Для реактивных «восьмидесяток» Российской армии. Для реактивных «восьмидесяток» Российской армии Машины на базе танка

T-80UD Birch - tank of the Ukrainian soul.

Основной боевой танк Т-80УД Береза разработан украинским ГП «ХКБМ» в начале 80-х годов и поступил в серийное производство на государственном предприятии «Завод имени В.А. Малышева» в 1985 году.

Новыми танками оснащались лучшие подразделения Советской Армии, такие как Кантемировская танковая дивизия.

Во времена Советского союза с мая 1987 года по ноябрь 1988 года в Гороховецком учебном центре Московского военного округа проходила опытно-войсковая эксплуатация танкового батальона мотострелкового полка Кантемировской дивизии штатом 45 танков Т-80УД Береза.

Опытно-войсковая эксплуатация танков Т-80УД проходила с целью выявление конструктивных и производственных недостатков танков; определение показателей освоения танков Т-80УД личным составом и разработки методик для экипажей; определения сроков и путей доработки танка.

С экипажами со стороны ГП « ХКБМ» и ГП «Завод имени В .А. Малышева» была проведена первоначальная подготовка по особенностям устройства и эксплуатации танка Т-80УД, до этого экипажи готовились на танки Т-64Б.

Ряд недостатков опытных танков Т-80УД устранили прямо в ходе опытно-войсковой эксплуатации. За год опытно-войсковой эксплуатации заменили 4 бортовые коробки передач и 8 двигателей: 4 двигателя по одному и тому же заводскому дефекту - трещина одной из трубок подачи топлива в шестом цилиндре и 4 двигателя по вине эксплуатации (один - перегрев, три – эксплуатация «без масла»). И это за первое полугодие. Во втором полугодии опытно-войсковой эксплуатации - ни одного ремонта, который бы вышел за понятие текущий ремонт!

Средний пробег танков превысил 5000 километров и находился в пределах 5200...5500 км, наработка двигателей 6ТД-1 составила 650…700 часов.

За первый период из мая по ноябрь 1987 г. было проведено 12 стрельб штатным снарядом днем и 10 стрельб ночью. Стреляли как наводчики-операторы, так и командиры в режиме «Дубль». За второй период из декабря 1987 по май 1988 года проведено 10 стрельб днем и 8 ночью.

Таким образом, каждый стреляющий член экипажа за год произвел 120 выстрелов штатным снарядом.

Для справки в линейных советских частях при условии 100% выполнения Программы боевой подготовки (от огневой до проведения боевых стрельб взвода, роты, тактических учений с боевой стрельбой батальона и полка (дивизионные – раз в два года)), на одного солдата отпускался всего 21 артилерийский выстрел.

Во время опытно-войсковой эксплуатации на каждый танк Т-80УД Береза было осуществлено по 5-6 пусков управляемых ракет.

Личный состав к началу 2 периода прекрасно освоил танки Т-80УД Береза, правила их эксплуатации и текущего ремонта.

По результатам опытно-войсковой эксплуатации в ГП «ХКБМ» и на производстве были проведены доработки, как конструкторской документации, так и технологии производства танков Т-80УД Береза.

Танк Т-80УД Береза оснащен современным комплексом управления огнем, обеспечивающим ведение стрельбы наводчиком и командиром по неподвижным и движущимся целям с места и в движении с высокой вероятностью попадания с первого выстрела.

В комплексе управления огнем танка Т-80УД Береза предусмотрена так называемая «зона разрешения выстрела», то есть после нажатия кнопки стрельбы выстрел произойдет только при условии, что величина рассогласования линии визирования и оси канала ствола не превышает заданного значения. Размер «зоны разрешения выстрела» регулируется при настройке комплекса управления огнем в составе танка.

Комплекс управления огнем состоит из дневного прицела наводчика 1Г46М, ночного комплекса наводчика ТО1-КО1Э, прицельно-наблюдательного комплекса командира ПНК-4С, зенитного прицела ПЗУ-7, системы управления зенитной установкой 1ЭЦ29, баллистического вычислителя 1В528-1 с датчиками входной информации, стабилизатора вооружения 2Е42 и других устройств.

Дневной прицел наводчика 1Г46М имеет стабилизированную в двух плоскостях линию визирования, встроенный лазерный дальномер и канал управления управляемой ракетой.

При штатной конфигурации танка Т-80УД Береза у наводчика установлен ночной прицельный комплекс ТО1-КО1Э с прицелом ТПН-4Э с электронно-оптическим преобразователем, однако предусмотрена возможность установки тепловизионного прицела «Буран-Катрин-Э».

Командир танка ведет наблюдение и дает целеуказания наводчику посредствам прицельно-наблюдательного дневного ночного комплекса ПНК-4С, стабилизированного в вертикальной плоскости.

Прицельно-наблюдательный комплекс командира ПНК-4С состоит из комбинированного дневно-ночного прицела командира ТКН-4С и датчика положения пушки. Комбинированный прицел командира ТКН-4С стабилизирован в вертикальной плоскости и имеет три канала: дневной однократный канал, дневной многократный канал с кратностью увеличения 8х и ночной канал с кратностью 5,4х. Командир может переключаться с дневного канала на ночной с электронно-оптическим преобразователем и обратно при помощи рычажка.

Баллистический вычислитель 1В528-1 предназначен для расчета баллистических поправок автоматически учитывает сигналы, поступающие со следующих датчиков: скорости танка, угловой скорости цели, угла крена оси цапф пушки, поперечной составляющей скорости ветра, дальности до цели, курсового угла.

Дополнительно для расчета вручную вводятся следующие параметры: температура окружающего воздуха, температура заряда, износ канала ствола, давление окружающего воздуха. Вычислитель также рассчитывает момент времени подрыва осколочно-фугасного снаряда над целью.

С целью обеспечения возможности наблюдения за местностью в широком секторе у членов экипажа имеются однократные приборы наблюдения.

Вооружение танка Т-80УД состоит из 125 мм пушки КБА-3, 7,62-мм спаренного пулемета КТ-7,62 и 12,7 мм зенитного крупнокалиберного пулемета КТ-12,7. У экипажа танка также имеются автоматы, гранаты и сигнальный пистолет.

125 мм гладкоствольная пушка КБА-3 танка Т-80УД Береза оснащена эжектором пороховых газов и термокожухом. Ствол пушки быстросъемный и может быть заменен в полевых условиях без демонтажа пушки из танка.

Скорострельность танка Т-80УД Береза составляет до 8 выстрелов в минуту в движении.

Боекомплект к пушке КБА-3 танка Т-80УД составляет 45 выстрелов раздельного заряжания - снаряд и заряд, из которых 28 размещены в конвейере механизма заряжания карусельного типа, а остальные находятся в отделении управления и в боевом отделении.

Применяемые боеприпасы к пушке КБА-3 танка Т-80УД: бронебойно-подкалиберные, кумулятивные, осколочно-фугасные и танковые управляемые ракеты «КОМБАТ», управляемые по лазерному лучу.

Особенностью танка Т-80УД Береза является наличие управляемого вооружения, которое позволяет вести огонь из пушки управляемыми ракетами «КОМБАТ» с лазерным наведением на дальностях до 5000 м. Ракета КОМБАТ состоит из двух частей. Первая часть включает в себя метательное устройство и аппаратный отсек с рулевым устройством. Вторая часть состоит из маршевого двигателя и боевой части тандемного действия. Обе части хранятся в конвейере механизма заряжания так же, как и обычные боеприпасы. Стыковка двух частей ракеты происходит в канале ствола при выстреле.

Хотя основным предназначением ракеты КОМБАТ является поражение танков, находящихся на расстояниях свыше предельной дальности стрельбы из 125 мм пушки КБА-3 обычными боеприпасами, танковая управляемая ракета КОМБАТ также может быть использована для стрельбы и по другим типам целей, таким как двигающиеся с небольшой скоростью вертолеты и долговременные огневые точки.

Стрельбу из спаренного с пушкой КБА-3 пулемета КТ-7,62 можно вести с места наводчика-оператора или командира танка.

Зенитный крупнокалиберный пулемет КТ-12,7 размещен на командирском люке, имеет дистанционное управление и предназначен для стрельбы по воздушным и наземным целям с закрытыми люками танка с места командира.

Встроенная динамическая защита «Нож» прикрывает более 60% поверхности в курсовых углах обстрела ±20° (по корпусу) и ±35° (по башне). Сочетание усовершенствованной многослойной комбинированной брони и встроенной динамической защиты уменьшает угрозу поражения танка Т-80УД Береза наиболее массовыми кумулятивными и кинетическими средствам поражения.

Башня танка Т-80УД Береза поздних годов выпуска изготовлена из броневой стали повышенной твердости полученной путем электрошлакового переплава.

Сталь с электрошлаковым переплавом обеспечивает прирост стойкости в равных конструкциях на 10-15% по сравнению с катаной сталью средней твердости российского танка Т-90С.

Таким образом башня танка Т-80УД Береза с основой из проката с электрошлаковым переплавом имеет значительные преимущества по броневой стойкости в сравнении с башней с литой основой.

Крыша башни танка Т-80УД Береза выполнена цельноштампованной, что повысило ее жесткость, обеспечена технологичность и стабильное качество в условиях серийного производства.

Сварная башня танка Т-80УД Береза состоит из двух съемных защитных модулей устанавливаемых на сварную основу. Каждый защитный модуль надежно прикреплен к основной броне башни.

Модульная конструкция бронирования танка Т-80УД Береза позволяет без изменения толщины и массы брони повысить противоснарядную стойкость, обеспечивает возможность совершенствования брони на протяжении жизненного цикла танка и возможность замены старых модулей новыми, изготовленными из брони, созданной с учетом последних технологических достижений. Защитные броневые модули могут быстро заменяться в случае их повреждения. Причем эти работы могут выполняться в полевых условиях.

Танк Т-80УД может скрывать свое местонахождение на поле боя посредством постановки дымовой или аэрозольной завесы. На бортах башни установлено по четыре пусковых установок дымовых гранат, которые приводятся в действие электрическим способом.

Т-80УД также может устанавливать дымовую завесу посредством впрыска дизельного топлива в систему выхлопа двигателя, используя термодымовую аппаратуру.

С целью снижения тепловой заметности танка на поле боя, крыша моторно-трансмиссионного отделения Т-80УД оснащена специальной тепловой защитой.

На основной боевой танк Т-80УД установлен украинский 6 цилиндровый дизельный двигатель 6ТД-1 мощностью 1000 л.с.

По удельным показателям и компоновочным характеристикам моторно-трансмиссионное отделение танка Т-80УД Береза из двигателем 6ТД-1, не имеет аналогов в мировом танкостроении. Удельная мощность моторно-трансмиссионного отделения танка Т-80УД составляет 387 л.с./м3 против 333 л.с./м3 и 258 л.с./м3 соответственно у танков Leopard-2A6 и Abrams M1A2 SEP Version 2.

Воздухозаборное устройство двигателя обеспечивает поступление в двигатель воздуха из наименее запыленной точки танка.

Оборудование подводного вождения позволяет танку Т-80УД Береза преодолевать водные преграды глубиной до 5 м.

Водные препятствия глубиной до 1,8 м танк Т-80УД преодолевает без предварительной подготовки!

Верхняя часть подвески танка Т-80УД защищена бортовыми резино-тканевыми экранами, которые в носовой части корпуса бронированы с установкой встроенной динамической защиты «Нож».

Внизу носовой части корпуса танка Т-80УД Береза закреплен резиновый экран, позволяющий удерживать распространение пыли.

На корме корпуса танка Т-80УД Береза могут монтироваться две бочки с дополнительным запасом топлива, а также бревно для самовытаскивания танка.

Важным достоинством Т-80УД стала его совершенная система защиты от оружия массового поражения, превосходящая подобную защиту лучших зарубежных танков НАТО.

Система коллективной защиты танка Т-80УД Береза обеспечивает защиту экипажа и внутреннего оборудования танка от воздействия ядерных взрывов, радиоактивной пыли, отравляющих и бактериологических веществ.

На танке Т-80УД Береза применены подбой и надбой из водородосодержащих полимеров с добавками свинца, лития и бора, экраны локальной защиты из тяжелых металлов и система автоматическойгерметизации обитаемых отделений и очистки воздуха.

Повышению выживаемости способствует применение на танке системы самоокапывания с бульдозерным отвалом шириной 2140 мм. Оборудование самоокапывания позволяет танку Т-80УД вырыть танковый капонир в течении 15-40 минут в зависимости от типа грунта.

Танк Т-80УД Береза оснащен системой пожаротушения, которая обеспечивает обнаружение и тушения внутренних пожаров как в обитаемом отделении, так и в моторно-трансмиссионном отделении танка.

На основной боевой танк Т-80УД могут устанавливаться различные типы минных тралов, исключающие подрыв мин под днищем и гусеницами танка, включая минный трал ножевого типа КМТ-6 и минный трал каткового типа КМТ-7.

Система позволяет эксплуатировать танк Т-80УД Береза в жарких и пыльных условиях в объеме 1000 километров пробега без необходимости менять фильтры, а также в условиях радиоактивного заражения.

При средней запыленности воздуха 2,5 г/кг танк Т-80УД Береза может преодолеть по пустыне 1000 км до очередного обслуживания кассет, что равно 20 часам работы двигателя. Критическое значение аэродинамического сопротивления, равное 1300+50 кгс/м2 достигается за 35 часов работы.

Для сравнения в российского танка Т-90С межпромывочный срок кассет воздухоочистителя при эксплуатации в пустыне составляет всего 400 км.

С уменьшением запыленности воздуха от 2,5 г/кг до 2 г/кг межпромывочный срок обслуживания кассет воздухоочистителя танка Т-80УД Береза увеличивается до 3000 км при эксплуатации в пустыне!

Высокие показатели эксплуатации Т-80УД Береза в пустыне достигаются благодаря уникальной системы воздухоочистки. В воздухоочистителе танка Т-80УД Береза применены циклоны высокой эффективности с низким аэродинамичным сопротивлением, с коэффициентом пропуска не хуже 0,2 +0,02%.

Воздухоочиститель Т-80УД Береза не имеет аналогов в мировом танкостроении, так как может работать в любых агрессивных почвенно-климатических зонах с кассетами и без них.

Украинский основной боевой танк Т-80УД в количестве 2 единиц демонстрировался и проходил испытания в Пакистане в 1993 и 1995 годах в рамках тендера на поставку нового танка для армии Пакистана.

Танк Т-80УД (объект 478ДУ) с экспериментальной ходовой по типу танка Т-64 имеет более совершенную ходовую в отношении танков Т-80УД и Т-64. Отрабатывалась такая ходовая на перспективных украинских танках (объектах 490Б, 477А1).

В экспериментальной ходовой танка Т-80УД по типу Т-64 применены торсионы дифференцированной жесткости, повышающие плавность хода и скорость танка.

В танка Т-80УД (объект 478ДУ) по типу Т-64 диаметр первого, второго и шестого торсионов составляет 55 мм, третьего, четвертого и пятого торсионов составляет 50 мм.

Для сравнения в танка Т-80УД (объект 478Б) диаметр торсонов составляет 53 мм, а в российского танка Т-90С всего 47 мм. Гидроаммортизаторы с двухступенчатой характеристикой. Катки танка Т-80УД (объект 478ДУ) с промежуточным амортизатором между ободьями.

Кроме того проходимость ходовой Т-80УД (объект 478ДУ) в условиях весенне-осенней распутицы и в условиях глинястой и болотистой местности также выше проходимости ходовой Т-80УД (объект 478Б).

Стоимость элементов ходовой танка Т-80УД (объект 478ДУ) также до 2 раз ниже ходовой Т-80УД (объект 478Б), масса ниже более чем на 1,5 тонны. Затраты мощности в ходовой части танка Т-80УД (объект 478ДУ) на треть ниже по сравнению с танком Т-80УД (объект 478Б).

В Пакистан были отправлены два танка Т-80УД, отличавшиеся друг от друга – первый из них был Т-80УД Об ъ ект 478ДУ, иногда его просто именовали №1 с ходовой частью с металлическими катками и внутренней амортизацией по типу Т-64, второй Т-80УД Объект 478ДУ1 именовали №2 с традиционной для Т-80УД ходовой частью.

Результаты испытаний показали, что благодаря снижению общей массы танка, за счет ходовой части, максимальная скорость танк Т-80УД Объект 478ДУ возросла на 3-4 км/час, однако при длительном движении на таких больших скоростях из-за высоких оборотов опорного катка перегревались его подшипники.

На опыте разработки и эксплуатации Т-80УД, Объект 478ДУ было доказано, что на танках семейства Т-80УД Береза, Т-84 Оплот возможна установка различных вариантов ходовой части в зависимости от условий эксплуатации и требований покупателей. Причем замена элементов ходовой части осуществляется без значительных доработок сопрягаемых деталей корпуса и не требует изменения конструкции силовой передачи .

В течение всего срока службы танков Т-80УД Береза, Государственное предприятие «ХКБМ», как разработчик танка и Государственное предприятие «Завод имени В.А. Малишева», как производитель танка, предоставляют Заказчику танка Т-80УД Береза все виды содействия по обеспечению нормальной эксплуатации танков в стране Инозаказчика-эксплуатанта. А именно обеспечивают на территории заказчика: организацию обучения экипажей танков Т-80УД Береза; поставку средств обучения; помощь и консультацию по вопросам эксплуатации танков;техническую и другую помощь на территории страны заказчика; предоставляют техническую и прочую документацию; обеспечивают поставку запасных частей, а также предоставляют услуги по последующей модернизации танков Т-80УД Береза.

Танки Т-80УД состояли на вооружении более четверти века. Предназначенные для противостояния НАТО они приняли участие в самых драматических событиях российской истории — вышли на московские улицы в августе 1991 года и в октябре 1993-го.

Впервые публичная демонстрация танков Т-80УД состоялась во время юбилейного парада 1990 года, хотя за два года до этого изображения дизельной «восьмидесятки» со встроенной динамической защитой появились в теперь уже забытом журнале «Советское военное обозрение».

На конец 80-х годов Т-80УД можно было назвать одними из лучших танков в мире. По сравнению с западными машинами, харьковский танк был гораздо легче: он весил всего 46 тонн. Однако по бронезащите отечественные машины могли противостоять всем имеющимся в то время в странах НАТО боеприпасам. Экипаж включал три человека.

Вооружением машины являлась 125-мм пушка со спаренным пулеметом калибра 7,62 мм. В боекомплект входили не только подкалиберные, кумулятивные и осколочно-фугасные снаряды, но и управляемые ракеты, способные поражать цели на дистанции в 5 км. Мощность двигателя — 1000 л.с. Максимальная скорость составляла 60-65 км/ч. Запас хода — 450-560 км.

Конечно, во время эксплуатации в войсках у танка обнаружились «детские болезни», но процесс их «излечения» осложнялся тем, что после распада Советского Союза, Харьков стал заграницей. Но, тем не менее, в начале 90-х годов Т-80УД были на вооружении двух самых элитных соединений: Кантемировской и Таманской дивизий.

Правда, в середине 90-х кантемировцы получили газотурбинные Т-80У, а потом к ним добавились и более старые Т-80БВ. Что касается таманской дивизии, то там «удэшки» находились на вооружении вплоть до поступления Т-90А.

Однако дизельные Т-80 были переданы в учебные части, где эксплуатировались буквально до недавнего времени.

Но со временем танки, выпущенные в Харькове, исчерпали свой ресурс, и их стали перегонять на танкоремонтные заводы для утилизации. Правда, резали только корпуса боевых машин, башни аккуратно складировали.

Предполагалось, что на корпуса газотурбинных Т-80БВ будут устанавливать башни от списанных танков. Новая модернизированная машина получила обозначение Т-80УЕ1. Харьковские башни отличались от старых более мощным бронированием и наличием закрытой зенитной пулеметной установки. Командир мог вести огонь, в том числе, и по наземным целям, не открывая люка.

Была также существенно доработана система управления огнем, предусматривалась, например, установка современного тепловизора «Плиса».

Мощность двигателя повышалась с 1100 л.с. до 1250 л.с. Благодаря этому возрастали максимальная скорость и маневренность.

Современные боевые танки России и мира фото, видео, картинки смотреть онлайн. В данной статье дается представление о современном танковом парке. В его основу положен принцип классификации, используемый в наиболее авторитетном на сегодняшний день справочнике, но в несколько измененном и улучшенном виде. И если последний в своем первозданном виде еще можно встретить в армиях целого ряда стран, то другие уже стали музейным экспонатом. И всего-то в течение 10 лет! Идти по стопам справочника Jane’s и не рассматривать эту боевую машину (весьма кстати любопытную по конструкции и ожесточенно обсуждаемую в свое время), составлявшую основу танкового парка последней четверти XX века, авторы посчитали несправедливым.

Фильмы про танки где до сих пор нет альтернативы этому виду вооружений сухопутных войск. Танк был и, вероятно, надолго останется современным оружием благодаря возможности сочетать в себе такие, казалось бы, противоречивые качества, как высокая подвижность, мощное вооружение и надежная защита экипажа. Эти уникальные качества танков продолжают постоянно совершенствоваться, а накопленные за десятилетия опыт и технологии предопределяют новые рубежи боевых свойств и достижений военно-технического уровня. В извечном противостоянии «снаряд - броня», как показывает практика, защита от снаряда все более совершенствуется, приобретая новые качества: активность, многослойность, самозащищенность. В то же время снаряд становится более точным и мощным.

Русские танки специфичны тем, что позволяют уничтожить противника с безопасного для себя расстояния, имеют возможность совершать быстрые маневры по бездорожью, зараженной местности, могут «пройтись» по территории, занятой противником, захватить решающий плацдарм, навести панику в тылу и подавить врага огнем и гусеницами. Война 1939-1945 гг стала наиболее тяжелым испытанием для всего человечества, так как в нее были вовлечены почти все страны мира. Это была битва титанов – ют самый уникальный период, о котором спорили теоретики в начале 1930-х и в ходе которого танки применялись в больших количествах практически всеми воюющими сторонами. В это время проходила "проверка на вшивость" и глубокое реформирование первых теорий применения танковых войск. И именно советские танковые войска все это затронуто в наибольшей степени.

Танки в бою что стали символом прошедшей войны, становым хребтом советских бронетанковых войск? Кто и в каких условиях создавал их? Каким образом СССР, потерявший большую часть своих европейских территорий и с трудом набиравший танки для обороны Москвы, смог уже в 1943 г выпустить на поля боев мощные танковые соединения?На эти вопросы призвана дать ответ эта книга, повествующая о развитии советских танков "в дни испытаний", с 1937-го по начало 1943 г. При написании книги использованы материалы архивов России и частных коллекций танкостроителей. В нашей истории был период, который отложился в моей памяти с каким-то гнетущим чувством. Он начался с возвращения наших первых военных советников из Испании, а прекратился только в начале сорок третьего, – рассказывал бывший генеральный конструктор САУ Л. Горлицкий, – ощущалось какое-то предгрозовое состояние.

Танки второй мировой войны именно М. Кошкин, чуть ли не подпольно (но, конечно, при поддержке "мудрейшего из мудрых вождя всех народов"), смог создать тот танк, что спустя несколько лет повергнет в шок немецких танковых генералов. И мало того, он не просто создал его, конструктору удалось доказать этим глупцам-военным что именно его Т-34 нужен им, а не очередной колесно-гусеничный "автострадник. Автор находится на несколько иных позициях, которые сформировались у него после знакомства с предвоенными документами РГВА и РГАЭ. Поэтому, работая над этим отрезком истории советского танка, автор неизбежно будет противоречить кое-чему "общепринятому". Данная работа описывает историю советского танкостроения в самые трудные годы – от начала радикальной перестройки всей деятельности конструкторских бюро и наркоматов в целом, во время бешеной гонки по оснащению новых танковых соединений РККА, перевода промышленности на рельсы военного времени и эвакуации.

Танки википедия автор хочет выразить свою особую благодарность за помощь в подборе и обработке материалов М. Коломийцу, а также поблагодарить А. Солянкина, И. Желтова и М. Павлова, – авторов справочного издания "Отечественные бронированные машины. XX век. 1905 – 1941", так как эта книга помогла понять судьбу некоторых проектов, неясную прежде. Также хочется вспомнить с благодарностью те беседы с Львом Израэлевичем Горлицким, бывшим главным Конструктором УЗТМ, которые помогли по новому взглянуть на всю историю советского танка в годы Великой Отечественной войны Советского Союза. У нас сегодня почему-то принято говорить о 1937 -1938 гг. только с точки зрения репрессий, но мало кто вспоминает, что именно в этот период были рождены те танки, что стали легендами военной поры…" Из воспоминачий Л.И. Горлинкого.

Советские танки подробная оценка о них того времени звучала из многих уст. Многие старые люди вспоминали, что именно с событий в Испании всем стало ясно, что война все ближе подбирается к порогу и воевать придется именно с Гитлером. В 1937 г. начались массовые чистки и репрессии в СССР и на фоне этих непростых событий советский танк начал превращаться из "механизированной кавалерии" (в которой одно из его боевых качеств выпячивалось за счет снижения других) в сбалансированную боевую машину, обладающую одновременно мощным вооружением, достаточным для подавления большинства целей, хорошей проходимостью и подвижностью при броневой защите, способной сохранить его боеспособность при обстреле наиболее массовыми противотанковыми средствами вероятного противника.

Большие танки рекомендовалось вводить в состав дополнительно только специальные танки – плавающие, химические. Бригада имела теперь 4 отдельных батальона по 54 танка и была усилена за счет перехода от трехтанковых взводов к пятитанковым. Кроме того, Д. Павлов обосновал от каз от формирования в 1938 г. к четырем имеющимся мехкорпусам еще трех дополнительно, считая, что эти соединения немобильны и трудноуправляемы, а главное – требуют иной организации тылов. Тактико-технические требования к перспективным танкам, как и ожидалось, были скорректированы. В частности, в письме от 23 декабря начальнику КБ завода № 185 им. С.М. Кирова новый начальник потребовал усилить бронирование новых танков с тем, чтобы на дистанции 600-800 метров (эффективная дальность).

Новейшие танки мира при проектировании новых танков необходимо предусмотреть возможность увеличения уровня броневой защиты во время модернизации по крайней мере на одну ступень…" Эта задача могла быть решена двумя путями Во-первых, увеличением толщины броневых листов и, во-вторых, "применением брони повышенной сопротивляемости". Нетрудно догадаться, что второй путь считался более перспективным, так как применение особым образом упрочненных броневых листов, или даже двухслойной брони, могло при сохранении прежней толщины (и массы танка в целом) поднять ее стойкость в 1,2-1,5 раза. Именно этот путь (применение особо упрочненной брони) и был выбран в тот момент для создания новых типов танков.

Танки СССР на заре танкового производства наиболее массово применялась броня, свойства которой по всем направлениям были идентичны. Такая броня называлась гомогенной (однородной), и с самого начала броневых дел мастера стремились к созданию именно такой брони, ведь однородность обеспечивала стабильность характеристик и упрощала обработку. Однако в конце XIX века было замечено, что при насыщении поверхности броневой плиты (на глубину от нескольких десятых долей до нескольких миллиметров) углеродом и кремнием ее поверхностная прочность резко повышалась, тогда как остальная часть плиты оставалась вязкой. Так в обиход вошла гетерогенная (неоднородная) броня.

Военные танки применение гетерогенной брони было очень важно, так как увеличение твердости всей толщи броневого листа приводило к уменьшению его упругости и (как следствие) к увеличению хрупкости. Таким образом, наиболее прочная броня при прочих равных условиях оказывалась очень хрупкой и часто кололась даже от разрывов осколочно-фугасных снарядов. Поэтому на заре броневого производства при изготовлении гомогенных листов задача металлурга заключалась в том, чтобы достичь максимально возможной твердости брони, но при этом не потерять ее упругости. Поверхностно упрочненная насыщением углеродом и кремнием броня была названа цементированной (цементованной) и считалась в то время панацеей от многих бед. Но цементация – процесс сложный, вредный (например, обработка раскаленной плиты струей светильного газа) и сравнительно дорогой, и потому его освоение в серии требовало больших затрат и повышения культуры производства.

Танк военных лет даже в эксплуатации эти корпуса были менее удачными, чем гомогенные, так как без видимых на то причин в них образовывались трещины (преимущественно в нагруженных швах), да и ставить заплатки на пробоины в цементованных плитах в ходе ремонта было весьма затруднительно. Но все же ожидалось, что танк, защищенный 15-20-мм цементованной броней, будет эквивалентен по уровню защиты такому же, но укрытому 22-30-мм листами, без значительного увеличения массы.
Также к середине 1930-х в танкостроении научились упрочнять поверхность сравнительно тонких бронеплит неравномерной закалкой, известной с конца XIX века в судостроении как "метод Круппа". Поверхностная закалка приводила к значительному увеличению твердости лицевой стороны листа, оставляя основную толщу брони вязкой.

Как стреляют танки видео до половины толщины плиты, что было, конечно, хуже, чем цементация, так как при том, что твердость поверхностного слоя была выше, чем при цементации, упругость листов корпуса значительно снижалась. Так что "метод Круппа" в танкостроении позволял поднять прочность брони даже несколько больше, чем цементация. Но та технология закалки, что применялась для морской брони больших толщин, уже не годилась для сравнительно тонкой брони танков. До войны этот способ почти не применялся в нашем серийном танкостроении из-за трудностей технологического характера и сравнительно высокой стоимости.

Боевое применение танков наиболее отработанной для танков была 45-мм танковая пушка обр 1932/34 гг. (20К), и до событии в Испании считалось, что ее мощности вполне хватает для выполнения большинства танковых задач. Но бои в Испании показали, что 45-мм орудие может удовлетворять только задаче борьбы с вражескими танками, так как даже обстрел живой силы в условиях гор и леса оказывался малоэффективным, а уж вывести из строя окопанную вражескую огневую точку можно было только в случае прямого попадания. Стрельба же по укрытиям и ДЗОТам была неэффективна вследствие малого фугасного действия снаряда массой всего около двух кг.

Виды танков фото чтобы даже одно попадание снаряда надежно выводило из строя противотанковую пушку или пулемет; и в-третьих, чтобы увеличилось пробивное действие танковой пушки по броне вероятного противника, так как на примере французских танков (уже имевших толщину брони порядка 40-42 мм) стало ясно, что броневая защита иностранных боевых машин имеет тенденцию к значительному усилению. Для этого существовал верный путь – увеличение калибра танковых пушек и одновременное увеличение длины их ствола, так как длинная пушка большего калибра ведет огонь более тяжелыми снарядами с большей начальной скоростью на большее расстояние без исправления наводки.

Лучшие танки мира имели пушку большого калибра, также имеет большие размеры казенной части, значительно больший вес и увеличенную реакцию отдачи. А это требовало увеличения массы всего танка в целом. Кроме того, размещение в замкнутом объеме танка больших по габаритам выстрелов приводило к снижению возимого боекомплекта.
Положение усугублялось тем, что в начале 1938 г. вдруг оказалось, что дать заказ на проектирование нового, более мощного танкового орудия просто некому. П. Сячинтов и вся его конструкторская группа были репрессированы, так же как и ядро КБ "Большевика" под руководством Г. Магдесиева. На воле осталась лишь группа С. Маханова, который с начала 1935 г. пытался довести свое новое 76,2-мм полуавтоматическое единое орудие Л-10, да коллектив завода № 8 неспешно доводил "сорокапятку".

Фото танков с названиями количество разработок велико, но в серийное производство в период 1933-1937 гг. не принят ни один…". В самом деле, ни один из пяти танковых дизелей воздушного охлаждения, работа над которыми велась в 1933-1937 гг. в двигательном отделе завода № 185, доведен до серии не был. Более того, несмотря на решения на самых верхних уровнях о переходе в танкостроении исключительно на дизельные двигатели, процесс этот сдерживался рядом факторов. Конечно, дизель имел значительную экономичность. Он расходовал меньшее количество топлива на единицу мощности в час. Дизельное топливо менее подвержено возгоранию, так как температура вспышки его паров была весьма высока.

Новые танки видео даже наиболее доведенный из них танковый двигатель МТ-5 требовал для серийного выпуска реорганизации двигательного производства, что выражалось в постройке новых цехов, поставках передового иностранного оборудования (своих станков нужной точности еще не было), финансовых инвестициях и укреплении кадров. Планировалось, что в 1939-м этот дизель мощностью 180 л.с. пойдет на серийные танки и артиллерийские тягачи, но из-за следственных работ по выяснению причин аварий танковых двигателей, которые длились с апреля по ноябрь 1938 г., эти планы выполнены не были. Также была начата и разработка немного увеличенного по высоте шестицилиндрового бензинового мотора № 745 мощностью 130-150 л.с.

Марки танков удельными показателями, вполне устраивавшими танкостроителей. Испытания танков проводились по новой методике, специально разработанной по настоянию нового начальника АБТУ Д. Павлова применительно к боевой службе в военное время. Основой испытаний был пробег протяженностью 3-4 дня (не менее 10-12 часов ежедневного безостановочного движения) с однодневным перерывом для техосмотра и производства восстановительных работ. Причем ремонт разрешалось производить только силами полевых мастерских без привлечения заводских специалистов. Далее следовала "площадка" с препятствиями, "купание" в воде с дополнительной нагрузкой, имитировавшей пехотный десант, после чего танк отправлялся на обследование.

Супер танки онлайн после работы по улучшению, казалось, снимали с танков все претензии. И общий ход испытаний подтвердил принципиальную правильность основных изменений конструкции – увеличение водоизмещения на 450-600 кг, применение двигателя ГАЗ-М1, а также трансмиссии и подвески "Комсомольца". Но в ходе испытаний в танках вновь проявились многочисленные мелкие дефекты. Главный конструктор Н. Астров был отстранен от работ и в течение нескольких месяцев находился под стражей и следствием. Кроме того, танк получил новую башню улучшенной защиты. Измененная компоновка позволила разместить на танке больший боекомплект к пулемету и два маленьких огнетушителя (прежде огнетушителей на малых танках РККА не было).

Танки США в рамках работ по модернизации, на одном серийном образце танка в 1938-1939 гг. прошла испытания торсионная подвеска, разработанная конструктором КБ завода № 185 В. Куликовым. Она отличалась конструкцией составного короткого соосного торсиона (длинные моноторсионы нельзя было использовать соосно). Однако такой короткий торсион на испытаниях показал недостаточно хорошие результаты, и потому торсионная подвеска в ходе дальнейших работ не сразу проложила себе дорогу. Преодолеваемые препятствия: подъемы не менее 40 градусов, вертикальная стенка 0,7м, перекрываемый ров 2-2,5 м".

Ютуб про танки работы по изготовлению опытных образцов двигателей Д-180 и Д-200 для разведывательных танков не ведутся, ставя под угрозу выпуск опытных образцов". Оправдывая свой выбор, Н. Астров говорил, что колесно-гусеничный неплавающий разведчик (заводское обозначение 101 или 10-1), равно как и вариант танка-амфибии (заводское обозначение 102 или 10-2), являются компромиссным решением, так как удовлетворить требованиям АБТУ в полной мере не представляется возможным. Вариант 101 представлял собой танк массой 7,5 т с корпусом по типу корпуса, но с вертикальными бортовыми листами цементованной брони толщиной 10-13 мм, так как: "Наклонные борта, вызывая серьезное утяжеление подвески и корпуса, требуют значительного (до 300мм) уширения корпуса, не говоря уже об усложнении танка.

Видео обзоры танков в которых силовой агрегат танка планировалось выполнить на базе 250-сильного авиамотора МГ-31Ф, который осваивался промышленностью для сельскохозяйственных самолетов и автожиров. Бензин 1-го сорта размещался в танке под полом боевого отделения и в дополнительных бортовых бензобаках. Вооружение полностью отвечало заданию и состояло из спаренных пулеметов ДК калибра 12,7-мм и ДТ (во втором варианте проекта значится даже ШКАС) калибра 7,62-мм. Боевая масса танка с торсионной подвеской составляла 5,2 т, с рессорной – 5,26 т. Испытания прошли с 9 июля по 21 августа по методике, утвержденной в 1938 г., причем особое внимание уделялось танкам.

Т-80УД «Объект 478БЭ»

История создания

В 70-е годы ХКБМ была проведена большая работа по совершенствованию серийного танка Т-64Б включавшая установку нового дизеля 6ТД мощностью 1000…1200 л.с. и повышению характеристик системы управления вооружением.

Было разработано новое боевое отделение, которое затем без изменений было принято и для установки на танке Т-80У. Танк Т-80У конструктивно отличался от серийного танка Т-64Б в основном двумя особенностями:

• применением опорных катков с внешней ошиновкой (вместо катков с внутренней амортизацией);
• установкой газотурбинного двигателя (ГТД) вместо дизельного двигателя.

Компоновка танка Т-80У аналогична принятой на Т-64 и основана на наработках по его модернизации.

ГТД имел ряд не устраненных недостатков, которые мешали ему стать массовым двигателем - большой расход топлива и высокая стоимость.

В связи с тем, что стоимость ГТД в 8 -10 раз превышала стоимость дизеля, а также то, что ГТД имеет в 1,2-1,4 раза больший расход топлива, было признано целесообразным поручить ХКБМ им. А.А.Морозова разработать вариант танка Т-80У с дизельным двигателем. Разработка двигателя была предусмотрена постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 16 июня 1981 года №701-200, обязывающем выполнить разработку, изготовление и испытания двух танков Т-80У с двигателями 6ТД мощностью 1000 л.с.

Изготовление и сборка танков выполнялась совместно предприятиями «Завод имени В.А. Малышева», ХКБМ имени Морозова и ХКБД. Испытания проводились в 1983 г. на полигоне 38 НИИ БТВТ в п. Кубинка в объеме 6000 км. Программа испытаний была выполнена полностью.

В результате проведенных работ установлено:

• по показателям подвижности танка с двигателями ГТД и 6ТД мощностью 1000 л.с. равнозначны;
• максимальные скорости танков одинаковы;
• разгонные характеристики не отличаются;
• топливная экономичность танков с поршневым двигателем лучше в 1,6-1,7 раза. В связи с этим одинаковые запасы хода обеспечиваются при меньших объемах топливных баков;
• тормозные характеристики поршневого двигателя лучше в 1,4 раза.

Средние скорости и разгонные характеристики сравниваемых танков были одинаковы, расходы топлива в литрах на 100 км составляли:

• с ГТД - 690, с 6ТД-1 - 420 л/100 км, что в 1,65 раза меньше по сравнению с ГТД;
• потери мощности с повышением температуры на 10 °С: с ГТД - 10%, с 6ТД-1 - 2%.

На основании проведенных испытаний был сделан вывод, что применение двигателя 6ТД в танках оправданно.

На основании проведенных работ документация танка Т-80У с двигателем 6ТД-1 мощностью 1000 л.с. в декабре 1983 года была утверждена МВК. Указанный танк Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 02.09.85 г. № 837-249 принят на серийное производство с формулировкой «Танк Т-80У с двигателем 6ТД» и в соответствии с Приказом МОП №510 от 19.09.85г. параллельно с Т-64Б серийно выпускался заводом им. Малышева.

В Постановление Правительства №837-249 «О мерах по организации серийного производства танковых многотопливных дизельных двигателей 6ТД и танков типа Т-80У с этим двигателем» говорилось:

• принять предложение Министерства обороны по органи-зации в производственном объединении «Завод имени В.А. Малышева» серийного производства танка с двигателем 6ТД вместо ГТД;
• освободить Министерство оборонной промышленности от организации серийного производства ГТД. Имеющуюся оснастку передать Министерству авиационной промышленности и Министерству обороны;
• обязать Министерство оборонной промышленности пред-ставить в IV кв. 1985 г. на утверждение конструкторскую документацию на танк Т-80УД с двигателем 6ТД-1;
• завершить в 1986 г. работы по созданию двигателя 6ТД-2 мощностью 1200 л.с. и установку его в танк; представить предложения о начале серийного производства танков в 1987 г.

Разработанное еще в 1979 г. моторно-трансмиссионное отделение «Объекта-476» полностью принято для всех танков, в которых устанавливалась силовая установка с двигателем 6ТД («Объект-476», Т- 64БМ, Т-64Б1М, Т-64АМ), в том числе и для варианта танка «Т-80У с двигателем 6ТД» (заводской индекс объекта - 478Б).

Танк 478Б представляет собой «Объект-476», в котором вместо опорных катков с внутренней амортизацией установлены опорные катки с внешней ошиновкой.

Как отмечал в своей книге «Моторы и судьбы» главный конструктор ХКБД Н.К. Рязанцев, разворачивание производства в Харькове ГТД провалилось из-за необдуманности действий ряда лиц, занимавших первые посты в государстве. Деньги, затраченные на строительство завода, закупку станков, в том числе в западных странах были частично потеряны. Главное - было потеряно и время.

Так закончилась газотурбинная эпопея, которая забрала 8 лет. После смерти Д.Ф. Устинова изменилась и убежденность многих людей, бывших ранее сторонниками ГТД хотя к этому времени они занимали высокие посты.

Успешное освоение производства и результаты контрольной опытно-войсковой эксплуатации батальона танков Т-80УД с двигателем 6ТД-1 в Кантамировской дивизии послужили основанием для прекращения производства танков Т-64 на заводе.

Перед переходом объединения «Завод имени В.А. Малышева» на выпуск нового танка и с целью ознакомления с ходом серий-ного производства и перспективными работами 27 января 1988 года объединение, ХКБД и ХКБМ посетил и Министр обороны Д.Т. Язов.

Министр обороны во вступительном слове отметил, что он хотел бы знать, когда и сколько танков будет получать Советская Армия?

Завод полностью перешел на выпуск танков Т-80УД. Увели-чивался выпуск двигателей 6ТД-1. В 1986 году изготовили 62 двигателя, в 1987 году - 99, в 1988 году - 183. Всего за период 1986-1990 гг. выпустили 776 двигателей. Новыми танками оснащались лучшие подразделения Советской Армии, в частности, Кантемировская дивизия. Всего же было выпущено около 700 танков Т-80УД.

По мнению руководства ГБТУ и министерства оборонной промышленности Т-80УД должен был стать единым основным советским танком.

«…Нами был разработан единый танк Т-80УД с дизельным двигателем в 1250 л.с. (в заделе был на 1500 л.с.) и с более мощным вооружением. Я трижды докладывал на специальном совещании в ЦК КПСС в присутствии министра обороны Маршала Советского Союза С.Ф. Соколова и заместителя министра обороны по вооружению генерала армии В.М. Шабанова порядок переоснащения заводов на танк Т-80УД. Предусматривалась поочерёдная остановка заводов на два-три гола для подготовки их к серийному производству единого танка Т-80УД, создателем которого был генеральный конструктор генерал-майор Н.А. Шомин на заводе имени Малышева. ЦК КПСС поддержал мою инициативу, а Госплан, совместно с Министерством оборонной промышленности и ГБТУ подготовил план реконструкции заводов в 2000 году...»

Начальник ГБТУ (1980-1987) генерал-полковник Ю. ПОТАПОВ.

Но в 1991 году СССР развалился, Украина стала самостоятельным государством, и осталась один на один с производством танков Т-80УД, как и танка нового поколения с принципиально новыми компоновочными и конструктивными решениями создаваемого в ХКБМ.

Экспорт

Первый показ двух украинских танков Т-80УД в Пакистане состоялся в период со 2 августа по 15 сентября 1993 года в жарких условиях пустыни Тар. Для участия в испытаниях были командированы 12 работников ХКБМ и 1 работник ХКБД во главе с Генеральным конструктором М.Д. Борисюком. Программа испытаний была рассчитана на три месяца, а завершилась за полтора. Танки пробежали по две тысячи километров каждый. Результаты испытаний удивили пакистанскую сторону надеж-ностью техники и оперативностью проведения испытаний.

Несмотря на положительные результаты испытаний техники в условиях заказчика, пакистанская сторона не торопилась принимать окончательное решение из-за отсутствия единства в среде высокопоставленных военных руководителей в вопросе выбора типа танка. Предстояла долгая и кропотливая работа по доказательству преимуществ украинского танка.

В результате договоренности летом 1995 года состоялся повторный выезд украинской делегации в Пакистан. Объединенную делегацию возглавляли Генеральный конструктор М.Д. Борисюк и генерал B.C. Медвидь.

Видео

Испытания Т-80УД в Пакистане

Т-80УД Пакистанский контракт

Испытания двух танков были проведены в период с 14 июля по 15 сентября 1995 года в объеме трех тысяч километров. Этот пробег, который показал, что украинские танки способны работать в условиях пустыни в самых жарких условиях. Были реально подтверждены заявленные технические параметры боевой машины. Следует отметить некоторый скептицизм пакистанских танкистов. Они не верили, что украинские танки с нашей же силовой установкой смогут работать в жесточайших условиях пустыни. Для этого у них были основания: пакистанские танки китайской разработки с английскими и китайскими двигателями подобных испытаний не выдерживали.

Повторные успешные испытания явились основой для продол-жения переговоров с пакистанской стороной о заключении контракта.

С целью ознакомления с производством танков на заводе в декабре 1995 года в Харьков прибыла представительная пакистанская делегация.

Обсуждались вопросы обучения пакистанцев эксплуатации и ремонту. Именно эти вопросы и явились предметом последующего обсуждения в 1996 году в Пакистане. Неизменным участником этих переговоров был М.Д. Борисюк. Переговоры были очень сложными. Последний этап их продолжался с 15 мая до 30 июня. Наконец, историческое подписание контракта сос-тоялось 30 июня 1996 г.

Первая партия машин ушла в Пакистан в феврале 1997 года; последняя - в ноябре 1999 года. По состоянию на 01.01.2005 г. танки уже эксплуатируются от 5 до 8 лет. Естественно, они имеют разный уровень наработок: от 150 до 450 часов. Все танки и двигатели находятся в работоспособном состоянии.

Огневая мощь

Т-80УД вооружен гладкоствольной 125 мм пушкой 2А46М-1. Скорострельность до 8 выстрелов в минуту в движении. В конвейере механизма заряжания находится 28 выстрелов, общий боекомплект 45 выстрелов. Основным противотанковым вооружением Т-80У являются бронебойные подкалиберные снаряды 3БM-42 с сердечником изготовленным из вольфрамового сплава и выстрелы ЗБМ32 с сердечником из обедненного урана. Особое место занимает комплекс управляемого вооружения «Рефлекс» с управлением по лазерному лучу с ракетами 9М119 и 9М119М, которые обеспечивают поражение танков и других целей на дистанции до 5000 м.

Комплекс «Рефлекс» может применяться по низколетящим целям - вертолетам. Ракета 9MI19, управляемая по лучу лазера, обеспечивает дальность поражения цели типа «танк» при стрельбе на дальностях 5000 м с вероятностью 0.8 и на дальность 4000 с вероятностью 0.9

Танк оснащен комплексом управления огнем 1А45 в состав которого входят:

система управления огнем дневного прицела включающая:

• дневной прицел наводчика 1Г46 с независимой в двух плоскостях стабилизацией поля зрения и лазерным дальномером;
• стабилизатор вооружения, состоящий из электрогидравлического привода ВН (вертикальное наведение), электромеханического привода ГН (горизонтальное наведение), блока управления стабилизатора и датчиков;
• баллистический вычислитель 1В528-1 для расчета баллистических поправок автоматически учитывает сигналы, поступающие со следующих датчиков: скорости танка, угловой скорости цели, угла крена оси цапф пушки, поперечной составляющей скорости ветра, дальности до цели, курсового угла. Дополнительно для расчета вручную вводятся следующие параметры: температура окружающего воздуха, температура заряда, износ канала ствола, давление окружающего воздуха и др. Вычислитель также рассчитывает момент времени подрыва осколочно-фугасного снаряда над целью.
• комплект датчиков условий стрельбы, состоящий из датчиков: поперечного ветра, крена, скорости танка, курсового угла (косинусный потенциометр);
• ночной прицел наводчика ТПН-4Э с зависимой стабилизацией поля зрения в двух плоскостях (прибор связан с пушкой параллелограммом, стабилизация поля зрения обеспечивается стабилизацией пушки и башни, наведение поля зрения осуществляется при наведении пушки и башни). Прицел оснащен механизмом для ручного измерения дальности с «базой на цели» и ручным вводом дальности по баллистическим шкалам в поле зрения. Стрельба производится только при выключенном баллистическом вычислителе;
• дневно-ночной прицел командира ТКН-4С с независимой стабилизацией поля зрения по ВН и зависимой стабилизацией поля зрения по ГН (стабилизация поля зрения обеспечивается стабилизацией башни). ТКН-4С оснащен механизмом для ручного измерения дальности с «базой на цели», ручным вводом дальности по баллистическим шкалам в поле зрения, стрельба через который производится с автоматическим отключением баллистического вычислителя (режим ДУБЛЬ);

зенитный прицел ПЗУ-7.

Дневной и ночной прицелы расположены на месте наводчика, а дневно-ночной - на месте командира.

Дневной оптический прицел 1Г46 «Иртыш» с встроенным лазерным дальномером позволяет наводчику обнаруживать малоразмерные цели. Независимо от орудия прицел стабилизирован в двух плоскостях. Его панкреатическая система изменяет кратность увеличения оптического канала в пределах х3.6…12.0.

Ночью наводчик осуществляет поиск и прицеливание с помощью активно-пассивного прицела ТПН-4Э, также имеющего стабилизированное поле зрения. Дальность распознавания целей ночью - 1200 м.

Командир ганка ведет наблюдение и дает целеуказания наводчику посредствам прицельно-наблюдательного дневного ночного комплекса ПНК-4С, стабилизированного в вертикальной плоскости.

Зенитный пулемет размещен на командирском люке, имеет дистанционное управление и предназначен для стрельбы по воздушным и наземным целям с закрытыми люками танка с места командира. Угол наведения по вертикали составляет от -5° до +70°, по горизонту - в диапазоне +/-75° по курсу, или 360° вместе с башней танка. По вертикали в диапазоне углов от -3° до +20° пулемет стабилизирован.

Вместо прицела «Буран» с ЭОП возможна установка комплекса «Буран-Катрин» обеспечена работа с использованием баллистического вычислителя и лазерного дальномера, прицел наводчика 1Г46М модернизирован, предусмотрен встроенный контроль основных параметров. Обеспечена автоматическая компенсация увода линии визирования.

Защита

Броневая защита Т-80УД, включающая современную многослойную броню и установленный на башне и корпусе комплект встроенной динамической защиты, обеспечивает танку высокий уровень живучести на поле боя. Танк Т-80УД может скрывать свое местонахождение на поле боя посредством постановки дымовой или аэрозольной завесы. На бортах башни установлено по четыре пусковых установок дымовых гранат, которые приводятся в действие электрическим способом.

Т-80УД также может устанавливать дымовую завесу посредством впрыска дизельного топлива в систему выхлопа двигателя (т.е. используя так называемую термодымовую аппаратуру).

С целью снижения тепловой заметности танка на поле боя, крыша моторно-трансмиссионного отделения Т-80УД оснащена специальной тепловой защитой.

Первые серии танка оснащались навесным комплектом динамической защиты «Контакт-1». Позднее на танк был установлен комплекс универсальной динамической защиты «Контакт-5». Этот тип ДЗ работает как против кумулятивных средств (КС), так и против бронебойных подкалиберных снарядов (БПС).

Встроенная динамическая защита прикрывает более 60% поверхности в курсовых углах обстрела ±20° (по корпусу) и ±35° (по башне). Сочетание усовершенствованной многослойной комбинированной брони и ВДЗ уменьшает угрозу поражения танка наиболее массовыми кумулятивными и кинетическими средствам поражения.

Башня танка 478Б с литой основой и схема установки встроенной ДЗ на верхней детали лобового узла корпуса.

Комбинированная многослойная броня верхней лобовой детали корпуса и комбинированный наполнителя в башне : 1. Ячеистая отливка. 2. Металлокерамический пакет.

После развала СССР на Украинеосвоили производство новой конструкции башни с основой из проката. Башня изготовлена из броневой стали повышенной твердости полученной электрошлаковым переплавом (ЭШП). Сталь с ЭШП обеспечивает прирост стойкости в равных конструкциях на 10-15% по сравнению с катаной сталью средней твердости. Таким образом башня с основой из проката (ЭШП) имеет значительные приемущества по броневой стойкости в сравнении с башней с литой основой.

Заслуга в освоении производства башни новой конструкции во многом принадлежит одним из старейших производителей броневой стали, бронекорпусов и башен танков - ПО «Азовмаш». Крупнотоннажные горизонтальные слитки для получения гетерогенной брони, заготовки крупных гетерогенных штампов, литые ЭШЛ сложнопрофильные заготовки для танковых бортов, заготовки танковых башен были получены по технологическим схемам, не имевшим аналогов в практике мирового машиностроения. Работы в области создания новых броневых материалов на электрошлаковой основе позволили отработать конструктивные и технологические решения, явившиеся основой производства танков Т-80УД со сварнокатанной башней.

Башня изготовлена из броневой стали повышенной твердости полученной электрошлаковым переплавом (ЭШП). Сталь с ЭШП обеспечивает прирост стойкости в равных конструкциях на 10-15 процентов по сравнению с катаной сталью средней твердости.

Последующее повышение защищенности танков, по мнению специалистов, связанно с применением модульной конструкции броневой защиты корпуса и башни танка. Модульная конструкция бронирования позволяет без изменения толщины и массы брони повысить противоснарядную стойкость, обеспечивает возможность совершенствования брони на протяжении жизненного цикла танка и возможность замены старых модулей новыми, изготовленными из брони, созданной с учетом последних технологических достижений. Защитные модули могут быстро заменяться в случае их повреждения. Причем эти работы могут выполняться в полевых условиях. Кроме того, возможно изготовление защитных модулей в условиях массового производства, которое значительно снижает их стоимость.

Башня состоит из двух съемных защитных модулей устанавливаемых на сварную основу. Каждый защитный модуль надежно прикреплен к основной броне башни.

На наружной поверхности лба башни в пределах курсового угла + 35 установлены блоки динамической защиты. Крыша башни выполнена цельноштампованной, что повысило ее жесткость, обеспечена технологичность и стабильное качество в условиях серийного производства.

Важным достоинством Т-80УД стала его совершенная система защиты от ОМП, превосходящая подобную защиту лучших зарубежных танков НАТО. На танке применены подбой и надбой водородосодержащих полимеров с добавками свинца, лития и бора, экраны локальной защиты из тяжелых металлов и система автоматической герметизации обитаемых отделений и очистки воздуха.

Повышению выживаемости способствует применение на танке системы самоокапывания с бульдозерным отвалом шириной 2140 мм и системы постановки дымовых завес при помощи системы «Туча», включающей восемь мортирок-гранатометов 902Б. На танке может устанавливаться, также, навесной колейный трал КМТ-6, исключающий подрыв мин пол днищем и гусеницами.

Видео

Характеристики подвижности

Двигатель 6ТД - это самый лучший вариант для танка Т-80У.

Этот двигатель - колоссальное национальное достижение.

Пройдет время, и мы будем гордиться им

Директор ВНИИТМ П.П. Исаков

Идеология двигателя 6ТД-1 впервые была изложена в техническом проекте, разработанным в ноябре 1974 года и согласованным с директором завода О. В. Соичем и заместителем главного конструктора ХКБМ Н. А. Шоминым. В соответствии с приказом Министра оборонной промышленности №533 от 18 декабря 1974 г., в ХКБМ велись работы по установке двигателя 6ТД-1 в танк Т-64. С этой целью первые два двигателя мощностью 1000 л.с. №24 и №26 были переданы в ХКБМ в декабре 1975 г.

Сборка первых двух модернизированных танков намечалась на февраль 1976 г. - к открытию XXV съезда КПСС. Всего было изготовлено около 50 изделий мощностью 1000 л.с, из них 30 - использовались для стендовой отработки, 20 - для отработки в танке.

Суммарная наработка этих двигателей составила на стендах около 16 тыс. ч., пробег в танках - 162 тыс. км. Это огромный объем работ, который выполнял коллектив в составе 1200 чел.

С целью проверки надежности двигателя испытания танка проводились в различных климатических зонах страны:

• в условиях повышенной запыленности и высоких температур окружающей среды (ТуркВО в 1978,1979,1982 гг.);
• в условиях низких температур окружающей среды (ЗабВО в 1977 г.);
• в горных условиях (ЗакВО, СКВО в 1978, 1982 гг.);
• в условиях средней полосы (1978, 1979, 1982, 1984 гг.).

В 1982 г., но утвержденной документации были изготовлены три модернизированных танка Т-64А с двигателем 6ТД-1. В связи с увеличением мощности двигателя внедрены существенные изменения в конструкцию танка:

• усилены бортовые коробки передач;
• увеличена эффективность системы воздухоочистителя;
• увеличен динамический ход катка на 30 мм.

Испытания указанных танков впервые проводились совместно с серийными танками Т-64А, Т-72, Т-80Б. Они прошли в период май - октябрь 1982 г. в трех районах Средней Азии. Пробег модернизированных танков Т-64А составил:

• в пустыне при температуре воздуха до 37 °С и высокой запыленности воздуха - 3000 км;
• в условиях высокогорья на высоте 1800- 2200 м над уровнем моря (п. Рыбачье, Киргизия) -1000 км;
• в пустыне Кара-Кум, температура воздуха до 44 °С, очень высокая запыленность воздуха (Килята, Туркмения) - 5500 км.

В указанных трех районах наработка двигателей составила 400-420 ч. В связи с этим было принято решение продолжить испытания танков до наработки двигателей 500 ч. Испытания продолжились с 10 по 29 ноября 1982 г. на полигоне ХКБМ. И задача была решена: двигатели отработали по 500 ч каждый, пробег танков составил 12000 км.

Установка нового двигателя 6ТД-1 мощностью 1000 л.с. в модернизированный танк Т-64А с внедрением мероприятий по бортовым коробкам передач, системам и увеличенному динамическому ходу позволили:

• увеличить среднюю скорость танка на 19-35%;
• сократить время разгона до 50 км/ч почти в 2 раза;
• увеличить величину преодолеваемого угла на 3-5 град.;
• увеличить запас хода на 6-32%.

При этом важно отметить, что двигатели 6ТД-1 отработали в модернизированных танках по 500 ч в различных климатических зонах без замечаний, подтвердив высокий уровень надежности.

На основании положительных испытаний двигателя 6ТД-1 на стендах и в танках приказом Министра обороны СССР от 21.12.83 №0262 модернизированный танк Т-64Б1М с двигателем 6ТД-1 принят на вооружение Советской Армии.

Впервые в мировой практике освоены двигатели с уровнем литровой мощности 61,3 и 73,6 л.с./л. Это главное и принципиальное направление работ украинского танкового двигателестроения.

По удельным показателям и компоновочным характеристикам МТО, названных выше танков, не имеет аналогов в мировом танкостроении (удельная мощность МТО составляет 387 л.с./м 3 против 333 и 258 л.с./м 3 соответственно у танков Леопард-2 и «Абрамс»).

Некоторые воспоминания участника об опытно-войсковой эксплуатации танков 478Б

Общие положения

Наименование опытно-войсковой эксплуатации танков (ОВЭ): «Опытно-войсковая эксплуатация батальона танков Т-80УД в Московском ВО» Сроки проведения ОВЭ:

Начало: май 1987 г;

Окончание: ноябрь 1988 г.

Место проведения ОВЭ:

Г. Наро-Фоминск;

Учебный центр МВО (Гороховецкий УЦ).

Привлекаемые силы и средства:

Танковый батальон мотострелкового полка Кантемировской дивизии (45 танков Т-80УД);

Автомобильная и специальная техника, входящая в штат батальона.

Цели проведения ОВЭ

Цели проведения ОВЭ:

Выявление конструктивных и производственных недостатков образца;

Определение показателей освоения образца личным составом и разработка методик для экипажей;

Определение сроков и путей доработки образца.

Объем ОВЭ

Расход моторесурсов.

Расход моторесурсов на изделие составил в пределах 5100…5500 километров. Для справки: машины учебно-боевой группы за год могли накатать не более 550 км., боевая группа - не более 250 км.

Настрел вооружения.

За первый период (май-ноябрь 1987г.) было проведено 12 стрельб штатным снарядом днем и 10 стрельб ночью. Стреляли как наводчики, так и командиры (в режиме Дубль). За второй период (декабрь 1987-май 1988 г.) проведено 10 стрельб днем и 8 ночью.

Таким образом, каждый стреляющий член экипажа за год произвел 120 выстрелов штатным снарядом. Для справки: в линейных частях при условии 100% выполнения Программы боевой подготовки (от огневой до проведения боевых стрельб взвода, роты, тактических учений с боевой стрельбой батальона и полка (дивизионные - раз в два года)), на одного солдата отпускался 21 артвыстрел. На каждый танк было осуществлен по 5-6 пусков управляемых ракет.

Некоторые личные впечатления

В части недостатков образца.

Вооружение.

Так как боевое отделение танка Т-80УД практически не отличалось от БО танка Т-64Б, то существенных отказов по вооружению не было. Случаи выхода из строя КУВ, МЗ и режима Дубль имели место быть, но, как говорится - в пределах нормы. К тому же, на первых порах все срывы стрельбы были по вине экипажей.

Силовая установка.

За год проведена замена 8 двигателей. Четыре - по вине эксплуатации (один перегрев, три -эксплуатация, скажем так, «без масла»). Остальные четыре - один и тот же дефект: нарушение герметичности трубопроводов высокого давления на 4-м цилиндре. Во всех случаях выходила из строя одна и та же трубка (а всего их по четыре на каждый цилиндр).

Наработка двигателей 650…700 часов.

Трасмиссия

Заменили штуки 4 БКП. Причины, если честно, не помню

Ходовая часть

Как обычно. Имели место случаи частичного отслоения бандажей ОК (не более допустимого), потеря гребней ГЛ, течь ГА. Короче - как в обычной учебной части.

В части эксплуатации вооружения образца.

Подготовка вооружение к стрельбе проводилась согласно требований ТО и Э. НИ РАЗУ НЕ ПРОВОДИЛАСЬ проверка выверки вооружения стрельбой. Знакома такая «метода»? параллельно с нами в Гороховце были и другие подразделения дивизии на Т-64Б. Вот они то каждый раз, выполнив выверку, проверяли стрельбой и потом… «корректировали выверку прицельной маркой». С точки зрения целесообразности - это введение образно называемой «поправки дня» (а то и нескольких часов). «Топо - метео» изменится - и прощай, оружие! Причем на ночные стрельбы они шли с «дневной» пристрелкой. И, как результат: наш батальон месяца через два давал вероятность попадания в цель на уровне 0,7…0,8, а они - 0,6…0,7. Поняв значение правильной настройки СУО, комбат категорически отказывался от всяких пристрелок. А сначала, как все «войсковые», ну ОЧЕНЬ СИЛЬНО не доверял.

Немного пришлось «повыёживаться» сначала с выверкой прибора командира. И то лишь потому, что все приходилось делать мне самому с напарником по приборам. В дальнейшем, по мере «взросления» навыков экипажей, отпал и этот вопрос.

Запомнился случай на ночной стрельбе. Кстати, накрывалось мишенное поле по трем вариантам и экипажи не знали, какой из них выпадет на их душу. Так вот, отработав пулеметом, наводчик ищет пушечную цель.

Вышка! Я броня-2! Не вижу цели!!! (цели выставлялись на предельных дальностях возможности ночного прицела. В активном режиме наводчик должен был видеть до 1800 м.)

Мудила!!! Вон там, левее бугра!!! Правее башню!!! Видишь? (это влез в связь его командир танка, наблюдавший цель через прибор командира с возможностью Д <= 1200 м.)

И навел таки на цель! От вам и «плохие поисковые характеристики» у «Агата»! Но, конечно, это тоже был разовый эффект, проявившийся при достаточно лунной ночи, контрастности «цель- поле» и пр. Но приятно!

Краткие итоги, сделанные «для себя»:

• Машины пришли на ОВЭ достаточно подготовленные. Имею в виду, что не очень «сырые». Причем без отбора, а «с конвейера».
• С экипажами со стороны ХКБМ и ПО им. Малышева была проведена первоначальная подготовка по особенностям устройства и эксплуатации танка Т-80УД (напомню - экипажи готовились по Т-64Б)
• По результатам ОВЭ в КБ и на производстве были проведены доработки как КД, так и технологии производства. Ряд недостатков устранили прямо в ходе ОВЭ.
• Личный состав к началу 2 периода ПРЕКРАСНО (не побоюсь этого слова) освоил технику, правила ее эксплуатации и текущего ремонта.
• Особое мнение о командире батальона и его офицерах. Так, как батальон был «выброшен» в Гороховец с придачей ему всей необходимой структуры для самостоятельного существования, очень большая нагрузка была на них. По крайней мере, пока не втянулись в ритм. Пищу готовили сами (ПАК-200), к нарядам вне батальона не привлекались. Занимались ТОЛЬКО выполнением программы ОВЭ. За что им отдельное мое БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

Материал составлен на основе книги «Моторы и судьбы. О времени и о себе». Н.К. Рязанцев. 1991 г.

Танки Т-80 — основные боевые машины, производившиеся серийно ещё в СССР, начиная с 1978 года. Эксплуатация осуществлялась вплоть до 1998 года. Эта боевая единица была первой в своём роде оснащённой системой динамической защиты от снарядов, а также силовой установкой на основе газовой турбины.

Производились также лёгкие танки Т-80 в период с 1942 по 1943 год. Выпущено было лишь 70 образцов. Впоследствии на заводе его «штамповка» была заменена производством артиллерийских комплексов СУ-76М. Легкие танки Т-80 более не выпускались.

История создания

История танка берёт начало в далёком 1964-м, когда на совещании ЦК КПСС было решено разработать новую боевую машину, взяв за основу Т-64. Инновационный танк задумывался как носитель газотурбинного двигателя, который способствовал бы запасу хода в 450 километров при 1000 лошадиных сил и сроке гарантийной работы в 500 часов.

Причина принятия такого решения обусловлена моральным устареванием Т-64. Руководство делало ставку на как на средство повышения эксплуатационных характеристик боевой единицы. Особенностью указанного механизма являлось отсутствие необходимости прогрева перед началом работы, что значительно сокращало время приведения расчёта танка в боеготовность. Особенно в условиях суровой зимы.

Первые испытания

Примерно с 1968 по 1974 год опытные танки Т-80 (тогда ещё носившие скромные экспериментальные названия типа «Объект-219») проходили ряд испытаний. Некоторые показывали неудовлетворительные результаты в работе нового типа двигателя, какие-то вовсе выходили из строя.

После ряда доработок снова проводились тестирования техники - то в условиях высокой запылённости, то при манёврах на заснеженной целине.

Танки Т-80 с дизельным двигателем были отмечены высокими показателями манёвренности при взаимодействии с Машина с лёгкостью выдвигалась на передние позиции с целью атаковать противника, развивая скорость от 20 до 30 км/ч.

На разном типе местности эти танки показывали средние показатели скорости от 20 до 40 км/ч, при этом масляный расход стремился к нулю, а затраты топлива составляли от 435 до 840 литров.

Танк Т-80. Характеристики и модернизация

В 1976 году «Объект-219» был принят на вооружение под маркировкой Т-80. Так появились первые танки с газотурбинным двигателем. Для сравнения: американский танк «Абрамс» был поставлен на поток только в 1980 году.

Танк Т-80 (фото ниже) имел корпус из сварных бронепластин, во многом схожих по конструкции с предшественниками — Т-72 и Т-64А.

Башня полностью отлита из бронестали, имеет сложную конфигурацию и оснащена дальномером. Калибр пушки - 125 мм, орудие оснащено кожухом у основания ствола, зарядный механизм и система досыла снаряда во многом аналогичны Т-64А. Также на башне располагались зенитный пулемёт «Утёс» и пехотный ПКТ.

Стальная катаная и литая, а также комбинированная. Вес танка Т-80 равнялся 42 тоннам. Длина (вместе с пушкой) - примерно 9656 мм, корпуса — 6780 мм, ширина — 3525 мм, высота (от самой нижней точки до верхушки башни) — 3525 мм.

Т-80БВ и другие модернизации

Технический прогресс не стоял на месте. В 1978 году появилась усовершенствованная версия — Т-80Б. Отличалась наличием управляемого оружейного комплекса «Кобра», тактической системой пуска дымовых шашек «Туча» и усиленным бронированием как корпуса, так и башни.

Параллельно разрабатывалась модель Т-80БК на Омском заводе.

В 1985 году на вооружение поступает модель Т-80БВ. Отличается от предшественника наличием на башне и корпусе динамической защиты.

Последней и наиболее удачной модификацией стала модель Т-80У, разработанная в том же 1985-м. Принципы конструкции достались от предшествующих моделей «восьмидесятки». Масса возросла до 46 тонн.

Система управления ведением огня получила ряд усовершенствований, таких как ночной и дневной комплекс прицеливания наводчика и командирский вычислительно-прицельный механизм.

Нововведения позволили вести борьбу не только с бронированными целями, но и с низколетящими вертолётами благодаря комплексной системе управления наведением ракет «Рефлекс». Выстреливаемый снаряд наводится по указателю лазерным лучом на расстоянии от 100 до 5000 метров.

ТТХ новинок

Танки Т-80 по праву считались одними из самых передовых достижений отечественной конструкторской мысли. Для сравнения следует рассмотреть их тактико-технические характеристики.

Т-80БВ обладал массой 43,7 тонны, в то время как Т-80У был тяжелее и весил целых 46.

Длина первого вместе с пушкой составляла 9651 мм, когда усовершенствованная модель была короче — 9556 мм.

Что касается самого корпуса, здесь наоборот. У Т-80Б длина - 6982 мм, ширина - 3582 мм, а Т-80У имел характеристики 7012 мм и 3603 мм соответственно.

Разница в высоте практически незаметна невооружённым глазом. Цифры указывают на разницу лишь в документации — 2219 против 2215 мм.

Прекращение производства

Танк Т-80 (фото ниже) имел ряд модификаций, предназначенных для экспорта в разные страны мира. Таковых - бессчётное множество. К примеру, модель «восьмидесятки» на дизельном двигателе, производимая в Харькове под маркировкой Т-80УД, легла в основу боевой техники Украины: «Оплот», БМ «Оплот» и Т-84.

Производство «восьмидесятки» было прекращено в 1998 году. Причины, к сожалению, неизвестны. Тем не менее боевая машина до сих пор состоит на вооружении армии Российской Федерации.

«Армата»

5 мая 2016 года на параде на Красной площади широкой публике был представлен танк нового поколения Т-14 на платформе «Армата».

Разрабатывался в рамках проекта «Боевые системы будущего», а также для участия в «сетецентрической войне». Под этим термином подразумевается военная доктрина, провозглашённая странами НАТО, представляющая собой координирование действий наступательных или оборонительных сил, объединённых в единую информационную сеть.

Т-14 стал первым в России стелс-танком. Корпус машины сконструирован из особого материала, который затрудняет распознавание техники основными известными радарными волнами и значительно сокращает расстояние, необходимое для захвата цели системами наведения ракет типа «Джавелин» или «Бримстоун».

Особенность танка в том, что экипаж полностью располагается в корпусе. Башня остаётся необитаемой, что способствует также защите членов расчёта в условиях боевых действий.

Комплекс «Армата» оборудован системой «Афганит», позволяющей перехватывать снаряды. Встроенная система формирования дымометаллических завес позволяет «ослепить» радиоуправляемые дроны и мины за счёт искажения сигнала упомянутыми частицами. Это, в свою очередь, не вредит сопровождающей боевую машину пехоте и технике.

Т-14 оснащён динамической бронёй, принцип которой основан на выстреливании бронепластины навстречу летящему снаряду. Считается, что данный способ бронирования также способен отражать выстрелы из противотанкового гранатомёта.

Технический прогресс не стоит на месте, каждый день в тайных лабораториях разрабатываются новые виды вооружения. Известно, что «Армата» поставлена на поточное производство вплоть до 2020 года. И прерывать «штамповку» инновационной техники не планируют даже в условиях кризиса.

Но какой будет новинка, способная превзойти Т-14, неужели футуристические шагающие танки? Время покажет.