih aviona, a u grupi osam. On sam nikada nije oboren. Štaviše, tokom čitavog rata njegov avion nije dobio nijednu rupu. Svaki napad Skomorohova je udar sokola na neprijatelja, brz udarac sigurno.

(19. 5. 1920 - 14. 10. 1994)

N Ikolaj Mikhailovich Skomorokhov, kapetan, komandant eskadrile 31. lovačke avijacije reda Bohdan Hmelnitsky 2. klase puka, rođen 19. maja 1920. u selu. Belogorskoye, Krasnoarmejski (bivši Zolotovski) okrug, Saratovska oblast, u seljačkoj porodici. ruski. Do 1935. studirao je gimnaziju, zatim završio školu FZU, radio kao mehaničar i tokar u Odvomu iz astrahanskih fabrika. Od 1939. studirao je tehničku školu i letački klub. U decembru 1940. dobrovoljno se pridružio Crvenoj armiji. U martu 1942. završio je Batajsku vojnu pilotsku školu. Od novembra 1942. do pobede nad Nemačkom u Velikom otadžbinskom ratu u sastavu 5. i 17. vazdušne armije na Zakavkaskom, Severnokavkaskom, Jugozapadnom i 3. ukrajinskom frontu. Učestvovao je u odbrani i oslobađanju Kavkaza, oslobađanju Ukrajine, Moldavije, Rumunije, Bugarske, Jugoslavije, Mađarske, Čehoslovačke i porazu neprijatelja na teritoriji Austrije. Odlikovan četiri ordena Crvene zastave (1943, 1944 - 2, 1945), Ordenima Aleksandra Nevskog (1944), Ordenima Otadžbinskog rata I stepena (1944), Crvene zvezde (1955), medaljama "Za vojne zasluge" (1950). ), „Za odbranu Kavkaza“, „Za zauzimanje Budimpešte“, „Za zauzimanje Beča“, „Za oslobođenje Beograda“, „Za besprekornu službu“ 1. stepena i još četiri medalje, kao i Mađarski orden Crvene zastave (1955), Jugoslovenski orden "Partizanska zvezda" I stepena (1945), bugarske medalje "Otadžbinski rat" i "20 godina Bugarske narodne armije".

Z ceremonija Heroja Sovjetskog Saveza sa uručenjem Ordena Lenjina i medalje Zlatne zvezde Nikolaju Mikhailovich Skomorokhov raspoređen 23. februara 1945. godine za 483 borbena zadatka, tokom kojih je lično oborio 25 a u sastavu grupe 8 neprijateljskih aviona.

IN Odlikovan je drugom medaljom Zlatne zvezde 18. avgusta 1945. za 520 borbenih zadataka i 35 lično oborenih neprijateljskih aviona.

Bronzana bista N. M. Skomorokhov postavljen u svom rodnom selu 1953. godine.

IN ovo tokom Velikog otadžbinskog rata N.M. Skomorokhov izvršio 605 borbenih naleta, izveo više od 130 zračnih borbi, lično oborio 46 fašističkih aviona i 8 aviona u grupi, te uništio 3 neprijateljska bombardera na zemlji. Nevjerovatno, ali ja Skomorokhov nikada nije ranjen, njegov avion nije izgorio, nije oboren, niti je napravio nijednu rupu tokom cijelog rata.

IN poslijeratnih godina N.M. Skomorokhov Završio Vojnu akademiju M.V. Frunze i Vojnu akademiju Generalštaba. U sovjetsko vrijeme bio je poslanik Vrhovnog sovjeta SSSR-a. Godine 1981. N.M. Skomorokhov dobio titulu maršala vazduhoplovstva.

IN boriti se Nikolay Skomorokhov počela je u novembru 1942. u podnožju Kavkaza, kada je ofanziva nacističkih trupa na ovom području potpuno nestala. Na kopnenom frontu je došlo do privremenog zatišja, ali borbe nisu prestale u vazduhu. Skoro svakodnevno su se vodile vruće borbe oko planinskih vrhova. U jednom od njih mladi pilot je odnio svoju prvu pobjedu.

Bilo je to u novogodišnjoj noći. Njemački dvomotorni izviđački avion Focke-Wulf 189 (nadimak "okvir") patrolirao je nad lokacijom sovjetskih trupa. Posada Fokera je prilagođavala svoju artiljerijsku vatru na jednu od naših baterija. Komandant puka, major Mikičenko, naredio je poručniku Skomorokhov uništi posmatrača. Razlika u brzini između našeg borca ​​i "frame" bila je ogromna, i Skomorokhov Nismo bez poteškoća uspjeli da se približimo. Popevši se na visinu, napao je fašistu odozgo s leđa i ispalio dugi topovski rafal. Prema proračunima pilota, izviđački avion je trebalo da bude oboren. Ali kada Skomorokhov napravio borbeni zaokret, video da „ram“ leti prema njemu kao da se ništa nije desilo i ljutito lupa u pravcu našeg „jastreba“ iz svih mitraljeza. Uslijedio je brz frontalni napad. Ovaj put granate Skomorokhova dostigli cilj: "okvir" se zapalio i, ostavivši za sobom zadimljeni trag žalosti, srušio se u planinsku klisuru...

WITH Sa svakim borbenim letom, Nikolajeve letačke vještine su rasle Skomorokhova, njegova volja je bila kaljena. Ubrzo je postavljen za komandanta leta i počeo je da leti kao vođa grupe. Prvi zadatak na čelu četiri La-5 Skomorokhov izvedeno briljantno. Evo šta piše o ovoj borbenoj misiji u ličnom dosijeu heroja:

„4. decembra 1943. godine. Bio je na zadatku pratnje grupe Il-2. U ciljnom području jurišne avione je napalo osam aviona Me-109. Uprkos brojčanoj nadmoći neprijatelja, Skomorokhov hrabro ušao u bitku. Smjelim napadima, uz veliki rizik za svoj život, poremetio je borbene formacije neprijateljskih boraca, osujetio njihove planove i pružio Iljušinima priliku da u potpunosti izvrše svoj borbeni zadatak. U psećoj borbi Skomorokhov On je lično oborio dva Mesera, primoravši ostale da napuste bojno polje. Piloti 951. jurišnog avijacijskog puka, vrativši se na aerodrom, uredili su st. Skomorokhov svečani sastanak."

O u jesen 1944. rat se preselio na teritoriju Mađarske. Kapetane Skomorokhov u to vrijeme komandovao je eskadrilom La-petina. Vodio je desetine vazdušnih borbi na mađarskom nebu i izvojevao niz sjajnih pobeda.U bitkama kod Budimpešte Skomorokhov uništio čitavu grupu fašističkih asova, uključujući zamjenika komandanta i komandanta takozvane Dijamantske eskadrile - najbolje u njemačkom ratnom zrakoplovstvu. Vodile su se mnoge vazdušne bitke Skomorokhov u tom periodu, s pravom se može smatrati jednim od najboljih primjera sovjetske umjetnosti letenja. Klasičan primjer u tom pogledu je zračna borba koja se odigrala 21. decembra 1944. godine.

Tog dana kapetan Skomorokhov Zajedno s mlađim poručnikom Filippovom odletio je u "slobodni lov". U rejonu jezera Velence, gde su naše kopnene snage probile odbrambenu liniju Margarita u cilju opkoljavanja budimpeštanske neprijateljske grupe, piloti su naišli na osam aviona Focke-Wulf-190. Bio je to novi nemački lovac sa snažnim motorom, oklopnom kabinom, naoružan sa dva topa i dva mitraljeza. Njegova maksimalna brzina bila je 625 kilometara na sat. Fokeri su hodali sa visećim bombama, sa namerom da udare na naše mehanizovane formacije koje su se probile duboko u neprijateljski položaj.

Filippov, pokrij se! - komandovao je Skomorokhov svom krilu i, dobivši visinu, pojurio prema fašističkim borcima. Uperio je udarac u vođu. Nacist je uočio opasnost, pokušao je da se skloni s puta, ali je bilo prekasno: Lavočkinovi topovi su bljesnuli. Dugačak plameni jezik lizao je nadstrešnicu pilotske kabine, a Fokker je vadičepom krenuo prema tlu.

Borbeni okret Skomorokhov uzeo svoj avion iz zarona i primijetio kako su se još dvije grupe Focke-Wulfova približile području borbe. Smatrajući da je njihova superiornost ogromna, fašisti su koračali sa samopouzdanjem. Zapravo, šta bi dva naša „jastreba“ mogla da urade sa trideset neprijateljskih lovaca?

Napadam lijevu grupu Fokera! Filippov, pokrij se! I Skomorokhov, dobrodošli, dobrodošli! - emitovanje na radiju Skomorokhov i jurnuo prema neprijatelju odozdo.

Današnju borbu sa nadmoćnijim neprijateljem, koja je spolja izgledala prilično rizično, vodio je mirno, samouvereno, smatrajući je uobičajenom.

Sekundu kasnije čulo se pucketanje dva topovska rafala u Filipovim slušalicama, a sledećeg trenutka drugi Foker, zahvaćen plamenom, sjurio je na zemlju iza njegovog krila. A onda je u eteru zazvučala alarmantna fraza na njemačkom:

Skomorokhoff je u zraku!..

Ovo upozorenje je emitovano tri puta.

Dvadeset osam Fokera odmah se razbježalo u različitim smjerovima. Bacivši bombe na svoje trupe, nacisti su pobjegli od napada naših pilota. Ali nisu svi uspjeli pobjeći. Jedan lešinar je pučem pao na zemlju i eksplodirao od topovske vatre mlađeg poručnika Filipova. Uzletevši kao svijeća, Filippov je sustigao još jednog Fokera i uništio ga preciznim udarcem duž trupa. U to vrijeme Skomorokhov pokrenuo treći napad. Sada sam, bez Filipova, pošto se više nije imalo čega bojati - nacisti su bježali. Iskoristivši prednost u brzini La-5FN, kapetan je pretekao nacistu, koji je zaostajao za grupom. Nemački pilot je jurnuo uvis, ali mu nije bilo spasa: sekundu kasnije već je leteo dole, probijen kratkim topovskim rafalom. Desilo se ono što je izgledalo neverovatno: 30 neprijateljskih aviona su poražena od dva sovjetska lovca, a izgubila je pet svojih aviona. .

IN vojne operacije Skomorokhova bilo je puno novih i originalnih stvari. Bio je revnosni zagovornik novih borbenih formacija, čija osnova nije bio let tri aviona, već par i let četiri aviona. Njegova eskadrila je bila prva u puku koja je prešla u borbene formacije ešalonirane po visini i raspršene duž fronta. Čuveno pravilo: „borac se brani samo napadom“ bilo je zakon u borbenom radu sovjetskog asa i njegovih šajkača.

WITHKomorohov Nikolaj Mihajlovič

Rođen 19. maja 1920. u selu Lapot, sadašnjem selu Belogorskoje, Krasnoarmejski (ranije Zolotovski) okrug, Saratovska oblast, u seljačkoj porodici. ruski. Do 1935. studirao je u gimnaziji, zatim završio srednju školu, radio kao mehaničar i tokar u fabrici u Astrahanu nazvanoj po Trećoj internacionali i završio bibliotečku tehničku školu. Od 1939. studirao je tehničku školu i letački klub.

U decembru 1940. dobrovoljno se pridružio Crvenoj armiji. U martu 1942. završio je Batajsku vojnu pilotsku školu. Privatni pilot N.M. Skomorokhov je počeo da se bori u decembru 1942.

Nikolaj Skomorohov je stigao na front tek u novembru 1942. godine, kada su se vodile žestoke borbe na Volgi kod Staljingrada i na Kavkaskim planinama. Svoje prve borbene zadaće izvršio je iznad crnomorske obale Kavkaza, kada je na aerodromu Adler bio stacioniran 164. lovački avijacijski puk (295. lovačka avijacijska divizija pod komandom Heroja Sovjetskog Saveza Nikolaja Balanova).

U januaru 1943. odnio je prvu pobjedu nad neprijateljem. Borio se u sastavu 5. i 17. vazdušne armije na Zakavkazskom, Severnokavkaskom, Jugozapadnom i 3. ukrajinskom frontu. Učestvovao je u odbrani i oslobađanju Kavkaza, oslobađanju Ukrajine, Moldavije, Rumunije, Bugarske, Jugoslavije, Mađarske, Čehoslovačke i porazu neprijatelja na teritoriji Austrije.

U Naredba Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 23. februara 1945. za 483 borbena zadatka, tokom kojih je lično oborio 25 i kao deo grupe 8 neprijateljskih aviona i jurišnim akcijama uništio: 3 neprijateljska aviona, 13 vagona sa municije, 1 magacin sa gorivom, 9 željezničkih vagona do kapetana Skomorohov Nikolaj Mihajlovič odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza sa Ordenom Lenjina i medaljom Zlatna zvijezda.

U borbama za grad Budimpeštu (Mađarska), kapetan N.M. Skomorokhov. oborio 2 aviona iz "dijamantske eskadrile" Hitlerovog ratnog vazduhoplovstva.

U Kazarov Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a 18. avgusta 1945. za 520 borbenih zadataka i 35 lično oborenih neprijateljskih aviona, boj. Skomorohov Nikolaj Mihajlovič nagrađen drugom medaljom Zlatne zvezde.

Ukupno, tokom Velikog domovinskog rata N.M. Skomorokhov je izvršio 605 borbenih zadataka, izveo više od 130 zračnih borbi, lično oborio 46 fašističkih aviona i 8 aviona u grupi, a uništio je i 3 neprijateljska bombardera na zemlji. Nevjerovatno, sam Skomorokhov nikada nije bio ranjen, njegov avion nije izgorio, nije oboren, niti je napravio nijednu rupu tokom cijelog rata.

U posleratnim godinama diplomirao je na Vojnoj akademiji M.V. Frunze i na Vojnoj akademiji Generalštaba. Bio je izabran za poslanika Vrhovnog sovjeta SSSR-a. Služio kao komandant divizije lovačke avijacije, 1. zamenik komandanta i komandant lovačkog vazduhoplovnog korpusa, komandant vazdušne vojske, 1973-1988 - načelnik Vazduhoplovne akademije Yu.A. Gagarin, 1988-1992 - vojni inspektor -savjetnik grupe generalnih inspektora Ministarstva odbrane SSSR-a. Od januara 1992. - u penziji.

Živeo u Moskvi. Tragično poginuo u saobraćajnoj nesreći 14.10.1994. Sahranjen je u Moskvi na Novodevičjem groblju (odjeljak 11).

Maršal vazduhoplovstva (1981), zaslužni vojni pilot SSSR-a.

Odlikovan ordenima Lenjina (1945), Oktobarske revolucije (1980), 5 ordena Crvene zastave (1943, januar 1944, decembar 1944, 1945, ...), ordenima Aleksandra Nevskog (1944), 2 ordena Crvene zastave Otadžbinskog rata 1-1 stepena (1944, 1985), Crvena zvezda (1956), "Za službu otadžbini u Oružanim snagama SSSR-a" 2 (1988) i 3 (1975) stepena, medalje "Za vojne zasluge" ( 1951), „Za odbranu Kavkaza“, „Za zauzimanje Budimpešte“, „Za zauzimanje Beča“, „Za oslobođenje Beograda“, „Za besprekornu službu“ I stepena i druge medalje, kao i Mađarski orden Crvene zastave (1955), Jugoslovenski orden Partizanske zvezde "1. stepena (1945), bugarske medalje "Otadžbinski rat" i "20 godina Bugarske narodne armije".

Pjesma Vladimira Vysotskog "Pesma o mrtvom prijatelju" posvećena je Nikolaju Mihajloviču Skomorohovu

Na obali Volge kod Belogorskog nalazi se spomenik pilotima koji su učestvovali u Velikom otadžbinskom ratu - borbeni borbeni avion, otvoren 1975. godine. Originalni natpisi na postolju nisu sačuvani, a zamijenjeni su crtežima na bočnim stranama i natpisom „Slavnim sokolovima, braniocima otadžbine od zahvalnih sunarodnika“ na prednjoj strani.

U njegovom rodnom selu Belogorskoye, Krasnoarmejski okrug, Saratovska oblast, 1953. godine postavljena je bronzana bista dvaput heroja Sovjetskog Saveza N.M. Skomorohov i otvorena je kuća-muzej. U gradu Krasnoarmejsku, avenija je nazvana po N. M. Skomorohovu.

U muzeju Krasnoarmejsk